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COMO FABRICAR UN TANDEM CASERO

Hacer locuras, la mayora de las veces es entretenido. Una de las locuras que
se nos ocurri fue hacer una bicicleta Tandem, pero no de paseo, sino una
mountain bike. El desafo era grande, pero las ganas no faltaban, as es que
nos conseguimos con un amigo que tiene bicicletera en Calama (El se llama
Mario Miranda, un ex ciclista de buen nivel, en otra oportunidad le dedicar un
espacio en este Blog) unos marcos viejos aro 26 de mountain bike.

L
Lo otro importante es tener las medidas y angulaciones a respetar, para as no
tener problemas en el futuro.
Despus de recopilar bastante informacin por Internet, dise en Auto Cad
nuestra bicicleta.

Al tener los marcos y el diseo, nos pusimos manos a la obra, comenzando con
cortar los marcos.

Siempre deben recordar tener presente la seguridad, usando los elementos de

proteccin personal necesarios, como coleto de cuero, lentes, mascara facial y
guantes de cuero.

Despus de cortar los marcos, solo se utiliza del primer marco el tringulo
delantero y del segundo marco el triangulo trasero, tal cual se muestra en la
fotografa.
Adems se deben cortar un total de cuatro tubos, ojala del mismo dimetro de
los tubos de los marcos cortados.

Una vez terminado este proceso, comenzamos a (pinchar) unas piezas (en este
caso us unos ngulos),. Para poder nivelar y tomar las medidas exactas para
los tubos que unirn los dos marcos.

Una vez tomadas las medidas, se debern hacer las bocas de pescado
(llamadas as en la construccin industrial por la forma en que se dejan los
tubos para que se unan).
Se nos hizo ms fcil hacer una plantilla para que todos queden igual.

Como pueden apreciar en la fotografa, ya est tomando forma. Una vez que
los tubos estn en posicin, se puede empezar a armar con todas las piezas.
Es importante que se suelden al oxigeno y con bronce los pasa piolas y las
tuercas especiales para los porta caramagiola en el marco.

Aqu estoy instalando los porta caramagiola, que en definitiva son varios (5), ya

que esta pensada para largas distancias.

El armado est viento en popa. Uno de los elementos que nos sirvi bastante el
hometrainer (Rodillo de entrenamiento o calentamiento), como se instala y
deja fijo el marco de la cleta nos sirvi de sobremanera.

Para estar seguros de que todo funciona y que no falta nada, se debe armar la
cleta y salir a probar. No se preocupen de pintura o aspecto por ahora, ya
habr tiempo para eso.

Despus de la prueba, se debe desarmar y comenzar a hacer un decapado

mecnico, traducido en chileno, hacer una limpieza de la pintura vieja y escoria
de soldadura con un esmeril angular de 4 de y un Chascn, ojala de
bronce para no daar la estructura del marco.

Deben recordar siempre usar todos los EPP (Equipos de Proteccin Personal)
en este caso protector auditivo, respirador de dos vas, guantes, lentes y coleto
de cuero.

En realidad el hacer una primera prueba, les da la seguridad de que est todo y
no falta nada.
Y si faltaba, solo era un detalle de unas patitas para instalar una parrilla en el
futuro.

Una vez terminado el decapado, una buena limpieza minuciosa, antes de la

aplicacin de la pintura.
Como en Calama no existe ningn horno de las dimensiones del marco,
tuvimos que optar por pintura para automviles del tipo poliuretana.
Antes que la pintura me olvid decir que deben aplicar base fosfatada (glasurit
o sikkens) para proteger los tubos del oxido.

En cuanto al acabado de la pintura todo depende de la calidad de la misma.

La pintura acrlica es la ms econmica y hay tambin varias calidades de esta.
Ahora una pintura mas cara pero de un acabado mucho mejor es la poliuretana
o uretana.

Tambin son importantes las capas. A ms capas mejor, mi recomendacin

costo beneficio es al menos 3 capas de pintura y al menos 4 capas de laca,
porque con el pulido te bajas 1 a 2 capas de laca, si les ponen poca laca las
pulidoras salen al final con un ligero color de la pintura, cuidado con esto.

Una de Las cosas importantes es el enchulamiento, con letras autoadhesivas

hicimos varias palabras, como nuestros nombres y marcas que venden en
cualquier bicicletera como la de Scott.

Todo listo, estoy haciendo las ltimos ajustes de frenos y ya!. En nuestro
Proyecto consideramos doble freno, es decir pusimos frenos de disco en ambas
ruedas y frenos V-Brake delantero y trasero, as nos aseguramos de poder
frenar esta maquina en cualquier evento.

Aqu Damaris esta probando la altura del silln para dejar todo O.K.

La primera presentacin en el mundo certero de Calama fue en una cicletada

organizada por la Divisin Codelco Norte, ex Chuquicamata, llamada Yo vivo

Calama y t? donde participaron alrededor de 2.000 personas.

All caus furor nuestro proyecto y mayor asombro cuando nos preguntaban
donde la habamos comprado y les respondamos que la habamos construido
nosotros, a partir de dos marcos viejos.
Es esta imagen nos fotografiaron con un gato que es como la mascota de
Codelco, llamado Gtodo, nacido del nombre ctodo de cobre.

All nos entrevistaron de un canal regional y nos fotografiaron para el diario el

Mercurio de Calama.

Bueno seores, ya estoy liado con el tndem. Voy a poner por aqu alguna foto, porque luego quiero hacer un
post paso a paso.
Aqu estn las dos bicis que compre de segunda mano...

desmontadas y cortadas, preparadas para soldar.....

y una vez soldadas

ahora me toca ya preparar el cuadro para pintarlo, y montarlo, en cuanto tenga mas fotos las coloco.

TandemCasero
Tandem terminado
Hola, despues de un ao de pruebas, alguna que otra salida, decid que ya era hora de pintar el tandem.
le repase todas las soldaduras con un disco de radial para que se quedaran mejor a la vista, rebajandolas un
poco y dandoles forma, para que se quitaran los puntos que sobresalian.
No le he hecho nada especial, solo queria que no pareciera casero. Un poco de pintura y unas pegatinas y asi
es como ha quedado.

Bienvenidos
Hola, mi nombre es Carlos, y quera compartir mi experiencia de hacer
untndem casero, recopilando algn que otro plano y fotos sacadas por
mi y buscadas en la web.
espero que os sea til toda la informacin.

Primer paso
El primer paso que he seguido, es informarme de como se puede hacer
untndem con dos bicis viejas, que ya no se usaban.
buscando por la red encontr un blog donde ponen mas o menos los
pasos que siguieron.
http://bikeaventuras.blogspot.com/2008/12/construccin-tandemcasero.html
yo quiero hacer algo as, pero con mas detalles.

aqu un par de fotos de las bicis usadas para el cuadro. (ya estn medio
desarmadas)

las desarm del todo y cog la el tringulo delantero de una y

el tringulotrasero de otra.
lo cort con la radial y luego quite lo que sobraba para que al poner los
tubos de unin entre los dos no molestara nada.

seguimos con el tandem

pues nada voy a seguir explicando como he ido haciendo el tandem.
despues de haber cortado los dos triangulos, ahora se trata de
transladar las medidas del plano( que por cierto no se ven muy bien) a la
realidad.
aqui teneis el plano, que lo coj del blog bikeaventura, que
anteriormente puse. de momento como ya he dicho la calidad es
bastante baja, les envie un correo para que me mandaran el bueno, pero
no me han contestado. cuando pueda voy a poner las medidas que
tengo yo en el mio. ya que exacto no me ha quedado.

EDITO: Aqui pongo el plano en buena calidad para imprimir. gracias a

bikeaventura.

lo que hay que tener muy en cuenta es el angulo de ataque de la rueda,

o lo que es lo mismo el angulo que tiene la horquilla con el suelo. ya que
si no lo hicieramos bien, la rueda costaria mucho de girar o se giraria
sola.
a partir de aqui ya empieza a complicarse un poco. tenemos que ir
cortando los tubos, que en mi caso los he comprado de un diametro de
35mm y con una pared interior de 1,5mm, yo creo que con esto me
puede aguantar bien los esfuerzos.

los extremos de los tubos tienen que ir cortados con una corona para
que se queden con una media luna, para que al encajarlo a los tubos del
triangulo delantero y trasero acoplen bien y se puedan soldar por
completo. quedaria algo asi como en la imagen.

el primer tubo que sold yo fue el de la parte de abajo, que va de la caja

del pedalier delantero a la caja del trasero. Se colocan los dos tringulos
en la posicin adecuada y se puntea en 3 o 4 sitios para que se quede
en el sitio, despus comprobamos los ngulos y las distancias y si todo
es correcto seguimos col el siguiente si no pues se rectifica y a seguir.

Proseguimos
Seguimos haciendo nuestro tndem, ahora nos toca hacer la parte de
arriba. Para ello haremos lo mismo que en la parte de abajo. Yo en este
paso tome medidas reales, no le hice caso al plano, ya que no es igual.
Pero eso es lo de menos. Pues lo dicho, tomamos medidas y cortamos
con la corona para que quede la media luna, en mi caso he utilizado una
corona de 35mm de dimetro.

quedara as:

Lo que hay que tener en cuenta es que siga la misma lnea que la barra
de arriba del triangulo delantero. Yo utilic un trozo de hierro que este
perfectamente recto, y marqu donde tenia que ir, y al igual que en el
paso anterior, se puntea con soldadura y woala! ya tiene pinta de ser un
tndem

Siguiente paso
Ya nos queda menos para terminar el cuadro del tndem. Ahora tenemos
que poner una barra que cruce todo el chasis, en este caso hice lo
mismo que antes, puse el trozo de hierro para ver por donde pasaba,
tom medidas y lo cort con la corona.
En este paso seguramente tendremos que retocar la media luna para
que entre en el sitio y acople bien, ya que en la parte delantera en mi
caso cabe muy justa entre las otras dos barras del triangulo delantero:

despus seguimos en la parte trasera y nos pasara lo mismo pero con la

parte de abajo, donde se junta con la caja del pedalier, que tambin
tendremos que retocar para que ajuste bien. Despus de tenerlo bien
alineado y ajustado, punteamos con soldadura y ya casi lo tenemos.

Como ultimo refuerzo que le vamos a hacer, que personalmente creo

que ir bien es en el triangulo trasero seguir la lnea del tubo de arriba
hasta la rueda, utilizando un trozo del triangulo trasero que
anteriormente cortamos de la parte delantera del que ahora ya empieza
a ser nuestro tndem.

Ahora si que lo tenemos ya todo hecho, solo nos quedara soldar bien
todos los tubos y montar los componentes. Para soldar estos tubos
recomiendo tener algo de experiencia y utilizar un soldador de hilo, ya
que tiene un mejor resultado.
Yo como estoy ansioso de ver como quedara mi tndem, he montado
unas ruedas los sillines y un manillar, y este es el aspecto que tiene.

Vamos a soldar
Despus de tener ya todo el cuadro ''embastado'' tenemos que soldar
bien todas las uniones, para ello recurriremos a alguien que sepa soldar.
en mi caso un gran amigo.
aqu se muestra como han quedado las soldaduras, a falta de retocar un
poco para dejarlo mejor.

despus de los detalles toca empezar a montar componentes, la

direccin, transmisin, etc.
la potencia para el de detrs la hice soldando dos potencias
de bicis viejas y as quedo, lo nico es que era muy incomoda.

la otra la hice con hierro normal i corriente y quedo mejor, para ir en una
postura mas cmoda.

y as es como nos fuimos a probarlo, sin tensor de cadena ni freno de

detrs, todo eran ruidos, la cadena saltando... nos volvimos caminando,
pero lo importante es que FUNCIONABA.

a partir de ah ya era todo ir mejorndolo

lo primero que hice fue hacer un tensor para la cadena, y para ello
utilice un desviador de los que llevaba una de las dos bicis que utilic
para el tndem, le puse una ruedecita dentada de un cambio y woala!

con el tensor ya se poda pedalear sin que saltara la cadena y ya no

hacia tanto ruido.
despus de probarla y ver que ya pareca un tndem de verdad, cog un
poco de pintura y lo pint por encima para que no cantara tanto ya que
de dos colores, era un poco descarado.
y ese finde nos fuimos por la sierra a probarlo de verdad.
unas fotos de como quedo con alguna pegatina...