Pip CREACION DE LA TROCHA CARROZABLE ALTO SHIMAA - CHANGUIRHUATO, C.P.M. KEPASHIATO, DISTRITO DE ECHARATI - LA CONVENCION - CUSCO

Construccin de Carretera Alto Shimaa Changuirhuato, Distrito de Echarati-La ConvencinCusco
MODULO II
CREACION
DE
CARROZABLE ALTO
SHIMAA
LA
CHANGUIRHUATO,
TROCHA
C.P.M.
KEPASHIATO, DISTRITO DE ECHARATI

LA CONVENCION CUSCO.
Divisin de Estudios y Proyectos de InfraestructuraMDE
29
2.1
NOMBRE DEL PROYECTO

CONSTRUCCION
SHIMAA
DE
LA
TROCHA
CHANGUIRHUATO,
DISTRITO
CONVENCIN-CUSCO
DE
CARROZABLE
ALTO
ECHARATI-
LA
CUADRO N
01
Fuente: Elaboracin Equipo Tcnico DEPI Enero

2012
POBLACI
N
La zona de influencia se encuentra conformada por un total de
685 habitantes, dedicados exclusivamente a la produccin
agropecuaria.
ACCES
O
La accesibilidad a la zona del Proyecto, es posible por la carretera
principal Ivochote a la altura del Puente Kumpiroshiato, en el
Distrito de Echarati, Provincia La Convencin, Departamento de
Cusco. Se ingresa por
la Comunidad
Kumpiroshiato, por la
margen izquierda que va hasta la Comunidad de Itariato que se

encuentra en regular estado de conservacin, a partir de la cual
inicia un camino de herradura de 12.55 km, que a la fecha se
encuentra
en
psimo estado de conservacin que se encuentra
hasta llegar a la Comunidad de Changuirhuato donde termina el

punto de la trocha proyectada.
30
31
2.2
UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

UNIDAD FORMULADORA
La Unidad
Formuladora
(UF)
es
la entidad
encargada
de
la formulacin del Estudio de Pre inversin, es la Municipalidad

Distrital
de Echarati, a travs de la Gerencia de Infraestructura.
Nombre
Divisin de Estudios y
Proyectos de Infraestructura
Pliego
Municipalidad Distrital de Echarati
Sector
Gobiernos Locales.
Responsable de la UF :
Econ. Eddie Leoncio Villena

Villasante.
Resp. en formular el PIP:
Econ. Jaime Ebert Escobal Lpez,

Ing. Enrique Canal Vargas
Direccin
Plaza de Armas s/n
UNIDAD EJECUTORA
Se
propone
como
Unidad
Ejecutora
(UE)
que
es
la
entidad encargada de la ejecucin del Proyecto a la Municipalidad

Distrital de Echarati, a travs de la Gerencia de Infraestructura.
Nombre
Infraestructura
Gerencia de
Pliego
Echarati.
Municipalidad Distrital de
Sector
Locales.
Gobiernos
Responsable
Ayala
Ing. Francisco De La Cruz
32
Direccin
s/n
Plaza Echarati
33
La
entidad
mencionada
tiene
la
suficiente
capacidad
de
gestin para efectuar acciones conducentes al logro de metas y

objetivos planteados en el proyecto; para lo cual, posee la
capacidad tcnica y logstica para ejecutar e inspeccionar la
obra
del
presente proyecto, contando con profesionales y
personal tcnico en las reas de Construccin Civil.

2.3 PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES
INVOLUCRADAS Y DE BENEFICIARIOS
Ante
las
inadecuadas
condiciones
de
acceso
peatonal
de
transporte de la produccin agrcola y pecuaria hacia los mercados,

que
desde
hace
dcadas
vienen
afrontando
los
pobladores
asentados en las Comunidades de Shimaa y Changuirhuato; los

beneficiarios y autoridades representativas, han venido gestionando
ante
las
diversas
gubernamentales,
instituciones
la
construccin
pblicas
de
una
instituciones
trocha
no
carrozable
afirmada que pueda solucionar la dificultad de acceso entre las

zonas
productivas
paralelamente
los
documentos
mercados
de
de
solicitud,
consumo;
enviando
manifestando
sus
necesidades apremiantes para poder salir del estancamiento

econmico en el que se encuentran.
De modo surge respuesta positiva por parte de la Municipalidad
Distrital de Echarati, quin dispone priorizar la elaboracin del
presente Perfil de Proyecto para ser propuesto en los programas de
inversin pblica; para ello integr un equipo de profesionales
competentes,
quienes efectuaron las labores de campo necesarios
para la recopilacin de informacin tcnica (trazo y longitud de la

va, necesidad de obras de arte, presencia de zonas crticas,
topografa, etc.), social y econmica. En dicho trabajo percibieron la
existencia de un considerable potencial de reas productivas y
presencia de un cuantioso nmero de pobladores asentados en la
zona constituidos como beneficiarios
34
directos del proyecto, que mostraban las mejores intenciones en la

actividad agropecuaria, llegando a desarrollar hasta la actualidad la
explotacin productiva considerable de cultivos agrcolas, estos
ltimos con gran posicionamiento dentro del mercado local.
En el trabajo de campo se tuvo la intervencin directa de los
pobladores y autoridades, quienes en plena reunin efectuada con
los formuladores del proyecto, manifestaron su necesidad y apoyo
que requieren para el desarrollo de sus comunidades; adems
mostraron estar dispuestos en asumir el compromiso de velar por
la operatividad y el mantenimiento de la va, una vez que se les
haya entregado la obra en estado de operatividad (se adjunta actas
de compromiso en el ANEXOS).
Las actitudes positivas mostradas por parte de la poblacin, nos da
a entender el inters que tienen por su infraestructura vial, puesto
que ello optimizar las condiciones de transporte, mejorando el
trasporte
hacia
los
servicios
bsicos;
as
como
tambin
intensificando la actividad comercial por el incremento de
la
capacidad productiva de los agricultores.
35
GRUPOS
INVOLUCRAD
CUADRO N
02
MATRIZINTERESES
DE
PROBLEM
ACUERDOS Y
ESTRATEGI
AS INVOLUCRADOS
COMPROMISO
AS
Dificultad de
ptimas
acceso vial para el
condiciones de
Aportar con
transporte de sus
Transitabilidad Construccin mano de obra
productos hacia los
de la
vial en el
no calificada
Poblacin
mercados de
infraestructur
tramo Alto
en la
Beneficiaria
consumo y
a vial a nivel
Shimaa
operacin
y
limitacin a los
de afirmado.
(Cumbre
mantenimiento.
servicios de salud
Itariato)
y educacin.
Changuirhuato
Falta de
financiamiento y
priorizacin de
proyectos de
infraestructura vial Promover el
Articulacin Compromiso
desarrollo
(carretera) que
adecuada
de
Municipalida
econmico y
constituya una
del sistema mantenimiento
d Distrital
mejorar el
vial del
rutinario y
de Echarati articulacin vial de
sus poblaciones con nivel de vida
distrito.
peridico.
de sus
los mercados y
propiciar su
pobladores.
desarrollo socio
econmico.
Imposibilidad de
Tener
Garantizar
Agricultores sacar su produccin continuidad
la
venta de
a los centros de vial para sacar
y
su
acopio.
sus productos
Productores
produccin.
Mayor
Productos
rotacin de
Disminucin de
lleguen en
los productos
los volmenes
Cooperativas
ptimas
que
para el
y
condiciones a
intercambian
intercambio
Comerciante
los mercados
en la zona
comercial
s
Aportar con
mano de obra
no calificada.
Aportar con
mano de obra
no calificada y
cuidado del
medio
ambiente.
Fuente: Elaboracin Propia Enero 2012
2.4
MARCO DE REFERENCIA
La elaboracin del presente documento est enmarcado dentro de
lo normado por el Sistema Nacional de Inversin Pblica (Ley
N
27293), la Directiva General del Sistema de Inversin Pblica
(Directiva N 001-2011-EF/68.01) y la Resolucin Directoral N 0032011-EF/68.01, que
delega
facultades
las
Oficinas
de
Inversiones del Sector Pblico, para aprobar, observar, rechazar y

declarar la viabilidad a algunos proyectos.
36
La
obra
propuesta,
Comunidad
Alto
se
inicia
Shimaa
desde
(Cumbre
Comunidad Nativa Shimaa,
hasta
la
jurisdiccin
Itariato),
llegar
pasando
la
de
la
por
la
Comunidad
de
Changuirhuato; con el objetivo de facilitar la conexin de las reas

con aptitud agrcola y pecuaria con los mercados de consumo y
contribuir de este modo hacia la concretizacin del desarrollo de las
diversas comunidades asentadas en el mbito de influencia.
A
nivel
local,
con
las
coordinaciones
realizadas
entre
la
Municipalidad Distrital de Echarati y autoridades de las localidades

beneficiarias
(Cumbre
Itariato,
Comunidad
Nativa
Shimaa,
Changuirhuato y Comunidad Nativa Chakopishiato Valle Mantalo),

se considera de vital importancia la construccin de la trocha
carrozable proyectado, puesto que la produccin agrcola, pecuaria,
utiliza dicho tramo para poder ser trasladado hacia las vas que
conectan
los
mercados
de consumo,
para
su
respectiva
comercializacin. Asimismo la poblacin en conjunto emplea dicha

ruta con la finalidad de acceder a los servicios bsicos de salud,
educacin, etc.
Dentro del contexto Regional, el presente proyecto contribuir a
mejorar el abastecimiento de productos agropecuarios en los
mercados de consumo masivo regional, puesto que la zona explota
altos
ndices
achiote, pltano,
de
productos
maz,
frijol
como:
de palo
Caf,
y
Caco,
ctricos
entre
yuca,
otros
cultivos caractersticos de la zona. Asimismo se dedica a la

produccin en pequea escala la crianza de vacunos, porcinos y
animales menores como aves de corral, pavos y cuyes.
Dentro
del
contexto
Local,
se
impulsar
al
desarrollo
de
los productores agrcolas, disminuyendo sus costos de transporte

para la produccin y comercializacin, beneficiando tambin a los
visitantes y comerciantes que visitan la zona.
37
Los
pobladores
conjuntamente
con
sus
autoridades,
estn
deseosos de la pronta ejecucin del proyecto, por ser una zona que
necesita preferencial atencin, teniendo en cuenta que dispone de
extensas reas con aptitud agrcola y que el medio ambiente es
apropiado
para
el
aprovechamiento
ptimo
de
la
actividad
agropecuaria.
El presente proyecto, forma parte de las metas propuestas por
la Gerencia de Infraestructura de la Municipalidad Distrital de
Echarati, para el ao 2011, constituida a peticin de los mismos
pobladores de la zona y de sus autoridades.
La Municipalidad Distrital de Echarati, program la elaboracin del
presente perfil de proyecto, para iniciar su gestin ante el Sistema
Nacional de Inversin Pblica, teniendo en cuenta las directivas y
recomendaciones del
Sistema Nacional de Inversin Pblica.
Adems toma en consideracin los lineamientos de poltica nacional

para propiciar la generacin de empleo productivo y reducir los
niveles de pobreza, y la especializacin en la ejecucin de obras de
infraestructura vial.
El Municipio de Echarati, para lograr su Visin de Desarrollo al
2015, tiene como uno de sus objetivos estratgicos el construir,
rehabilitar, mejorar y ampliar la infraestructura Vial, de tal forma
que se logre mejorar las condiciones de vida de la poblacin. En
este contexto, el presente proyecto ha sido priorizado en el
Presupuesto Participativo
2008 y se
(Presupuesto
Institucional
2011.
plantea
de
su
Apertura)
ejecucin
de
acuerdo
al
PIA
del
Los lineamientos de Poltica Sectorial en los que se enmarca el

presente perfil quedan establecidos por:
38
Construir y/o Rehabilitar las vas Carrozables que garanticen

el acceso de los Distritos actualmente incomunicados con red
de Trochas Carrozables del pas
Clasificador de Responsabilidad Funcional:
Funcin 15
Transporte
Programa 033
Transporte
Terrestre Sub Programa 066
Caminos Rurales
Sector Responsable
Transportes y Comunicaciones
39
MODULO III
CONSTRUCCION
DE
CARRETERA
ALTO
SHIMAA CHANGUIRHUATO, DISTRITO
DE
ECHARATI LA CONVENCION
CUSCO
40
41
3.1
DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL

Actualmente la zona de influencia dispone de un
camino
herradura de 13+73 km. aproximadamente, en la cual enlaza las

Comunidades de la Comunidad Nativa de Shimaa, Changuirhuato;
dicho
camino
de
predominantemente
presencia
de
herradura
accidentada
excesivas
tiene
una
ondulada
pendientes
que
topografa
la
originan
vez,
constantes
derrumbes, ambos lados de la ruta se encuentran cubiertas

considerable
existen
vegetacin,
diversas
zonas
asimismo
crticas
lo
originadas
largo
con
de
del trayecto
por
el
cruce
de
quebradas, en tiempo de invierno la va se hace casi intransitable

por la presencia de abundante lodo que no permite una adecuada
Transitabilidad.
El excedente de produccin agropecuaria, as como los productos
pecuarios, son transportados hacia los mercados de consumo,
mediante lomo de bestias y a hombro de hombres en forma
limitada, requiriendo el excesivo esfuerzo de los productores, con
la finalidad de comercializar dichos productos y a su vez generar
ingresos econmicos para satisfacer sus necesidades bsicas.
Las
Comunidades
beneficiarias
de
Shimaa
Changuirhuato,
desarrollan la produccin de cultivos agrcolas y pecuarios en

forma limitada, puesto que el traslado de los mismos hacia los
mercados de consumo se torna dificultoso por las condiciones
precarias del camino de herradura, originando prdidas econmicas
para los agricultores, ya que los productos agrcolas pierden su
calidad
el
ganado
para
la
venta
de
carne
beneficiarias,
tienen
como
pierde
significativamente su peso.
Estas
Comunidades
actividades
principales la agricultura y la produccin pecuaria en pequea

escala
la
crianza
de
animales
menores.
Dentro
de
la
actividad
42
agrcola desarrollan los siguientes cultivos: Caf, Caco, yuca,

achiote, pltano, maz, frijol de palo y
ctricos, entre
otros
cultivos caractersticos de la zona. En la actividad pecuaria se

dedican a la crianza de cabezas de ganado de las razas como:
Holssen, Brown Suice, etc.; adems se dedican a la crianza de
porcinos, cuyes y aves de corral.
3.1.1 Antecedentes de la Situacin que motiva el
Proyecto
La poblacin que se encuentra en el rea de influencia del
proyecto, desde su asentamiento en la zona, ha venido
buscando medios y formas de transporte adecuados, por
intermedio de los cuales pueda movilizarse hacia otras zonas,
especialmente
para
trasladar
sus
productos
hacia
los
mercados de Quillabamba y Cusco, para obtener recursos

para
su alimentacin y subsistencia. Es por ello que
inicialmente se transportaban a pie hasta la Cumbre Itariato,

lugar donde pasa la Trocha Carrozable que vas hacia a la
Comunidad de Alto Shimaa.
Por ello, los pobladores de estas zonas, vienen solicitando
desde
hace
muchos
aos,
la
Construccin
de
la
infraestructura vial, de tal manera que se garantice la

Transitabilidad
anual
en forma segura y con costos de
operacin bajos.
Ante tal necesidad, la Municipalidad Distrital de Echarati,
mediante el rea de Programacin de Inversiones, priorizo
dentro
del
Presupuesto
Participativo
del
ao
2011
el
Proyecto de Construccin de la Trocha Carrozable Alto

Shimaa Changuirhuato, asignando un monto presupuestal
para su consecuente formulacin y ejecucin en el ao 2011.
43
a) Motivos que generaron la propuesta del Proyecto

El rea de influencia de la Construccin de la Trocha
Carrozable abarca a diversos Comunidades y centros de
produccin que utilizan con frecuencia este camino de
herradura
principales
para
comercializar
mercados
sus
productos
locales
en
los
regionales
(Kepashiato, Kiteni, Palma Real, Quillabamba, Cusco),

constituyendo de esta manera un eje importante en el
desarrollo socio econmico del Distrito de Echarati.
b) Razones por las cuales es competencia del Estado
resolver dicha situacin
Dentro de los objetivos del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones
Concertado Local
y,
objetivos
y
Regional;
estratgicos
ponen
del
atencin
Plan
a
la
dotacin infraestructura de conexin vial bsica adecuada

para un sistema de transporte eficiente, por lo tanto
compete a las instituciones competentes aunar esfuerzos
y recursos para atender a la poblacin con servicios que
favorezcan e incrementen su nivel de ingreso; esto se
encuentra establecido en la finalidad de la entidades
vinculadas.
CUADRO N
03
N
ENTIDAD
FINALIDAD
MARCO
LEGAL
MUNICIPALIDAD DISTRITAL
DE ECHARATI
Representa al
vecindario,
promueven la
Ley
adecuada
Orgnica
prestacin de
de
servicios
Municipali
1
pblicos locales
dades
y el desarrollo
Ley N
integral,
27972
sostenible y
armnico de su
circunscripcin.
Fuente: Elaboracin Propia
Enero 2012
COMPETENCIA
Art. 81.-TRANSITO, VIALIDAD Y TRANSPORTE
PUBLICO. Tiene las siguientes funciones: Normar y regular
el servicio pblico de transporte terrestre e interurbano de su
jurisdiccin, de conformidad con las leyes y reglamentos
nacionales sobre la materia Normar, regular, organizar y
mantener los sistemas de sealizacin y semforos y
regular el trnsito urbano de peatones y vehculos.
Normar y regular el transporte pblico y otorgar las
correspondientes licencias o concesiones de rutas para el
transporte de pasajeros, as como regular el transporte de
carga e identificar las vas y rutas establecidas para tal
objeto.
44
Este
trabajo
de
gran
impacto
social
favorecer
directamente a la poblacin de la zona de estudio

considerado actualmente en condiciones de Extrema
Pobreza.
Por ello, los pobladores de estas zonas, vienen solicitando
desde
hace
muchos
aos,
la
Construccin
de
la
infraestructura vial, de tal manera que se garantice

mnimamente
la
Transitabilidad
constante
en
forma
segura y a costos de bajos.

Se adjunta el cuadro de anlisis de peligros de la zona
afectada, donde se determina en el anlisis de riesgo,
que la ubicacin del proyecto es mnima.
CUADRO N
04
ANLISIS DE
Anlisis deRIESGO
peligro en la zona afectada
Si
Pregunta
No
1. Existe un historial de Peligros naturales en la zona en la cual se pretende ejecutar el

proyecto?
2. Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de peligros naturales en la zona

bajo anlisis?
3. Existe la probabilidad de ocurrencia de peligros naturales durante la vida til del

proyecto?
Comentarios
4. Para cada uno de los peligros que a continuacin se detallan, Qu caractersticas: frecuencia, intensidad, tendra dicho
peligro, si se presentara durante la vida til de proyecto?
Frecuencia
Peligros
Si
No
Deslizamiento
Sismo
Inundaciones
Bajo
Intensidad
Medio
Alto
Bajo
Medio
Alto
Vientos fuertes
Lluvias intensas
Deslizamientos
X
X
Heladas
Sismos
Sequias
Huaycos
Otros
X
X
45
3.1.2. ZONA Y POBLACIN AFECTADA.

POBLACIN TOTAL (URBANA Y RURAL) DEL DISTRITO.
La poblacin total del Distrito de Echarati, segn el ltimo
censo poblacional y de Vivienda:
CUADRO N
05
DISTRITO DE ECHARATI: POBLACIN TOTAL
URBANO
SEXO
RURAL
TOTAL
POR SEXO
HOMBRE
2,66
2060
23,263
0
3
MUJER
19,413
235
17,05
TOTAL
5,01
37,661
42,676
5
Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Poblacin y VI de
Vivienda
La zona afectada, corresponde a la poblacin que se halla

circundante
Trocha
la margen
Carrozable
derecha
construir,
izquierda
correspondiente
de la
a
las
Comunidades de Shimaa y Changuirhuato del Distrito de

Echarati, provincia de La Convencin, Departamento del
Cusco.
De acuerdo a una encuesta realizada en las Comunidades de
Shimaa y Changuirhuato y sectores aledaos, la poblacin
directamente beneficiada con el proyecto est conformada
por un total de 685 habitantes. La tasa de crecimiento
poblacional considerada para el presente estudio es de 0.31%
de acuerdo al Censo ao 2007 INEI.
POBLACION DEL AREA DE INFLUENCIA DEL
PROYECTO
La poblacin afectada en el rea de influencia del proyecto
es de
137
familias,
que
hacen
un
total
de
685
habitantes distribuidos a lo largo de la trocha a construir.

En el siguiente cuadro, se presenta la proyeccin de la
poblacin para el horizonte del proyecto considerado una
tasa
46
de crecimiento de 0.31% y un promedio de 5 miembros

por familia.
CUADRO N
Poblacin
06 Potencial
DIS
TRITO
S ECTOR (rea de
Influencia)
N Familias
S himaa
Changuirhuato
ECHARATE
Chakopishiato
Total
Fuente: Padrn
beneficiarios
de
Promedio
N Habitantes N Familias N Habitantes
Pers/Fam
60
300
60
300
44%
48
240
48
240
35%
29
145
29
145
21%
685
137
685
100%
137
beneficiarios,
Poblacin Objetivo
encuesta
aplicada
los
De acuerdo al siguiente cuadro, se tiene una poblacin

conformada por 137 familias, de acuerdo a los trabajos de
campo, el promedio de nmero de personas por familias es
de
5 habitantes, por lo cual estimamos una poblacin efectiva
de
685 habitantes que se encuentra dentro del rea de influencia
del proyecto, los cuales se veran beneficiadas con la
Construccin de la Trocha Carrozable.
COMUNIDADES
CUADRO N
07
POBLACION AFECTADA Y
AOS
PROYECTADA
10
(2011)
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
SHIMAA
300
301
302
303
304
305
306
307
308
308
309
CHANGUIRHUATO
240
241
241
242
243
244
244
245
246
247
248
CHAKOPISHIATO
145
145
146
146
147
147
148
148
149
149
150
685
687
689
691
694
696
698
700
702
704
707
POBLACION TOTAL
3.1.3 CARACTERSTICAS SOCIOECONMICAS Y

CULTURALES DE LA POBLACIN
1.
Principales Actividades Econmicas de la
Poblacin.
En
la
zona
del
proyecto,
la
principal
actividad
econmica de sus pobladores es la Agricultura, y como

actividades
complementarias
el
comercio
de
sus
productos. La economa se fundamenta en la produccin

47
de cultivos permanentes
como
el
caf
frutas
destinados en su
48
mayora al mercado regional, dependiendo en gran

magnitud de los precios de venta, en vista que su costo es
muy
fluctuante. Estos
Yuca, Achiote,
cultivos
Pltano,
son
Maz, Frijol
el
y
Caf,
Cacao,
Ctricos, entre
otros, destinados al autoconsumo.
Agrcola.
Actividad
En las Comunidades de Shimaa, Changuirhuato y

Chakopishiato tiene el 19% de superficie cultivada,
mientras que el 81%, de rea no cultivable. En el rea
de influencia del Proyecto, la Agricultura es la
principal actividad
econmica,
aproximadamente
concentra al
95% de la PEA, por tanto es el ms importante medio
de sustento familiar.
CUADRO N
08
CLASIFICACIN DE LOS SUELOS DEL AREA DE
INFLUENCIA DEL PROYECTO
Longitud de la carretera 13.73
Km.
Total rea de influencia (Ha) = 6,865
has
USO DE SUELO
Has.
AREA EN PRODUCCION
19%
1,292.00
AREA NO CULTIVABLE
81%
5,573.00
100%
6,865.00
T OT AL DE AREA
Fuente: Elaboracin Sondeo Socioeconmico Enero

2012
En la zona existen plantaciones permanentes como

caf, cacao, achiote, ctricos, pltano, (productos de
Exportacin), las que son complementados con cultivos
anuales: yuca, coca, uncucha, maz amarillo y en
algunos casos hortalizas. Esta caracterstica responde
a dos aspectos fundamentales, el primero refiere a
propsitos de mercado, y el otro, a la necesidad de
seguridad alimentaria.
49
CUADRO N
09
PRODUCCION AGRICOLA
COMUNIDADES
ACTUAL
TOTAL AREAS
CULTIVOS
AGRCOLAS
SHIMAA
(HAS.)
CAF
CACAO
YUCA
ACHIOTE
PLATANO
MAIZ
FRIJOL
CITRICOS
TOTAL AREAS
CHANGUIRHUATO
(HAS.)
171.00
72.50
47.00
44.50
77.50
45.50
0.00
0.00
458.00
CHAKOPISHIATO
(HAS.)
300.00
68.00
30.75
84.50
39.20
37.25
26.25
13.00
598.95
SEMBRADAS
67.00
58.50
21.50
28.00
22.50
22.50
14.75
0.00
234.75
538.00
199.00
99.25
157.00
139.20
105.25
41.00
13.00
1,291.70
41.65%
15.41%
7.68%
12.15%
10.78%
8.15%
3.17%
1.01%
100.00%
Fuente: Elaboracin Sondeo Socioeconmico Enero

2012
El
ingreso
econmico
promedio
familiar
mensual
asciende a la suma de S/. 460.00. Cabe aclarar que

este ingreso es muy fluctuante, dependiendo de la
poca
(mayor
en
poca
de
cosecha
de
caf,
generalmente Marzo Junio; y menor en los otros

meses) de los volmenes de produccin y costos de
los
productos. Esta informacin de acuerdo a un
Sondeo Socioeconmico
realizadas
por
el
equipo
formulador y se fundamenta en que la mayor parte de

los pobladores de esta zona cuentan con reas de
terreno de grandes extensin y aquellos que poseen
reas menores, se dedican
al
terrenos
aledaos, percibiendo
concepto
de
jornales.
trabajar
en
honorarios
los
por
El costo del jornal es de S/.
25.00 nuevos soles.

2.
Poblacin Econmicamente Activa.

La poblacin econmicamente activa (PEA) comprende a
habitantes de ambos sexos, considerados entre los 15
hasta los 65 aos de edad. De acuerdo a Informacin de
la Direccin Regional de Salud, Micro red La Convencin,
P.S. Materiato, la Poblacin Econmicamente Activa de la
zona de estudio representa el 57.3 %. La poblacin
anciana sigue
50
realizando sus actividades productivas que demandan

menor esfuerzo hasta que sus propias limitaciones se lo
impidan.
La poblacin adulta dedica el 85% de su esfuerzo laboral a
las actividades agrcolas de sus predios, de acuerdo a los
calendarios
agrcolas.
El
15%
del
esfuerzo
es
destinado
a labores extra prediales, generalmente
desempeando puestos de peones en el poblado de

Echarati, obreros de construccin civil o elaboracin de
adobes, oficios y artes en mnima proporcin. Los jvenes
varones que salen sin especializacin laboral, tienden a
colocarse como obreros o en otros oficios en la ciudad del
Cusco y Arequipa.
3.
Servicios Bsicos de la Localidad.

Educaci
n.
En la zona existen solo una institucin educativa, en la
Comunidad
de
Changuirhuato,
que
cuenta
con
una
Institucin Educativa Virgen Asuncin de Nivel Primario

Tipo Multigrado, con 06 grados correspondientes a ese
nivel, teniendo para
el
presente
ao
51
alumnos
matriculados, procedentes de las Comunidades de Shimaa

y Changuirhuato. As mismo se cuenta con 02 profesores
contratados a cargo de la UGEL La Convencin. La otra
institucin educativa se halla en la Comunidad de
Chakopishiato Valle Mantalo, que tambin es de nivel
Primario Polidocente, que se ubica a 3 das de caminata
desde la Comunidad de Changuirhuato.
51
La poblacin de edades superiores se traslada hasta el

Centro Poblado de Kepashiato, lugar donde existe una
Institucin Educativa de Nivel Secundario.
Viviend
a.
El
100%
de
las
edificaciones
viviendas
de
las
Comunidades, estn construidas las paredes en base

de madera, con coberturas de calamina y pisos de tierra,
muchos de los cuales son precarios y en algunos casos
son viviendas que albergan a ms de 01 familia,
producindose hacinamiento y precariedad.
Electricida
d.
La
poblacin
que
Comunidades
de
se
encuentra
Shimaa,
agrupada
en
Changuirhuato
las
y
Chakopishiato, el 100.00% no cuenta con el servicio de

electricidad
en
sus
viviendas,
estos
se
abastecen
utilizando velas y lmparas.

Servicio
Salud.
de
La poblacin del rea de influencia se atiende en el Puesto

de Salud de Materiato. La infraestructura del Puesto
de Salud cuenta con consultorio, tpico, sala de partos. En
esta institucin se cuentan con los servicios de 01
enfermera 03 tcnicos en enfermera. Eventualmente se
cuenta con la presencia de Mdicos, pero solo cuando se
realizan campaas. Este Centro de salud pertenece a la
Micro Red de Salud de Kiteni.
52
53
Medios
Comunicacin.
El
acceso
de
las
Comunidades
de
Shimaa
Changuirhuato es a travs de la carretera Cusco

Quillabamba Echarati Kumpirushiato Cumbre Itariato.
Los efectos en trminos econmicos, se expresan por la
dificultad de sacar la produccin y por los costos elevados
originados por transporte, sobre artculos de primera
necesidad (alimentos, combustible, vestido, materiales de
construccin
econmica
otros),
grande:
generndose
Los
productos
una
de
la
desventaja
zona
son
vendidos a precios muy bajos y los productos de fuera son

muy caros.
Tambin se tiene seales de radio emisoras locales que se
ubican en el Centro Poblado de Kiteni y seales de
televisin locales.
Saneamiento
Bsico
Actualmente
en
las
Comunidades
de
Shimaa
Changuirhuato, el 100% de los beneficiarios poseen

letrinas rudimentarias los cuales por estar construidas
artesanalmente y sin manejo adecuado, se convierten en
focos infecciosos que hacen an ms peligroso el no
contar con este sistema. Tampoco se cuenta con un
sistema de disposicin final de excretas, tambin no se
cuenta con el servicio de instalacin de agua potable
domiciliaria, solo se abastecen manantiales o quebradas.
Este
sistema
Institucin
abastece
de
agua
la
actual
Educativa, donde los nios se ven afectados con agua

de
54
mala calidad, especialmente para la elaboracin

del desayuno escolar.
Accesibilidad y medios de transporte.
Cuadro de ruta de ingreso y el itinerario que describe a
lo largo de su recorrido es el siguiente:
ORIGEN
DESTINO
Cusco
Urubamba
78
1 Hr
Asfaltado
MEDIO DE
TRANSPORTE
Carro
Urubamba
Abra Malaga
57
1.5 Hr
Asfaltado
Carro
Abra Malaga
Quillabamba
100
2.45 Hr
Asfal/Afirmada
Carro
Quillabamba
Pte Echarate
26
45 Min.
Afirmado
Carro
Pte Echarate
Kumpirushiato
121.2
4.15 Hr
Afirmado
Carro
Kumpirushiato Cumbre Itariato
27
1.45 Hr
Afirmado
Carro
Cumbre Itariato Changuirhuato
12.55
3 Hr
Camin/Herrad
pie
Fuente:
2012
4.
CUADRO N
LONG. (KM) TIEMPO
10VIAJE TIPO DE VIA
Elaboracin
Propia
Enero
COMERCIALIZACIN
La comercializacin de los productos agrcolas del Distrito
estn
centralizados
en
la
Ciudad
de
Quillabamba,
destacndose por el desarrollo que ha alcanzado en lo que

se refiere a mecanismos de comercializacin, por ser
centro de transacciones de compra y venta, centro de
redistribucin de productos y centro de procesamiento
(caf y cacao).
Los
principales
productos
agrcolas,
objeto
de
comercializacin son caf, cacao, achiote, palillo, man,

kion, t, maz amarillo, yuca, frejol, tomate y diversos
frutales. El principal centro de acopio y abastecimiento de
los productos agrcolas de la Provincia es Quillabamba, de
aqu son redistribuidos y procesados en parte, luego son
transportados al mercado provincial (Cusco, Abancay,
Sicuani y La Convencin).
55
El proceso de comercializacin por la misma naturaleza de

sus actividades, supedita los productos agrcolas a una
serie de intermediarios a excepcin de la coca. Los
principales agentes econmicos que intervienen son:
productos asociativos
(Cooperativas
Agrarias
de
Produccin y Servicios) y productores individuales, que se

encargan
de
acopiadores,
la
distribucin
comerciantes
los
minoristas
intermediarios,
y
mayoristas.
Tomando en cuenta los principales cultivos de exportacin

(caf, cacao, t, achiote y palillo), estos presentan
circuitos que culminan en mercados internacionales en
forma directa e indirecta, mientras que la comercializacin
de los productos tienen como destino el mercado interno
y externo. De los productos exportables, el
99 % de la produccin total es destinado principalmente al
mercado internacional. El 0.3 % al autoconsumo y 0.7 % a
otros fines (regalos familiares, trueque, etc.).
FIGURA
N01
CANAL DE COMERCIALIZACIN ACTUAL
PRODUCTOR DE LA ZONA
*.) Produccin de cultivos
agrcolas.
*.) Crianza de Cab. De Ganado,
Porcinos y Animales Menores
INTERMEDIARIO
*.) Comprador de la produccin agrcola y
pecuaria, en la misma zona productiva.
INTERMEDI ARIO
Productores sufren dificultades de
transporte
para
trasladar
su
produccin hacia las zonas donde
se establecen la transaccin de
sus productos.
*.) Comprador de la produccin agrcola y

pecuaria, en Alto Shimaa (Cumbre Itariato).
CONSUMID
O R
FINAL
MERCADO
MINORISTA DE
KEPASHIATO Y
KITENI
MERCADO
MAYORISTA
QUILLABAMBA,
CUSCO
56
Por
otro lado en
el
Distrito
de
Echarati,
interactan
con
los productores, Cooperativas Agrarias como Mateo Pumacahua,

Alto Urubamba, Paquivo, entre las ms principales, consideradas
como una de los principales nexos de comercializacin del Caf,
Cacao,
Achiote
con
el
mercado
regional
internacional,
dinamizando de esta manera la economa local.

Con respecto a los productos que provienen de otros lugares para
ser comercializados en la zona de estudio destacan los cereales
(trigo, cebada, quinua), hortalizas (cebolla, repollo, zanahoria,
zapallos, etc.); tuberosas (olluco, papa, etc.) y carnes (ovino y
vacuno), procediendo estos productos de Anta, Calca, Urubamba,
Sicuani, y provincias altas (mercado zonal), y Arequipa, Puno,
Apurmac, Ayacucho y Ucayali (mercado extra zonal).
Los productos agroindustriales que se comercializan son: aceite,
arroz, fideos, azcar, leche evaporada, bebidas, fertilizantes, etc.,
procedentes de las ciudades de Cusco, Arequipa, Lima.
Los principales productos industriales y de capital importados son
prendas de vestir, cerveza, gaseosa, herramientas, materiales de
construccin,
maquinaria
hidrocarburos
y
equipos
derivados;
frmacos,
muebles
que
son
metlicos,
adquiridos
principalmente de las ciudades de Cusco, Arequipa, Lima.

POSIBILIDADES Y LIMITACIONES PARA IMPLEMENTAR LA
SOLUCIN AL PROBLEMA
POSIBILIDA
DES
La Municipalidad Distrital de Echarati y las
Autoridades de la
Comunidades
pertenecientes
Distrito de
de
Shimaa
Echarati
dispuestas a
de
y
la
Changuirhuato
Provincia
La
Convencin;
al
estn
trabajar mancomunadamente, para hacer posible la construccin

de la trocha carrozable de 13+73 km.; es por este motivo que la
MDE, elabora el perfil de proyecto para iniciar con la primera etapa
de gestin para el financiamiento de la obra, y asimismo ser el
posible ejecutor de la misma por tener la experiencia en la
construccin
de
este
tipo
de
infraestructuras.
Todas
estas
posibilidades contribuirn a disminuir el nivel de pobreza de las

poblaciones beneficiarias. Adems una posibilidad ms, constituye
la disponibilidad de recursos en
mano
de
obra
insumos
(materiales de cantera, madera, etc.) con la que cuenta la zona en

estudio.
LIMITACION
ES
La principal limitacin que no permitira la implementacin del
proyecto, est representada por las restricciones econmicas
que presenta la comunidad a beneficiarse (poblacin en referencia),
dada la situacin de pobreza por la que atraviesa la poblacin; pero
la organizacin y la capacidad de gestin que muestran los
pobladores conjuntamente con su autoridades, harn posible
revertir con facilidad esta limitante.
INTENTO
DE
ANTERIORES.
SOLUCIONES
Los pobladores de las Comunidades que transitan por este camino

de herradura como tambin sus autoridades vienen realizando las
gestiones convenientes ante la Municipalidad Distrital de Echarati,
para hacer realidad la construccin de la trocha carrozable en
estudio, y as poder dar solucin a sus necesidades y continuar
con sus actividades socioeconmicas las cuales se ven seriamente
afectados.
3.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS

CAUSAS Problema Central
La carencia de infraestructura vial carretera de conexin con
la zona con potencial agrcola como es Shimaa y Changuirhuato,
imposibilita y dificulta el traslado de los productos agrcolas hacia
los mercados de consumo.
De acuerdo al diagnstico realizado se ha identificado la existencia
del
siguiente,
vial
problema
central,
Dificultad
de
acceso
a mercados de consumo y servicios bsicos de la
poblacin de las Comunidades de Shimaa y Changuirhuato.

Causas
indirectas.
Carencia de va carrozable.
arte.
Ausencia de obras de
Inexistencia de mantenimiento de la infraestructura

vial.
Causa
directa
inadecuada.
Infraestructura
vial
Efectos
indirectos
viaje.
utilidad.
Mayores tiempos de
Bajos mrgenes de
Poblacin con alto ndice de enfermedades y bajo nivel

de educacin.
Efectos directos
Difcil acceso a mercados.
Altos costos de produccin.
Prdida de produccin en chacra.
Difcil acceso a servicios de salud y educacin.
Todos estos efectos contribuyen a un efecto final expresado: Retraso

socio econmico en las Comunidades de Shimaa y Changuirhuato.
En seguida se identifica el problema central, as como sus
causas y efectos en el rbol.
ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

EFECTO FINAL
Retraso socio econmico en las

Comunidades de Shimaa y
Changuirhuato.
EFECTO INDIR.2
EFECTO INDIR. 1
Bajos
mrgenes de
utilidad.
EFECTO
DIRECTO 1
Difcil acceso
a mercados.
EFECTO
DIRECTO 2
Altos costos de
produccin.
EFECTO IND. 3
Poblacin con alto
ndice de enfermedades
y bajo nivel de
educacin.
Mayores
tiempos de
viaje.
EFECTO
DIRECTO 3
Prdida de
produccin en
chacra.
EFECTO DIREC
4
Difcil acceso
servicios de salud
educacin.
PROBLEMA CENTRAL
Dificultad de acceso vial a mercados de consumo y servicios
bsicos de la poblacin de las Comunidades de Shimaa y
Changuirhuato.
CAUSA DIRECTA 1
Infraestructura vial
inadecuada.
CAUSA INDIRECTA 1.1
Carencia de va
carrozable.
CAUSA INDIRECTA 1.2
Ausencia de obras
de arte.
CAUSA INDIRECTA 1.3
Inexistencia
mantenimiento de la
GRAVEDAD DEL PROBLEMA

El no ejecutarse la inversin, consistente en la construccin de
trocha carrozable de 13+73 km., se generara lo siguiente:
Los
niveles
actuales
de
produccin
agropecuaria,
comercializacin, servicios bsicos e integracin, de aquellas

localidades
que
utilizan
el
camino
vecinal,
se
mantengan
estticos o disminuyan, sin un adecuado progreso.
Migracin del campo hacia la ciudad, de gran porcentaje de
poblacin asentada en las Comunidades de la zona afectada.
Bajos ndices de produccin de cultivos agrcolas y
pecuarios, por las difciles condiciones de transporte que no
aseguran la venta de productos de calidad, puesto que la
demora en el traslado hacen perder algunas bondades del
producto.
Presencia de altos ndices de analfabetismo por la presencia de
niveles educativos precarios y por el difcil acceso hacia
las zonas con competitivos niveles de educacin.
Altos ndices de morbilidad y mortalidad; por el difcil
acceso hacia las zonas con disponibilidad del servicio de salud.
3.3
OBJETIVO DEL PROYECTO

Habindose elaborado el rbol de causas y efectos del problema, es
posible determinar la estructura para el logro del objetivo, que
constituye la solucin del problema principal.
Objetivo central: Es Facilitar el acceso a los mercados de
consumo
servicios
bsicos
de
la
poblacin
de
las
Comunidades de Shimaa y Changuirhuato. De tal manera que

los productores agrcolas puedan trasladar sus productos a los
mercados de consumo local, y regional en forma masiva, oportuna,
permanente y directa; as como tambin
los pobladores tendran acceso a una oportuna atencin de la

salud y mejor educacin.
Medios
fundamentales:
Obras de construccin de infraestructura vial

carrozable.
arte.
Existencia de obras de
vial.
Adecuado mantenimiento de infraestructura
Medios
nivel.
de
primer
Infraestructura
adecuada.
vial
Fines
indirectos.
viaje.
Disminucin de tiempos de
utilidad.
Mayores mrgenes de
Poblacin con bajos niveles de enfermedades y mejor nivel

de educacin.
Fines
directos.
Acceso a mercados de consumo.
Disminucin de costos de
produccin.
Comercializacin de toda la produccin agrcola.
Acceso a servicios de salud y

educacin.
Todos estos fines conllevan a un Fin Ultimo expresado como:
Mejorar el nivel socio econmico en las Comunidades de
Shimaa y Changuirhuato.
ARBOL DE MEDIOS Y
FINES
FIN FINAL
Mejorar el nivel socio

econmico en las
Changuirhuato.
FIN INDIR.2
Disminucin de
tiempos de viaje.
FIN INDIR. 1
Mayores
mrgenes de
utilidad.
FIN DIRECTO
1
Acceso a
mercados de
consumo.
FIN DIRECTO 2
Disminucin de
costos de
produccin.
FIN DIRECTO 3
Prdida de
produccin en
chacra.
FIN IND. 3
Poblacin con bajos
niveles de
enfermedades y mejor
nivel de educacin.
FIN DIRECTO
Difcil acceso
servicios de salud
educacin.
OBJETIVO CENTRAL
Facilitar el acceso a los mercados de consumo y servicios bsicos
de la poblacin de las Comunidades de Shimaa y Changuirhuato.
ER
MEDIO DE 1 NIVEL
Infraestructura vial
adecuada.
MEDIO
FUNDAMENTAL 1
Obras de construccin
de infraestructura vial
carrozable.
MEDIO FUNDAMENTAL
2
Existencia de obras de
arte.
MEDIO FUNDAMENTAL
3
Adecuado mantenimiento
de infraestructura vial.
3.4
ANLISIS DEL ARBOL DE MEDIOS Y ACCIONES

Los medios fundamentales determinados en el rbol, son medios
complementarios entre s, no existiendo medios fundamentales que
sean mutuamente excluyentes.
FIGURA
N02
3.5. ALTERNATIVAS DE
SOLUCIN ALTERNATIVA
01:
Construccin de 13.73 km de trocha carrozable,, con una
superficie
de rodadura de 4.00 m de ancho que comprende el tramo de Alto
Shimaa (Cumbre Itariato) km 0+000.00 hacia Changuirhuato (13.73),
Construccin de 28 Alcantarillas de Concreto armado de 5.40 ml,

Construccin de 23 Badenes de 8.5 y 10.50 metros de longitud de
Concreto Ciclpeo, Corte de material suelto de 198,343.00 m3,
Corte en roca suelta de 46,304.00 m3, Corte en roca fija de
7,138.24 m3, Perfilado y compactado a nivel de subrasante de
54,920.00 m3, Perfilado y compactado de cunetas en terreno suelto
de 11,760.00 ml, Colocacin de 02 Seales Reguladoras de 0.60 x
0.90 m., Colocacin de 01 Seales Informativas de 3.30 x1.40 m,
Colocacin de 14 Hitos Kilomtricos a lo largo de todo el tramo, un
plan de Mitigacin de Impacto Ambiental.
Construccin de 02 puente carrozable de 26.60 y 13.30 mts. de luz,
de
5.20 metros de ancho y, estructurados con apoyos o estribos de
concreto armado, tablero de losa maciza de concreto armado,
soportado por vigas de concreto armado, As mismo se considera la
construccin de 02 muro de Reencauzamiento de 1.30 metros de
alto de 75.00 y 45 metros de longitud y la Construccin de
defensa riberea con gaviones de 81 mts de longitud.
Se describen en el siguiente cuadro las caractersticas tcnicas del
proyecto de acuerdo con la demanda proyectada a las Normas
para el diseo de carreteras.
La Trocha Carrozable nace de la ruta vecina Kumpiroshiato
Itariato que empalma con el tramo Quillabamba Ivochote y tiene
una pendiente mnima de 5 % y mxima de 35 %. La topografa es
ondulada y se ubica entre los 1383 msnm.
ALTERNATIVA
02:
Construccin de 13.73 km de trocha carrozable, con una
superficie de rodadura de 4.50 m de ancho que comprende el
tramo de Alto Shimaa (Cumbre Itariato) km 0+000.00 hacia
Changuirhuato
(13.73),
Construccin
de
28
Alcantarillas
de
Concreto armado de 5.40 ml, Construccin de 23 Badenes de 8.5 y

10.50 metros de longitud de Concreto Ciclpeo, Corte de material
suelto de 223,235.88 m3, Corte en roca suelta de 52,192.00 m3,
Corte en roca fija de 8,130.52 m3, Perfilado, compactado a nivel de
subrasante de 54,920.00 m3, Perfilado y compactado de cunetas en
terreno suelto de 11,760.00 ml, Colocacin de 02 Seales
Reguladoras de 0.60 x 0.90 m., Colocacin de 01 Seales
Informativas de 3.30 x1.40 m, Colocacin de 14 Hitos Kilomtricos
a lo largo de todo el tramo, un plan de Mitigacin de Impacto
Ambiental.
de
alto de 75.00 y 45 metros de longitud, y Construccin de defensa
riberea con gaviones de 81 mts de longitud.
MODULO IV
CONSTRUCCION
ALTO
SHIMAA
DE
CARRETERA
CHANGUIRHUATO,
C.P.M.
KEPASHIATO, DISTRITO DE ECHARATI

LA CONVENCION CUSCO
4.1
HORIZONTE DEL PROYECTO

El horizonte temporal de evaluacin para este tipo de Proyectos,
considerando la metodologa del SNIP, es de 10 aos.
La Vida til del Proyecto est determinada por el mantenimiento
adecuado
programado,
las
condiciones
topogrficas
climticas as como las experiencias obtenidas en la selva del pas,

tomando en consideracin los lineamientos y recomendaciones del
Ministerio de Transportes, para obras de infraestructura vial de este
tipo
Horizonte de
Evaluacin
INVERSION
CUADRO N
11
HORIZONTE DE
Ao
EVALUACION
3
0
4
COSTO DIRECTO
X X X X X X X
GASTOS GENERALES
X X X X X X X
GASTOS DE
SUPERVISION
GASTOS DE
LIQUIDACION
EXPEDIENTE TECNICO
X X X X X X X
Ao Ao Ao Ao
1
2
3
Ao
10
X
X
Post Inversin

2012
En el rea del proyecto el anlisis de riesgo en la localizacin

es mnimo, por encontrarse los terrenos en llanura, no se registran
peligros de sismos.
CUADRO N
12
ANALISIS DE RIESGO PARA LAS DECISIONES DE LOCALIZACIN Y DISEO
Preguntas
Si
No
A. Anlisis de Vulnerabilidades por Exposicin (localizacin)

1. La localizacin escogida para la ubicacin del proyecto evita su exposicin a
peligros de origen natural?
2. Si la localizacin prevista para el proyecto lo expone a situaciones de peligro,

Es posible tcnicamente, cambiar la ubicacin del proyecto a una zona no expuesta?
B. Anlisis de Vulnerabilidades por Fragilidad (diseo)
1. La infraestructura va a ser construida siguiendo la normativa vigente, de
acuerdo con el tipo de infraestructura que se trate?
2.Los materiales de construccin utilizados consideran las caractersticas
geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?
3. El diseo ha tomado en cuenta las caractersticas geogrficas y fsicas de
la zona de ejecucin del proyecto?
4. Las decisiones de fecha de inicio y de ejecucin del proyecto, toman en
cuenta las caractersticas geogrficas, climticas y fsicas de la zona de ejecucin del
proyecto?
C. Anlisis de Vulnerabilidades por Resilencia
1. En la zona de ejecucin del proyecto,Existen mecanismos tcnicos para hacer
frente a la ocurrencia de peligros naturales?
X
Si
X
X
X
X
Si
2. En la zona de ejecucin del proyecto,Existen mecanismos organizativos para

hacer frente a los daos ocasionados por la ocurrencia de peligros naturales?
4.2
No
No
X
X
ANLISIS DE LA DEMANDA.
La demanda est constituida por el flujo de vehculos, tanto de
pasajeros como de carga que requiere el servicio de la Trocha
Carrozable; en el caso actual, el presente proyecto es de
Construccin, en tanto, se debe estimar el flujo vehicular actual y
proyectado, siendo el mecanismo para fijar estos flujos, determinar
la poblacin y la produccin total de cultivos agrcolas, Se utiliza
este mecanismo por ser una zona rural y con impedimentos del
trfico de vehculos en la zona. Como la demanda se determina en
base a la poblacin y produccin, estas se realizan de la forma
siguiente:
Proyeccin
Demanda:
de
la
Se considera la proyeccin de la demanda poblacional, en funcin

al crecimiento poblacional de la zona de influencia, para el presente
caso, el Distrito de Echarati registra una tasa de crecimiento
poblacional del 0.31%. (Fuente: CENSO - 2007-INEI-CUSCO).
CUADRO N
13
COMUNIDADES DEL AREA DE
INFLUENCIA (Habitantes)
AOS
COMUNIDADES
10
(2011)
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
SHIMAA
300
301
302
303
304
305
306
307
308
308
309
CHANGUIRHUATO
240
241
241
242
243
244
244
245
246
247
248
CHAKOPISHIATO
145
145
146
146
147
147
148
148
149
149
150
685
687
689
691
694
696
698
700
702
704
707
POBLACION TOTAL
Fuente MEF Tasa de crecimiento poblac Echarati (ao 0 =

2011)
Demanda
Futura
La demanda del flujo Vehicular va a estar en funcin al volumen de
produccin (excedente exportable) de la zona de Influencia del
proyecto. El volumen del excedente exportable en el ao 1 es
de
2,184.76 TN, situacin que se produce sin proyecto. Con la
Construccin de la Trocha Carrozable, se proyecta en el primer
ao un volumen de produccin del excedente exportable 3,020.67
TN con una ampliacin de la frontera agrcola proyectado a 10
aos, esta situacin se produce por un exceso en las reas no
cultivadas, de la zona de influencia del proyecto. En el dcimo ao
se proyecta un volumen del excedente exportable de 3,097.64 TN.1
CUADRO N
14
EXCEDENTE EXPORTABLE DE PRODUCTOS
AGRICOLAS
PRODUCTO
Caf
Cacao
Yuca
Achiote
Pltano
Maiz
Frijol palo
Ctricos
TOTAL
Fuente:
2012
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
220.23 220.85 221.47 222.09 222.71 223.33 223.96 224.58 225.21 225.84 226.48
EN TONELADAS
53.17
53.32 SIN
53.47 PROYECTO
53.62
53.77 53.92
54.07
54.22
54.37
54.52
54.68
445.49 446.73 447.98 449.24 450.50 451.76 453.02 454.29 455.56 456.84 458.12
76.00
76.21
76.43
76.64
76.85
77.07
77.29
77.50
77.72
77.94
78.15
1,254.49 1,258.00 1,261.52 1,265.05 1,268.60 1,272.15 1,275.71 1,279.28 1,282.86 1,286.46 1,290.06
96.30
96.57
96.84
97.11
97.38
97.65
97.93
98.20
98.48
98.75
99.03
3.50
3.51
3.52
3.53
3.54
3.55
3.56
3.57
3.58
3.59
3.60
29.49
29.57
29.66
29.74
29.82
29.91
29.99
30.07
30.16
30.24
30.33
2,178.66 2,184.76 2,190.87 2,197.01 2,203.16 2,209.33 2,215.51 2,221.72 2,227.94 2,234.18 2,240.43
Elaboracin
Propia
Enero
CUADRO N
15
EXCEDENTE EXPORTABLE DE PRODUCTOS
AGRICOLAS CON PROYECTO EN TONELADAS
PRODUCTO
Caf
Cacao
Yuca
Achiote
Pltano
Maiz
Frijol palo
Ctricos
TOTAL
Fuente:
2012
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
220.23 293.39 294.21 295.04 295.86 296.69 297.52 298.36 299.19 300.03 300.87
53.17
86.96
87.21
87.45
87.70
87.94
88.19
88.44
88.68
88.93
89.18
445.49 742.81 744.89 746.98 749.07 751.17 753.27 755.38 757.50 759.62 761.74
76.00 138.79 139.18 139.57 139.96 140.35 140.75 141.14 141.54 141.93 142.33
1,254.49 1,532.50 1,536.79 1,541.10 1,545.41 1,549.74 1,554.08 1,558.43 1,562.79 1,567.17 1,571.56
96.30 159.36 159.81 160.26 160.71 161.16 161.61 162.06 162.51 162.97 163.42
3.50
11.59
11.62
11.66
11.69
11.72
11.75
11.79
11.82
11.85
11.89
29.49
55.25
55.40
55.56
55.71
55.87
56.02
56.18
56.34
56.50
56.65
2,178.66 3,020.67 3,029.12 3,037.61 3,046.11 3,054.64 3,063.19 3,071.77 3,080.37 3,089.00 3,097.64
Elaboracin
Propia
Enero
Para determinar la demanda futura del flujo vehicular se toma

como supuesto
transportado
que
con
el
volumen
exportable
va
ser
2 vehculos de carga de 10 TN para un
volumen de carga de 309.8

TN/da en promedio. Con este supuesto se tiene el clculo de
la demanda del flujo vehicular tal como se aprecia en el siguiente
cuadro.
DEMANDA:
GENERADO
TRFICO
El trfico generado se mide con la capacidad de carga promedio de

un camin de 2E.
CUADRO N
16
ESTIMACION DE LA DEMANDA DE TRANSPORTE SIN Y CON
AREA PRODUCCION SEMILLA
AUTO
PRODUCCION EXCEDENTE
PROYECTO
CULTIVOS
(Ha) ACTUAL (TM) (TM) CONSUMO (TM.) CON PROYECTO EXPORTABLE
Caf
538
222.73
2.23
2.50
295.90
218.00
Cacao
199
65.67
0.66
12.50
99.50
52.51
Yuca
99
595.50
5.96
150.02
893.25
439.53
Achiote
157
78.50
0.79
2.50
141.30
75.21
Pltano
139
1,392.00
13.92
137.51
1,670.40
1,240.57
Maiz
105
126.30
1.26
30.00
189.45
95.03
Frijol palo
41
41.00
0.41
37.50
49.20
3.09
Ctricos
13
117.00
1.17
87.51
143.00
28.32
TOTAL
1,292
2,638.70
26.39
460.05
3,482.00
2,178.66
CUADRO N
17
CALCULO DEL VOLUMEN DE TRFICO EN EL HORIZONTE
DE ANALISIS
TRAFICO EN EL HORIZONTE DE ANALISIS
SITUACION CON PROYECTO
DEM ANDA DE TRANSPORTE / AO
AO 2021
ACTIVIDAD AGRICOLA
UNIDADES
3,098
ACTIVIDAD PECUARIA
TONELADAS DE PRODUCTOS
142 CABEZAS /AO
VACUNOS (300 Kg.)
78
CABEZAS /AO
PORCINOS (50Kg.)
64
CABEZAS /AO
VEHICULOS DE CARGA DE 10 TM
AO 2021
ACTIVIDAD AGRICOLA
309.8 CAM ION DE 10 TM 2E/ AO
VEHICULOS / DIA
CAMION-AGRICOLA 2 EJES /
DIA ACTIVIDAD PECUARIA
20 CAM ION DE 10 TM 2E -
AO VACUNOS (5/carro)
15.6 CAMION DE 10 TM 2E -
AO PORCINOS (15/carro)
4.3 CAMION DE 10 TM 2E -
AO
TOTAL VEH DE CARGA
2
VEHICULOS PARA PASAJEROS
AMBOS SENTIDOS
POBLACION DEL AREA
CAMION AGROPECUARIO - 2 EJES/DIA

707 HABITANTES
NUMERO DE FAMILIAS
5 PERS / FAM
141
VIAJES/MES JEFE PEA FAMILIAR
N PASAJEROS/AO A VIAJAR
1,130
VIAJES N PASAJEROS/VEHCULO
6
TOTAL VEHICULOS AL AO
188
TRAFICO ENTRADA + SALIDA

31
TRAFICO
DEDE
VEH
LIGEROS
20% 2021
DEM ANDA
TRANSPORTE
- HORIZONTE DEL PROYECTO AO
TRAFICO - N DE VEHICULOS/DIA
Fuente:
2012
Elaboracin
Esto
implica
Propia
que
40 CAMIONES, LIGEROS
Enero
el
crecimiento
de
los
vehculos
que
transportaran a los pasajeros de la zona en estudio y la carga de

los productos que se cosechan para ser llevados al mercado est
en funcin al tipo de va y al mejoramiento que se le pueda dar
para no generar mayores costos de operacin vehicular y para que
la frecuencia de vehculos sea mayor.
4.3
ANLISIS DE OFERTA
4.3.1
OFERTA EN LA SITUACION SIN
PROYECTO
La oferta actual de servicios para el trnsito vehicular y
peatonal que muestra el tramo con trocha carrozable de
13.73 km., tienen diferentes caractersticas deficientes que a
continuacin se detalla:
TRAM O
Longitud Km
Se ccin m l
00+000 13+73
13+73
1.50
CUADRO N
Pe ndie
nte
18
0 - 20 %
Nom bre de l Tram o
Alto Shimaa (Cumbre Itariato), Shimaa y Changuirhuato
13+73
La of erta de servicios lo constituye un camino de herradura de 1.5 mts. de ancho promedio, conf
ormado por un total de 13.73 km, en mal estado de conservacin que dif iculta el traslado peatonal y
de carga, Existen tramos con excesivas pendientes.
Fuente:
2012
Elaboracin
Propia
Enero
Oferta de vehculos para pasajeros y

Carga
La
oferta
de
vehculos
de
pasajeros,
se
determina
cuantificando la poblacin total de las Comunidades que

transitan por el camino de herradura de 13.73 km.; en tanto
la poblacin de las Comunidades beneficiarios suman un total
de
685
hab., estimacin
cuantificada
en
base
la
informacin estadstica de Sondeo Socioeconmico realizado

en la zona.
IMD
Ofertados.
Vehculos
La no intervencin del proyecto disminuir la actividad

productiva, induciendo a la disminucin de las reas de
cultivos agrcolas y pecuarios donde no habr la oferta
exportable. Ello tendr influencia directa en la generacin del
trfico vehicular, generndose constante de 0 vehculos que
se mantendrn a lo largo de los 10 aos por la no ejecucin
del proyecto.
4.3.2 OFERTA CON PROYECTO
La oferta con proyecto de servicios para el trnsito vehicular
y peatonal de 13.73 km., tiene las siguientes caractersticas
que a continuacin se detalla:
TRAMO
Longitud Km
Seccin m l
00+000 13+73
13+73
4.00
CUADRO N
Cunetas19
1.00 X 0.50
Nom bre del Tram o
Alto Shimaa (Cumbre Itariato), Shimaa y Changuirhuato
13+73
El Proyecto consiste en la Construccion de una trocha carrozable al de 13+73 km de longitud, a un nivel de
clasif icacin de trocha carrozable, ancho de superf icie de rodadura de 4.0 m. y con sus respectivas obras
de arte (alcantarillas, badenes), entre otros aspectos que requiere un camino vecinal en buen estado.
Fuente:
2012
Elaboracin
Propia
Enero
Con la Construccin de la va, de acuerdo a las condiciones

actuales,
la
va
estara
clasificada
como
una
Trocha
carrozable del sistema Vecinal. Esta presenta ventajas a la

situacin actual, pues se podr tener una superficie de
rodadura de 4.00 m. de ancho, perfilada y compactada, sin la
existencia de baches, ahuellamientos y encalaminados. De la
misma forma se disearan y construirn las obras de arte y
drenaje para garantizar la Transitabilidad, de dimensiones en
funcin a las existentes y con la aplicacin de una capa de
material de sub base granular compactada seleccionada de
cantera.
Para la implementacin de ambas alternativas, se cuenta con
3 canteras de material adecuado, Cantera 1 en la progresiva
00 a 3 Km. del inicio del tramo, el cual previo a un anlisis,
presenta adecuadas caractersticas para tal fin, estando
disponible para su explotacin, por ser una cantera en actual
explotacin, siendo utilizada para la Construccin de las vas
aledaas, por lo cual
se garantiza su
calidad
y las
canteras 2 y 3 que se ubican en las progresivas 4+060 y

11+700, Con estas modificaciones la oferta con proyecto
estar dada de la siguiente forma:
La oferta estara dada para la construccin de 02 puentes,

presentndose una alternativa nica que se describen en el
cuadro siguiente:
CUADRO N
20
DESCRIPCION DE LAS
ALTERNATIVAS
N
COMPONENTES
ALTERNATIVA 1
ALTERNATIVA 2
CONSTRUCCION
CONSTRUCCION
1 Clasif icacin
CV-3
CV-3
2 Longitud de tramo (km)
13.73
13.73
3 Tipo de pavimento
4 Topograf a predominante
Trocha
Trocha
ondulada
ondulada
5 Velocidad directriz (km/h)

6 Superf icie de Rodadura (m)
7 Seccin Cuneta (mxm)
30
30
4.00
4.50
triangular 1.00 x 0.50 (H:V) sin

revestir
25
8 Radio mnimo normal (m)

9 Radio mnimo excepcional (m)
triangular 1.00 x 0.50 (H:V) sin revestir

25
11.5
11.5
10 Pendiente mxima (%)
8.00
8.00
11 Pendiente maxima excepcional (%)
12.00
12.00
12 Peralte absoluto (%)
10.00
10.00
13 Bombeo (%)
3.00
3.00
14 Alcantarillas (unid)
28
28
15 Badenes (unid)
23
23
16 Puentes (und)
Fuente: Elaboracin Equipo Tcnico DEPI Enero 2012
4.4
BALANCE OFERTA - DEMANDA

De
acuerdo
la
demanda
del
proyecto
se
describen
sus
caractersticas geomtricas, para lo cual el volumen considerado

como ndice Medio Diario (IMD) ser 40 Veh./da, por tanto la
velocidad directriz de diseo a considerar es de 30 Km/h, con una
pendiente mxima de 8%, un bombeo de 3%, ancho de superficie
de rodadura de 4.00 m, con dimensiones de cunetas de 1.00 m x
0.5 m, y con un espesor de afirmado de 0.15 m (Alt.N1).
Del anlisis de la oferta y la demanda vehicular sin proyecto y con
proyecto, se evidencia un dficit que requiere la intervencin del
PIP.
CUADRO N
21
BALANCE OFERTA DEMANDA DE VEHICULOS DE CARGA Y
PASAJEROS - CON PROYECTO
CARACTERISTICAS
CON PROYECTO SIN PROYECTO
IMD
Velocidad Directriz
Pendiente maxima
Ancho de la superficie de Rodadura
Bombeo transversal
Cunetas laterales
Puentes
Badenes
Alcantarillas
40 Veh./dia
30 Km./h
8%
4.0
3.0
1.0X0.5
2
23
28
0
0
0
0
0
0
0
0
0
BRECHA
40 Veh./dia
30 Km./h
8%
4.0
3.0
1.0X0.5
2
23
28
CUADRO N
22
ANLISIS DE OFERTA Y
DEMANDA
OFERTA
DEMANDA
RUBRO
Infraestructura
de Transporte
Actualmente no existe
un acceso a las
Comunidades de
Shimaa y
Changuirhuato, el
medio de traslado de
productos y acceso a
servicios bsicos como
educacin, salud y
justicia se hacen a
travs de un camino de
herradura en mal
estado.
Mantenimiento
Fuente:
2012
4.5
Elaboracin
Propia
DEMANDA
INSATISFECHA
Segn estudios de campo

de los ingenieros y
anlisis de la demanda se
hace necesario la
Construccin de la va de
acceso de 13.73 km de
tercera categora (trocha
carrozable) con una
ancho de plataforma de
4.00 metros.
Adicionalmente es
necesario construir las
obras de arte pertinentes
en algunos tramos del
trazo.
Se hace necesaria la
Construccin de la
Trocha Carrozable
adecuadamente
establecido que
ofrezca un adecuado
servicio de vehculos
motorizados de carga
y pasajeros a las
Comunidades de
Shimaa y
Changuirhuato, en el
C.P.M. de Kepashiato.
Mantenimiento Rutinario
y peridico de 13.73 km
Mantenimiento
Rutinario y peridico
de 13.73 km
Enero
PLANTEAMIENTO TCNICO DE LA ALTERNATIVAS.

ALTERNATIVA
01:
Changuirhuato
(13.73),
Construccin
de
28
Alcantarillas
de

suelto de 198,343.00 m3, Corte
en roca suelta de 46,304.00 m3, Corte en roca fija de 7,138.24 m3,

Perfilado, compactado a nivel de subrasante de 54,920.00 m3,
Perfilado y compactado de cunetas en terreno suelto de 11,760.00
ml, Colocacin de 02 Seales Reguladoras de 0.60 x 0.90 m.,
Colocacin de 01 Seales Informativas de 3.30 x1.40 m, Colocacin
de 14 Hitos Kilomtricos a lo largo de todo el tramo, un plan de
Mitigacin de Impacto Ambiental.
de
alto de 75.00 y 45 metros de longitud.
Construccin de defensa riberea con gaviones de 81 mts de
longitud.
una pendiente mnima de 5 % y mxima de 35 %. La topografa es
ondulada y se ubica entre los 1383 msnm.
ALTERNATIVA
02:
Changuirhuato
(13.73),
Construccin
de
28
Alcantarillas
de

suelto de 223,235.88 m3, Corte en roca suelta de 52,192.00 m3,
Corte en roca fija de 8,130.52 m3, Perfilado, compactado a nivel de
subrasante de 54,920.00 m3, Perfilado y compactado de cunetas en
terreno suelto de 11,760.00 ml, Colocacin de 02 Seales
Reguladoras de 0.60 x 0.90 m., Colocacin de 01 Seales
Informativas de 3.30 x1.40 m, Colocacin de 14 Hitos Kilomtricos
a lo largo de todo el tramo, un plan de Mitigacin de Impacto
Ambiental.
de
alto de 75.00 y 45 metros de longitud, y Construccin de defensa
riberea con gaviones de 81 mts de longitud.
una pendiente
mnima
de
5%
mxima
de
topografa es ondulada y se ubica entre los 1383 msnm.
35%.
La
4.6
COSTOS A PRECIOS DE MERCADO

En
funcin
las
actividades
metas
descritas
para
el
componente del proyecto, se ha valorado los costos de cada una de

las actividades de la alternativa propuesta. Se han considerado
como costos todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo
que
es necesario incurrir para ejecutar el proyecto y poner en
operacin la alternativa planteada con el fin de lograr el propsito

del Proyecto.
Los costos
categoras:
se
COSTOS EN
PROYECTO
clasifican
LA
generalmente
SITUACIN
en
dos
SIN
Esta dado por los costos es CERO (0), dado que no hay una va de
trnsito de vehculos actualmente.
COSTOS EN
PROYECTO
LA
SITUACIN
CON
Son los necesarios para dotar la capacidad operativa a la

infraestructura
vial
de la
Trocha
Carrozable
Alto Shimaa
Changuirhuato, y corresponden a los rubros de maquinaria y

equipos, servicios profesionales, mano de obra calificada y no
calificada, entre otros.
Item
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
CUADRO N
23
Descripcin 01 A PRECIOS
Und.
ALTERNATIVA
OBRAS PRELIMINARESPRIVADOS
TRABAJOS PRELIMINARES
MOVIMIENTO DE TIERRAS
OBRAS DE ARTE
PUENTE SHIMAA L=26.60 ML
PUENTE CAPIRO L=13.30 ML
DEFENSA RIBEREA
MURO SECO
SUBDRENAJE
SEALIZACION
IMPACTO AMBIENTAL
PRUEBAS DE CALIDAD
FLETE TERRESTRE
Costo Directo
Elaboracion de expediente tecnico
Gastos generales
Gastos de supervision
Gastos de liquidacion
Total presupuestado
0.80%
5.60%
2.10%
0.30%
Parcial S/.
34,113.66
145,874.22
2,662,559.43
798,554.03
438,323.42
211,331.09
92,517.08
49,795.33
32,520.18
3,927.32
48,680.28
4,880.00
119,912.73
4,642,988.77
37,143.91
260,007.37
97,502.76
13,928.97
5,051,571.78
Item
CUADRO N
24
ALTERNATIVA 02 - A PRECIOS
Descripcin PRIVADOS
Und.
OBRAS PRELIMINARES
TRABAJOS PRELIMINARES
MOVIMIENTO DE TIERRAS
OBRAS DE ARTE
PUENTE SHIMAA L=26.60 ML
PUENTE CAPIRO L=13.30 ML
DEFENSA RIBEREA
MURO SECO
SUBDRENAJE
SEALIZACION
IMPACTO AMBIENTAL
PRUEBAS DE CALIDAD
FLETE TERRESTRE
Costo Directo
Elaboracion de expediente tecnico
Gastos generales
Gastos de supervision
Fuente: Elaboracin
Tcnico DEPI Enero 2012
Gastos deEquipo
liquidacion
Total presupuestado
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
Parcial S/.
0.80%
5.60%
2.10%
0.30%
34,113.66
145,874.22
2,819,101.89
802,287.73
438,323.42
211,331.09
92,517.08
49,795.33
32,520.18
3,927.32
48,680.28
4,880.00
119,912.73
4,803,264.93
38,426.12
268,982.84
100,868.56
14,409.79
5,225,952.24
COSTOS DE OPERACION Y MANTENIMIENTO.

Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y
mantener la capacidad instalada de la infraestructura vial.
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN

PROYECTO Y CON PROYECTO A PRECIOS DE MERCADO.
Dado que en la actualidad existe una infraestructura, se presentan
costos de operacin y mantenimiento, los cuales se describen a
continuacin, tanto a precios de mercado:
CUADRO N
25
OPER Y MANTEN RUTINARIO ALTERNATIVA 01-A PRECIOS DE
Item
Descripcin
Und. Metrado
Precio (S/.)
Parcial (S/.)
MERCADO
01.01
OBRAS PROVISIONALES
2,051.37
01.01.01
CAMPAMENTO PROVISIONAL DE OBRA
m2
15.00
104.18
01.01.02
CARTEL DE OBRA
und
1.00
488.67
01.02
01.02.01
01.02.01.01
01.02.02
OBRAS DE CONSERVACION RUTINARIA (13.73 KM)
488.67
49,532.97
OBRAS DE CONSERVACION RUTINARIA - DERECHO DE VIA
20,331.00
ROCE MANUAL
m2
25,100.00
0.81
OBRAS DE CONSERVACION RUTINARIA - EXPLANACION DE LA CARRETERA
20,331.00
2,110.64
01.02.02.01
LIMPIEZA GENERAL
km
13.73
130.68
01.02.02.02
LIMPIEZA DE DERRUMBES Y HUAYCOS MENORES
m3
28.15
11.24
01.02.03
1,562.70
OBRAS DE CONSERVACION RUTINARIA - SUPERFICIE DE RODADURA
1,794.24
316.41
18,529.90
01.02.03.02
BACHEO
m3
183.26
43.73
8,013.96
01.02.03.03
PERFILADO SIN APORTE DE MATERIAL
km
13.73
765.91
10,515.94
01.02.04
OBRAS DE CONSERVACION RUTINARIA - DRENAJE
8,149.26
01.02.04.01
LIMPIEZA DE CUNETAS NO REVESTIDAS
13,730.00
0.26
01.02.04.02
LIMPIEZA DE BAJADAS DE AGUA
m2
28.00
1.05
29.40
01.02.04.03
REPERFILADO DE CUNETAS NO REVESTIDAS
13,730.00
0.23
3,157.90
01.02.04.04
LIMPIEZA MANUAL DE ALCANTARILLAS METALICAS INC. CABEZALES
112.00
5.65
632.80
01.02.04.05
LIMPIEZA MANUAL DE ALCANTARILLAS DE CONCRETO Y/O MAMPOSTERIA INC. CABEZALES
112.00
6.78
759.36
m2
368.00
1.12
01.02.05
01.02.05.01
OBRAS DE CONSERVACION RUTINARIA - ESTRUCTURAS
3,569.80
412.16
LIMPIEZA DE BADEN
S/. X 13.73 Km. - ANUAL
412.16
51,584.34
CUADRO N
26
OPER Y MANTEN RUTINARIO ALTERNATIVA 02-A PRECIOS DE
Item
Descripcin
Und. Metrado Precio (S/.)
Parcial (S/.)
MERCADO
01.01
OBRAS PROVISIONALES
2,259.73
01.01.01
m2
17.00
104.18
01.01.02
CARTEL DE OBRA
und
1.00
488.67
01.02
01.02.01
01.02.01.01
01.02.02
488.67
52,472.30
20,331.00
ROCE MANUAL
m2
25,100.00
0.81
20,331.00
2,131.44
01.02.02.01
LIMPIEZA GENERAL
km
13.73
130.68
01.02.02.02
m3
30.00
11.24
01.02.03
1,771.06
1,794.24
337.20
21,448.44
01.02.03.02
BACHEO
m3
250.00
43.73
10,932.50
01.02.03.03
km
13.73
765.91
10,515.94
01.02.04
8,149.26
01.02.04.01
13,730.00
0.26
01.02.04.02
m2
28.00
1.05
29.40
01.02.04.03
13,730.00
0.23
3,157.90
01.02.04.04
112.00
5.65
632.80
01.02.04.05
112.00
6.78
759.36
m2
368.00
1.12
01.02.05
01.02.05.01
412.16
LIMPIEZA DE BADEN
S/. X 13.73 Km. - ANUAL
3,569.80
412.16
54,732.03
CUADRO N
27
OPER Y MANTEN PERIDICO
Item
DescripcinALTERNATIVA 01
Und. Metrado Precio (S/.) Parcial (S/.)
A PRECIOS DE
01 OBRAS PRELIMINARES
14,506.94
MERCADO
01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO MECANICO
glb
1.00
12,368.36
12,368.36
01.02
TRAZO Y REPLANTEO (EN CARRETERAS)
km
02
OBRAS DE CONSERVACION PERIODICA
03
REPOSICION DE LA CAPA DE RODADURA L= 13.73 KM
13.73
155.76
2,138.58
99,207.75
03.01
EXTRACCION DE MATERIAL SELECCIONADO
m3
6,275.00
1.64
10,291.00
03.02
ZARANDEO DE MATERIAL SELECCIONADO
m3
6,275.00
0.70
4,392.50
03.03
CARGUIO
m3
6,275.00
1.57
9,851.75
03.04
TRANSPORTE DE MATERIAL
m3
6,275.00
8.70
54,592.50
03.05
ESCARIFICADO A PROFUNDIDAD E=0.10
m2
50,200.00
0.02
1,004.00
03.06
REPOSICION Y RECONFORMACION CAPA DE RODADURA E=0.15 m
m2
50,200.00
0.38
19,076.00
S/. X 13.73 Km. - ANUAL
113,714.69

2012
CUADRO N
28
OPER Y MANTEN PERIDICO
ALTERNATIVA 02
Item
01
Descripcin
OBRAS PRELIMINARES
Und. Metrado
A PRECIOS DE MERCADO
Precio (S/.)
Parcial (S/.)
14,506.94
01.01
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO MECANICO
glb
1.00
12,368.36
12,368.36
01.02
km
13.73
155.76
2,138.58
02
03
124,012.84
03.01
m3
7,844.00
1.64
12,864.16
03.02
m3
7,844.00
0.70
5,490.80
03.03
CARGUIO
m3
7,844.00
1.57
12,315.08
03.04
m3
7,844.00
8.70
68,242.80
03.05
m2
62,750.00
0.02
1,255.00
03.06
m2
62,750.00
0.38
S/. X 13.73 Km. - ANUAL

2012
COSTOS
INCREMENTALES
23,845.00
138,519.78
Resulta de la diferencia de los costos con proyecto menos los

costos sin proyecto, en los Formatos se muestran los costos
incrementales tanto a precios privados como a precios sociales
respectivamente.
CUADRO N
29
COSTOS INCREMENTALES PARA CADA
ALTERNATIVA
1y2
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA
AO
A PRECIOS
1
2
SOCIALES
`2012
3,990.74
4,128.50
29.01
30.78
29.01
30.78
29.01
30.78
63.96
77.91
29.01
30.78
29.01
30.78
29.01
30.78
63.96
77.91
29.01
30.78
10
29.01
30.78
4.7
EVALUACIN SOCIAL
A.
BENEFICIOS SOCIALES
Los beneficios del proyecto, van a repercutir directamente en
la disponibilidad de recursos econmicos para los beneficiarios,
tantos habitantes asentados en la zona que mayormente son
productores agrarios y transportistas que brindan servicios de
carga y pasajeros. Se ha establecido dos escenarios para la
estimacin de los beneficios, una en la situacin actual y
otro con la intervencin del proyecto.
BENEFICIOS EN
PROYECTO.
LA
SITUACIN
SIN
Para esta situacin se analiza las condiciones actuales y su

proyeccin al no intervenir las acciones del proyecto.
Actualmente las localidades beneficiarias, aprovechan un total

de 410 has, en el desarrollo de la actividad agrcola, son
aprovechados para la produccin de cultivos agrcolas como el
maz, yuca, pltano, caf, entre otros cultivos caractersticos
de la zona. Estas actividades (agrcola) no generan los
beneficios econmicos esperados por la poblacin asentada en
el mbito de influencia, puesto que las zonas productivas se
encuentran
conectadas
con
los
mercados
de
consumo,
mediante caminos vecinales que otorgan dificultades de

Transitabilidad, y ello es la causante de altos costos de
produccin,
transporte,
prdida
de
productos
perecibles,
aplicacin de tecnologas tradicionales, entre otros factores

negativos, que inciden en la obtencin de rentabilidades
mnimas para los agricultores de la zona. A raz de ello, la
poblacin al no poder incrementar sus niveles de ingresos,
algunos se orientan a migrar hacia la ciudad, incrementando la
tasa de desempleo.
Los beneficios
proyecto,
que
se
generar
en
una
situacin
sin
ser:
Un crecimiento mnimo de las reas productivas de los
diferentes
cultivos
agrcolas,
debido
la
dificultad
de
transporte de la produccin agrcola y pecuaria.

El beneficio agrcola monetario que se generar, ser desde
S/.
667.99 que se obtiene en el ao 01, hasta S/. 6,85.01 que se
obtendr en el ao horizonte del proyecto (ao 10).
En el siguiente cuadro se muestran los beneficios monetarios
agrcolas que se obtienen en una situacin sin proyecto.
CUADRO N
30
BENEFICIOS EN LA SITUACION SIN
PROYECTO
RUBRO
2011
0
2012
1
2013
2
2014
3
2015
4
2016
5
2017
6
2018
7
2019
8
2020
9
2021
10
2,325.47
2,331.98
2,338.51
2,345.05
2,351.62
2,358.21
2,364.81
2,371.43
2,378.07
2,384.73
2,391.41
SIN PROYECTO
VALOR BRUTO DE LA PRODUCCION
COSTOS TOTALES DE PRODUCCION
1659.34
1663.99
1668.65
1673.32
1678.01
1682.71
1687.42
1692.14
1696.88
1701.63
1706.40
BENEFICIOS
666.12
667.99
669.86
671.73
673.61
675.50
677.39
679.29
681.19
683.10
685.01
Fuente:
2012
Elaboracin
Propia
BENEFICIOS EN
PROYECTO.
Enero
LA
SITUACIN
CON
Para determinar la estimacin de los beneficios en la situacin

con
proyecto,
se
establece
un
crecimiento
en
el
aprovechamiento de reas de los diferentes cultivos agrcolas,

bajo una tasa de 0.28% de incremento anual, hasta el
horizonte
proyectado,
tomando
como
supuesto
que
la
Construccin de la va facilitar el traslado de la produccin, y

por ello la poblacin mejorar su capacidad productiva en
mayor escala.
Los beneficios monetarios que generarn los cultivos agrcolas
en global, crecern de S/. 1,560.31 que se obtiene en el
ao 1, hasta S/. 1,600.08 que se obtendr en el ao de
horizonte proyectado (ao 10).
RUBRO
CUADRO N
31
BENEFICIOS EN LA SITUACION CON
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
0
1
2PROYECTO
3
4
5
6
7
8
2020
9
2021
10
CON PROYECTO
2,570.47
3,577.04
3,587.05
3,597.10
3,607.17
3,617.27
3,627.40
3,637.55
3,647.74
3,657.95
3,668.20
1659.34
2016.72
2022.37
2028.03
2033.71
2039.41
2045.12
2050.84
2056.58
2062.34
2068.12
BENEFICIOS
911.13
1,560.31
1,564.68
1,569.06
1,573.46
1,577.86
1,582.28
1,586.71
1,591.15
1,595.61
1,600.08
BENEFICIOS
INCREMENTALES
SOCIALES
Los beneficios incrementales nos es ms que la contribucin

neta del proyecto en los beneficios, que se contrastarn
con los
costos
de
inversin
para
medir
la
rentabilidad.
Estos
se determinan por la diferencia entre los beneficios obtenidos

en una
situacin
con
proyecto,
menos
los
beneficios
muestran
los
beneficios
de sin proyecto.
En
el
siguiente
cuadro
se
incrementales cuantitativos para cada alternativa a precios

privados y sociales.
CUADRO N
32
BENEFICIOS INCREMENTALES A PRECIOS
SOCIALES ALTERNATIVAS 01 Y 02
2011
0
RUBRO
2012
1
2013
2
2014
3
2015
4
2016
5
2017
6
2018
7
2019
8
2020
9
2021
10
CON PROYECTO
2,570.47 3,577.04 3,587.05 3,597.10 3,607.17 3,617.27 3,627.40 3,637.55 3,647.74 3,657.95 3,668.20
1,659.34 2,016.72 2,022.37 2,028.03 2,033.71 2,039.41 2,045.12 2,050.84 2,056.58 2,062.34 2,068.12
BENEFICIOS
911.13
1,560.31 1,564.68 1,569.06 1,573.46 1,577.86 1,582.28 1,586.71 1,591.15 1,595.61 1,600.08
SIN PROYECTO
BENEFICIOS
2,325.47 2,331.98 2,338.51 2,345.05 2,351.62 2,358.21 2,364.81 2,371.43 2,378.07 2,384.73 2,391.41
1,659.34 1,663.99 1,668.65 1,673.32 1,678.01 1,682.71 1,687.42 1,692.14 1,696.88 1,701.63 1,706.40
666.12
EXCEDENTE DEL PRODUCTOR
245.01
667.99
892.33
669.86
894.83
673.61
899.84
675.50
902.36
677.39
904.89
679.29
907.42
681.19
683.10
685.01
909.96
912.51
915.07
CUADRO N
33
BENEFICIOS INCREMENTALES A PRECIOS
SOCIALES ALTERNATIVAS 01 Y 02 2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
PECUARIA
0
1
2
3
4
5
6
7
8
2020
9
2021
10
Vacunos PRODUCTO
Excedente Exportable
Porcino Excedente Exportable
0.00
0.84
1.70
2.60
3.52
4.48
5.48
6.51
7.57
8.67
9.81
0.00
0.10
0.21
0.32
0.44
0.55
0.68
0.80
0.94
1.07
1.21
Aves
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Pavos
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Cuyes
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
TOTAL EXCED. EXPORTABLE
0.00
0.94
1.91
2.92
3.96
5.04
6.16
7.31
8.51
9.75
Fuente:
2012
B.
671.73
897.33
Elaboracin
Propia
0.00
11.03
Enero
COSTOS SOCIALES
COSTOS
DE
OPERACIN
MANTENIMIENTO
SIN
PROYECTO Y CON PROYECTO A PRECIOS SOCIALES

Para
la
obtencin
Mantenimiento a
de
Precios
los
Costos
Sociales,
de
Operacin
se
utilizan
factores de Conversin sealados en el SNIP
y
los
En los siguientes cuadros se describen estos costos

sociales globales.
CUADRO N
34
MANTEN RUTINARIO ALTERNATIVA 01 - A PRECIOS
SOCIALES
Item
Descripcin
01.01
Parcial (S/.)
OBRAS PROVISIONALES
01.01.01
01.01.02
49,532.97 0.75
01.02.01.01
01.02.02
ROCE MANUAL
LIMPIEZA GENERAL
01.02.02.02
01.02.03
20,331.00
2,110.64
1,794.24
316.41
01.02.03.02
BACHEO
01.02.03.03
01.02.04
18,529.90
8,013.96
10,515.94
8,149.26
01.02.04.01
01.02.04.02
01.02.04.03
01.02.04.04
632.80
01.02.04.05
759.36
01.02.05
3,569.80
29.40
3,157.90
01.02.05.01
37,149.72
20,331.00
01.02.02.01
1,538.53
488.67
01.02.01
Precios Sociales
1,562.70
CARTEL DE OBRA
01.02
F.C.
2,051.37 0.75
412.16
LIMPIEZA DE BADEN
412.16
S/. X 13.73 Km. - ANUAL
51,584.34
38,688.25
Fuente: Elaboracin DEPI-MDE Enero 2012
Item
01.01
CUADRO N
35
MANTEN RUTINARIO ALTERNATIVA 02 - A PRECIOS
Descripcin
Parcial (S/.) F.C. Precios Sociales
SOCIALES
01.01.01
01.01.02
01.02
01.02.01
01.02.01.01
01.02.02
OBRAS PROVISIONALES
CARTEL DE OBRA
488.67
52,472.30 0.75

ROCE MANUAL
01.02.02.02
20,331.00
2,131.44
1,794.24
337.20
21,448.44
01.02.03.02
BACHEO
10,932.50
01.02.03.03
10,515.94
01.02.04
8,149.26
01.02.04.01
01.02.04.02
01.02.04.03
01.02.04.04
632.80
01.02.04.05
759.36
01.02.05
01.02.05.01
3,569.80
29.40
3,157.90
412.16
LIMPIEZA DE BADEN
412.16
S/. X 13.73 Km. - ANUAL
39,354.23
20,331.00

LIMPIEZA GENERAL
1,694.80
1,771.06
01.02.02.01
01.02.03
2,259.73 0.75
54,732.03
41,049.02
Item
01
01.01
01.02
CUADRO N
36
MANTEN PERIDICO ALTERNATIVA 01 - A PRECIOS
Descripcin SOCIALES
Parcial (S/.) F.C.
Precios Sociales
OBRAS PRELIMINARES
14,506.94 0.75

10,880.21
12,368.36
2,138.58
02
03
03.01
03.02
03.03
CARGUIO
03.04
03.05
03.06
99,207.75 0.75
74,405.81
10,291.00
4,392.50
9,851.75
54,592.50
1,004.00
S/. X 13.73 Km. - ANUAL
19,076.00
113,714.69
85,286.02
Item
01
01.01
01.02
CUADRO N
37
MANTEN PERIDICO ALTERNATIVA 02 - A PRECIOS
Descripcin SOCIALES
Parcial (S/.) F.C.
Precios Sociales
OBRAS PRELIMINARES
14,506.94 0.75

10,880.21
12,368.36
2,138.58
02
03
124,012.84 0.75
03.01
03.02
03.03
CARGUIO
12,315.08
03.04
68,242.80
03.05
03.06
93,009.63
12,864.16
5,490.80
1,255.00
S/. X 13.73 Km. - ANUAL
23,845.00
138,519.78
103,889.84
Fuente: Elaboracin DEPI-MDE Enero

2012
C.
INDICADORES DE RENTABILIDAD SOCIAL

Para el presente proyecto se ha determinado los beneficios
por el excedente del productor, en base a los resultados del
incremento de reas en la frontera agropecuaria, mejora del
rendimiento de los cultivos agrcolas y de la crianza del
ganado; en tanto estos beneficios se someten a la estimacin
de indicadores de rentabilidad frente a la inversin del
proyecto. Se presentan a continuacin el resultado de los
indicadores del VAN y la TIR.
A continuacin se presentan los valores obtenidos para los
indicadores de rentabilidad a precios sociales.
CUADRO N
38
EVALUACIN ECONMICA A PRECIOS SOCIALES
INDICADORES
ALTERNATIVA 01
VAN (S/.)
1,270,592.66
TIR (%)
B/C
Fuente:
2012
Los
Elaboracin
ALTERNATIVA 02
Propia
resultados
1,117,619.91
17%
16%
1.30
1.25
Enero
obtenidos
permiten
apreciar,
que
la
alternativa planteada en el proyecto es ptima, segn los

indicadores de rentabilidad
del
proyecto,
de
la
evaluacin
econmica
a precios sociales presenta un VAN positivo,
una TIR muy superior a la tasa de descuento de 10 %, y

un B/C tambin positivo y superior a la unidad.
4.8
ANLISIS DE SENSIBILIDAD
Con la finalidad de evaluar el comportamiento de los indicadores
del proyecto ante la posibilidad de cambios sustantivos en alguna
variable, se asumir que los costos de inversin de las obras
proyectadas y los beneficio pueden variar hasta en un +/- 20% para
ambas alternativas. Los resultados obtenidos de dichas variaciones
y sus grficos, se muestran a continuacin.
De los resultados de evaluacin se descarta los resultados a
precios de mercado de la alternativa seleccionada dado que posee
indicadores similares a los precios sociales.
Las principales variables que influyen el anlisis de sensibilidad
vienen a ser los montos de inversin y los beneficios obtenidos con
el proyecto.
ALTERNATIVA 1
VAN (miles de S/.)
TIR
B/C
CUADRO N
39
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
PRELIMINAR A PRECIOS
CASO 1
CASO 2
CASO 3
CASO 4
SOCIALES
CASO 5
Inversin
Inversin
Inversin
Beneficios ((+10%) ((+20%) (Beneficios
Beneficios
(+10%)
10%)
10%)
20%)
889.4
734.5
335.4
8
0
3
617.70
14.51
14.11
11.74
6.92%
% 1.87
%1.83
% 1.68
1.38
Inversin
(+30%) (Beneficios
30%) 1,570.8
2.40%
1.13
ALTERNATIVA 2
VAN (miles de S/.)
TIR
B/C
Fuente:
2012
Elaboracin
704.7
7
13.49
% 1.79
Propia
563.5
7
13.08
%1.76
150.7
1
10.76
% 1.61
816.19
6.03%
1,783.1
1.58%
1.33
1.08
Enero
Se observa que ha precios sociales en un primer escenario

considerando un incremento en la alternativa N 1 sigue siendo
rentable y superior en comparacin a la alternativa N 2, lo cual
demuestra rentabilidad econmica social del proyecto en la zona
de influencia.
El anlisis de sensibilidad a precios sociales, el ms importante
para proyectos de Inversin Pblica, nos muestra los mismos
resultados que en el caso anterior, la alternativa propuesta
supera la prueba del anlisis de sensibilidad, ante los diferentes
escenarios negativos de las variables ya conocidas
4.9
ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD
Para la sostenibilidad del proyecto se tendr en cuenta la
participacin de la poblacin de las Comunidades beneficiarias. La
poblacin beneficiaria participar con la dotacin de mano de obra
no calificada, previa organizacin de un comit de mantenimiento;
Las Municipalidad Distrital de Echarati participara con el aporte de
la logstica y la dotacin de maquinaria pesada; asimismo
realizarn acciones de organizacin e integracin de la poblacin,
para la enseanza de las acciones de mantenimiento de la va.
Adems se tendr en cuenta la participacin de la unidad ejecutora
despus de
haber concluido la obra, ya que estos tienen el deber de entregar

en
ptimas
condiciones
la
infraestructura.
Asimismo
la
sostenibilidad del proyecto se reflejar en lo siguiente:

Arreglos
Institucionales
La
poblacin
de
las
Comunidades
asentadas
en
el
rea
de influencia, han jugado un rol importante para la identificacin

del proyecto, y con el mismo inters estn participando en las
primeras acciones efectuadas en campo para el levantamiento de
informacin.
La responsabilidad que asumen hasta la actualidad la Municipalidad
Distrital de Echarati, en rutas vecinales existentes nexos al rea de
influencia, asegura su apoyo en el mantenimiento de la trocha
carrozable propuesto, despus de haberse ejecutado.
Las
Comunidades
beneficiadas
tambin
participara
en
el
mantenimiento ordinario y extraordinario de la infraestructura

vecinal a Construir.
Por lo tanto la sostenibilidad del Proyecto asegura la intervencin
de
instituciones,
de
los
transportistas
pobladores
mancomunadamente.
Capacidad
de
organizacin
La
poblacin
formalidades
Gestin
beneficiaria
del
caso.
de
se
Las
dispuestos a mantener en
la
encuentra
organizada
Comunidades
con
Sectores
adecuadas condiciones la
las
estn
trocha
carrozable que se les dotar; adems, con el apoyo de la

Municipalidad Distrital de Echarati, sern los encargados de
efectuar plenamente el mantenimiento oportuno de la trocha
carrozable, ya que este tramo a atender son los nicos
permitirn la conexin de las zonas
que
productivas con los mercados de consumo; as como tambin de la

poblacin hacia los servicios bsicos.
Con el
objeto de lograr maximizar la participacin
de los
beneficiarios en la conservacin y sostenibilidad del proyecto, es

necesario mejorar la capacidad de gestin de las Localidades, a
travs de la capacitacin especfica en materia de administracin
del proyecto, conservacin
comunal;
del
medio
ambiente
gestin
dichas acciones sern contemplados en el programa de
mitigacin ambiental.
Disponibilidad
recurso
del
La existencia de mano de obra no calificada, insumos como

aquellas canteras disponibles, as como material ubicado en varias
zonas a lo largo del proyecto, para los rellenos y la conformacin de
la carpeta de rodadura; aseguran la plena disponibilidad de
recursos previos para la sostenibilidad del proyecto.
Por otro lado, la Municipalidad Distrital de Echarati, cuentan con la
maquinaria pesada e insumos necesarios para brindar el apoyo en
el mantenimiento de la trocha carrozable.
Asimismo, la poblacin, cuenta con gran disponibilidad de suelos
con potencial de aprovechamiento agrcola, as como tambin con
los conocimientos necesarios para el manejo productivo de dichos
cultivos. Ello facilitar y asegurar la intervencin de la poblacin
de la zona, para contar con la capacidad monetaria, para el
financiamiento del mantenimiento rutinario y peridico de la trocha
carrozable, mediante las colaboraciones requeridas anualmente,
asegurando la sostenibilidad del proyecto.
Financiamiento
Mantenimiento
de
los
Costos
de
Operacin
El mantenimiento de la trocha carrozable se realizar en forma

rutinaria y peridica, en tanto el presupuesto anual para cada uno
de ellos ser diferente. El mantenimiento rutinario requiere una
demanda presupuestal de S/. 51,584.34 y el mantenimiento
peridico que se efectuar cada 4 aos, requiere una demanda
presupuestal de S/.
113,714.69
Estos
costos
sern
financiados
de
manera
compartida, entre los pobladores asentados en las Comunidades

beneficiarias y la Municipalidad Distrital de Echarati; estos dos
ltimos asumirn su aporte en base a su presupuesto asignado
por el estado (atencin a los caminos vecinales) y la poblacin
beneficiaria en base a la recaudacin de los transportistas (s/ 1.0
para autos
y s/.
2.0 para camiones) que ser fiscalizado y
administrado por el comit de mantenimiento que se conformar

en la etapa de ejecucin del proyecto.
4.10 ANLISIS DE IMPACTO AMBIENTAL
La Evaluacin de Impacto Ambiental tiene el objeto de medir
los efectos que tendr la ejecucin de obras en el entorno
ambiental, por lo tanto constituye un anlisis y evaluacin de las
consecuencias y alcances sobre el medio ambiente y las medidas
de mitigacin.
Los impactos negativos ms significativos del proyecto podran ser
los siguientes:
Cd.
Impacto potencial
Medidas de Control
CUADRO Grado
N
Ambiental
40
Contaminacin del agua
- Tratamiento de efluentes.
(deterioro de la calidad del agua
- Replanteo del trazo y/o
ANALISIS DE IMPACTO
superficial y subterrnea,
ubicacin
AMBIENTAL
eutroficacin, aumento de
toxicidad, presencia de residuos
slidos
y lquidos, aumento de turbidez,
Frecuencia
de obras.
- Monitoreo de la calidad de
agua en la cuenca y en el
cauce.
acuticos).
Degradacin de la calidad del

agua:
reservorios y embalses
(eutrofizacin)
Exigir
la
implementacin de
letrinas y pozos de relleno
sanitario.
- Manejo de residuos slidos,
lquidos,
orgnicos
e
inorgnicos.
Capacitaci
n.
Manejo
y
operacin
adecuada de
las
estructuras.
- Rehso (agua y Iodos,
operacin y
mantenimiento)
- Limpieza permanente de
cauces.
Mejorar
las
prcticas
agrcolas
y
controlar
insumos
(especialmente
biocida
y
fertilizantes
qumicos).
- Elevar las letrinas hasta
lograr el distanciamiento
adecuado respecto al nivel
fretico.
- Desinfeccin del agua
en el
sistema en forma sostenida
y eficiente.
- Limpieza y desinfeccin
peridica de sistemas de
abastecimientos de agua.
-Limpiar
la
vegetacin
lignosa de la
zona
del
reservorio.
-Controlar el
uso de la
tierra, las descargas de
aguas
servidas
y
la
aplicacin de agroqumicos
en la cuenca hidrogrfica.
-Limitar
el
tiempo
de
retencin de
agua
en
el
reservorio.
-Instalar salidas a diferentes
niveles
para
evitar
la
descarga
del
agua
sin
oxgeno.
-Eliminar contaminantes con
tcnicas de tratamiento y
manejo
de
desechos
orgnicos e inorgnicos.
-Monitoreo de la cuenca
principal y del
cauce.
Divisin de Estudios y Proyectos de Infraestructura-MDE
90
Introduccin o mayor incidencia

de enfermedades transportadas
o relacionadas con el agua.
(Esquistosomiasis, malaria,
oncocerciasis y otros.).
Generacin de focos
infecciosos.(Presencia de
insectos y sus implicancias
sobre la salud, residuos slidos,
aguas residuales)
Aumento de las
enfermedades relacionadas
con el agua (presas y
reservorios de agua)
Inundaciones
Huaicos (dinmica de
cauces, torrentes)
-Operacin
y
mantenimiento
adecuado
de
sistemas,
instalaciones
e
Usar
canales
revestidos o
Tuberas para disminuir
vectores.
- Evitar aguas estancadas o
lentas.
-Usar canales rectos o
ligeramente curvados.
Limpieza
de
canales.
- Rellenar o drenar pozos de
prstamo
cercanos
a
- Tratamiento de aguas
residuales
- Reciclaje y reutilizacin
de los desechos slidos.
- Exigir el uso de relleno
sanitario.
- Cursos de orientacin sobre
salud
y medio ambiente.
- Sistemas de drenaje y
otras
medidas estructurales.
- Modificaciones
de
obras.
- Mejora de la eficiencia
del sistema de tratamiento
de aguas residuales.
Impermeabilizar
las
lagunas
con
membranas
Construir
letrinas
de
doble
cmara
y
elevadas.
-Operacin y mantenimiento
adecuado
de
sistemas,
- Disear y operar
la
represa para
reducir el hbitat de
vectores
(insectos, roedores y
mamferos).
- Prevencin de la
presencia de
(fumigacin
-vectores
Replanteo
del trazo y
ubicacin
de
obras.
- Defensas ribereas: (muros
de
enrocado,
diquesy de
- Replanteo
del trazo
ubicacin
de obras.
- Actividades
agrosilvopastoriles.
-Actividades
mecnico estructurales.
91
Alteracin de los cursos de

agua en relacin con la
cantidad y a la situacin fsica
(caudal ecolgico).
Alteracin del balance hdrico.
Reduccin de la recarga fretica

(acuferos)
10 Prdida de agua
11
Contaminacin del suelo

(calidad para uso agrcola,
calidad del suelo).
Erosin de los Suelos (aumento

del arrastre de sedimentos,
12 prdida de la capacidad de
infiltracin, aumento de la
escorrenta)
- Ubicar fuentes alternas de

agua.
-Aplicar obras de arte.
-Racionalizar el consumo.
- Manejo de recurso hdrico
(turnos
de
agua,
organizacin
y
coordinacin).
- Capacitacin.
-Garantizar el caudal
ecolgico necesario para la
vida acutica y la calidad
del paisaje ( Qe = 0,15 Qr;
- Proteger suelos
descubiertos:
pastos y gramneas.
- Evitar la tala de
vegetacin
arbustiva.
- Manejo del recurso
hdrico
- Monitoreo de la cuenca
y del
cauce (aforos) - Ubicar
fuentes alternas de agua.
- Establecer prioridades en
el uso
del
agua.
- Manejo del recurso hdrico
(turnos,
dotaciones
y
- Aplicar obras
de arte.
- Sellar puntos crticos de
fuga de agua.
-Revestir puntos crticos del
lecho.
Eliminar
suelo
contaminado
enterrndolo a ms de 2
metros
de
profundidad
como disposicin final.
-Depsito de combustibles
debe tener piso de lona o
plstico.
- Exigir el uso de relleno
sanitario
- Manejo de desechos slidos
y residuos lquidos. Manejo
de letrinas. Reciclaje.
Capacitaci
n.
- Elevar las letrinas hasta
Actividades
agrosilvopastoriles
(forestacin,
pastos,
barreras vivas, etc.).
-Actividades,
mecnico
estructurales
(muros,
diques, zanjas, andenes,
92
Bajo drenaje de los suelos.

13 (interrupcin de los sistemas de
drenaje
subterrneos
y
superficiales)
14 Saturacin de los suelos
15 Compactacin y asentamientos
16
Prdida de suelos y
arrastre de materiales
Derrumbes y deslizamientos.
17 (Estabilidad de laderas,
movimientos de masa).
Contaminacin del aire (nivel de

ruidos, polvo, calidad del aire,
18 mal olor, gases, partculas,
microclimas, vientos
dominantes, contaminacin
sonora).
19 Ruidos fuertes
- Capacitacin.
- Sistemas de drenaje.
- Manejo de sistemas de
drenaje - Obras, hidrulicas.
- Zanja de coronacin
Colectores
de
drenaje subterrneo
- Regular la aplicacin del
agua
para evitar el riego excesivo.
- Instalar y mantener un
sistema adecuado de
drenaje.
- Utilizar canales
revestidos con
bordes
para el
prevenir
-Remover
suelolasy
sembrar
gramneas, pastos y
reforestar con especies
nativas.
-Evitar el sobre pastoreo y
el uso de maquinaria
pesada.
-Compactacin mnima.
Pruebas de suelos.
-Estructuras especiales.
-Sembrar gramneas y
reforestar en
las reas intervenidas.
-Obras de infraestructura:
muros,
diques,
mampostera,
-Replanteo
de drenes,
la
ubicacin de obras.
-Reforestar: Barreras
de
contencin
viva
con
especies nativas locales.
-Obras de infraestructura:
Diques, muros, alcantarillas,
drenes.
-Tcnicas de conservacin y
manejo de suelos.
-Obras
de
-No
quemar
desperdicios
(plsticos, llantas y malezas).
-Reciclar y reutilizar todo
tipo de
envases de plsticos, jebes,
latas y vidrios.
-Manejo de desechos y
residuos lquidos.
-Reforestar reas
descubiertas para
oxigenacin.
-Capacitacin.
-Usar
tapones
para
el
odo
Construir caseta con
93
20 Reduccin de la productividad
vegetal
Reduccin del rea de cobertura

vegetal. (Diversidad, biomasas,
21 estabilidad, especies endmicas,
especies amenazadas o en
peligro, estabilidad del
ecosistema)
22
Perturbacin del hbitat y/o

alteracin del Medio Ambiente
Natural
23
Reduccin de la fuente de
alimento
24
Destruccin y/o alteracin del

hbitat.
Reduccin de las poblaciones de

fauna (diversidad de biomasa,
25 especie endmica, migracin de
fauna, riesgo de atropellos y
accesibilidad por efecto barrera,
estabilidad del ecosistema)
aislant
e.
-Usar silenciadores en la
fuente del ruido.
-Vigilancia
mdica
permanente Reducir el ruido
y
el tiempo de
de exposicin.
-Tcnicas
manejo
y
conservacin
de
suelos
Tcnicas
de
cultivos:
Rotacin de cultivos y uso
de semillas mejoradas.
-Promover
ejecucin
de
proyectos
-Restituir la vegetacin en
reas
intervenidas con siembra de
gramneas,
pastos
y
arbustos nativos.
-Reforestar con especies de
rboles nativos locales.
-Bosques
comunales.
-Prcticas
- Replanteo del trazo y/o
ubicacin
de
obras.
- Manejo de fauna y flora
(zoo criadero).
Bosques
comunales
(corredores y zonas de
proteccin).
- Mejorar el escenario de
sitios
adyacentes
al
proyecto
con tcnicas de
reforestacin y
cra de
animales.
- Fomentar la ejecucin de
- Mejorar la productividad
con
tcnicas de cultivos y
semillas certificadas.
- Promover ejecucin de
proyectos
productivos como cras de
aves, animales menores,
-etc.
Replanteo del trazo y/o
ubicacin
de obras.
- Plantacin con rboles
frutales y
forestales en las reas
intervenidas
-Replanteo del trazo y/o
ubicacin del proyecto.
-Reforestacin con
arbustos y rboles
forestales.
-Promover
la
ejecucin
94
26 Interferencias con los recursos
27
Accidentes fatales
28 Deterioro o mal uso de las obras.
30 Incendio forestal y Sobre pastoreo
Deterioro de la calidad visual del

31 paisaje (paisaje protegido, plan
especial de proteccin, vistas
panormicas y paisaje)
32
Cambios de uso del territorio

(conflictos, expropiaciones)
proyectos
productivos
como:
chacras integrales, cra de
aves y animales menores.
-Bosques
-Ubicar comunales Zoo
nuevas
fuentes
de
abastecimiento de
agua.
-Proponer un convenio entre
las
comunidades
para
evitar conflictos. Ver normas
que rigen el uso de los
recursos naturales.
-Manejo
de
recursos
-Cursos en Seguridad en el
trabajo, Medio Ambiente y
Salud.
-Sealamiento en puntos
crticos
alto riesgo
en el y
-Curso dede
operacin
mantenimiento de las obras.

-Manuales de operacin y
mantenimiento de obras.
-Asignar
responsabilidades
a los
beneficiarios para que asuman
el compromiso de cuidar las
obras.
-Organizar
comits
de
vigilancia y proteccin de las
obras
ejecutadas por el
proyecto.
-Disear
las
estructuras
adecuadas con el entorno.
-Operacin
y
-Exigir un Plan de Manejo
Forestal.
-Prohibir acampar turistas
cerca de las
plantaciones.
-Establecer zonas de
proteccin
(pastos y forestacin).
-Sealizacin en zonas crticas.
Organizacin
-Forestacin. de comits de
-Obras estructurales
(armnicos con el paisaje).
-Proyectos de bellezas
escnicas y
paisajsticas.
-Manejo de recursos naturales.
-Coordinaciones
interinstitucionales.
-Replanteo
-Replanteo del
del trazo
trazo y/o
y/o
ubicacin de
obras.
-Convenios.
-Manejo de los usos de
95
33
Afectacin cultural (restos

arqueolgicos, monumentos
histricos)
34 Afectacin de infraestructuras a
terceros
Afectacin de bosques de
35 proteccin/afectacin de
ecosistemas especiales
(frgiles)
36
Deterioro de la calidad de vida

(salud. seguridad. bienestar)
37 Obstruccin del movimiento del

ganado
Cuadro de valoracin EIA.
Ordenamiento territorial y
ambiental. del trazo y/o
-Replanteo
ubicacin del
proyecto.
-Coordinaciones
interinstitucionales/Convenios.
-Convenios
-Solucin de Conflictos
-Reubicacin y replanteo de
obras.
-Reubicacin
y replanteo de
obras.
-Forestacin.
-Manejo de bosques y
recursos naturales.
-Capacitacin.
-Coordinacin
-Replanteo de la ubicacin de
obras
-Campaas preventivas de
salud.
-Manejo de recursos naturales.
-Manejo de residuos slidos y
aguas residuales.
-Elevar las letrinas hasta
lograr el
distanciamiento adecuado
respecto al nivel fretico.
-Desinfeccin del agua en el
sistema
en forma
sostenida.
-Convenios
(trnsito
de
ganado)
Proveer
-Obras
corredores
Para determinar el grado de

impacto
Frecuencia ( f )
Grad
o
Mayor o igual que 5
Intens
o
F5
I
Mayor o igual que
Leve
L
2 y
Menor o igual que 4
f
Menor
o igual que 1
No Significa N
F1
Para determinar la categora del
Proyecto
Ocurrencia de grados
Categora
Al menos un caso de I
Ningn caso de I y al menos 1 de L
Ningn caso de I ni de L.
La Mitigacin Ambiental presenta la ejecucin de las

siguientes actividades:
96
Reforestacin de reas afectadas.
Conformacin y control erosivo de botaderos.
Construccin de hoyos para depsitos de botaderos.
Los costos por Mitigacin Ambiental se incluyen en los

presupuestos para la alternativa propuesta: S/. 48,680.28 nuevos
soles.
CUADRO N
41
PRESUPUESTO ANUAL DE IMPACTO
Descripcin AMBIENTAL
Und.
Metrado
Item
11 IMPACTO AMBIENTAL
11.1 REFORESTACION DE AREAS AFECTADAS
11.2 CONFORMACION Y CONTROL EROSIVO DE BOTADEROS
11.3 CONSTRUCCION DE HOYOS PARA DEPOSITOS DE BOTADEROS
TOTAL PRESUPUESTO
Precio S/.
Parcial S/.
ha
6.00 2,128.97 12,773.82
m3 23,515.50
1.48 34,802.94
m3
48.00
22.99 1,103.52
48,680.28
Fuente: Equipo Tcnico Enero 2012
4.11 SELECCIN DE ALTERNATIVAS

De acuerdo con los resultados de la evaluacin social realizada en
base a la metodologa de Beneficio/Costo, el cual se tomo como
criterio de evaluacin a los indicadores de rentabilidad al VAN, TIR y
B/C. estos indicadores comparan los beneficios incrementales y
costos incrementales, siendo considerado la Alternativa 01 como la
mejor propuesta, arrojando resultados mayores a la otra alternativa
propuesta, tales como: VAN positivo (1,270,592.66), y una TIR
de 17 % mayor a la tasa de descuento (10%), y un B/C de 1.30
siendo mayor a
1 estos
sociales.
resultados
son
precios
4.12 PLAN DE IMPLEMENTACIN

La programacin de actividades previstas para el logro de las
actividades
para
el
desarrollo de las
metas
propuestas
en
la alternativa 01, se encuentra en los anexos, donde se indica la

secuencia de actividades y ruta crtica.
97
Inversi
n
En esta etapa la unidad responsable de la ejecucin es la
Municipalidad
Distrital
de
Echarati,
con
una
modalidad
de
administracin directa.
Operacin
Mantenimiento
En esta etapa, en las actividades de mantenimiento rutinario y

peridico, estar a cargo de la Municipalidad Distrital de Echarati,
contando con la participacin activa de la poblacin beneficiada.
FIGURA N
03
PRE INVERSIN
Responsable de formulacin de MDE
Responsable de evaluacin del PIP, OPI-MDE
INVERSIN
Responsable de la ejecucin MDE
Responsable de supervisin y monitoreo MDE a travs de su Ing. Residente
POST INVERSIN
Responsable de Operacin y Mantenimiento: MDE
Responsable de evaluacin: Municipalidad Distrital de Echarate
Inversin
Bienestar Socioeconmico de la poblacin del rea de
influencia.
Construccin de Carretera
Alto Shimaa
Changuirhuato C.P.M.
Kepashiato, Distrito de
Echarate-La
Convencion.Cusco
Costo S/. 37,143.91
Costo: S/. 4,642,988.77
ELABORACION DEL
EXPEDIENTE TCNICO
EVALUACIN
Adecuadas condiciones de Transitabilidad vial para

el transporte de carga y pasajeros en la Trocha
Carrozable Alto Shimaa Changuirhuato.
Construccin de 2 puentes y
Trocha Carrozable a nivel de
afirmado de 13.73 km y
Trocha carrozable en buenas condiciones
Feb-12
Tiempo
Mar-12
Abr-12
May-12 Jun-12
Jul-12
Ago-12
Costo Total S/. 5,051,571.78 nuevos

soles
2013
2013
2014
2015
2021
Costos de Operacin y Mantenimiento: S/. 51,584

(rutinario) y S/. 113,715 (peridico)
4.13 ORGANIZACIN Y GESTIN

La Municipalidad
Echarati
La
Municipalidad
Distrital de
Distrital
de
Echarati,
es
el
rgano
de
gobierno Local, forma parte de la estructura del estado, cuenta con

personera jurdica de derecho pblico y goza de autonoma poltica
y administrativa en los asuntos de su competencia.
98
Ejerce actos de gobierno, administrativo y de administracin con

sujecin al ordenamiento jurdico. Tiene su domicilio legal en
la ciudad de Echarati, capital del Distrito de Echarati.
La Municipalidad Distrital de Echarati, tiene como misin promover
el desarrollo, la economa local y la prestacin de los servicios
pblicos de su responsabilidad, en armona con las polticas y
planes de desarrollo regional y nacional. Tiene como funcin
general las previstas en los artculos 194 y 195 de la constitucin
poltica del estado peruano y modificada por Ley N 27680
Ley
de
reforma constitucional y de conformidad con la Ley
orgnica de Municipalidades N 27972.

Entre las principales
encuentran:
funciones
que
desempea
se
1.
Aprobar su organizacin interna y su
presupuesto
2.
Aprobar el plan de desarrollo local concertado con la sociedad

civil PDC
3.
PDI
Aprobar el plan de desarrollo institucional
4.
Administrar sus bienes y
rentas
5.
Crear, modificar, suprimir contribuciones, tasas, arbitrios,

licencias y derechos municipales conforme a ley
6.
Organizar, reglamentar y administrar los servicios pblicos

locales de su responsabilidad
7.
Planificar
el
desarrollo
circunscripcin
incluyendo
acondicionamiento territorial
urbano
la
rural
zonificacin,
de
urbanismo
su
y
8.
Fomentar
la
competitividad,
las
inversiones
el
financiamiento para la ejecucin de proyectos y obras de

infraestructura local
9.
Desarrollar,
regular
actividades
servicios
en
materia
de educacin, salud, vivienda, saneamiento, medio ambiente,

circulacin, trnsito, turismo, conservacin de monumentos
arqueolgicos
historia,
cultura,
recreacin
deporte
conforme a ley.
10. Presentar iniciativa legislativa en materia de asuntos de su
competencia
11. Las dems funciones generales y especficas con carcter
exclusivo o compartidas sealadas en la ley orgnica de
municipalidades N 27972 y dems normas concordantes con
ella.
La unidad responsable de la ejecucin del proyecto es la
Gerencia de Infraestructura, de la Municipalidad Distrital de
Echarati. Esta gerencia es el rgano de lnea de III NIVEL
organizacional encargada de programar, dirigir, ejecutar, coordinar
y
controlar
el
acondicionamiento
cumplimiento
del
territorio
de
Distrital
las
y
actividades
desarrollo
de
de
la
infraestructura urbana y rural. Por ello es su responsabilidad

encargarse de canalizar y llevar a cabo la ejecucin de proyectos
de Construccin de caminos vecinales en el Distrito.
Fuente
financiamiento
de
Para la Construccin de la trocha carrozable la Municipalidad

Distrital de Echarati cuenta con los recursos econmicos necesarios
para financiar proyectos
de alto costo, es
por ello que se
encarga de costear los servicios de elaboracin de los estudios de

pre inversin (Perfil SNIP) e inversin (Expediente tcnico).
As, para la ejecucin de obras civiles, se encargar de gestionar

los financiamientos con tesoros provenientes del Canon Sobre
Canon.
Presentamos el mapa de la organizacin del proyecto, segn
la participacin de los actores involucrados en el proyecto.
FIGURA N
04
MDE
EXPEDIENTE
TECNICO
PERFIL DE
PROYECTO
OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
EJECUCION DE
OBRAS CIVILES
BENEFICIARIOS
Construccin de Carretera Alto Shimaa Changuirhuato, Distrito de Echarati-La Convencin-Cusco
4.14
MARCO LGICO
OBJETIVOS
Mejorar el nivel socio

econmico
en
las
Changuirhuato.
Facilitar el acceso a los

mercados de consumo y
servicios bsicos de la
poblacin de las
Changuirhuato.
Obras de Construccin
de infraestructura vial
carrozable.
- Existencia de obras de
arte.
- Adecuado
mantenimiento de
INDICADORES
Incremento del VBP agropecuaria en
93 %.
Incremento de la frontera agropecuaria
en 46 %.
Incremento del Ingreso per cpita en
un 76 %.
Incremento del nivel de rendimiento
agrcola en
23 %.
- Incremento de la produccin de
productos lcteos (queso y yogurt)
en un 454%.
- Incremento de la rentabilidad media
agrcola en un 114%.
-
Incremento del volumen diario de

comercializacin de la produccin
agrcola, pecuaria y sus derivados
en 93%.
- Comercializacin del 100 % de la
produccin exportable.
Incremento de la movilizacin peatonal
normal
diaria en 11 %, incluyendo los
visitantes que ingresan a la zona.
-
El 100% del camino vecinal que une

las Comunidades de Shimaa y
Changuirhuato, se encuentran en
condiciones ptimas de operatividad.
Presencia de una oferta promedio de
40 Veh/da en el ao 10.
01 comit encargado del
mantenimiento de la carretera
vecinal.
Expediente Tcnico
Construccin de Trocha
Carrozable de 13+73 km.
Ancho de superficie de
rodadura:
4.00 m
- 11,760 ml de cunetas
triangulares sin revestir
28 alcantarillas.
23 badenes de 8.5 y 10.5
ml
- 02 puentes de 26.60 y
13.30 m de luz.
02 seales reguladoras
01 seales informativas
14 hitos kilomtricos
SUPUESTOS
MEDIOS DE
VERIFICACI
N
-
el
-
Diagnstico Socioeconmico de la
poblacin beneficiaria.
Informacin estadstica del
Ministerio de Agricultura y el
Instituto Nacional de Estadstica e
Informtica.
Estadstica del MTC.
Visita de verificacin en el
mbito del proyecto.
Encuesta a los productores
agropecuarios de la zona.
Registro del flujo de transporte de
carga y peatonal, del Comit de
Mantenimiento.
Estudio de Impacto del proyecto en
el rea de influencia.
Estadstica del MTC.
Verificacin fsica.
Inspeccin Ocular.
Realizacin de Inventario Vial para
Camino
Vecinal.
Verificacin de Resolucin de las
organizaciones comunales de la
zona de influencia.
Estabilidad econmica, social y

poltica en el pas.
Existen productos
agropecuarios de calidad, que
aseguran el competitivo
intercambio comercial.
los productores identifican
mejores alternativas de
mercado.
Se cuenta con productos no
tradicionales de fauna y flora.
El Comit Pro Carretera gestiona

y ejecuta MANTENIMIENTO de la
va.
La Municipalidad Distrital de
Echarati,
brinda apoyo logstico para
el mantenimiento del camino
vecinal.
Supervisin S/. 97,502.76

Liquidacin S/. 13,928.97
Elaboracin del expediente tcnico: Costo de Total del proyecto: S/.
S/. 37,143.91
5,051,571.78
Ejecucin Fsica de la obra Trocha
Carrozable
S/. 4,344,747.67 nuevos soles,
incluyendo la construccin de obras
arte y drenaje, en un lapso de 8
meses.
- Ejecucin Fsica de Puentes de
26.60 y 13.30 m. de Luz S/.
706,824.11 nuevos soles.
Gastos Generales S/. 260,007.37
Evaluacin y seguimiento de
metas, por la Oficina de
planificacin y presupuesto, de la MDE.

Supervisin de la Obra.
Reporte del avance de la obra por la
unidad ejecutora.
Liquidacin de Obra.
- Personal profesional,
Tcnico y operativo
eficiente.
- Condiciones climticas
favorables.
-
- Asignacin oportuna de recursos.
ACCION
ES
COMPONENT
ES
PROPSI
TO
FIN
Divisin de Estudios y Proyectos de Infraestructura- 1M 0DE
102
V.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1
CONCLUSIONES.
Los beneficiados potenciales son 685 hab., distribuidos en la
Comunidad
Nativa
de
Shimaa
la
Comunidad
de
Changuirhuato, todos ellos tienen como nico acceso hacia los

centros de produccin y hacia los mercados de consumo, la va
en estudio. Esta poblacin se caracteriza por ser dedicada
hacia la produccin agrcola y pecuaria.
La dotacin de ptimas condiciones de Transitabilidad entre
los centros de produccin agrcolas, con los mercados de
consumo,
permitir
aprovechar
con
mayores
ndices
porcentuales las reas productivas (de 7.5% a 10.7%),

incrementando
los
niveles
de
produccin
en
todas
las
actividades, mejorando consecuentemente el nivel de ingreso

de los agricultores.
El Camino de Herradura que actualmente es utilizado por la
poblacin de la zona, ha sido considerado como un factor
limitante para el desarrollo productivo de las actividades
econmicas, puesto que dificulta el acceso hacia los mercados
de consumo. Asimismo, el difcil acceso tambin es uno de los
impedimentos para que la poblacin pueda acceder fcilmente
hacia la disponibilidad de los servicios bsicos (educacin
y salud principalmente).
La Inversin total requerida por la alternativa seleccionada
a precios privados es de S/. 5,051,571.78 el cual incluye
gastos de
01 Expediente Tcnico, 13+73 km. de trocha carrozable,
gastos generales, gastos de supervisin y liquidacin.
10
Creacin de la Trocha Carrozable Alto Shimaa Changuirhuato, C.P.M. Kepashiato, Distrito de Echarate-La
Convencin-Cusco
RESUMEN TOTAL DE INVERSION A PRECIOS PRIVADOS Y

SOCIALES
ALTERNATIVA 01
VALORES FINANCIEROS
PRECIO PRIVADO
INVERSIN
PRECIO SOCIAL
5,051,571.78
3,990,741.71
RESUMEN TOTAL DE INVERSION A PRECIOS PRIVADOS EN

$$
INDICADO
ALTERNATIVA ALTERNATIVA
RES
Longitud de la alternativa
01
02
13.73
13.73
4.00
4.50
Longitud de Puente Shimaa
26.60
26.60
Longitud de Puente Capiro
13.30
13.30
Costo de Inversin Puente de

26.60 m
Costo / M. Luz (US$/M. Luz)
4,344,747
.67
110,2
59
476,895.
88
6,247
4,519,128
.13
114,6
84
476,895.
88
6,247
Costo de Inversin Puente de

13.30 m
Costo / M. Luz (US$/M. Luz)
229,928.
23
6,024
229,928.
23
6,024
Mantenimiento rutinario (S/.)
51,5
84
1,309
54,73
2
1,389
113,7
15
2,886
138,5
20
3,515
Ancho de la Superficie de Rodadura
Costo de Inversin Trocha

Carrozable
Costo / Km (US$/Km)
Monto (US$/Km)
Mantenimiento periodico (S/.)
Monto (US$/Km)
La Alternativa seleccionada tiene el siguiente planteamiento:

Consiste en
Changuirhuato (13.73), Construccin de 28 Alcantarillas de
Concreto armado de 5.40 ml, Construccin de 23 Badenes
de
8.5 y 10.50 metros de longitud de Concreto Ciclpeo, Corte
de
104
Convencin-Cusco
material suelto de 198,343.00 m3, Corte en roca suelta

de
46,304.00 m3, Corte en roca fija de 7,138.24 m3, Perfilado,
compactado a nivel de subrasante de 54,920.00 m3, Perfilado
y compactado de cunetas en terreno suelto de 11,760.00 ml,
Colocacin de 02 Seales Reguladoras de 0.60 x 0.90 m.,
Colocacin de 01 Seales Informativas de 3.30 x1.40 m,
Colocacin de 14 Hitos Kilomtricos a lo largo de todo el
tramo, un plan de Mitigacin de Impacto Ambiental.
Construccin de 02 puente carrozable de 26.60 y 13.30 mts.
de luz, de 5.20 metros de ancho y, estructurados con apoyos o
estribos de concreto armado, tablero de losa maciza de
concreto armado, soportado por vigas de concreto armado, As
mismo
se
considera
la
construccin
de
02
muro
de
Reencauzamiento de 1.30 metros de alto de 75.00 y 45 metros

de longitud y la Construccin de defensa riberea con
gaviones de
81
mts
longitud.
de
EL Valor Actual Neto (VAN) ha sido determinado en S/.

1,
270,592.66 y la Tasa Interna de Retorno (TIR) en 17% y un
B/C de
1.30 En ambas metodologas los resultados son coherentes
con la teora econmica (VAN>0, TIR > FAS y B/C > 1).
EVALUACIN ECONMICA A PRECIOS
SOCIALES
INDICADORES
VAN (S/.)
ALTERNATIVA 01
ALTERNATIVA 02
1,270,592.66
1,117,619.91
TIR (%)
17%
16%
B/C
1.30
1.25
Del anlisis de sensibilidad realizado podemos determinar que el

105
Convencin-Cusco
Valor Actual Neto (VAN) de la alternativa propuesta, sigue
106
Convencin-Cusco
siendo positivo ante todos los casos arrogando indicadores

positivos.
Finalmente se concluye que el proyecto es viable de acuerdo a
los resultados: desde el punto de vista ambiental, del anlisis
de sostenibilidad y desde el punto de vista econmico,
basado en la metodologa costo/beneficio. Por lo tanto la
intervencin
de los recursos pblicos para promover la
inversin de los agentes econmicos se justifica.

5.2
RECOMENDACIONES.
La zona se encuentra conformado por pobladores con altos
ndices de pobreza, que a pesar de las difciles condiciones de
desarrollo de sus actividades econmicas, lo aprovechan de
manera significativa, con el afn de poder mejorar sus
condiciones econmicas; en base a estas buenas intenciones
de los beneficiarios, se recomienda otorgar la pronta viabilidad
del
presente
proyecto,
para
que
se
consigne
el
financiamiento y consecuentemente la ejecucin de la va, que

es de tanto anhelo de los pobladores de esta zona.
107

Pip CREACION DE LA TROCHA CARROZABLE ALTO SHIMAA - CHANGUIRHUATO, C.P.M. KEPASHIATO, DISTRITO DE ECHARATI - LA CONVENCION - CUSCO

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Construccin de Carretera Alto Shimaa Changuirhuato, Distrito de Echarati-La ConvencinCusco

KEPASHIATO, DISTRITO DE ECHARATI

Divisin de Estudios y Proyectos de InfraestructuraMDE

Construccin de Carretera Alto Shimaa Changuirhuato, Distrito de Echarati-La ConvencinCusco

NOMBRE DEL PROYECTO

Fuente: Elaboracin Equipo Tcnico DEPI Enero

margen izquierda que va hasta la Comunidad de Itariato que se

psimo estado de conservacin que se encuentra

hasta llegar a la Comunidad de Changuirhuato donde termina el

Divisin de Estudios y Proyectos de InfraestructuraMDE

Construccin de Carretera Alto Shimaa Changuirhuato, Distrito de Echarati-La ConvencinCusco

Divisin de Estudios y Proyectos de InfraestructuraMDE

Construccin de Carretera Alto Shimaa Changuirhuato, Distrito de Echarati-La ConvencinCusco

UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

la formulacin del Estudio de Pre inversin, es la Municipalidad

Municipalidad Distrital de Echarati

Econ. Eddie Leoncio Villena

Resp. en formular el PIP:

Econ. Jaime Ebert Escobal Lpez,

Plaza de Armas s/n

entidad encargada de la ejecucin del Proyecto a la Municipalidad

Ing. Francisco De La Cruz

Divisin de Estudios y Proyectos de InfraestructuraMDE

Construccin de Carretera Alto Shimaa Changuirhuato, Distrito de Echarati-La ConvencinCusco

Divisin de Estudios y Proyectos de InfraestructuraMDE

Construccin de Carretera Alto Shimaa Changuirhuato, Distrito de Echarati-La ConvencinCusco

gestin para efectuar acciones conducentes al logro de metas y

presente proyecto, contando con profesionales y

personal tcnico en las reas de Construccin Civil.

transporte de la produccin agrcola y pecuaria hacia los mercados,

asentados en las Comunidades de Shimaa y Changuirhuato; los

afirmada que pueda solucionar la dificultad de acceso entre las

necesidades apremiantes para poder salir del estancamiento

quienes efectuaron las labores de campo necesarios

para la recopilacin de informacin tcnica (trazo y longitud de la

Divisin de Estudios y Proyectos de InfraestructuraMDE

Construccin de Carretera Alto Shimaa Changuirhuato, Distrito de Echarati-La ConvencinCusco

directos del proyecto, que mostraban las mejores intenciones en la

intensificando la actividad comercial por el incremento de

capacidad productiva de los agricultores.

Divisin de Estudios y Proyectos de InfraestructuraMDE

Construccin de Carretera Alto Shimaa Changuirhuato, Distrito de Echarati-La ConvencinCusco

Fuente: Elaboracin Propia Enero 2012

Inversiones del Sector Pblico, para aprobar, observar, rechazar y

Construccin de Carretera Alto Shimaa Changuirhuato, Distrito de Echarati-La ConvencinCusco

Comunidad Nativa Shimaa,

Changuirhuato; con el objetivo de facilitar la conexin de las reas

Municipalidad Distrital de Echarati y autoridades de las localidades

Changuirhuato y Comunidad Nativa Chakopishiato Valle Mantalo),

comercializacin. Asimismo la poblacin en conjunto emplea dicha

cultivos caractersticos de la zona. Asimismo se dedica a la

los productores agrcolas, disminuyendo sus costos de transporte

Divisin de Estudios y Proyectos de InfraestructuraMDE

Construccin de Carretera Alto Shimaa Changuirhuato, Distrito de Echarati-La ConvencinCusco

Sistema Nacional de Inversin Pblica.

Adems toma en consideracin los lineamientos de poltica nacional

Los lineamientos de Poltica Sectorial en los que se enmarca el

Divisin de Estudios y Proyectos de InfraestructuraMDE

Construccin de Carretera Alto Shimaa Changuirhuato, Distrito de Echarati-La ConvencinCusco

Construir y/o Rehabilitar las vas Carrozables que garanticen

Terrestre Sub Programa 066

Divisin de Estudios y Proyectos de InfraestructuraMDE

Construccin de Carretera Alto Shimaa Changuirhuato, Distrito de Echarati-La ConvencinCusco