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ESCUELA POLITCNICA DEL EJRCITO.

ESPE EXTENSION LATACUNGA


DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICA
CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ
INFORME DE LABORATORIO
ASIGNATURA: REPARACION DE MOTORES II
INTEGRANTES:
JOSE ALAVA
JHOE ARAUJO
CRISTIAN CEPEDA
LENIN GUANOPATIN
GUILLERMO JACOME
JUAN PALACIOS
PAUL SANGOPANTA
TEMA 1: PURGADO DEL SISTEMA DE ALIMENTACIN DE UN MOTOR TOYOTA HILUX.
OBJETIVO:

Realizar el purgado del sistema de alimentacin de un motor Toyota a Disel.


Identificar el circuito de baja y alta presin en un motor Toyota a Disel.
Reconocer todos los pasos a seguir para un correcto purgado del sistema de
inyeccin.
Determinar cules pueden ser las consecuencias de la existencia de burbujas de aire
en el sistema de alimentacin.

REVISIN TERICA
PURGADO DE MOTORES DIESEL
En el circuito hidrulico debe haber una total ausencia de burbujas o depsitos de aire y
para eliminarlos se realiza hacer una operacin llamada purga. La purga debe llevarse a
cabo no solamente cuando se desmontan los filtros o cuando se han observado fugas por la
zona de los racores, sino tambin en el caso en que, por descuido del conductor, se haya
llegado a consumir todo el combustible del depsito, puede darse el caso de necesitar
efectuar la purga del circuito cuando el motor ha permanecido parado durante mucho
tiempo. En principio, la presencia de aire en cantidad pequea en unin del combustible
dificulta mucho la puesta en marcha y si el motor arranca puede provocar un fuerte golpeteo
as como una falta de potencia manifiesta como resultado de una mala dosificacin del
combustible por mezcla de aire en el volumen aportado del mismo.

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Figura 1: Purga de aire motor Disel


Fuente: Imgenes de Google
Sistema auto purgante
Los circuitos de alimentacin actuales son del tipo auto purgante, en los cuales se dispone
de retorno de combustible al depsito desde el filtro de combustible, o desde la propia
bomba de inyeccin, de esta manera se consigue una circulacin continua de combustible
por el circuito, que arrastra las burbujas de aire hacia el depsito.

Figura 2: Sistema Auto purgante


Fuente: Scribd
Equipo de inyeccin
El equipo de inyeccin tiene la misin de inyectar el combustible en la cmara de
combustin en el instante preciso, en cantidad perfectamente determinada de acuerdo con
el rgimen de carga, en la forma adecuada al procedimiento de combustin de cada caso y
durante un espacio de tiempo exactamente fijado.

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Figura 3: Sistema de alimentacin de alta y baja presin


Fuente: Scribd
Pertenecen al equipo de inyeccin los siguientes elementos
La bomba de combustible, filtro de combustible, bomba de inyeccin con regulador y
variador de avance, as como porta inyector e inyector. El combustible es aspirado del
depsito por la bomba de combustible; la bomba lo impulsa entonces a travs del filtro de
combustible a la cmara de aspiracin de la bomba inyectora. La bomba inyectora impele
combustible a travs de los inyectores que lo proyectan en las cmaras de combustin de
los distintos cilindros.
Circuito de alta presin.

Bomba de inyeccin.
Inyectores.
Canalizaciones.

Circuito de baja presin.

Depsito de combustible.
Bomba de alimentacin.
Filtros de combustible.
Conductos y vlvulas.

Purga de aire en el circuito de alimentacin. En principio, la presencia de aire en


cantidad pequea en unin del combustible dificulta mucho la puesta en marcha y, si el
motor arranca, puede provocar un fuerte golpeteo as como una falta de potencia manifiesta
como resultado de una mala dosificacin del combustible, por mezcla de aire en el volumen
aportado al mismo.
Su realizacin es como sigue:
Circuito de baja presin
1. Se afloja el tornillo de purga que va en el filtro.

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2. Se acciona la bomba de alimentacin (bombn).
3. Se observa que por el purgador aldrn burbujas de aire con combustible, despus
combustible con burbujas y finalmente combustible limpio. En este momento se cierra el
tornillo de purga.
4. Para sangrar-purgar- la bomba de inyeccin se afloja el tornillo de purga de la misma
y se procede a ajustarlo al mismo tiempo que se va purgando.
Circuito de alta presin
Si se sospecha que tienen aire las tuberas de alta presin y el motor no arranca se procede
como sigue:
1. Purgar el circuito de baja presin.
2. Aflojar las tuberas en su llegada a los inyectores.
3. Con el sistema de pare quitado y con el acelerador pisado a tope (en su caso) se
acciona el motor de arranque durante 10 segundos mximo, con descansos de 20
mnimo, hasta que se observe que por todas las tuberas aflojadas sale combustible sin
burbujas.
4. Apretar las tuercas de las tuberas y proceder al arranque.
5.
Funcionamiento del circuito de alimentacin
La bomba de aspiracin succiona combustible del depsito a travs de una rejilla filtrante,
que se encuentra en el extremo del tubo de aspiracin. Este combustible llega a travs de
un primer filtro que elimina las impurezas ms gruesas que lleva en suspensin el gasleo.
Despus la bomba lo mandara al filtro del combustible y de ah pasara a la bomba de
inyeccin, que lo mandara a los inyectores. La bomba de alimentacin normalmente trabaja
con presiones entorno a 1 o 2 Kg/cm2. Y en cantidad suficiente, siendo una vlvula de
descarga la que regula dichas presiones, teniendo una canalizacin de retorno para el
combustible sobrante que va de vuelta al depsito.
Esta bomba suele contar con una pequea bomba manual de cebado, que usa el mismo
circuito y que sirve para purgar y llenar las canalizaciones de combustible. Si la bomba de
inyeccin es de elementos en lnea, la bomba de alimentacin normalmente ir acoplada a
ella, recibiendo el movimiento del rbol de levas de la propia bomba de inyeccin. En este
caso la bomba normalmente sera del tipo de pistn con muelle antagonista y rodillo,
alojados en un cilindro. Tambin contara con vlvulas de entrada y salida del combustible.
Si la bomba de inyeccin fuese rotativa ya incorporara su propia bomba de alimentacin. La
bomba de inyeccin suministra el combustible necesario a presin a los distintos cilindros, a
los que pasa a travs de los inyectores, que lo pulverizan. Desde ellos, el sobrante que no
entra en los cilindros se hace retornar por los conductos de rebose.
En el circuito de alta presin, los tubos entre la bomba de inyeccin y los inyectores se
fabrican siempre de acero, a causa de las altas presiones que alcanza el combustible
durante el funcionamiento del motor. Para asegurar el ajuste correcto de cada cilindro y una
capacidad de inyeccin uniforme para todos ellos, los tubos deben tener la misma longitud
entre s, ya que el cambio de longitud altera el punto de inyeccin de un cilindro respecto a
los dems.
Tipos de bombas
Existen diferentes tipos de bomba de inyeccin que dependen del tipo de motor y, ms
especficamente, de la manera en que se inyecta el disel a la cmara de combustin. La

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bomba recibe energa del cigeal del motor, que la hace girar a travs de engranajes o
ltimamente por medio de una faja- y es desde ella que sale el disel a la presin para ser
pulverizado por el inyector directamente en el cilindro o en la pre cmara.
En la actualidad, la eficiencia de los motores disel ha dado un gran salto con el control
electrnico de la bomba. Una computadora dirige la electrovlvula de avance, que vara la
alimentacin del disel al motor, la electrovlvula que detiene la alimentacin, la
electrovlvula anti arranque, etc. Revisemos los tipos de bomba de inyeccin:

Common Rail: en los ltimos aos, la tecnologa disel dio un gran salto con el sistema
de riel comn de inyeccin directa a alta presin. En este caso la bomba no inyecta el
disel al cilindro, sino alimenta a muy alta presin, una rampa de inyeccin en donde
estn alojados los inyectores. El control de la cantidad de disel a inyectar depende de
una computadora que comanda unas electrovlvulas.
Bomba en lnea: tiene una lnea por cada cilindro que bombea a presin el disel, a
travs de un pistn que se mueve por el impulso de una leva y retorna por la fuerza de
un resorte. La carrera de este pistn es fija y la cantidad de combustible inyectado a
presin vara por el giro de este pistn, que tiene unas ranuras que permiten varias la
cantidad de disel enviado hacia el cilindro. El giro de los pintones vara por medio de
una varilla mecnica de regulacin, controlada antes por un regulador centrfugo, ahora
por un actuador elctrico.
Bomba rotativa: trabaja con un solo pistn de bombeo para todos los cilindros. Una
bomba de paletas suministra disel a una cmara de la bomba y el pistn, que gira
mediante una leva en cada una de sus carreras, enva disel a presin hacia los
inyectores. En cada vuelta del eje de accionamiento, el pistn realiza tantas carreras
como cilindros tiene el motos. La carrera del pistn puede ser variable y su regulacin
depende de un regulador centrfugo en motores antiguos. En motores ms modernos, el
caudal depende de una vlvula electromagntica.
Inyector-bomba: otra forma de inyeccin directa a alta presin del diesel es a travs
del sistema inyector-bomba, en donde el inyector y la bomba representan una unidad.
Sin lneas de trasporte de diesel a alta presin, la inyeccin del diesel alcanza 2.000 bar
(30.000 psi). La inyeccin es dirigida por una computadora y con este sistema se
consiguen reducir ms el consumo y las emisiones.

Bomba mecnica
Bomba de inyeccin rotativa con corrector de sobrealimentacin para motores
turboalimentados sin gestin electrnica. En la parte alta de la bomba se ve el corrector
de sobrealimentacin para turbo n 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7. Los n 8, 9, 10 forman parte del
regulador mecnico de velocidad que acta por la accin de la fuerza centrfuga en
combinacin con las palancas de mando de la bomba, sobre la corredera de regulacin
para controlar el caudal a inyectar en los cilindros, a cualquier rgimen de carga del

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motor y en funcin de la velocidad de giro. El resto de los componentes son los comunes
a este tipo de bombas.
Bomba electrnica
Bomba de inyeccin rotativa para motores disel con gestin electrnica.
MATERIALES:
o Equipo de seguridad industrial
o Mandil
o Guantes
o Franela
o Calzado(Puntas de acero)
o Motor Disel (Toyota Hilux)
o Caja de herramientas
o Combustible Disel (1 Gal)
o Batera de 12V
o
PROCEDIMIENTO:
1. El grupo de trabajo debe seleccionar el motor a trabajar.
2. Identificar el motor.
3. Reconocer las operaciones necesarias del procedimiento.
4. Identificar el circuito de alimentacin.
5. Reconocer las partes.
6. Determinar el circuito de alta y baja presin.
7. Aflojar el perno de la manguera de entrada a la bomba de inyeccin.
8. Colocar el balde debajo del motor para evitar el derramamiento de combustible.
9. Bombear combustible con la bomba de alimentacin (bombn).
10. Esperar a que salga combustible por la manguera.
11. Bombear hasta que el combustible salga sin burbujas de aire y ajustamos al mismo
tiempo el perno.
12. Aflojar las caeras de combustible de los inyectores.
13. Dar arranques al motor y esperar que el disel salga por las caeras flojas.
14. Ajustar mientras se da arranques al motor.
15. Realizar el procedimiento para todos los inyectores que se tengan.
TABLAS-DESARROLLO.
Tabla 4: Procedimiento

Motor Toyota Hilux

Descripcin
1. Es necesario reconocer el
tipo del motor y que
bomba de inyeccin est
utilizando.

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Figura 4: Identificacin del motor del vehculo


Fuente: Grupo 2

1. Reconocer el circuito de
alimentacin, circuito de
baja y alta presin

Figura 5: Circuito de baja y alta presin


Fuente: Grupo 2

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3. Procedemos a pulgar el
sistema de baja presin de
la siguiente manera:
Identificamos la bomba de
purgado y procedemos a
bombear el bombn de
esta manera estamos
abastecemos de
combustible a el sistema.
Figura 6: Bombn.
Fuente: Grupo 2

Figura 8: Caeras.
Fuente: Grupo 2

4. Verificar todas las caeras de


entrada a los inyectores ya que el
aire ser suprimido cuando se haya
presionado el bombn varias veces.
5. Por Ultimo Procedemos
arrancar el motor para
verificar que no existan
fugas y que todo est
funcionando correctamente.

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Figura 10: Arranque del motor y verificacin de
Fugas
Fuente: Grupo 2
CUESTIONARIO ADICIONAL.
1. Para se realiza el purgado en el sistema de alimentacin?
Para que no existan partculas de aire al momento que se realice la inyeccin de
combustible.
2. Qu sucede cuando el vehculo presenta aire o burbujas de aire en el sistema
de alimentacin?
No va a realizar correctamente la combustin debido a su mala inyeccin, ya que se inyecta
combustible con aire.
3. Cul es la presin de inyeccin especificada de una bomba en lnea?
Su presin de inyeccin esta alrededor de los 750 bares.
4. Cmo se corta el paso de combustible para apagar el motor disel?
En los motores de auto encendido solo se lo puede apagar si se le corta el paso de
combustible, esto se lo realiza al mover la cremallera de la bomba de inyeccin
5. Mencione cuando necesitamos purgar un motor disel?
o
o
o
o

En motores que han estado mucho tiempo sin trabajar.


Motores que no poseen bomba auto purgante.
Cuando se realiza el cambio del filtro de combustible.
Cuando se agota el combustible y se para el motor.

6. Cul es la funcin de la bomba de alimentacin?


Su funcin es la de proporcionar una presin suficiente para alimentar a la bomba inyectora
que es la que dar posteriormente una alta presin de inyeccin de combustible.
7. Qu es el bombn?
Tambin llamada bomba de alimentacin se encarga de transportar el combustible desde
el depsito y hacerlo circular a travs de la bomba de inyeccin.
CONCLUSIONES:
o En las lneas de inyeccin de combustible disel transportan el combustible de la
bomba de elevacin y lo entregan a las lneas inyectoras de alimentacin o a la
galera de combustible.
o La bomba del motor Toyota B es una bomba mecnica lineal.
o Se denomina principalmente bomba de inyeccin lineal debido a que los
impulsadores se encuentran en lnea y se caracteriza porque el nmero de
impulsores debe ser igual al nmero de cilindros, las levas estn desfasadas segn la
distribucin de la inyeccin de combustible para cada cilindro.
o Se determin que si el sistema tiene aire este puede provocar prdidas de bombeo
en la bomba de inyeccin o simplemente el motor no se encienda.

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RECOMENDACIONES:
o Asegurarse que la batera este cargada y sea la indicada para el motor, en caso
contrario el motor no arrancara.
o Ajustar muy bien todas las caeras aflojadas para que no existan fugas de
combustible.
o Fijarse que no haya fugas de combustible en las caeras.
BIBLIOGRAFA:
o
o
o
o

Bermeo, M. (22 de Mayo de 2011). Scribd. Recuperado el 26 de Octubre de 2015, de


http://es.scribd.com/doc/221456138/Purgado-Del-Sistema-de-Alimentacion
Chavez, E. P. (22 de Octubre de 2011). Scribd. Recuperado el 26 de Octubre de 2015,
de http://es.scribd.com/doc/69827158/TEC-AUTO-4-Ed-2011-2da-y-3ra-Fase
Garro, R. (15 de Abril de 2012). Paranauticos. Recuperado el 26 de Octubre de 2015,
de http://www.paranauticos.com/Notas/Tecnicas/Motores/purgado-diesel.htm
Marn, J. P. (20 de Julio de 2012). Educarm. Recuperado el 26 de Octubre de 2015, de
http://servicios.educarm.es/templates/portal/ficheros/websDinamicas/20/purgado_de_mot
ores_diesel.pdf