Gua de Usuario del Curso para la Obtencin de

Licencia
Secretara de Vialidad y Transporte del Estado de
Jalisco
2014
Direccin General de Seguridad Vial
Versin Beta.

MODULO 1 Problemtica Vial Curso para la Obtencin de

Licencias (COL)
1.1 Una mirada a lo que est sucediendo
Segn la Organizacin Mundial de la Salud (OMS) hay 16.2
defunciones por cada 100,000 habitantes en pases de ingreso
medio y bajo como lo es Latinoamrica. Casi la mitad (el 46%) de
las personas que fallecen a consecuencia de accidentes de
trnsito son peatones, ciclistas o usuarios de vehculos de motor
de dos ruedas, denominados colectivamente usuarios vulnerables
de la va pblica. Esa proporcin es incluso mayor en las
economas ms pobres. En algunos pases de ingresos bajos y de
ingresos
medios,
el
porcentaje
de
vctimas
mortales
pertenecientes a esta categora puede llegar a alcanzar un 80%.
A. 1.2 millones de personas perdieron la vida a causa de colisiones en las

vas de trnsito en el mundo.

Entre 20 y 50 millones de personas se lesionaron o quedaron
discapacitadas debido a colisiones en la va pblica.
Se prev que en la lista de principales factores que contribuyen a la
carga mundial de morbilidad, los traumatismos causados por el trnsito
pasarn del dcimo lugar en 2002 al octavo lugar en 2030.
US$ 518 000 millones a nivel mundial es el costo de los siniestros de
trnsito.
En Mxico las personas entre 15 y 29 aos de edad son quienes ms
participan en accidentes viales, y quienes ms pierden la vida en las vas
pblicas. El grupo ms vulnerable es el de los peatones, ya que
participan en una tercera parte de las muertes en el trnsito. (Alrededor
de 7 mil personas)

Cabe hacer especial mencin que los nios, los ancianos, peatones
alcoholizados y personas con discapacidad, participan de manera directa
en esta problemtica. (Imesevi 29)
Pregunta para el usuario: Ms que el dao econmico, cmo afectan
los siniestros al gasto pblico?
B.

Movilizacin de los cuerpos de emergencia (bomberos,

servicios
mdicos, Secretara de Vialidad, etc.), ingresos hospitalarios, lesiones
temporales, discapacidades, orfandad, dao ecolgico por emisin de
gases, por incendio y derrame de sustancias contaminantes.
1

1.2 Y, cmo estn las cosas en Jalisco? (OJO: ACTUALIZAR)

C.

De enero a junio del 2012, se han presentado 19,300 accidentes

viales en general, con 1950 heridos, 66 muertos en el lugar del
accidente y 26 muertos por transporte pblico.

Los das viernes son el da en que suceden ms accidentes.

De 8:01 a las 10:00 horas suceden el mayor nmero de
accidentes.

(Cuaderno de
Estadsticas de la Secretara de Vialidad y
Transporte del Estado de Jalisco; 2012)
D.

Considerar a los accidentes de trnsito como algo alejado de

nuestra realidad es un error que no se debe cometer. Si la
situacin sigue as, en el ao 2030 los siniestros de trnsito sern
la quinta causa de muerte en el mundo por arriba de la Diabetes,
Hipertensin y VIH/SIDA.

Espacio Pblico como factor socializador.

E. El espacio pblico consta de reas fsicas de uso permanente y, por lo
tanto, reglamentado. Las reglas consideran las diferencias de uso al
que estn destinadas las distintas partes de la va pblica:

Banqueta, carril, cruces e intersecciones, sealizaciones y

dems elementos que faciliten y protejan el desplazamiento de
personas y vehculos.

El espacio pblico, equivocadamente, se tiende a considerar

de nadie, cuando en realidad es de todos; por lo tanto, es
responsabilidad de todos el utilizarlo con seguridad.

(Manual IMESEVI pg. 30)

1.4 Causalidad de los accidentes Conductor, Vehculo, Va.

F.

Los tres componentes bsicos del trnsito vehicular, o la triloga de

la seguridad vial, como se le denomina, son: el conductor, el
vehculo y la va. Cada componente es en s mismo un factor de
2

riesgo y, de una u otra forma, siempre incide en la accidentalidad

en el trnsito.

1.4.2 Factor Humano

G.

Como veremos en este punto, el factor humano es preponderante,

ya que se estima, segn la mayora de los estudios
epidemiolgicos existentes, que las causas de los accidentes de
trnsito se vinculan directa o indirectamente con el factor humano,
y dentro de esta clasificacin, una gran parte obedece a acciones
incorrectas de los peatones o conductas riesgosas u omisiones de
los conductores y pasajeros.
Al hablar del factor humano es necesario tener en cuenta
caractersticas del mismo como lo es la edad. Las personas de
edad avanzada conforman un grupo vulnerable ya sea como
peatones, pasajeros y conductores. La falta de reflejos y la
lentificacin de sus funciones motoras, hacen que reaccionen ms
tardamente. Por el contrario, a una edad ms inmadura, como lo
es el caso de los jvenes, la falta de experiencia, la actitud al
minimizar el peligro y la facilidad para distraerse, son factores de
riesgo a considerar.
De igual forma, las caractersticas psicofsicas de los nios y
personas con alguna discapacidad, como lo es su baja estatura o
su movimiento lento dentro de la va, es causal de accidentes con
lesiones en cabeza o partes vitales en el cuerpo.

1.4.3 El vehculo
H.

El vehculo no piensa por s mismo, as que es responsabilidad de

su propietario o usuario mantenerlo en correctas condiciones para
circular. La revisin peridica de la presin de aire de las llantas, su
rotacin y la alineacin y el balanceo, el cambio del
limpiaparabrisas cuando comienza a provocar inconvenientes
visuales al conductor, la revisin de los frenos, y la reposicin a
tiempo de un faro fundido, son factores bsicos de un buen
mantenimiento de la unidad vehicular.
3

La disminucin del riesgo de falla mecnica en cualquier tipo de

vehculo y la posibilidad de ver y ser visto, sobre todo por la noche,
contribuyen a una correcta circulacin y a la mayor fluidez y
seguridad del trnsito en general.

1.4.4 La va
I.

Sin duda, la va de circulacin tiene mucho que ver con ayudar o

no a los diferentes usuarios a mantenerse adecuadamente en su
camino. Dentro de las vas convencionales, es en el lugar donde
encontramos la gran mayora de los accidentes. Algunos ejemplos
acerca de una correcta ingeniera vial al servicio de la prevencin
de los accidentes son:

Adecuados peraltes o inclinacin de las curvas y carriles de

aceleracin o desaceleracin en las salidas y entradas a las
rutas con ingresos paulatinos a la corriente del trfico.

Correcta sealizacin, tanto vertical como horizontal,

iluminacin de las vas y los pasos peatonales colocados en
lugares precisos, de fcil acceso y utilizacin, as como
limitadores de velocidad sobre la va.

Prever y efectuar un adecuado mantenimiento.

(Manual IMESEVI pg. 28)

J.

Segn W. H. Heinrich (1931), quien desarroll la denominada teora

del efecto domin, el 88 % de los accidentes estn provocados
por actos humanos peligrosos, el 10%, por condiciones peligrosas
y el 2% por hechos fortuitos. El mencionado autor, propuso una
secuencia de cinco factores en el accidente, en la que cada uno
actuara sobre el siguiente de manera similar a como lo hacen las
fichas de domin, que van cayendo una sobre otra. He aqu la
secuencia de los factores del accidente:

Antecedentes y entorno social;

Fallo del usuario (en este caso el peatn, pasajero,

conductor);
4

Acto inseguro unido a un riesgo mecnico y fsico;

Accidente,

Dao o lesin.

(Prevencin de accidentes, accidentes

Seguridad, Jorma Saari pg 56.6)

Gestin

de

la

GUA DE PREGUNTAS:
59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 67, 68, 69, 70, 71, 73, 74, 138, 162,
196, 197, 200, 202, 204, 205, 207, 209, 212, 213, 261

MODULO 2 Factor Humano Curso para la Obtencin de

Licencias (COL)
2.1 Factor humano en la movilizacin.
A.

El desplazamiento libre y exento de todo dao en la va pblica,

implica prevenir posibles siniestros o accidentes de trnsito que,
en su mayora, son evitables si se toman las precauciones
necesarias.

(Manual Imesevi pg 39)

2.1.2 Trnsito y Movilidad Humana
B.

El trnsito tiene el propsito de posibilitar la movilidad

de
personas y cargas de un lugar a otro. La movilidad de las personas
y cargas es expresin de la libertad individual y social.

Cuatro aspectos bsicos de la movilidad

El fin: el motivo que causa el movilizarse.

El espacio: cada accin de movilizarse necesita un espacio

desde el inicio hasta el final.

El tiempo: dos variables.

Cuantitativa: es la cantidad de insumo consumida en los

traslados.

Cualitativa: el horario en el cul se genera el movimiento,

ejemplo: medio da, las horas pico etc.

El medio: la modalidad de uso de la va en la cual nos

desplazamos ya sea como conductores, peatones o
pasajeros.

(Manual Imesevi pg. 29)

2.2 Jerarqua de usuarios

6

C.

La nueva formulacin en la poltica de movilidad, debe priorizar a

los usuarios ms vulnerables sobre los vehculos motorizados. En
primer lugar, los peatones, en especial aquellos con alguna
discapacidad; en segundo, los ciclistas; en tercero, los usuarios y
prestadores de servicio de transporte de pasajeros; en cuarto, los
usuarios y prestadores de servicio de carga; y por ltimo, los
usuarios del transporte automotor particular.
Artculo 8 de la Ley. Para los efectos de esta ley y los ordenamientos que de
ella emanan, se estar a lo siguiente:
I.

Se otorgar el derecho de preferencia a los peatones, personas con

discapacidad, adultos mayores, mujeres embarazadas, ciclistas y los
usuarios del transporte pblico, quienes gozarn de preferencia sobre
los vehculos en todos los cruceros o zonas de paso peatonal y se les
brindarn las facilidades necesarias para abordar las unidades del
transporte pblico, las cuales debern contar con asientos o espacios
preferenciales y exclusivos;

(Manual integral de movilidad ciclista para ciudades mexicanas,

Jess Snchez y Xavier Trevio ,ITDP, Mxico, 2010 pg. 66)

2.3 Factores inherentes al conductor que afectan el desempeo

(Manual Imesevi pg. 128)
D.

La fatiga, sueo y stress: son un fenmeno complejo que

contribuye a la generacin de accidentes en el trnsito. Segn lo
sealan los profesionales, constituyen un factor representativo en
el 24% de los accidentes.

El padecimiento de este sndrome produce deterioros fsicos y

psicolgicos importantes en la persona que maneja, con mayor
afectacin si se combina con alguna droga, dado que se incrementan
sus consecuencias:

Disminucin de nivel de vigilancia, atencin, percepcin y

comprensin.
Mayor agresividad y comportamiento imprudente.
Incomodidad y mayores movimientos innecesarios en el asiento.

Una manera de reducir los efectos es mantener un descanso adecuado y

jams dar por hecho que no es necesario el mismo, sea de da o de
7

noche, ya que la somnolencia aparece antes de que el conductor llegue

a quedarse dormido.
Realizar pequeas siestas cuando se encuentra bajo el influjo de estas
condiciones, reduce las posibilidades de sufrir un accidente. Por eso es
necesario cuidar la calidad de nuestro descanso.
Otro error habitual al combatir la fatiga cuando conducimos, es utilizar
estrategias tales como: abrir la ventanilla, tomar caf, derivados o
refrescos de cola, iniciar conversaciones con los pasajeros, cuando lo
que realmente funciona es el dormir.
Medicamentos: Solamente el mdico puede determinar si usted puede
conducir o no bajo los efectos de algn medicamento, ya que es
importante considerar la edad, el hbito de consumo y el estado fsico
del conductor. En algunos casos, los medicamentos tienen efectos
parecidos al alcohol en el conductor.
La mezcla de alcohol con ciertos medicamentos puede provocar nuseas
y vmito, dolor de cabeza, letargo, desmayo y prdida de coordinacin.
Muchos medicamentos se pueden comprar directamente, sin receta
mdica, as como algunas hierbas medicinales, que supuestamente no
provocan reacciones adversas al mezclarse con el alcohol.
Tranquilizantes: Si se consumen al conducir, se aumentan los riesgos
de potenciacin de efectos depresivos, produciendo el efecto conocido
como lenificacin (Del lat. Lenificare: suavizar, ablandar) del sistema
cardiaco, depresin respiratoria y prdida del conocimiento, lo que
representa un serio riesgo de muerte.
Drogas. Entendemos por droga cualquier sustancia que se introduce en
el organismo y produce cambios a nivel del sistema nervioso y es
susceptible de provocar tolerancia, dependencia y sndrome de
abstinencia.
El consumo casual e indiscriminado de estas sustancias expone a todos
los usuarios a un grave riesgo de accidente.
Por grupos de poblacin, se observa que, si bien el consumo de
drogas ilegales es mayor en los hombres (en una proporcin de 4.6
hombres por cada mujer), el ndice de crecimiento es mayor en las
mujeres entre las cuales el consumo de drogas ilegales se duplic,
aumentando de 1% en 2002 a 1.9% en 2008, mientras que el consumo
en hombres solamente se increment de 8 a 8.8%
La mariguana y la cocana son las sustancias preferidas por la
poblacin. El consumo de la primera aument de 3.5 a 4.2%; el
aumento en el consumo de la segunda fue mayor: pas de 1.2% en
8

2002 a 2.4% en 2008, es decir, que se duplic entre ambas

mediciones.
Merced a los adelantos de la ciencia y a un mejor entendimiento de las
bases que explican el efecto de las drogas, su bsqueda por parte de
los individuos y el desarrollo de la dependencia, se han podido
implementar estrategias ms efectivas de prevencin y tratamiento.
Se puede afirmar que el abuso de sustancias es una conducta
prevenible y que la adiccin es una enfermedad que puede tratarse.

(ENA)
Cocana: Disminuye la capacidad de concentracin del conductor. La
mezcla de cocana y alcohol hace que se contrarresten los efectos de
ambas sustancias, pero no eliminan la intoxicacin en el cuerpo, lo que
provoca deseos de consumir ms y expone a mayores riesgos. Se
produce adems, un aumento de toxicidad sobre hgado y cerebro, con
una aceleracin del ritmo cardiaco y hay riesgo de hemorragia cerebral.
Cannabis o Mariguana: Afecta el comportamiento del conductor ya
que aumenta su tiempo de reaccin. Esto es, ante una emergencia, ser
mayor el tiempo que tardar el conductor en reaccionar.
Es necesario tener muy en cuenta que al mezclar drogas con
alcohol, las reacciones pueden ser imprevisibles, y por lo tanto,
peligrosas.
2.4 Distractores en la Conduccin:
E.
El uso de la tecnologa ha impactado la causalidad de los
siniestros. Factores como lo son el telfono mvil, el texting
(explicarlo), los GPS, son un factor suficiente para aumentar el riesgo de
tener un accidente. De igual forma el fumar, nios jugando en asientos
traseros, el comer y beber, YA QUE SE PIERE LA CAPACIDAD DE
MANIOBRAR.
Es por ello que al conducir se requiere centrar toda nuestra atencin
en esta tarea, ya que al distraernos tardamos ms tiempo en
recibir la informacin necesaria para conducir con seguridad.
Artculo 206 del Reglamento. El conducir un vehculo motorizado haciendo
uso de objetos que obstaculicen la conduccin o desviando la atencin en todo
momento en que el vehculo se encuentre en una va pblica representa un
factor de riesgo
Artculo 207 del Reglamento. En referencia a la disposicin hecha en el
artculo 177 fraccin IV de la Ley se considerarn objetos que obstaculicen la
conduccin a todos aquellos que se encuentren en el interior del vehculo, los

cuales dividan o aparten la atencin del conductor de la actividad de conducir e

impliquen la accin de una actividad secundaria simultnea.
Artculo 208 del Reglamento. Se prohbe bajo pena de sancin a los
conductores, realizar alguna de las siguientes acciones, mientras que el
vehculo que conducen se encuentre en movimiento sobre una va pblica de
circulacin, por contravenir la fraccin IV del artculo 177 y la fraccin XV del
artculo 178 de la Ley:
I. Utilizar pantallas en el tablero frontal del vehculo que no sean parte del
diseo original del vehculo;
II. Leer un documento o mapa;
III. Utilizar dispositivos de comunicacin mviles, aparatos de telefona,
computadoras,
agendas
electrnicas,
radios,
tabletas,
sistemas de
posicionamiento global; y
IV. Aquellos que expresamente dispongan las fracciones de los artculos citados
En el mismo sentido, los pasajeros tienen prohibido generar o presentar una
distraccin a un conductor. El individuo que viaje en el asiento del copiloto,
plaza lateral delantera derecha, deber asegurarse del cumplimiento de esta
disposicin.
Artculo 209 del Reglamento. Sobre la prohibicin expresada en la fraccin
XV del artculo 178 de la Ley, no podr alegarse en defensa o justificacin el uso
de los dispositivos de manos libres con que cuenten los aparatos de telefona
mvil. El conductor deber estacionar su vehculo y apagarlo para poder recibir
o realizar una llamada telefnica o hacer uso de los dispositivos que sanciona
este Reglamento.
La violacin a lo dispuesto en este artculo por un conductor slo deber
sancionarse cuando la conducta sea flagrante.
Artculo 177. Se sancionar con multa de uno a cinco das de salario mnimo a
los conductores o propietarios de vehculos que comentan las siguientes
infracciones:
IV. Manejar vehculos de motor con personas, mascotas u objetos que
obstaculicen la conduccin;
Artculo 178 de la Ley. Se sancionar con multa de uno a cinco das de salario
mnimo a los conductores o propietarios de vehculos que cometan las
siguientes infracciones:
XV. Conducir vehculo de motor, haciendo uso de aparatos de telefona;

Depresin: Estados depresivos generan distraccin dentro de la

conduccin y tambin son un factor de riesgo dentro de la misma.

GUA DE PREGUNTAS:
10

66, 100, 101, 107, 108, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 118,
119, 121, 122, 123, 124, 125, 126, 127, 128, 129, 130, 131, 132,
133, 134, 135, 136, 142, 137, 140, 141, 143, 144, 145, 208, 272,
367,

MODULO 3 Seguridad
Licencias (COL)

Vial

Curso para la Obtencin

de

3.1 Seguridad Activa

A.

El mejor accidente es el que no ocurre. Para conseguirlo, los

fabricantes han puesto al alcance del conductor una serie de
sistemas o elementos que le permiten controlar mejor el vehculo y
evitar, en lo posible, el accidente. A este conjunto de elementos de
ayuda a la conduccin se le denomina seguridad activa. Dentro
de ellos, se consideran claves los sistemas encargados de
mantener la trayectoria, estabilidad y confort del coche, adems
de lo que le une al suelo, como son la suspensin, direccin
frenos, amortiguadores y neumticos.

(Revista Dgt, nm. 150; pg. 1)

Frenos ABS
B.

Se les conoce as por las siglas de su denominacin inglesa

(Antilock Braking System, Sistema Antibloqueo de Frenos) y es uno
de los sistemas de seguridad activa de su vehculo. Su funcin es
11

evitar que las ruedas se bloqueen en un en un frenado brusco y

conseguir as, que el conductor mantenga el control del vehculo.
Por lo tanto, al realizar una frenada de emergencia con un vehculo
que dispone de este sistema, se debe pisar a fondo el pedal sin
soltarlo.
Funcionamiento: El ABS funciona a partir de unos sensores de
revoluciones
colocados
en
las
ruedas
que
controlan
constantemente la velocidad de las mismas. Si una o varias de las
ruedas tienden a bloquearse debido a un frenado brusco, el ABS
reacciona rpidamente, reduciendo la presin de frenado en la
rueda o ruedas que lo necesiten, impidiendo que se paren
totalmente.
Adems y por lo general, reducen la distancia de frenado sobre
todo en las calles mojadas, si se les compara con las frenadas
producidas con los vehculos con frenos convencionales, ya que las
ruedas de esto ltimos quedan totalmente bloqueadas.
(Revista Dgt trfico y seguridad vial, nm. 190; Mayo-Junio pg.
33)
3.2 Seguridad Pasiva
C.

Reducir las consecuencias que tiene un accidente sobre los

ocupantes de un coche es el objetivo de los elementos o sistemas
de seguridad pasiva, que van desde el diseo de la carrocera,
cinturones de seguridad, bolsas de aire, apoya cabezas y casco, en
el caso de motociclistas.
Por lo tanto, es importante el invertir en la seguridad de un
vehculo ya que puede contribuir a reducir los daos en un
accidente.

3.3 Cinturn de Seguridad

D.

Dispositivo constituido por un arns o sistema de retencin,

diseado para sujetar y mantener en posicin al conductor y los
pasajeros ante una situacin de frenado/maniobra violenta, debida
a una emergencia o una colisin.
Entre mayor sea la velocidad con que viajamos, ms energa
cintica (estudio de la velocidad a la que se producen ciertos
12

procesos fsicos) se acumula en el cuerpo. Es por esta razn que,

sea por frenar o sufrir un impacto, los pasajeros van a seguir
desplazndose dentro del vehculo a la misma velocidad.
De ah la importancia del uso de este dispositivo, ya que
estadsticamente
se
sabe
que
puede
reducir
la
probabilidad de muerte en accidentes hasta en un 50%.
(El Art. 109 fraccin II del Reglamento de la Ley de Movilidad y Transporte
del Estado de Jalisco seala que: Todos los vehculos debern contar con los
elementos propios dispuestos por el fabricante tales como: II. Cinturones de
seguridad para todos los ocupantes y en el caso de menores de edad el sistema
de retencin infantil o asiento elevador, de acuerdo a su peso y talla. En tanto
que el Art. 183 De la misma Ley, seala que Se sancionar con multa de diez
a treinta a das de salario mnimo a quien no utilice el cinturn o lo haga en
forma inadecuada, tanto el conductor como sus acompaantes. Respecto
a los conductores de transporte pblico, tambin estn obligados a instalarlo y a
llevarlo puesto).

3.3.1 Cinturn de dos puntos

E.

Se trata de un dispositivo incompleto, que se coloca sobre las

caderas del pasajero. Se sigue utilizando en aviones y autobuses.

3.3.2 Cinturn de tres puntos

F.

Incluye un cinturn en la falda sub abdominal y otro que va desde

un punto de anclaje en el primero hasta otro punto sobre el
hombro del pasajero. Este dispositivo permite contener al
conductor y los acompaantes desde su zona plvica, con lo que
impide el efecto submarino, frenando a su
vez el
desplazamiento de la parte superior de los cuerpos.
Artculo 183 del Reglamento. Todos los ocupantes de un vehculo siempre
que se encuentre en las vas pblicas estn obligados por la Ley y este
Reglamento a utilizar adecuadamente el cinturn de seguridad en todo
momento.
Para efectos de interpretacin de la Ley y este Reglamento se tendr por
adecuado el uso del cinturn de seguridad cuando se coloque de la siguiente
manera:
La banda diagonal atravesando el torso pasando por la clavcula sin dobleces y
de manera ajustada, sin tocar el cuello y el rostro, la banda subabdominal debe
atravesar sin dobleces sobre la cadera o crestas iliacas, sin cubrir la regin
abdominal; en el caso de la colocacin adecuada del cinturn de seguridad de
dos puntos ser sin dobleces y ajustado sobre la cadera o crestas iliacas sin

13

cubrir la regin abdominal y que el extremo donde se encuentra el dispositivo

de enganche est insertado y fijo en el mecanismo de sujecin.
El polica vial, en el caso de detectar a cualquier ocupante de un vehculo en la
va pblica donde el cinturn de seguridad este doblado o mal ajustado el
polica vial se limitar a exhortar al ocupante para corregir este uso inadecuado
y no ser motivo de sancin.

(Manual Imesevi, pg. 84, 85 y 86)

3.3.3 Cinturones Inerciales
G.

Los cinturones de seguridad inerciales se disearon para evitar los

inconvenientes sealados en los dispositivos fijos, brindando
mayor seguridad, confort y movilidad, con un ajuste ideal para
cada persona, de manera que el conductor tiene un mejor y ms
eficiente acceso a los comandos durante las condiciones normales
de manejo.
Su sistema solamente traba (en funcin de la intensidad de la
inercia registrada) y mantiene ajustados a conductor y
acompaantes en caso de un evento crtico, un frenado, un
impacto o un vuelco.

(Manual Imesevi, pg. 92, 93)

3.4 De la regulacin del asiento
H.

Al conducir, es muy importante posicionar el asiento y el respaldo

en funcin de las caractersticas fsicas de la persona, con el objeto
de que se logre el mejor nivel de seguridad, salud (ergonoma) y
confort.

Nota para el Usuario: Piense en lo siguiente: en qu me ayuda el

cinturn? y vea las diapositivas en la presentacin
3.5 Atencin con las bandas
I.

Las correas o bandas diagonales y sub abdominal deben

mantenerse planas sobre el cuerpo; la banda diagonal debe
colocarse de manera tal que atraviese el torso pasando por la
clavcula (entre el cuello y hombro), en forma plana y contra el
cuerpo, hasta la zona de enganche.
14

La banda sub abdominal debe atravesar en forma plana la zona

debajo del abdomen (pelvis) ajustndose en los huesos duros de la
cadera (crestas ilacas), que tienen una alta resistencia a las
desaceleraciones.
En ningn momento deben hacerse dobleces sobre el
cinturn ya que, an estando abrochado, en caso de un
accidente, se recorrer una mayor distancia dentro del
asiento, y es posible impactarse contra el volante o el
parabrisas
Nota para el Usuario: Vea las diapositivas en la presentacin

3.6 Bolsas de aire

J.

En los ltimos aos se ha generalizado el uso de bolsas de aire en

los automviles. Muchos visionarios pensaron que las bolsas de
aire reemplazaran
al cinturn de tres puntos, pero se
equivocaron, la bolsa sin el cinturn de seguridad no slo no es
ms segura, si no que aade un riesgo adicional, ya que la bolsa
se infla muy rpido y puede herir gravemente a quien se
encuentra en su espacio de apertura.
Su funcin es: frenar los cuerpos, evitar que los ocupantes se
golpeen con algunas partes del coche y evitar lesiones de cabeza,
cuello y trax.
Si un conductor o su acompaante no llevan ajustado el cinturn
de seguridad existe el peligro de resultar lesionado por la bolsa de
aire, por lo tanto, conviene acomodarse a una distancia entre 10 y
25 centmetros del volante y tener la espalda bien pegada al
asiento. Si por razones de estatura, no es posible guardar la
distancia, se recomienda instalar extensores en los pedales.

(Manual Imesevi pg. 96)

Nota para el Usuario: La bolsa de aire es un complemento del
cinturn de seguridad, no es por si sola un elemento de seguridad, ya
15

que su exposicin sin cinturn es causa de lesiones. Los nios menores,

con o sin silla, no deben estar en los asientos frontales del vehculo por
la exposicin a la bolsa de aire.
3.7 Apoyos para la cabeza
K. El apoyo para la cabeza es un importante elemento de proteccin
complementaria ante choques traseros, ya que cuando se produce
el impacto, el cuerpo es contenido por el asiento y el cinturn de
seguridad, y la cabeza, si no tiene nada que la sostenga, sigue
impulsada hacia atrs, pudindose producir serios daos a nivel
cervical, e inclusive la muerte.
(Manual Imesevi pg. 97)
Nota para el Usuario: observe la siguiente grfica donde se distingue
los niveles aceptables de ajuste de apoyos para la cabeza.

3.8 Sistemas de retencin infantil (SRI)

L.

Los SRI aseguran la contencin del nio, su proteccin y una mejor

retencin en caso de accidente, adems de que le permiten tener
la mejor posicin para estar ms cmodo durante el viaje.
Las sillas infantiles permiten la sujecin adecuada del nio,
evitando que, en caso de que se produzca una colisin, pueda salir
despedido. No hay que olvidar que en un choque, el
comportamiento de un nio es diferente al de un adulto y las
lesiones pueden ser ms graves. Aunque el cuerpo del pequeo
responde bien a las fracturas porque su configuracin esqueltica
es ms flexible, tiene ms posibilidades de padecer hemorragias
16

internas, en tanto que los rganos vitales se pueden desprender

ms fcilmente. Por lo cual se recomienda la utilizacin de estas
sillas desde el nacimiento de los infantes.
Se debe tener muy en cuenta que nunca debe colocarse a un beb
en un asiento delantero con bolsa de aire frontal, ya que puede
sufrir lesiones graves.
Por lo mismo, el Artculo 71. de la Ley seala: Para circular en las vas
pblicas de comunicacin local, los propietarios, legtimos poseedores o
conductores de vehculos, debern acatar las siguientes normas:
VIII. Los vehculos automotores utilizarn sistemas de retencin infantil o
asientos de seguridad, en el caso de que alguno de sus ocupantes sea un menor
de doce aos de edad o que por su constitucin fsica lo requiera, el cual deber
estar situado en el asiento trasero y ser acorde a la talla y peso del menor,
salvo que el vehculo no cuente con asientos traseros.
En tanto que el Artculo 183 dice: Se sancionar a los conductores o
propietarios de vehculos que cometan las siguientes infracciones:
II. Transportar un menor de doce aos de edad en los asientos delanteros, salvo
en los vehculos que no cuenten con asientos traseros. En ambos casos, en todo
momento debern transportar al menor en asientos de seguridad o sistema de
sujecin adecuados a su edad y constitucin fsica, debidamente asegurados.

Una vez que los nios alcancen los 135 cm. o ms de altura,
podrn viajar en asientos delanteros con su cinturn.
Las lesiones en los menores pueden comprometer el rostro, el
crneo y la regin torcica, y provocar fracturas en extremidades
superiores e inferiores o incluso la muerte. Los estudios sealan
que del 70 al 96% de las lesiones que sufren los nios en
accidentes de trnsito se evitaran usando el SRI.
Nota para el Usuario: Vea las diapositivas en la presentacin

17

3.9 Motociclistas:
Conducir una motocicleta implica un riesgo 50 veces mayor de
tener un accidente respecto a un automvil.
USO DEL CASCO:

Reduce el movimiento del cerebro.

Dispersa la fuerza en una superficie mayor.

Evita el contacto directo del crneo y el objeto contra el que se

colisiona.

Disminuye hasta en un 72% el riesgo y la gravedad de los

traumatismos craneales.

Disminuye hasta en un 39% la probabilidad de muerte segn la

velocidad.

Disminuye los costos de atencin en salud.

CASCO HOMOLOGADO: estandarizado de acuerdo a las normas de

seguridad (NOM DOT).
M.

En el caso de los motociclistas, es conveniente recordar que

el Artculo 184 de la Ley seala que: Se sancionar en los trminos del
artculo 174, (con una multa equivalente de 10 a 30 das de salario mnimo) a
los conductores o propietarios de cualquier tipo de motocicleta, trimoto,
cuatrimoto, o motocarro, cuando al circular cometan las siguientes infracciones:
I. No porte, debidamente colocado y ajustado con las correas de seguridad,
casco protector para motociclista y, en su caso, tambin su acompaante;
II. Llevar como acompaante a un menor de edad que no pueda sujetarse por
sus propios medios y alcanzar el posapis que tenga el vehculo para ese
efecto;
III. Cuando se exceda la capacidad de pasajeros que seale la tarjeta de
circulacin;
IV. No circular conforme lo establece el Reglamento de la presente ley;

18

V. Al que circule en forma paralela o entre carriles que correspondan a otros

vehculos;
VI. Al que no circule con las luces encendidas todo el tiempo;
VII. Al que no porte debidamente los elementos de seguridad que establece el
reglamento de esta ley, o
VIII. Al que transporte carga peligrosa para s mismo o para terceros.

Adems de las sanciones anteriormente sealadas, en caso de

reincidencia se retirar de la circulacin la unidad, como medida de
seguridad.
PLACAS: Una sola en la parte trasera en posicin vertical
La licencia de motociclista autoriza a conducir nicamente motocicletas. Si el
casco no tiene visera, es conveniente usar lentes.
Las herramientas de seguridad pasiva que el conductor de motocicleta debe
utilizar le permitirn tener un marco de seguridad mas amplio, por lo que es
recomendable utilizar guantes. El vestuario debe ser el adecuado (piel, kevlar
etc) ya que el cuerpo est directamente expuesto. El chaleco reflejante no es
obligatorio pero es altamente recomendable.
Una postura suelta sin encorvar ms de lo necesario, puede ayudar a tener un
cansancio menor y permitir maniobrar mucho mejor.

3.9.2 Medidas de seguridad:

N.
Para evitar algn incendio se debe apagar el motor al cargar
combustible. Si se encuentra a un motociclista accidentado nunca se le
debe quitar el casco. Al circular por pavimento mojado se debe de
disminuir la velocidad. Si lleva pasajero, debido al aumento de peso, la
distancia de frenado ser mayor.
La Ley y el Reglamento Movilidad aplican igual para los motociclistas. El
uso del celular tambin esta prohibido, la circulacin debe de hacerse dentro
de los carriles y sin rebases por derecha. Al cambiar de carril, utilizar luces
intermitentes y seales humanas. La velocidad de circulacin ser de acuerdo
al sealamiento y jams podrn circular por el acotamiento o invadir la zona
peatonal. El estacionamiento debe efectuarse del lado izquierdo, en calles de
un sentido; y del lado derecho en calles de doble sentido.

3.10 Ciclistas:
19

O.
En los nuevos proyectos de movilidad urbana, los ciclistas son
considerados de manera preponderante sobre los vehculos. Sin
embargo, por la falta de educacin vial en los automovilistas, quienes
usen este medio de transporte debern asumir una actitud preventiva y
extremar precauciones en la va pblica.

El ciclista siempre tendr prelacin de paso sobre los

automovilistas. Como conductores, para evitar atropellarlos,
debemos evitar las agresiones y cederles el paso.

Cuando son atropellados, los daos ms graves son en la cabeza.

Por lo que es indispensable que siempre utilicen el casco protector
adecuado.

Como conductores, si tenemos que utilizar el seales acsticas,

(claxon) hacerlo a distancia del ciclista para evitar que se asuste.

Para evitar atropellarlos, es conveniente al adelantarlos, dejar una

separacin lateral suficiente, de al menos 1.5 metros.

Cuando hay lluvia o viento debemos tener ms precaucin con los

ciclistas porque tienen ms probabilidad de caerse.

P.
Las distracciones en los ciclistas tienen relacin directa con los
accidentes que sufren.
De igual forma, debemos estar muy atentos a las seales que indican
cuales son sus espacios preferenciales como el paso para ciclistas, el
semforo con la seal correspondiente, o la seal sobre el piso que
indica ciclovas. Es necesario insistir en que en estas ltimas,
los ciclistas siempre tendrn prioridad sobre otros vehculos.

GUA DE PREGUNTAS:
72, 120, 150, 155, 168, 169, 170, 172, 174, 175, 180,
184, 185, 186, 187, 188, 189, 190, 191, 193, 194, 195,
203, 206, 211, 304, 323, 326, 327, 328, 329, 330, 339,
369, 373, 374, 375, 376, 377, 378, 379, 380, 381, 382,
385, 386, 388, 389, 390, 391, 392

20

182,
198,
355,
383,

183,
199,
356,
384,

MODULO 4 Comportamiento Dinmico del vehculo Curso para

la Obtencin de Licencias (COL)
4.1
A.

El problema de la velocidad

En realidad no es el exceso de velocidad sino la velocidad

inadecuada lo que es un grave problema. La diferencia entre ambas,
es que no es lo mismo ir por encima de los lmites regulados en una
va, que ir por encima de los lmites que presentan las circunstancias
(lluvias, visibilidad, peatones etc.). La velocidad adecuada, est
21

siempre por encima de la velocidad mnima, y por debajo de

la mxima. Un vehculo circula a velocidad inadecuada cuando
no se adapta a las circunstancias ni del trfico ni de la va.
Lo anterior se explica:

El exceso de velocidad reduce el tiempo que tiene el conductor

ante un imprevisto, tiempo que le permite evitar un accidente
mediante alguna reaccin evasiva, como frenar;

Al superar el lmite de velocidad para la que fue diseada la va, se

pierde la estabilidad del vehculo y determinados aspectos
humanos. El cerebro no tienen tiempo de procesar todas las
imgenes que van pasando, con lo cual se termina viendo apenas
el ancho del camino, adems se reduce la distancia de visibilidad
hacia delante.

Mientras mayor ser la velocidad de un vehculo que se acerca a

un peatn u otro conductor, ms difcil ser para stos juzgar la
distancia a la que se encuentra dicho vehculo ni en cunto tiempo
estar junto a ellos.

La velocidad influye bsicamente en que se aumenta la distancia

recorrida, desde detectar una emergencia, hasta el frenado. Esto
es, se aumenta la distancia para detener el vehculo, se reduce la
efectividad de dispositivos de seguridad y se aumenta
exponencialmente la severidad del accidente.

La distancia que se recorre desde que se observa un peligro

hasta que el vehculo se detiene totalmente, se llama DISTANCIA
DE DETENCIN.
4.1.2 Tiempo de reaccin
B.

En situaciones normales es el proceso de la deteccin de alerta en

el cual se inicia el cambio del pie que va en el acelerador, hacia el
pedal de frenado. El tiempo estimado es de tres cuartos de
segundo. Este tiempo depender de cmo la persona se sienta, de
22

la rapidez sus reflejos y en definitiva, de su estado psicofsico. Por

lo tanto, alcohol o drogas harn ms lenta esta reaccin.
4.1.3 Distancia de Frenado
C.

Es la distancia que recorre el vehculo desde que se pisa el

pedal del freno, hasta que se detiene totalmente. Este
proceso inicia al accionar los mecanismos de frenado y est
relacionado principalmente con la velocidad y el piso o superficie
donde se vaya transitando, si el vehculo va cargado o no, as
como del estado e inflado de sus llantas. En un vehculo con
carga la distancia de frenado ser mayor.

4.1.4 Adherencia
D.

Se relaciona con el piso, su estado, si existe algn tipo de material

suelto en el mismo, el estado del neumtico y el peso total del
vehculo.
Tanto el tiempo de reaccin como la distancia de frenado
forman parte de la distancia total de detencin. A mayor
velocidad, mayor distancia.

4.2

Velocidades permitidas

(Art. 133 y 195 del Reglamento)

E. Los lmites de velocidad se establecen para garantizar la
mxima seguridad y fluidez del trnsito vehicular. En el estado
de Jalisco encontramos lmites de velocidad de acuerdo al tipo de
espacio en donde se est circulando los cuales son:

Donde no existe sealamiento alguno ser de 50 k/h

Ser de 25 k/h sin tolerancia en zonas escolares, hospitales y

aglomeracin peatonal (mercados, iglesias etc.) y cuando un
transporte escolar o ambulancia est realizando ascenso y
descenso de personas en la calle. En los planteles educativos
aplica solamente en horario de entrada y salida.

Es necesario estar muy atentos a lo que el sealamiento horizontal

o vertical nos seale, teniendo en cuenta que podremos
excedernos solamente en 10 km/h. Esto es, si el sealamiento nos
23

indica 60 km/h, tendremos una tolerancia de 10 km/h o sea,

podremos circular a 70 km/h. No obstante, como ya se indic
anteriormente, lo recomendable es conducir a la velocidad que nos
indique el sealamiento, ya que circular a ms de diez km/h
del lmite mximo permitido, es circular a EXCESO DE
VELOCIDAD, adems de ser motivo de infraccin y de
exponernos a un accidente.

En todo momento se deber evitar circular por el acotamiento.

Tener siempre presente que, en caso de un accidente, a mayor

velocidad, mayor dao corporal, ya que afecta al tiempo de
reaccin.

Al disminuir velocidad, debemos utilizar siempre las luces

intermitentes y apoyarnos con seales humanas.

4.3 Principios de la Conduccin Preventiva

F.
Los principios bsicos de la Conduccin Preventiva son: Visin,
Anticipacin y Espacio, aunados a una actitud que permita al
conductor circular de una manera ms segura.
Visin: al conducir debemos observar constantemente y con atencin lo
que sucede en la va, de tal forma que podamos anticiparnos, en lo
posible, a cualquier peligro.
Quien entiende que la actitud que se debe tomar al conducir es una
actitud PREVENTIVA, estar menos expuesto a sufrir accidentes.

4.3.2 Antes de iniciar la marcha:

G.
Es conveniente tomar una posicin lo suficientemente
cmoda. Los brazos y piernas deben quedar ligeramente
flexionados en funcin del volante y los pedales, ya que una
postura inadecuada, aumenta la fatiga al conducir.

Debemos ajustar los espejos retrovisores, ya que nos permiten

observar, en todo momento, lo que est a nuestro alrededor.
24

Posteriormente, habr que observarlos con regularidad, aunque no

se vaya a realizar ninguna maniobra.

Despus de colocarnos el cinturn de seguridad, podemos

iniciar la marcha.

4.3.3 Durante la marcha:

H.
Es bueno saber que la primera velocidad debe utilizarse
slo para arrancar.

Es recomendable guardar siempre una distancia de seguridad en

relacin del vehculo de adelante, mnima de tres segundos, para
evitar el choque por alcance. Esta distancia deber aumentarse si
el vehculo de atrs se acerca demasiado.

4.3.4 Condiciones adversas a la conduccin:

I.
El clima, suele convertirse en una condicin de riesgo al
conducir. Por lo tanto, si hay niebla, es aconsejable mantener el
interior del vehculo bien ventilado para evitar que se empaen los
cristales.

De igual forma, la niebla, al humedecer el asfalto, influye en la

prdida de adherencia de los neumticos.

En condiciones meteorolgicas que disminuyan la visibilidad, es

obligatorio encender las luces. Si llueve, an de da, debe
encender luces y limpia brisas, reducir la velocidad y aumentar la
distancia con otros vehculos.

Durante la noche, en vas poco iluminadas habr que encender las

luces. En cualquier caso, es conveniente encenderlas desde el
anochecer hasta el amanecer, media hora antes de que
obscurezca y mantenerlas encendidas media hora despus del
amanecer. Lo mismo al ingresar a un tnel vehicular, con el objeto
de dejarse ver.

En caso de calor, vale la pena tener en cuenta que el aire

acondicionado, es uno de los accesorios que inciden directamente
en el mayor consumo de combustible.

25

Al conducir de forma eficiente se reducen los costos de uso y

mantenimiento del Vehculo

GUA DE PREGUNTAS:
75, 76, 77, 78, 79, 81, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93,
94,216, 217, 218, 219, 220, 222, 224, 225, 226, 227, 228, 229,
230, 231, 232, 233, 234, 235, 236, 257, 259, 260, 262, 263, 267,
268, 269, 320, 345, 346, 347, 348, 349, 350, 371

MODULO 5 Ley y Reglamento Curso para la Obtencin de

Licencias (COL)
5.1 Qu protege la Ley?
A.

La vida humana es un valor absoluto e inviolable desde todo punto

de vista. Las normas de trnsito se fundamentan en el derecho a
la vida, de forma tal que apuntan a crear condiciones de seguridad
en el trnsito para la poblacin.
26

Nota para el Usuario: Cul es el fin de las normas de trnsito?

Los programas de prevencin, educacin vial y seguridad en

el trnsito, deben trabajar en la misma orientacin que las
normas y actuar como escudos protectores de la vida.

Las personas deben concientizarse sobre el valor de su vida

y sobre la posibilidad de perderla por no observar las normas
de trnsito o no tener las conductas preventivas necesarias.

5.1.2 Objetivo de la Ley

B.

El fundamento jurdico en la materia, es la Ley de Movilidad y

Transporte del Estado de Jalisco y su Reglamento
correspondiente, cuyo objeto es:
Artculo 1
I. Determinar los sujetos activos de la movilidad que son las personas con
discapacidad, los peatones, los ciclistas, usuarios de la movilidad no
motorizada, los motociclistas, los automovilistas, los usuarios y conductores del
servicio pblico de transporte, masivo y colectivo, as como los de carga
pesada;
II. Regular la movilidad y el transporte en el estado de Jalisco, as como los
derechos y obligaciones de los sujetos de la movilidad, para establecer el orden
y las medidas de seguridad, control de la circulacin vehicular motorizada y no
motorizada de personas, bienes y servicios, en las vas pblicas abiertas a la
circulacin que no sean de competencia federal.

Esto es, en todas sus calles, calzadas, avenidas, caminos etc. Todos los
usuarios: peatones, pasajeros y conductores de todos los vehculos
motorizados y no motorizados estn obligados a obedecerla.
5.2 Peatones
C.
Como ya se explic anteriormente, los peatones son los usuarios
ms vulnerables de la va, especialmente las personas mayores y las
personas con discapacidad. Es por ello que siempre tendrn la prioridad
y prelacin de paso. (Art. 8 de la Ley) Sus obligaciones son sencillas, lo
primordial es que utilicen las esquinas, puentes y zonas peatonales para
atravesar las calles y avenidas, observando a ambos lados. Poner
atencin a los sealamientos viales, especialmente a la seal del
semforo, y respetar las indicaciones de un agente vial. (Art. 7 de la
27

Ley)
Bajo ninguna circunstancia debern caminar por el arroyo vehicular,
cruzar distrados o cruzar en diagonal. (Art. 10 de la Ley y 43 del
Reglamento)
(Manual Imesevi pg. 139)
El Reglamento, en su Artculo 42 seala que los peatones siempre
tendrn prelacin de paso:
I. Los pasos o zonas peatonales con sealamientos especficos;
II. En todas las esquinas y cruceros cuando no estn sealados, el peatn
deber cruzar la arteria dentro de una distancia no mayor de cinco metros a
partir de la esquina, tomando todas las precauciones necesarias;
III. En vuelta de los vehculos a la derecha o a la izquierda con circulacin
continua o con sealamiento manual o electrnico;
IV. En reas de trnsito peatonal escolar, de iglesias, centros comerciales,
hospitales, plazas o lugares de concentracin masiva;
V. Cuando habindoles correspondido el paso de acuerdo con el ciclo del
semforo, no alcancen a cruzar la va;
VI. Cuando los peatones transiten en formacin de desfiles, filas escolares o
comitivas organizadas;
VII. Cuando el peatn transite por la banqueta y algn conductor deba cruzarla
para entrar o salir de una cochera, estacionamiento pblico o privado, calle
privada, y en general al transitar por cualquier banqueta o rea peatonal,
siempre tendr prelacin de paso;
VIII. Transitar por todas las vas pblicas, con excepcin donde exista un
espacio de trnsito exclusivo para otros sujetos de la movilidad, o que existan
sealamientos que restrinjan el paso para los peatones, aprovechando la
infraestructura y equipamiento vial para transitar con seguridad; y
IX. Los dems que se sealen en la Ley, ste reglamento y dems
ordenamientos legales aplicables.

Ante la simple intencin de cruce de un peatn, es importante cederle el

paso.
5.3 Pasajeros en Transporte Colectivo
E.
Por Ley, las personas con discapacidad, los adultos mayores y los
escolares tienen la prelacin de ascenso y descenso dentro del
transporte pblico. Los conductores de estas unidades y los pasajeros,
tienen la obligacin de brindarles todas las facilidades necesarias. (Art.
12 de la Ley)
28

Artculo 101 de la Ley. Los titulares de concesiones del servicio pblico de

transporte tendrn los siguientes derechos y obligaciones:
II. En el caso del transporte pblico colectivo y masivo de pasajeros, debern
destinar al menos el veinte por ciento del total de asientos de la unidad de
transporte, debidamente identificados para el uso preferente de personas con
discapacidad, embarazo o adultos mayores;
Los espacios destinados (rampas de acceso y espacios exclusivos) para las
personas con discapacidad no pueden ser obstruidos u ocupados bajo ninguna
circunstancia.
Artculo 169 de la Ley. Proceder aplicar como medida de seguridad el retiro
de la circulacin de un vehculo cuando:
IV. El vehculo se encuentre estacionado en lugar prohibido, en carreteras,
frente a cochera, obstruyendo rampa de personas con discapacidad,
estacionamiento exclusivo o abandonado en la va pblica, o en donde el
estacionamiento del mismo provoque entorpecimiento a la circulacin o
molestias a los peatones, sin encontrarse en dicho lugar el conductor;

Las unidades de transporte pblico, podrn subir y bajar pasaje

nicamente en paradas autorizadas. (Art. 178 frac. X de la Ley)
5.4 Los documentos
F. Artculo 44 de la Ley. Todo vehculo para transitar u ocupar la va pblica,
deber contar con los requisitos y condiciones requeridas de acuerdo a lo
dispuesto por esta ley y su reglamento; para ello debern estar inscritos en el
registro estatal, en ese caso, debern portar los elementos de identificacin
conforme a su tipo y caractersticas; tales como placas, tarjeta de circulacin,
holograma de verificacin vehicular y constancia o pliza de seguro vial
vigentes que garantice los daos y perjuicios contra terceros.

Recuerda que estos documentos son obligatorios y la falta de alguno es

causa de una infraccin. Sin embargo, se puede tramitar un permiso
para circular ante la Secretaria de Movilidad (Ventanilla Multitrmite) en
tanto se hace la reposicin.
Las placas y los hologramas, deben de estar en el lugar correspondiente
(porta placas y vidrios del vehculo). Bajo ningn motivo pueden ser
modificados ni parcial ni totalmente. La tarjeta de circulacin, as como
la pliza de seguro, debern estar vigentes y en original.
En la tarjeta de circulacin se indica la cantidad de pasajeros que
pueden estar dentro del vehculo. Bajo ninguna circunstancia debemos
29

excederla. Ah se indica tambin la cantidad mxima de carga. (Art. 71

frac. II de la Ley y 105 del Reglamento)
Artculo 157 del Reglamento. Todos los vehculos automotores que transiten
en el Estado de Jalisco, debern contar con pliza o constancia de seguro, que
ampare el pago de daos a terceros en sus bienes y personas por una suma
asegurada de cuando por cuatro mil das de Salario Mnimo General y para
fallecimiento por veinticinco mil das de Salario Mnimo General; la contratacin
de stos ser responsabilidad del propietario del vehculo, en caso de
contravenir esta disposicin, se aplicara las sanciones dispuestas por la Ley y el
presente Reglamento.

Al cometer una falta, el conductor est obligado a mostrar al oficial de

trnsito: La tarjeta de circulacin, licencia de conducir y pliza de
seguro.
Estos documentos son intransferibles y acreditan la propiedad de un
vehculo, por lo que al realizarse una compra venta, el propietario est
obligado a notificar la venta del mismo.
5.4.1 La licencia
La licencia de conducir es el documento pblico expendido por la
Secretaria que autoriza a una persona conducir un tipo de vehculo de
acuerdo a las caractersticas de ste. (Art. 5 frac. XIII de la Ley y 89
del Reglamento)
Artculo 56 de la Ley. Para conducir vehculos, las licencias de conducir para
los operadores del servicio pblico y los conductores de servicio privado, se
clasifican en:
I. Motociclista;
II. Automovilista;
III. Chofer;
IV. Conductor de servicio de transporte pblico, que podr ser:
a) Colectivo, y
b) Taxi en todas sus modalidades;
V. Operadores de maquinaria y equipo mvil especial, y
VI. Operadores de vehculos de seguridad;

30

Artculo 62 de la Ley. La expedicin y refrendo de licencias y permisos, se

realizar conforme a las siguientes normas:
I. Las licencias y sus refrendos se expedirn con vigencia de cuatro aos;
II. Los permisos otorgados a menores de edad para conducir y operar vehculos
tendrn vigencia mxima de un ao;
III. Los operadores o conductores de vehculos, al trmino de la vigencia de su
licencia o permiso, podrn tramitar su refrendo, cumpliendo con los requisitos
que se establecen en el artculo 57 de esta ley, y
IV. Cuando un conductor u operador pierda la licencia, el permiso o el gafete a
que se refiere el artculo 65 de esta ley, o stos se destruyan o sufran deterioro,
deber de solicitar la expedicin de un duplicado, el cual se le otorgar previo el
pago de los derechos correspondientes.
Artculo 63 de la Ley. El menor de dieciocho aos de edad, pero mayor de
diecisis, podr obtener permiso para el manejo de automviles o motocicletas,
previo el cumplimiento de los requisitos que se exigen a los conductores de esos
tipos de vehculos. Deber adems, satisfacer los siguientes requerimientos:
I. Que el padre o tutor asuma expresamente responsabilidad solidaria y
mancomunada por las infracciones que se cometan a esta ley y a su
Reglamento, y
II. Garantizar, mediante la exhibicin de la constancia o pliza de seguro
expedida a favor del propietario o menor, el pago de los daos y perjuicios que
se ocasionen a terceros durante la vigencia de la licencia provisional obtenida.
Artculo 68 de la Ley. El Estado de Jalisco, por medio de la Secretara,
integrar un registro que se generar con cada licencia que se expida y que
funcionar en todo el Estado como base de datos con la finalidad de mantener
un seguimiento de los conductores autorizados como aptos para ejercer su
movilidad por la conduccin de un vehculo automotor, as como de aquellos
que no cuenten con dicha licencia y cometan una infraccin.

Un menor que tiene permiso para conducir, al cumplir los

18 aos no puede renovarlo, deber realizar trmite para
licencia de automovilista o chofer.
El permiso de conducir de un menor de edad se renovar
dependiendo de la vigencia del seguro.
En caso de extravo de la licencia de conducir, se deber
solicitar reposicin a la Direccin de Licencias de la
Secretaria, previa certificacin del documento y realizar
examen de la vista.
31

Artculo 92 del Reglamento. Las licencias para conducir

motorizados se clasifican de acuerdo al artculo 54 y 56 de la Ley en:

vehculos

I. Motociclista en sus siguientes tipos:

a) A1 La licencia de este tipo autoriza conducir motocicletas con una cilindrada
mxima de 125 centmetros cbicos o su equivalente en motocicletas elctricas
en kilovatios; con una edad mnima para obtenerla de diecisis aos cumplidos;
si un menor de edad tramita este tipo de documento corresponder a un
permiso provisional para menores;
b) A2 La licencia de este tipo autoriza conducir motocicletas con una cilindrada
mxima de doscientos cincuenta centmetros cbicos o su equivalente en
motocicletas elctricas en kilovatios; con una edad mnima para obtenerla de
dieciocho aos cumplidos; y
c) A3 La licencia de este tipo autoriza conducir motocicletas con una cilindrada
mayor a doscientos cincuenta centmetros cbicos o su equivalente en
motocicletas elctricas en kilovatios en adelante; con una edad mnima para
obtenerla de veintitrs aos y tener previamente una licencia tipo A2 con
mnimo cuatro aos de antigedad.
II. Automovilista en sus siguientes tipos:
a) B1 La licencia de este tipo autoriza conducir automviles de uso privado
construidos con capacidad de no ms de ocho pasajeros incluido el conductor;
con una edad mnima para obtenerla de diecisis aos cumplidos; si un menor
de edad tramita este tipo de documento corresponder a un permiso provisional
para menores de edad; y
b) B2 La licencia de este tipo autoriza conducir automviles de uso privado
construidos con capacidad de no ms de quince pasajeros incluido el conductor;
con una edad mnima para obtenerla de dieciocho aos cumplidos.
III. Chofer en un tipo:
a) B+E La licencia de este tipo autoriza conducir camionetas tipo pick up y
todos los comprendidos en los tipos B1 y B2 de uso privado construidos con
capacidad de no ms de quince pasajeros incluido el conductor, hasta 3000
kilogramos de carga; con una edad mnima para obtenerla de dieciocho aos
cumplidos.
IV. Conductor de Servicio de Transporte Pblico:
a) C1 La licencia de este tipo autoriza conducir vehculos de uso privado y
pblico, construidos con capacidad de ms de tres mil kilogramos de carga; con
una edad mnima para obtenerla de veintids aos cumplidos y tener
previamente una licencia tipo B+E con mnimo cuatro aos de antigedad;
b) C1+E La licencia de este tipo autoriza conducir vehculos de uso privado y
pblico, construidos con capacidad de ms de tres mil kilogramos de carga que
transporte material toxico o peligroso, as mismo lo relativo a transportes de
valores, todo de acuerdo a la norma tcnica vigente correspondiente; con una
edad mnima para obtenerla de veintids aos cumplidos y tener previamente
una licencia tipo B+E con mnimo cuatro aos de antigedad;

32

c) C2 La licencia de este tipo autoriza conducir vehculos de transporte pblico

colectivo y masivo; con una edad mnima para obtenerla de veintids aos
cumplidos y tener previamente una licencia tipo B+E con mnimo cuatro aos
de antigedad;
d) C3 La licencia de este tipo autoriza conducir vehculos de transporte pblico
en el servicio de taxi con sitio y radio Taxi; autos de arrendamiento con chofer,
construidos con capacidad de no ms de quince pasajeros incluido el conductor;
con una edad mnima para obtenerla de veintids aos cumplidos y tener
previamente una licencia tipo B+E con mnimo cuatro aos de antigedad;
e) C4 La licencia de este tipo autoriza conducir, vehculos para el transporte de
personal, empresarial, turstico; con una edad mnima para obtenerla de
veintids aos cumplidos y tener previamente una licencia tipo B+E con mnimo
cuatro aos de antigedad;
f) C5 La licencia de este tipo autoriza conducir vehculos acondicionados a la
norma tcnica correspondiente para el transporte escolar y para personas con
discapacidad; con una edad mnima para obtenerla de veintids aos cumplidos
y tener previamente una licencia tipo B+E con mnimo cuatro aos de
antigedad;
g) D1 La licencia de este tipo autoriza conducir maquinaria con rodamiento
neumtico y equipo mvil especial cualquiera que sea el uso o finalidad a la que
se destine; con una edad mnima para obtenerla de veintids aos cumplidos y
tener previamente una licencia tipo B+E con mnimo cuatro aos de
antigedad; y
h) D2 La licencia de este tipo autoriza conducir vehculos adaptados para
prestar servicios de seguridad, emergencia y proteccin civil; con una edad
mnima para obtenerla de veintids aos cumplidos y tener previamente una
licencia tipo B+E con mnimo cuatro aos de antigedad.
Artculo 93 del Reglamento. Para obtener licencias o permisos para conducir
en cualquiera de sus modalidades se requiere haber cursado y acreditar la
capacitacin correspondiente de acuerdo a lo enunciado en el captulo de la
capacitacin.

5.5

Estacionamiento

G.
En la va pblica debe haber respeto y convivencia entre los
usuarios. Desafortunadamente, la cultura del vehculo se ha adueado
de la gran mayora de las calles. El incremento del parque vehicular
obliga a los conductores a invadir los espacios propios de peatones y
ciclistas. Aunque la gran mayora trata de respetar dichos espacios,
basta que un solo conductor no lo haga, para poner en peligro a todos:
peatones, pasajeros y an a los mismos conductores. Es por ello que
vale la pena revisar la Ley y el Reglamento para aprender a compartir
nuestras vialidades.

33

5.5.1 Cmo y dnde estacionarse:

(Art. 142, 143 y 144 del Reglamento)

Calles de un solo sentido, de lado izquierdo y en el sentido de la

circulacin.
Calles de dos sentidos del lado derecho, en el sentido de la
circulacin y si el sealamiento lo permite.
En calles donde exista sealizacin vertical y/o
horizontal,
respetando los horarios si es que estn determinados.

5.5.2 Lugares donde no se puede estacionar:

Artculo 139 del Reglamento. Queda prohibido estacionar vehculos, en los
siguientes supuestos:
I. A menos de cinco metros de las bocacalles, esquinas o donde termine la calle;
II. En los lugares destinados a matrices y derivaciones de sitio de taxis, paradas
de transporte pblico colectivo o masivo y bahas de servicio;
III. Frente a aquellos lugares destinados a cocheras privadas as como los
ingresos de estacionamientos pblicos u obstruyendo su ingreso; siempre y
cuando exista peticin de parte interesada;
IV. Sobre las aceras, camellones, andadores, rampas para personas con
discapacidad u otras vas reservadas a peatones o ciclistas, sea parcial o
totalmente;
V. En ms de una fila, en cualquier calle, avenida o carretera;
VI. A menos de cinco metros de una entrada de una estacin de bomberos,
ambulancias, polica, trnsito, hospitales, edificios pblicos, gasolineras, centros
escolares y de cualquier acceso a un lugar de concentracin masiva;
VII. En las vas de circulacin continua o frente a sus accesos o salidas;
VIII. En los lugares en donde obstruya la visibilidad de seales de trnsito a los
dems conductores;
IX. Sobre cualquier puente o interior de un tnel;
X. A menos de diez metros del riel ms cercano de un cruce ferroviario;
XI. A menos de cincuenta metros de un vehculo estacionado en el lado opuesto
en una carretera de noms de dos carriles y con doble sentido de circulacin;
XII. A menos de cien metros de una curva o cima sin visibilidad;
XIII. En las zonas autorizadas de carga y descarga, como en el caso de ascenso
y descenso de personas, sin realizar esta actividad o paradas autorizadas para
el transporte pblico colectivo de pasajeros en donde no se realice el ascenso y
descenso de usuarios;
XIV. En sentido contrario a la circulacin;
XV. Frente a tomas de agua para bomberos;

34

XVI. En los estacionamientos exclusivos debidamente autorizados, o aquellos

concesionados por los municipios en la va pblica que requieran el pago por
tiempo determinado;
XVII. En donde el estacionamiento del mismo provoque entorpecimiento a la
circulacin o molestias a los peatones, ciclistas o vecinos del lugar;
XVIII. En las vialidades con corredores exclusivos, confinados y/o preferentes de
transporte pblico; y
XIX. En donde exista sealamiento restrictivo vertical, horizontal o pintura
amarilla en guarnicin, machuelo o filo de la banqueta, la que indica la zona
donde est prohibido el estacionamiento.
En todos los casos, los vehculos podrn ser retirados y enviados a un depsito
pblico o privado concesionado por la autoridad correspondiente de
conformidad con la Ley y el presente Reglamento.
Artculo 140 del Reglamento. Para estacionarse u ocupar la va pblica se
deber hacer de forma momentnea, provisional o temporal, sin que represente
una afectacin al desplazamiento de peatones, y circulacin de vehculos o que
constituya una molestia a los vecinos del lugar cuando obstruya la entrada o
salida de su propiedad
Artculo 145 del Reglamento. Las bicicletas o motocicletas, podrn
estacionarse sobre las banquetas siempre y cuando permitan el libre trnsito de
los peatones y personas en silla de ruedas y no existan estacionamientos
cercanos o ciclopuertos.

5.5.3 Aspectos de seguridad en materia de estacionamiento.

Para evitar un accidente, tome en cuenta lo siguiente:
Al averiarse el vehiculo que conduce, dentro de un tnel vehicular, debe
prender luces intermitentes, colocar sealamientos reflejantes y
mantenerse en un lugar seguro hasta recibir apoyo.
Al colocar las seales (tringulos) reflejantes, tenga en cuenta la
velocidad que se permite en esa va, y colquelos, por lo menos a la
mitad (en metros) de distancia del vehculo. Esto es, si la velocidad
permitida en ese tramo es de 60 km/h, deber colocar las seales a 30
metros del vehculo. Esto advierte a quienes de aproximan de la
situacin en la que se encuentra y les da el tiempo suficiente para
cambiar de carril.
Artculo 41 del Reglamento. En caso de accidente en la va pblica los
sujetos de la movilidad debern:
VI. Se pondrn tantos sealamientos como sea posible y se dispongan,
preferentemente sern reflejantes u otros luminosos siempre y cuando no
representen riesgo, con el objeto de proteger la integridad fsica y patrimonio de
los que participen en el accidente vial y de otros sujetos de la movilidad que

35

circulen por el lugar, se ubicaran cuando menos a veinticinco pasos o veinte

metros aproximadamente del lugar del accidente, dependiendo la vialidad, calle
o avenida y la velocidad a que se permita la circulacin de vehculos, a ms
velocidad permitida, mas distancia entre el sealamiento y el lugar del
accidente.

Si dentro de un tnel vehicular se produce un congestionamiento vial,

motivado por una emergencia, se recomienda apagar el motor,
encender seales intermitentes y mantenerse dentro del vehculo.
Est prohibido estacionarse en curvas de visibilidad reducida o
pendientes. Hacerlo pone en peligro a las personas que circulan por ese
tramo, ya que al no existir una visibilidad adecuada, el tiempo de
reaccin de los conductores al encontrarse con un vehculo estacionado,
es mnimo.
Es necesario tener en cuenta que, en caso de un accidente, ya sea en la
ciudad o en carretera, si estamos en condiciones de auxiliar a las
vctimas y tenemos los conocimientos para hacerlo, lo primero que
debemos tener en cuenta es nuestra propia proteccin. (Art. 41
fracc. IV del Reglamento).
Cabe mencionar que, prestar ayuda en un accidente, aunque el
conductor no est implicado en el mismo, es un deber, como buen
ciudadano.
As mismo, aunque no es un delito el no ayudar a las vctimas, el hacerlo
es un gesto de responsabilidad y solidaridad ciudadana.
(INTEGRAR TEMA LEY SAMARITANA)

5.6 Circulacin
H.
Dentro de los aspectos bsicos para una conduccin correcta,
conocer las reglas de circulacin es parte fundamental. Para determinar
quien debe pasar primero y quien debe ceder el paso, debemos estar
atentos a los sealamientos verticales u horizontales y conocer los
aspectos fundamentales que se refieren a la importancia o jerarqua de
cada una de las vas de circulacin.
5.6.1 Prelacin de Paso.
36

La palabra prelacin significa importancia. Un mal uso de este

trmino es preferencia (trmino inadecuado para este particular), ya
que prelacin de paso refiere la importancia que tiene una calle sobre
otra.
Artculo 111 del Reglamento. En las vas de comunicacin urbana,
suburbana o carreteras de todos los centros de poblacin en el Estado, los
conductores se ajustaran a las siguientes reglas:
I. Conducir con seguridad, entendiendo por esto, cuidar en todo momento los
movimientos propios y advirtiendo los movimientos de otro conductor, que
pudieran representar un peligro para la integridad fsica o patrimonio propio o
de terceros;
II. En ningn momento se conducir irresponsablemente, realizando maniobras
riesgosas, acrobacias, arrancones o competencias de velocidad, que sean de
riesgo para conductores y peatones;
III. Queda prohibido continuar la marcha cuando el semforo indique el siga y al
seguir la marcha se quede obstruyendo la circulacin en la interseccin. Se
aplica la misma regla cuando el crucero carezca de sealamiento por
semforos;
IV. Queda prohibido estacionarse o circular por los acotamientos, salvo que
exista una emergencia o una causa de fuerza mayor que as lo obligue. Los
acotamientos se utilizarn principalmente para estacionar vehculos que sufran
alguna descompostura, as como para el trnsito de peatones y la circulacin de
ciclistas;
V. La prelacin de paso la tienen los peatones y ciclistas, los vehculos de
emergencia y seguridad los cuales, debern de respetar todas las disposiciones
de la Ley y el presente Reglamento;
VI. Todos los vehculos automotores debern hacer alto total al llegar a una
interseccin en donde no haya sealamiento o semforo, o existiendo el mismo
se encuentre apagado, averiado, parpadeando o con todas las luces
encendidas; por lo que debern tomar todas las precauciones para evitar
accidentes, otorgando preferencia al peatn y a los ciclistas;
VII. Los vehculos que encuentren un transporte escolar detenido en la va
pblica, realizando maniobras de ascenso y descenso de escolares y pretendan
rebasarlo, debern disminuir su velocidad, y tomar todas las precauciones
necesarias;
VIII. Al circular se observarn las siguientes prelaciones, siempre y cuando no
haya sealamiento ya sea horizontal o vertical:
a) En vialidades primarias: carreteras, avenidas, calzadas, viaductos y pares
viales de primera magnitud, sobre todas las dems arterias;
b) En las vialidades secundarias que no tengan sealamiento de alto, sobre las
que si lo tengan;
c) En las vas frreas, sobre las arterias que las crucen;
d) A los vehculos en circulacin, respecto de los que retrocedan, los que se
incorporen a la va, o los que salgan de estacionamiento, centro comercial,
cochera, gasolinera, etc.;

37

e) A los vehculos de emergencia o de seguridad que estando en servicio y

lleven encendidos cdigos y sirena, podrn pasar una interseccin con la luz
roja del semforo, con la debida precaucin,
f) En el caso que seala el inciso anterior, los vehculos podrn permitirles el
paso si cruzan en una interseccin o colocndose en el extremo derecho o
izquierdo de la vialidad, si as lo permite la circulacin, en ningn caso podr
pasarse un semforo en luz roja, si no es la indicacin del Polica Vial Estatal o
Polica de Trnsito Municipal. No debern por ningn motivo aprovechar esta
circunstancia para circular inmediatamente detrs de estos vehculos;
g) En arterias de doble sentido, el que siga de frente sobre el que de vuelta a la
izquierda, no tratndose de avenidas, calzadas y viaductos en los que la vuelta
a la izquierda estar prohibida, salvo en los casos en que haya sealamiento
expreso o infraestructura que lo permita;
h) La vuelta a la derecha es permitida, an con semforo en alto, con
precaucin, y dando siempre la prelacin a los vehculos que circulan con la luz
de semforo en verde, previo alto total y otorgando preferencia a los peatones y
ciclistas;
La vuelta a la izquierda est prohibida, salvo en los casos de que se provenga e
ingrese a calles de un solo sentido de circulacin, con las mismas restricciones y
precauciones que la vuelta a la derecha, y cuando exista sealamiento expreso
que lo permita.
Estas disposiciones no son aplicables a los vehculos del servicio pblico
colectivo de transporte de pasajeros, los cuales no podrn avanzar hasta que la
luz del semforo se los permita.
i) Los vehculos que arriben a una glorieta debern hacer alto total antes de
mezclarse con la circulacin, dando preferencia a los que ya transitan en ella;
j) A los carriles exclusivamente para la circulacin de bicicletas o las ciclopistas
que se autoricen.
IX. El conductor de un vehculo que pretenda dar vuelta a la derecha o la
izquierda, siempre que est permitida, deber prevenir e indicar con la luz
direccional respectiva y tomar el carril a una distancia mnima de ochenta
metros pegado a la acera de su extrema antes de llegar a donde pretenda dar la
vuelta;
X. El conductor al circular, cuando tenga una distancia suficiente, de cuando
menos cinco metros, deber permitir la incorporacin de un vehculo a su carril
de circulacin, que pretenda cambiarse a su carril, ya sea por el lado derecho o
el izquierdo, cuando previamente le est sealando el otro conductor, su
pretensin de cambiarse de carril, por lo que no deber aumentar su velocidad
permitindole as con seguridad incorporarse;
XI. El conductor y sus acompaantes, debern utilizar el cinturn de seguridad
diseado para ese efecto, siempre que el vehculo se encuentre en movimiento,
contravenir esta disposicin es un factor de riesgo;
XII. La maquinaria pesada con rodamiento neumtico podr circular slo en los
horarios y en las vialidades autorizadas, en donde no entorpezca la movilidad
urbana y para casos especiales deber tramitar un permiso ante la Secretara;

38

XIII. Queda prohibido a los conductores obstruir la marcha de contingentes

militares, de polica y eventos cvicos y deportivos, en todo momento deber
acatar las disposiciones de la autoridad correspondiente;
XIV. Queda prohibido circular en reversa una distancia mayor a diez metros,
salvo por circunstancias particulares y de fuerza mayor, que le impidan la
circulacin en esa va;
XV. Queda prohibido circular, por zonas restringidas o prohibidas, que estn
delimitadas por bollas, balizamientos, fantasmas, o cualquier tipo de
sealamiento que indique dicho impedimento.
XVI. Los conductores que sufran algn deterioro o desperfecto de sus vehculos
en la circulacin, y no puedan retirarlo inmediatamente, debern colocar los
sealamientos que se tengan a la mano para indicar el peligro que existe al
momento del accidente en la va pblica, a efecto de que se disminuya la
velocidad de otros vehculos y se haga la desviacin de la circulacin. Los
sealamientos preferentemente sern reflejantes u otros luminosos siempre y
cuando no representen riesgo. Se pondrn tantos sealamientos como sea
posible y se dispongan, con el objeto de proteger la integridad fsica y
patrimonio de quienes sufren el desperfecto del vehculo y de otros sujetos de la
movilidad que circulen por el lugar, se ubicaran cuando menos a veinticinco
pasos o veinte metros aproximadamente del lugar donde se encuentre el
vehculo, el cual tambin deber tener encendidas las luces intermitentes si es
posible. Dependiendo de la vialidad, calle o avenida y la velocidad a que se
permita la circulacin de vehculos, a ms velocidad permitida ms distancia
entre el sealamiento y el lugar donde se encuentre el vehculo averiado;
XVII. Mantener una distancia de seguridad con el vehculo de adelante de
cuando menos tres segundos o cuando menos cinco metros o lo que considere
suficiente para poder frenar ante una emergencia y evitar el impacto, tomando
en consideracin el piso de rodamiento, la velocidad a la que se circula y el tipo
de vehculo que se conduce, factores mnimos e indispensables para calcular la
distancia necesaria para el frenado;
XVIII. Los vehculos con capacidad de carga de ms de tres mil kilogramos,
destinados al abasto de mercancas o prestacin de servicios y que pretendan
circular por vialidades principales y primarias o con corredores exclusivos de
transporte pblico, podrn hacerlo solamente con el permiso o autorizacin que
emita la Secretara, sujeto a los horarios autorizados;
XIX. Queda prohibido rebasar o circular en sentido contrario cuando el
sealamiento horizontal sea una lnea contina, ya sea dentro de las zonas
urbanas, suburbanas o carreteras;
XX. Cuando se vaya a realizar la maniobra de rebasar se debern tomar todas
las precauciones y estar totalmente seguro de que no est transitando un
peatn por la zona de peatones, as mismo por el cruce un ciclista u otro
vehculo;

Las calles son clasificadas por sus caractersticas, no por su nombre, por
lo que es importante conocer lo que son:
5.6.2 Vas Primarias
39

Vas del Ferrocarril. Cuando circulamos y nos encontramos con un

cruce como este, es necesario encender luces intermitentes, observar
hacia los dos lados del cruce y realizar el movimiento.
1. Viaducto: es aquella va que a lo largo no tienen cruces a nivel. (Art.
2 del Reglamento)
2. Par Vial: dos vas paralelas y relativamente cercanas entre si, cada
una con sentido nico de circulacin.
3. Calzada: calle de doble sentido separada de los sentidos de la
circulacin por un camelln o jardn separador.
4. Avenida: calle con amplitud de veinte metros, de un sentido, o dos,
separados por un sealamiento horizontal.
De acuerdo a su aparicin la primera de ellas est por encima de las
dems, y as sucesivamente; la combinacin de los cruces de acuerdo a
su posicin determina quien cruza.
5.6.3 Vas Secundarias
Calles menores de veinte metros, de un sentido o doble sentido.
Existe la posibilidad que las dos calles del cruce sean secundarias y que
no exista sealamiento restrictivo de alto. Como estn en la escala de
menor importancia, quin debe cruzar primero? Esto es sencillo: si el
vehculo que circula en el otro cruce est a tu derecha, l es quien tiene
la prelacin de paso y t debes detenerte para dejarlo pasar.
Existen algunas otras situaciones que se deben tener en cuenta durante
la circulacin, como las siguientes:
Cuando quiera integrarse a una glorieta, es necesario hacer alto total,
prender direccionales, integrarse si el semforo lo permite, y si no
existiese, ceder el paso a los vehculos que ya estn dentro de la misma.
El rebase dentro de la glorieta y el cruce diagonal del interior al exterior
de la misma, debe hacerse con antelacin o gradualmente de carril a
carril.
Cuando un vehculo de emergencia circula, es importante detectar el
carril en que viene, cederle el paso, orillarse a la derecha, (en caso de no
poder hacerlo, orillarse al lado izquierdo) y hacer alto total si es preciso.
Jams aprovecharse de la situacin para circular detrs del mismo y
cruzar intersecciones con luz roja del semforo.
40

La integracin a cualquier va debe darse en el siguiente orden: los

peatones son los que siempre tienen prelacin de paso, despus el
vehculo que ya est circulando en la va, y por ltimo, el vehculo que
se integra. Ejemplos de esto pueden ser las cocheras o las salidas de los
estacionamientos, gasolineras, etc.
Al integrarse a una va es necesario siempre cerciorarse de que el
movimiento es seguro, avisando a los dems conductores con sus
direccionales y su sealamiento humano. De igual forma, el cambio de
carril debe darse bajo las mismas circunstancias, dando prelacin al que
ya est en el carril y avisando con direccionales y sealamiento humano.
Cabe sealar que en el caso de los vehculos de carga o transporte, por
sus dimensiones, sus movimientos son mucho ms amplios. En las
vueltas a la derecha pueden invadir el carril de izquierda o viceversa, ya
que su rango de giro es mucho ms extenso. Por lo mismo se debe de
tener precaucin al circular detrs de ellos.
En una calle de sentido nico sin sealamiento horizontal, los vehculos
deben circular por el carril derecho, lo ms cerca posible al borde,
pudiendo utilizar el resto cuando las circunstancias lo permitan.
En el caso del acotamiento, esta rea est designada para una
emergencia, por lo mismo, la circulacin por este espacio est prohibida.
Los vehculos de carga pesada deben circular por el carril de extrema
derecha.
5.6.4 Reversa
Al circular en reversa, debemos hacerlo con la debida precaucin para
evitar algn accidente. La distancia permitida es de 20 metros, si se
trata de vehculos de carga o transporte pblico, y de 10 metros, en el
caso de vehculos particulares. Esta distancia debe ser utilizada para
estacionarse, o bien para salir de una calle cerrada. No podr ser
empleada para circular de manera indiscriminada sino como una
maniobra complementaria.
Encender las luces intermitentes y reforzar el movimiento con
sealamientos humanos ayuda a advertir a los dems de nuestro
desplazamiento.
5.6.5 Vueltas
Dentro de la circulacin, las vueltas tambin son situaciones comunes
que deben efectuarse de manera adecuada.
41

La vuelta contina a la derecha, an con semforo en luz roja, est

permitida. Sin embargo, debe hacerse con precaucin, dando prelacin
de paso a los peatones y cuidando de no provocar un accidente con los
vehculos que circulan por la otra va. Esto siempre y cuando no exista
un sealamiento que te lo prohba, o que algn agente vial de una
indicacin en contra.
La vuelta continua a la izquierda en luz roja, tambin est permitida,
con las mismas restricciones que la vuelta a la derecha, agregando una
ms: la calle por la que circulamos deber ser de un solo sentido, y la
calle hacia donde damos vuelta deber ser tambin de un solo sentido.
Para poder dar vuelta en cualquiera de las situaciones arriba
mencionadas es importante considerar que se realiza alto total,
direccionales encendidas y en el carril correspondiente. Colocarse en el
del centro o en el carril contrario al que se da vuelta, est prohibido.
La vuelta en U est prohibida cuando existe un sealamiento
horizontal que delimita los carriles, (dos lneas continuas y una
discontinua juntas al centro). Tambin queda prohibida cuando as lo
diga expresamente un sealamiento o cuando dicha vuelta derive al
trnsito a un sentido contrario de circulacin.
5.6.6 Rebase
Artculo 113 del Reglamento. Queda prohibido al conductor de un vehculo
rebasar a otro por el carril de trnsito contrario a la circulacin, en los siguientes
casos
I. Cuando sea posible rebasarlos en el mismo sentido de su circulacin;
II. Cuando el carril de circulacin contrario no ofrezca una clara visibilidad o
cuando no est libre de trnsito en una longitud suficiente para permitir o
efectuar la maniobra sin riesgo;
III. Cuando se acerque a la cima de una pendiente o en curva;
IV. Cuando se encuentre a treinta metros o menos de distancia de un crucero o
de un paso de ferrocarril;
V. Para adelantar filas de vehculos;
VI. Cuando el sealamiento horizontal de lnea central en el pavimento sea
continua; y
VII. Cuando el vehculo que lo precede haya iniciado una maniobra de rebase, y
no existan las condiciones de libre visin y seguridad.
Artculo 114 del Reglamento. En los cruceros en donde se encuentre
sealamiento, de alto uno y uno, debern hacer alto total los vehculos en los
dos sentidos, iniciando la circulacin el conductor al que se le ceda el paso por

42

parte del otro conductor, si no lo hubiera, con toda la precaucin realizar el

cruce. En su caso cuando se ha iniciado la circulacin, transitar primero el que
circule el de lado derecho, posteriormente el vehculo que circula por la otra va,
pasando primero uno, luego el otro y as sucesivamente.

Qu se debe considerar antes del rebase?

Si es necesario hacerlo.
Se tiene el espacio suficiente.
Existe un sealamiento que me lo prohba.
Jams se debe realizar dicha accin por el carril derecho.

Realizado el movimiento, es necesario volver al carril por donde se

estaba transitando para facilitar as la circulacin. Si es necesario
rebasar ms de un vehculo, de igual manera hay que regresar al carril.
Si ya existe alguien realizando el movimiento de rebase habr que
esperar a que se despeje la va para poder realizar el nuestro con
seguridad.
En las pendientes y las curvas esta accin est prohibida.

5.6

Motivos por los cuales se retira el vehculo de circulacin

Las causas por las cuales se puede retirar un vehculo de la circulacin,

por seguridad de los usuarios son:
Artculo 169 de la Ley. Proceder aplicar como medida de seguridad el retiro de la
circulacin de un vehculo, mismo que ser puesto bajo resguardo de los depsitos
autorizados, ya sean pblicos o concesionados para esos fines, en los siguientes casos:
I. Circule sin placas, o que stas se encuentren alteradas, por cualquier medio,
incluyendo los que obstruyan su vista total o parcialmente, dobladas, o sin el permiso o
autorizacin segn sea su caso; de igual forma, tratndose de trasporte pblico, debern
coincidir los elementos de identificacin de las concesiones, permisos y autorizaciones,
con los que presente el vehculo en cuestin;
II. El vehculo porte placas sobrepuestas;
III. Carezca de los requisitos necesarios para circular establecidos en el Reglamento de
la presente ley, o contando con permiso vigente, se use con fines distintos a los
estipulados en el mismo;
IV. El vehculo se encuentre estacionado en lugar prohibido, en carreteras, frente a
cochera, obstruyendo rampa de personas con discapacidad, estacionamiento exclusivo o
abandonado en la va pblica, o en donde el estacionamiento del mismo provoque
entorpecimiento a la circulacin o molestias a los peatones, sin encontrarse en dicho
lugar el conductor;

43

V. Contamine visiblemente, en este caso se estar a lo dispuesto por el reglamento

respectivo;
VI. El vehculo sea de uso particular y porte los colores asignados por la Secretara, para
las unidades de transporte pblico, y
VII. El vehculo que circule con baja administrativa.
Artculo 171 de la Ley. La Fiscala General, por medio de sus policas viales y la polica
de trnsito municipal, como medida de seguridad, podrn retirar un vehculo de la
circulacin y trasladarlo a un depsito pblico o, en su caso, privado sujeto a concesin,
en contra de la voluntad de su propietario o conductor, en los supuestos siguientes:
I. Participacin en flagrante delito en el que el vehculo sea instrumento del mismo;
II. Existencia de informe oficial de un delito o de su presuncin fundada, en el que el
vehculo sea objeto o instrumento;
III. Acatamiento de una orden judicial;
IV. Violacin, por el conductor, de una medida de seguridad aplicada conforme a los
artculos que anteceden;
V. En los supuestos de los artculos 169 fracciones I, II y III de esta ley, cuando no
demuestre la posesin o legal propiedad del vehculo, y
VI. Cuando se imponga al conductor, como sancin, el arresto administrativo.
Artculo 172 de la Ley. Cuando en un accidente slo existan daos materiales entre los
involucrados o entre stos y algn tercero afectado en sus bienes y no haya lesionados y
personas fallecidas, si los conductores cuentan con licencia, tarjeta de circulacin y
constancia o pliza de seguro y holograma vigentes, siempre y cuando las partes
afectadas celebren convenio y firmen el desistimiento respectivo, no se les incautarn
los vehculos siniestrados ni se les levantarn folios de infraccin. Se excepta de lo
anterior cuando se hayan cometido infracciones distintas en forma independiente al
accidente.
Si uno o ms de los involucrados no portan sus documentos en regla, se proceder a la
aplicacin del retiro de circulacin del vehculo slo para tales personas.

5.8 Sealamientos
J. Los sealamientos son herramientas para salvaguardar nuestras
vidas y el obedecerlos corresponde a peatones, pasajeros y
conductores. El ignorarlas puede causarnos desde una infraccin
hasta la muerte. Por ello, es de suma importancia comprender bien
su funcin.

44

Se dividen en: verticales, horizontales, electromecnicas,

humanas y sonoras. Cada una puede tener subdivisiones como
las verticales que se dividen en preventivas, restrictivas e
informativas.
Es importante considerar que, por su posicin en la va pblica, las
seales tienen una jerarqua que debemos conocer y respetar. Por
ejemplo: una seal electromecnica (semforo) tiene prevalencia
sobre una seal vertical u horizontal. De tal forma que si en una
va, el semforo nos indica luz verde (siga) y al mismo tiempo
encontramos una seal vertical que nos indica alto, o bien una
seal horizontal en el piso que tambin nos indica alto,
deberemos obedecer en primer trmino a la luz del semforo.
Lo anterior se explica tambin cuando el semforo nos indica luz
roja (alto), como conductores, debemos detenernos antes de la
zona peatonal.
Artculo 125 del Reglamento. Los sealamientos tiene la siguiente orden
de preferencia:
I. Las seales humanas del Polica Vial o Polica de Trnsito Municipal o
cualquier ciudadano en casos de urgencia y extrema necesidad cuando no
exista sealamientos o autoridad en el lugar;
II. Las electromecnicas; y
III. Las verticales y horizontales.

5.8.2 Seales verticales

K.Preventivas: son de color amarillo y contenido en negro,
nos advierten de la existencia de algn peligro.
Las seales preventivas te advierten de situaciones que se
aproximan en el camino y se encuentran colocadas de acuerdo a la
velocidad permitida en esa la va. Si vas circulando y observas un
sealamiento de cruce de ganado, te indica que tal vez ms
adelante se presentar esta situacin, por lo que tendrs que
disminuir tu velocidad, hacer alto total y darle la prelacin de paso
al ganado, esperar a que cruce y continuar tu marcha.
Restrictivas: son de color blanco con contenido en negro y
crculos en color rojo, indican ciertos tipos de limitaciones o
prohibiciones con relacin al trnsito vehicular y el uso de las vas
pblicas.
45

Las seales restrictivas, tienen la caracterstica de que si el crculo

que las contiene presenta una diagonal, nos habla de una
prohibicin o restriccin. En tanto que si no tienen dicha diagonal,
nos habla de de alguna indicacin en la va, o bien de que es
permitido el movimiento.
Informativas de servicios y tursticas: son de color azul con
contenidos en blanco, su funcin es orientar a los conductores
sobre la ubicacin de lugares tursticos
Informativas de destino: con contenido blanco y fondo
verde, su funcin es orientar al conductor de un destino
Informativas de proteccin de obra: son de contenido
blanco y fondo naranja, su funcin es orientar al conductor
sobre la existencia de un rea donde se encuentra una
construccin u obra y de la distancia para llegar a dicha zona.
Tambin nos encontramos con las llamadas bifurcaciones que
son sealamientos verticales con lneas diagonales de color negro,
que indican hacia donde deriva la circulacin, sea hacia al lado
derecho o izquierdo.
Los conos son sealamientos que tienen como principal funcin
advertir del inicio de una obra, e indican la separacin del carril
donde est dicha obra. Por lo tanto, respetar la lnea que estos
forman es obligatorio. Adems nos advierten de que dentro de
esa rea hay personas trabajando, por lo que no respetar este
sealamiento podra poner en peligro las vidas de esas personas.
En caso de las Patrullas Escolares los conos se utilizan para
confinar un carril que servir de espacio para el ascenso y
descenso de los escolares.
En las calles donde exista dos sealamientos verticales uno de
lado izquierdo y otro del lado derecho, si se circula del lado
izquierdo se obedece el mismo sealamiento y si se est
circulando del lado derecho, el correspondiente.
5.8.3 Seales horizontales
L. Las seales horizontales se aplican a base de pintura sobre la
superficie de rodamiento para ordenar el trnsito y transmitir
indicaciones de control de la circulacin.
46

Lnea continua al centro

Indica la divisin de carriles opuestos y a la vez prohbe la
maniobra de sobrepasar. En todo tramo donde exista esta lnea,
los conductores deben conservar su derecha sin pisarla o cruzarla,
evitando rebasar, girar o hacer cualquier movimiento que requiera
el uso del carril opuesto, debiendo esperar a que esta lnea
termine o aparezca en su carril una lnea discontinua.
Como ejemplo, podrs encontrarte detrs de vehculo grande que
te impida ir ms rpido, si la va presenta una lnea continua y
realizas el rebase, te expondrs a un posible accidente ya que la
colocacin de este sealamiento est basado en aspectos
relacionados con la visibilidad y la pendiente; por lo que tu
vehculo y el vehculo que se aproxime por el carril contrario,
quedarn indefensos ante esta situacin, provocando un choque
de frente
Por lo que es importante observar cuando inicia una lnea continua
y cuando termina.
5.8.3.2 Lnea discontinua al centro
Indica que s se puede realizar la maniobra de sobrepasar. En todo
el tramo donde exista esta lnea, los conductores deben de
conservar su derecha. En caso de rebasar, debern avisar a los
dems conductores con las luces direccionales, y reincorporarse a
su carril despus de realizada la maniobra.

5.8.3.3 Una lnea contina y otra discontinua juntas al centro

Indica que se permite sobrepasar a la circulacin que se mueve
por el lado de la lnea discontinua y lo prohbe para el trnsito que
circula por el lado de la lnea continua.
5.8.3.4 Dos lneas continuas y una discontinua juntas al
centro
Indica la divisin de carriles opuestos y hace las veces de
camelln. Los conductores deben de conservar su derecha sin
pisar o cruzar esta lnea, evitando rebasar, girar sobre ella o
cualquier movimiento que requiera el uso del carril opuesto.
5.8.3.5 Lnea de alto
47

Se utiliza en carreteras, vialidades urbanas y ciclo vas para indicar

el sitio donde deben detenerse los vehculos. Los conductores
debern detenerse antes de esta lnea.
Existe la posibilidad de que esta lnea vaya acompaada de la
palabra ALTO pintada en el piso; de igual manera, puede existir
un sealamiento vertical reafirmando el alto.
En caso de que llegue a un crucero con sealamientos vertical y
horizontal y la visibilidad sea poca para realizar el cruce, es
necesario hacer alto detrs de la lnea blanca, despus avanzar
con cuidado hasta donde exista la visibilidad suficiente, para
verificar si no existe algn peatn o vehculo en circulacin, para
luego realizar el cruce.
5.8.3.5 Cruce de Peatones
Tambin conocida como zona peatonal. Se trata de rayas
pintadas sobre el piso en forma paralela para el cruce de peatones
y para cruce de ciclistas. Ningn vehculo puede invadir esta zona
ni parcial ni totalmente.
Usualmente, al inicio de la zona peatonal existe una lnea blanca
que significa alto y todos los conductores debern detenerse
antes de esa lnea. Cuando el semforo est en luz roja, bajo
ninguna circunstancia deber cruzarse.

5.8.3.6 Lneas laterales

Estas lneas delimitan el espacio de la superficie de rodamiento de
los vehculos o restringen una accin en la va. Se encuentran a los
lados de la va. Ejemplo de esto es una lnea amarilla a un lado del
machuelo o en el mismo, que prohbe el estacionamiento en esa
rea
5.8.3.7 Seales restrictivas horizontales
M.
Son sealamientos pintados sobre la va que restringen
algn movimiento. Un ejemplo de ellos son la velocidad mxima
permitida, donde se le advierte al conductor cual es el limite de
velocidad al cual puede circular.
48

Estos sealamientos afectan el carril en donde estn colocados.

En algunos cruceros de importancia regulados por semforos, debido
a la carga vehicular, se ha pintado sobre el piso de la bocacalle una
zona cuadriculada. Si por algn motivo nuestro vehculo ha
quedado detenido en esta zona y obstaculiza la circulacin, lo mejor
es salir del crucero lo antes posible, cuidando de la seguridad y sin
esperar a que el semforo se ponga en luz verde.
5.8.4 Seales Electromecnicas
N.
Las seales electromecnicas son las que ordenan la
circulacin con luces de colores verde, mbar o amarillo y rojo. Este
Sealamiento tiene prioridad sobre cualquier otro sealamiento
vertical u horizontal.
La luz proyectada hacia el conductor y peatones indica diferentes
situaciones. ALTO si es la luz roja, la luz verde indica SIGA y la luz
mbar se interpreta como el lapso que existe para despejar la
interseccin cuando un vehculo haya entrado a el y no le sea posible
detenerse por el riesgo de producir un impacto por alcance.
Otras sealas electromecnicas son las direccionales de los vehculos.
Estas advierten de movimientos en las vas, deben de ser utilizadas
para comunicarse con los usuarios que circulan alrededor de nuestro
vehculo, como en los casos de rebase o cambio de carril. Se
recomienda que al realizar estos movimientos, las luces direccionales
se acompaen de seales humanas del conductor.
5.8.5 Seales Humanas
O. Las seales humanas son aquellas hacen los agentes viales con
sus cuerpos y con sus manos para dar alguna indicacin a los
conductores y tambin lo son las seales que debemos de hacer
los conductores con los brazos y con las manos para indicar un
movimiento en la va pblica.
5.8.5.2 Seales Humanas del Agente Vial
Alto Total
El agente vial muestra su frente o su espalda.

49

Siga
El agente vial muestra su lateral o costado.
Cambio de circulacin
El agente vial extiende sus brazos y los mantiene as paralelamente
al piso para cambiar de posicin y mostrar alguno de los anteriores
sealamientos.
Alto General
El agente vial levanta todo su brazo y su mano en el centro del cruce
obligando a todos los conductores a detenerse.
5.8.5.3 Seales humanas del conductor
P. Son las que deben realizar los conductores para advertir que
realizarn un movimiento en la va.
Vuelta a la izquierda
Brazo y mano extendidos horizontalmente fuera de la ventanilla.
Vuelta a la derecha
Brazo horizontal, antebrazo hacia arriba y mano con los dedos hacia
la derecha.
Alto
Brazo y antebrazo hacia abajo y mano extendida con la palma hacia
atrs.
5.8.5.4 Sealas humanas banderero
Q.
Existen otros sealamientos que se realizan con un bandern
y que son utilizados en zonas de obras o lugares donde existe una
patrulla escolar.
ALTO: el banderero te muestra el frente de su cuerpo y su
bandern, con los brazos extendidos hacia el frente, sostenido por sus
por sus puntas a la altura de la cara.

50

SIGA: el banderero se encuentra mostrando su lateral y moviendo

continuamente la bandera, advierte que puede continuar, pero con
una velocidad moderada.
ATENCIN: el banderero muestra su frente y toma las puntas del
bandern agitndolo de arriba hacia abajo, advierte que hay que
bajar la velocidad.
5.8.6.2 Seales Sonoras
R. Las seales sonoras son aquellas que realiza el Agente Vial para
acompaar sus seales humanas y reafirmar la indicacin que
quiere transmitir al conductor.
Atencin
Un toque largo para advertir que indicara un nuevo sealamiento
Atencin- Alto
Un toque largo y uno corto para advertir que comenzar un alto
para los conductores, a quienes mostrar enseguida el frente o
espalda.
Alto
Un toque corto. Comienza alto.
Siga
Dos toques cortos. Comienza un siga.
Acelerar
Tres toques cortos. Acelerar.
Alto General
Tres toques largos, comienza un alto general.
Es conveniente estar muy atentos a las seales que realice el Agente
Vial y recordar que stas tienen prevalencia sobre cualquier otro tipo de
sealamiento.
51

De igual forma, cuando nos hacen algn tipo de seal, como la seal de
ALTO, no podremos reanudar la marcha hasta que el Agente cambie de
posicin o efecte otro sealamiento.
Otro tipo de seales sonoras o acsticas son las sirenas de los vehculos
de emergencia o la de los cruces del ferrocarril. El claxon del vehculo
tambin es una seal sonora, sta debe utilizarse solamente para
advertir algn cambio de trayectoria o peligro en la va, en otras
palabras, en uso del claxon ser solamente para advertir una situacin
de peligro. Utilizarlo indebidamente, como en congestionamientos del
trfico o para agredir, no ayuda a cambiar nada y slo provoca mayor
estrs.

5.9 Alcoholimetra
S.

Segn la UNAM se registran alrededor de 400 mil heridos por

accidentes al ao de los cuales muchos quedan con
discapacidades permanentes. El 50% de estos accidentes estn
relacionados con el alcohol.
(Manual IMESEVI pg. 119)
El Consejo Estatal Contra las Adicciones en Jalisco (CECAJ) indica que
entre los 10 y 14 aos de edad se inicia el consumo de alcohol siendo
la droga de inicio ms comn entre los Jaliscienses por su fcil
acceso.
52

(Curso de Vialidad, CECAJ pgs. 7, 8,9)

El artculo 20 de la Ley de Movilidad y Transporte del Estado
de Jalisco, otorga a la Secretara del ramo la responsabilidad de
aplicar alcoholimetras a aquellos conductores quienes despus de
haber cometido una infraccin a la Ley y el Reglamento se les
detecten aliento alcohlico.
Artculo 20. La Secretara podr llevar a cabo programas de control para
prevenir accidentes generados por la ingestin de alcohol, en los cuales se
realicen a los conductores de manera aleatoria, las pruebas de alcoholemia
respectivas a travs del empleo de instrumentos tcnicos de medicin,
realizados por personal del rea de peritos y del rea jurdica.
En caso de que el conductor de un vehculo al cometer una infraccin de las
sealadas en la presente ley, presente aliento alcohlico, el Polica Vial o
agente de trnsito proceder a solicitar al personal de peritos y del rea
jurdica, le aplique el examen respectivo, en el lugar de la infraccin con el
empleo de instrumentos de medicin.
El personal del rea de peritos de la dependencia del Ejecutivo del Gobierno del
Estado, competente en materia de movilidad, en este caso, sern
considerados como peritos oficiales y fungirn como auxiliares del Ministerio
Pblico, por lo que las pruebas de aire espirado mediante el alcoholmetro
sern incluidas en la averiguacin previa que, en su caso, se integre.
Artculo 186. A las personas que conduzcan vehculos de automotor bajo el
influjo de alcohol o drogas, se les sancionar de la siguiente forma:

I. Con multa equivalente de ciento cincuenta a doscientos das de salario

mnimo general, vigente en la zona econmica en donde se cometa la
infraccin, a la persona que conduzca un vehculo automotor y se le detecte una
cantidad superior de 50 a 80 miligramos de alcohol por cien mililitros de sangre
o 0.25 a 0.40 miligramos de alcohol por litro de aire espirado, o bajo el influjo de
drogas;

53

II. Con arresto administrativo inconmutable de doce a veinticuatro horas a la

persona que conduzca un vehculo y se le detecte una cantidad de 81 a 130
miligramos de alcohol por 100 mililitros de sangre o de 0.41 a 0.65 miligramos
de alcohol por litro de aire espirado. La calificacin de la sancin estar sujeta a
las reglas establecidas en el reglamento de la presente ley;
III. A la persona que conduzca un vehculo y se le detecte una cantidad mayor a
130 miligramos de alcohol por 100 mililitros de sangre o ms de 0.65
miligramos de alcohol por litro de aire espirado, se sancionar con arresto
administrativo inconmutable de veinticuatro a treinta y seis horas;
IV. Se cancelar definitivamente la licencia de conducir de la persona que,
habiendo incurrido en una de las conductas sancionadas conforme a las dos
fracciones inmediatamente precedentes, incurra nuevamente en una de dichas
conductas, dentro de un perodo de dos aos contados a partir de la fecha en
que haya incurrido en una de dichas conductas por primera vez. Adems, dicha
persona ser sometida a una investigacin de trabajo social y a exmenes de
toxicomana y alcoholismo. La persona que haya sido sancionada conforme al
presente prrafo, slo podr obtener una nueva licencia satisfaciendo los
mismos requisitos necesarios para una licencia nueva, hasta que hayan
transcurrido dos aos de la fecha de la cancelacin correspondiente;
V. Cualquier persona sancionada en trminos del presente artculo deber
asistir a un curso en materia de sensibilizacin, concientizacin y prevencin de
accidentes viales por causa de la ingesta de alcohol o el influjo de narcticos,
ante la instancia que indique la Secretara;
VI. Si se trata de la conduccin de una unidad del transporte pblico, la sancin
ser aplicable aun cuando al conductor se le detecte una cantidad de alcohol
inferior a la sealada en las fracciones I y II del presente artculo;
VII. En caso de que a un conductor se le detecten de 81 a 130 miligramos de
alcohol por 100 mililitros de sangre o de 0.41 a 0.65 miligramos de alcohol por
litro de aire espirado, se proceder conforme lo establece la fraccin VI del
artculo 171 de esta ley, independientemente de la sancin a la que se refiere el
primer prrafo del presente artculo.
En estos casos, inmediatamente se practicar al conductor la prueba de
alcoholemia o de aire espirado en alcoholmetro, en trminos de lo dispuesto
por el artculo 20 de esta ley. Cuando ste se niegue a otorgar muestra de aire
espirado se aplicar arresto administrativo inconmutable de doce a treinta y
seis horas, en los trminos de la presente ley, y
VIII. La licencia o permiso del conductor podr ser suspendido en los trminos
del tercer prrafo del artculo 188 de este ordenamiento.
La Secretara integrar un registro de personas sancionadas por la conduccin
de vehculos en los trminos previstos en el presente artculo y del prrafo
tercero del artculo 170 de esta ley.

54

Actualmente, la prueba que se utiliza con mayor frecuencia

en los controles de alcoholemia, es la prueba de aire
espirado, mediante el alcoholmetro. (Vale la pena recordar
que la prueba se realiza de manera aleatoria y que los
operativos son itinerantes)
El proceso est fundamentado en el protocolo para la
aplicacin de exmenes de alcoholimetra publicado en el
peridico oficial el da 08 de noviembre del 2013 y que en
resumen indica:

Al momento del filtro de seguridad o embudo, el personal de la Polica Vial y/o

Polica de Trnsito Municipal seleccionar aleatoriamente al vehculo, el cual
ser canalizado hacia una zona determinada como zona de aplicacin, donde se
le realizar una entrevista.

Posteriormente se informar al conductor sobre el motivo del programa y se le

practicar una prueba de alcoholimetra en dos etapas, en primer trmino la
cualitativa de alcoholimetra, con equipo de aire espirado, mostrando el
resultado en la pantalla del alcoholmetro.

En caso que el resultado sea positivo a la presencia de alcohol, el personal de la

Polica Vial y/o Polica de Trnsito Municipal que se encuentra en el ejercicio de
sus funciones, le solicitar la documentacin requerida en este caso (licencia de
conducir, tarjeta de circulacin pliza de seguro), que ingrese su vehculo a el
rea que se le indique, que descienda del vehculo y proceder inmediatamente
a trasladar al conductor con el perito de la Secretara para la aplicacin de la
etapa cuantitativa de alcoholimetra con equipo de aire espirado.

En los casos que el conductor acepte realizarse la prueba de alcoholimetra, el

perito de la Secretara designado en el punto de revisin, explicar al conductor
el procedimiento para la aplicacin con el auxilio del alcoholmetro, instrumento
de aire espirado, para la determinacin y resultado

Para la aplicacin de cada prueba se utilizar una boquilla nueva empacada

individualmente, sellada y esterilizada, misma que se mostrar y colocar en el
equipo de medicin, en presencia del conductor al cual se le aplicar y ser
desechada al terminar la prueba.

El conductor espirar en la boquilla plstica, de manera suficiente y constante,

a efecto de permitir que el equipo pueda obtener una muestra suficiente, y de
esta forma obtener el resultado de la prueba; en el caso de que la misma sea
insuficiente, se le informar al conductor que, de no cooperar, se proceder
conforme a la normatividad correspondiente.

Dependiendo del resultado obtenido de la etapa cuantitativa, se proceder de

acuerdo a lo establecido en el artculo 186 fracciones I, II y III de la Ley.

De acuerdo al prrafo que antecede, el Juez Calificador determinar la sancin

correspondiente y tendr acceso a la informacin para determinar la
reincidencia.

55

Si el resultado de la prueba de aire espirado se encuentra dentro de lo

establecido en la fraccin I del artculo 186 de la Ley, el Polica Vial o el Polica
de Trnsito Municipal, segn corresponda, elaborar la Cdula de Notificacin de
Infracciones, entregndosela al conductor, junto con su documentacin y
vehculo, mismo que se podr retirar del lugar.

Si el resultado de la prueba de aire espirado se encuentra dentro de lo

establecido en las fracciones II y III del artculo 186 de la Ley, se le notificar al
conductor infractor la sancin a la cual se ha hecho acreedor, quien firmar y/o
estampar sus huellas dactilares de recibido y se le tendr por enterado de la
misma, motivo por el cual desde ese momento iniciara a contar el computo de
la sancin impuesta.

El Polica Vial y/o el Polica de Trnsito Municipal, segn corresponda, elaborar

la Cdula de Notificacin de Infracciones, asegurando el vehculo y envindolo
con gra, con cargo al conductor, al depsito autorizado, sea pblico o privado
sujeto a concesin de acuerdo al artculo 171 fraccin VI de la Ley; en tanto que
al conductor infractor, ser trasladado al Centro de Retencin, en la unidad de la
Polica Vial o de Trnsito Municipal segn corresponda, donde purgar la sancin
interpuesta que el Juez Calificador haya emitido.

Si el conductor se negar a firmar la notificacin del prrafo anterior se le

trasladar a la Centro Retencin y en este caso el trmino de la sancin
impuesta iniciara a computarse a partir de que sea ingresado en el centro.

En el lugar de la retencin, el Polica Vial y/o de Trnsito Municipal, responsable

del traslado, le entregar al conductor la Cdula de Notificacin de Infraccin y
su documentacin; y una copia al personal del Centro de Retencin, el
documento que expide el Juez Calificador, donde se estipula la sancin a cubrir
de parte del conductor infractor, recibiendo acuse de recibo.

En caso de que el resultado no rebase los lmites de alcohol establecidos para

sancin en la Ley, se le agradecer su participacin en el programa y se podr
retirar del lugar.

Si el conductor seleccionado aleatoriamente en el filtro de seguridad fuese menor de

edad, se proceder de acuerdo a lo establecido en el punto anterior en cuanto a la
explicacin del procedimiento y a la aplicacin de la prueba de alcoholimetra con equipo
de aire espirado por parte del perito designado.

En el caso que el resultado obtenido se encuentre dentro del parmetro

considerado en el artculo 186 fracciones I, II III, se proceder de la siguiente
manera:
1.- Si se encuentra mediante la prueba de alcoholimetra una concentracin
superior a 0.25 miligramos de alcohol por litro de aire espirado o para el caso de
que se niegue a realizarse dicha prueba y con la finalidad de proteger la
integridad fsica del menor de edad y salvaguardar el derecho primordial del
mismo, la autoridad administrativa resguardar al menor y le solicitar
proporcione el nombre y nmero telefnico donde la autoridad pueda localizar a
la persona que detente la patria potestad, custodia o tutela sobre ste; con el
objeto de que se presente en el trmino de una hora en el punto de la infraccin
a partir de que se le haya localizado a fin de realizar el reclamo del menor. En

56

todo momento el menor se encontrar en un rea especial separado de adultos

y en salvaguarda de sus derechos establecidos en la Convencin de los
Derechos de las Nias, Nios y Adolescentes.

En el caso que:

a) El menor de edad no aportase la informacin de un nmero telefnico en

donde localizar a la persona que detente la patria potestad, custodia o tutela;
b) La persona que detente la patria potestad, custodia o tutela no sea
localizable;
c) La persona ya localizada que detente la patria potestad, custodia o tutela no
se presente dentro del trmino establecido;
d) Que la persona que se presente a reclamarlo dentro del trmino no
demuestre mediante documento oficial el ejercicio de la patria potestad,
custodia o tutela.

La autoridad administrativa, a fin de garantizar la integridad de derechos

humanos del menor, lo entregar al rea de Trabajo Social de la Fiscala
Central del Estado de Jalisco, para que la misma proceda conforme a
derecho y se resguarde al menor segn los procedimientos de dicha
institucin.

2.- Si existiera el caso que el conductor acompaado por menores fuese el que
ostenta la patria potestad, custodia o tutela, podr comunicarse con la Madre o
Padre segn sea su caso para que pueda recoger a los menores de edad, sin
que estos puedan ser separados hasta que se presente la persona.
3.- La persona que para los supuestos de los prrafos anteriores referentes a los
infractores menores ostente la propiedad del vehculo le ser impuesta de forma
solidaria la sancin econmica mayor referida en la fraccin I del artculo 186 de
la Ley de Movilidad y Transporte.
4.- En caso de que el resultado no rebase los lmites de alcohol establecidos
para sancin, se le agradecer y se podr retirar del lugar.

Al momento que el personal de la Polica Vial y/o Polica de Trnsito

Municipal realice su vigilancia ordinaria y en caso de que el conductor de
un vehculo, al cometer una infraccin a Ley, presente aliento alcohlico
solicitar al personal de peritos de la Secretara para que le aplique el
examen respectivo en el lugar de la infraccin, con el instrumento de
medicin autorizado para el caso de alcoholimetra.

Artculo 170 del Reglamento. La conduccin de cualquier vehculo

motorizado y no motorizado bajo los efectos de sustancias alcohlicas o
estupefacientes se considera un factor de riesgo. A toda persona que incurra en
este factor de riesgo le sern aplicables las sanciones que para este efecto
disponga la Ley y sus Reglamentos.
Artculo 171 del Reglamento. Los mecanismos de deteccin establecidos por
el artculo 20 de la Ley sern los siguientes:

57

I. Por controles establecidos sobre las vialidades para prevenir accidentes de

trnsito, ocasionados por la influencia que derive del consumo de bebidas
alcohlicas y estupefacientes cuya revisin ser aleatoria;
II. De forma rutinaria en el ejercicio de las funciones que realice la Polica Vial
Estatal o Polica de Trnsito Municipal, donde se solicite la presencia de un
perito de la Secretara, a fin de que efecte la prueba en un conductor que
previamente haya cometido una infraccin; y
III. En el caso de que se haya ocasionado un accidente, el polica vial solicitar
la presencia de un perito de la Secretara a fin de que efecte la prueba en los
conductores involucrados en el mismo, en ste caso, sern considerados como
peritos oficiales y fungirn como auxiliares del Ministerio Pblico, por lo que las
pruebas de aire espirado mediante el alcoholmetro sern incluidas en la
averiguacin previa que en su caso se integre.

Nota para el Usuario: La pregunta ms comn es, cunto es lo

mnimo que puedo consumir antes de salir positivo en la prueba
alcoholimetra?
No se puede predecir con exactitud el efecto del alcohol, pero est
demostrado que, su consumo incluso a bajas concentraciones etlicas,
reduce la capacidad de conduccin con deterioro de la atencin y de
las funciones visual y auditiva, perturbaciones en el campo
perceptivo, cansancio, somnolencia y fatiga muscular. En
consecuencia aumenta el riesgo de sufrir un accidente, AN ANTES
DE SUPERAR EL LMITE LEGAL.
Es comn que el conductor que ha consumido alcohol, por
norma general, infravalore sus efectos.
Considere estos factores que influyen en la intoxicacin

La personalidad y el estado de nimo previo a la ingesta de

alcohol.
Lo que se espera obtener con el consumo.
El estado fsico y el momento del consumo (en ayunas,
comiendo, etc.).
La tolerancia.
Con igual peso y cantidad de alcohol consumido, las mujeres
alcanzan mayores niveles de alcohol en sangre que los
hombres.

Entre el 40 y el 60% de los accidentes estn relacionados con el

alcohol. En Mxico el alcohol causa el 54% de muertes por accidentes
de trnsito de jueves a sbado
58

El 10% de los jvenes de 15 aos beben, 23% de los estudiantes se

toman cinco copas o ms en cada ocasin
No es necesario estar ebrio para ser un riesgo en el trnsito. Una
pequea cantidad de alcohol puede generar perturbacin y volver
peligroso al conductor.
El llamado bebedor social representa el problema mayor, ya que tiene
la idea, equivocada, de que unas pocas copas no deterioran su
capacidad para manejar.
Se presenta simplemente alegre o eufrico, sobrestima sus
facultades y se inclina a tomar riesgos innecesarios cuando en
realidad, entre otros aspectos, sus reflejos estn disminuidos
Un 10% del alcohol ingerido no se metaboliza y se elimina a travs
del aliento, la orina, el sudor, la leche materna o las lgrimas; por eso
se puede medir el grado de alcoholemia mediante aparatos como el
alcoholmetro (aliento) o a travs de anlisis de sangre u orina.
(Manual IMESEVI pg. Lminas de Los efectos progresivos y
Lmina de Efectos y Riesgos)

Mitos sobre el alcohol

El alcohol te da energa

Mezclar las bebidas emborracha ms que tomar una sola clase de

ellas

Uno se emborracha antes con una bebida fuerte, que con

cerveza

Si has tomado, el agua fra o el caf cargado te despejan

Un buen vaso de whisky, brandy o ron, calienta el cuerpo en

invierno

Durmiendo un poco se consigue eliminar ms rpidamente el

alcohol

5.10 Procedimiento para una Infraccin

Reglamento)
59

(Artculo 376 del

T.

Artculo 376 del Reglamento. Cuando un polica vial estatal y trnsito

municipal observe, en el ejercicio de sus funciones, que un conductor ha
incurrido en alguna de las conductas sancionadas por la Ley, deber sujetarse al
siguiente procedimiento:
I. Encender los cdigos luminosos o sonoros, enviando seales manuales al
conductor para que se detenga, en un lugar donde no se ponga en riesgo su
integridad fsica o la del conductor y cuidando de no entorpecer el trfico
vehicular;
II. Se acercar al vehculo tomando las precauciones necesarias de seguridad y
portando el casco, gorra, moscova o el tocado reglamentario y su gafete de
identificacin a la vista de forma tal que se vea la foto y el nombre del servidor
pblico;
III. En forma atenta y respetuosa har saber al conductor del vehculo la
infraccin que ha cometido citando el artculo de la Ley o del presente
Reglamento en que se fundamenta la infraccin, y lo exhortar a que baje, en
caso de ser necesario a efecto de poder hacer la revisin fsica del vehculo de
que se trate;
IV. Solicitar al conductor la licencia de conducir, la tarjeta de circulacin y
pliza o constancia de seguro vial;
V. Regresar a su unidad o se retirar prudentemente del vehculo del infractor,
para proceder al llenado de la cdula de notificacin, lo cual llevar a cabo de
tal forma que no se demore el recorrido del conductor;
VI. Le informar al conductor el monto en salarios mnimos de la sancin
impuesta, el descuento que por ley tiene derecho, as como el recurso de
inconformidad y el plazo para interponerlo. Acto continuo le solicitar que firme
de recibido la misma, en caso de negativa del conductor, se asentar en la
cdula que se neg a firmarla y le entregar el original de la cdula de
notificacin de infraccin al conductor, y en caso de que se niegue a recibirla,
quedara a su disposicin en la Unidad Administrativa correspondiente de la
Secretara; y
VII. Cuando se est en el proceso de retirar de circulacin vehculos como una
medida de seguridad, el propietario o conductor podr pagar el importe del
servicio de gra antes de que se concrete las maniobras y el arrastre, con el
objeto de que otro conductor que el mismo designe y que cumpla con los
requisitos que establece la ley y su estado fsico lo permita, pueda llevarse su
vehculo, esto cuando el conductor no est en condiciones de hacerlo, ser
aplicable en los casos de:
a) Estado de abandono del vehculo;
b) Que el vehculo estuviera estacionado en lugar prohibido; o
c) Detectarse al conductor alcohol, drogas, estupefacientes o psicotrpicos, y
que sea objeto de arresto inconmutable, y
d) Operar de acuerdo a los protocolos en materia de alcoholimetra cuando sean
concurrentes.
Artculo 377 del Reglamento. En el caso del conductor que habiendo
cometido alguna de las infracciones previstas por la Ley o el Reglamento, no se
encuentre en el lugar del vehculo, el Polica Vial Estatal o Polica de Trnsito

60

Municipal proceder a elaborar la cdula de notificacin correspondiente, la que

dejar en lugar visible y seguro del automotor.
Artculo 378 del Reglamento. Las infracciones a la Ley o a este Reglamento,
que sean detectadas a travs de equipos o sistemas tecnolgicos, se harn
constar en cdula de notificacin de infraccin, en los trminos del Ttulo
Sptimo, captulo IV de la Ley, para lo cual se verificarn las siguientes
acciones:
I. La cdula de notificacin contendr y adjuntar los datos esenciales a que se
refiere la Ley en materia de Procedimiento Administrativo en el Estado de
Jalisco, debiendo precisar el tipo de equipo o sistema tecnolgico que se utiliz
para determinar la infraccin a la Ley o al Reglamento;
II. En el caso de equipos o sistemas tecnolgicos, fsicos, electrnicos,
mecnicos o combinados, deber contener o adjuntar la imagen, evidencia o
constancia generada por el referido instrumento de conformidad con el sistema
utilizado;
III. La cdula deber ser notificada al propietario del vehculo dentro de los
sesenta das naturales posteriores al levantamiento de la misma, en el domicilio
que aqul tenga registrado ante la Secretara en materia fiscal en el Estado. En
caso de las notificaciones por correo certificado, si el domicilio se encuentra
cerrado y nadie responde para la entrega del documento, se realizar una
segunda visita por parte del servicio de correspondencia; no obstante lo
anterior, si no es posible recabarse la firma del destinatario, se atender la
diligencia con quien en su nombre lo recibas o si stos no se encuentran en el
domicilio, se levantar constancia de ello.
Para efectos de este artculo, en el caso de vehculos registrados en otro Estado,
segn los convenios de colaboracin en materia fiscal, que existan con relacin
a la coordinacin fiscal, las cdulas de notificacin podrn ser puestas a
disposicin y aplicacin de la entidad federativa correspondiente.
Artculo 379 del Reglamento. Las sanciones y medidas de seguridad que
prev la Ley, debern ser aplicadas, en su caso, por los policas viales estatales,
policas de trnsito municipal, jueces calificadores y el titular de la Unidad
Administrativa en materia jurdica de la Secretara o del municipio segn
corresponda, bajo un criterio de imparcialidad y responsabilidad, evitando
siempre cualquier acto que pueda constituirse en un abuso de autoridad.

5.11 Patrulla Escolar.

Artculo 35 de la Ley. Son auxiliares en la aplicacin de esta ley y sus
reglamentos:
V. Los grupos de promotores voluntarios integrados en las escuelas de
educacin primaria y secundaria, coordinados por las propias autoridades
escolares con la finalidad de promover y vigilar el respeto a las normas de esta
ley y su reglamento en materia de movilidad y transporte.
Artculo 32 del Reglamento. Son organismos auxiliares en la aplicacin de la
Ley y del presente reglamento:

61

V. Los grupos de promotores voluntarios integrados en las escuelas de

educacin primaria y secundaria, por medio de las patrullas escolares
certificadas, coordinados por las propias autoridades escolares con la finalidad
de promover y vigilar el respeto a las normas de sta ley y ste reglamento en
materia de movilidad y transporte.
Artculo 37 del Reglamento. Los grupos de promotores voluntarios
integrados en las escuelas de educacin primaria y secundaria por medio de las
patrullas escolares certificadas, coordinados por las propias autoridades
escolares con la finalidad de promover y vigilar el respeto a la seguridad vial en
las cercanas de los centros escolares que correspondan.
Artculo 45 del Reglamento. Los escolares, adems de los derechos que se
les otorgan como peatones en ste captulo, tendrn las siguientes preferencias
en las inmediaciones de los centros escolares o lugares con fines educativos:
VI. Al apoyo de la Polica Vial Estatal o Polica de Trnsito Municipal para que
brinde seguridad y auxilio vial en las inmediaciones de los centros escolares
tanto en las entradas como salidas de dichos planteles.
La Secretara podr autorizar la creacin de las patrullas escolares que auxilien
en estos casos.
Los policas viales o las patrullas escolares debern proteger, mediante los
dispositivos e indicaciones convenientes, el trnsito peatonal de los escolares
en los horarios establecidos.

U.
Es el programa de la Secretara de Movilidad, que beneficia a
las escuelas que tienen problemas de trnsito a la entrada y salida de
los planteles educativos, ya que adems de agilizar la vialidad y
disminuir los problemas de contaminacin, protege la integridad fsica
de los escolares. Consiste en implementar un carril confinado para el
ascenso y descenso de los alumnos, con lo cual se evitan dobles filas y
cruces indebidos.
Se capacita a los maestros, padres de familia y voluntarios de la
comunidad escolar, quienes con su equipo de proteccin y
sealamiento manual de ALTO o bandera, regulan el trnsito, tanto
en el carril confinado como en los cruces, en los momentos en que
pasan los alumnos.
En coordinacin con las autoridades de la escuela, se retira a
cualquier persona, vehculo o mobiliario de las puertas del plantel,
para cualquier contingencia al ingreso o salida.
El patrullero escolar est plenamente consciente del trabajo que
realiza, y es considerado como Auxiliar de Vialidad, por lo que los
conductores debern obedecer sus indicaciones.

62

5.12 Faltas Administrativas Comunes

V.
Artculo 384 del Reglamento. Se consideran como infracciones graves, todas
las que sean un factor de riesgo y atenten contra la integridad y patrimonio de
los sujetos de movilidad, adems de las siguientes conductas:
I. No utilizar el cinturn de seguridad o hacerlo inadecuadamente, tanto el
conductor como todos sus acompaantes;
II. Transportar un menor de doce aos de edad en los asientos delanteros salvo
los vehculos que no cuenten con asientos traseros, en ambos casos en todo
momento debern transportar al menor en asientos de seguridad o sistemas de
sujecin adecuados a su edad y constitucin fsica debidamente asegurados;
III. No porte, debidamente colocado y ajustado con correas de seguridad el
casco protector para motociclista, y en su caso tambin su acompaante, y los
que seala el artculo 184 de la Ley;
IV. Conducir un vehculo en estado de ebriedad o bajo el efecto de
estupefacientes o psicotrpicos en los trminos de la Ley, el presente
Reglamento y el protocolo correspondiente;
V. No respetar la luz roja de un semforo, los sealamientos horizontales y
verticales, as como las indicaciones de un Polica Vial Estatal o Polica de
Trnsito Municipal en ese sentido;
VI. Conducir un vehculo con exceso de velocidad en ms de diez kilmetros por
hora del lmite mximo permitido, o en las zonas restringidas exceder el lmite
permitido sin tolerancia alguna;
VII. Manejar vehculo de motor, con personas, mascotas u objetos que
obstaculicen la conduccin;
VIII. Conducir vehculo de motor haciendo uso de aparatos de telefona;
IX. Al que maneje en sentido contrario o al que injustificadamente invada el
sentido contrario para rebasar, ya sea en arterias de doble circulacin o mltiple
circulacin en zona urbana; as como en raya continua en carreteras;
X. Circular en reversa ms de diez metros;
XI. Dar vuelta prohibida;
XII. Estacionarse en rampas, o en lugares reservados para vehculos de
personas con discapacidad;
XIII. A los vehculos que transporten carga sin contar con las medidas de
seguridad, equipo de proteccin e higiene ya sea por exceso de dimensiones
derrama de la carga o pongan en riesgo la integridad o patrimonio de terceros;
XIV. No respetar las indicaciones de los policas viales estatales o trnsito
municipales;

63

XV. No respetar el derecho establecido para el paso de peatones en las vas de

circulacin o invada los accesos a zonas peatonales;
XVI. No hacer alto en vas frreas y zonas peatonales;
XVII. Transportar personas en vehculos de carga liviana o pesada, sin la
proteccin debida;
XVIII. Circular sobre la banqueta o estacionarse en la misma, de forma tal, o en
horas en que se impida o se entorpezca la libre y segura circulacin peatonal;
XIX. Proferir ofensas al polica vial o al polica de trnsito municipal;
XX. Falta total de luces;
XXI. Circular por corredores exclusivos y confinados para el transporte pblico
colectivo y masivo y contraflujo;
XXII. Conducir un vehculo de motor en ciclovas, zonas peatonales, plazas y
pistas para el uso de peatones;
XXIII. Al conductor que circule en el interior del Estado, en vehculo que emita
visiblemente contaminantes a la atmsfera;
XXIV. Preste servicio de transporte pblico en cualquiera de sus modalidades
sin contar con la concesin correspondiente o porte en un vehculo de uso
particular los colores asignados por la Secretara para las unidades de
transporte pblico;
XXV. Cometer cualquier infraccin a la Ley o su Reglamento, si previamente el
titular de la licencia de conducir, haba sido suspendido temporal o
definitivamente para la conduccin de vehculos de motor, por resolucin
administrativa o jurisdiccional que haya causado ejecutoria.

GUA DE PREGUNTAS:
1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 6, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21,
22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38,
39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55,
56, 57, 96, 97, 98, 99, 102, 103, 104, 105, 106, 109, 110, 152,
156, 161, 237, 238, 240, 241, 242, 243, 244, 245, 246, 250, 251,
252, 253, 254, 255, 256, 258, 264, 265, 270, 271, 274, 275, 276,
277, 278, 279, 280, 281, 283, 285, 286, 287, 288, 289, 290, 291,
292, 293, 294, 295, 296, 298, 299, 300, 301, 302, 303, 305, 306,
308, 309, 310, 311, 312, 313, 314, 315, 316, 317, 318, 319, 321,
322, 324, 325, 331, 332, 333, 334, 335, 336, 337, 338, 340, 341,
342, 343, 344, 351, 352, 353, 354, 357, 358, 359, 360, 361, 362,
363, 364, 365, 366, 370

64

MODULO 6 Mecnica bsica Curso para la Obtencin de

Licencias (COL)

6.1 Mecnica bsica.

Una buena revisin de nuestro vehculo, nos ayudar siempre a evitar
imprevistos y accidentes. De igual forma, es conveniente llevar en
nuestro vehculo la herramienta necesaria en caso necesario, como
cables pasa corriente, llanta de refaccin, desarmadores, llave de cruz.
Etc.
6.1.2 Las llantas
A.
Juegan un papel importante ya que son la causa principal de
accidentes viales en lo que respecta a fallas mecnicas, por lo tanto,
requieren de una mayor supervisin por parte del conductor, para
detectar a tiempo cualquier deterioro y prevenir una pinchadura. Se
recomienda:

Controlar la presin una o dos veces al mes con las llantas en fro

Cambiar las llantas al menos cada cinco aos, o bien, cuando la

profundidad del dibujo sea menor a tres milmetros.

Checar la presin y el dibujo por si existieran grietas o desgaste

irregular.
65

Mantenerlas con la presin de aire que indique el fabricante.

Si se ve obligado a circular con la llanta de repuesto de uso
temporal, debe tener en cuenta las indicaciones del fabricante.

El desgaste de las llantas puede ser debido a la carga, estado de la

va y la temperatura del ambiente.
Es importante recordar que el estado de las llantas, as como la
presin de aire en las mismas, influye directamente en la distancia de
frenado.
6.1.3 Amortiguadores
B.
Son los encargados de absorber los impactos de las
irregularidades del camino, de manera que las fuerzas generadas por el
impacto de las ruedas contra la superficie, no lleguen a pasar al chasis,
al menos, no en su totalidad.

Un amortiguador en malas condiciones hace que las llantas del

vehculo reboten en los baches.

Hacen que la llantas reboten en los baches.

En caso de circular sobre pavimento mojado, aumenta el riesgo

de acuaplaneo

6.1.4 Luces
C.
Son de gran importancia en los vehculos, tanto para poder
ver en la oscuridad, como para hacer seales en las diferentes
maniobras al circular.

Debemos checar el funcionamiento del sistema elctrico.

Las luces direccionales sirven para comunicarse con los dems

usuarios en la va pblica.

En condiciones de luminosidad desfavorable, el alumbrado no

permite tiempo suficiente para reaccionar a los posibles
peligros.
66

Si las luces no estn bien alineadas, se tarda ms tiempo en

percibir un obstculo en la va.

Cuando en una va se habilita un carril circunstancial por

alguna construccin, todos los vehculos deben circular con las
luces intermitentes encendidas.

GUA DE PREGUNTAS:
80, 82, 139, 146, 147, 148, 149, 153, 157, 158, 159, 160, 163,
164, 165, 166, 167, 176, 178, 179, 248, 368, 372

67