Estudo de Impacto

Sonoro no
Bairro Aerolndia
Trecho Raul Barbosa

Fortaleza - CE

Solicitao e estudo complementar (SEUMA):

Francisco Aurlio Chaves Brito
Responsvel pelo estudo (01dB):

V. Becard
Verificador do estudo (01dB):

C. Kimura

NDICE
I.

CONTEXTO DO ESTUDO ................................................................................ 4

1.
2.
3.

II.

PROCEDIMENTO DE MEDIO ..................................................................... 5

4.
5.
6.
7.

III.

Objetivo
............................................................................................ 4
Localizao ............................................................................................ 4
Contexto legal ........................................................................................... 4

Metodologia................................................................................................
Instrumentao
.................................................................................
Ponto de medio
.................................................................................
Condies de medio
.....................................................................

RESULTADOS E ANLISE
8.
9.
10.

5
5
6
7

..................................................................... 7

Histricos de medio
..................................................................... 7
Resultados por perodo regulamentar
............................................. 8
Resultados por tipo de fonte ..................................................................... 8

IV.

MAPA DE RUDOS ............................................................................................

11.
Estudo previsional ................................................................................
12.
Mapa diurno ............................................................................................
13.
Mapa noturno com avio
.....................................................................

V.

COMPARAO COM A LEGISLAO ......................................................... 13

VI.

COMPARAO COM PARMETROS DA OMS

VII.

CONCLUSES

............................................................................................ 14

VIII. REFERNCIAS

............................................................................................ 15

IX.

9
9
11
12

................................. 13

GLOSSRIO ........................................................................................................ 16

I. CONTEXTO DO ESTUDO
1. Objetivo
O objetivo deste estudo de monitorar o rudo ambiental num local prximo ao
Aeroporto Internacional Pinto Martins em Fortaleza CE, buscando caracterizar o cenrio
acstico e avaliar a contribuio dos diversos tipos de fontes sonoras presentes na regio.

2. Localizao
O ponto de avaliao encontra-se na Avenida Governador Raul Barbosa, no edifcio
sede da BPMA (Batalho de Policia Militar Ambiental) a aproximadamente 1.150m da
cabeceira principal do aeroporto.

Figura 1 - Situao geogrfica do local: imagem satlite Google Earth

3. Contexto legal
A Associao Brasileira de Normas Tcnicas o rgo responsvel pela
normatizao tcnica no Brasil. Atravs da norma NBR10151, a ABNT estabelece os
critrios aceitveis de rudo em ambientes externos, e regula os mtodos de aferio e
tratamento dos dados relacionados ao rudo ambiental. Alm disso, a norma apresenta
valores de Nvel Critrio de Avaliao, NCA, de acordo com a classificao da regio em
que se est realizando a medio. A Tabela 1 da pgina a seguir mostra as categorias
apresentadas pela ABNT e seus respectivos NCA.

Tipo de rea
Diurno
reas de stios e fazendas
40
rea estritamente residencial urbana ou de hospitais ou de escolas
50
rea mista, predominantemente residencial
55
rea mista, com vocao comercial e administrativa
60
rea mista, com vocao recreacional
65
rea predominantemente industrial
70
de ar
Tabela 1 - Nvel Critrio de Avaliao segundo NBR 10151, em dB(A).

Noturno
35
45
50
55
55
60

Conforme especificao da norma NBR10151, a regio em que est localizada o

ponto de medio foi classificada como rea mista, com vocao comercial e
administrativa, cujos nveis de critrio de avaliao para os perodos diurno e noturno so
de 60 dB(A) e 55 dB(A), respectivamente.
Vale ressaltar duas situaes previstas na norma, que impactam a avaliao:
o A norma prev no item 3.4, que o nvel de rudo ambiente (Lra) o nvel de
presso sonora equivalente ponderado em A, no local e horrio
considerados, na ausncia do rudo gerado pela fonte sonora em questo.
o A norma prev no item 6.2.4. que, se os nveis reais de rudo encontrados no
local esto superiores aos NCA tericos, esses nveis de rudo passam a
serem os novos limites.

II. PROCEDIMENTO DE MEDIO

4. Metodologia
A medio conforme NBR 10151 permite avaliar o impacto sonoro de fontes de
rudo com componentes estacionrias e tonais. Os nveis de presso sonora so
determinados a partir de medies do nvel global ponderado A (LAeq). So registrados os
nveis de presso sonora, com ponderao frequencial A e filtro de resposta temporal Fast e
Leq. O microfone ficou localizado a 4 metros acima do cho e pelo menos 2 metros de
quaisquer outras superfcies refletoras.

5. Instrumentao
Os seguintes equipamentos foram utilizados para realizar as
medies:
o Sonmetro marca 01dB; Modelo DUO; N de Srie:
10223;
o Calibrador marca 01dB; Modelo Cal21; N de
Srie: 35072561(2007); Certificado de Calibrao
N: RBC2-7721-399.
o Software CADNA A
Fig. 2 Sonmetro 01dB DUO

6. Ponto de medio
O medidor de rudo estava localizado na laje de coberta do prdio sede do Batalho
de Policia Militar Ambiental (BPMA) do Governo do Estado do Cear. O microfone estava
a aproximadamente 4 metros acima do nvel do solo, conforme as recomendaes
internacionais.

Figura 3 - Foto do ponto de medio, visto da Av. Gov. Raul Barbosa

Figura 4 Foto do ponto de medio, visto do telhado do prdio da CPMA

7. Condies de medio
O monitoramento foi realizado entre os dias 11 e 14 de setembro de 2012. Todas as
fontes estavam em condies normais de operao. As condies climticas no se
alteraram significativamente durante as medies. A velocidade do vento era baixa (inferior
a 3 m/s) e no choveu em momento algum.

III. RESULTADOS E ANLISE

8. Histricos de medio
Os grficos apresentados a seguir mostram a evoluo do nvel de rudo equivalente
ponderado A, LAeq, em funo do tempo. Pose-se ver que o perodo noturno
caracterizado por um nvel mdio abaixo do nvel diurno, e por uma distribuio de
amplitude maior.

Figura 5 - Histrico de medio - Dia 11/09/12 at dia 12/09/12

Figura 6 - Histrico de medio - Dia 13/09/12 at dia 14/09/12

9. Resultados por perodo regulamentar

A tabela abaixo mostra os principais indicadores acsticos por perodos
regulamentares, diurno e noturno. Esses resultados so globais, levando em considerao
todas as fontes sonoras.

Tabela 2 - Resultados por perodo regulamentar, expressos em dB(A)

Os resultados mostram que o nvel global de rudo no perodo diurno de 70 dB(A),

variando de 40 at 91 dB(A). O ndice L90, correspondendo ao nvel ultrapassado por 90%
do tempo, um excelente representativo do rudo de fundo. Durante o dia, o rudo de fundo
pode ento ser avaliado a 64 dB(A).
noite a situao parecida, porm os nveis sonoros so obviamente mais baixos
devido diminuio da atividade urbana, incidindo diretamente no trnsito. O nvel
equivalente cai para 67 dB(A); essa reduo de 3 dB(A) corresponde a uma diminuio de
50% da energia sonora no local. O ndice L90 cai para 50 dB(A), prova que o nvel
equivalente noturno principalmente devido a eventos espordicos (passagens de veculos
e decolagem dos avies).
Um fato interessante que o nvel Lmax maior noite que durante o dia:
efetivamente os veculos andam mais rpido noite, gerando rudos mais altos e o nmero
de decolagens no aeroporto maior.

10. Resultados por tipo de fonte

Atravs de gravao de sinais udio para rudos acima de determinado limite,
possvel identificar as fontes sonoras. Dessa forma, pode-se avaliar a contribuio sonora
de cada tipo de fonte no local.

Tabela 3 - Resultados por tipo de fonte, expressos em dB (A)

Os resultados mostram que cerca de 99% da energia sonora captada pelo medidor de
rudo durante o monitoramento era devida ao trnsito constante de veculos leves. No
entanto, outras fontes de rudo impactam no local, tais como avies, caminhes e
helicpteros. Por se tratar de eventos espordicos, a contribuio sonora dessas fontes
menor; todavia, pelo mesmo motivo esses eventos geram incmodo maior que o rudo
constante do trnsito. Ademais, essas fontes emitem principalmente em baixa frequncia,
aumentando a percepo do incmodo.

Outro aspecto a considerar a faixa de amplitude maior no perodo noturno,

levando a preocupaes quanto s oscilaes entre o Lmn e o Lmx, podendo ser um fator
preponderante para a perturbao do sono, j que picos elevados podem levar ao despertar,
pois eles deve ocorrer com nveis que comeam em 60 dB(A), medidos em SEL ou quando
ocorrem picos de rudo no intervalo de 8 a 19 dB(A) acima do nvel de rudo de fundo
existente1.
Vale ressaltar que o aeroporto no estava em operao plena durante o
monitoramento devido reforma, portanto a contribuio sonora das aeronaves
provavelmente maior num dia de operao normal.

IV. MAPA DE RUDO

11. Estudo previsional
Com o intuito de propiciar um parmetro comparativo para o estudo, foi feito um
mapa de rudo do trecho, utilizando todos os dados inerentes ao local: dados do trnsito,
perfil da Av. Raul Barbosa, perfil e volumetria das edificaes do trecho, insero das
outras fontes (avies), etc. (mapa anexo).
Contagem de Veculos BPMA - Av. Raul Barbosa, 6801 - Aerolndia
(valores hora)
Data / Horrio :
15/03/2013 - (horrio
normal)
22/03/2013 - (horrio
de pico)

Carros Pequenos

Carros Grandes

Avio

3516

732

5268

1108

6000
5268
5000

4000

3516

3000

15/03/2013 - (horri o
normal)
22/03/2013 - (horri o de
pi co)

2000
1108
732

1000

1
0
Carros
Pequenos

Carros Grande

Avio

brasilmedicina.com..... Fernando Pimentel-Souza Laboratrio de Psicofisiologia, Instituto de Cincias

Biolgicas Universidade Federal de Minas Gerais Belo Horizonte, CP 486, Brasil

Como complemento de informaes, seguem os valores dirios relativos ao trnsito

e aos avies, divididos em perodo diurno e noturno, conforme legislao de Fortaleza.
Contagem de Veculos - CPMA - Av. Raul Barbosa, 2601 - Aerolandia
Data / Horrio :

Carros Pequenos

Carros Grandes

Avies

Dia - 06:00 s 22:00hs

58880

13.348

62

Noite - 22:00 s 06:00

16.640

3122

11

Os dados foram inseridos no software CadnaA juntamente com a volumetria do

trecho indicado, resultando nos Mapas de Rudo apresentados.

10

12. MAPA DIURNO

11

13. MAPA NOTURNO COM AVIO

12

V. COMPARAO COM A LEGISLAO

Segundo a norma NBR10151, referncia em termos de acstica ambiental no Brasil,
os nveis critrios de avaliao so de 60 dB(A) no perodo diurno (7:00 s 22:00) e 55
dB(A) no perodo noturno (22:00 s 7:00).2
Os resultados da tabela 2 mostram que o nvel equivalente durante o perodo diurno
notado Ld de 70 dB(A), ou seja, 10 dB(A) acima da recomendao normativa.
importante ressaltar que uma diferena de 10 dB(A) corresponde energia sonora
multiplicada por um fator 10. A situao est ento claramente em inconformidade com a
legislao, com rudos 10 vezes maiores que o permitido.
noite, o nvel equivalente noturno notado Ln diminui (67 dB(A)), mas o limiar
diminui mais ainda. Isso faz com que a situao apresente uma inconformidade maior
ainda, com cerca de 12 dB(A) acima do nvel mximo admissvel.
Considerando agora os ndices L90 (Tab. 2), representativos do rudo de fundo, a
situao outra: o L90 diurno de 64 dB(A), ficando acima da norma, e o L90 noturno
(50,4 dB(A)) igual ao valor de 50 dB(A) indicado pela norma.

VI. COMPARAO COM PARMETROS DA OMS

A OMS continuamente estuda o impacto da poluio sonora no organismo humano.
Estes estudos comearam a definir parmetros de risco para o problema e assim possvel
avaliar o impacto na populao que sofre diretamente com os nveis continuamente
monitorados.
Irene van Kamp (especialista mundial no estudo do impacto do rudo na sade
ICA 2010), enfatizou que a Urbanizao continua e a economia de 24 horas, provocam
doses de rudos elevadas para a sociedade e que hoje se estuda a combinao das fontes de
rudo e seu impacto e que os efeitos combinados entre a poluio do ar e da poluio sonora
esto sendo avaliadas em conjunto e no mais separadamente, pois passou-se a verificar
que o impacto em conjunto destes fatores extremamente perigoso para a sociedade, sendo
um risco grave de sade pblica e que quanto ao rudo, os efeitos mais estudados e com
definies reais de impacto no ser humano so:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Perturbao no sono e seus efeitos malficos sade no futuro

Os riscos dos problemas cardiovasculares
Sade mental
Reaes aos stress psicolgico
Efeitos no sistema imunolgico
Efeitos no sistema bioqumico
Perca da audio

E o resumo dos resultados das pesquisas mostrado na tabela seguinte:

A legislao de Fortaleza utiliza uma faixa de horrio diferenciada em relao NBR: 06:00 s 22:00 para diurno e
22:00 s 6:00 para noturno, conforme artigo 3 da Lei 8097/97, para som mecnico e 07:00 s 19:00 para diurno e 19:00
s 07:00 para noturno, conforme artigo 2 da Lei 8097/97, para rudos oriundos de mquinas e correlatos.

13

Efeitos

Evidncias

Situao

Valores Limites
Forma de medio

Valores guias
dB(A)

dB(A)

Incmodo

Suficientes

Rudo Ambiente

Lden

55

42

Bem-Estar

Limitadas

Rudo Ambiente

Ldn

50

35

Sade Mental

Limitadas

Rudo Ambiente

Em estudos

Rendimento e
desempenho

Limitadas

Rudo Ambiente

LAeq -Escola

50 55

35

Suficientes

Escolas

Hipertenso

Limitadas

Rudo do trnsito

LAeq-6 s 22

55

50

Suficientes

Rudo areo

Suficientes

Rudo Ambiente Trnsito

LAeq 6 s 22

>55

60

Recreacional

LAeq - 24horas

70(dentro do
ambiente)

Problemas
cardiovasculares

Perda de audio Suficientes

Efeitos

Evidncias

Valores limites
Forma de medio

dB (A)

Mudanas nos parmetros

EEG(3)

Suficientes

SEL

35

Despertar

Suficientes

SEL

60

Incio da motilidade

Suficientes

SEL

35 40

Qualidade do sono

Suficientes

Lnight

45

Freqncia Cardaca

Suficientes

SEL

40
> 60

Humor

Limitadas

LAeq 6 s 22

Nveis hormonais

Inadequadas

Em estudos

Sistema imunolgico

Limitadas

Em estudos

Rendimento no dia seguinte

Limitadas

Em estudos

Com os resultados obtidos na medio e correlacionando com os parmetros

descritos, verificamos que os nveis mensurados tendem a caracterizar problemas de sade
na populao impactada:
Problema possvel
Incmodo diurno
Incmodo noturno
Rendimento e desempenho nas escolas
Hipertenso
Problemas cardiovasculares
Mudana nos parmetros EEG3
Qualidade do sono
Frequncia cardaca

Parmetros da OMS
55 dB (A)
55 dB (A)
50-55 dB (A)
55 dB (A) (Rudo Areo)
>55 dB (A) (Rudo Trnsito)
SEL 35 dB (A)
45 dB (A)
SEL 40 dB (A)

Valor encontrado
70,3 dB (A)
66,9 dB (A)
70,3 dB (A)
71,6 dB (A)
70,3 dB (A)
SEL 40 dB (A)
66,9 dB (A)
SEL 40 dB (A)

VII. CONCLUSES
O monitoramento de 3 dias realizado em setembro de 2012 em Fortaleza permitiu
caracterizar a situao acstica no ponto de avaliao. Os nveis sonoros esto globalmente
altos, e em inconformidade com a legislao vigente. Considerando os nveis de rudo de
3

A eletroencefalografia (EEG) o estudo do registro grfico das correntes eltricas desenvolvidas no encfalo, realizado
atravs de eletrodos aplicados no couro cabeludo, na superfcie enceflica, ou at mesmo dentro da substncia enceflica.

14

fundo a situao se aproxima da regularidade, o que demonstra que o rudo

principalmente oriundo de fontes temporrias (veculos).
A gravao dos sinais udio permitiu identificar as fontes envolvidas, e avaliar a
contribuio sonora de cada uma. O trnsito de veculos leves responsvel por cerca de
99% do rudo captado no local. Porm, trata-se de um rudo contnuo que gera um
incmodo relativo e exaustivo. A percepo dos eventos espordicos (avies, caminhes,
helicpteros) maior e incomoda potencialmente a populao por causa dessa caracterstica
temporria.
Os avies mostraram-se como fonte de elevada importncia no perodo noturno,
com a elevada taxa de decolagem impactando no trecho estudado em comparao com a
reduo do rudo do trnsito no perodo noturno, fator verificado com facilidade nos mapas
de rudo, onde se comparam o impacto diurno (trnsito como principal fator de incmodo)
e o noturno (decolagem dos avies comeam a se sobressair no estudo), onde apresentamos
o comparativo dos mapas com os avies e com a retirada dos mesmos, de forma a mostrar o
impacto no local e a influncia das fontes.
Quanto aos parmetros de sade estudados pela OMS, os nveis mensurados tendem
a caracterizar problemas de sade na populao impactada, segundo estudos e parmetros
estabelecidos pela OMS e relatados no item VI da pgina 12 deste relatrio, mostrando
assim as seguintes situaes de impacto no organismo humano:

Existe o incmodo nos perodos diurno e noturno.

Nas escolas sujeitas a estas faixas de rudo o rendimento os alunos ficam
prejudicados.
No perodo noturno o rudo areo provoca sinais de hipertenso.
O constante rudo do trnsito no local projeta problemas cardiovasculares na
populao do trecho.
A soma global dos rudos no perodo mensurado provoca mudana nos parmetros
EEG.
A qualidade do sono no trecho citado encontra-se totalmente prejudicada.
A freqncia cardaca fica em alerta amarelo, pois os nveis empatam e caso haja
aumento dos nveis mensurados os riscos se agravam.

Quanto ao mapa de rudo produzido em carter de avaliao comparativa, verificouse que os valores encontrados so similares avaliao em campo, alm de possibilitar a
percepo de toda a rea atingida, definindo assim a topografia sonora do trecho.

VIII. REFERNCIAS
[1]. ABNT NBR 10151 - Acstica - Avaliao do Rudo em reas Habitadas, Visando o
Conforto da Comunidade - Procedimento, Associao Brasileira de Normas Tcnicas,
2000.
[2]. ISO9613 - Attenuation of sound during propagation outdoors - Part 1: Attenuation of
Sound during Propagation Outdoors, International Organization for Standardization, 1993;
[3]. ISO9613 - Attenuation of sound during propagation outdoors - Part 2: General method
of Calculation, International Organization for Standardization, 1996;
[4]. Acstica aplicada ao controle de rudo Professor Sylvio R. Bistafa.
15

IX. GLOSSRIO

Nvel de Presso Sonora (NPS): Grandeza fsica do campo sonoro em um local. A

unidade da presso sonora o Pascal (Pa).
Decibel (dB): Unidade logartmica utilizada para exprimir uma grandeza fsica a
partir de um valor de referncia. No caso do NPS (presso sonora):
Com pref = 20Pa (No ar).

Ponderao A: Filtro de ponderao frequencial normalizado para levar em

considerao a resposta do ouvido humano.
dBA: grandeza fsica expressa segundo filtro de ponderao A.
LAeq: Nvel global da Presso Sonora ponderado A correspondente ao tempo da
medio.

Figura a - Ilustrao de sinal temporal (preto) e o LAeq correspondente do perodo (laranja).

Rudo impulsivo: Rudo que contm impulsos, que so picos de energia acstica
com durao menor do que 1s e que se repetem a intervalos maiores do que 1s.
Rudo tonal: Rudo que contm tons puros, como o som de apitos e zumbidos.
Segundo a NFS31 010 (Frana), para ser caracterizado como tonal as bandas devem
emergir, em relao s bandas adjacentes, os valores contidos na tabela abaixo.

Tabela a - Critrio de tonalidade segundo NFS31 010 (Frana).

Abaixo ilustrado um espectro com caracterstica tonal.

16

Figura b - Ilustrao de banda emergente em relao s adjacentes.

Rudo global: Rudo total de uma dada situao.

Rudo particular: Componente do rudo ambiente - neste caso o rudo de trfego e
da passagem de pedestres foi considerado particular.
Rudo residual: Corresponde ao rudo ambiente na ausncia de rudo particular.

Figura c - Ilustrao de tipos de rudo, residual e particular.

L90 (rudo de fundo): corresponde a uma medida do rudo residual. uma medida
estatstica em que o nvel sonoro foi excedido em 90% do tempo de medio.
SEL - o nvel de exposio sonora (Sound Equivalent Level), utilizado para
rudos transientes, acumulados durante o tempo computado, com tempo de
integrao de 1,0 segundo.
Dados relativos a sade - Fornecidos pela OMS durante o Congresso ICA 2010
(Palestra de Irene Van Kamp) em Sydney-Austrlia

Efeitos

Evidncias

Situao

Valores Limites
Forma de medio

Valores guias
dB(A)

dB(A)

Incmodo

Suficientes

Rudo Ambiente

Lden

55

42

Bem-Estar

Limitadas

Rudo Ambiente

Ldn

50

35

17

Sade Mental

Limitadas

Rudo Ambiente

Em estudos

Rendimento e
desempenho

Limitadas

Rudo Ambiente

LAeq -Escola

50 55

35

Suficientes

Escolas

Hipertenso

Limitadas

Rudo do trnsito

LAeq-6 s 22

55

50

Suficientes

Rudo areo

Problemas
cardiovasculares

Suficientes

Rudo Ambiente Trnsito

LAeq 6 s 22

>55

60

Perda de audio

Suficientes

Recreacional

LAeq - 24horas

70(dentro do
ambiente)

Efeitos

Evidncias

Valores limites
Forma de medio

dB (A)

Mudanas nos parmetros

EEG(3)

Suficientes

SEL

35

Despertar

Suficientes

SEL

60

Incio da motilidade

Suficientes

SEL

35 40

Qualidade do sono

Suficientes

Lnight

45

Freqncia Cardaca

Suficientes

SEL

40
> 60

Humor

Limitadas

LAeq 6 s 22

Nveis hormonais

Inadequadas

Em estudos

Sistema imunolgico

Limitadas

Em estudos

Rendimento no dia seguinte

Limitadas

Em estudos

18