JUNTAS HOMOCINTICAS:

La junta homocintica, tambin conocidas como tripoide, es una pieza

compleja, que unida al palier de transmisin tiene como finalidad conectar dos
ejes dispuestos longitudinalmente, no continuos, de modo que la velocidad
entre ellos sea igual en todo momento. El palier de transmisin de las ruedas,
se conecta por uno de sus extremos con el diferencial y por el otro con el buje
de la rueda. Para evitar los inconvenientes de las juntas cardan en
transmisiones delanteras se utilizan juntas homocinticas de las que existen
varios diseos
PARTES DE UNA HOMOCINTICA
Los vehculos con motor y traccin delanteras deben utilizar para transmitir el
movimiento de la caja de cambios (diferencial) a las ruedas, un sistema de
transmisin con unas juntas que permitan tanto el movimiento oscilante de la
suspensin como el movimiento de orientacin de las ruedas, ya que estas
ruedas adems de ser motrices son directrices:

Junta homocintica Glaencer-Spicer

Consiste en dos juntas cardan unidas por una pieza de doble horquilla, de
forma que el giro alterado por una de ellas es rectificado por la otra,
transmitindose as un movimiento uniforme a las ruedas. Esta junta se puede
decir que se compone de dos juntas cardan simples que se acoplan entre s
mediante un rbol muy corto. Adems posee un dispositivo de centrado
constituido por una rtula y una pequea esfera, de manera que pueden
deslizar a lo largo del rbol conducido.

En el otro extremo del palier, o sea en la unin al diferencial, se acopla otra

junta cardan deslizante, o bien en este lado del palier se dispone de una junta
deslizante del tipo Glaencer. Esta junta est constituida por un trpode (1)
donde se acoplan los rodillos (2) alojados en las ranuras cilndricas del
manguito (3) donde pueden deslizarse. En el interior del trpode (1) donde se
acoplan los rodillos (2) alojados en las ranuras cilndricas del manguito (3)
donde pueden deslizarse. En el interior del trpode (1) se aloja el palier (6) y, en
el casquillo (3), el planetario (7), resultando una junta homocintica deslizante.
El casquillo (4) y el guardapolvos (5) sirven de tapa y cierre del conjunto.

Junta homocintica Rzeppa

La junta del tipo Rzeppa o ms conocida por "junta homocintica de bolas" es
la ms utilizada hoy en da. Esta junta suele utilizarse combinada con la
Glaencer trpode deslizante (ver figura superior), esta ltima montada en el lado
caja de cambios y junta Rzeppa en lado rueda, pues trabaja perfectamente
bajo condiciones de gran angularidad.
Esta junta debido a su complejidad constructiva no se ha impuesto su
utilizacin hasta no hace muchos aos.
La junta Rzeppa consta de seis bolas que se alojan en una jaula especial o
caja de bolas (7). A su vez, las bolas son solidarias del rbol conductor y del
conducido; este acoplamiento se produce debido a que las bolas tambin se
alojan en unas gargantas toricas, que estn espaciadas uniformemente a lo
largo de dos piezas interior y exterior. La pieza exterior (3), en forma de
campana, est unida al rbol conducido, en el lado rueda. La pieza interior (8)

es el ncleo del eje conductor, eje que, a su vez, se une a la junta homocintica
que sale de la caja de cambios.
La disposicin de las bolas y las gargantas hace que sean dos bolas las que
transmiten el par, mientras que las otras cuatro aseguran el plano bisector. Tras
una pequea rotacin, otras dos bolas son las que pasan a transmitir el par,
mientras que las dos bolas que acaban de trabajar pasan al lado bisector. Una
de las ventajas de la junta Rzeppa es su larga vida, superior generalmente a la
del automvil (esto es en teora, porque en la prctica vemos muchos
automviles tirados en la carretera debido a la perdida de la grasa que est en
el interior del guardapolvos y que provoca una avera en la junta homocintica).

Junta homocintica Tracta

Desarrollada en los aos 20 del siglo pasado, se trata de una junta sencilla
y relativamente fcil de fabricar. Los rboles de entrada y salida incorporan
unas horquillas que se acoplan a dos piezas centrales, que hacen el efecto
del rbol intermedio de las juntas. Estas dos piezas centrales, que
denominaremos "nueces" por su enorme parecido con este alimento. Las
nueces son macho y hembra, y se acoplan entre s de manera que los
elementos que transmiten el movimiento estn siempre en el plano
bisector.
Los ngulos a los que puede trabajar esta junta son importantes; no

obstante, cuando alcanzan valores del orden de 45 no permiten la

transmisin de pares de elevado valor. La angularidad de la junta viene
limitada por la geometra y la resistencia; en esas condiciones surgen
movimientos relativos entre las piezas que dan lugar a rozamientos intensos
que producen incrementos de temperatura. Ello limitara la vida de la junta,
por lo que los pares a transmitir bajo ngulos fuertes tienen que ser ms
bajos que los que podra transmitir con los arboles conductor y conducido
en prolongacin uno del otro.

Junta homocintica Bendix-Weiss

Esta junta como la Rzeppa utiliza bolas que proporcionan las puntos de
contacto propulsores, en est no hay jaula que controle las bolas, las cuales
van perfectamente ajustadas en sus pistas entre las dos mitades del
acoplamiento. Las cuatro bolas deslizantes son fijadas por una bola interior
taladrada que gira sobre un pasador alojado en el semieje exterior. El plano
de los puntos de contacto se mantiene en la bisectriz del ngulo de los dos
semiejes, pero la posicin de las bolas se consigue por el "roce del
rodamiento" entre las cuatro bolas y sus pistas.

CUIDADOS DE JUNTAS HOMOCINTICAS

Un factor importante para conseguir una elevada consistencia y una larga vida
til de juntas homocinticas y de palieres laterales es la correcta alineacin de
la unidad compuesta por motor, diferencial y suspensin de las ruedas.
Si bien, en condiciones normales, las juntas homocinticas tienen una larga
vida til; esta solo se consigue con controles regulares de los fuelles de goma
para comprobar que no estn resecos y la correcta posicin de las abrazaderas
que lo sujetan.
Adems de mantener bien lubricada la junta homocintica y con el lubricante
correcto hay un pequeo detalle que pocos controlan, sean usuarios o bien
algunos mecnicos el estado de los fuelles de goma.
Estos verdaderos guardapolvos son formidables cubiertas que prolongan la
vida til de las juntas homocinticas al mantener limpia la zona, protegida del
ingreso de suciedad y especialmente que mantiene el lubricante donde
corresponde.
Controlar peridicamente el estado de los fuelles de goma.
Verificar que sus abrazaderas estn colocadas y ajustadas debidamente.
Si ve restos de lubricante por la llanta, puede que el fuelle est en malas
condiciones.
Recordar que cualquier objeto puede romper la goma y ms an si circulamos
por
zonas
de
pastizales.
Sean
10
km
o
2
metros

En los autos antiguos, en los cuales se requiere peridicamente un engrase en

distintas zonas es normal que se verifiquen el estado de los fuelles, hoy en da
con los autos modernos y la vida longeva de los lubricantes podemos pasar
meses sin controlar toda la zona de abajo y eso es: INCORRECTO.
Cambiar los fuelles de goma tiene un costo bajo, realmente un costo
inexistente comparado con el cambio de una junta homocintica. Terminar con
u problema grave por falta de control, realmente es un sin sentido.
Cuando tenga oportunidad, tmese unos minutos para revisar los fuelles.
MANTENIMIENTO DE JUNTAS HOMOCINTICAS
Las juntas homocinticas requieren un tipo de grasa especial para altas
temperaturas y alta presin. Grasas comunes o multiusos no deben usarse
nunca en las juntas homocinticas.
El tipo de grasa adems de la cantidad determinar la vida de la junta. Una
de las funciones del fuelle que protege la junta, es mantenerla fuera del
alcance de la suciedad y humedad. La otra funcin es mantener la grasa
dentro de la junta. Si el fuelle es rasgado, rajado, pinchado o va flojo, el
agua y la suciedad pueden contaminar la grasa de la junta causando un
desgaste acelerado el cual provocara tarde o temprano el final de la junta.
La prdida de la grasa tambin puede ocurrir lo que acortar en el futuro la
vida de la junta. Por eso los fuelles deben mantenerse en buenas
condiciones para proteger las juntas.
Las posibles causas para tener en cuenta al momento de aplicar un
mantenimiento preventivo son:
Lubricante
En caso de fisura o escape en el fuelle de goma, el lubricante se escapa.
En contrapartida, puede entrar suciedad.
La lubricacin insuficiente o excesiva e incluso la utilizacin de lubricante
inadecuado provocan un desgaste prematuro de los componentes internos.

RUIDOS A ALTA VELOCIDAD

Posible causa:
Lubricante inadecuado, sucio o lubricacin defectuosa.
Junta homocintica con daos internos

Fuelle de goma defectuoso

Rodamiento en mal estado
Neumticos en mal estado

GOLPES
Golpes cclicos cada vez que se circula
Golpes en la direccin al maniobrar en una o en las dos direcciones
Posible causa:

Junta homocintica externa con daos internos

Junta homocintica interna con daos internos.

Fuelle de goma no hermtico

Incorrecto apriete de tuerca de eje

Soporte de motor, suspensin o chasis

Bujes rotos

VIBRACIONES Y MOVIMIENTOS LATERALES

Vibraciones al poner en marcha y frenar
Movimientos laterales de la carrocera y/o de la direccin
Posibles causas:

Lubricante inadecuado o sucio o lubricacin defectuosa

Junta homocintica externa con daos internos

Junta homocintica interna con daos internos

Barra o rbol del semieje daado o desequilibrado

Fuelle de goma no hermtico

Neumticos deformados / daados o rueda desequilibrada

Incorrecta alineacin de las ruedas

Soportes motor en mal estado o rotos

Carrocera y/o chasis daados

Bibliografa
AFICIONADOS A LA MECANICA . (2015). Obtenido de
http://www.aficionadosalamecanica.net/transmision-delantera.htm
IBEROCARDAN. (s.f.). Obtenido de IBEROCARDAN:
http://www.iberocardan.com/productos_homocinetica_mantenimiento.
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