Ensayo de Abrasion Con Maquina de Los Angeles

UNIVERSIDAD AUTONOMA TOMAS FRIAS
FACULTAD DE INGENIERIA
INGENIERIA CIVIL
CARRETERAS II
CIV 325
ENSAYO #1: ENSAYO DE ABRASION CON MAQUINA DE LOS ANGELES
ENSAYO DE ABRASION CON MAQUINA DE LOS

ANGELES
1. OBJETIVO
Determinar la resistencia a la abrasin de agregados triturados en la mquina de los

ngeles.
Conocer a partir de la resistencia al desgate de los materiales ptreos, si estos son
actos para ser utilizados en afirmado, sub base, base y como agregado del concreto
que conforma el pavimento rgido.
Conocer el procedimiento que se realiza en el laboratorio para obtener los
porcentajes de desgaste.
2. MARCO TEORICO
La resistencia a la abrasin, desgaste, o dureza de un agregado, es una propiedad que
depende principalmente de las caractersticas de la roca madre. Este factor cobra
importancia cuando las partculas van a estar sometidas a un roce continuo como es el caso
de pisos y pavimentos, para lo cual los agregados que se utilizan deben estar duros.
UNIV. ARANDO DELGADO CRISTIAN

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La Mquina de los ngeles
La Mquina de los ngeles. Esta es un aparto constituido por un tambor cilndrico hueco de
acero de 500 mm de longitud y 700 mm de dimetro aproximadamente, con su eje horizontal
fijado a un dispositivo exterior que puede transmitirle un movimiento de rotacin alrededor
del eje. El tambor tiene una abertura para la introduccin del material de ensayo y de la carga
abrasiva; dicha abertura est provista de una tapa que debe reunir las siguientes condiciones:
Asegurar un cierre hermtico que impida la prdida del material y del polvo.
Tener la forma de la pared interna del tambor, excepto en el caso de que por la
disposicin de la pestaa que se menciona ms abajo, se tenga certeza de que el
material no puede tener contacto con la tapa durante el ensayo.
Tener un dispositivo de sujecin que asegure al mismo tiempo la fijacin rgida de la
tapa al tambor y su remocin fcil.
Para determinar la dureza se utiliza un mtodo indirecto cuyo procedimiento se encuentra
descrito en las Normas de Ensayo de Materiales para los agregados gruesos, consiste
bsicamente en colocar una cantidad especificada de agregado dentro de la Mquina de los
ngeles. Se aade una carga de bolas de acero y se le aplica un nmero determinado de
revoluciones.
TIPO
NMEROS
DE
ESFERAS
MASA
DE LAS
ESFERAS
(grs)

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12
11
5000
25
4584
25
3330
25
2500
15
El choque entre el agregado y las bolas da por resultado la abrasin y los efectos se miden
por la diferencia entre la masa inicial de la muestra seca y la masa del material desgastado
expresndolo como porcentaje inicial.
= [ ] /
3. EQUIPO
12 esferas de acero o de fundicin, de dimetro 46.38 mm a 47.63 mm y un peso de

390 g a 445 g, las cuales sern nuestra carga abrasiva.

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Juego de tamices, del N 1 al N 3/8
Taras, son fuentes circulares de metal, que se utilizaran para cumular el material
tamizado.
Una estufa, que pueda mantener la temperatura de 110C mas menos 5C donde
pondremos las taras con el material de ensayo.

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Una balanza, que permita la determinacin del peso con aproximacin de 1 g.
La mquina de los ngeles, consta de un cilindro hueco que al ser accionada girara y
tendr una velocidad constante con la carga abrasiva y el material de ensayo.
4. PROCEDIMIENTO
La preparacin de la muestra con ayuda de un cucharon, tomaremos el material de

rido para luego vertirla en la torre de tamices.
Primero solo usaremos los tamices de 1 y , luego el de y 3/8 .
El tamizado se debe realizar con un movimiento circular horario y anti horario
durante 1 minuto aproximadamente.
Despus del tamizado tomaremos el material retenido por el tamiz de 1 para
colocarlo en una tara y llevarlo a la balanza.
Tenemos que obtener un peso de 1250 g 25 g.
Este mismo procedimiento se realizara para el tamiz de , el tamiz de y el tamiz
3/8 .

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Uniremos el material de estas 4 taras en un recipiente comn el cual tendr k pesar

5000 g 10 g, para luego llevarlo a la maquina de los Angeles.
Para esto no olvidar usar guantes anticorte, casco con proteccin auditiva y unos
lentes.
Luego aflojaremos los seguros de rosca hasta sacarlos para poder retirar la tapa del
cilindro.
Colocaremos nuestra carga abrasiva que consta de las 12 esferas que se colocaran
una a una en el cilindro, tambin colocaremos el material acumulado retenido por
los tamices para despus colocar la tapa del cilindro, no olvidar ajustar las roscas ya
que de estar flojas podran causar un accidente.
Una vez puesto el material y la seguridad auditiva para los odos, procederemos al
encendido de la mquina de los ngeles, la cual girara a una velocidad comprendida
entre 30 y 33 rpm con numero total de 500 vueltas, la maquina debe girar de manera
uniforme.
Una vez cumplido el nmero de vueltas se proceder al desenrosque de los seguros
para hacer el retiro del material, para ello se gira el tambor de la maquina
lentamente.
Luego se proceder a la separacin de las 12 esferas de acero de la muestra.
Recopilaremos todo el material con ayuda de una brocha y esptula para no perder
peso y nuestro ensayo tenga un buen resultado.
Seguidamente nuestro material ser tamizado por la malla # 12, con un movimiento
horario y antihorario como se realizo anteriormente.
Este material retenido por la malla se acumulara en una tara pesada previamente
para poder llevarlo a la balanza y obtener nuestro ultimo dato.
Una ves obtenido este dato se calculara como la diferencia entre el peso original de
la muestra y el peso final expresado como tanto porciento del peso original, este ser
el porcentaje de desgaste.

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5. DATOS
CANTERA EL DESIERTO
Peso De Carga Abrasiva 6418 Kg; 31 RPM
Nosotros, por las caracteristicas de los materiales utilizaremos e metodo A.
TABLA N2
6. CALCULOS Y RESULTADOS
El resultado del ensayo es la diferencia entre el peso original de la muestra y el peso final
expresado como tanto por ciento del peso original, este ser el porcentaje de desgaste.
El resultado del ensayo (% desgaste) recibe el nombre de coeficiente de desgaste de Los
ngeles, el cual se calcula as:

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Donde:
P1 = masa de la muestra seca antes del ensayo, y
P2 = masa de la muestra seca despus del ensayo, previo lavado sobre tamiz de
1.70 mm (No.12).
Para el ensayo realizado en el video se tiene:

% =
5004 4244.8
759.2
100 =
100 = . %
5004
5000
7. IMGENES VISUALES DE ENSAYO
Recojo del material para el ensayo.
Colocado del material a la torre de tamices.
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Tamizado de la muestra.
Colocado de la muestra en las respectivas taras.
Pesado de cada muestra en la balanza elctrica.
Colocado de las muestras tamizadas en un solo recipiente.


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Pesado de la muestra total en la balanza.
Uso de la seguridad personal en el ensayo.
Desarmado de los seguros de la mquina de los ngeles.
Retirando la tapa de la mquina de los ngeles.

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Recojo de material luego de hacer el ensayo en la mquina de los ngeles.
Recojo de todo el material con ayuda de brocha y esptulas.
Tamizado de la muestra recogida en el tamiz # 12.
Pesado del resto de la muestra en una balanza.

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8. CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES
El porcentaje de desgaste es 15.178 % para el mtodo A, la Norma menciona 50% de

cmo valor mximo para la cantera El Desierto, como vemos muy por debajo del valor
mximo y por ende es un buen material para trabajar. Ahora sabemos que tan resistente
es el agregado que se va a utilizar ya sea para base, sub-base o carpeta asfltica; ya que
este material estar expuesto a una constante agresin fsica
Si este porcentaje fuera mayor al 50% el material no sera apto para la construccin es
decir mientras mayor sea el porcentaje de desgaste a la abrasin del material provoca que
nuestra obra dure menos de lo calculado.
Un menor desgaste del material equivale a que este sea ms resistencia y durable, por
eso los agregados para el concreto que conforma la losa del pavimento debe presentar
una resistencia acorde con las condiciones del trnsito y del ambiente abrasivo al que
estar expuesta la estructura, de esta forma garantizar la estabilidad y funcionalidad del
pavimento.
Podemos concluir con una frase que explica de manera muy clara y global porque se debe
tener en cuenta la resistencia al desgaste de los agregados; El porcentaje de desgaste de
los agregados determina la resistencia y durabilidad de un pavimento rgido.
9. APORTE PERSONAL
TIPOS DE DESGASTE
Desgaste Abrasivo.- En el desgaste abrasivo el material es removido o desplazado de una
superficie por partculas duras, de una superficie que es deslizada contra otra.
Existen dos tipos dos formas bsicas de abrasin. Abrasin por desgaste de dos cuerpos
figura 3.1(a) y abrasin por desgaste de tres cuerpos figura 3.1(b).
El desgaste por abrasin de dos cuerpos ocurre cuando las protuberancias duras de una
superficie son deslizadas contra otra. Un ejemplo de esto es el pulido de una muestra
mediante el uso de Iijas. Por otra parte el desgaste por abrasin de tres cuerpos se presenta
en sistemas donde partculas tienen la libertad de deslizarse o girar entre dos superficies en
contacto, el caso de aceites lubricantes contaminados en un sistema de deslizamiento puede
ser claro ejemplo de este tipo de abrasin. Los rangos de desgaste en la abrasin de tres
cuerpos son generalmente ms bajos, que en el sistema abrasin de dos cuerpos.
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Desgaste Adhesivo.- El desgaste adhesivo ocurre entre dos superficies que se encuentren en
contacto, las cuales se adhieren fuertemente formando uniones entre ellas. Un
deslizamiento producir un desprendimiento de material de la superficie suave.
Si el material es do-lil, la deformacin que se produce antes de la separacin de la partcula
es mucho mayor, Ia partcula que ha sido separada de la aspereza puede permanecer unida
a la otra aspereza como material transferido de una superficie a otra o puede ser liberada
como partcula de desgaste.
En algunos casos, el punto de cedencia del material es excedido y las asperezas se deforman
plsticamente hasta que el rea real de contacto incrementa lo suficiente para soportar la
carga aplicada, de tal modo que las superficies pueden adherirse. ver figura 3.2. Esto causar
que Ia soldadura en fro tome lugar. Deslizamientos continuos causarn que las uniones entre
asperezas sean cizaliadas y nuevas uniones sean formadas. Algunos factores como particulas
de contaminantes pueden ayudar a minimizar esta adhesin, las cuales se dispersan del rea
de contacto por el movimiento relativo tangencial que ocurre en la interfase [10].
Desgaste Corrosivo.- Es caracterizado como la degradacin de materiales en donde la

corrosin y los mecanismos de desgaste se encuentran involucrados. La combinacin de
efectos de desgaste y corrosin puede resultar en una prdida total de material mucho ms
grande que si se presentarn por adicin o individualmente La deformacin plstica por altos
esfuerzos de contacto causa endurecimiento por deformacin y susceptibilidad al ataque
quimico. De igual forma la deformacin plstica ocurrida en el mecanismo de desgaste por
impacto puede hacer que las superficies sean ms susceptibles a la corrosin.
El modelo de desgaste corrosivo (figura 3.3), es explicado en dos etapas:
1.- Formacin de una pelcula de xido en la superficie. Esta pelcula de xido puede operar
como lubricante, en la mayoria de los materiales no es posible ya que dicha pelicula es muy
frgil.
2.- Al ser esta capa de xido frgil queda expuesta a los fenmenos de deslizamiento del
sistema, siendo esta removida [10].
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Desgaste Erosin.- El desgaste efectuado por el mecanismo de erosin genera la prdida de

material en Ia superficie, debido a estar expuesta a repetidos impactos de partculas slidas
o lquidas
Erosin por lodos puede ser definida como Ia prdida de material que experimenta una
superficie debido al flujo de una mezcla de partculas slidas dentro de un lquido a altas
velocidades. Algunos de las formas en que se presenta este tipo de erosin son mostrados
en Ia figura 3.4
La erosin por impacto de partculas slidas se define como la prdida de material que resulta
de repetidos impactos de pequeas partculas slidas. En algunos casos este es un fenmeno
til, como Io son Ia limpieza de equipos, en los que por medio de disparar arena a presin,
obtenemos superficies libres de xidos, o el usar mquinas de corte bajo este mecanismo,
pero tambin es un serio problema en muchos sistemas ingenieriles
En la erosin por impacto de partculas slidas se consideran aspectos como: la forma. el
tamao. velocidad y dureza de la partcula erosiva, as como la dureza de la superficie, la
distancia boquilla-muestra y el ngulo de impacto los cuales sern discutidos en el siguiente
capitulo.
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Desgaste por fatiga.- EI desgaste por el mecanismo de fatiga es ei resultado de esfuerzos

ciclicos entre las asperezas de dos superficies en contacto. EI coeficiente de friccin es factor
determinante, ya que al estar las superficies lubricadas la adhesin es mnima, pero en
sistemas con altos coeficientes de friccin, tendremos zonas de intensa deformacin muy
cercanas a Ia superficie, creando grietas superficiales y sub-superficiales, las cuales
coalescern (figura 3.5) [13].
Desgaste por fretting.- El fretting se debe a la existencia de movimientos oscilatorios de

amplitud pequea entre dos superficies en contacto. EI mecanismo se presenta cuando se
mantiene el sistema sometido a un gran nmero de ciclos. Fretting ocurre entre
componentes que tienen como funcin evitar el movimiento, un ejemplo son los sujetadores
de presin. El medio ambiente juega un papel importante en este tipo de desgaste, ya que
bajo condiciones hmedas ha sido mucho mayor que en condiciones secas. Esto se debe a
que fretting es iniciado por adhesin, amplificado por corrosin, y sus principales efectos son
por abrasin.
Indica los lugares que se encuentran propensos a fretting en un remache. La deformacin

plstica por los altos esfuerzos de contacto causa endurecimiento por deformacin y
susceptibilidad al ataque qumico, el atrapamiento de humedad debido a las hendiduras en
este tipo de uniones provoca la corrosin, por ltimo los mecanismos oscilatorios causan
abrasin
Desgaste Oxidativo.- Se presenta en superficies metlicas bajo deslizamiento sin lubricacin

o poca lubricacin, en presencia de aire u oxigeno. El calor generado por la friccin en
contacto deslizante, en presencia de oxigeno provocan la oxidacin acelerada, ver la figura
3.7.
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El desgaste oxidativo tambin se puede presentar bajo sistemas de deslizamiento Iubricados,

en donde el espesor de la pelcula del lubricante se encuentre por debajo de los valores de
Ia rugosidad de las superficies en contacto
RESISTENCIA AL DESGASTE DE LOS AGREGADOS DE TAMAOS MENORES

DE 37.5 mm (1") POR MEDIO DE LA MAQUINA DE LOS ANGELES
Este ensayo ha sido ampliamente usado como un indicador de la calidad relativa o la
competencia de diferentes fuentes de agregados ptreos de similares composiciones
mineralgicas. Los resultados no brindan automticamente comparaciones vlidas entre
fuentes marcadamente diferentes en origen, composicin o estructura.
Los lmites de las especificaciones deben ser asignados con extrema precaucin,
considerando los tipos de agregados disponibles y su comportamiento histrico en
aplicaciones finales especficas.
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