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TERRAPLANAGEM

Este curso tem por objetivo fornecer ao aluno os elementos bsicos de


terraplanagem, de forma a lhes permitir organizar e executar tais servios
segundo um critrio lgico, procurando ampliar sua viso tcnica para futuros
aperfeioamentos, que tero a obrigao, como engenheiros, de criar.
No tenho a pretenso de ensinar: limito-me a indicar aos futuros
engenheiros a direo em que devem concentrar sua ateno. Livros
melhores que este trabalho so citados sempre que deles extraio algum
conceito, tabela ou mesmo pargrafos inteiros. No h inteno de plgio: a
inteno fornecer ao aluno o resumo das aulas de um curso com a durao
de trinta horas, e a indicao da bibliografia a ser consultada.
Agradecerei suas sugestes, crticas e correes a erros cometidos enviadas
para gil.almeida@ufjf.edu.br

Sumrio dos tpicos de Terraplanagem


T01- Introduo
T02- Seleo dos equipamentos de transporte
T03 - Servios preliminares: Instalao do canteiro, topografia, desmatamento
T04 - Utilizao dos equipamentos - tratores e scrapers
T05 - Utilizao dos equipamentos de carga
T06 - Preparando para a compactao: espalhamento, homogeneizao, secagem e
umidificao
T07 - Execuo e estabilidade de aterros
T08 - Compactao: equipamentos e execuo
T09- Especificaes e controle de compactao

Captulo 1 -

CONSIDERAES INICIAIS:
Desde o oramento at a aprovao final de uma obra ou trecho de obra, o
empreiteiro deve concentrar sua ateno em certos fatores que causam
lucros ou prejuzos, sob um ponto de vista tcnico. Eis alguns dos pontos
onde se deve concentrar a ateno:

Fatores de converso de volumes: nas medies de terraplanagem, os


volumes so considerados, geralmente, no corte ou no aterro. S
raramente so medidos nos veculos de transporte. Para uma mesma
massa de material, os volumes variam inversamente com as
densidades. Tomando como referncia o estado natural, no corte,
durante o transporte o material tem uma densidade aparente menor, e
volume maior, fenmeno denominado EMPOLAMENTO. Ao ser
compactado, tem diminudo seu ndice de vazios, apresentando
densidade aparente maior, e o volume reduz-se.
Fator de eficincia das mquinas: j estudado anteriormente, em
Construo de Estradas I, tem como parmetros: qualidade, ateno e
condies do operador, paradas por motivos diversos (inclusive
recepo de ordens), uso correto de marchas e velocidades, estado da
mquina, etc.
Tempo de ciclo: Seu estudo dividido em "tempos fixos" e "tempos
variveis". Fixos so os tempos gastos em carregar, manobrar (ou
fazer volta) , acelerar e reduzir. Variveis so os tempos de transportar
e voltar vazio, variando com a distncia de transporte e velocidade de
locomoo.
Custos: Existem dois tipos de engenheiros, segundo Ciro Nogueira: os
que entendem de juros compostos, e os que no entendem de juros
compostos. Os primeiros conhecem o custo por m 3 , horrio e mensal
de cada servio ou equipamento (trabalhando e parado), os juros que
paga ou pagaria por mquina e instalaes (custos de capital), o preo
final da mo de obra (por hora, semana ou ms, encargos sociais,
etc.), custos de manuteno e combustveis, custos eventuais, etc. Os
outros...
Segurana e Meio ambiente: no admissvel que o engenheiro,
apenas em funo do lucro, olvide ser humano. A preocupao com a
segurana no trabalho, e com a segurana da obra, durante a
execuo e aps seu trmino, obrigatria. O engenheiro
responsvel pela vida e pela integridade de quem est em sua rea de
trabalho. Tambm a agresso ao meio ambiente, tem que ser
diminuda ao mximo, por ser questo de sobrevivncia da prpria
espcie humana.

Seqncia: a construo de uma estrada comea pelo planejamento.


Seguem-se a programao, o projeto, a implantao (terraplanagem,
construo da infra-estrutura), e seguindo-se a ela a pavimentao
(construo da superestrutura) . A seguir, comea a operao, com a
conseqente conservao. Trataremos aqui da implantao da estrada.

TERRAPLANAGEM OU TERRAPLENAGEM ?
No portugus de Portugal existe apenas o termo terraplanagem. Realmente,
terraplenar significa "encher com terra", mas no Brasil as duas expresses
so utilizadas com o mesmo significado: a arte de mudar intencionalmente
a configurao de um terreno. um servio complexo e especializado, e de
execuo agradvel. Dentre os que a exercem, alguns prosperam
extraordinariamente, enquanto outros tem prejuzos. Embora no haja um
fator nico que estabelea tal diferena, o conhecimento e a aplicao dos
princpios bsicos de terraplanagem de importncia capital .
Em terraplanagem, o ponto primordial no a natureza do material, mas
suas propriedades fsicas. O que interessa ao empreiteiro saber o modo
mais fcil e econmico de escavar, mover, carregar, transportar e dispor o
material. Ao fiscal, que a qualidade final do servio atenda as especificaes
de projeto.
H registros histricos e pr-histricos desta atividade mas preferimos tomar
como ponto inicial da terraplanagem moderna a inveno do trator de
esteiras, em 1904 . No nos deteremos muito nas mquinas ou em sua
evoluo, que o aluno j conhece desde que cursou a disciplina Construo
de Estradas I .
Recordao : Sees tpicas, no que se refere plataforma projetada:
CORTE :

ATERRO :

SEO MISTA : plataforma parte abaixo, parte acima do terreno natural.

No sentido longitudinal da estrada, o diagrama de Bruckner, estudado na


disciplina "Estradas", ajuda a otimizar a distribuio entre cortes e aterros .
Exerccios de Fixao:
Os exerccios do tipo (A) so uma preparao para outros maiores. So de
pequena dificuldade em relao aos assinalados por (B), que visam preparar
aqueles que efetivamente iro trabalhar na construo de estradas.
A1) Calcule a faixa de ocupao, detalhando Xe e Xd, em funo de 2L, da
cota vermelha H, c, a, e da inclinao mdia ( i ) do terreno, nos trs
casos tpicos. Encontre tambm frmulas para determinar a cota dos off-sets
em relao da plataforma. Lembre-se que - na seo mista - pode haver
corte ou aterro no eixo...
B1) Transforme a resoluo do problema (A1) em um programa de
computador ou uma planilha de clculo que alm do que foi pedido, avalie as
reas de corte e de aterro. Esses valores sero utilizados no clculo dos
volumes de corte e de aterro (cubagem).
O resultado dos dois exerccios encontra-se mais adiante, em outro captulo...

Referencias bibliogrficas:

Ricardo ,Hlio de Souza e Catalani , Guilherme - Manual Prtico de Escavao, Pini


Editora
Senso, Wlastermiler de - Terraplenagem EP USP, 1975
?? - Princpios Bsicos de Terraplanagem Caterpillar Brasil
Pacheco, Luiz Cesar Duarte - Apostila de Construo de Estradas I

Captulo 2
SELEO DOS EQUIPAMENTOS DE TRANSPORTE EM
TERRAPLANAGEM : FATORES QUE INFLUEM
Fatores naturais:
topografia ( mais ou menos acidentada ) ; altitude ; natureza dos solos,
presena de lenol fretico, regime de chuvas .
Fatores do projeto:
volume a ser movido, distncias de transporte, rampas, dimenses das
plataformas .
Fatores econmicos :
custo unitrio ( por m3 movimentado ).
Princpios bsicos do critrio econmico :
reduo ao mximo, do capital empatado; equilbrio de trabalho para
rendimento mximo por unidade mecanizada ; o custo unitrio deve ser
sempre menor que o custo da maquina ou de algum mtodo de trabalho
alternativo
FATORES NATURAIS
Natureza do solo :
Granulometria , resistncia ao rolamento , capacidade de suporte ao de
cargas , umidade natural , aderncia...
Exemplos: baixa capacidade de suporte ou alta resistncia ao rolamento
pode descartar possibilidade de usar equipamento de pneus , como p
carregadeira sobre pneus, em geral mais econmica, ser substituda por
shovel, retro-escavadeira ou draga, de custo horrio maior. Motivos: excesso
de umidade , solo argiloso com matria orgnica , turfas, interferncia de
lenol fretico.
A resistncia ao rolamento no afeta equipamentos de esteiras.
Topografia :
Terrenos acidentados implicam rampas mais fortes. (Declives e aclives
maiores). Ento surge necessidade de maior potncia e problemas de
aderncia nos aclives, bem como problemas de segurana nos declives.
Regime de chuvas : Exemplos citados por Ricardo e Catalani, relativos ao
estado de S. Paulo:

Precipitaes at 5 mm, em 10 dias por ms acarretam 50 % paralisao.


No inverno (estao de seca ) - mdia de 15 % paralisao .
Na estao chuvosa : em regies com mais de 3 000 mm/ano
desaconselhvel o uso de equipamento com pneus (exemplo: Serra do Mar).
FATORES DE PROJETO
Volume a ser movido, peso, empolamento, compactabilidade
O volume geralmente contratado medido no corte, em obras rodovirias. Ao
ser escavado, ocorre o empolamento (aumento de volume), e o novo volume
que ser transportado. Quando compactado em um aterro, o volume reduzse novamente, tendo seu peso especfico aparente aumentado. Ao
dimensionar aterros, necessrio conhecer a % de reduo volumtrica.
Verificar tambm a capacidade de carga (em peso) do equipamento de
transporte . Conforme a densidade do material transportado, no se deve
coroar a carga (carregamento mximo) de caminhes ou scrapers (por
exemplo), para no reduzir sua vida til.
CARACTERSTICAS APROXIMADAS DE ALGUNS MATERIAIS:
Kg/m

Fator de
3
Kg/m
converso (SOLTO)
(peso)

(CORTE)

Empolamento
(multiplicar)

Argila

1720

1,4

0,72

1140

Argila c/ pedregulho,
seca

1780

1,4

0,72

1300

Argila c/ pedregulho,
molhada

2200

1,4

9,72

1580

Carvo antractico

1450

1,35

0,74

1070

Carvo betuminoso

1280

1,35

0,74

950

Terra comum, seca

1550

1,25

0,8

1250

Terra comum,
molhada

2000

1,25

0.8

1600

Pedregulho(1-5 cm),
molhado

2000

1,12

0,89

1780

Pedregulho(1-5 cm),
seco

1840

1,12

0,89

1640

Hematita

3180

1,18

0,85

2700

Magnetita

3280

1,18

0,85

2780

Calcreo

2620

1,67

0,6

1570

Areia seca, solta

1780

1,12

0,89

1580

Areia molhada,

2100

1,12

0,89

1870

MATERIAL

compacta
Arenito

2410

1,54

0,65

1570

Escria de fundio

1600

1,23

0,81

1300

Peso, empolamento e fc variam com tamanho das partculas, componentes,


contedo de umidade, grau de compacidade, etc. Testar.
SE GRANDE VOLUME :
Mais e melhores mquinas - grande investimento inicial, grande lucro bruto.
Necessrio maior planejamento, controles mais rgidos.
SE PEQUENO VOLUME:
Mquinas menores em menor nmero, menor investimento inicial, menor
faturamento.
Em certas obras, como na construo de barragens, o volume pode ser
medido e pago por material compactado. Para pequenos volumes, uma
primeira aproximao feita considerando-se 25 % de reduo em relao
ao volume de corte . Para um bom oramento, h que testar, fazendo (por
exemplo) aterro experimental.
Custos envolvidos :
Preo ds mquinas, transporte para a obra, instalao da obra, alojamentos
(e afins), mo de obra ( direta e indireta ) ; segurana, instalaes de pronto
socorro, CIPA (controle interno de preveno de acidentes) , lazer, transporte
de pessoal, manuteno, controles da produo e qualidade, servios sociais
, posto de abastecimento com lavagem e lubrificao, etc.
Distncia de transporte : dt
tempos e custos de carga , descarga , manobras ( pequenos , quase fixos ,
quando comparados aos de transporte em distncias mdias e longas ) .
CUSTO DE UM SERVIO :
C = Ch / Qh
Onde :Ch o custo global e Q h a produo global da equipe.
A produo de cada mquina inversamente proporcional ao tempo de ciclo
:
Q=f(1/tc)

Se dt cresce

tempo de ciclo cresce Qh diminui C cresce

Critrio de custo em funo da distncia de transporte : ( primeira


aproximao, mas no o nico critrio)
DISTNCIA (m)

0 50 100 200 300 400 750 900


EQUIPAMENTO

+ de
900

Trator de esteiras
Scraper rebocado por trator de esteiras
Motoscraper convencional de 1 eixo
Motoscraper grande (twin)
Unidades de transporte + unidades de carga

O critrio de CUSTOS pela distancia de transporte o primeiro a ser


considerado, mas no determinante: outros fatores devem ser analisados.
Alguns fatores tcnicos (rampa, afundamento, material transportado, etc.)
PROBEM o uso de alguns dos equipamentos.
A estimativa da produo provvel para o cumprimento de prazos, anlise da
topografia do conjunto da obra , necessidade de servios* paralelos ,
manuteno, so alguns dos muitos outros parmetros a serem analisados
na escolha quantitativa da equipe .
O estudo e o controle do tempo de ciclo, que dever ser o mnimo possvel,
uma, se no a maior, diferena entre o empreiteiro que tem lucros para o que
tem prejuzos ... Os principais instrumentos para isso so: cronmetro, papel,
lpis e bom senso. Voltaremos ao assunto mais adiante.

SELEO DAS UNIDADES DE TRANSPORTE:


PRINCIPAIS TIPOS DE UNIDADES DE TRANSPORTE :
CM - caminhes ( caamba comuns ou fora-de-estrada )
VG F - vages com descarga pelo fundo (botton-dump)
VGL - vages com descarga lateral
VG T - vages com descarga traseira (rear-dump) e
UNIDADES ESCAVOTRANSPORTADORAS ( SCRAPERS )
CONV 1

scraper convencional

CONV 2

scraper convencional c / rebocador de 2 eixos

EL

scraper com esteira elevatria

PP

push-pull

MT-TR

motor traseiro , trao em todas as rodas

SR

scraper rebocado por trator de esteiras

Conforme a natureza do material transportado:


Todos os equipamentos mencionados podem transportar argila, areia,
pedregulho mido e grado. Mas os scrapers EL, PP e os vages VGF no
so indicados para o uso com rocha escarificada ou dinamitada. (desgaste).
Analise e discuta os problemas de carga e descarga de um scraper
transportando rocha dinamitada.

Seleao conforme o afundamento dos pneus e a resistncia ao


rolamento:
Causas de resistncia ao rolamento: atrito interno, atrito roda x piso,

afundamento causa subida permanente.


Para afundamento de pneus na pista de trabalho at 10 cm, ou resistncia ao
rolamento at 85 kg/ tonelada, qualquer dos equipamentos pode ser usado.
Se o afundamento for maior que 25 cm, ou a resistncia a rolamento maior
que 183 kg/ t , apenas o SR apresenta rendimento. At esse ltimo limite,
recomenda-se PP e MT-TR. Afundamentos entre 10 e 15 cm ou resistncias
ao rolamento de 85 a 117 kg/t indicam o uso de scrapers convencionais (1 e
2). Caminhes e vages no devem ser usados quando se observa
afundamentos superiores a 10 cm. Ver grfico seguinte.

RESISTNCIAS MDIAS AO ROLAMENTO, EM QUILOS POR TONELADA


(EQUIP. DE PNEUS)
Estrada dura e compactada, que no cede sob peso
( concreto ou macadame betuminoso)............................................20
Estrada firme que cede levemnte sob peso
(pavimento com macadame comum) .............................................30
Estrada de terra, estabilizada, que cede sob peso
(penetrao aproximada dos pneus, 2 a 3 cm) ................................50
Estrada de terra no estabilizada
(penetrao dos pneus, 10 a 15 cm) .............................................. 75
Estrada de terra, solta, barrenta ou arenosa ................................100 a 200
Fonte: Introduo Terraplanagem (Caterpillar do Brasil)

Capacidade de vencer rampas:


Caminhes e vages : at 15 %
CM fora-de-estrada at 25 %
Scrapers de dois eixos com pouco peso nas rodas motrizes : at 10 %
Scrapers de um eixo : at 15 %
Scrapers TR e PP : aproximadamente at 30 %
Scrapers SR ( rebocados por Trator de esteiras) : at 40 %

RESISTNCIA TOTAL AO MOVIMENTO DE UM EQUIPAMENTO


A resistncia total pode ser decomposta em:
1.
2.
3.
4.

resistncia ao rolamento;
resistncia de rampa;
resistncia de inrcia; (pequena e difcil de dimensionar );
resistncia do ar atrito e presso frontal (desprezvel na
terraplanagem ).

A resistncia de inrcia surge quando o veculo sofre variao na velocidade


(freada ou acelerao) . Para reduzi-lo, o modo mais prtico reduzir as
causas, suavizando o trajeto dos equipamentos (principalmente veculos de
transporte).
Detalhando a resistncia de rampa:

R rampa = P cos () : simplificamos o clculo expressando em


porcentagem e fazendo

R (em Kg) = 10 x P (em toneladas) x ( aclive em porcentagem )

P. exemplo: se = ang tg( 15/100) , aclive % = 15/100 = 0,15


R = 10 x P x 0,15
A resistncia total ao movimento ser expressa por
RT = R rolamento + R rampa
(desprezamos os outros fatores, muito pequenos)

costume calcular separadamente o peso P2 sobre o eixo trator, para


facilitar o clculo da aderncia ( semelhante ao atrito ).
Conhecido o coeficiente de aderncia A e o peso P2 do trator, calculamos a
fora de aderncia Fa = P2 x A.
Se RT > Fa , as rodas tratoras patinam e o veculo no se move.
Ver mais detalhes adiante, em POTNCIA.
Facilidade de Escavao com scrapers em terreno natural:
Terrenos muito compactos : use scraper SR ou TR, com pusher.
Menos compactos : convencionais. Os "cavalos"(tratores) de pior
desempenho quando h pouca aderncia so os de dois eixos.
Sobre os tratores de rodas puxando scraper:
Como ambos se deslocam sobre rodas, h que considerar o peso do trator e
o do scraper, vazio ou carregado. Calcular resistncia ao rolamento,
resistncia/assistncia de rampa, distribuio do peso , aderncia.
A resistncia ao rolamento no afeta os tratores de esteiras ...
Resumo:
CONV1- Motoscraper
convencional , rebocador (cavalo)
de 1 eixo:
Para distncias mdias e curtas,
terrenos de compacidade mdia ou
baixa, rampas < 15 %, terrenos com
bom suporte e pouco afundamento
(baixa resistncia ao rolamento.
CONV2 - Motoscraper
convencional , rebocador
(cavalo) de 2 eixos:
Distncias mdias e grandes,

terreno compacidade mdia ou


baixa, rampas at 10 %, terrenos
bom suporte e afundamento <
15% (baixa resistncia ao
rolamento).
EL - Motoscraper com
elevatrio:
Distncias curtas e mdias,
terrenos pouco compactos, solo
solto, rampas pequenas (<10 %) ,
terrenos com bom suporte e
pouco afundamento (baixa RR)
MT-Motoscraper (twin) :
Distncias mdias, terrenos compactos,
rampas < 30 % (mdias e fortes), terrenos
de baixa cap. De suporte e alta resistncia
ao rolamento.
Scraper rebocado SR por
trator de esteiras:
Distncias curtas, terrenos
compactos, fortes rampas (> 30
%), terrenos de baixa
capacidade de suporte e alta
resistncia ao rolamento.
CONSIDERAES SOBRE CARGA, TRANSPORTE E ESPALHAMENTO:
Carregamento mais caro: vages e caminhes (tempo de carga muito maior
que dos scrapers).
Carregamento mais barato: TR e EL quando terreno dispensa uso de pusher,
porem menor velocidade acarreta transporte mais caro. Os EL , invertendo o
sentido da esteira, tem a descarga mais regular, adiantando o espalhamento.
Caminhes e vages tem transporte com custo menor, porm espalhamento
aps descarga mais caro ( preciso usar trator de lminas e
motoniveladoras).

VAGO

FORA-DE-ESTRADA

COMPARAES ALTERNATIVAS
Os fatores que mais influem no desempenho de equipamentos
escavotransportadores so: distncia de transporte e resistncias ao
movimento das mquinas. O grfico a seguir orienta uma seleo baseada
nesses fatores.

(grfico baseado em Ricardo e Catalani: Manual Prtico de Escavao)

Algumas vezes as mquinas so usadas em condies diferentes das mais


favorveis segundo esse grfico. Fatores teoricamente menos importantes
podem predominar em condies especiais, conforme anlise de produo e
custo, no disponibilidade momentnea de um recurso, trabalhos de curta
durao, etc.

Referencias bibliogrficas:

Ricardo ,Hlio de Souza e Catalani , Guilherme - Manual Prtico de Escavao, Pini


Editora
Senso, Wlastermiler de - Terraplenagem EP USP, 1975
?? - Princpios Bsicos de Terraplanagem Caterpillar Brasil
Pacheco, Luiz Cesar Duarte - Apostila de Construo de Estradas I

Captulo 3
Veja a continuao do assunto em POTNCIA

POTNCIA: NECESSRIA, DISPONVEL e USVEL:


Potncia energia em ao, trabalho realizado por uma fora em um
determinado temo. DISPONVEL a da mquina. USVEL a limitada pelas
condies de trabalho.
A POTNCIA NECESSRIA determinada pela resistncia ao
rolamento(devida frico interna, flexibilidade, desenho e presso dos
pneus, penetrao na superfcie do solo) e de rampa. A potncia disponvel
informada pelos fabricantes, pela fora na barra de trao (tratores de
esteiras) ou pelo esforo trator nas rodas motrizes(trator de rodas) e varia
com a marcha e a velocidade. Mas tal informao vlida para condies
ideais.
A POTNCIA USVEL um valor menor, limitado pela ADERNCIA das
esteiras ou pneus com o solo, e pela ALTITUDE, que reduz a potncia dos
motores de aspirao natural.
ADERNCIA( ~ atrito) funo do peso atuante no conjunto propulsor, e de
um coeficiente de aderncia ( ~ coeficiente de atrito) devido ao tipo de
terreno. Tomando como exemplo o conjunto trator + scraper :
Trator de esteira rebocando scraper de dois eixos: considerar o peso total do
trator.
Trator de pneus, dois eixos, rebocando scraper de um eixo: considerar 40%
do peso do conjunto trator + scraper , tanto carregado quanto descarregado.
Trator de pneus, um eixo, rebocando scraper de um eixo: considerar 60 % do
conjunto trator + scraper, nas duas condies de carga.
COEFICIENTES DE ADERNCIA PARA TRATORES
MATERIAIS

PNEUS

ESTEIRAS

Concreto

0,90

0,45

Terreno argiloso seco

0,55

0,90

Terreno argiloso molhado

0,45

0,70

Argila(estrada mal conservada)

0,40

0,70

Areia solta seca

0,20

0,30

Areia solta mida

0,40

0,50

Material de praa de pedreira

0,65

0,55

Estrada encascalhada (no compactada)

0,35

0,50

Terra firme

0,55

0,90

Terra solta

0,45

0,60

EFEITOS DA ALTITUDE :
ALTITUDE

(metros)

750 1500 2250 3000


a

750 1500 2250 3000 3750

3750
a
4500

EFICINCIA EM %

TIPO DE EQUIPAMENTO (CAT)

769

100 100

92

85

79

73

666, 657

100 100

95

87

81

75

660, 651, 650, 641

100 100

93

86

79

73

631, 630

100 100

98

90

84

76

619 PS

100

92

85

78

72

66

D9G

100 100

100

100

93

86

D8H P.S.

100 100

100

97

90

83

D8H D.D.

100 100

100

92

85

79

D7E D.D. & P.S.

100 100

94

86

80

74

Para motores de aspirao natural, deve-se deduzir 1% da potncia especificada


para cada 100 m a partir de 1000 m de altitude. Esta tabela incompleta,
tratando-se apenas de um exemplo. Cada fabricante fornece seus prprios
manuais de utilizao

Os ndices de eficincia em funo da altitude devem corrigir a Eficincia


previamente calculada, como j estudado. Lembre-se que a fora tratora
NECESSRIA continua a mesma em qualquer altitude. a fora tratora
DISPONVEL que diminui com o aumento da altitude.

Em resumo:
Potncia necessria = resistncia ao rolamento + resistncia de rampa
Potncia disponvel : consultar manual da mquina combinando fora
tratora e velocidade. Ento combinar potncia necessria com disponvel,
para escolher a marcha mais alta possvel. Potncia usvel: funo da
aderncia do terreno. . Se altitude elevada, fazer quadro de perda de
potncia, corrigindo a marcha a ser usada.
Referencias bibliogrficas:

Ricardo ,Hlio de Souza e Catalani , Guilherme - Manual Prtico de Escavao, Pini


Editora
Senso, Wlastermiler de - Terraplenagem EP USP, 1975
?? - Princpios Bsicos de Terraplanagem Caterpillar Brasil
Pacheco, Luiz Cesar Duarte - Apostila de Construo de Estradas I

Captulo 4

`
EXECUO DA TERRAPLANAGEM - SERVIOS PRELIMINARES
"H sempre um equipamento que se adapta melhor s condies vigentes, e
executa a tarefa de forma mais simples e econmica." 1 A esta citao do
livro texto, acrescento:
Qualquer tarefa pode ser feita de modo ainda mais simples e econmico. A
funo do engenheiro na produo de uma terraplanagem engenhar,
descobrir esse modo. Estudamos aqui solues e sugestes consagradas
pela prtica, mas que sempre podero ser melhoradas.
SERVIOS PRELIMINARES
1. Instalao do canteiro de obras:
Regra geral: localizar perto do centro de gravidade (rea em planta) dos
servios. As construes devem ser econmicas e reaproveitveis aps a
desmontagem do acampamento. Parmetros que podem alterar a regra
geral: dimenso da obra, proximidade de centro urbano, tempo de execuo
da obra, facilidades locais de energia eltrica e gua potvel, etc. Um
canteiro dever conter:
ESCRITRIO: prestando os seguintes servios gerais: apropriao (coleta
de
dados, classificao, ordenao e clculo de despesas por
categorias); comunicao entre o canteiro de servio e a gerncia;
comunicao entre o canteiro e terceiros; ponto; pagamento de pessoal;
organizao, distribuio e pagamento de contas e sua contabilizao em
livro prprio; escriturao do livro "caixa" da obra; arquivamento de
correspondncia, fichrio de mquinas , material de consumo, etc.
ALMOXARIFADO: responsvel pela compra e distribuio de materiais, que
se classificam em : materiais de consumo (combustveis, leos, graxas,
alimentos, peas sobressalentes, etc.) , materiais de aplicao (cimento, cal,
pedra, areia, etc.) e materiais permanentes (mquinas, mveis, grandes
ferramentas, etc.).
OFICINAS DE MANUTENO: para reparos ligeiros, pinturas, manuteno
preventiva(reviso quinzenal de peas de alto desgaste, reviso de motores
segundo especificaes dos fabricantes). Como indicao, deve ter 36 m 2 por
mquina em servio. Fazem tambm o controle de utilizao das mquinas,
anotando horas trabalhadas, paradas para reparos e por chuva, para anlises
que podem ser anuais, mensais ou at dirias.

ARRANCHAMENTO: alojamentos, refeitrios. Evitar alojar pessoal nos


centros urbanos prximos, causa de perda de tempo, problemas com
comportamento e desempenho no trabalho. Pessoal bem alimentado trabalha
com mais prazer, e melhor.
TRANSPORTES: podem ser feitos em caminhes cobertos, com bancos,
respeitada a legislao vigente, com todas as regras de segurana
respeitadas e sempre gratuito; o transporte de pessoal graduado
normalmente feito em veculos menores, como utilitrios ou automveis. Ao
menos um veculo sempre dever estar disponvel, para urgncias, inclusive
hospitalares.
COMUNICAES:
Em obras de grande porte, comunicaes internas podem utilizar sistema
de telefonia com PBX, walk-talkies, e at celulares. Comunicaes externas ,
tradicionalmente feitas em horrios preestabelecidos por transmissor
receptor, sero brevemente substitudas por fax ou pela Internet (ou coisa
melhor).
GUARITAS: um acampamento um quartel e no a casa da Me Joana.
H que definir quem pode entrar e quando...
RECREAO: cinema, biblioteca, jogos de salo, futebol, basquete, etc.
Quando o porte da obra muito grande, como no caso da construo de
hidreltricas, clube com piscina e salo de festas no chega a ser exagero.
2. Mobilizao ou Transporte dos equipamentos:
Raramente decorrem mais de trinta dias entre o resultado de uma
concorrncia e o incio das obras. No caso de grandes distncias, o custo de
mobilizao pode ser elevado e no pode ser omitido no oramento da obra.
O trajeto (rota) deve ser o menor possvel.
Mquinas de esteira so transportadas sobre carretas, as de pneus
necessitam autorizao dos rgos rodovirios para trafegar nas estradas,
ainda assim com sinalizao apropriada.
Um critrio para a organizao de comboios, grupar equipamentos que
podem se deslocar a velocidades iguais. Por exemplo: carretas transportando
tratores e motoscrapers deslocam-se a velocidades em torno de 60 km/h. J
os tratores sobre pneus, 35 km/h. Motoniveladoras tem velocidade varivel,
em torno de 45 km/h. Ps carregadeiras, por terem sistema de direo
traseiro, devem ser transportadas.
Com a seleo dos equipamentos que sero deslocados fica parcialmente
definido o efetivo humano, j que, em muitas firmas, alguns operadores so
"casados" com suas mquinas. As equipes so complementadas pelos
chefes de campo, mecnicos etc.
Grandes escavadeiras podem superar 120 toneladas de peso, tendo de
ser desmontadas para o transporte em carretas, bem como instalaes de
britagem, usinas de asfalto, etc. As equipes de construo de acampamentos
geralmente viajam na retaguarda dos comboios, porque difcil instalar o

arranchamento antes da chegada das mquinas , que so revisadas to logo


sejam descarregadas.
O responsvel por um comboio, geralmente engenheiro, define velocidade
entre pontos do trajeto, pontos de parada, e tudo o que no pode ser
previsto.
3. Construo de estradas de servio e obras de arte provisrias:
Em geral, no caso de obra rodoviria, obras de baixo custo, com
plataformas de 4 a 5 metros. Procurar suavizar rampas de inclinao muito
forte. Pequenos aterros, drenados, nas baixadas e onde houver solos de m
qualidade. Bueiros para evitar inundaes. Nas grandes obras, estradas de
servio podem necessitar plataformas maiores, com boa conservao e
suporte, para que o equipamento de transporte sempre possa trafegar na
velocidade mxima de segurana.
4. Consolidao do terreno de fundao dos aterros:
Executados sempre que, devido baixa capacidade de suporte do sub-leito
possa ocorrer recalque exagerado ou escorregamento lateral. No caso de
estradas de servio, no tem o requinte que ser visto em "construo de
aterros", mas devem ter boa capacidade de suporte e drenagem suficiente.
5. Locao topogrfica:
O rgo rodovirio (DNER, DER/xx, RFFSA ) fornece o eixo da estrada
locado e piqueteado a cada 20 m, incluindo a marcao dos PC(pontos de
curva), PT(ponto de tangncia) e PI (ponto onde o prolongamento das retas
se interceptam), devendo o empreiteiro acompanhar a execuo desse
trabalho a fim de esclarecer dvidas. A partir do eixo locado, cabe ao
empreiteiro a marcao dos pontos de off-set, garantindo sua conservao,
pois as estacas do eixo vo desaparecer durante a terraplanagem.
Recordando:

A marcao correta dos pontos de off-set importante porque a correo de


erros muito onerosa. O erro mximo admissvel na altura do off-set de corte
10 cm. Superfcies cncavas ou convexas nos taludes de corte, ou nos de
aterro, no so permitidas, nem so pagas modificaes nos volumes
previstos no projeto.
Para a marcao dos off-sets so necessrios:
Nota de servio, com indicao da cota vermelha H (altura de corte ou
aterro, no eixo); largura da plataforma; angulo de talude de corte (aC) e
angulo de talude de aterro(aa) .

A inclinao transversal do terreno ( i ) determinada no local, quando


irregularidades do terreno no o impedem. (Nesse ltimo caso, os off-sets
so determinados por nivelamento geomtrico e por tentativas). Veja tambm
: " controle de ngulo de talude", pag. 27
Locao topogrfica para o corte em caixo:

Xe = (H + L) / (tg a - tg i)

Xd = (H + L) / (tg a + tg i)

Para o controle topogrfico da execuo dos cortes, as cotas dos offsets so:
He = (Xe L) tg a

Hd = ( Xd L ) tg a

Locao topogrfica dos


aterros:

Xe = ( H + L tg a ) / ( tg a + tg i )
tg i )

Xe = ( H + L tg a ) / ( tg a -

Clique aqui para o download de uma planilha de clculo (didtica) para a


locao dos off-sets, com o clculo das distncias ao eixo e cotas, que
tambm avalia as reas das sees de corte e aterro, para o clculo dos
volumes (cubagem).

3. Limpeza da faixa de ocupao , desmatamento e destocamento


Fatores que influem nas operaes de limpeza:
1.

Porte e tamanho das rvores:

Para efeito de desmatamento, a vegetao pode ser classificada em:


campo: vegetao rasteira
capoeira: arbustos e pequenas rvores (tronco dimetro de 10 a 20 cm)
mata: muitas rvores, e grandes (dimetro do tronco > 20 cm)
2.

Uso final da terra:

Estradas, barragens, reflorestamento, uso agrcola exigncias so


diferentes em cada tipo de obra.
3.

Condies do solo:

Espessura da camada de terra vegetal, matria orgnica, umidade, presena


de mataces e blocos de rocha , influem na escolha dos equipamentos a
serem usados.
4. Topografia: grandes rampas, valetas, reas pantanosas e de baixo
suporte, formaes rochosas alteram a operao de alguns equipamentos.
5. Especificaes da obra : tamanho da obra, prazo, disposio de entulho,
exigncias de conservao ambiental e dos solos
Equipamentos usados na limpeza:
a) TRATORES DE ESTEIRA (Bull-dozer)
Cortando, limpando, empurrando, acertando e alisando superfcies para
melhorar o trfego.

No desmatamento, utilizar tratores da maior potncia possvel.

O entulho removido para fora da faixa de ocupao, e, em geral, queimado,


para reduzir o volume de material a ser transportado para bota-foras.
Derrubada:

Destocamento:

IMPLEMENTOS PARA LIMPEZA

Ancinho
(brushrake)

Estimativa de tempo de derrubada de rvores:

Fonte da figura: Mtodos de desbravamento - Komatsu Brasil


Referencias bibliogrficas:
Ricardo ,Hlio de Souza e Catalani , Guilherme - Manual Prtico de Escavao, Pini Editora
Senso, Wlastermiler de - Terraplenagem EP USP, 1975
Silveira, Araken Terraplenagem Universudade de S. Carlos , 1971
?? - Princpios Bsicos de Terraplanagem Caterpillar Brasil
?? Mobilizao, o primeiro passo Revista Engenheiro Moderno, janeiro 1969- pp. 27-33

Captulo 5

UTILIZAO DOS EQUIPAMENTOS NA EXECUO DE


TERRAPLANAGEM
BULL-DOZER (Trator de esteira com lmina):

o "bom-bril" da terraplanagem, com mil e uma utilidades. Sem exagero,


podemos considerar a inveno do trator de esteiras (1904) como o marco de
incio da terraplanagem moderna. a mquina mais usada, e praticamente
obrigatria em qualquer trabalho de movimentao de terra. Tracionando ou
empurrando, o bull- dozer tem enorme utilizao em obras de grande, mdio
ou pequeno porte.
Posies bsicas da Lmina:
quanto inclinao horizontal:

posio reta
quanto inclinao vertical:

angle-dozer

plana (horizontal)

tilt-dozer

Principais atividades do bull-dozer:


Preparo de cortes e aterros, praas de manobra para motoscrapers no corte
e no aterro, atenuar rampas para uso do equipamento de pneus,
espalhamento de terra em ponta de aterro, escarificao em materiais de 1
categoria que sejam muito compactos, escarificao em materiais de 2
categoria (com escarificadores reforados). Pusher (mais indicados os
tratores com servo-transmisso tipo "power-shift").
Primeiro espalhamento nos aterros. Desmatamento. Empurrar e puxar.
Movimentar materiais em pequenas distncias.

Se a inclinao do terreno for muito


forte, preciso comear cortes com
o "embocamento"
(geralmente lmina na posio plana
e reta)
Operaes com a lmina em "angle-dozer":exemplo: corte em meia
encosta

em terreno pouco inclinado

em terreno muito inclinado

taludamento

Execuo de valetas, com lmina em tilt-dozer, na falta de retroescavadeira

Unidades escavo-transportadoras:
SCRAPERS E MOTOSCRAPERS
Uso em distncias mdias e longas, com alta produtividade.
Principais elementos de um scraper ou motoscraper:

J vimos anteriormente que os cavalos ou tratores podem ser de esteiras ou


rodas, e os de rodas podem ter um ou dois eixos. Os motoscrapers podem
ter motores apenas no cavalo ou serem "push-pull", com trao em todas as
rodas.

Principais elementos da caamba:

Existem tambm equipamentos de pequeno porte, apelidados "caixotes", com os mesmos


princpios de trabalho, cuja descarga executada por um grande giro da caamba, no
existindo o ejetor. Um exemplo destes so os scrapers Madal, com capacidade da caamba
na ordem de 3 a 4 m3. Em geral so agrupados (dois) e rebocados por um trator agrcola,
onde ficam os controles.

TRATOR AGRCOLA

Posies dos principais elementos de um motoscraper, nas seguintes


situaes:
Transporte :

caamba elevada, ejetor recuado, avental abaixado

Carregamento:

(ejetor recuado, avental elevado, caamba abaixada)


Descarga:

ejetor em movimento para a frente, caamba elevada, avental elevado


Carregamento com pusher : (do ingls pusher: que empurra)

Carregamento em push-pull :

Carregamento em push-pull duplo (geralmente o peo o chama push-pull


triplo):

Tcnicas de carregamento:
. Usar pusher sempre que scrapers tenham mais de 10 m3. Equipamento
com potncia adequada, no auxlio do carregamento, paga-se por si mesmo;
. evitar congestionamento no corte. rea ampla.
pusher que atrasos;

prefervel excesso de

. escavar no sentido do transporte, rampas inclinadas nesse sentido


(descendo) ;
. comear corte sem o pusher, at patinar. (reduz at 40% do tempo de
carga);
.

cortar em faixas alternadas;

no usar velocidades elevadas no transporte: segurana;

. sempre que possvel, atacar dois aterros (e/ou cortes) ao mesmo tempo,
para evitar retornos e manobras; ver "combinao de ciclos" mais adiante,
em "transporte";
. aproveitar ociosidade do pusher, escarificando (principalmente com
material argiloso) ou fazendo a manuteno do piso da rea de
carregamento;
. coroar (encher at o limite mximo) o motoscraper no significa aumentar
a produtividade, pelo tempo que gasta (principalmente se outro motoscraper
j estiver espera do pusher);
. espessura de corte: por experimentao, verificar com qual o tempo de
carregamento mais breve;
. em terrenos muito compactos, deixar o motoscraper no neutro, e a fora
para o pusher.

s fazer o pusher em linha reta, jamais em curva;

ao final da carga, elevar lentamente a caamba, para evitar degraus;

. conferir o tempo timo de carregamento em toda mudana de condio


do trabalho.
Transporte:
o mais importante, pois os tempos gastos no transporte so os maiores do
ciclo.
. As pistas devem ter largura suficiente (trs vezes a largura da maior
mquina) e serem bem conservadas (com motoniveladoras, e tratores,
quando necessrio) , sem irregularidades e bem drenadas (fazer caimento de
1 a 2%). Seno, perde-se na velocidade, e o choques e impactos reduzem a
vida til das maquinas, pneus, etc., alm de aumentar o desgaste dos
operadores, que passam a produzir menos. As pistas devem tambm ter boa
capacidade de suporte e pequeno afundamento.
. Se a poeira comear a incomodar, "apag-la" com caminhes pipa; alm
de segurana, item de conservao do equipamento e evita perda de
produo; gua com cloreto de clcio tambm ajuda, por reter a umidade
natural;
. Evitar curvas fechadas e/ou de baixa visibilidade: provocam reduo de
velocidade e acidentes. No sendo possvel, alocar sinalizadores.
. Treinar operadores para utilizarem marcha mais elevada possvel, dentro
da segurana (maior velocidade) , e acionar o retardador nos longos
declives.
. Respeitar acima de tudo a segurana. .Projetar com cuidado as pistas e
os ciclos, se possvel combinando ciclos individuais para eliminar manobras e
bales.
COMBINAO DE CICLOS:
Ciclos individuais : (Exemplo simples)

Ciclo combinado:

Um exemplo de como o "olho do engenheiro " engorda os lucros em


terraplanagem:
Ao notar que operadores paravam motoscrapers para satisfazer
necessidades urgentes, no mato, na construo de uma grande usina
hidreltrica, o engenheiro instalou posto de servio com caf, gua, banheiro,
e um operador de reserva, em local e altura apropriados. Quando necessrio,
o operador parava e era substitudo pelo reserva, com desprezvel perda de
tempo. O aumento de eficincia dos operadores e a reduo do tempo de
ciclo gerou significativo lucro para a empreiteira.
Descarga:

No se admite qualquer atraso na descarga efetuada por motoscrapers.

. Na execuo de um aterro, obrigatrio que as unidades de


espalhamento, alm espalhar o material na espessura de projeto,
mantenham a rea de descarga em condies exemplares de nivelamento e
drenagem.
. A rea de manobras deve ser ampla para que no haja perda de tempo
para o incio do retorno.
. Deve ser providenciado nmero suficiente de praas de trabalho de forma
que sempre haja onde descarregar, e encarregados de aterro indicam por
sinais aos operadores, os locais onde deve ser feita a descarga.
. Mesmo no caso de "bota-fora", tratores devem manter todo o trajeto das
unidades de transporte em perfeitas condies.
ESCAVAO COM TRANSPORTE LONGAS DISTNCIAS:
- o assunto da prxima aula -

Quando a distncia de transporte grande, utilizam-se unidades


escavocarregadeiras independentes das unidades de transporte.
As principais unidades escavocarregadeiras so as escavadeiras com
caamba shovel, escavadeiras com caamba de arrasto (drag-line),
escavadeiras com caamba de mandbula (clam-shell), retroescavadeiras
(shovel), carregadeiras de esteiras, carregadeiras de pneus, carregadeiras
contnuas com esteira transportadora para o carregamento.
As principais unidades de transporte so os caminhes fora de estrada,
caminhes basculantes, vages rebocados por cavalos de caminhes "fora
de estrada" .
Como o equipamento j foi estudado em "Construo de Estradas I", iremos
concentrar a ateno no planejamento do trabalho e solues que visem a
otimizao da produo.
Referencias bibliogrficas:
Ricardo ,Hlio de Souza e Catalani , Guilherme - Manual Prtico de
Escavao, Pini Editora
Senso, Wlastermiler de - Terraplenagem EP USP, 1975
Silveira, Araken Terraplenagem Universudade de S. Carlos , 1971
?? - Princpios Bsicos de Terraplanagem Caterpillar Brasil
?? Mobilizao, o primeiro passo Revista Engenheiro Moderno, janeiro
1969- pp. 27-33

Captulo 6

PRINCIPAIS EQUIPAMENTOS DE ESCAVAO E CARGA:


ESCAVAO COM TRANSPORTE LONGAS DISTNCIAS:
Quando a distncia de transporte grande, utilizam-se unidades
escavocarregadeiras independentes das unidades de transporte. As
principais unidades escavocarregadeiras so as escavadeiras com caamba
shovel, escavadeiras com caamba de arrasto (drag-line), escavadeiras com
caamba de mandbula (clam-shell), retroescavadeiras (shovel),
carregadeiras de esteiras, carregadeiras de pneus, carregadeiras contnuas
com esteira transportadora para o carregamento. As principais unidades de
transporte so os vages rebocados por cavalos de caminhes "fora de
estrada", caminhes fora de estrada, caminhes basculantes.
Lembre-se que o primeiro dimensionamento para os equipamentos usados
em uma terraplanagem feito para o TRANSPORTE. Apenas depois de
definida a frota de transporte, e em funo dela, definem-se os tipos e
quantidades dos equipamentos de carga, espalhamento, etc.
Mas toda regra tem exceo. Alguns materiais a serem transportados, ou as
condies de carga podem exigir equipamentos especficos de carga, que
excluem o uso de alguns equipamentos de transporte. Por exemplo, um
terreno mole alagado poderia exigir carga com escavadeiras de arrasto, que
poderia sugerir transporte por caminhes, ainda que a distncia de transporte
indicasse uso de scrapers. Drenar o terreno antes do corte e usar scrapers
ou usar dragas e caminhes ? A dimenso da obra, a topografia ou o perfil
geolgico do terreno permite a adoo sucessiva das duas opes ? Ou
devo procurar outra alternativa ? Embora rocha dinamitada possa ser
transportada por scrapers (carregados por shovel ou carregadeiras), o
desgaste pode ser excessivo, e haver problemas na descarga. A
administrao desse tipo de conflitos, uma das funes do engenheiro, que
dever estar atento para os aspectos tcnicos e econmicos (sem falar nos
parmetros ambientais, sociais e at mesmo polticos, conforme o impacto
marginal da obra).
Como o equipamento j foi estudado em "Construo de Estradas I", iremos
fazer uma recordao superficial, mas concentrar a ateno no planejamento
do trabalho e solues que visem a otimizao da produo.
ESCAVAO E CARGA:
1. Escavadeiras com caamba "shovel":

Utilizadas para corte acima do nvel da mquina. Se o terreno tem baixa


capacidade de suporte, apoi-la sobre estivas (plataformas de madeira).
Trabalham qualquer tipo de material, exceto rocha , aceitando at rocha
fragmentada, mas tem grande produo com material de primeira categoria.
A caamba deve ser cheia com um movimento nico, sem aprofundar
demais.

Quando a altura de corte ultrapassa o alcance do shovel, trabalha-se em


terraos, com alturas de ataque de no mnimo, 1,50 m por degrau. Os
terraos devem ser abertos de cima para baixo, com distncias entre frentes
de ataque de, no mnimo, 100 m. Ao se atingir o greide, na plataforma mais
inferior, deve-se forar o trajeto das unidades de transporte por ele,
contribuindo para a compactao do subleito. As equipes em terraos

diferentes devem ser independentes, com as unidades de transporte nunca


servindo a mais de uma carregadeira.
As mais rpidas tem comando hidrulico, concorrendo com as carregadeiras
de esteira e pneus. Devem ser dimensionadas de modo a atender, no limite
mnimo, a duas unidades de transporte, de forma que quando uma acabe de
ser carregada, outra tenha acabado de se posicionar.
Nunca deve escavar enquanto gira. Deve-se procurar trabalhar em cortes
largos, de preferncia com duas sadas para os basculantes.
Bulldozers podem auxiliar , principalmente no caso de cortes altas ("fazendo
terra").
Nenhuma escavadeira deve se movimentar durante a carga.
2. Escavadeiras de arrasto , ou dragas (drag-line):

Usada em terrenos abaixo do nvel da mquina, principalmente de pouca


consistncia. Podem levantar a carga enquanto giram.
Usos :
Remoo de solos moles, que impeam o trfego at de tratores de esteiras.
comum a necessidade de estivas. Para a chegada das unidades de
transporte pode ser necessrio construir estradas de servio com solos de
melhor qualidade, com espessuras a partir de 1,00 m.;
Abertura de grandes valas sem escoramento;
Abertura de canais de drenagem, corta-rios, limpeza de cursos dgua, etc.
No ltimo caso, usar caambas com aberturas que permitam o escoamento
da gua. (carga da caamba pode perder 70%, i.. pegar apenas 30% do

volume). Esteiras em posio perpendicular ao movimento de arrasto,


contrapesos na traseira da mquina, para prevenir desequilbrio.
3. Escavadeiras de mandbulas (clam-shell)

Mesma utilizao das dragas, alcance mais reduzido, profundidades


maiores. Podem levantar a carga enquanto giram.
4. Retroescavadeiras :

Como as dragas e as escavadeiras de mandbula, so usadas para


escavao abaixo do nvel da mquina. No tem o alcance da draga
nem escavam na vertical , como as clam-shell, mas so eficientes na
abertura de valas de largura reduzida (que devem ser posteriormente
escoradas). Usadas na abertura de canais, remoo de solos ruins,
etc.
Carga mais eficiente se em nvel superior ao do equipamento de
transporte. As de acionamento hidrulico permitem mais preciso de
trabalho.

(foto capturada no site de geotecnia da UFSC)


5. Carregadeiras (de esteira ou de pneus):

Muito versteis, usadas principalmente quando as distncias de


transporte forem longas. Caambas de grande capacidade, altura
tima de corte no afeta tanto quando no caso das escavadeiras
shovel.
Vantagem de poder deslocar-se at as unidades de
transporte.
Isto reduz tempo de espera e
posicionamento, aumentando a produo.As de pneus s podem ser
usadas em terreno firme, e na carga de materiais de fcil
desagregao.

Carregamentos no convencionais:
6. Escavadeiras Rotativas:

(Usina Hidreltrica de Marimbondo-1972)

Usadas na escavao de materiais de primeira categoria, quando h


necessidade de altssimos ndices de produo, com volumes da ordem de
milhes de m3.
Escavam bancadas com nvel e largura constantes, com caambas fixas em
uma roda giratria que descarrega o material escavado em uma esteira
elevatria que faz a carga contnua nas unidades de transporte. A
possibilidade de alterar a umidade do material enquanto na esteira , e a de
alternar os pontos de sada da esteira "by-pass" - (que reduz quase zero

o tempo entre o fim da carga de uma unidade de transporte e o inicio da


carga de outra) , tornam a velocidade de carregamento praticamente
insupervel.
Exigem terrenos com topografia favorvel, possibilidade de cortes
longitudinais longos, conservao perfeita das bancadas e da rea de corte,
e geralmente sua alta produo pede equipamentos de transporte de grande
capacidade.
Devido ao alto preo, exigem que a obra tenha prazos de execuo
superiores a 10000 h, ou cinco anos, para completa amortizao da compra.
Alto desgaste nas caambas exigem 8h de manuteno para 30 h de
trabalho, o que obriga a se ter pelo menos trs, duas trabalhando e uma em
manuteno preventiva.
7. Trator e bica, ou carregadeira e bica:

um modo de carregamento de emergncia, no convencional, mas que j


foi muito utilizado. construda uma plataforma (geralmente de madeira),
com alapo , em plena caixa de emprstimo. Os basculantes colocam-se
sob o alapo, e a carga feita geralmente por um bulldozer. (o dozer no
anda sobre a armao de madeira).
8. Equipamentos escavo-elevadores:

Variante dos escavotransportadores(scrapers) com esteira elevatria, mas


com produo contnua e conseqente produo maior que a dos scrapers.
Tambm podem ser encarados - do ponto de vista operacional - como um
equipamento de carga da famlia das escavadeiras rotativas.
Pode ser rebocado por trator de esteiras (de cuja potncia depende a
produo) ou ter autopropulso. Uso limitado por exigir sempre topografia
favorvel, com terrenos planos ou pouco inclinados, como as escavadeiras
rotativas.
Referencias bibliogrficas:
Pacheco, Luiz Cezar Duarte, Apostila de Construo de Estradas - cd-rom
Ricardo ,Hlio de Souza e Catalani , Guilherme - Manual Prtico de
Escavao, Pini Editora
Senso, Wlastermiler de - Terraplenagem EP USP, 1975
Silveira, Araken Terraplenagem Universudade de S. Carlos , 1971

volta ao topo
ESCARIFICAO :

Escarificador (ripper)

ESQUEMA DO DENTE DO ESCARIFICADOR

A escarificao recordada aqui, por ser uma operao de preparo de carga.


Os escarificadores j foram estudados anteriormente. So acoplados na
traseira de tratores e (menores) frente da lamina de motoniveladoras.
Dentes de muitos tipos e tamanhos, curtas para material duro, longas para
material solto mas abrasivo.
Usados na escavao de materiais de segunda categoria, em rochas
brandas, abrandando materiais de primeira categoria, etc.
So mais eficientes nos materiais muito consistentes que nos materiais
brandos. Os de comando hidrulico so mais precisos porm sofrem maior
desgaste.
Tcnicas de operao:
escarificar sempre em primeira marcha, e baixa velocidade ;
se possvel, morro abaixo;
se o material apresentar camadas inclinadas, na direo da inclinao;
quando usado na carga por scraper, na direo de carga;
escarificar em profundidade uniforme;
colocar os porta dentes simtricos em relao ao centro da barra de ripper.
OUTROS EQUIPAMENTOS:
Valetadeiras, mquinas para fazer meio-fio, guindastes mveis, grandes
equipamentos para perfurao de tneis, carretas para transporte de
mquinas, tratores, nibus, veculos leves para transporte de pessoas,
avies de carga , carroas de trao animal , carrinhos de mo, ferramentas
manuais, no sero aqui estudadas, por economia de espao. Nem elefantes
ou carneiros, ainda que estes ltimos tenham tido, no passado, grande
aplicao em compactao.
Referencias bibliogrficas:
Ricardo ,Hlio de Souza e Catalani , Guilherme - Manual Prtico de
Escavao, Pini Editora
Senso, Wlastermiler de - Terraplenagem EP USP, 1975
Silveira, Araken Terraplenagem Universudade de S. Carlos , 1971

Captulo 7

EXECUO DE ATERROS
O trabalho comea com o desmatamento, quando necessrio, e a marcao
dos off-sets de aterro, como j visto. As estacas so colocadas 5 m das
cruzetas de marcao, que indicam alturas da plataforma em relao ao p
do aterro.

No caso de aterros de grande altura, as cruzetas devem ser escalonadas, at


atingir a cota do greide da plataforma. O eixo remarcado pela equipe de
topografia varias vezes, e o controle das rampas pode ser feito por gabaritos
de madeira, como no caso de corte. bom conferir sempre, com a equipe de
topografia, pois a correo de erros na inclinao dos taludes sempre
onerosa.

Conferindo o ngulo do
talude de aterro e
acertando o talude com
uma motoniveladora .
Onde a motoniveladora
no alcana, o acerto
feito manualmente.
ESTABILIDADE DOS ATERROS CONSOLIDAO DAS FUNDAES
Fundao e compactao: Ainda que a compactao de um aterro seja
excelente, se o mesmo for construdo sobre um subleito fraco, poder
apresentar recalques excessivos ou rupturas.
Principais tipos de ocorrncias indesejveis:
a) Recalque por adensamento:

Resultante das presses devidas ao peso prprio e das cargas mveis


trafegando sobre o aterro, o adensamento conseqncia do escoamento de
gua, expulsa dos vazios do solo, quando estes diminuem.
SEMPRE EXISTIR ADENSAMENTO E RECALQUE, mas este dever ser
previsto e mantido sob controle.
b) Ruptura por afundamento :

Quando uma camada subjacente ao aterro for de capacidade de suporte


muito baixa e de grande espessura, pode afundar por igual, expulsando
lateralmente o material ruim, e formando bulbos.

c) Ruptura por escorregamento:

Quando uma camada mole, de baixa resistncia ao cisalhamento, sobre


outra mais dura, tem seu teor de umidade aumentado e tornando ainda mais
baixa tal resistncia. Da Mecnica dos Solos, sabe-se que no limite de
liquidez, por exemplo, ela baixssima, da ordem de 25 g/cm2. Quando esse
tipo de acidente acontece, a forma do escorregamento quase sempre
lenticular (tem forma semelhante de uma lente).
SOLUES:
Quando o sub-leito fraco, como por exemplo um brejo, podemos tentar
estabiliza-lo ou remov-lo, com substituio do solo por outro mais
adequado. Sempre adotamos a soluo mais econmica.
REMOO DO SOLO RUIM E SUBSTITUIO POR MELHOR:
Geralmente a remoo feita por dragas, com imediata substituio por
material arenoso. Uma boa tcnica a operao por faixas alternadas, com
esgotamento da gua que se acumula no fundo atravs de bombas de
suco ou se a topografia permitir, por valas de escoamento. Aps o
esgotamento da gua, o lodo remanescente tem de ser retirado, e
imediatamente aterrado com material arenoso (para permitir fluxo de gua, e
evitar capilaridade). Nas primeiras camadas no se toma muito cuidado com
o grau de compactao, no caso de brejos, pois a velocidade
imprescindvel. O material ruim disposto em "bota-fora". No caso de "minas
dgua" de grande vazo, podem ser colocadas manilhas verticais com
constante bombeamento enquanto se procede ao aterro provisrio. Aps ser
atingida uma altura suficiente, fechada e compactada rapidamente (em
caso de barragens, pode at ser colocado um tampo em concreto).
DESLOCAMENTO DO MATERIAL INSTVEL:

Um procedimento utiliza o prprio peso do aterro para deslocar o material


original, quando este muito mole. O aterro feito aos poucos, em setores, e
o material mole vai sendo expulso medida que a altura do aterro cresce.
Ser vivel se a camada ruim no for muito alta, e houver um horizonte de
material firme subjacente, mas no possvel um bom controle da
homogeneidade das camadas(bolses de material mole podem prejudicar a
estabilidade). Entretanto o mais usado em obras provisrias, como na
construo de ensecadeiras que devam durar um tempo fixo, apenas
enquanto as obras principais de uma barragem so executadas. A execuo
em "ponta de aterro", esquematizada em seguida, uma das opes desta
tcnica.

EMPREGO DE EXPLOSIVOS:
Quando a camada mole (vista no caso anterior ) resiste ao deslocamento
pelo peso prprio do aterro, e for profunda, pode ser cogitado o uso de
explosivos. Ao incio, executa-se uma srie de exploses superficiais visando
segregao entre fases slida e lquida, e remoo do entrelaado de razes.
Depois se aterra com espessura maior que a de projeto, e executa-se a
primeira linha de furos (principal) para a colocao das cargas, espaada de
3 m., e em profundidade capaz de atingir a metade da camada mole.
Tambm com espaamento de 3 m. em relao primeira linha, executar a
segunda linha de furos, e quantas mais forem necessrias em funo da
largura da plataforma. O fogo dado na primeira linha, em seguida na
segunda, etc. Dentre os explosivos, um dos mais usados a gelatina,
resistente gua, no consumo de 150 a 200 g por m 3 de material a ser
deslocado.

DRENOS VERTICAIS DE AREIA, COM COLCHO DE AREIA, para


acelerar o adensamento :
Como o adensamento um fenmeno lento, pode ser acelerado para
encaixar-se ao tempo da construo, fazendo-se furos (sonda rotativa ou
cravao de tubos drenantes), com o contedo lavado por jatos dgua e
preenchido com areia. Uma camada de areia (colcho) lanada sobre o
topo dos drenos, para que a gua drenada possa sair, quando pressionada
pelo aterro em execuo. O dimensionamento dos drenos funo dos
coeficientes de percolao da gua, estudados em Mecnica dos Solos. Os
dimetros variam de 20 a 60 cm, com espaamento da ordem de dez vezes o
valor do dimetro (2 a 6 m).

OUTROS PROCESSOS:
Remoo (e/ou aterramento) de solos lodosos com dragas de suco. Usada
com solos extremamente moles, geralmente de origem recente. No caso de
aterro, chamado ATERRO HIDRULICO. Muito usado no litoral, tem como
exemplos mais conhecidos os desaterros de argila marinha na baixada
santista e no morro do Castelo(Rio de Janeiro).
Emprego de BERMAS DE EQUILBRIO:

Bermas evitam a formao de bulbos e o deslocamento do material instvel.


EMPREGO DE SOBRECARGAS: fazer o aterro com cota excessiva, para
que o peso acelere o recalque com a expulso do material sem capacidade
de suporte. Evitar ruptura do solo instvel e afundamento do solo de aterro.
Depois de tempo suficiente, quando no se observam mais recalques,
remover o excesso, que pode ser reutilizado.

EXECUO E COMPACTAO DE ATERROS


Maior preocupao: obter as massas especficas indicadas pelas
Especificaes da Obra.

REGRAS BSICAS NO SERVIO:


a. Iniciar o aterro nas cotas mais baixas, em camadas horizontais;
b. prever caimento lateral, para rpido escoamento de gua de chuva;
c. escalonar ou zonear praas de trabalho, onde as trs etapas do
trabalho de aterro no se atrapalhem : enquanto em uma praa feito
o descarregamento de material, em outra est sendo espalhado na
espessura prevista para compactao, outra est sendo compactada.
No significa que haja apenas trs praas: outras podem estar j com seu grau de
compactao aprovado pela fiscalizao, sendo gradeadas para execuo da prxima
camada, ou terem repeties, como alternativa para algum acmulo momentneo de
equipamentos ou de servios. O aleatrio, em uma obra, completamente previsvel: uma
mquina que quebra, chuva imprevista, devem conduzir aes alternativas para as quais
os encarregados estejam previamente treinados;

d. a situao mais sensvel um chuva quando o material est espalhado


e pulverizado, antes da compactao, pois uma pancada de chuva poderia
transform-lo num mar de lama. Na possibilidade desta ocorrncia, a camada
dever ser "SELADA", isto , ser rapidamente compactada com rolos lisos ou
equipamento de pneus para que seu topo seja adensado e tornado
impermevel. Uma vez que a camada j possui um caimento, a gua de
chuva escorre sem penetrar na camada, e a secagem posterior rpida, por
escarificao e gradeamento. Se no, a camada encharcada dever ser
totalmente removido para bota-fora antes do prosseguimento dos servios.

e. durante a execuo do aterro, as beiradas


devem ser mantidas mais altas, o que aumenta a
segurana. Isto parece contradizer o exposto nos
itens (b) e (d), mas tais beiradas podem ser
rapidamente removidas com tratores e
motoniveladoras. Essas beiradas sempre devem ser
removidas ao final da jornada de trabalho;

f. os trajetos dos equipamentos de transporte sobre o aterro devem permitir


uma descarga segura e boa compactao, com o mnimo de resistncia ao
rolamento, que poderia provocar a paralisao de uma unidade
transportadora. Assim, esses trajetos devem ser continuamente reajustados
de modo a nunca passarem por uma praa de compactao ou
espalhamento, por exemplo.

g. os taludes dos aterros, principalmente


os de grande altura, geralmente ficam mal
compactados, pois os rolos compactadores
no atuam bem nas beiradas, ou estas
recebem menos passadas. Fica ento uma
faixa lateral mal compactada de 30 a 50 cm,
que poderia produzir uma superfcie de
escorregamento, com conseqente ruptura.
Embora seja um servio difcil, preciso
compactar a superfcie da saia de aterro,
aps o acerto final. Isto pode ser
conseguido com pequenos rolos
compactadores tracionados por guincho
acoplado tratores.
h. Nunca executar uma compactao em umidade diferente da tima. O
empreiteiro que o faz, perde por consumir combustvel em excesso, alm de
arriscar-se a ter a camada recusada, e ser obrigado a: arrancar, corrigir a
umidade, homogeneizar, espalhar e compactar novamente , sem ser pago
por isso.
As raras excees a esta regra sero mencionadas adiante (no assunto
"compactao" apenas com o objetivo de chamar a ateno do futuro
engenheiro para a necessidade de manter sua mente aberta, e estar sempre
pronto ousar experimentar, atualizar-se sempre em sua profisso e criar
novas tcnicas. Principalmente, a funo do engenheiro engenhar solues
para problemas, criar tcnicas e rotinas, executar e construir e melhorar o
mundo e as condies de vida.
`

Captulo 8

PREPARO PARA A COMPACTAO:


ESPALHAMENTO, HOMOGENEIZAO E SECAGEM, UMEDECIMENTO
ESPALHAMENTO:
Geralmente feito um primeiro espalhamento com tratores de lmina,
completado com motoniveladoras, ou apenas com motoniveladoras
APLAINAMENTO
Motoniveladoras: ( plaina ou "patrol" )

implementos alternativos

As motoniveladoras so as mquinas mais versteis na terraplanagem. Para


acabamento, trabalham por raspagem, fazendo pequenos cortes e
espalhamento, conformando as cotas finas, acerto de taludes, manuteno
de estradas de terra , pequenas valetas, escarificao e trabalho final de
limpeza da faixa.
Algumas, como as "Ray-go Giant" , podem ser extremamente grandes e com
motores de alta potncia, para grandes espalhamentos de material. Nesse
caso, fazem um trabalho que se assemelha mais ao dos grandes tratores de
lmina do que ao de suas irms menores(que continuam a ser necessrias,
para o acabamento mais fino do espalhamento). Na foto abaixo, note um
"fusca" entre a lmina e o eixo dianteiro, para se ter uma noo das
dimenses desta mquina.

Controle do ngulo de talude:


Aplicar o esquadro a cada 3 m de execuo de talude, com muito cuidado,
pois correes so extremamente caras se ultrapassada a altura em que se
possa utilizar motoniveladora. Depois feita nova conferencia com a equipe
de topografia. Quando no h condies para uso de motoniveladora, o
acerto do talude manual.

No exemplo, o ngulo 3:2 , muito comum em corte ( sem escala) .


GRADEAMENTO:

( grade )
(arado)
As grades so rebocadas, em geral, por tratores agrcolas, e so usadas em
mistura de solos, secagem do solo antes da compactao, homogeneizao
de camadas, etc. Eventualmente arados de disco agrcolas executam a
mesma funo.

Tratores agrcolas
As grades tambm so usadas na construo de barragens, aps a
compactao de uma camada, e antes do espalhamento do material para a

seguinte, para arranhar a superfcie da camada compactada e garantir uma


perfeita aderncia com a camada superior.
CARROS TANQUE:

Usados no transporte de gua, em terraplanagem so munidos de um


registro e uma barra de asperso, que permite a regulagem da vazo. Esta,
conjugada velocidade do veculo, permite que , com razovel preciso, seja
espalhada no solo a quantidade de gua necessria para coloc-lo na
umidade desejada. O teor de umidade final geralmente controlado com o
"Speedy Moisture Test", e conferido aps a compactao em combinao
com ensaios de determinao da massa especfica aparente .
Usos: umidificao ou umedecimento de aterros antes de compactao,
controle de poeira no ambiente de trabalho, transporte de gua.
Cuidados: no permitir velocidade excessiva quando o tanque estiver pouco
cheio.
Referencias bibliogrficas:
Ricardo ,Hlio de Souza e Catalani , Guilherme - Manual Prtico de
Escavao, Pini Editora
Senso, Wlastermiler de - Terraplenagem USP., 1975
Silveira, Araken Terraplenagem Universidade de S. Carlos , 1971

Captulo 9

COMPACTAO

Compactao o processo pelo qual se obtm mecanicamente o aumento


de resistncia do solo. Os solos so geralmente divididos em trs grupos:
granulares, coesivos e orgnicos. Para fins de compactao, consideraremos
separadamente os granulares e os coesivos. Em qualquer deles, apenas no
teor de umidade timo se atinge o mximo peso especfico seco, que
corresponde maior resistncia do solo. So raras as excees,
principalmente com argilas muito plsticas, que adensadas com rolos mdios
ou leves, um pouco acima da umidade tima, atingem resultados
comparveis aos obtidos com rolos pesados na umidade tima. Nesses
casos, apenas testes em pistas experimentais permitem argumentao.
Tambm nos solos muito arenosos o efeito de variaes no teor de umidade
real na compactao menos sensvel, e pequenas variaes no chegam a
causar densidade real abaixo das especificaes de projeto.Para o
adensamento de areias e materiais granulares, prefervel o efeito dinmico
da vibrao. At presses de 0,5 a 1 kg/cm2 (na profundidade mais
desfavorvel), aplicadas com placas vibratrias, so suficientes, trabalhando
em camadas de at 50 cm.
Nos solos argilosos, a compactao obtida principalmente pelo efeito da
compresso e cisalhamento, com a vibrao exercendo pouco efeito sobre o
aumento de densidade, tanto menor quanto maior for a coeso do material.
Vale dizer que quanto maior a coeso do solo, maior dever ser a presso
aplicada pelo rolo . Estas variam, geralmente, de 3 a 5 kg/cm 2 na
profundidade mais desfavorvel da camada. O equipamento ideal de
compactao o rolo p-de-carneiro, de elevado peso prprio, que produz
efeito de amassamento aliado grande presso esttica. Nestes solos, uma
compactao feita fora da umidade tima desastrosa.

Rolo p-de-carneiro
Nos solos misturados, ou misturas de solos, mais difcil prever com
segurana qual o equipamento de compactao que dar os melhores
resultados. Os rolos combinados, como ps-de-carneiro vibratrios,
autopropelidos e de grande peso atingem ampla faixa de solos, como os
argilo-siltosos, siltosos, silto-arenosos, etc., o mesmo acontecendo com os
rolos de pneus pesados, e com grande presso nos pneus, ou os rolos mais
leves com pneus oscilantes (estes ltimos so melhores quando predomina a
areia nas misturas).

Rolo pneumtico (oscilante)


Por essa razo se executam PISTAS EXPERIMENTAIS para testar o
equipamento ideal para cada solo, e obter os outros parmetros que influem
no processo, como ESPESSURA DA CAMADA SOLTA, NMERO DE
PASSADAS, VELOCIDADE DO EQUIPAMENTO, UMIDADE, PESO DO
LASTRO, etc. O grfico e a tabela que se seguem so apenas indicaes,
uma orientao geral para os tipos de compactadores mais frequentemente
usados conforme os tipos de solo.

Escolha do rolo compactador


TIPO DE ROLO

PESO
MXIMO
(toneladas)

ESPESSURA MXIMA
APS
COMPACTAO

UNIFORMIDADE
DA CAMADA

TIPO DE SOLO

P de carneiro esttico

20

40 cm

Boa

Argilas e siltes

P de carneiro vibratrio

30

40 cm

Boa

Misturas de areia
com silte e argila

Pneumtico leve

15

15 cm

Boa

Misturas de areia
com silte e argila

Pneumtico pesado

35

35 cm

Muito boa

Praticamente
todos

Vibratrio com rodas


metlicas lisas

30

50 cm

Muito boa

Areias, cascalhos,
material granular

Liso metlico esttico, 3


rodas

20

10 cm

Regular

Materiais
granulares, brita

Rolo de grade ou malha

20

20 cm

Boa

Materiais
granulares ou em
blocos

Combinados

20

20 cm

Boa

Praticamente
todos

Compactador de grade

compactadores manuais vibratrios


FATORES QUE INFLUEM NA COMPACTAO
ENERGIA DE COMPACTAO:

E = f ( P. N / ( v . e ))

Para obter maiores graus de adensamento, deve-se PELA ORDEM,


tentar:
a.
b.
c.
d.

aumentar o peso (P) do rolo;


aumentar o nmero (N) de passadas ;
diminuir a velocidade (v) do equipamento de compactao ;
reduzir a espessura (e) da camada .

NUMERO DE PASSADAS:
O grau de compactao aumenta substancialmente nas primeiras passadas,
e as seguintes no contribuem significativamente para essa elevao. Alm
disso, resultados experimentais indicam que um nmero excessivo de
passadas produz super compactao superficial, principalmente em se
tratando de rolo vibratrio. Isto : insistir em aumentar o nmero de passadas
pode produzir perda no grau de compactao, por destruio de uma
estrutura que acabou de ser formada, alm de perda de produo e desgaste
excessivo do equipamento, principalmente por impacto em superfcie j

endurecida. Geralmente prefervel aumentar o peso e/ou diminuir a


velocidade, e adotar nmero de passadas entre 6 e 12 .
ESPESSURA DA CAMADA:
Razes econmicas fazem preferir que a espessura seja a maior
possvel. Mas caractersticas do material, tipo de equipamento e finalidade do
aterro so fatores que devem predominar. Equipamentos diversos exigem
espessuras de camada diferentes. A tabela "Escolha do rolo compactador",
vista anteriormente, uma orientao inicial, devendo a escolha levar em
considerao os demais fatores. Geralmente se adotam espessuras menores
que as mximos, para garantir compactao uniforme em toda a altura da
camada. Em obras rodovirias, fixa-se em 30 cm a espessura mxima
compactada de uma camada, aps compactao, aconselhando-se como
normal 20 cm, para garantir a homogeneidade. Para materiais granulares,
recomenda-se no mximo 20 cm compactados. Resultados obtidos com
aterros experimentais podem modificar tais especificaes.
HOMOGENEIZAO DA CAMADA:
Feita com motoniveladoras, grades e arados especiais, a camada solta deve
estar bem pulverizada, sem torres muito secos, blocos ou fragmentos de
rocha, antes da compactao, principalmente se for necessrio aumentar o
teor de umidade.
VELOCIDADE DE ROLAGEM:
A movimentao dos p-de-carneiro em baixa velocidade acarreta maior
esforo de compactao, mas a medida que a parte inferior da camada se
adensa, a velocidade aumenta naturalmente. A velocidade de um rolo
compactador funo da potncia do trator, j que so necessrios cerca de
250 kg de fora tratora por tonelada de peso para vencer a resistncia
rolagem, no caso de material solto. Ao incio, usar 1 marcha, mas a medida
que o solo se adensa, passamos segunda marcha. Rolos pneumticos
admitem velocidades da ordem de 10 a 15 km/h, rolos p-de-carneiro 5 a 10
km/h e vibratrios de 3 a 4 km/h. Aos primeiros so recomendadas essas
velocidades maiores, porque as aes dinmicas oriundas do seu grande
peso acusam os pontos fracos de compactao, principalmente quando esta
feita em umidade superior tima (aparecem borrachudos). A baixa
velocidade recomendada para o equipamento vibratrio permite a
compactao com menor nmero de passadas, pelo efeito mais intenso das
vibraes.
INFLUNCIA DA AMPLITUDE E FREQUNCIA DAS VIBRAES (ROLOS
VIBRATRIOS)
A freqncia recomendada de 1500 a 3000 vibraes por minuto, mas
alterao entre esses valores altera pouco o efeito da compactao. J a
amplitude aumentada causa sensvel aumento no grau de compactao, para

todas as freqncias pois acrescenta ao peso do rolo vibratrio o efeito de


impacto.
INFLUNCIA DA FORMA DAS PATAS (VARIAES DO P-DECARNEIRO)

A observao sobre o efeito da amplitude, no caso anterior, levou ao


desenvolvimento de novos desenhos de patas para produzir
impacto(tamping), em compactadores autopropelidos com velocidades
maiores. A experimentao permite definir a velocidade que produza melhor
compactao para o conjunto formado pelo solo e pelo rolo propulsor.
Para alguns solos e usos, podem ser obtidas caractersticas indesejveis,
principalmente com respeito homogeneizao da camada. Outros
desenhos de patas tambm alteram a produo do rolo compactador.
PRODUO DE UM ROLO COMPACTADOR:
O rendimento de um rolo pode ser avaliado por
R ( m3 / h ) =10. L.E.V.N
onde
L = largura do rolo compressor em metros;
E = espessura da camada em cm;
V = velocidade do rolo em km/h
N = nmero de passadas do rolo
Sujeito, claro, ao fator de eficincia.

Captulo 10

ESPECIFICAES PARA COMPACTAO:


O projeto, normalmente, fixa apenas o peso especfico a ser atingido com o
solo utilizado, sendo definido partir dele o Grau de Compactao (G) e a
tolerncia em torno de G. Cabe fiscalizao e ao executor a determinao
dos parmetros que permitam atingi-lo com uma compactao bem feita, e
de forma econmica.
O Grau de compactao definido por G% =(campo) / (mximo)
Onde (campo) a massa especfica seca obtida "in situ", e (mximo) a
massa especfica seca mxima obtida em laboratrio, no ensaio de Proctor,
para a energia especificada.
As especificaes gerais do DNER exigem que G% atinja 95% at 60 cm
abaixo do greide, e 100 % nos ltimos 60 cm de aterro, com compactao
feita na umidade tima, com uma variao admissvel de 3 % , e espessura
das camadas aps o adensamento entre 20 e 30 cm. Quanto qualidade dos
materiais, que devero ser evitados solos com CBR < 2, e com expanso
maior que 4%, porem estudos recentes, voltados para as caractersticas
especiais dos solos tropicais, podem vir a modificar a exigncia sobre o valor
do CBR. Algumas especificaes relacionam o grau de compactao ao
Proctor normal (AASHO T-99-57), e ao Proctor modificado ( AASHO T-18057) . Quando nas estradas se prev trfego pesado com altas cargas por
eixo, e frequncia elevada de solicitaes, procura-se aumentar o grau de
compactao. Nos solos argilosos, quando desejadas densidades elevadas,
deve-se prescrever o Proctor modificado, e execuo com equipamentos
pesados que aliem presso esttica com amassamento (p. exemplo,
pneumticos oscilantes pesados).
Graus de compactao recomendados:
Finalidade

Recomendao

Aterro rodovirio

90-95% do Proctor modificado(topo do aterro,60


cm)
95-100 % do Proctor normal

Barragens de terra

95-100 % do Proctor modificado

Aterros sob fundao de prdios

90-95% do Proctor modificado(topo do aterro)

95-100 % do Proctor normal


Camadas de base de pavimentos

95-100 % do Proctor modificado

A rolagem deve ser feita longitudinalmente, dos bordos para o eixo, e com
superposio de no mnimo 20 cm entre duas rolagens consecutivas.
MTODOS DE CONTROLE DE COMPACTAO:
a. Determinao da umidade
O processo mais usado na construo de estradas o do "Speedy
Moisture Test", estudado em Mecnica dos Solos. Principalmente no
trabalho com solos finos, necessita calibrao por comparao com o
mtodo da estufa. H que tomar cuidado com os erros de zeragem,
temperaturas muito diferentes de 20C, etc.
b. Determinao do Grau de Compactao (G)
Depende da determinao da massa especfica aparente "in situ". O mtodo
eleito funo do tipo de solo compactado, como j estudado em Mecnica
dos Solos. Os mais utilizados so o do leo grosso, do frasco de areia, do
cilindro de cravao. O primeiro, no caso de solos coesivos com pedregulho,
o segundo em qualquer caso, o terceiro quando os solos apresentam coeso
e no tem pedregulhos.
O grau de compactao de campo definido por G% =s(campo) /
s(maximo) onde s = Ps / V e Ps = 100.P / (100 + h) e h a umidade mdia
do solo.
CRITRIOS ESTATSTICOS NO CONTROLE DE COMPACTAO DE
ATERROS (CONTROLE DE QUALIDADE)
O DNER adota como mnimo a amostragem em intervalos de 100 m,
alternando a coleta entre o eixo e bordos direito e esquerdo, podendo
diminuir em funo da importncia da obra. O caso ideal em que todo um
trecho de construo de estrada tem os graus de compactao
uniformemente satisfatrio no sempre atingido, mesmo que a maior parte
atenda ao exigido. Um critrio para aprovao poderia ser o da mdia, que
dever alcanar o G% especificado, desde que individualmente os ensaios
atinjam o mnimo admissvel. Esse mnimo determinado com base na
Estatstica, considerando a distribuio de G% como Normal:
determinar a mdia aritmtica

bem como o desvio padro, dado por

, (n<30)
as probabilidades de ocorrncia de quaisquer intervalos de valores das
massas especficas podem ser calculadas com auxlio da varivel aleatria Z
definida como

permitindo assim calcular a probabilidade de ocorrncia de valores abaixo de


-Z. e acima de + Z. .

Esses resultados podem ser encontrados nas tabelas de distribuio normal


padronizada, disponveis nos diversos livros bsicos de estatstica. A tabela 1
abaixo exemplifica com as probabilidades em relao alguns valores de Z.

Se adotssemos Z = 3, estaramos praticamente exigindo que todos os


valores de G% estivessem dentro do intervalo, e para Z = 1 haveria um risco
de que 15,9 % no pertencessem ao intervalo . Por razes tcnicoeconmicas, o DNER costuma adotar em seu plano de amostragem o valor Z
= 0,68, que corresponde um risco de 25 % de ocorrncia de graus de
compactao fora do intervalo.
O valor mnimo provvel , para esse risco, ser obtido por

Quando o nmero de amostras pequeno, o DNER recomenda, pelas


mesmas razes, a adoo de Z conforme a tabela 2, como garantia de que
os valores de G% estejam no intervalo m Z.s .
Exemplo:
Num trecho de estrada com exigncia de G= 95%, foram coletadas 9
amostras individuais com os graus de compactao abaixo. Decidir se o
servio de compactao dever ou no ser aceito.
Amostra 1
G%

95 97 100 102 105 103 93 100 99

Clculos:
Mdia dos graus de compactao das amostras :
=

= 99,34 ~99

Desvio padro das amostras:

= 3,9

Intervalo de confiana: Como so nove amostras, devemos adotar (tabela 2)


Z = 2,4

X Z. = 99 2,4 x 3,9 = 99,34 9,36 ~ 99 9


Xmnimo = 90
Xmximo = 108
Todas as amostras esto no intervalo de confiana. Falta verificar se o valor
X mnimo compatvel com o mnimo especificado para o grau de
compactao:

De acordo com o plano de amostragem do DNER, para o risco de 25 % ( Z =


0,68) , o valor mnimo provvel do grau de compactao seria dado por

Esse valor mnimo provvel no menor que o mnimo da especificao, e o


trabalho dever ser aprovado. O fato de um dos valores individuais
apresentar valor abaixo do mnimo especificado no relevante do ponto de
vista estatstico, que deve predominar na aceitao ou recusa do trecho.
Experimente a planilha para este clculo desenvolvida por Itamar Pimenta Jr
AQUI (ou faa o dowload do arquivo .zip)

Referncias Bibliogrficas:
DNER Manual de Pavimentao 1996;
Ricardo, Helio de Souza e Catalani, Guilherme Manual Prtico de
Escavao Pini, 1960

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