Introducción Tipos de Buques y Su Alistamiento

Alistamiento de Buques
Introduccin
Tipos de Buques y su Alistamiento
Actualizado 2015
Compilacin Luis de Pascuale

luisdepas@yahoo.com.ar
Centro de Estudios Mar del Plata

Universidad Tecnolgica Nacional
El Estudio de los Buques

Para estudiar Alistamiento de Buques en primer lugar vamos
reconocer los Tipo de Buques que nos vamos a encontrar en
nuestra vida profesional, dado que la funcin de los
diferentes Buques est en relacin directa con su
equipamiento, y esto no es otra cosa que los temas que
vamos a trabajar en Alistamiento de Buques.
Los Buque en general se identifican/clasifican segn distintos

criterios, por ejemplo:
Por el Tipo de Propulsin,
Por la Regin de Servicio,
Por la Funcin,
Por el Tonelaje y/o Tamao,
Por la disposicin de Cubiertas, Superestructuras, etc.,

Si hablamos de Buques por su Tipo de Propulsin, tendremos los que
estn equipados por un Motor de Combustin Interna o Bien por una
Turbina, normalmente para Turbinas de Gas, pues para el caso de
Turbinas de Vapor, se los generaliza como Vapores o a Vapor, entonces
encontraremos en la documentacin relativa:
MS = Motor Ship,
TS = Turbine Ship,
NS = Nuclear Ship
CMV = Container Motor Vessel,
CTV = Container Turbine Vessel,
Si trabajamos con su Regin de Servicio, hablaremos de Buques que
operan en:
Los Grandes Lagos,
Costeros,
Transocenicos,

Cuando se Clasifica un Buque por la Funcin, estamos
citando, a Buques Pesqueros, Buques Tanque, Buques
Bulkcarrier, Remolcadores, Buques de Servicio, etc.
Cuando se habla de calificar por el Tonelaje y/o Tamao, por
la disposicin de Cubiertas, Superestructuras, etc.,
corresponde a solo a intereses de especialistas, cuando
llegan a conclusiones importantes sobre transporte de cargas
riesgosas, tipo de transporte, manejo de tensiones
estructurales, fallas de diseo, etc.
Para la presente Unidad de estudio, trabajaremos con una
clasificacin relativa a la Funcin de los Buques y as poder
agrupar los diferentes elementos del Alistamiento.

En este contexto presentamos esquemticamente a los
Buques Mercantes en relacin con los tipos de cargas:
BUQUES MERCANTES
CARGA A GRANEL
CARGA GENERAL
CARGA GENERAL TIPO GRANEL
Carga Lquida
Carga Slida
PASAJEROS
SERVICIOS DE FERRY
Carga Pesada
Carga Liviana

Carga Viva
5

Carga Lquida
Buques Tanque
Qumicos
cidos,
Productos,
Petroleo
ULCC, VLCC
Mosto, Gas
(LNG, LPG)
Carga Slida
Bulk Carrier
Ore Carrier
Carga General
Ore / Oil Carrier
OBO Carrier
Cementero/Tanque
SERVICIOS DE FERRY
Carga Pesada
Carga Liviana
Carga Viva
Buques Heavy Lift
Todos los Container Ship

Ro Ro / Car Carrier
PCC / PTC
Container / Ro Ships
Otros Multiproposito
Madereros
OBC freight Carrier
Lash Carriers
SEABEE carriers
BACO Carriers
CONDOC Ships
Buque de Pasajeros
Ferrys de Pasajeros
Transportes de Cargas Vivas
Pasajeros / Contenedores
Pasajeros / Cargas Generales
Transportes Combinados

En diapositivas anteriores presentamos distintos tipos de
Buques Mercantes, pero nos queda por referirnos a otros
tipos de Buque, que no entran en esa clasificacin :
OTROS BUQUES
Remolcadores
Tiro
Empuje
Barcazas
Frigorficos
Reefer
Reefer Container
Pesqueros
Rada o Ra
Fresquero
Congelador
Potero
Tangonero
Palangrero
Especiales
Militares
Supply Veser
Salvamento
Semisumergible
Faro / Buoy Tender
FPSO
Dragas
Gras
Rompehielos

El Estudio de los Buques Tanques

Carga Lquida
Carga Slida
Buques Tanque
Qumicos
cidos,
Productos,
Petroleo
ULCC, VLCC
Mosto, Gas
(LNG, LPG)
Bulk Carrier
Ore Carrier
Ore / Oil Carrier

OBO Carrier
Cementero/Tanque
Ahora vamos a precisar la Clasificacin de

los Buques de Carga, comenzando con los
de Carga Lquida, o sea los Buques
Tanque, a este tipo de Buque los tenemos
de varios tipos y son designados conforme
el producto especfico que transportan,
Gas Licuado de Petrleo, Productos
Qumicos o Gases, de ah tenemos
Buques LPG, Quimiqueros, Gaseros,
Petroleros, etc. Tambin tenemos una
subdivisin conforme su capacidad,
donde:
Seawaymax
Panamax
Aframax
Suezmax
VLCC
ULCC
HANDYSIZE/HANDYMAX


Seawaymax: el termino Seawaymax se refiere a Buques que pueden
navegar en los Canales de los Grandes Lagos (va que comparten Canad
y Estados Unidos), y tiene unas dimensiones mximas que le permiten
atravesar el Canal San Lorenzo (St.Lawrence Seaway) y llegar al Oceano
Atntico. Dimensiones Eslora 225,6 m., Manga 23,8 m., un Calado 7.92 m.
Panamax: son buques que tienen la restriccin de una Manga de 32,3 m,
una Eslora de 294,1 m. un Calado de 12 m. en agua dulce tropical, y una
Altura de 57,91 m. medidos desde la lnea de flotacin, hasta el punto ms
alto del Buque. La capacidad de transporte de estos Buques vara entre
55.000 y 70.000 TPM.
Aframax: es una designacin estndar de pequeos Buques Tanque, para
el transporte de crudo establecido por AFRA - American Freight Rate
Association, disponen una capacidad de entre 80.000 y 120.000 toneladas

Suezmax: son grandes Buques Tanque, que pueden transitar el Canal de
Suez totalmente cargado con un porte del orden de los 150.000 TPM
Malaccamax: esta divisin designa a grandes Tanqueros que pueden
atravesar el Estrecho de Malacca (trfico desde el Golfo Prsico a China),
que tiene una profundidad de 25 m. equivalen a los VLCC (Very Large
Crude Carrier), existe una generacin de Buques de mayor tamao que se
denominan post-Malaccamax tienen una ruta alternativa (rodean Australia).
VLCC: Very Large Crude Carrier, son Buques que transportan mas de
200.000 T de Carga, entre 200.000 y 300.000 Toneladas. (2.000.000 de Barriles)
ULCC: Ultra Large Crude Carrier, son Buques que Transportan entre
300.000 y 550.000 TPM. (4.000.000 de Barriles)
HANDYSIZE/HANDYMAX: son los tpicos Products Tankers, Buques de
35.000 / 45.000 TPM.
10
TANKER / BUQUE CISTERNA
Configuraciones: Combustible / Combustible-Lquidos /

Qumicos / Gas Qumicos. Esta construido con una sola
baha de carga y compartimentos adaptados para
contenedores tanque en el caso de dos o mas tipos de
liquidos.
11
Esquemtico Buque Tanque

12
Buque Tanque

13
Alistamiento Cubierta B.Tanque

14
Alistamiento Cubierta B.Tanque

15
Estudio de los Buques Gaseros

Los tanques destinados al Transporte de Gas se dividen en
las siguientes categoras:
LPG Carriers Semi Presurizados
LPG Carriers Presurizados

Etileno Carriers
LPG Carriers Totalmente Refrigerados

LNG Carriers
16
Estudio de los Buques Gaseros

17
Buques diseados para el Transporte

de Gases Licuables del Petroleo LPG
Los Buques dedicados a este trfico, al principio, desde el
ao 1931 en los Estados Unidos y desde 1950 en Europa,
eran Buques transformados, a partir de Mercantes clsico de
aquelloa poca, a los que se le colocaban Tanques Esfricos
Cilndricos verticales, apoyados en robustos polines. No
tienen ningn inters desde el punto de vista de la estructura.
La carga de los Tanques iba a presin, hasta 18 Kg/cm2. No
llevaban ningn sistema de refrigeracin, se transportaba
pues a la Temperatura Ambiente. El gas licuaba cuando
llegaba a la presin de saturacin, que para el Butano a 45C
es de 4,4 Kg/cm2, para el Propano a la misma temperatura
es de 14,8 Kg/cm2.
18

La capacidad de carga efectiva era escasa, unos 3.000
metros cbicos. Posteriormente y como fase intermedia en
este transporte, y con el objeto de hacer los tanques mas
ligeros, para soportar menos presin, aparece el Buque
Semirefrigerado, que tiene una construccin similar al
anterior, pero ya no va a Temperatura Ambiente, sino a una
Temperatura aproximada a 10C, con lo que la Temperatura
de saturacin del Butano es slo 1,5 Kg/cm2 y para el
propano es de 5,5 Kg/cm2. los modernos Buques destinados
a este transporte son Refrigerados, sus Tanques estn
diseados y construdos para una Temperatura de Servicio de
-50C y una presin de 0,28 Kg/cm2.
19

El producto se transporta a su
Temperatura de Ebullicin, as
por ejemplo, Butano a -2C su
presin de saturacin es de 0
Kg/cm2.
Los Tanques son de una aleacin de acero y nquel, y por las bajas
temperaturas que toman, tienen que ir perfectamente aislados del Casco, a
la vez que sea fcil la inspeccin perodica de los mismos. En general
llevan tres tipos de Tanques, que efectan cambios en la estructura de
estos Buques, que podemos resumir de la forma siguiente:
20
Seccin Transversal Buque LPG Etileno

(con Tanque Prismtico Flexible - selfsupporting)
La Seccin Transversal del tipo
de Buque mostrada a la
izquierda, nos presenta una
estructura que envuelve a la
del Tanque, incluido el tronco
de expansin, y esta seccin
es continua en toda la eslora
del
Buque,
dedicada
a
Tanques de Carga.
Los tanque laterales de Lastre abarcan todo el costado o sea , desde la
Cubierta a la Tapa del Doble Fondo. El Buque tiene doble foor en todo el
contorno del Tanque, con una barrera aislante , y entre ella y el Tanque,
Gas Inerte. En su interior el Tanque va provisto en su plano de cruja de un
mamparo de balance no estanco.
21
Seccin Transversal Buque LPG con

Tanque Flexible (Self-supporting)
A la derecha vemos otro
tipo de Buque. La
Seccin Transversal de
este tipo de Buque, nos
muestra como diferencia
esencial, es que tiene un
gran domo o cilindro de
eje
horizontal
de
expansin en la Seccin
de mas a de la zona de
carga.
No necesitan los Tanques o Troncos de expansin, ni por tanto la Cubierta
superior que los envuelve, llevando as su forma clsica.
22
Buque Tanque LPG

23
Seccin Transversal Buque LPG con

Tanque Prismtico Flexible (Self-supporting)
A la derecha vemos otro tipo
de Buque, cuya Seccin
Transversal,
nos
muestra
como diferencia que no lleva
doble forro de proteccin en el
costado, con lo que el peso del
Casco disminuye sesiblemente
(el tipo de 80.000 metros
cbicos de capacidad tiene
una Eslora de 220 m),
aumentando
adems
la
capacidad de los Tanques.
Los Tanques de Lastre que necesita, para navegar en las condiciones
marineras debidas, los lleva en la parte alta y baja de los laterales,
adems del Doble Fondo.
24
Seccin Transversal Buque LNG con

Tanque Esfrico Flexible (Self-supporting)
El aislamiento de los Tanques
de carga, mostrados en la
diapositiva
anterior,
la
constituye una barrera de
espuma rgida de polurietano
pulverizado. Las planchas del
casco son de acero calidad E.
De esta clasificacin a la
derecha
tenemos
otra
disposicin de este tipo
Los modernos Buque Tanque ocanicos dedicados a este trfico tienen
las siguientes caractersticas: Eslora = 235m, Manga = 40m, Puntal =
25m, Calado = 13m, Peso Muerto = 62.500 Tn., con una capacidad de
Carga de 98.500 metros cubicos,
25
Esquema LNG Tanker

26
Buques diseados para el Transporte de

Gas Natural Licuado del Petroleo LNG
El Gas Natural del Petrleo consiste en una mezcla de
Metano en proporcin dominante, Propano y Butano con
menor participacin. El transporte de LPG se refiere al
Propano y Butano, mientras que el LNG lo hace al metano.
Para el transporte del Gas Metano licuado, prcticamente sin
ninguna presin, se necesitan temperaturas de -146C por lo
que problema primordial de este tipo de Buques, es el
material de los Tanques de Carga y su aislamiento del Casco.
En funcin de estos dos elementos se decidir la estructura
del Buque.
Los Tanques de Carga los podemos clasificar en:

27

Tanques de Carga construidos en aleaciones de Aluminio, de
forma prismtica en general (TANQUE PRISMTICO FLEXIBLE),
similares para transporte de LPG, tienen la resistencia, de
acuerdo a la carga que van a soportar; pueden ser de doble o
simple barrera. La primera barrera de seguridad, la constituye
la pared del Tanque junto con su capa de aislamiento, a base
de paneles de madera chapada recubierta con fibra de vidrio.
La segunda barrera, est constituida
por el agua de lastre entre el doble
forro y el casco, La estructura del
buque en la zona de Tanques, ser
la adecuada, para el total apoyo del
Tanque en toda su superficie (selfsupporting).
28

TANQUES DE CARGA DE
MEMBRANA,
constituida
por una superficie delgada
metlica, estanca al gas
metano. Van apoyados en
unos calzos o Polines,
totalmente aislados de la
estructura del Buque. Hay
dos tipos de Tanques, con
un solo forro metlico y con
doble forro separado por
material aislante
SEGUNDA BARRERA Y
SOPORTE DE LA CAPA
AISLANTE.
29

TANQUES DE SEMIMEMBRANA, en las que en el forro del
mismo, est libre de apoyarse en la esquina del marco
transversal del Buque, y cuyo tipo recibe el nombre de
Bridgestone, ver esquema
El uso de los Tanques de
Membrana, la iniciaron los
constructores noruegos,
con lo que se simplifica la
estructura de este tipo de
Buque. La Membrana
esta formada por sos
hojas delgadas, de una
patente que tiene un 36%
de aleacin de acero
nquel,
destinada
a
presentar una Barrera
estanca al Cargamento.

30
LPG Carrier Presurizado c/Tqs. Cilindricos

31
LPG Carrier Semi Presurizado

32
Buque Gasero (L.N.G. Carrier)

33
LNG Carrier

34
LNG Carrier Tanque Membrane

35
Buques Qumicos
(CHEMICAL TANKERS)

36
Categoras IMO OIL TANKER

CATEGORA I: estos Buques son comnmente conocidos como PRE
MARPOL TANKERS, son Buques Tanque de 20.000 TPM, o de menor
capacidad, transportando cargas de crudo, fuel oil, HFO, HDO o aceites
lubricantes o de capacidad menor a 30.000 TPM para el transporte de
otros aceites. Buque que no cumplen con los requerimientos de
proteccin, en la ubicacin de Tanques de Lastre Segregados(TLS son
Tanques destinados solo a Lastre).
CATEGORA II: son Buques idnticos a los de la CATEGORA I, pero
cumplen con los requisitos de Tanques de Lastre Segregados.
CATEGORA III: Buques Tanque de 5.000 TPM y menores, pero sin las
TPM especificadas en las Categoras I y II.

37
El Estudio de los Buques Bulkcarrier

Carga Lquida
Carga Slida
Buques Tanque
Qumicos
cidos,
Productos,
Petroleo
ULCC, VLCC
Mosto, Gas
(LNG, LPG)
Bulk Carrier
Ore Carrier
Ore / Oil Carrier

OBO Carrier
Cementero/Tanque
Siguiendo con la Clasificacin de los

Buques de Carga, empezamos por los
Graneleros (Bulkcarrier), que en lo
estrictamente tcnico, su definicin segn al
SOLAS (Convention for Safety of Life at
Sea) es un Buque de Cubierta simple, con
Tanques Altos laterales, los espacios de
carga
como
tolvas,
principalmente
destinados a transporte de carga seca,
como graneles, minerales o bien una
combinacin de cargas. Tambin en este
tipo de Buques tenemos una subdivisin:
CAPESIZE
Panamax
HANDYSIZE/HANDYMAX

38

Capesize: son Buques que por su tamao no pueden atravesar el Canal
de Panam y de realizar su viaje a travs del Cabo de Hornos, son unos
Buques tpicos de unos 80.000 a 170.000 TPM.
Panamax: similares caractersticas que las apuntadas para los Buque

Tanque.
Handysize/Handymax: son Buques que tienen una capacidad de
Transporte, para un rango entre 10.000 y 40.000 TPM y han formado la
mayora de las flotas `por muchos aos y son designados Handysize,
en los ltimos tiempos el tamao de estos Buques ha sido incrementado
y el trmino Handymax ha sido aplicado a grandes Bulkcarrier, el trmino
Handymax no especifica el lmite superior.
Mini Bulk Carriers o MBCs: la expresin se refiere a pequeos Bulk

Carriers, son buques que presentan una capacidad de 500/2500 TPM y
son usados para el Transporte Costero.
39

Para estos Buques existen otras Sub-Clasificaciones, una de
las mas usadas es la de Buques con Gras o Buques sin
Gras, los primeros son Buques de menor porte y los Buques
ms grandes suelen no tener Sistemas de Elevacin.
Los Buques con Gras, operan en
puertos con limitada infraestructura.
Los Buques sin Gras, operan en

Puertos, equipados para cargar y
descargar los Buques, estos puertos
con infraestructura especfica de
maniobra se denominan Terminales.
40
Calificativos para ciertos Buques

MR, iniciales de Medium Range (medio alcance), con una
capacidad de entre 38.000 y 50.000 toneladas
GP, iniciales de General Purpose (propsito general), con
una capacidad inferior a las 38.000 toneladas.
Tambin existen otras denominaciones con las iniciales LR,
de Large Range (gran alcance

41
BULK CARRIER / BUQUE DE

CARGA A GRANEL
Configuraciones: Madera / Materiales/ Metales: Su diseo es

de una sola baha de carga con la intencin de poder cargar
materiales en bruto, diseado con gras laterales para carga
y descarga por medio del mismo barco. Cuenta con
compartimentos separados para diferente tipos de
materiales.
42
Buque Carga General

43
Buque Bulk Carrier

44
Buque Cementero

45
Carga de Bulk Carrier

46
Buque Bulk Carrier

Esta es una de las principales
caractersticas que diferencian
a este tipo de buques, los
cierres de Cubierta, las Tapas
Escotilla que hacen estancas
las Bodegas.

47
Buque Bulk Carrier

48
Buque OBO

49
Estudio Buques Carga Gral. Tipo Granel

Todos los Container Ship

Ro Ro / Car Carrier
PCC / PTC
Container / Ro Ships
Otros Multiproposito
Madereros
OBC freight Carrier
Lash Carriers
BACO Carriers
CONDOC Ships
SEABEE carriers
Los Buques de Carga General,

transportan, todo tipo de mercancas
en sus bodegas, graneles, productos
forestales,
siderrgicos,
cargas
masivas, cargas palletizadas, algunos
transportan contendores en cubierta.
Si bien son Buques que dan la

impresin de estar quedando fuera de
uso, por un reemplazo por Buques
Especficos, se siguen utilizando en
Puertos de escasa infraestructura.
50

Estos Buques de Carga General o Multipropsito, cargan
los Contenedores sobre las Tapas Escotilla, las cuales estn
provistas de accesorios para tal fin.
En el grabado siguiente nos muestra la descripcin
realizada:
Buque Multipropsito
51

Como evolucin de los Buques Multipropsito, encontramos
unos Buques que se denominan Semi Container Vessel,
los cuales estn diseados para llevar cargas
Generales/Graneles Contenedores pero slo cargan un
solo tipo de ellas.
Estos buques tienen un diseo de Bodegas similar al Multipropsito,
Bodegas Tolva, pero sin Entrepuentes, las bodegas se cierran con
Tapas Escotilla motorizadas, para su operacin con Contenedores, se
debe tener dispuesto un eficiente sistema de Lastre

52
Estudio de Buques Portacontenedores

La
generalizacin
del
empleo
de
los
Buques
Portacontenedores evolucion hacia el Gigantismo, y con el
aumento del nmero de Contenedores a transportar fueron
designndose de hasta de 5ta Generacin.
Las Generaciones de
Portacontenedores fueron
llevando en paralelo un
avance tcnolgico que
les permite transportar
hasta 16.000 Containers.
La foto de la izquierda
muestra un Buque de 5ta.
Generacin,
con
el
Casillaje sobre la Seccin
Maestra.
53

Este tipo de Buques de gran desarrollo en los ltimos
tiempos destinados al transporte de cargas unitizadas,
tienen una particular forma de presentar su capacidad de
carga. En esta inteligencia las expresiones TEU y FEU
identifican el tamao de los contenedores que transportan.
TEU (twenty foot equivalent unit), es decir estamos
hablando de contenedores de 20 pies, a modo de ejemplo un
buque que transporta 140 contenedores, se lo identifica como
un Buque de 140 TEUs.
En ciertas rutas de transporte martimo los comn es
transportar contenedores de 40 pies de longitud, aqu es
donde aparece la denominacin:
FEU (forty foot equivalent unit),
54

ULCS: (Ultra Large Container Ships) Buques que transportan ms de
10.000 TEU`s., y su trficos corresponde a viajes transocenicos
Super Post-Panamax: son Buques diseados especialmente para
realizar viajes transocenicos, su capacidad es de 8.000/10.000TEUs.
Post-Panamax: son Buques demasiado grandes para transitar el Canal
de Panam, estn diseados especialmente para realizar viajes
transocenicos, el tamao tpico es de 5.500 y se incrementa a 8.000
TEUs.
Panamax: son Buques que pueden transitar por el canal de Panam y
transportan entre 3.000 y 4.000 TEUs.
Feeder: son pequeos buques que no emprenden viajes transocenicos,
pero generalmente son empleados para abastecer buques que operan
entre Puertos identificados como Hub, slo transportan varios cientos de
TEUs.
55
Buque Portacontenedores
Configuraciones:
Carga seca / carga seca y refrigerada / lquidos Su
diseo es de una sola cubierta y una baha de
carga, con la caracterstica de poder realizarse
adaptaciones de celdas para el acomodo de
contenedores.
56
Esquema B. Portacontenedores

57
Detalle Boca Escotilla

58
Estiba de Contenedores

59
Contenedores en Bodega

60
Buque Portacontenedores
Feeder

61
Feeder ships
Feeder ships: These ships carry containers between major
container terminals and other ports which are not served by
the major shipping lines. Most Indian ports, for example, are
served by feeder ships from Colombo, while the ports of
western Denmark are served from Bremerhaven. The term
"feeder ship" provides no indication as to the size of the
vessels, nor as to whether they are equipped with on-board
lifting gear. Most feeder ships, however, are relatively small
or medium-sized vessels. The vessels used in feeder
service to and from container ports are often customized, as
least when put in service.
62
Container passenger vessels
Container passenger vessels are a relatively recent

phenomenon. In certain countries such as China,
Indonesia, Russia and others, they are becoming
increasingly important in coastal or island traffic.
63
Buque Portacontenedores Hatchless
Los Buques Portacontenedores Hatchless aparecen en

escena a comienzos de los aos 90. Tienen como intencin
hacer mas econmicas las operaciones de carga/descarga.
En 1993 y 1994, Howaldstwerke-Deutsche Werft AG (HDW)
entreg para cuatro de estos Buques para Norasia Line.
Estos Buques innovadores estaban equipados con
novedoso sistema de proteccin de la carga.
64

Son Buques de 2,780 TEU y fueron desarrollados como el
Buque del Futuro". A excepcin de las Bodegas 1 y 2, las
cuales estaban equipadas con Tapas Escotilla Tipo Ponton
para el transporte de cargas de riego, estos Buques no
tienen Tapas Escotilla. Su ruta usual entre Europa y el
Lejano y Far East, estos buques son expuestos a las
rigurosas lluvias tropicales, la Compaa Armadora decidi
equipar las Bodegas 3 a 7con doce protectores de lluvias
construidos en acero liviano. Each rain roof rests on the
transverse coaming of the container cell guides and is
secured by rapid fastenings.

65

The coamings extend in each case up to the highest
container which, in some holds, amounts to twelve tiers.
Before and after cargo handling, the roofs have to be
removed and replaced by on-shore lifting gear. Moreover,
the roofs constitute part of the aerodynamic hull shape.
Windtunnel testing revealed that the shape of the forecastle
deck in conjunction with the rain roofs and the deckhouse
will save fuel. The rain roofs protect not only the stowed
containers, but the ship as well, as large quantities of rain
water in the holds cause stability problems. Other owners of
"open top" container ships use high power bilge pumps to

66
Estudio de Buques Ro Ro / PCC

La designacin, Ro/Ro se refiere a Roll-on/Roll-off, que no es otra cosa
que la forma de como se lo carga, o sea rodando ingresa al Buque /
rodando egresa, es la descripcin del manejo de la Carga. En el caso
que solo llevan vehculos se los denomina PCC Pure Car Carrier o bien
PCTC Pure Car an Truck Carrier. Podemos ver que estos buques
definen una forma de cargarlos, Buque de Carga Horizontal.
Los Buques Ro Ro son cargados por medio de un Portaln en Proa,
por una Rampa en Popa o bien lateralmente. Estos Buques tienen
varias Cubiertas de Carga, a las que se accede por montacargas o
rampas especiales.
Asimismo esta forma de Carga se utiliza para cargar contenedores,
montados sobre Trailers, Buques identificados como Container-Ro/Ro
Ships, la disposicin Ro Ro tambin aparece en Buques combinados
tal el caso de los Ferrys, que transportan vehculos y pasajeros.
67

Definicin: RoRo y ro ro son acrnimos del trmino ingles, Roll On / Roll Off
que en espaol significa Rodar dentro / Rodar fuera. Un tipo de buque que
transporta mercancas con ruedas como ser, automviles camiones o trenes, que
son cargadas y descargadas por medio de rampas del buque o de las rampas
shore-based mediante vehculos tractores en varias cubiertas comunicadas a
travs de rampas y/o ascensores.
Se disean para acomodar las cargas que no pueden ser apiladas pero que
varan en altura y espacio en la cubierta y la utilizacin del volumen es
generalmente menos eficiente que en un porta contenedores, son casi
comercialmente viables en ciertos comercios especializados, sin embargo, es el
tipo de buque preferido para el despliegue de las unidades militares.
Se caracterizan por tener una gran porta abatible en la popa o proa que hacen las
veces de rampas, para ello las portas tienen un tipo de rampa o puente levadizo,
que al estar cerrado adquiere una perfecta estanqueidad que es completada o
asegurada por una porta estanca secundaria, as como una superestructura muy
alta y larga.
68
PCC Pure Car Carrier

69
Proa Deslizable Buque Ro - Pax

70
Proa Rebatible Ro - Pax

71
Ro Ro Proa deslizable

72
Rampa en Popa Buque Ro - Ro

73
Rampa Lateral Buque Ro - Ro

74
Bodega Buque Ro - Ro

75
VEHICLE CARRIER
Las bahas y las cubiertas estn diseadas para el

ajuste de la transportacin de vehculos.
76
Rampas Vehicle Carrier

77
Vehicle Carrier

78
RORO CARGO
Roll on Roll of

79
Rampas Buque Ro - Pax

80
Rampa en Popa Buque Ro - Ro

81
Ferry con Portaln a Proa y Rampa en Popa
Container-Ro/Ro Ship, con Rampa en Popa

82
Ferry de Pasajeros

83
Estudio de Buques Ro/Ro-Lo/Lo Carriers

En este caso estamos hablando de Buques los cuales son
capaces de cargarse y descarse por los dos mtodos, usando
Rampas para una operacin Roll-on/Roll-off, y por medio de
Gras propias del Buque, lo que sera un mtodo Lift-on/Liftoff. Estos Buques conforme lo descripto poseen Tapas
escotilla en Cubierta y en algunos casos las Bodegas estn
divididas por Mamparos transversales.

84
Estudio de Ro/Ro-Lo/Lo Container Vessel

Los Buques Ro/Ro-Lo/Lo-Container Vessel tienen Doble
Casco, y como componente Ro/Ro dispone de una Rampa
en Popa.
Sus Bodegas poseen rampas para vehculos a los
entrepuentes. La Gras instaladas en Cubierta le permiten
manipular los Containers en Puertos sin infraestructura.

85
Estudio de Buques Barge Carriers

Estos Buques son destinados a una especializacin del
transporte de Cargas Containerizadas. La subdivisin de
Buques Barge Carriers representan a unos Buques de
Gran Porte capaces de operar independientemente de los
Puertos y dependientes de zonas de aguas calmas o vas
navegables para transferir las Barcazas. Estamos hablando
de una suerte de Containers flotantes
Este hecho explica una gran estrategia, que significa un
sistema donde las Barcazas pueden ser operadas
virtualmente en todas las costas. Las Barcazas operan
transportando bienes de zonas que tienen similar
intercambio comercial. A continuacin presentamos tres
Sistemas de Barcazas:
86
Estudio Buques Tipo LASH

La denominacin LASH significa Lighters Aboard SHip. En
el Sistema LASH, las Barcazas son transportadas por su
Buque nodriza en las Bodegas o sobre Cubierta. Las
Barcazas son cargadas y descargadas por Popa mediante
una Gra Portico instalada en el Buque LASH. Existen unas
treinta unidades en todo el mundo
Se distingue en el diseo de estos Buques la ubicacin de la
Superestructura o Casillaje a Proa inmediatamente a
continuacin de la Cubierta Castillo, la exhaustacin de
gases de escape se ubica sobre las Bandas y a Popa.
La Gra Portico tiene una capacidad de elevacin de mas de

500 toneladas mtricas. Un Buque tipo transporta del orden
de 73/83 Barcazas, lo cual representa unas 43,000
toneladas mtricas.
87
Estudio Buques Tipo LASH
Las dimensiones de las Barcazas, son 18.50 m x 9.50 m x 3.90 m. Totalmente

cargadas tienen un calado de 2.61 m. Con peso vaco de unas 140 toneladas
mtricas, las Barcazas tienen 376 TPM.

88
Estudio Buques Tipo SEABEE Carriers

Los SEABEE Carriers estn dispuestos para embarcar las
Barcazas por Popa, usando una Plataforma accionada por
Guinches con una capacidad de elevacin de mas de 2.000
toneladas metricas. Las Barcazas son cargadas
normalmente de a pares, o puestas a flote por medio de una
suerte de dique flotante que es el Buque que las transporta.
Cuando las Barcazas son colocadas sobre la Plataforma y
elevadas a la altura de la Cubierta, desde all son
deplazadas por medio de un sistema de rolos al interior del
Buque sobre un robusto riel donde estn montados los
medios rodantes. Este tipo de transferencia es conocido
como Lift and Roll".
89

El Armador Lykes Line's, dispone de Buques SEABEE que
pueden almacenar treinta y ocho Barcazas en tres
Cubiertas. Especiales fijaciones se encuentran en la
Cubierta Principal para amarrar convenientemente a las
Barcazas del sistema SEABEE, no obstante estos Buques
en la Cubierta Principal pueden transportar Containers y
otras Cargas. Pero para su operacin requieren servicio de
Puerto.
SEABEE Carrier en la
zona de puesta a flote
de las Barcazas.

90

La Barcaza flotando
sobre la Plataforma de
elevacin.
Las Barcazas del Sistema SEABEE miden 29.72 m x 10.67 m

x 5.18 m., con una tara de 171.5 toneladas metricas, sin
carga tienen un calado de 0.62 m. Pueden cargar 844
toneladas metricas, su mximo calado es de 3.22 m. Las
Barcazas pueden acomodar seis FEU o doce TEU.
91
Estudio Buques Tipo BACO liners

Los Buques BACO Liners (barge/container liners) operan
de acuerdo al principio del dique flotante. Es un Sistema
desarrollado en Alemania. Las Barcazas a flote ingresan al
Buque a travs de un Portaln ubicado a Proa del Buque, las
cuales son cargadas por medio de un Sistema de Lastre
especial, el cual cuando el Portaln ha sido cerrado bombea
al agua ingresada fuera de la Bodega de carga, y las
Barcazas son aseguradas con fijaciones especiales para la
navegacin. Las Barcazas BACO miden 24 m x 9.50 m, y
disponen una capacidad de carga de 800 TPM, y tienen un
calado de 4.10 m. Varias filas de Containers pueden ser
transportados sobre la Cubierta Principal y estos se carga y
descargan por medio de una Gra del Buque.
92
Estudio Buques Tipo BACO liners
Vista en Planta y Lateral de un Buque BACO Liner

93
Estudio Buques Tipo CONDOCK

La denominacin CONDOCK es un apcope de COntainer
y DOCK ship (Buque Dique). Una gran Bodega puede ser
completada con carga rodante via una Rampa instalada en
Popa, o bien desde tierra usando un mtodo Lo/Lo. Estos
Buques tienen en si mismo una gran capacidad de elevacin
para transportar cargas muy pesadas. Tres filas de
Containers pueden ser transportados sobre Cubierta.
Vaciando sus Tanques de Lastre, estos Buques pueden
elevar cargas a flote, como si fuesen un Dique Flotante, Las
dimensiones de estos Buques que estn en servicio como los
LASH, BACO y en algunos SEABEE, sus Barcazas pueden
ser acomodadas. Esta clase de Buques son muy verstiles
sus Gras Portico son capaces de manejar individualmente
cargas superiores a las 1,000 toneladas metricas por un
mtodo Lo/Lo.
94
Estudio Buques Tipo CONDOCK

Usando un mtodo Ro/Ro, se pueden cargar pesos
superiores a las 2,000 toneladas metricas pueden ser
cargadas a la bodega por medio de una Rampa de 20 m x
10m, donde las cargas pesadas y los graneles pueden ser
desplazados por medio de un sistema de rodadura a la
Cubierta
va
dos
guis
donde
circulan
bogies
autopropulsados. Por otra parte la carga flotante puede ser
almacenada en la Bodega usando un mtodo Flo/Flo o en
Cubierta usando un sistema piggyback.
Los siguientes ejemplos intentan ilustrar como buenos
diseos pueden incrementar eneormemente la versatilidad de
los modernos Buques.
95
Estudio de Buques Coastal Motor Vessel

Los Buques Coastal Motor Vessels, preparados para
navegar en el Rin y sus Canales, tiene una Bodega con
forma de Caja continua con una capacidad de carga de
1,550 TPM. La diferencia esencial entre otras clase de
Buques de servicio Costero en mar o ros reside en las
Gras del Buque, las cuales son de construccin
colapsable y no exceden la mxima altura que permite la
navegacin en el Rin y sus Canales.
Las Tapas Escotillas de estos Buques pueden acomodar
Contenedores de 20' or 40' en varias bahas La Timonera
puede ser cargada y enrasada hidrulicamente, lo mismo
el Mastl pued ser plegada hacia abajo.
96

La mayora de los Buques a Motor en servicio en los
Canales Alemanes son utilizados para transportar carga
seca. La Eslora vara entre 38.50/110 m. la Manga entre
5/11 m y el Puntal entre 2 y 3.50m. El Peso Muerto de
estos Buques vara entre 220 and 3,000 toneladas
metricas. Muchos de estos Buques estn preparados para
transportar containers.
Algunos de estos Buques a Motor de Bodega nica, tienen
una confeccin especial destinado a navegar el Rin sobre
la va a Basilea. Tienen la posibilidad de cargar en la
Bodega un gran volumen de cargas a granel livianas, pero
tambin pueden transportar cargas pesadas y graneles
dfiles de manejar.
97

Bienes pesados pueden ser desplazados por rodadura
desde el muelle va una Rampa externa al interior del la
Bodega, en el interior del Buque va una Rampa interna
con una pendiente de 5. Cargadoras enanas, trailers, u
otros tractores usados para este especial propsito. Las
operaciones de Carga y Descarga puede ser asistida por
medio de equipo hidrulico, Tanques de Trimado y un
sistema de Bombeo.

98
Tipos de Dragas
ROSARIO DE Cangilones
MECNICAS
CUCHARA DE ALMEJA
RETROESCAVADORA
DE PALA (DIPPER)
DUSTPAN
DRAGAS
HIDRULICAS
INYECCIN DE AGUA
SUCCIN SIMPLE
SUCCIN POR ARRASTRE
COMBINADAS
OTRAS DRAGAS
SUCCIN CON CORTADOR

CORTADOR VERTICAL
RASTRA DE FONDO (BED LEVELLER)
ARADO (PLOUGH)

99
Draga de Rosario de Cangilones

100
DREDGER / DRAGA
Configuracin
Dragador / Dragador-carguero / Cargador - dragador
arenero, Barco especializado para movimientos de
sedimentos en el fondo de los mantos martimos, acta como
removedora o aspiradora .
101
Draga con Cortador

102
Draga, Cabezal Cortador

103
Draga con Cangilones

104
Draga con Cuchara

105
Draga de Cuchara Almeja

106
Draga de Cuchara Almeja

107
Draga de Retroexcavadora

108
Draga de Pala (Dipper)

109
Draga Succin Arrastre

Draga Refulando por medio Caera
Flotante

110
Draga Succin con Cortador

Descargando con Tuberas Flotantes

111
Draga Succin con Cortador

112
Draga Cortador Rueda Vertical

113
Arado (Plough)
Tiene el mismo principio que la rastra pero con una diferente
conformacin que permite cavar un surco en el fondo para la
conformacin de trincheras, por ejemplo, para la instalacin
de tuberas

114
Barcaza Ganguil

115
FISHER / PESQUERO
Barco diseado para la actividad pesquera que

cuenta con estructuras de soporte de redes y
rampas centrales, as como contenedores
refrigerados para la conservacin de productos
116
pesqueros
Esquema Buque Atunero

117
Buque Congelador (Arrastrero)

118
Buque Potero

119
Buque Fresquero Costero

120
Buque Fresquero Costero

121
GENERAL CARGO
Construido con una sola baha de carga puede

configurarse de varias maneras para el transporte de
carga seca, se utiliza en muchos casos para
transportes de grandes dimensiones y sobrepeso,
contiene compartimentos para adaptar contenedores
lquidos y refrigerados.
122
Buque de Carga General

123

124

125
ICE BRAKER / ROMPEHIELOS
Buque especializado para romper hielo para el paso

de embarcaciones, es utilizado para mantenimientos
de faros y boyas. Posee una proa especial en forma
de cuchilla y es movilizado por un propulsor de gran
126
fuerza.
Buque Rompehielos

127
Buque Rompehielos

128
Buque Rompehielos

129
OFFSHORE SUPPLY SHIP

130
Supply Vessel

131
Supply Vessel

132
Supply Vessel

133
Supply Vessel

134
PASSANGER LINER/CRUCERO
Esta construido con varias cubiertas y es una

estructura diseada de origen para el transporte de
pasajeros con compartimentos llamados camarotes
que son las habitaciones del barco, es en esencia
un hotel / barco. En su modalidad de ferry es un
barco que recorre corta distancia y no se cuenta
135
con camarotes. Universidad
Tecnolgica Nacional
Crucero

136
Crucero

137
Remolcador de Tiro

138
Remolcador de Tiro

139
Remolcador de Tiro

140
Remolcador de Tiro

141
Remolcador Salvamento

142
Barcazas en el Ro Tames

143
Trabajo de Remolcadores de Tiro

144
Remolcador de Empuje

145

146

147

148

149
Topes de Empuje

150
Detalle del Tope de Empuje

151
Trabajo Remolcador de Empuje

TAPA ESCOTILLA

152
Barcaza Tanque

153
Barcaza Portacontenedores

154
Trabajo Remolcador de Empuje

155
REFRIGERATED CARGO
FRIGORFICO
Configuraciones: Carga refrigerada con opcin a

elevadores laterales para transporte de vehculos
Las cubiertas estn adaptadas con instalaciones
elctricas para conexin de los enfriadores de los
contenedores.
156
Buque Frigorfico

157
Corte Transversal Buque Reffer

158
Alistamiento Buque Frigorfico

159
Carga de Buque Frigorfico

160
Reefer container vessel
Reefer container vessel:Reefer container vessel: almost

all container ships have separate connections for
refrigerated containers. If these connections are present in
relatively large numbers and in a certain ratio to the total
TEU capacity, this is reflected in the ship's designation.
161
Gra Flotante

162
Gra Flotante

163
Supply Vessel

164
Buque de Salvamento

165
Buque de Salvamento

166
Buque Cablero

167
Buque Faro

168
Buque Faro

169
Carguero Semisumergible

170

171

172

173

174

175

176
Alistamiento de Buques
DEFINICIN: es la instalacin de los elementos faltantes,
(maquinarias equipos tuberas, elementos de seguridad,
cierres, etc.) de todo Artefacto Naval (Buque).AB, una vez terminado el casco, comienza el alistamiento del
Buque, el cual consiste en el montaje del equipamiento
necesario, para su funcionamiento.Buque, cualquier artefacto flotante (embarcacin), que sea
capaz de desplazar, en el mar por medios propios, es decir que
posea un Sistema de Propulsin por hlice, (accionada por
Vapor, Motor Diesel,Nuclear, etc.), que cumpla requisitos de
flotabilidad,
estanqueidad,
estabilidad,
autogobierno,
autonoma y capacidad de carga.Centro de Estudios Mar del Plata
177
Tipos de Alistamiento
- ALISTAMIENTO DE CASCO, Servicio de Lastre, Servicio de
Sentinas, Sistema de Contraincendio, Servicio Sanitario,
Sistema de Trasvase de Combustible, Tapas Escotillas, Pasa
Hombre, etc., (estos son Temas de la Asignatura Alistamiento
de Buques),
- ALISTAMIENTO DE MQUINAS, nos ubicamos en la Sala
de Mquinas y en el Guardacalor, donde tenemos, El Motor
Principal, los Servicios Auxiliares del Motor, Principal, en
ciertos casos los accionamientos de los elementos de
Alistamiento de Casco, (estos son los temas de la Asignatura
Plantas Propulsoras Navales),
178
Importancia del Alistamiento

Los Buques en todo momento (en el Puerto o en Navegacin),
deben, mantener unas condiciones de estabilidad y asiento
adecuado, esto se logra con el manejo del llenado/vaciado de
una serie de Tanques repartidos por el casco en sentido
longitudinal y transversal, stos Tanques excepto cuando su
centro geomtrico coincide con el plano diametral (con la
cruja) del buque irn duplicados, o sea uno a babor y el otro a
estribor, tendrn la estanqueidad necesaria para contener el
agua de mar, se denominan Tanques de Lastre, normalmente
se ubican en el doble fondo de la zona de carga (Bodegas,
Tanques de Carga).
Los Tanque de Lastre tienen su Alistamiento propio, Pasa
Hombre, Venteos, Sondas, Tuberas de Carga/Descarga, etc.
179
Ubicacin Tanques de Lastre

TANQUES ALTOS

180
Ubicacin de las Cajas de Cadenas
Pique de Popa
Pique de Proa

181
Servicio de Lastre

182
Alistamiento Castillo de Proa

183
Alistamiento en Gradas

184
Buque Petrolero en Dique Seco

185
Buque Oceanogrfico en Dique Seco

186
Buque en Syncrolift

187
Buque Pesquero en Syncrolift

188
Buques en Syncrolift

189
Monoboya Petrolera en Syncrolift

190
Buque Hospital

191
PCC Pure Car Carrier

192
Buque de Salvamento

193
Alistamiento Buque Carga Gral.

194
Alistamiento a Popa Casillaje

195
Buque Costero de Rescate

196
Ro Ro Container Ship

197
Ro Lo Ship

198
Otra Clasificacin de los Buques

199

Introducción Tipos de Buques y Su Alistamiento

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Introducción Tipos de Buques y Su Alistamiento

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Alistamiento de Buques

Compilacin Luis de Pascuale

Centro de Estudios Mar del Plata

El Estudio de los Buques

Los Buque en general se identifican/clasifican segn distintos

El Estudio de los Buques

El Estudio de los Buques

El Estudio de los Buques

CARGA GENERAL TIPO GRANEL

Centro de Estudios Mar del Plata

El Estudio de los Buques

Buques Heavy Lift

Todos los Container Ship

El Estudio de los Buques

Centro de Estudios Mar del Plata

El Estudio de los Buques Tanques

Ore / Oil Carrier

Ahora vamos a precisar la Clasificacin de

Centro de Estudios Mar del Plata

El Estudio de los Buques Tanques

El Estudio de los Buques Tanques

TANKER / BUQUE CISTERNA

Configuraciones: Combustible / Combustible-Lquidos /

Esquemtico Buque Tanque

Centro de Estudios Mar del Plata

Centro de Estudios Mar del Plata

Alistamiento Cubierta B.Tanque

Centro de Estudios Mar del Plata

Alistamiento Cubierta B.Tanque

Centro de Estudios Mar del Plata

Estudio de los Buques Gaseros

LPG Carriers Presurizados

LPG Carriers Totalmente Refrigerados

Estudio de los Buques Gaseros

Centro de Estudios Mar del Plata

Buques diseados para el Transporte

Buques diseados para el Transporte

Buques diseados para el Transporte

Seccin Transversal Buque LPG Etileno

Seccin Transversal Buque LPG con

Buque Tanque LPG

Centro de Estudios Mar del Plata

Seccin Transversal Buque LPG con

Seccin Transversal Buque LNG con

Esquema LNG Tanker

Centro de Estudios Mar del Plata

Buques diseados para el Transporte de

Los Tanques de Carga los podemos clasificar en:

Buques diseados para el Transporte de

Buques diseados para el Transporte de

Buques diseados para el Transporte de

Centro de Estudios Mar del Plata

LPG Carrier Presurizado c/Tqs. Cilindricos

Centro de Estudios Mar del Plata

LPG Carrier Semi Presurizado

Centro de Estudios Mar del Plata

Buque Gasero (L.N.G. Carrier)

Centro de Estudios Mar del Plata

Centro de Estudios Mar del Plata

LNG Carrier Tanque Membrane

Centro de Estudios Mar del Plata

Centro de Estudios Mar del Plata

Categoras IMO OIL TANKER

Centro de Estudios Mar del Plata