You are on page 1of 7

UNIVERSI

DAD DE
LAS
FUERZAS
ARMADA
S ESPE
EXTENSI
N
LATACUN
GA

MECAT
RNIC
CURSO: 1 NIVEL DE MECATRNICA
INTEGRANTES:

INCA GALO

MORA JORGE

ASIGNATURA: Fsica

INFORME DE PRCTICA DE FISICA


CARRERA: Mecatrnica
NIVEL: Primero

UNIDAD DIDCTICA: 1
1

GRUPO: 1

INFORME NO.: 1

INTEGRANTES:

Inca Galo

Mora Jorge

TEMA: PREPARACIN DE SOLUCIONES


OBJETIVOS:

OBJETIVO GENERAL:
Aplicar los conocimientos adquiridos durante el presente semestre en la asignatura de
fsica

OBJETIVOS ESPECFICOS:
Entender los fenmenos fsicos que se sucitan en el movimiento de engranajes desde
una perspectiva real, y con datos reales.
Aplicar los conocimientos del tema para dar solucin al problema planteado

MARCO TERICO
Engranaje
Se denomina engranaje al mecanismo utilizado para transmitir potencia de un componente a otro
dentro de una mquina. Los engranajes estn formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la
mayor se denomina corona y la menor pin. Un engranaje sirve para transmitir movimiento
circular mediante el contacto de ruedas dentadas. Una de las aplicaciones ms importantes de los
engranajes es la transmisin del movimiento desde el eje de una fuente de energa, como puede ser
un motor de combustin interna o un motor elctrico, hasta otro eje situado a cierta distancia y que
ha de realizar un trabajo. De manera que una de las ruedas est conectada por la fuente de energa y
es conocida como engranaje motor y la otra est conectada al eje que debe recibir el movimiento del
eje motor y que se denomina engranaje conducido.1 Si el sistema est compuesto de ms de un par
de ruedas dentadas, se denomina tren.

1.2 Ventajas del uso de engranajes


Los engranajes helicoidales pueden ser utilizados en una gran caridad de aplicaciones, ya que
pueden ser montados tanto en ejes paralelos como en los que no lo son.

Presentan un comportamiento ms silencioso que el de los dientes rectos usndolos entre ejes
paralelos.
Poseen una mayor relacin de contacto debido al efecto de traslape de los dientes.
Pueden transmitir mayores cargas a mayores velocidades debido al embonado gradual que
poseen.

1.3 Desventajas de engranajes helicoidales

La principal desventaja de utilizar este tipo de engranaje, es la fuerza axial que este produce,
para contrarrestar esta reaccin se tiene que colocar una chumacera que soporte axialmente y
transversalmente al rbol.

1.4 Tipos

Engranajes Helicoidales de ejes paralelos

Engranajes Helicoidales de ejes cruzados


3

Engranajes helicoidales dobles

1.5 Eficiencia
Las eficiencias de los engranajes, con las prdidas de potencia consiguientes, originan fuertes
variaciones entre la fuerza verdadera suministrada y la carga que se transmite. Las perdidas en
cuestin pueden variar, desde 0.5% hasta 80% por engranamiento, lo que depende de los tipos de los
engranajes,sistema de lubricacin, chumaceras y el grado de precisin de manufactura. Se considera
que un engranaje con eficiencia menor del 50% es de diseodefectuoso o que esta incorrectamente
aplicado. En engranajes helicoidales externos la eficiencia vara desde 97% a 99.5%

MATERIALES:

Motor

Engranajes de plstico

Cautn

Estao

Ligas

Espuma Flex

Alfileres

Batera

Cables

PROCEDIMIENTO:

1. Se procedi a cortar la espuma Flex de manera que encajen los engranajes


2. Se ubicaron los engranajes para que giren y este perfectamente relacionada
3. Co el cautn se procedi a agrandar la cabezas de los alfileres para sujetar a los engranajes
4. Se fijaron con alfileres en los engranajes y los postramos sobre la espuma Flex
5. Se coloc al motor en la espuma Flex y se lo conecto a una batera para dar movimiento al
sistema
EXPERIMENTO

CLCULOS:
Velocidad inicial
w= 4500 rev/min

w=471.23

rad
s

v=w*r
v=471.23*1.5
v=706.8 cm/s
Vrojo=Vverde=Vmorado=Vverde1=Vtomate=Vnaranja
Rrojo=1.5cm
Rverde=1cm
Rmorado=1.7cm
Rverde1=0.5cm
Rtomate=2cm
Rnaranja= 0.7cm
Entonces:
Wrojo=V/Rrojo=706.8/1.5=471.23
Wverde=V/Rverde=706.8/1=706.8
Wmorado= V/Rmorado=706.8/1.7=99.5
Wverde1= V/Rverde1=706.8/0.5=1413.69
Wtomate= V/Rtomate=706.8/2=353.422
Wnaranja= V/Rnaranja=706.8/0.7=1009.77

CONCLUSIONES
1. aprendimos las relaciones de los engranajes de forma real y aprendimos sacar clculos sobre
velocidades y comprobaciones de constancia.
2. Con los conocimientos adquiridos del tema podemos calcular las relaciones de los
engranajes de todo el sistema.

BIBLIOGRAFA:
Multiplicador de velocidad,www.concurso.cnice.mec.es. Fecha de consulta: Agosto de
2015.
Engranajes, www.electronicaestudio.com.Fecha de consulta: Agosto de 2015.