FALLAS EN UN MOTOR ELECTRICO

Walter Cuvi
Elaborado 06 de Noviembre del 2015

RESUMEN
EL personal de mantenimiento ha estado sumamente limitado al tratar de diagnosticar fallas en motores elctricos. Las
herramientas ms comunes han sido un medidor de aislamiento (megger) y un ohmmetro. Aunque recientemente el anlisis
de vibraciones ha ayudado a determinar fallas de tipo elctrico en motores, no se puede asumir que un pico a 2 veces la
frecuencia de lnea es una falla de tipo elctrico. Se deben de tomar en cuenta otras variables antes de sacar un motor de
servicio. Aun con el megger muchas anomalas pueden ser pasadas por alto. El determinar problemas en motores debe ser
confiable y seguro, por esto un anlisis de motores elctricos debe contener resultados en las siguientes zonas de falla:
Circuito de Potencia, Aislamiento, Estator, Rotor, Entrehierro y Calidad de energa. Las pruebas a realizar deben de
contemplar pruebas tanto con motor detenido como con motor energizado.
Palabras claves: Diagnosticar, Aislamiento

ABSTRACT
The maintenance staff has been extremely limited when trying to diagnose failures in electric motors. More Tools Have
Been UN Common insulation tester (Megger) and one ohmmeter. Although recently of vibration analysis helped determine
S. fault type electric engines, UN not assume that a 2-fold peak Frequency fault line is an electric type can. It must take into
account other variables before removing the motor UN service. Even with the megger the many abnormalities may be
overlooked. Problems in determining S. motors must be reliable and safe, UN This analysis must contain electric motors
results in the following areas of failure: Power Circuit isolation, stator, rotor, air gap and Power Quality. The ja Tests
performed should contemplate both Tests with engine stopped as energized motor.
Keywords: Diagnosis, Insulation

1.

INTRODUCCIN

Comnmente las nicas herramientas usadas por el personal de mantenimiento para detectar fallas en motores han sido un
megger (medidor de aislamiento) y un ohmmetro. Desdichadamente la informacin brindada es muy general y no precisa la
zona de falla del motor en estudio. Es muy fcil el diagnstico errneamente si se confa solo en los resultados de un
megger. Por ejemplo, un corto entre espiras o entre fases puede perfectamente estar disparando un motor y al medir el
aislamiento este est en buen estado. Ya que estas fallas, aunque son un problema de aislamiento en el devanado podran
estar aisladas completamente de tierra y por lo tanto el megger no las detecta. Este tipo de anomalas deteriora rpidamente
el devanado lo cual resultara en un futuro reemplazo del motor. Tambin se ha usado el anlisis por vibraciones para
detectar fallas en el rotor, estator y excentricidad. Por ejemplo, en el rotor se encuentran a la frecuencia de paso de polo
(barra) para el caso de motores con rotor jaula de ardilla (motores de induccin de CA), con bandas laterales alrededor de
esa frecuencia, y excentricidad y cortos en el estator a 2 veces la frecuencia de lnea sin ninguna banda lateral. Sin embargo,
el anlisis a 2 veces la frecuencia de lnea no detalla cul de las dos fallas es la que est afectando ms al motor. Y estas son
determinadas por especialistas en vibraciones muy experimentados y pueden ya sea pasar desapercibidas por completo o
confundirse con otro tipo de influencia. Las pruebas elctricas aplicadas a un motor deben de ser confiables y nos deben dar
un diagnstico completo de todas las zonas o reas de falla de un motor. Las pruebas a realizar deben incluir pruebas tanto
con motor energizado como con motor detenido. Las pruebas con motor detenido son de particular importancia en aquellos
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casos en que un motor s este disparando y su puesta en funcionamiento puede terminar de daarlo, o en el caso de pruebas
de puesta en marcha al instalarse un nuevo equipo de produccin. Para el diagnstico de un motor, se han establecido las
siguientes zonas o reas de fallas. Circuito de Potencia Aislamiento Estator Rotor Excentricidad (entrehierro)
Calidad de energa El anlisis de estas 6 zonas nos permite distinguir entre un problema mecnico o elctrico. Y en el caso
de un problema elctrico detallar la solucin.
2 MARCO TEORICO
Deteccin de fallas
Cuando nos referimos a la condicin de un rotor se deben de revisar; las barras, laminaciones y los anillos de corto circuito.
Un estudio mostr que un 10% de fallas en motores se debi al rotor. Una barra rota genera un calor intenso en la zona de
ruptura y puede destruir el aislamiento cercano a las laminaciones y el devanado estatrico colapsara. Desdichadamente,
muchas veces, los problemas en las barras del rotor no son fcilmente detectables con tecnologas comunes y se obvia como
causa-raz.
Localizacin De Falla
En la inspeccin ptica exterior no se detectaron daos en la superficie del motor.
Se detectaron dos fallas:
El rotor no giraba por causas desconocidas.
No estaban los cuatro esprragos, con sus respectivas tuercas, tenan daos los cuales se podan reparar.
Desmontaje

Soltar las tapas del motor. Retirarlas.

Se procede a extraer cuidadosamente el rotor, para no daar el estator.
Desmontar los rodamientos o cojinetes con los instrumentos necesarios para el desmontaje. Identificarlos segn
normas.
Inspeccionar las superficies del motor y proceder a ubicar sus fallas.
Realizar un estudio general de cada componente. Dibujando conjunto y despiece.
Establecer la posibilidad de reparacin del motor ya sea por deterioro de cables o reparacin o cambios de pieza,
considerando costos y vida til de cada componente.

Recuperacin o Sustitucin
Se desmontaron las tapas, con sus respectivas llaves fijas. Tomando en consideracin:
Las respectivas marcas para determinar la correcta posicin de las tapas, no fue vital, ya que el rotor no giraba, lo cual
indica que la tapa no estaba en su correcta posicin.
Los cuatro esprragos, con sus respectivas tuercas, tenan daos los cuales se podan reparar. Faltaban dos esprragos, y las
tuercas no estaban racionalizadas (todas iguales).
Se racionalizaron los esprragos de W3/16 a M5 / Distancia entre caras de las tuercas 5/16.
Montaje
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Se lubric el sistema de lubricacin de los bujes.

Montar rodamientos en el rotor, o cojinetes en las tapas, dependiendo el caso.
Se procedi a montar el motor en el interior del cuerpo del motor.
Se mont el conjunto, con los nuevos esprragos de fijacin M5 / Distancia entre caras de las 8 tuercas 5/16,
tratando de ubicar la posicin original.
Se apernan las tapas con llaves fijas para alargar la vida til de las tuercas.

Pruebas
Ensayo de Vaco o Rotor Libre
Se hace funcionar el motor sin carga mecnica a la tensin nominal U1 y frecuencia nominal f. En estas condiciones la
velocidad de giro del motor estar muy cercana a la velocidad de sincronismo.
Prueba a Rotor Bloqueado
En esta prueba se enclava el rotor del motor de manera que no pueda moverse, se aplica voltaje hasta alcanzar la corriente
nominal, para elaborar la medicin de los parmetros de voltaje, corriente y potencia.
Verificacin
Realizar la inspeccin peridica del motor, incluyendo lecturas de corriente, potencia (kW), velocidad (rpm), resistencia de
aislamiento, etc., con objeto de verificar si se mantienen en condiciones apropiadas de funcionamiento y eficiencia, y poder
tomar acciones correctivas, cuando se requieran.
Efectuar rutinariamente la limpieza del motor, con el propsito de eliminar la suciedad, el polvo y objetos extraos, que
impidan su ptimo funcionamiento. La regularidad con que sta se realice depender de las condiciones en las que el motor
este trabajando, pero es recomendable desmontarlo al menos una vez al ao para realizar la limpieza completa de todos sus
componentes.

CONCLUSIONES

El eje del motor no gira por la posicin original de las tapas, la posicin y entrada de las tapas debe ser
perpendicular al eje.
En las pruebas se debe considerar que la resistencia del rotor es variable de acuerdo al deslizamiento.
Los motores elctricos por ser mquinas rotativas y generalmente de uso continuo, estn propensos a sufrir
desgastes en sus componentes mecnicos.
REFERENCIAS

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J. Chapman. (2010) Mquinas Elctricas. Cuarta Edicin. McGraw-Hill. Mxico D.F.

LAWRIE Robert, " Biblioteca practica de Motores Elctricos", Editorial Ocano/Centrum Espaa 1993.
Juan Carlos Hidalgo. (2012) mantenimiento de motores elctricos. (segunda edicin). Costa Rica.

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