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En este trabajo prctico, nos proponemos analizar las transformaciones de energa de un cuerpo en
movimiento por distintas trayectorias. Por un lado, compararemos el movimiento por pistas curvas y
rectas. Por otro lado, estudiaremos los factores que influyen en las diferencias observadas.
Consideramos las energas asociadas al movimiento: energa potencial, energa cintica y energa
mecnica, a las que corresponden estas frmulas.
Ep= m. g. y
Ec= 1. v . m
Em= Ec + Ep
2
2
Procedimiento experimental
Durante esta experiencia, utilizamos dos dispositivos diferentes: una pista curva y otra recta, cuyos
esquemas se muestran a continuacin.
determinamos cul de ellas se alejaba ms de esta v y consideramos el mdulo de ese valor nuestra
incerteza: 0, 04 m/s. Luego, adaptamos los valores obtenidos al nmero de cifras de la incerteza.
A partir de los datos obtenidos, calculamos la energa potencial, la energa cintica y la energa
mecnica del mvil en cada uno de los puntos, usando las frmulas detalladas en la introduccin.
Aadimos esos datos a la tabla. Luego, determinamos las incertezas de estas mediciones indirectas,
usando las siguientes frmulas y redondeando los resultados para obtener valores de dos cifras
decimales (los resultados de las mediciones tienen dos cifras decimales):
Ec= (m + 2. v). Ec
Ep= (m + 2. y). Ep
Em= Ec + Ep
m
v
m
y
0
Ep
Ep
Ec
Ec
Em
Em
(m)
(m)
(m/s)
(m/s)
(joule)
(joule)
(joule)
(joule)
(joule)
(joule)
0, 62
0, 01
0, 04
0, 63
0, 01
0, 01
0, 63
0, 02
0,12
3, 13
0, 12
0, 50
0, 62
0, 19
1, 89
0, 19
0, 18
0, 37
punto
Tabla 1: datos obtenidos a partir de las mediciones experimentales con el dispositivo de la pista
curva. y los clculos correspondientes.
Apreciamos que, as como los puntos escogidos corresponden a alturas que forman un pico hacia
abajo, las mediciones de la velocidad, la energa potencial y la energa cintica tampoco conforman
lneas rectas. La velocidad, y por lo tanto la energa cintica, aumentan del punto A al B y luego en el
siguiente tramo descienden. La energa potencial, que depende de la altura, disminuye y luego
asciende. La energa mecnica, sin embargo, no se conserva.
d
(cm)
(cm)
(cm)
(cm)
(cm/s)
Ep
Ep
Ec
Ec
Em
19, 5
0, 95
0, 0000
0, 9500
10
19, 0
25, 7
0, 93
0, 0200
0, 9500
20
18, 5
35, 9
0, 90
0, 0300
0, 9300
30
40
18, 0
50, 5
0, 88
0, 0600
0, 9400
50
18, 0
56, 4
0, 88
0, 0800
0, 9600
60
17, 5
62, 1
0, 85
0, 0900
0, 9400
18, 5
1,0
43, 8
Em
0,1
Tabla 2 datos obtenidos a partir de las mediciones experimentales con el dispositivo de la pista recta.
y los clculos correspondientes.
En esta tabla podemos observar que a medida que disminuye la altura, disminuye la energa
potencial, que est relacionada a la misma. Por otro lado, mientras que el desplazamiento crece, la
velocidad y por lo tanto la energa cintica se incrementan. A diferencia de lo ocurrido en la tabla
anterior, la energa mecnica se conserva.
Realizamos un grfico en base a los datos de esta experiencia, para apreciar mejor los cambios de
energa. Sin embargo, no incluimos las incertezas de la energa cintica, porque no los consideramos
relevantes. Adems, por ser tan pequeos, no son apreciables en la escala escogida.
En este, se observa que los valores de la energa mecnica estn dispuestos de forma en que la
variacin entre el final y el inicial, no es significativa. Por lo tanto, podemos afirmar que se conserva.
Por otro lado, los valores de energa potencial estn alineados de manera descendente, mientras que
los de energa cintica ascienden.
Conclusiones
A partir de los resultados obtenidos, podemos apreciar que en el dispositivo de la pista curva la
energa mecnica no se conserva. Si bien los valores se mantienen constantes hasta el punto B, en el
punto C son notoriamente menores. Si bien en el punto ms alto del rulo el carrito ha recobrado algo
de energa potencial por la altura, pierde energa cintica. Adems, en este momento observamos en
todas las mediciones que los paneles se mueven mucho. Por lo tanto, concluimos que parte de la
energa mecnica del mvil se transforma en energa trmica y en energa mecnica que causa que
los paneles se sacudan. As, el sistema estudiado pierde energa, y por eso cuando vuelve a caer en
sentido opuesto no le alcanza para remontar el rulo. Otro factor que interviene en este proceso es el
rozamiento, que hace disminuir su velocidad y por lo tanto su energa cintica.
En cuanto a la pista recta, podemos apreciar en base a los datos obtenidos y al grfico que la
energa mecnica se mantiene constante, aunque las energas que la componen varan a lo largo del
recorrido del carrito. Esto es porque la energa potencial disminuye a medida que el mvil cae, porque
la altura disminuye. La energa cintica, por su parte, aumenta a medida que el cuerpo se desplaza
porque la aceleracin de la gravedad hace aumentar su velocidad. El hecho de que se conserve la
energa mecnica se debe a que en este sistema solo el peso realiza un trabajo relacionado con el
movimiento del carrito, y este es una fuerza conservativa. As pues, como casi no hay rozamiento,
generacin de calor, movimiento de la pista u otros factores que podran ocasionar una prdida de
energa mecnica, esta se mantiene constante.
Es interesante analizar lo que ocurre con diferentes formas de pista, pero teniendo en cuenta que los
dos dispositivos experimentales no solo difieren en este factor sino en otros que afectan a la
conservacin de la energa mecnica, podramos repetir la experiencia con dispositivos ms similares
entre s. As, por ejemplo, podramos averiguar si en una pista curva como la usada, pero sin ninguna
de las caractersticas que hacen que el sistema pierda energa, el carrito podra remontar el rulo al
volver a caer.
Apndice 1: clculo de energas
Pista curva
Ec= 1. v . m
2
Ec = 1. (0m) . 0, 1022 kg
2
s
Ec = 0 J
Ec = 1. (3, 13m) . 0, 1022 kg
2
s
Ec = 0, 50062159J= 0,50J
Ec = 1. (1, 89m) . 0, 1022 kg
2
s
Ec = 0, 18253431 J= 0, 18
2
Ep= m. g. y
Ep = 0, 1022 kg. 10m. 0, 62 m
s
Ep = 0, 63364J= 0, 63J
Ep = 0, 1022 kg. 10m. 0, 12 m
s
Ep = 0, 12264 J= 0, 12J
Ep = 0, 1022 kg. 10m. 0, 19 m
s
Ep = 0, 18907 J= 0, 19J
Em= Ec + Ep
Em = 0J + 0, 63J= 0, 63J
Em = 0, 50J + 0, 12J= 0, 62J
Em = 0, 18J + 0, 19 J= 0, 37J
Ep= m. g. y
Ep = 0, 4883 kg. 10m. 0, 195 m
s
Ep = 0, 952185 J= 0, 95J
Ep = 0, 4883 kg. 10m. 0, 19 m
s
Ep = 0, 92777J= 0,93J
Ep = 0, 4883 kg. 10m. 0, 185 m
s
Ep = 0, 903355J= 0, 90J
Ep = 0, 4883 kg. 10m. 0, 185 m
s
Ep = 0, 903355J= 0, 90J
Ep = 0, 4883 kg. 10m. 0, 18 m
s
Ep = 0, 87894J= 0,88J
Ep = 0, 4883 kg. 10m. 0, 18 m
s
Ep = 0, 87894J= 0, 88J
Ep = 0, 4883 kg. 10m. 0, 175 m
s
Ep = 0, 854525J= 0, 85J
Em= Ec + Ep
Em = 0J + 0, 95J= 0, 95J
Em = 0, 02J + 0, 93J= 0, 95J
Em = 0, 03J + 0, 90 J= 0, 93J
Em = 0, 05J + 0, 90 J= 0, 95J
Em = 0, 06J + 0, 88 J= 0, 94J
Em = 0, 08J + 0, 88 J= 0, 96J
Em = 0, 09J + 0, 85 J= 0, 94J
A
B
Pista recta
Ec= 1. v . m
2
Ec = 1. (0m) . 0, 4883 kg
2
s
Ec = 0 J
Ec = 1. (0, 257m) . 0, 4883 kg
2
s
Ec = 0, 016125863J= 0, 02J
Ec = 1. (0, 359m) . 0, 4883 kg
2
s
Ec = 0, 031466206J= 0, 03J
Ec = 1. (0, 438m) . 0, 4883 kg
2
s
Ec = 0, 046838712J= 0, 05J
Ec = 1. (0, 505m) . 0, 4883 kg
2
s
Ec = 0, 062264353J= 0, 06J
Ec = 1. (0, 564m) . 0, 4883 kg
2
s
Ec = 0, 077663138J= 0, 08J
Ec = 1. (0, 621m) . 0, 4883 kg
2
s
Ec = 0, 09415425J= 0, 9J
2
1
2
2
3
3
4
4
5
5
6
6
7
1
2
2
3
3
4
4
5
5
6
6
7
1
2
3
4
5
6
7
1, 886m/s
-0, 037
1, 96m/s
0, 037
1, 923m/s
1, 923
Ec= (m + 2. v). Ec
m
v
Ec= (0, 0001kg + 2. 0, 04m/s). 0, 18J= 0, 007795172864= 0, 01J
0, 1022kg
1,89m/s
Ep= (m + 2. y). Ep
m
y
Ep= (0, 0001kg + 0, 01m). 0, 19J= 0, 010185909J= 0, 01J
0, 1022kg 0, 19m
Em= Ec + Ep= 0, 01J + 0, 01J= 0, 02J
Pista recta
Ec= (m + 2. v). Ec
m
v
Ec= (0, 0001kg + 2. 0, 001m/s). 0, 09J= 0, 00032251635= 0, 0003J
0, 4883kg
0, 621m/s
Ep= (m + 2. y). Ep
m
y
Ep= (0, 0001kg + 0, 01m ). 0, 85J= 0, 048745501J= 0, 05J
0, 4833kg
0, 175m
Em= Ec + Ep= 0, 0003J + 0, 05J= 0, 0503J