INTRODUCCION

Seccin
Turbina

El cilindro de la turbina esta hecho de acero al carbono. Encierra la cmara

de combustin y proporciona la caja (housing) de las 4 etapas de los
diafragmas estacionarios de la turbina, tambin denominados ensamblajes
de anillo de alabes.
Cada ensamblaje de anillo de alabes esta compuesto por segmentos de
paletas y segmentos de anillos que estn montados en ranuras de anillos
de aislamiento, que a su vez estn montadas en el anillo de los alabes. Los
anillos de aislamiento, los segmentos de las paletas de la turbina y los
segmentos de los anillos estn retenidos y colocados en el anillo de la
paleta con tornillos y clavijas de torsin radial. Los segmentos de las
paletas de la turbina estn fundidos con shrouds internos y externos
integrales de una aleacin resistente a altas temperaturas.
Las paletas dirigen el flujo de alta velocidad de los gases calientes de
combustin expandidos contra los alabes de la turbina, haciendo que el
rotor de la turbina gire. Los segmentos de los anillos actan como
revestidores del paso de flujo de los alabes rotatorios. Unas pequeas
separaciones entre los segmentos permiten la expansin diferencial entre
segmentos y un anillo de alabe durante los cambios de temperatura.

CAPITULO VIII

Un flujo de aire de enfriamiento continuo a travs de las paletas huecas las

protege de efectos de temperatura excesiva. Cada ensamblaje de anillos de
alabe de etapa forma una unidad individual enchavetada al cilindro de la
turbina. Esto permite el fcil acceso a cualquier corona de paletas de la
turbina. Adems, usando un sistema patentado de "roll-out", todo un
montaje de anillos de alabes se puede sacar y reinstalar sin alterar el
vstago o las restantes etapas de la turbina. Las fugas despus de cada
corona de paletas estacionaria se reducen a un mnimo por medio de una
estructura de sello patentada que consiste en un anillo de soporte de sello
enchavetado radialmente a los segmentos de paletas.
El anillo de sello se mantiene en la temperatura de operacin ptima por
medio de flujo de aire de enfriamiento. El aire de enfriamiento, despus de
pasar a travs de las paletas, enfra los sellos, entra en el rea de cavidad
del disco y fluye hacia la corriente principal de gas. El flujo impide que los
gases calientes entren a la cavidad del disco. La temperatura de la cavidad
del disco esta constantemente monitoreada por termopares presionados en
la parte posterior de los sellos. El diseo del sistema de enfriamiento
permite un crecimiento trmico radial negativo entre los segmentos de las
paletas y el anillo de soporte de sello, lo que a su vez permite el uso de una
holgura mnima de sello radial.
La carcaza del cilindro tiene un orificio para extraer aire del compresor que
se filtra y se enfra antes de devolverlo al combustor del compresor para el
enfriamiento del rotor. Los orificios son para que el aire entre en cada una
de las etapas de la turbina para mantener una temperatura segura en los
anillos de los alabes. Los orificios tambin permiten la insercin de un
boroscopio para inspeccionar las partes internas.
El soporte del mun de la turbina forma parte de la seccin del cilindro de
la turbina. Su finalidad es suministrar una restriccin vertical rgida,
permitiendo al mismo tiempo el crecimiento axial libre y lateral flexible de
los cilindros de la turbina. La varilla flexible en la parte de abajo del cilindro
de la turbina complementa el soporte del mun. Permite un crecimiento
axial y vertical del cilindro mientras mantiene a este en el eje longitudinal
(centerline).
La seccin de la turbina de cuatro etapas es el rea en donde se extrae
energa cintica de los gases a elevada temperatura que descarga la
seccin de combustin. Esta energa suministra la fuerza que acciona el
generador que producir energa elctrica para la planta. Parte de la fuerza
suministrada se emplea tambin para accionar el compresor axial que
forma un rotor comn con el vstago de la turbina. El conjunto de cilindro y
soporte de la turbina comprende la cmara de combustin y encierra
adems las ruedas de alabes.

CAPITULO VIII

CONJUNTO DE CILINDRO Y SOPORTE DE LA TURBINA

Para facilitar el ensamblaje, desmontaje, inspeccin y mantenimiento, el

cilindro de la turbina esta hecho de dos mitades que se unen por la lnea
central horizontal, y forman la base y la cubierta. El cilindro, fabricado con
una lamina de acero al carbono, encierra el rea de combustin por el
extremo anterior y las ruedas de alabes por el extremo posterior. Una varilla
de torsin ubicada en la cubierta y la base para cada rueda de alab evita
que las ruedas giren. La pieza est provista de orificios para las conexiones
de aire de enfriamiento que permiten adems insertar termopares de disco
para las segunda, tercera y cuarta etapas. La cubierta est equipada con
tubos que permiten la entrada de una sonda boroscpica por las aberturas
de las ruedas de labes de las primera, segunda y tercera etapas. La base
tiene orificios por donde se extraen el aire de purga y el aire de enfriamiento
del rotor. La purga de aire es necesaria para las turbinas que queman
combustible lquido.

CAPITULO VIII

La cmara de combustin tiene un desage en su parte inferior para drenar

cualquier lquido que se acumule durante los perodos de parada. Cuando
se arranca la turbina, el desage se abre; luego del encendido, la presin
del casco de combustin aumenta hasta alcanzar un valor que hace que se
cierre el desage.
La seccin del cilindro que constituye la base incluye el soporte de la
turbina de combustin posterior que se ubica cerca del extremo de escape.
El soporte lleva una calza de relleno, segn sea necesario para alinear la
turbina, y va apernado a la plancha de asiento. El soporte rgido, ubicado en
el extremo de la turbina donde se encuentra el compresor, fija esta
posicin, y el soporte de mun permite la expansin trmica de la turbina
sin causar desalineacin con el equipo de accionamiento. En cada lado del
cilindro que constituye la base se encuentran juntas de cojinetes de mun
provistas de brazos de soporte que van conectados a las juntas de cojinete
que se encuentran ubicadas a cada extremo de una base de soporte. Un
soporte de torsin conecta la parte inferior del cilindro base con la base de
soporte. Los brazos de soporte giran ligeramente hacia atrs debido a la
expansin trmica de la turbina. Los cojinetes de mun estn equipados
con accesorios para grasa, pudiendo el aceite lubricante de la turbina
circular por los ductos que se encuentran en los brazos de soporte para
enfriar los cojinetes de mun superiores.

ENSAMBLAJE DIAFRAGMAS DE TURBINA

Se han instalado ruedas de alabes vanes para poder as contar con cuatro
etapas de paletas que dirijan el flujo de gases de combustin calientes y

CAPITULO VIII

expandidos que se produce a elevada velocidad hacia los alabes blades

de la turbina y hagan girar el rotor. Las paletas tambin permiten el paso del
aire de enfriamiento hacia las regiones de la cavidad de sello intermedio, el
cual contina luego hacia la base del alab rotativo.
Este aire de enfriamiento mantiene temperaturas aceptables en las
regiones de la cavidad del disco y pasa finalmente al flujo principal a travs
de los correspondientes orificios. Las temperaturas de la cavidad del disco
en las segunda, tercera y cuarta etapas se monitorean con termopares de
resorte que se comprimen dentro de un receso ubicado en la parte posterior
de los sellos que se encuentran prximos al rotor de la turbina.
Estos sellos reflejan la temperatura del ambiente de la cavidad del disco
debido a que la cara laberntica de los sellos posee una amplia superficie
sobre la cual pasa el aire de enfriamiento de la cavidad del disco. A travs
de los orificios internos el aire del casco del combustor se dirige primero a
enfriar las paletas de la primera etapa. El aire de enfriamiento de las
segunda, tercera y cuarta etapas entra a la carcasa de la turbina por unas
bridas conectoras.
Las ruedas de labes tienen orificios de dosificacin que regulan el flujo
correcto de aire de enfriamiento. Entre las ranuras de las ruedas de alabes
se insertan segmentos de anillos aislantes para minimizar la transferencia
trmica (heat transfer) hacia las ruedas de labes. Esto permite que vare la
expansin trmica entre los componentes de la rueda. Cada etapa de la
turbina est constituida por segmentos de paletas y segmentos de aro
sostenidos por anillos aislantes. Los segmentos de paleta son segmentos
fundidos de los que forman parte integral los shrouds internas y externas.
Los segmentos de aro sirven de camisa para la trayectoria del flujo de los
labes rotativos. Los anillos aislantes, segmentos de paleta y segmentos de
aro se colocan y sostienen en las ruedas de labes con tornillos y varillas
de torsin radiales.
En los shrouds internos de los segmentos de paleta se encuentra instalada
una caja de sellos para retener un sello radial segmentado que se
encuentra en la superficie del rotor. Este sello radial y un sello de disco
colocados en la rueda de labes separan las cmaras de enfriamiento de la
seccin del cilindro de la turbina. El aire de enfriamiento presuriza la regin
de sello intermedio de la cavidad del disco, lo cual evita que entre gas a
elevada temperatura en esta regin. Las paletas de la primera y segunda
etapas estn equipadas con orificios en los bordes de salida, los cuales
permiten que el aire de enfriamiento de las paletas salga hacia la corriente
principal de flujo de gas.

CAPITULO VIII

RESUMEN DEL SISTEMA DE AIRE DE ENFRIAMIENTO DE LA TURBINA

El sistema de enfriamiento de la turbina de combustin desempea dos

funciones bsicas. La primera funcin es proporcionar enfriamiento directo
a los componentes expuestos a la temperatura del paso del gas que es
mayor que los limites de temperatura del material. La segunda funcin es el
control ambiental de la turbina. Se suministra aire, a presin y temperatura
correctas, en los distintos puntos crticos para asegurarse de que el
ambiente de diseo se mantiene en toda la turbina. Se suministra un alto
porcentaje del aire de enfriamiento para satisfacer los requerimientos de
fugas de sellos. Al tener un flujo positivo de aire de enfriamiento hacia el
paso del gas, los gases calientes se excluyen de la estructura del soporte
de la concha y las reas de los discos de los alabes de la turbina.
El aire para el enfriamiento del rotor y los alabes rotatorios se extrae de la
descarga del compresor axial en la concha del combustor. El aire de
descarga del compresor pasa a travs de un enfriador aire-a-agua y se filtra
para el enfriamiento del vstago (rotor). El enfriamiento directo se produce
en los aserramientos de la raz de los alabes del vstago de la turbina en
las cuatro etapas. Efectivamente, este enfriamiento crea un limite trmico
entre los alabes expuestos a la temperatura del paso del gas y los discos
de la turbina.

CAPITULO VIII

Las paletas estacionarias de la turbina se enfran de varias maneras. Las

paletas de la primera etapa utilizan la descarga del compresor dirigida
internamente para pasar desde el shroud exterior al ncleo hueco de las
paletas y salir a travs de pasajes hacia el borde de salida.
Las paletas de la segunda etapa usan el aire de purga del compresor de
catorceava etapa que fluye desde el mltiple hasta el cilindro de la turbina a
travs de una tubera externa. El aire pasa desde el shroud exterior, a
travs de las paletas y a travs del refuerzo interior, mientras algo de aire
sale a travs de pasajes hacia el borde de salida.
Las paletas de la tercera etapa utilizan el aire de purga del compresor de la
onceava etapa, conducido por tuberas externas hasta la caja de la turbina
y las paletas de la cuarta etapa usan el aire de purga del compresor de la
sexta etapa conducido por tuberas externas. El aire pasa radialmente a
travs de las paletas desde el shroud exterior al interior. El aire enfra las
paletas y los segmentos de paletas y tambin crea un flujo positivo a travs
de los segmentos de anillos y los sellos inter-etapas. Un orificio en las
lneas de aire de enfriamiento de la tercera y cuarta etapas limita el flujo.

ROTOR DE LA TURBINA
El vstago de la turbina esta constituido por un tubo de torsin y cuatro
discos de turbina que estn unidos por pernos para formar una sola unidad.
La seccin del tubo de torsin que establece una conexin de torsin entre
los vstagos del compresor y la turbina y conduce el aire de enfriamiento a
los discos de la turbina.
Los discos de la turbina estn hechos de piezas forjadas de acero aleado y
tienen un acoplamiento curvo en las superficies que engranan con otro
disco. Este acoplamiento es un miembro de conexin con dientes en forma
de curva caractersticos espaciados circunferencialmente sobre la
superficie. En un diente los miembros tienen forma de reloj de arena,
mientras que los dientes del miembro con el que engranan tienen forma de
barril.
Cuando engranan las partes, los dientes forman una conexin de disco a
disco sencilla pero muy exacta, con suficiente elasticidad para seguir los
cambios de temperatura de una etapa a otra.
Los alabes de la turbina, forjados de acero aleado altamente resistente al
calor, tienen races de entrada lateral en forma de cola de milano. Cualquier
alabe se puede sacar y reemplazar sin alterar las otras coronas de paletas y
sin levantar el rotor.

CAPITULO VIII

Las races de los alabes y los bordes (rims) de los discos estn aislados de
los gases calientes por medio de un sistema patentado de cartelas de
entrada y salida. Las cartelas de entrada proporcionan una cmara de aire
anular que acepta el aire enfriado y filtrado del rotor interior y lo dirige
axialmente a la raz de los alabes y a las reas de ranuras de los discos
desde donde es posteriormente descargado a travs de orificios en las
cartelas de escape de los alabes de la tercera y cuarta etapa. Los alabes de
la primera y segunda etapa tienen una serie de orificios para descargar el
aire de enfriamiento directamente en la corriente de gas.

CAPITULO VIII

Tecnologas Avanzadas para el Desarrollo de las Turbinas de Gas

Uno de los principales avances en el aumento de potencia y eficiencia en las
turbinas de gas es el incremento de la temperatura de entrada a la turbina
TIT. La razn de esto es muy simple, la cada de entalpa entre las etapas
de la turbina es incrementada por este aumento de temperatura y por lo tanto
la eficiencia es tambin incrementada. La siguiente tabla muestra el
desarrollo de las turbinas de gas y el incremento de la TIT.

La eficiencia y potencia de salida tambin se ha incrementado en proporcin

similar al incremento de la TIT tanto para el ciclo simple como para el ciclo
combinado segn se aprecia en las tablas siguientes.

CAPITULO VIII

Los alabes fijos y mviles vanes and blades experimentan la mas alta
temperatura de los gases de combustin firing temperatura y estn
expuestas a las mas rigurosas condiciones trmicas. Mitsubishi ha
desarrollado avanzados y sofisticados sistemas de enfriamiento para
mantener la temperatura del metal dentro de los lmites metalrgicos.
La tecnologa de enfriamiento desarrollada incorpora procesos extensivos y
sostenidos enfocados a extender la vida de los componentes de las partes
calientes de la maquina. Cada uno de estos procesos es cuidadosamente
probado para proveer confiabilidad y calidad a todas sus partes.

CAPITULO VIII

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Tecnologa de Materiales
Materiales patentados por Mitsubishi para soportar altas temperaturas son
aplicados en sus turbinas de gas, junto con TBC Termal Barrier Coating
recubrimientos metlicos y cermicos para asegurar una operacin confiable
a estas temperaturas, as como nuevas tecnologas de sellos para minimizar
las fugas.
Una superaleacin en base nquel, MGA2400 fue desarrollada para
aplicaciones en los vanes de la turbina, Este presenta una excelente
resistencia a la fatiga trmica, la oxidacin, la corrosin y el fenmeno de
creep. Muy importante es que puede ser reparado.
Otra superaleacin es la MGA1400, la cual se usa en los blades. Este
material tiene superior creep rupture comparado con los materiales
convencionales, incluyendo el IN738 y el U-520. El MGA1400 es usada tanto
en CC conventional casting como en DS diretionally solidified. La siguiente
tabla muestra las caractersticas de estos materiales.

CAPITULO VIII

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Recubrimientos TBC (Termal Barrier Coating)

El recubrimiento TBC es importante debido al efecto de aislamiento trmico
particularmente a las altas temperaturas que deben soportar los materiales
en las modernas turbinas de gas.

CAPITULO VIII

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Tecnologa de Sellos

CAPITULO VIII

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Tecnologa de Enfriamiento de los Alabes

CAPITULO VIII

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Tecnologa de Fundicin

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