Clase 09

Diseo de Puentes con AASHTO LRFD
Ing. J. Ampuero, Ing. C. Alvarado
Clase 09
Ing. Csar Alvarado Caldern
Manual de diseo de puentes

Algunos comentarios
INSTITUTO DE LA CONSTRUCCION Y GERENCIA - ICG

Telefax: (01) 4217896 / icg@icg.org.pe / www.construccion.org.pe

H 20 - S 16
4P
4P
5P = 20 Klb
P = 4 Klb
4.27
P = 1.818 t
4.27 9.15


Anlisis Ssmico
de Puentes
RESUMEN
En el presente documento se hace una revisin a los
daos ms comunes producidos en las estructuras de
los puentes debido a eventos ssmicos, as como lo
acontecido en el sur del pas a raz del Sismo de tico
del 23 de junio del 2001.
Asimismo, se hace una revisin de los principales
aspectos del anlisis ssmico estipulado en las
Especificaciones AASHTO LRFD del ao 1996.
Finalmente, se sealan recomendaciones para el
anlisis ssmico de puentes.


Daos a Puentes en sismos recientes

Las deflexiones ssmicas, basadas en niveles de
fuerzas laterales especificadas que fueron seriamente
subestimadas.
Debido a que los niveles de fuerza ssmica fueron
menores, la relacin de cargas de gravedad a fuerza
ssmica adoptada para el diseo fue incorrecta.
Acciones estructurales inelsticas y conceptos
asociados de diseo por capacidad y ductilidad son
cruciales para el desarrollo de sistemas inelsticos
bajo respuestas ssmicas severas y que no fueron
consideradas en los procesos de diseo elstico.
Desplazamientos Ssmicos
Fallas en tramos de puentes debido a
insuficiente longitud de apoyo.
Amplificacin de desplazamientos debido a
efectos de suelo.
Impacto en estructuras de puentes.


Colapso en un tramo del Puente Nishinomiya-ko. Sismo de Kobe
Colapso en un tramo del Puente Nishinomiya-ko. Sismo de Kobe


Falla por
desplazamiento en
Puente Oakland.
Sismo de Loma Prieta
Colapso de Subestructuras.
Relacionado a la respuesta de suelos blandos
y terraplenes (rellenos) incompletamente
consolidados en la subestructura.


Falla en cimentacin Puente Ro Vizcaya, Sismo de Costa Rica
Colapso de subestructura en Ro Bananito, Sismo de Costa Rica


Fallas en columnas
Esfuerzo flexional y fallas de ductilidad
Esfuerzo flexional inadecuado. Bajo niveles de fuerza

lateral ssmica fueron tpicamente usados para
caracterizar acciones ssmicas.
Esfuerzo flexional de columnas poco confiable. El
refuerzo longitudinal de columnas fue muchas veces
traslapado inmediatamente sobre la cimentacin, con
una inadecuada longitud de traslape para desarrollar
los esfuerzos en las varillas.
Ductilidad flexional inadecuada.
Longitud y confinamiento inadecuados del
reforzamiento de la columna
Falla por corte en columnas
Falla en columna en
Puente Mission.
Sismo de Northridge


Falla por corte en columna en Puente de Hanshin Expressway,

Sismo de Kobe
Falla en columna en Puente de Hanshin Expressway,

Sismo de Kobe


Fallas en nudos
La transferencia de las fuerzas de los
elementos a travs de los conectores resulta
en fuerzas de corte horizontales y verticales
en los nudos que podran ser muchas veces
las fuerzas de corte de los elementos
conectados
Falla en nudos en Cypress Viaduct, Sismo de Loma Prieta


Falla en nudos en Cypress Viaduct, Sismo de Loma Prieta
Fallas en cimentaciones
Ha habido comparativamente pocos incidentes reportados de
fallas en cimentaciones causadas por acciones ssmicas pero
se pueden encontrar las siguientes deficiencias:
Esfuerzo flexional de la cimentacin (particularmente
debido a la omisin comn del reforzamiento superior)
Esfuerzo de corte en la cimentacin, debido a que el
refuerzo por corte no fue previsto
Esfuerzo de corte en la regin inmediatamente inferior de
la columna, la cual esta sujeta a altas fuerzas de corte
Anclaje y longitudes de desarrollo del reforzamiento de
columnas
Conexiones inadecuadas entre pilares de tensin y
cimentacin


Fallas de componentes de
puentes de acero
La transferencia de las fuerzas de los elementos a
travs de los conectores resulta en fuerzas de corte
horizontales y verticales en los nudos que podran ser
muchas veces las fuerzas de corte de los elementos
conectados
Cada de viga metlica en Puente Nagata-ku, Sismo de Kobe


FILOSOFA DEL DISEO SSMICO

Un puente diseado y construido de acuerdo con los
requisitos debe ser capaz de:
Resistir sismos pequeos a moderados, dentro del rango
elstico de los componentes estructurales, sin sufrir dao
significativo.
Soportar efectos ssmicos del mismo orden de magnitud
de los prescritos para edificaciones corrientes en las
normas sismorresistentes, y
Cuando se vea afectado por movimientos ssmicos
extremadamente fuertes no debe presentarse colapso del
conjunto o de parte del puente. En donde sea posible el
dao que ocurra por causa de un sismo extremadamente
fuerte, debe ser detectable fcilmente y ocurrir en lugares
accesibles para su inspeccin y reparacin.
Fuerzas Ssmicas
Las fuerzas ssmicas sern evaluadas por cualquier
procedimiento racional de anlisis que tenga en cuenta
las caractersticas de rigidez y de ductilidad, las masas y
la disipacin de energa de la estructura.
Se supondr que las acciones ssmicas horizontales
actan en cualquier direccin. Cuando slo se realice el
anlisis en dos direcciones ortogonales, los efectos
mximos en cada elemento sern estimados como la
suma de los valores absolutos obtenidos para el 100% de
la fuerza ssmica en una direccin y 30% de la fuerza
ssmica en direccin perpendicular


Coeficiente de Aceleracin
El coeficiente de aceleracin A deber ser determinado del
mapa de iso-aceleraciones con un 10% de nivel de excedencia
para 50 aos de vida til, equivalente a un periodo de
recurrencia de aproximadamente 475 aos.
Estudios especiales para determinar los coeficientes de
aceleracin en sitios especficos debern ser elaborados por
profesionales calificados si existe una de las siguientes
condiciones:
El lugar se encuentra localizado cerca a una falla activa.
Sismos de larga duracin son esperados en la regin.
La importancia del puente es tal que un largo periodo de
exposicin, as como periodo de retorno, debera ser
considerado
Mapa de Isoaceleraciones
para 50 aos de vida til


Categorizacin de las Estructuras

Para efectos de establecer los procedimientos
mnimos de anlisis, as como para determinar los
coeficientes de modificacin de la respuesta en
distintos casos, los puentes se clasificarn en tres
categoras de importancia:
Puentes crticos.
Puentes esenciales, u
Otros puentes.
Zonas de Comportamiento Ssmico

Cada puente deber ser asignado a una de las cuatro
zonas ssmicas de acuerdo con la tabla 1
Tabla 1
Coeficiente de Aceleracin
A<= 0.09
0.09 < A <= 0.19
0.19 < A <= 0.29
0.29 < A
Zona Ssmica
1
2
3
4


Condiciones Locales
Para considerar la modificacin de las caractersticas
del sismo como resultado de las distintas condiciones
de suelo, se usarn los parmetros de la tabla 2 segn
el perfil de suelo obtenido de los estudios geotcnicos
Tabla 2
Coeficiente
de sitio
S
Tipo de Perfil de Suelo

I
II
III
IV
1.0
1.2
1.5
2.0
Coeficiente de Respuesta Ssmica

Al memos sea especificado de otra manera el coeficiente
de respuesta ssmica elstica, Csn para el n-simo modo
de vibracin, deber tomarse como:
Csn =
1.2 AS / Tn 2/3 2.5 A
Donde:
Tn
= periodo de vibracin del n-simo modo (s)
= coeficiente de aceleracin
= coeficiente de sitio


Coeficiente de Respuesta Ssmica

Excepciones
Para puentes sobre perfiles de suelo tipo III o IV y en reas
donde el coeficiente A es mayor o igual a 0.30, Csn debe ser
menor o igual a 2.0 A.
Para suelos tipo III y IV, y para otros modos distintos al modo
fundamental el cual tenga periodos menores a 0.3s, Csn deber
tomarse como:
Csn =
A ( 0.8+4.0 Tn )
S el periodo de vibracin para cualquier modo excede 4.0 s, el

valor de Csn para ese modo deber tomarse como:
Csn =
3 A S Tn 0.75
Factores de Modificacin de Respuesta

TABLA 3
FACTORES DE MODIFICACION DE RESPUESTA R
SUB-ESTRUCTURA
IMPORTANCIA
CRTICA ESENCIAL OTROS
Pilar tipo placa de gran dimensin
1.5
1.5
2.0
Slo pilotes verticales
1.5
2.0
3.0
Grupo de pilotes incluyendo pilotes inclinados
1.5
1.5
2.0
1.5
2.0
3.0
Pilotes de concreto armado
Columnas individuales
Pilotes de acero o acero compuesto con concreto

Slo pilotes verticales
1.5
3.5
5.0
Grupo de pilotes incluyendo pilotes inclinados
1.5
2.0
3.0
1.5
3.5
5.0
Columnas mltiples



TABLA 4
FACTORES DE MODIFICACION DE
RESPUESTA R
CONEXIONES
IMPORTANCIA
PARA TODAS LAS CATEGORAS DE
Superestructura a estribo
Juntas de expansin dentro de la superestructura
Columnas, pilares o pilotes a las vigas cabezal
o superestructura
Columnas o pilares a la cimentacin
0.8
0.8
1.0
1.0

Aplicaciones
Las cargas ssmicas sern asumidas que actan en
cualquier direccin lateral.
El apropiado factor R se debe usar para ambos ejes
ortogonales de la sub-estructura.
Un pilar tipo placa de concreto puede ser analizado como
una columna simple en la direccin ms dbil si las
disposiciones para columnas, como se especifica en el
captulo de diseo de estructuras de concreto, son
satisfechas


DISPOSITIVOS DE RESTRICCIN
LONGITUDINAL
La friccin no deber ser considerada en el diseo de
este tipo de dispositivos, sern diseados para una
fuerza calculada con el producto del coeficiente de
aceleracin con la carga permanente de la luz de los
dos tramos adyacentes o parte de la estructura.
CARGAS SSMICAS PARA EL ANLISIS

Puentes de un solo tramo
No se requiere anlisis
simplemente apoyados.
ssmico
para
puentes
Las conexiones entre superestructura de puentes y los

estribos sern diseadas por los requisitos de fuerza
mnima.
Los anchos mnimos de
satisfechos en cada estribo.
cajuelas
debern
ser


Puentes de varios tramos

Seleccin del mtodo
Los requisitos mnimos de anlisis sern como se
especifica en tabla 5; donde:
Tabla 5
= anlisis ssmico no requerido
UL
= mtodo elstico de carga uniforme
SM
= mtodo elstico para un slo modo
MM
= mtodo elstico multimodal
TH
= mtodo tiempo historia
Requisitos mnimos de Anlisis por efectos

Ssmicos
Puentes Tramos Mltiples
Zona
Otros puentes
Puentes Esenciales Puentes Crticos
Ssmica Regular Irregular Regular Irregular Regular Irregular
1
2
3
4
*
SM/UL
SM/UL
SM/UL
*
SM
MM
MM
*
SM/UL
MM
MM
*
MM
MM
MM
*
MM
MM
TH
*
MM
TH
TH


MTODO ELSTICO DE CARGA UNIFORME

El mtodo de la carga uniforme estar basado en el
modo fundamental de vibracin en la direccin
longitudinal o la direccin transversal. El perodo de este
modo de vibracin ser tomado como aquella oscilacin
de un sistema equivalente masa resorte. La rigidez de
este resorte equivalente ser calculada usando el
mximo desplazamiento que ocurre cuando una carga
lateral uniforme es aplicada al puente. El coeficiente de
respuesta elstica, Csn, ser usado para calcular la carga
ssmica uniforme equivalente, del cual los efectos de
fuerza ssmica son encontradas.
MTODO ESPECTRAL UNIMODAL

El mtodo espectral estar basado en los modos
fundamentales de vibracin en la direccin transversal o
longitudinal. Las formas de modo pueden ser encontrados
aplicando una carga horizontal a la estructura y calculando
la forma deformada correspondiente. El periodo natural
puede ser calculado igualando la energa mxima potencial
y energa cintica asociada con la forma de modo
fundamental. La amplitud de la forma desplazada puede ser
encontrada a partir del coeficiente ssmico de respuesta
elstica, Csn y el desplazamiento espectral correspondiente.
Estas amplitudes sern usadas para determinar los efectos
de la fuerza


MTODO ESPECTRAL MULTIMODAL

El mtodo de anlisis espectral multimodal ser usado en
aquellos puentes en los cuales ocurre acoplamiento en ms
de una de las 3 direcciones de coordenadas en cada modo
de vibracin. Como mnimo, anlisis dinmico lineal
usando un modelo tridimensional ser usado para
representar la estructura.
El nmero de modos incluidos en el anlisis debera ser al
menos 3 veces el nmero de tramos en el modelo. El
espectro de respuesta ssmica elstica ser usado para
cada modo. Los desplazamientos y las fuerzas de los
miembros pueden ser estimados usando el mtodo de la
raz cuadrada de la suma de los cuadrados (SRSS) de cada
modo individual.
MTODO TIEMPO - HISTORIA

Cualquier anlisis de mtodo tiempo historia paso a paso
usado para anlisis elstico o inelstico debern satisfacer
los requerimientos bsicos de la dinmica estructural.
El tiempo historia de la aceleracin de entrada para
describir la carga de sismo ser seleccionada en consulta
con la autoridad respectiva. A menos que de otra manera
sea especificado, cinco espectros tiempo historia sern
usados cuando no se cuente registros del sitio. El espectro
usado para generar estos cinco registros tiempo historia
sern los mismos como los usados para el anlisis modal,
modificado por las caractersticas del tipo de suelo.
Los registros de aceleracin de entrada debern ser
correctamente elegidos. Cuando no se dispongan de series
histricas del sitio, cinco series histricas de sitios
compatibles podrn usarse.


REQUERIMIENTOS MNIMOS DE
DESPLAZAMIENTOS
El ancho de la cajuela ser tomado como:
N= (200+0.0017L+0.0067H)(1+0.000125 S2)
donde:
N = longitud mnima (emprica) de la cajuela, medido normalmente a la
lnea central del apoyo (mm).
L = distancia del tablero del puente a la junta de expansin adyacente
al final del tablero del puente.
Para articulaciones entre luces, L debe tomarse como la suma de la
distancia a ambos lados de la articulacin. Para puentes de un solo
tramo L es igual a la longitud del tablero del puente (mm)
H = para estribos, la altura promedio de las columnas que soportan al
tablero del puente hasta la prxima junta de expansin.
Para columnas y/o pilas, la altura del pilar o de la columna
Para articulaciones dentro de un tramo, la altura promedio entre
dos columnas pilares adyacentes (mm)
0.0
para puentes simplemente apoyados (mm).
S = desviacin del apoyo medido desde la lnea normal al tramo.(DEG ).


TABLA 6 PORCENTAJE DE N POR ZONA Y COEFICIENTE

DE ACELERACIN
ZONA
COEFICIENTE
DE ACELERACIN
TIPO DE
SUELO
%N
< 0.025
I o II
50
< 0.025
III o IV
100
> 0.025
Todos
100
Aplicable a todos
Todos
100
Aplicable a todos
Todos
100
Aplicable a todos
Todos
150
Daos de Puentes
Debido a la
Accin Ssmica


Puente Pampa Blanca

(Arequipa)
Puente Pampa Blanca

(Arequipa)


Puente Pampa Blanca (Arequipa)
Puente Freyre (Arequipa)




Puente Freyre
(Arequipa)


Puente Freyre
(Arequipa)
Puente Freyre
(Arequipa)


Puente Camiara (Tacna)


Puente Camiara
(Tacna)


Puente Camiara
(Tacna)


Puente Camiara
(Tacna)


Puente San Salvador (Cuzco)
Puente Sicuani
Diseo Postensado




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S el periodo de vibracin para cualquier modo excede 4.0 s, el

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Slo pilotes verticales

Grupo de pilotes incluyendo pilotes inclinados

Pilotes de concreto armado

Pilotes de acero o acero compuesto con concreto

Grupo de pilotes incluyendo pilotes inclinados