Вы находитесь на странице: 1из 5

Rede Integrada de Transporte

Este artculo o seccin necesita referencias que aparezcan en una publicacin acreditada, com
revistas especializadas, monografas, prensa diaria o pginas de Internet fidedignas. Este aviso
fue puesto el 4 de junio de 2010.
Puedes aadirlas o avisar al autor principal del artculo en su pgina de discusin
pegando: {{subst:Aviso referencias|Rede Integrada de Transporte}}

~~~~

Autobuses biarticulados en las estaciones de tubo distintivas de Curitiba.

La Rede Integrada de Transporte (conocida por sus siglas RIT) (en espaol Red Integrada de
Transporte) es un sistema tronco-alimentado de autobs en carriles exclusivos (Bus Rapid
Transit o BRT en ingls) de la ciudad de Curitiba, en Brasil. La RIT fue el primer sistema autobs
de trnsito rpido (BRT) implantado en el mundo.1 2
La Red Integrada de Transporte de Curitiba tiene como espina dorsal de su funcionamiento 72
km de vas exclusivas para autobuses que recorren los 5 principales ejes de la ciudad y que
constituye las denominadas lneas rpidas (Expresso Biarticulado) cuyas estaciones son
fcilmente identificables por su forma de tubo. El conjunto de la red abarca adems de la ciudad
de Curitiba, otros municipios conurbados de la Regin Metropolitana: So Jos dos Pinhais,
Pinhais, Colombo, Piraquara e Rio Branco do Sul, Almirante Tamandar, Fazenda Rio Grande,
Campo Largo, Campo Magro, Araucria, Contenda, Itaperuu y Bocaiva do Sul. El sistema que
es usado por el 85% de la poblacin de la ciudad y sirvi de modelo para los sistemas de varias
ciudades de Brasil, el TransMilenio de Bogot, el MIO de Cali, elMetropolitano de Lima,
el Transantiago en Santiago, la Orange Line en Los ngeles y el Metrobs de la Ciudad de
Mxico, as como de los futuros sistemas de transporte de la ciudad de Arequipa, Panam, el
SIT en Len Guanajuato (Pionero en Mxico) y el Transmetro de la Ciudad de Guatemala.
ndice
[ocultar]

1 Historia

2 Tipos de servicio

3 Flota de autobuses

4 Terminales de integracin

5 Vase tambin

6 Enlaces externos

7 Referencias

8 Otros proyectos

Historia[editar]

Autobs biarticulado en la va exclusiva. Se observa la alta densidad del corredor inducida por el uso del
suelo regulado para implantar la RIT.

En la dcada de 1960 la poblacin de Curitiba se infl hasta los 430.000 habitantes, y se tema
que el aumento de poblacin amenazara drsticamente el carcter de la ciudad. En 1964, el
alcalde Ivo Arzua solicit propuestas para el planeamiento urbano. El arquitecto Jaime Lerner,
que ms tarde se convertira en alcalde de la ciudad, dirigi un equipo de la Universidad Federal
de Paran que propuso una reduccin del trfico en el centro de la ciudad y un sistema de
transporte pblico prctico y accesible.
Este plan, conocido como Plan General de Curitiba, fue aprobado en 1968. As Lerner cerr la
calle XV de Novembro a vehculos ya que contaba ya con un gran trfico peatonal. El plan
propona un nuevo diseo de calle que minimizaba el trfico: el sistema trinario de vas. La
calzada se divida transversalmente en tres zonas: dos calzadas exteriores, cada una para un
sentido de circulacin, para el trfico general que flanqueaban a una calzada central, de doble
sentido con dos carriles, reservada exclusivamente para la circulacin de autobuses. Cinco de
estas calles presentan una disposicin radial que converge en el centro de la ciudad. Las zonas
ms alejadas de estos ejes estn reservadas para zonas residenciales de baja densidad y as
no aumentar la densidad del trfico en las reas alejadas de los ejes principales. Finalmente las
zonas inundables fueron calificadas como no urbanizables y se convirtieron en parques.
En la dcada de 1980 la red de transporte fue creada, permitiendo unir cualquier punto de la
ciudad pagando una nica tarifa.

Tipos de servicio[editar]

Plano de la red.

El sistema RIT cuenta con accesibilidad universal.

Lneas rpidas (Expresso Biarticulado): servicios operados por autobuses de alta


capacidad de tres secciones (biarticulados), que emplean las plataformas reservadas
recorriendo los cinco ejes principales que irradian del centro de la ciudad: Boqueiro, Norte,
Sur (Sul), Este (Leste) y Oeste. Se pueden considerar como un sistema de metro en
superficie debido a su velocidad, frecuencia y capacidad. Emplean como identificador el
color rojo y el acceso a los autobuses se realiza gracias a unas plataformas elevadas con
forma de tubo (estaciones-tubo de las cuales en toda la RIT hay 351), adaptadas a personas
con movilidad reducida. El acceso a estas marquesinas slo se puede realizar previo pago
de la tarifa y su diseo facilita enormemente la subida y bajada de viajeros.

Lneas directas rpidas (Ligeirao Azul): servicios operados por autobuses que
cuentan con las mismas caractersticas que el Expresso. La principal diferencia que pose
es la de ofrecer un servicio ms rpido al del Expresso, ya que cuenta con un menor
nmero de paradas. Opera en los ejes estructurales desde el centro hasta Boqueiro y la
Linea Verde.

Lneas entre barrios (Interbairros): trayectos realizados por autobuses de color verde
que unen puntos fuera del centro de la ciudad. Las lneas 1 y 2 rodean el centro, siendo la
segunda de mayor radio. Las lneas de la 3 a la 6 son importantes conexiones entre algunos
barrios.

Lneas directas (Linha Direta): son denominados normalmente como nibus


ligerinho (autobs rpido) y constituyen el enlace ms rpido entre dos puntos de la ciudad
cubriendo largas distancias con pocas paradas. Emplean esquema de color gris plateado y
conectan con las estaciones de los autobuses expresos biarticulados. La red de Curitiba fue
pionera en la implantacin de este tipo de servicios rpidos. Entre los servicios que prestan
cabe distinguir las Radiales (Radiais) que unen el centro con los barrios, las que comunican
dos puntos de la ciudad sin pasar por el centro y las Metropolitanas que unen ciudades de la
Regin Metropolitana de Curitiba.

Lneas alimentadoras (Alimentador): son lneas de autobs locales correspondientes


al esquema naranja. Unen las terminales de pasajeros con los barrios de la ciudad,
proporcionando pasajeros al resto de lneas.

Lneas circulares del centro(Circular Centro): lneas servidas por microbuses blancos
que dan vueltas al centro de la ciudad y son usados para ir rpidamente de un punto a otro
de esta zona.

Lneas convencionales (Convencional): servicios realizados por autobuses de color


amarillo sin constituir una red integrada y que unen el centro de la ciudad con los barrios de

forma radial. Tambin se distinguen adems de las lneas convencionales no integradas,


otros servicios dentro de este tipo que unen puntos opuestos de la ciudad a los que se
denominan Convencionales Radiales Integradas (Convencionais Radiais Integradas) o
Troncales (Troncais).

Interhospitalarias (Interhospitais): servicio desempeado por autobuses espaciales


con acceso para personas de movilidad reducida que unen los principales centros
hospitalarios de la ciudad.

Lnea turstica (Linha turismo): servicios que recorren los principales centros tursticos
de la ciudad. El pago de su tarifa (R$ 15,00) permite hasta descender y montar en el
autobs cinco veces.

Buses biarticulados expresos (ligeiro) operados a biodiesel de soya (B100) de la Lnea Verde (Lnea 550)
en la Estacin Marchal Floriano. En la Lnea Verde las estaciones tienen dos carriles adicionales para
permitir el rebase de los buses que estn detenidos en las estaciones de tubo.

Flota de autobuses[editar]

Expresso biarticulado

Autobus hbrido biodiesel-elctrico fabricado por la Volvo en Brasil que opera prestando servicio
alimentador en la RIT .

La flota de la Red Integrada de Transporte asciende a 2160 autobuses de varios tipos. A


stos hay que aadir otros 370 autobuses de la red no integrada pero que tambin prestan
servicio en la Regin Metropolitana de Curitiba. Los distintos tipos que cubren las diferentes
necesidades de la red son:

Autobuses biarticulados (tres secciones) de 25 28 metros de longitud y capacidad para


unos 270 pasajeros. Disponen de cinco puertas en el costado derecho adaptadas a la altura
de los andenes de las estaciones tubo. Operan las lneas rpidas (Expresso Biarticulado).

Autobuses articulados (dos secciones). Disponen de una capacidad aproximada para


160 pasajeros. Se encargan de prestar servicio en algunas lneas alimentadoras
(Alimentador); Troncales o Convencionales Integradas Radiales (Troncais o Convencionais
Integradas Radiais); y en las lneas 2, 3, 4 y 5 de los servicios entre barrios (Interbairros).

Autobuses convencionales (Padron) con capacidad para 80 pasajeros. Presentan


diferente diseo segn la lnea en la que prestan servicio. Los de las lneas alimentadoras y
convencionales (tanto en convencionales no integradas como troncales) presentan tres
puertas en el lado derecho. Los que operan en las lneas directas (Linha Direta) presentan
tambin tres puertas en el lado derecho, dos adaptadas a la altura de la estaciones tubo por
medio de rampas y una adicional a la altura de la calzada. Tambin son empleados en las
lneas 1 y 6 de los servicios entre barrios (Interbairros).

Microbuses con capacidad para unas 40 personas. Prestan servicio en lneas


convencionales no integradas y en la circulares del centro (Circular Centro). Estos ltimos
no presentan asientos.

Vehculos especiales con acceso para personas de movilidad reducida empleados en las
leas interhospitalarias (Interhospitais)

Jardineras o autobuses tursticos con grandes ventanillas panormicas.