CAHIER DES CHARGES

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DEFINITION DES BATIS

POUR LA VALIDATION DU POSTE DE CONDUITE

Normalisation Renault Automobiles

DMC / Service 65810

RENAULT

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Ce document forme un tout ; ses lments ne doivent pas tre dissocis.

RENAULT 2005.
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CREATION
Dcembre 2000

---

Cette dition est issue du projet NC 2000 0521 / - - A.

MODIFICATION
Mai 2005

- - A Actualisation.
Cette dition est issue du projet NC 2005 0284 / - - -.

DOCUMENT CITE

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SOMMAIRE
Page

1.

OBJET

2.

CONDITIONS GENERALES

2.1.

PLAN DU FOURNISSEUR

2.2.

REALISATION DU BATI

2.2.1.

Conformit structurelle

2.2.2.

Conformit dimensionnelle

3.

CARACTERISTIQUES EXIGEES

3.1.

EXIGENCES DIMENSIONNELLES

3.2.

MASSE

3.3.

PRESCRIPTIONS GENERALES DES MATERIAUX

3.4.

RESISTANCE AUX SOLLICITATIONS APPLIQUEES AU POSTE DE CONDUITE

MONTE SUR LE BATI

3.5.

MANUTENTION DES BATIS

3.6.

FIXATIONS SUR LE MOYEN DEXCITATION ELECTRODYNAMIQUE.

3.7.

COMPORTEMENT VIBRATOIRE

3.7.1.

Mesure de la rponse du bti

3.7.2.

Post-traitement des donnes

ANNEXE 1 :

ENCOMBREMENT MAXIMAL

ANNEXE 2 :

INTEGRATION DES POIGNEES DE LEVAGE AU BATI

ANNEXE 3 :

INTERFACE BATI / POT VIBRANT

10

ANNEXE 4 :

KIT PARE-BRISE - IMPLANTATION DU KIT PARE-BRISE.

11

ANNEXE 5 :

PV DE RECEPTION SUPPORT DESSAI PDC

12

ANNEXE 6 :

VALIDATION ETUDE FOURNISSEUR

12

ANNEXE 6 :

VALIDATION ETUDE FOURNISSEUR

13

ANNEXE 7 :

PLANNING REALISATION SUPPORT DESSAI PDC

14

ANNEXE 8 :

BANC DESSAI

15

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1.

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OBJET
Le prsent cahier des charges a pour objet la dfinition des caractristiques exiges pour la
ralisation dun bti pour les validations dun poste de conduite.
Lensemble poste de conduite est install sur un bti reprenant les fixations du vhicule et
dimensionn afin de pouvoir fixer lensemble des pices composant le poste de conduite dans la
configuration du vhicule. Cet ensemble est sollicit par un excitateur lectrodynamique et positionn
dans un caisson climatique (photo en annexe).

2.

CONDITIONS GENERALES
2.1.

PLAN DU FOURNISSEUR

Les plans densemble du bti sont de dfinition CAO. Les dfinitions numriques des pices du poste
de conduite sont transmises dans un format de lecture compatible au systme utilis par le bureau
dtude RENAULT, transmission sous SELFIX. Les dfinitions numriques doivent rester
confidentielles, une fois ltude termine elles doivent tre dtruites.
Aprs tude, une dfinition numrique du bti doit tre fourni RENAULT sous un format de lecture
utilis par le B.E. RENAULT.
2.2.

REALISATION DU BATI

2.2.1.

Conformit structurelle

Le bti doit tre ralis en tenant compte :

-

de lencombrement maximal autoris.

des pices du poste de conduite mettre en position vhicule.

des sollicitations appliques au bti.

2.2.2.

Conformit dimensionnelle

Un rapport de contrle doit tre fourni lissue de la ralisation de chaque bti.

Le bti doit tre marqu de 5 points dans le rfrentiel vhicule. Le marquage est effectu par des
trous coniques dau moins 0.5 mm de profondeur, la valeur des ctes correspondant au sommet du
cne. Les cotes de ces points sont inscrites sur une plaque fixe sur le bti et sur le rapport. Ces
points sont dterminer au cas par cas par RENAULT (voir annexe PV de rception).
Les tolrances au niveau des fixations des pices du poste de conduite sont prciser.
3.

CARACTERISTIQUES EXIGEES
3.1.

EXIGENCES DIMENSIONNELLES

Le bti est ralis en tenant compte de contraintes dimensionnelles (encombrement maximal autoris
dans les enceintes climatiques (voir annexe 1).
Le bti doit pouvoir accepter lensemble des pices du poste de conduite du projet vhicule qui sont
demands dy tre montes en respectant le positionnement vhicule. Les numrisations des pices
sont fournies sous un format utilis par le bureau dtude RENAULT et commun avec le fournisseur
de bti.

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3.2.

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MASSE

La masse du bti ne doit pas excder 100 kg (masse de 160 kg maximale supporte par lexcitateur
lectrodynamique dans le cas des essais vibratoires).
Il faut veiller ce que le centre de gravit du poste de conduite entirement mont sur le bti soit
positionn au niveau de laxe de la tige du pot vibrant.
3.3.

PRESCRIPTIONS GENERALES DES MATERIAUX

Le choix des matriaux est laiss linitiative du fournisseur sous rserve que le bti rponde au
prsent cahier des charges.
Cas de matriaux mtalliques choisis : une protection contre la rouille doit tre applique afin de
prvenir tout risque doxydation et de peinture poxy (exposition du bti dans un environnement
humide ou salin).
3.4.

RESISTANCE AUX SOLLICITATIONS APPLIQUEES AU POSTE DE CONDUITE MONTE

SUR LE BATI

Le bti doit tre conu pour accepter, sans modification de son comportement, les sollicitations
suivantes issues du plan de validation du poste de conduite :
Sollicitations supportes

Rsistance demande au bti

Tirs AIRBAG.

Effort de pousse de 750 daN.

Dploiement AIRBAG

Kit pare-brise (voir annexe 4)

Choc (par chute de masse).

Sphre 165 mm de 6,8 kg lche 24,1 km/h.

ECE 21.

Sphre 165 mm de 6,8 kg lance sur la planche de bord

24,1 km/h.

Essais climatiques.

Tempratures dexposition pouvant varier de -30 C 110 C.

Chocs thermiques : variation de temprature de-30 C 110 C
en 1 minute.

Vibration.

Balayage sinus 0.6 g entre 10 Hz et 100 Hz.

Signal alatoire : niveau de 1 g max. Entre 10 Hz et 100 Hz.
Pas de mode dans cette bande de frquence

Choc genoux

fixation dun talon sous la planche de bord, donc pas de

structure (obstacle) dans cette zone.

catapultage ADR21

larrire du bti doit tre parallle un plan X du vhicule, pour

basculer larrire du bti de 90

+ choc agrment
Endurance mcanique.

Vrins embarqus. Ne dterminent pas le dimensionnement du

bti.

Les lments constituant le bti doivent tre parfaitement immobiliss. Il ne doit y avoir aucun corps
tranger dans le cas dune structure creuse, ni aucune possibilit dinsertion (pas de trou). Aucun bruit
provenant du bti ne doit exister lorsque celui-ci est utilis sur le pot vibrant.

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3.5.

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MANUTENTION DES BATIS

Dans le but de manoeuvrer le bti avec un moyen de levage, 4 oreilles de levage sont intgrer au
bti. (Voir annexe 2).
Le bti, avec la planche de bord monte, doit pouvoir tre dplac au moyen de 4 roulettes amovibles
fournies avec le bti.
3.6.

FIXATIONS SUR LE MOYEN DEXCITATION ELECTRODYNAMIQUE.

Des platines au nombre de 6 sont intgrer au bti pour permettre la fixation du bti sur le moyen
dexcitation (voir annexe 3). Elle doivent tre toutes dans le mme plan, parfaitement horizontal (XOY
vhicule) dans la tolrance de 0.1 mm/m. Un trou est prvoir au centre du bti pour le passage de la
tige de pot vibrant, la surface infrieure du bti dans cette zone doit tre parfaitement horizontale XOY
vhicule) dans la tolrance de 0.1 mm/m
3.7.

COMPORTEMENT VIBRATOIRE

La conformit du bti aux exigences du paragraphe 3.4. de ce prsent cahier des charges (aucun
mode de vibration entre 10 Hz et 100 Hz) doit tre conforme et est vrifie et valide par Renault
selon la procdure suivante :
Une analyse du comportement vibratoire est effectue au niveau des interfaces du bti avec le poste
de conduite (traverses, bquilles, tirants, planche de bord), dans la plage de frquence 10 Hz
100 Hz. Lobjectif des essais de validation est de tester un poste de conduite, donc le comportement
du support dessai doit tre reprsentatif dans ses interfaces avec les pices tester.
Les modes de btis de torsion et flexion du support dessai peuvent induire des dfaillances et
vieillissement sur banc qui ne se reproduisent pas sur le vhicule. A chaque rception de bti, le
fournisseur se doit dassurer la validation de celui-ci.
Les points caractristiques du bti (cest--dire les points dinterface avec le poste de conduite) sont
diffrents pour chaque projet. Cependant, des constantes se retrouvent quasi-systmatiquement :
interface traverse-bti passager et conducteur, interface bquille-bti, interface tirant-bti, centreur
planche de bord.
Lanalyse modale exprimentale est le moyen employ par Renault pour valider cette exigence. Cette
recette finale permet de caractriser les modes en frquence et en amplitude. La fonction de transfert
entre les points dinterfaces et le point de pilotage (rfrence du profil de vieillissement souhait) ou le
point dexcitation du pot (tige filete) doit tre calcule. Cette analyse a pour but lidentification des
paramtres modaux de la structure partir dessais dynamiques. Pour raliser cet objectif, on dispose
de mesures effectues sur la structure en un certain nombre de points judicieusement choisi.
Lanalyse est effectue en excitant le systme avec des forces mesurable et en tudiant le rapport
rponse /force. Le moyen permet ainsi de visualiser les dformes propre de la structure en fonction
de la frquence.
3.7.1.

Mesure de la rponse du bti

Diffrents types de mesures sont effectus :

-

mesure de la rponse du bti excit par choc marteau, valider la lisibilit de la rponse de la
structure ce type d'excitation

mesure de la rponse du bti excit par un balayage sinusodal (amplitude : 0.1 m/s)

mesure de la rponse du bti excit par un bruit blanc (amplitude : 0,3 g RMS), avec un
acclromtre rfrence fixe pour toutes les passes (permettant de calculer les rponses en
frquence) et un acclromtre proche de l'acclromtre de contrle du pot vibrant

Toutes les mesures sont effectues dans les 3 directions.

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3.7.2.

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Post-traitement des donnes

Dans tous les cas, lanalyse de la rponse du bti doit toujours tre effectue en regard du profil
dexcitation, obtenu au point de positionnement de lacclromtre de pilotage, et du signal
effectivement transmis par le pot vibrant.
Les rsultats, obtenus pour des conditions aux limites et une excitation donne, chaque frquence,
sont des dformes (animation des rponses mesures chaque frquence, classification des modes
selon leur contribution nergtique, vrifier pour la bande de frquence dintrt, prsence ou non de
mode, ou pour le gabarit dexcitation de lessai, que certains niveaux de rponses ne sont pas
atteints).

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ANNEXE 1
ENCOMBREMENT MAXIMAL

L'encombrement maximal (bti + pices du poste de conduite monter) dans lenceinte climatique ne
doit pas excder 2 m en longueur et 1 m en largeur, en tenant compte dune fixation sur la tige du pot
vibrant au centre de ce rectangle :

Axe tige de pot vibrant

Bti : structure tubulaire

largeur = 1 m

hauteur = 0,95 m

longueur = 2 m
Z
Fixations sur le banc de vibration
Y
X

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ANNEXE 2
INTEGRATION DES POIGNEES DE LEVAGE AU BATI

Des poignes de levage sont intgres au bti afin de faciliter le passage des pales du moyen de
levage permettant de manoeuvrer le bti en hauteur.

55
100

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450

100

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ANNEXE 3
INTERFACE BATI / POT VIBRANT
Implantation des fixations du Bti sur le Moyen dEssai.

18

6xA
zone commune

0.1 A
0.1 B

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0.1 A B

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ANNEXE 4
kit pare-brise - Implantation du kit pare-brise.

Le kit pare-brise doit pouvoir sinstaller en moins de 2 minutes par une seul personne, cet essai est
film par 3 camras : latral gauche ; latral droit ; face la planche de bord, donc il faut tenir compte
des angles de vision des camras

Pare-brise en
Plexiglas
Zone sans structure
angle de vision
Fixation rapide

Fixation sur le banc

de vibration

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ANNEXE 5
PV de rception support dessai PDC

PV DE R ECEPTION SUPPORT D'ESSAI PDC

Projet:

Fournisseur

D signation produi t:

correspond ant

D ocuments de rf renc es:

Rce ption chez le f ournisseur avant application peinture

Exigen ces CdC

Montage poste de conduite

V rification de l'a rchitectu re / masse

Rapp ort de co ntr le d imen sion nel

pa s
d'interfrence
b ti/ Pd B

3.2
masse bti<100
kgs masse.
tota l: bti / PdB<
160 kgs.

Tolra nce au
plan

Rsultats Actions

Dlais

c ommentaires

Montage de
l'en semble des
lme nts
contitutifs de la
P dC
P lan d ' tude
b ti valid

vrification
P lan d ' tude
b ti valid

Matire
Accord application peinture:

Moyen de
contrle

Date

V isa SAS

V isa Fournisseur

Rception Te chnique Interne

Exigen ces CdC

Montabilit/interf rence avec le ban c

d 'e ssai
manu ten tion

Identification des mode s

coute vide

3.6

3.5
3.4
Ba laya ge sinus
1g e ntre
1 0Hz e t
1 00Hz.

Moyen de
contrle

pa s d arrt du
ba nc

coute vide apr s vie illissement

pa s de cor ps
coute: pr ofil
lib re l'intrieur
d 'coute
Ede la structure
P dB - radi o
mcano so ud

Dest inataires du rapport

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Dlai

c ommentaires

r aliser u n cycle
d e vieillisse men t
e ntier

P ilotag e sur b anc - profil d e

vieillisseme nt -

Marq uage de l'e mpl acee mnt du point

d e pi lotag e
5 pla ques de 50mm*50 mm pour la
p hoto grammtrie
9
Inertance
point de pilo tage
p laque d'identification et de dpar t de
r fr ence s

Rsultats Action

p ose et fixatio n
d u b ti su r le
b anc d'essa i
moyen de
manu tention
b alayage sinu s,
b ti quip
d 'un e traverse
e t de son
flasque

gomtri

Date de
diffusion

V isa SAS

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ANNEXE 6
Validation tude fournisseur
VALIDATION ETUDE FOURNISSEUR

Exigences CdC Rsultats

Actions

Dlais

Drogation

Commentaires

2.1Transmettre la dfinition
NUM valides
numrique des lments de PdC partir du TOP
au fournisseur
RO
Validation plan d'tude

Centre de gravit

3.2 Masse du bti

2.2.1 cte d'encombrement:
bti / enceinte climatique
cte d'encombrement: bti /
pices PdC
Matriaux
Matriaux de structure
peinture

Bti quip de
l'ensemble des
lments
constitutifs de la
PdB / l'axe de
la tige dde pot
vibrant
< 100 kgs
Masse bti
quip de la
PdB < 160 kgs
L< 2m, l < 1m,
h < 0,95m
Aucun contact
pice PdB / bti

Protection anti
corrosion

3.4 Contrainte d'utilisation /

architecture
Tirs air bag
choc - chute de masse ECE 21
essais climatique

tenue un effort
de pousse de
750 daN
295 j
295 j

Vibration

Aucun mode
globale entre
10Hz et 100Hz

catapultage ADR21

Plan l'axe Z

choc genoux
Endurance mcanique
Identification des zones nonn
peintes
Validation calcul proposition
fournisseur

Accord ralisation bti

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Date

Visa SAS

Visa
Fournisseur

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ANNEXE 7
Planning Ralisation Support dessai PdC

Planning Ralisation Support D'ssai PdC

S0
Consultation Rcupration
nums valides
fournisseur
auprs du GFE

S1
consultation
fournisseurs au
top ROP

S2

S3

S4

S5

S6

S7

S8

S9

S10

S11

S12

fournisseur
lancement
commande

tude support
d'essai
Validation
tude/calcul
Modification /
Validation
Ralisation
support
d'essai
Validation
physique

RENAULT 2005

En interne

validation chez
fournisseur
avant
la mise en
peinture du bti

Livraison au
plus tard
avant le jalon
pices M

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ANNEXE 8
Banc dessai

Lensemble poste de conduite, install sur un bti est positionn sur le banc dessai.

Tige dexcitation au centre

Banc dessai

Vrins soufflet inerte

Pot vibrant B&K type 4817

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