Mecanica de Los Fluidos PDF

Carrera: Ingeniera Industrial
Ctedra: Instalaciones Industriales

MODULO A : MECNICA DE LOS FLUIDOS
1.
CONCEPTOS FUNDAMENTALES.................................................................... 2
1.1.
PROPIEDADES DE LOS FLUIDOS................................................................... 2
1.2.
VISCOSIDAD DINMICA Y CINEMTICA ........................................................ 5
1.3.
UNIDADES......................................................................................................... 5
1.4.
RGIMEN DE FLUJO DE FLUIDO EN TUBERAS. .......................................... 6
1.5.
MEDIDA DE LA VISCOSIDAD........................................................................... 7
1.6.
INFLUENCIA DE LA PRESIN Y TEMPERATURA EN LA VISCOSIDAD ..... 11
2.
TEOREMAS HIDROSTTICOS....................................................................... 12
3.
TIPOS DE FLUJOS.......................................................................................... 14
3.1.
FLUJO LAMINAR EN CONDUCTOS CIRCULARES....................................... 14
3.2.
MOVIMIENTO TURBULENTO......................................................................... 16
3.3.
Teorema de Bernoulli....................................................................................... 18
3.4.
Nmero de Reynolds. ...................................................................................... 20
3.5.
Formula de Darcy............................................................................................. 20
3.6.
Factor de friccin ( f ). ..................................................................................... 21
3.7.
DIAGRAMA DE MOODY.- ............................................................................... 23
3.8.
RADIO HIDRULICO....................................................................................... 23
3.9.
RESISTENCIA DE FORMA ............................................................................. 25
3.10. CALCULO DEL DIMETRO DE UNA CONDUCCIN .................................... 32

4.
Bombas ............................................................................................................ 41
4.1.
Terminologa: ................................................................................................... 41
4.2.
Clasificacin de las bombas............................................................................. 43
4.3.
Punto de funcionamiento de una bomba ......................................................... 47
5.
Ejercitacin:...................................................................................................... 50
6.
Anexos ............................................................................................................. 64
7.
6.1.
Anexo 1: Diagrama de Moody.......................................................................... 64
6.2.
Densidad en [kg/cm3] del vapor de agua: ........................................................ 65
6.3.
Anexo 2: Viscosidad dinmica del vapor de agua ........................................... 66
6.4.
Anexo 4: Rugosidad relativa
.................................................................... 67
Bibliografa ....................................................................................................... 68
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1. CONCEPTOS FUNDAMENTALES
1.1.
PROPIEDADES DE LOS FLUIDOS
Los fluidos son agregaciones de molculas, muy separadas en los gases y prximas en
los lquidos, siendo la distancia entre las molculas mucho mayor que el dimetro molecular, no
estando fijas en una red, sino que se mueven libremente.
Los fluidos se clasifican en lquidos y gaseosos:
Los fluidos lquidos a una presin y a un temperatura determinada ocupan un volumen
determinado en el recipiente que lo contienen, en cambio los fluidos gaseosos a un presin y a
una temperatura determinada tienen tambin un volumen determinado ya que estos tienen la
libertad de expandirse hasta ocupar el volumen completo del recipiente que lo contienen.
Adems, los lquidos ofrecen gran resistencia al cambio de volumen pero no de forma y
los gases ofrecen poca resistencia a ambos.
En general los lquidos son muy poco compresibles y para los clculos prcticos se los
considera incompresibles, en cambio los gases son muy compresibles.
Un fluido se denomina medio continuo, cuando la variacin de sus propiedades es tan
suave que se puede utilizar el clculo diferencial para analizarlo.
En Mecnica de Fluidos solo hay cuatro dimensiones primarias, de las que se derivan
todas las dems, a saber, masa, longitud, tiempo y temperatura.
Las propiedades de los fluidos ms interesantes son,
a) La isotropa, por cuanto mantienen igualdad de propiedades en todas direcciones.
b) La movilidad, por cuanto carecen de forma propia, por lo que se amoldan a la del
recipiente que los contiene; a un esfuerzo infinitamente pequeo le corresponde una
deformacin infinitamente grande.
c) La viscosidad, que constituye una resistencia a la deformacin, la cual no sigue las
leyes del rozamiento entre slidos, siendo las tensiones proporcionales, en forma aproximada,
a las velocidades de las deformaciones; esta Ley fue formulada por Newton, que deca que,
cuando las capas de un lquido deslizan entre s, la resistencia al movimiento depende del
gradiente de la velocidad dv/dx, y de la superficie,
Siendo: la constante de proporcionalidad; ahora bien, la velocidad va variando

progresivamente de capa encapa, y no bruscamente.
Si la velocidad relativa de desplazamiento es nula, la tensin tambin lo ser.
Una caracterstica importante es que al aumentar la temperatura, la viscosidad de los
lquidos disminuye, en cambio la de los gases aumenta. El efecto de la presin sobre la
viscosidad en los fluidos, es tan pequea que no tiene inters prctico en la mayora de los
problemas de flujo de fluidos. Se considera que un fluido es ideal, cuando su viscosidad es
nula, en tal caso no existira prdida de carga alguna. En realidad ningn fluido real tiene
viscosidad nula.
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d) La compresibilidad, segn la cual, para cualquier esfuerzo a que se someta al
fluido, su volumen prcticamente no vara. As, para el caso del agua, por cada kg/cm2 que
aumente su presin, se comprime 1/20.000 de su volumen. Para los fluidos compresibles, el
volumen especfico ser funcin de la presin y de la temperatura, siendo complicadas las
expresiones que ligan estas variables.
Fig 1.1
La expresin general de la compresibilidad k es:
e) La densidad de una sustancia es su masa por unidad de volumen. Su unidad en el

SI es el kilogramo por metro cbico (kg/m) y se denota por (Rho).
f) El Volumen especfico es el inverso de la densidad, y su unidad de medida es el
metro cbico por kilogramo (m/kg) y se denota V .
El volumen especifico de utiliza a menudo en los clculos de flujo de vapor de agua,
cuyos valores se encuentran tabulados.
g) El peso especfico es el peso por unidad de volumen y su unidad es el kilogramo por
unidad de volumen (kg/m).
El peso especifico o la densidad relativa, es una medida relativa de la densidad. La
temperatura es la nica variable que debe tenerse en cuenta al sentar las bases para el peso
especfico.
h) La tensin superficial es una fuerza que produce un efecto de tensin en la
superficie de los lquidos, cuando estos entran en contacto con otro fluido o con el contorno de
un slido. El origen de esta fuerza es la cohesin intermolecular y la fuerza de adhesin del
fluido al slido.
El contacto entre dos fluidos, por ejemplo el agua y el aire, la tensin superficial se
manifiesta como si el lquido creara all una fina membrana.
La tensin superficial explica los fenmenos de formacin de meniscos y la elevacin
del lquido por tubos capilares.
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En la figura a) se observa el contacto entre un lquido (agua) y slido (vidrio), en
el cual ocurre que la fuerza de adhesin entre ellos es mayor que la de
cohesin del lquido.
En la figura b) se observa que el lquido tiene mayor cohesin intermolecular que
la adhesin con el slido.
En la figura c) muestra la elevacin por un tubo capilar.
Los fluidos perfectos tienen:

a) Isotropa perfecta
b) Movilidad perfecta
c) Fluidez perfecta, es decir, ausencia de viscosidad
d) Compresibilidad nula
De la ausencia de rozamiento en un fluido perfecto, resulta que:
a) Toda deformacin se efectuara sin trabajo
b) Todo elemento de un fluido, puede ejercer solamente esfuerzos normales sobre
un elemento vecino, o sobre una pared prxima
En la Fig 1.2 se representan las grficas cartesianas de algunos de los diferentes tipos
de fluidos, tomando como eje de ordenadas, dv
dx
, y como eje de abscisas el esfuerzo cortante
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Fig 1.2
1.2.
VISCOSIDAD DINMICA Y CINEMTICA
En la Ley de Newton enunciada anteriormente, es la viscosidad absoluta o coeficiente

de viscosidad dinmica; despejando este valor en dicha ecuacin se tiene:
siendo la relacin F/S , el rozamiento por unidad de superficie.

El rozamiento en los lquidos se corresponde con el esfuerzo cortante en los slidos. Se
sabe que, el esfuerzo cortante en los slidos, origina a veces otros esfuerzos como los de
traccin y compresin; lo equivalente en los lquidos es que originan variaciones de presin, de
tal modo, que la presin media sobre un elemento considerado, puede verse afectada por una
pequea variacin en ms o en menos.
A la relacin entre la viscosidad dinmica y la densidad del fluido se la conoce como
viscosidad cinemtica,
1.3.
UNIDADES
El Poise es la viscosidad absoluta h o dinmica de un fluido en el cual, la fuerza de una

dina actuando sobre una capa de 1 cm2 de superficie, le imprime una velocidad de 1 cm/seg a
otra capa paralela a la misma superficie, situada a 1 cm de distancia.
En consecuencia se tiene:
Sistema cegesimal, 1 Poise = dinas. Seg/cm 2
Sistema tcnico, 1 U.T.M. = 98 Poises 1 Poise =1/98 kg seg /m2
La viscosidad dinmica del agua a 20C es igual a 0,01 Poises, 1 Centipoise.
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La viscosidad cinemtica se define en la forma, n =h/r, siendo r la densidad.
El coeficiente de viscosidad cinemtica n del agua para 0C y 760 mm de presin es,
na= 0,0178 Stokes = 1,78.10-6 m2//seg; mientras que a 20C es de 0,01 Stokes o un
Centistoke.
1.4.
RGIMEN DE FLUJO DE FLUIDO EN TUBERAS.
Un experimento simple muestra que hay dos tipos diferentes de flujo de fluidos en
tuberas, el mismo consiste en inyectar pequeas cantidades de fluidos coloreados en un
liquido que circula en una tubera con una cierta transparencia y observar el comportamiento de
los filamentos coloreados en diferentes zonas.
Si la velocidad media es pequea, las lminas de fluidos coloreados se desplazan en
lneas rectas y a este tipo de comportamiento se lo conoce como flujo laminar. A medida que
aumenta el caudal, alcanza una velocidad crtica, donde las laminas comienzan a ondularse y
se rompen en forma brusca y difusa, esto ocurre en la denominada velocidad crtica y se
denomina zona crtica o flujo crtico. Por encima de est velocidad los filamentos se dispersan
de manera indeterminada a travs de todo el fluido, obteniendo el denominado flujo turbulento.
Flujo laminar
Flujo en zona critica
Flujo turbulento
La velocidad del fluido es mxima en el eje de la tubera y disminuye rpidamente

hasta anularse en la pared de la tubera.
Cuando un fluido se comporta en forma turbulenta los hace en la mayor parte del
dimetro de la tubera, mientras que en cercana de las paredes se comporta de forma laminar.
Velocidad media de flujo: se refiere a la velocidad media o promedio de cierta seccin
transversal por la ecuacin de continuidad para flujo estacionario.
v=
q
w
wV
=
=
A A
A
Siendo:
w : flujo de masa.(kg / seg)
A: rea. (m2)
: densidad (kg. / m3)
V : volumen especifico. (m3/kg).
q: caudal (m3/seg)
v : velocidad media (m/seg)
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1.5.
MEDIDA DE LA VISCOSIDAD
VISCOSMETRO ABSOLUTO CALIBRADO.- Mediante un viscosmetro absoluto

calibrado, se determina el tiempo de derrame del volumen constante de lquido cuya viscosidad
se desea conocer.
Si el derrame es debido a la accin de su propio peso, se determina la viscosidad
cinemtica.
Si el derrame es debido a una diferencia de presin, se
determina la viscosidad dinmica.
Fig. 1.3a
El fluido circula a temperatura constante, bajo una diferencia de

presin tambin constante, a travs de dos tubos capilares calibrados.
Fig.1. 3a.
El capilar A se mantiene a temperatura constante; el lquido fluye a
travs del capilar, desde la bureta graduada cilndrica B al embudo E, por
rebosamiento del tubo grueso C.
En el instante t, si la diferencia de nivel del lquido en los dos tubos
comunicantes B y C es h, la diferencia de presin que rige el flujo es: g h =
r g h.
El volumen de lquido dV que fluye durante el tiempo dt viene dado
por la expresin:
siendo R el radio del capilar, l la longitud del mismo y Q el caudal de fluido que circula.
Llamando V al volumen que ha fluido entre los instantes t1 y t2 correspondientes a los
niveles h1 y h2, y dado que la bureta graduada es cilndrica, se tiene:
por lo que la viscosidad cinemtica es:
que permite hacer una medida absoluta de la viscosidad cinemtica, lo cual comporta la
determinacin de todas las magnitudes que intervienen en la expresin anterior.
Tambin es fundamental definir la temperatura para determinar el estado del fluido.
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VISCOSMETRO EMPRICO.- El viscosmetro emprico se basa en el derrame de
lquidos por un pequeo orificio calibrado. Fig. 3b. Aplicando la ecuacin
de Poiseuille se puede medir la viscosidad del lquido conociendo su
densidad y el tiempo que tardara en pasar entre dos graduaciones fijas
del tubo graduado A y B, conociendo la viscosidad de un lquido patrn n'
con el que se le compara, su densidad y el tiempo que tardara en pasar
entre los mismos puntos.
Segn la ecuacin de Poiseuille:
Fig. 1.3b
El volumen del lquido a medir es:
El volumen del lquido patrn es:
Dividindolas miembro a miembro resulta:
La cubeta M tiene que ser lo suficientemente grande como para que el aumento de nivel
en la misma sea despreciable; adems, acelera el paso del lquido por la pipeta, evitando la
formacin de gotas a la salida por tensin superficial. Para calcular la variacin de la presin se
toma un valor medio en alturas. Las viscosidades medidas con estos aparatos oscilan entre
0,01 y 15 Poises, oscilando el tiempo de paso entre 70 y 700 segundos.
VISCOSMETRO DE CILINDROS COAXIALES.- Para dar una primera definicin de la
viscosidad basta con medir la fuerza necesaria para desplazar, en su plano, una placa plana
paralelamente a otra, pero las dificultades prcticas que comportara la realizacin de dicha
medida, hace que, en la prctica, se reemplacen las dos placas por dos cilindros coaxiales, de
radios r1 y r2, dejando entre ellos un ligero espacio, r1 - r2 = e, que contiene el fluido a
estudiar. Fig.1.4. Si se hace girar el cilindro exterior alrededor de su eje a velocidad constante,
el cilindro interior tiende a girar en el mismo sentido, por lo que si se desea mantenerlo inmvil,
es necesario ejercer sobre l un par M en sentido inverso al del movimiento del cilindro exterior.
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Fig 1.4
En rgimen permanente, este par resistente C debe equilibrar el par motor que provoca
la rotacin del cilindro exterior, ya que no existe ninguna aceleracin de la masa del fluido a la
cual se apliquen los dos pares; la determinacin del par C permite determinar la medida
absoluta de la viscosidad del fluido.
En el fluido, la velocidad angular vara progresivamente de 0 2 n, a lo largo de los
radios de los cilindros, siendo n el nmero de revoluciones por minuto del cilindro exterior.
Si se consideran dos circunferencias concntricas, de radios r y, r + dr, en las que el
fluido se mueve con velocidades angulares respectivas, w y w + dw, y si se toman dos
partculas de fluido cuyos centros respectivos estn sobre estas dos circunferencias, en el
instante t, puntos A y B sobre el mismo radio; durante el tiempo dt, si la partcula que estaba en
A pasa a A', la partcula que estaba en B pasar a B'.
La partcula cuya velocidad angular sea mayor, est mas lejos que el punto B'', situado
sobre el radio que pasa por A; el deslizamiento durante el tiempo dt de la partcula exterior, en
relacin a la partcula interior, est representado por BB y la diferencia de velocidades en el
deslizamiento del espesor de la capa fluida que contiene las partculas es:
El gradiente de esta velocidad relativa siguiendo el radio es, despreciando los trminos
de segundo orden,
La tensin tangencial en el lquido es:
El par M es el mismo a lo largo del radio r, ya que debe tambin equilibrar, en rgimen
permanente, el par motor C, por lo que, M = C.
Si la longitud vertical de los dos cilindros en contacto con el lquido es L, el momento de
las fuerzas de viscosidad respecto al eje es:
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La integracin de la ecuacin anterior, permite obtener la velocidad angular, que queda en la
forma:
Para
siendo n el nmero de rpm del cilindro exterior por lo que despejando la viscosidad se
obtiene:
El clculo precedente no tiene en cuenta la existencia de las secciones rectas inferiores

de los cilindros, por lo que suele introducirse un trmino correctivo que introduce el fondo
circular, de forma que, aproximadamente, se pueda considerar que el fondo se comporta como
una altura suplementaria h, quedando la expresin de la viscosidad en la forma:
En este mtodo, la determinacin de h se limita a realizar una serie de medidas

geomtricas (r1, r2, L), cinemticas n y mecnicas C. Es evidente que adems, la temperatura
y la presin del fluido tienen que ser conocidas y medidas.
El aparato debe estar situado en un recinto a temperatura regulable, de forma que se
pueda mantener fija en el transcurso de la medida.
Por convenio internacional, existen unidades basadas en el tiempo que tarda el lquido
en pasar a travs de un orificio perfectamente calibrado.
En Europa se utilizan los grados Engler.
En USA se utilizan los segundos Saybold.
En Inglaterra se utilizan los segundos Reedwood.
Los grados Engler se obtienen dividiendo el tiempo de vaciado del lquido problema a
travs del orificio calibrado y el tiempo que tardara por el mismo orificio un lquido patrn, agua
destilada, efectuando ambas mediciones a la misma temperatura; en consecuencia:
siendo las temperaturas ms usuales para realizar estas mediciones de 20C, 50C
100C.
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Los segundos Saybold se obtienen midiendo el tiempo que 60 cm3 de fluido tardaran
en circular por un orificio calibrado siendo las temperaturas ms usuales de 70F, 100F, 130F
y 210F.
Los segundos Reedwood se obtienen midiendo el tiempo que 50 cm3 de lquido
tardaran en circular por un orificio calibrado, siendo las temperaturas mas usuales de 70F,
100F, 140F y 200F.
Los coeficientes de viscosidad de los aceites lubricantes se expresan en unidades
arbitrarias; en USA se utiliza el nmero S.A.E., iniciales de Society of Automotive Engineers.
A 130F, la viscosidad de algunos aceites es:
SAE 10, esta comprendida entre 160 y 220 centipoises
1.6.
SAE 20,
230 y 330
SAE 30,
360 y 430
INFLUENCIA DE LA PRESIN Y TEMPERATURA EN LA VISCOSIDAD
Para temperaturas elevadas, la viscosidad de los lquidos es muy pequea; para un

valor de temperatura tendiendo a infinito, se corresponde con un valor cero de la viscosidad. La
ecuacin que liga la temperatura con la viscosidad es de la forma, Fig. 1.5.
siendo 0 , C y T0 valores caractersticos para cada lquido.
Fig 1.5
Para lquidos, la variacin de la viscosidad con la presin viene dada por:
con 0 y a parmetros caractersticos para cada lquido.

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Para los gases, la ley de dependencia entre la viscosidad y la temperatura, se puede
expresar bastante bien por la formula de Sutherland, de la forma:
en la que los valores de 0 y C vienen dados en la Tabla 1.1 y sirven para valores de T
comprendidos entre 100K y 1500K.
Por lo que respecta a las presiones, la viscosidad depende de ellas segn la expresin:
conocindose pocas experiencias que permitan calcular .
Tabla 1.1
Se observa que cuando la temperatura del fluido aumenta, la influencia de la presin

disminuye.
2. TEOREMAS HIDROSTTICOS
Dentro de los lquidos en reposo, solamente es posible una forma de tensin, la de

compresin, es decir, la presin hidrosttica, de la que se derivan las siguientes propiedades:
a) En un fluido en reposo, la presin en un punto cualquiera es normal a la
superficie sobre la cual se ejerce. En efecto, si se supone que no es normal, deber tener
una direccin cualquiera; si la fuerza no perpendicular a la superficie es F, se puede
descomponer en dos, una paralela a la superficie, y otra normal. La fuerza paralela hace que
las capas de fluido deslicen unas sobre otras, (fuerzas de viscosidad), en contra del principio
de que en Hidrosttica la viscosidad es nula, Fig 2.1.
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Fig 2.1
Por lo tanto:
luego tiene que ser perpendicular.

b) En un fluido en reposo, la presin en un punto cualquiera es la misma sobre
todo elemento de superficie, cualquiera sea la direccin de aquella, es decir, la presin no
depende del ngulo de inclinacin de la superficie sobre la que acta.
Si por un punto A del fluido se hacen pasar tres planos que formen un sistema ortogonal
S1, S2 y S3, Fig 2.2, y un cuarto plano infinitamente prximo al punto A, y perpendicular a la
direccin de la presin escogida en A, y se aplican las ecuaciones mecnicas de equilibrio,
F = 0 , sobre los tres ejes elegidos, y teniendo en cuenta las siguientes observaciones:
Fig 2.2
- La presin p forma ngulos , , con los ejes cartesianos elegidos.

- Sobre cada cara S1, S2 y S3 se ejercen las presiones p1 , p2 , p3
- El peso de la masa lquida G contenida en el tetraedro formado por los cuatro planos,
pasa por el c.d.g. del tetraedro se obtienen los siguientes resultados:
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y como el cuarto plano S est muy prximo al punto A, al tomar lmites el valor de G
tiende a cero, por lo que se tiene:
por lo que la presin no es una funcin vectorial, por cuanto es la misma para cualquier
direccin, pero diferente en cada punto. Por lo tanto:
Esta propiedad de la presin hidrosttica para lquidos en reposo, se cumple tambin

para lquidos no viscosos en movimiento. Sin embargo, para lquidos viscosos en movimiento,
surgen tensiones tangenciales, por lo que la presin hidromecnica, en rigor, no posee la
propiedad indicada.
3. TIPOS DE FLUJOS
3.1.
FLUJO LAMINAR EN CONDUCTOS CIRCULARES
En un flujo laminar la corriente es relativamente lenta y no es perturbada por las

posibles protuberancias del contorno, mientras que la viscosidad es relativamente grande, de
forma que si por cualquier circunstancia se inicia un fenmeno de turbulencia, la viscosidad lo
destruye.
En consecuencia la formulacin que se va a desarrollar sirve, tanto para tuberas lisas
como para tuberas rugosas, suponiendo que las partculas de fluido, en un flujo laminar a lo
largo de un tubo, se mueven en capas cilndricas coaxiales; en el eje del tubo, el
desplazamiento se realiza a mayor velocidad, mientras que en las paredes permanece en
reposo.
Fig 3.1
La distribucin de velocidades en una seccin transversal cualquiera del tubo obedece a

las fuerzas de rozamiento transmitidas de capa en capa. Si se considera un tubo por el que
circula un fluido, Fig 3.1 dimetro (2 R) y coaxialmente se toma un cilindro de fluido de dimetro
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(2 r) y longitud l, que se puede aislar imponindole unas condiciones de contorno, aplicando
en su base frontal una presin p y en la posterior (p - p), as como el coeficiente de
cortadura.
Sobre el cilindro acta un empuje longitudinal de la forma:
siendo la fuerza de rozamiento que se opone a este empuje:
es igual a la de empuje, por lo que:
que es una distribucin del campo de velocidades de tipo paraboloide de revolucin.

La expresin del caudal es:
que es directamente proporcional a la variacin de presin entre las secciones A y B, a

la cuarta potencia del radio de la conduccin, e inversamente proporcional al tramo de tubera
considerada de longitud l y a la viscosidad dinmica .
El caudal es: Q = u F , siendo u F la velocidad media, que se puede poner en la forma:
siendo en esta ecuacin p la cada de presin en toda la tubera de longitud L.
Fig 3.2
La velocidad mxima se tiene para, r = 0, de la forma:

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La relacin entre la velocidad mxima y la velocidad media es: umx = 2 u F .

Despejando de la expresin de la velocidad media el valor de p , se obtiene la
ecuacin de Poiseuille, de la forma:
La prdida de carga total p correspondiente a la longitud de tubera L se puede poner

en funcin de la prdida de carga por unidad de longitud de tubera J, en la forma:
expresin que se puede poner en funcin del nmero de Reynolds, y el coeficiente

de rozamiento, en la forma:
que es el valor del coeficiente de rozamiento para el flujo de un fluido por un

conducto en rgimen laminar. La ecuacin de Poiseuille indica que la prdida de carga en
rgimen laminar, para tuberas lisas o rugosas, es directamente proporcional al cuadrado de la
velocidad. En la Fig 3.2 se indican otras distribuciones correspondientes al coeficiente de
cortadura, velocidad u y disipacin de energa por rozamiento.
3.2.
MOVIMIENTO TURBULENTO
Todos los estudios realizados para determinar las prdidas de carga en el movimiento
turbulento, se pueden representar por la expresin:
= f u, d, , , = f Re,
d , siendo la rugosidad absoluta.
d
en la que:
Para tuberas rugosas se pueden dar tres casos segn el valor del nmero de
Reynolds.
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Nikuradse experiment con tuberas de rugosidad artificial, obtenida con granos de

arena esfricos de dimetro e, con los que cubra el interior de las tuberas.
Como una protuberancia pequea poda ser insignificante en una tubera de gran
dimetro, la variable representativa del fenmeno no era la rugosidad absoluta e, sino la
relativa, e/d, oscilando sus valores, para tuberas comerciales, entre los lmites,
La rugosidad natural de las tuberas comerciales (hierro fundido, hormign, etc), es

irregular.
La rugosidad absoluta puede venir caracterizada por un valor de e igual al dimetro de
los granos de arena de una tubera de rugosidad artificial que diera el mismo valor de l para un
nmero de Re lo suficientemente elevado que cumpliese la ecuacin,
La ecuacin de Colebrook-White es la ms utilizada para hallar la prdida de carga en

los conductos industriales encontrndose los problemas prcticos, ms interesantes, dentro de
su campo de aplicacin.
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Tabla 3.1
3.3.
Teorema de Bernoulli.
Aplicando el principio general de conservacin de la energa, considerando que no hay

trabajo con el exterior y que el lquido es incompresible. La energa total en un punto cualquiera
por encima de un plano horizontal arbitrario fijado como referencia es igual a la suma de la
altura geomtrica (Z), la altura debida a la presin (P/ ), y la altura debido a la velocidad (V2 /
2g), es decir:
Z1 +
P1
V12
=H
2g
Si la prdida por rozamiento se desprecia y no se aportan energa al sistema de caera

(bomba o turbina), la altura total H en el sistema anterior permanecer constante para cualquier
punto del fluido, sin embargo en la realidad existen variaciones de energa que deben incluirse
en la ecuacin de Bernoulli. Por lo tanto el balance de energa puede escribirse para dos
puntos de fluido, como tambin se indica en la figura 3.3.
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P1 x144
P2 x144
Figura 3.3
Ntese que la prdida por rozamiento en la tubera desde el punto 1 al punto 2 (hL), se
empresa como la prdida de altura en metros de fluido, la ecuacin puede escribirse de la
siguiente manera:
V12
P2 V22
Z1 +
+
= Z2 +
+
+ hL
1 2 g
2 2g
P1
donde:
P = presin
= peso especifico del fluido = g
V = velocidad de circulacin
Z = altura esttica
hL = Prdida de carga
En la prctica para el caso de lquido, la altura debida a la velocidad se puede eliminar,
dado que podemos considerar insignificante la reduccin de velocidad de la caera, entonces
dicha ecuacin de transforma en:
P2
P1
+ H 1 + H 2 = hL
est ecuacin nos refleja la equivalencia de la prdida de carga total.
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3.4.
Nmero de Reynolds.
Como ya hemos mencionado la circulacin de un fluido se puede afectar segn dos

regmenes, laminar o turbulento. Dependiendo estas condiciones de la velocidad media del
fluido, de la dimensiones del conducto, del coeficiente cinemtico de la viscosidad, de la
condiciones del conducto, elemento de perturbacin a su circulacin (como ser: codos,
vlvulas, cambio de seccin, etc).
Luego de varias experiencia Reynolds, lleg a la siguiente expresin, que vincula los
parmetros interiormente indicados:
Re =
DxVx
1
x [D x V ]
v
donde:
Re= nmero de Reynolds.
D= dimetro interior.
V= velocidad media
= densidad
= viscosidad dinmica
el nmero de Reynolds es adimensional y de la experiencia resulta lo siguiente:
3.5.
Re < 2100
Rgimen laminar.
2100 < Re < 4000
4000 < Re Rgimen turbulento.
4000 << Re
Rgimen de transicin o inestable.
Rgimen Muy turbulento.
Formula de Darcy
Cuando se hace circular fluido dentro de tuberas, el mismo est acompaado por
rozamiento entre la partculas del fluido, que originan prdida de carga, es decir tiene que
existir una prdida de presin en el sentido de circulacin. Si conectamos dos manmetro a
una tubera por la que pasa un fluido, el manmetro P1 indicar una presin esttica mayor que
la del manmetro P2.
La ecuacin general de prdida de presin, conocida como la formula de Darcy, se expresa

en metros de fluido, est es:
hL =
f L v2
D 2g
donde:
hL = prdida en metro.
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f = factor de friccin
L = longitud.
v = velocidad.
D = dimetro interior de caera.
g = gravedad.
Est ecuacin tambin puede escribirse para mantener la prdida de presin (N/m2 =
Pascal)
p =
f L v2
D2
donde, la cada de presin es igual a p = hL g

De esta ecuacin se obtiene la prdida de presin debida al rozamiento y se aplica a
tuberas de dimetro constante por la que pasa un fluido cuya densidad permanece
razonablemente constante , a travs de un tubera recta.
La ecuacin es vlida tanto en flujo laminar como turbulento de cualquier liquido. Sin
embargo se deber tener en cuenta que para velocidades extremas, la presin corriente abajo
puede disminuir de tal manera que llegue a igualar la presin de vapor del lquido , apareciendo
el fenmeno conocido como cavitacin y por lo tanto los caudales obtenidos por el clculo
pueden resultar inexactos.
3.6.
Factor de friccin ( f ).
Este coeficiente f tiene valores variables que son funcin del nmero de Reynolds y el
grado de rugosidad de las paredes del tubo.
Este factor para condiciones de rgimen regular est dada solo en funcin del nmero de
Reynolds, mientras que para el flujo turbulento est tambin en funcin del tipo de pared de
tubera.
Formula de f para flujo laminar:
f =
64
64
=
Re d v
Cuando el flujo es turbulento f depende no solamente del nmero de Reynolds, sino
tambin de la rugosidad relativa de las paredes de la tubera
. Siendo el numerador la
rugosidad de la paredes y el denominador el dimetro de la tubera.

Estos valores se incorporan en el diagrama de MOODY, donde se puede apreciar
claramente la forma de rgimen laminar, turbulento, la zona de transicin y la zona critica,
donde el factor f es indeterminado. (ver punto 3.7: Diagrama de Moody)
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GRADO DE RUGOSIDAD
COEFICIENTE DE FRICCION
RGIMEN LAMINAR
NUMERO DE REYNOLDS
RUGOSIDAD RELATIVA
Tambin se muestra a continuacin el grafico de los valores de /d en funcin del

dimetro de la tubera y para distintos tipos de materiales1
DIAMETRO DE LA TUBERIA
Las prdidas por friccin en tuberas son muy sensibles a los cambios de dimetro y
rugosidad de las paredes. Para un caudal de terminado y un factor de friccin fijo, la prdida de
presin por metro de tubera vara inversamente a la quinta potencia del dimetro. Por ejemplo
si se reduce en 2% el dimetro, causa un incremento en la prdida de la presin del 11%. A su
vez una reduccin del 5% produce un incremento del 29% de la prdida. Este hecho debe
tenerse presente toda vez que se dimensione una tubera ya que el uso de la misma hace que
se produzcan con el paso del tiempo incrustaciones, cascarillas, adherencia de suciedad, lo
Anexo 4: Rugosidad relativa de los materiales de las tuberas y factor de friccin para flujo en
rgimen de turbulencia total
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que indefectiblemente hace disminuir el dimetro real de paso del fluido, por lo tanto debe
considerarse un valor del dimetro inicial mayor para tener en cuenta este hecho.
3.6.1.
Principios del flujo de fluidos compresibles en tuberas
Cuando se trabaja con fluidos compresibles como aire, vapor de agua , etc. deben
tenerse en cuenta las siguientes restricciones a la frmula de Darcy:
a. Si la prdida de presin calculada (P 1 P 2 ) es menor que el 10% de la presin de
entrada P1 , se obtiene una exactitud razonable si el volumen especfico que se
introduce en la frmula se basa en las condiciones de entrada o en las condiciones de
salida, cualesquiera que sean conocidas.
b. Si la cada de presin calculada (P 1 P 2 ) es mayor que un 10% pero menor que un
40% de la presin de entrada P1, la ecuacin de Darcy puede aplicarse utilizando el
volumen especfico basado en la media entre la entrada y la salida.
c. Para prdidas de presin mayores , como las encontradas habitualmente en tuberas
largas , se utilizan otros mtodos que veremos a continuacin.
3.7.
DIAGRAMA DE MOODY.-
Las ecuaciones de Poiseuille, Blasius, Colebrook-White, KrmnPrandtl, Nikuradse, etc, permiten determinar todos los valores de que se presentan en la
prctica; la ecuacin de Colebrook-White, de clculo muy laborioso, es la ms universal y en la
prctica se recurre a un baco, conocido como diagrama de Moody, Anexo 1, que:
a) Est construido en papel doblemente logartmico; las variables que utiliza son , Re
y, por lo tanto, es un diagrama, (lg , lg Re).
b) Es la representacin grfica de dos ecuaciones:
- La ecuacin de Poiseuille, que en papel logartmico es una recta. La prolongacin
dibujada a trazos es la zona crtica, en la que la corriente puede seguir siendo laminar a pesar
de ser Re > 2000. De no ser as, podra caer en cualquier punto de la zona sombreada; la
zona crtica es una zona de transicin, en la que el flujo puede ser laminar, aunque
generalmente es turbulento.
- La ecuacin de Colebrook-White es una familia de curvas, una para cada valor del
parmetro /d que para nmeros de Reynolds bajos, coinciden con las de Blasius y con la
primera ecuacin de Krmn-Prandtl, es decir, son asintticas a una u otra ecuacin, y se van
separando de ellas para valores crecientes del nmero de Reynolds.
3.8.
RADIO HIDRULICO
Cuando el conducto no tiene seccin circular, el anlisis del flujo completamente

desarrollado se puede considerar anlogo al de tubos circulares; en flujo laminar, las
ecuaciones de continuidad y de cantidad de movimiento se pueden resolver en forma exacta,
mientras que para flujos turbulentos se puede hacer uso de perfiles logartmicos, aunque
resulta mucho ms simple utilizar el dimetro hidrulico, que permite obtener buenas
aproximaciones. Se define el dimetro hidrulico dh como la relacin:
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en la que el permetro mojado viene determinado por todas las superficie sometidas a
esfuerzos de friccin.
Para una seccin circular se tiene:
y la expresin de la prdida de carga J por unidad de longitud, en funcin del dimetro

hidrulico dh
Para una conduccin cuadrada, dh= a

Para una conduccin rectangular,
Para una conduccin triangular,
Fig 3.4
Fig 3.5
Para una conduccin formada por dos tubos concntricos, Fig 3.4:
Para una conduccin tipo intercambiador, formada por varios tubos rodeados por una
carcasa exterior, Fig 3.5:
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3.9.
RESISTENCIA DE FORMA
PERDIDAS ACCIDENTALES EN CONDUCTOS CERRADOS.- Las prdidas

accidentales tienen lugar en los cambios de seccin y direccin de la corriente, en las
contracciones, ensanchamientos bruscos, curvas, codos, bifurcaciones, o por accesorios
instalados en ellas, como diafragmas, llaves, vlvulas, etc. Todos ellos originan una
perturbacin de la corriente que provoca la aparicin de remolinos, intensificndose de esta
forma las prdidas de carga, que en algunos casos pueden ser ms importantes que las
prdidas continuas, sobre todo en conducciones relativamente cortas.
Se admite que si la conduccin tiene una longitud superior a mil veces el dimetro, el
error que se comete despreciando las prdidas accidentales es menor que el que se cometera
en el clculo de para las prdidas continuas.
Las prdidas accidentales se pueden expresar por la ecuacin:
en la que el coeficiente se obtiene experimentalmente, teniendo un valor diferente

para cada caso, funcin de las condiciones geomtricas del accidente o del contorno, incluida
la rugosidad e y el nmero de Reynolds, aunque en la mayora de los casos depende slo del
contorno.
El valor de la velocidad u se corresponde con el de la velocidad media del fluido si se
trata de codos, vlvulas, etc, mientras que es la velocidad en la seccin menor cuando se trate
de ensanchamientos bruscos o contracciones.
Estas prdidas se pueden calcular tambin utilizando la misma formulacin que se
emplea para las prdidas continuas, sustituyendo en dicha expresin la longitud de la tubera
Lg, por otra mayor que comprenda dichas prdidas en metros de longitud de tubera, por lo que
la longitud a utilizar en la frmula ser la longitud geomtrica, ms la longitud equivalente
correspondiente a las prdidas de carga accidentales, L = Lg + Lequiv, siendo esta longitud
equivalente de la forma:
Cuando: 10.000 < Re < 20.000, el valor de no depende prcticamente del nmero
citado, estando comprendidos en estos mrgenes los problemas prcticos de fluidos con poca
viscosidad, como el agua y el aire.
PERDIDA DE CARGA EN ENSANCHAMIENTO BRUSCO.- La prdida de carga en
ensanchamiento brusco, segn el teorema de Belanguer, Fig 3.6, es de la forma:
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Fig. 3.6
PERDIDA DE CARGA EN ENSANCHAMIENTO GRADUAL.- En este caso, la

determinacin del coeficiente x de prdida de carga no es tan sencilla, pudindose poner de
acuerdo con la Fig 3.7 en la forma:
Fig. 3.7
Tabla 3.2
viniendo dados los valores de m en la Tabla 3.2

PERDIDA DE CARGA POR CONTRACCIN BRUSCA DE LA SECCIN.- Si el fluido
pasa de la seccin 1 a la seccin 2, experimenta una contraccin e inmediatamente despus
un ensanchamiento, Fig 3.8.a.b.c.
Fig. 3.8 a.b.c
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Las prdidas en la contraccin, seccin A, son prcticamente despreciables y slo
habr que tener en cuenta las prdidas originadas en la expansin posterior, entre las
secciones A y 2.
Si llamamos m al valor de la relacin entre las secciones A y 2, que no es ms que un
coeficiente de contraccin, y teniendo en cuenta la ecuacin de continuidad entre ambas
secciones, resulta:
que sustituida en la ecuacin de Belanguer, permite obtener:
Se pueden eliminar las prdidas utilizando tubos progresivos de forma que la tubera se
adapte a la vena fluida; de esta forma se puede llegar a obtener valores de comprendidos
entre 0 y 0,05 Segn Weisbach, toma los valores que se indican en las Tablas 3.3 y 3.4:
Tabla 3.3
Tabla 3.4
PERDIDA DE CARGA EN CURVAS.- Es difcil determinar tericamente estas prdidas debido

a que las lneas de corriente dejan de ser paralelas al eje de la conduccin, presentndose
circulaciones secundarias, tal como se muestra en la Fig 3.9. En la regin A se forman
torbellinos y en la B se estrecha la seccin de la vena, seguida de una expansin, siendo stas
las principales causas de las prdidas de carga.
Una ecuacin que permite calcular el valor de propuesta por Navier, es de la forma:
en la que S es la longitud del arco medio, correspondiente al cambio de direccin y R es

el radio de curvatura; el valor de las prdidas de carga P(accid) es:
El valor de se puede determinar tambin en funcin de la relacin R/r, siendo r el

radio de la conduccin. Para tubera circular, Weisbach propone los valores de la Tabla 3.5:
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Fig. 3.9
Tabla 3.5
Otras expresiones propuestas al respecto son:
En este tipo de accidente, se presentan dos formas de prdidas:
Las debidas a la fuerza centrfuga, lo que supone la aparicin de un flujo

secundario que se superpone al flujo principal y que intensifica el rozamiento.
Las producidas por la separacin en A y por el estrechamiento en B.
PERDIDA DE CARGA EN CODOS.- En este caso se presentan prdidas semejantes a

las ya citadas para curvas. Para conductos circulares Weisbach propone la siguiente ecuacin:
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PERDIDAS POR BIFURCACIONES

Las bifurcaciones pueden ser de dos tipos:
a) De divergencia
b) De confluencia
Hay que calcular por separado las prdidas correspondientes al caudal del tramo recto
principal Qr que no cambia de direccin, y al caudal lateral QL mediante las expresiones:
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Si los conductos tienen el mismo dimetro, pueden suceder dos casos, segn la
corriente principal se divida en otras dos, o se reunan dos corrientes en una sola, tal como se
indica a continuacin.
PERDIDA DE CARGA EN VLVULAS.- El coeficiente de prdida de carga, depende

de los siguientes factores:
a) Tipo de vlvula (compuerta, mariposa, etc)
b) Del diseo particular de cada una
c) Del grado de apertura correspondiente a cada vlvula
Weisbach propone los siguientes valores experimentales:
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3.10.
CALCULO DEL DIMETRO DE UNA CONDUCCIN
La prdida total de carga P se puede poner en la forma:
3.10.1. CALCULO DEL DIMETRO MS ECONMICO DE UNA CONDUCCIN

Cuando se construye una conduccin, a la hora de elegir el dimetro de la misma,
pueden suceder dos casos:
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a) Si se toma un dimetro pequeo, resultar una velocidad grande, por lo tanto, una
mayor prdida de carga debida al rozamiento, para un mismo caudal.
b) Si se toma un dimetro grande, la velocidad ser menor, pero el coste de la
instalacin ser mayor
En consecuencia, hay que encontrar una solucin que tenga en cuenta estas
circunstancias, y que haga la instalacin lo ms econmica posible. Para ello consideraremos
los siguientes parmetros:
G, es el costo total de la instalacin de maquinaria y construccin.
P2, es el precio por unidad de superficie instalada, de la forma, d.L
P1, es el precio de la unidad de potencia del grupo de bombeo
L, es la longitud de la tubera y d su dimetro
N, es la potencia de la bomba
En consecuencia, el gasto total se puede poner en la forma:

G = P1 N + P2 d L
La potencia N del grupo de bombeo es:
y el costo G de la instalacin de maquinaria, construccin y mantenimiento:
Para hallar el dimetro ms econmico, derivamos la ecuacin anterior respecto de d y

lo igualamos a cero, obtenindose,
Para, = 1000 kg/m3, resulta:
que se conoce como frmula de Bress y en la que los valores de P1 y P2 hay que
tomarlos convenientemente actualizados.
El proceso a seguir para hallar el dimetro ms econmico se puede resumir en lo
siguiente:
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1) Se fija el caudal Q y se elige una velocidad u entre unos lmites razonables.
2) Con estos datos se calcula el dimetro d
3) Se determinan las prdidas de cargas continuas y accidentales; si resultan
exageradas, se disminuye la velocidad y se rehacen los clculos.
Fig. 3.7
El problema se puede resolver tambin grficamente, representando las curvas

correspondientes a los gastos de instalacin y explotacin.
Los gastos de instalacin comprenden:
Costo de la tubera;
Costo del desmonte;
Costo de los terraplenes;
Costo de los accesorios;
Costo del grupo de bombeo.
Los gastos de explotacin comprenden:
Gastos de conservacin de la tubera,
Potencia consumida por el grupo de bombeo.

Conocidas las curvas, se suman sus ordenadas, y el mnimo se corresponde con el
dimetro d ms econmico, como se muestra en la Fig 3.7
3.10.2. TUBERAS EN PARALELO

MTODO DE LOS PORCENTAJES.- Dado el sistema de 3 tuberas representado en la
Fig 3.8, montadas en paralelo, a travs de las cuales circula un fluido homogneo, hay que
determinar el caudal que circula por cada una de ellas; se tienen dos mallas, y en cada una de
ellas tiene que cumplirse que la suma de las prdidas de carga tiene que ser igual a cero, es
decir, en las tuberas montadas en paralelo, la prdida de carga tiene que ser la misma para
cada tramo.
Fig. 3.8
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La expresin general de las prdidas de carga es:
por lo que, en nuestro caso, Fig 3.8, se tiene que entre A y B la prdida de carga es la
misma cualquiera sea el camino recorrido:
y en cada nudo:
Aplicando Bernoulli entre A y B se encuentra:
y supuestas, para simplificar, las tuberas de dimetro constante y las zA1 y zB1 iguales,
se tiene:
por lo que:
y que simplificada queda en la forma:
en la que los valores de k correspondientes a cada tubera son de la forma:
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Una vez determinado el valor de k se calcula el valor de la prdida de carga PAB

introduciendo el caudal Qv y a partir de aqu, la distribucin del caudal en cada uno de los
tramos.
En las redes de tuberas, el caudal que se tiene en una salida determinada puede
proceder de diversos circuitos; los problemas de redes pueden ser muy complicados y
requieren de una serie de ensayos en los que los circuitos se compensan de uno en uno, hasta
que todas las condiciones que deba satisfacer la corriente fluida se cumplan.
Como sabemos, estas condiciones son:
a) La suma algebraica de las cadas de presin alrededor de cada circuito debe
ser nula. Esto significa que la cada de presin entre dos puntos cualesquiera del circuito, por
ejemplo entre el A y el G de la figura siguiente, a lo largo de la tubera (AG) o a lo largo de la
(AFEDG) es la misma.
b) El caudal que llega a cada nudo debe ser igual al que sale de l, ecuacin de
continuidad
c) La frmula de Darcy tiene que cumplirse en cada tubera, es decir, existe una
relacin entre la prdida de energa y el caudal que debe satisfacerse en cada tubera La
expresin de Darcy para el clculo de las prdidas de carga se sustituye por la frmula
exponencial J = r.Qn.
MTODO ITERATIVO DE HARDY-CROSS.- Como en la prctica los problemas
redes de tuberas no se pueden resolver analticamente, se recurre a mtodos
aproximaciones sucesivas, como el de Hardy-Cross, que consiste en suponer inicialmente
cada tubera un caudal determinado de forma que, en cada nudo, se satisfaga la ecuacin
continuidad, y a continuacin se calcula una correccin de caudales para cada circuito,
forma que estos queden muy compensados.
de
de
en
de
de
Las prdidas accidentales se incluyen como longitudes equivalentes de tubera en cada

tramo; con ayuda de la ecuacin de la prdida de carga, J = r.Qn, en la que r y n se calculan
para cada tubera, el mtodo se aplica como sigue:
a) Se supondr inicialmente una distribucin de caudales que satisfagan la ecuacin de
continuidad en los nudos, y que despus de un minucioso examen de la red se presuma que es
la mejor.
b) Se calcula a continuacin la prdida de carga para cada tubera J = r Qn y acto
seguido la prdida de carga alrededor de cada circuito, es decir:
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que debe satisfacer la condicin de ser igual a cero, para cada circuito
compensado.
c) Se calcula para cada circuito el trmino
trminos que tengan esta forma, positivos.
considerando a todos los
d) Se establece para cada circuito un caudal correctivo Q que va a servir para

compensar, en ms o en menos, la prdida de carga en el circuito, (para r Qn = 0):
e) Se calculan los caudales corregidos en cada tubera, y se repite el proceso

hasta conseguir la precisindeseada.
Se sabe que la solucin es la correcta, cuando se satisfacen todas las condiciones, para
cadacircuito.
El trmino corrector se obtiene como sigue:
Para cualquier tubera se pone un caudal Q de la forma:
en la que Q es el caudal corregido, Q0 es el caudal supuesto y

hay que introducir; por lo tanto, para una tubera cualquiera se tiene:
Q es la correccin que
Si Q es pequeo comparado con Q0 todos los trminos de la serie despus del segundo se
pueden despreciar, por lo que para un circuito se tiene:
en la que Q sale del sumatorio porque es el mismo para todas las tuberas del circuito.
Despejando Q se tiene el trmino correctivo del caudal, ya indicado anteriormente:
Cuando Q se aplica a un circuito, tiene el mismo sentido en todas las tuberas, es

decir, se suma a los caudales que tienen direccin contraria a las agujas del reloj, y se resta a
los de la misma direccin que las agujas del reloj; como Q lleva consigo el signo, el
denominador del trmino correctivo ser la suma de los valores absolutos de los trminos.
Los valores de r estn en el numerador y en el denominador y, en consecuencia, se
pueden utilizar valores proporcionales a los valores reales de r, ms pequeos; anlogamente,
las distribuciones de los caudales se pueden expresar como un porcentaje de los caudales
reales; para encontrar una determinada prdida de carga, se tienen que usar los valores reales
de r y Q, despus de que se haya encontrado la verdadera distribucin de caudales.
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Ecuacin bsica de Flujo

Toda la teora de medicin integral de flujo, en cuanto concierne a vlvulas, est basada
en la ecuacin que sigue:
Q = Kv p
Kv =
Q
p
donde :
Q : es el flujo en m3 /h
p : es la cada de presin a travs de la vlvula en kg/cm2

Kv : es una constante, basada en la unidad mtrica.
Frmula para lquidos
Para lquidos que no sean agua (densidad 1), el peso especfico afecta el flujo y es
incorporado en la frmula:
Q = Kv
.p
Frmula para gas
Si la presin de salida p2 es mayor que el 50% de la presin de entrada p1, (p2> p ) se

usa la siguiente frmula:
Q = 500 Kv
p 2 .p
(273 + t )
Cuando la presin de salida p2 es menor al 50% de la presin de entrada p1; (p2< p ) se

usa la siguiente frmula:
Q = 500 Kv
p1
2 (273 + t )
Frmula para vapor
Esta frmula es aplicable nicamente cuando la presin de salida es mayor que el 50%
de la presin de entrada ( p2 > p)
Q = Kv.31,7
p
v2
Q = flujo en kg/h
v2= Volumen especfico a la entrada en m3/kg
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p = Cada de presin a travs de la vlvula en kg/cm2
Simbologa convencionalmente utilizada
Q = Flujo en m3/h
Kv= Coeficiente de flujo de la vlvula (Kv = 1.17 Cv)
= densidad relativa al agua o al aire

t = temperatura en C
p1 = presin de entrada absoluta en kg/cm2
p2 = presin de salida absoluta en kg/cm2
p = cada de presin a travs de la vlvula (en posicin abierta) en kg/cm2

Frmulas de relacin entre el coeficiente K y el coeficiente de flujo Cv son las
siguientes:
Cv =
29,9d 2
K
K=
894d 4
Cv 2
Donde:
d = dimetro interno del cao en pulgadas
Frmulas bsicas de cada de presin, derivadas de la frmula bsica
Para sistemas de recorrido lquido:
P =
1,119.10 3.K .Q 2 .Sg

d4
Donde:
K = coeficiente de resistencia
Q = caudal de recorrido, galones por minuto
Sg = gravedad especfica del lquido relativa al agua a 60 F (peso especfico relativo al
agua)
d = dimetro interior del cao, pulgada.
Para sistemas de conduccin de vapor:
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P =
2,794.107.K .W 2 .v
d4
Donde:
W = caudal de recorrido, libras / hora
= volumen especfico de las condiciones de recorrido, pie3/ libra
Para sistemas de conduccin de gas:
P =
3,62.K .M 2 .
Z .d 4
Donde:
M = caudal de recorrido, pie cbico por segundo
Z = factor de compresibilidad
= densidad en las condiciones de recorrido, libras por pie cbico
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4. BOMBAS
4.1.
Terminologa:
Altura esttica de aspiracin: Es la diferencia entre la superficie del liquido a

elevar y el eje de la Bomba
Altura esttica de impulsin: Es la diferencia de niveles entre el eje de la bomba

y la cota piezomtrica superior. En el caso de la caera que entrega a un estanque
superior esa cota piezomtrica coincide con la superficie del lquido, si la entrada es
ahogada.
Altura esttica de elevacin total: Es la diferencia entre las cotas piezomtricas

inferior y superior
Altura dinmica: Son las alturas estticas ms las prdidas de carga. Se habla
de altura dinmica de aspiracin, de impulsin y altura dinmica total de elevacin.
4.1.1. Aspiracin:
Las bombas pueden ser instaladas bajo o sobre el nivel del liquido que ser elevado.
Cuando la bomba est instalada sobre el nivel del agua existe aspiracin, es decir se produce
un cierto grado de vaco que hace subir el liquido. La altura de elevacin mxima terica de
una bomba sera de 10.33 m al nivel del mar. Sin embargo esta altura jams se alcanza
debido a:
a) Prdidas de carga por frotamiento y prdidas especiales de carga en la aspiracin.
b) Presin de vapor. Cuando la presin absoluta es inferior a la presin de vapor
correspondiente al liquido que se eleva , se produce vaporizacin y se interrumpe el
escurrimiento. La tensin de vapor es variable con la temperatura (aumenta con
ella) y por esta razn no es conveniente tener aspiracin cuando se trata de agua
caliente.
Presiones de vapor para el agua a distintas temperaturas ( presiones absolutas )
t C P Kg/cm2
t C
P Kg/cm2
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
0.1602
0.2028
0.2547
0.3175
0.3929
0.4828
0.5894
0.7149
0.8620
1.0330
0.0062
0.0089
0.0125
0.0174
0.0238
0.0322
0.0431
0.0572
0.0750
0.0974
0.1255
c) Cavitacin: Debido al descenso de la presin de aspiracin, se separan burbujas

de vapor de agua, las que al ser sometidas a presiones altas dentro de la bomba se
rompen y chocan contra las paredes produciendo gran ruido y la rpida destruccin
de la bomba
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Naturalmente mientras mayor es la altura sobre el nivel del mar a la cual funciona la
bomba, menor debe ser la altura de aspiracin.
4.1.2. Carga neta de succin
En las instalaciones de cierta importancia o cuando se trata de condiciones especiales
de aspiracin es necesario tener en cuenta la llamada carga positiva de succin que se abrevia
N.P.S.H. (net positive suction head)
Se llama carga neta de succin requerida a la altura de columna que se requiere para
hacer escurrir el lquido hacia la bomba sin producir inconvenientes de cavitacin. Es un valor
experimental y lo dan los fabricantes para cada tipo de bomba.
La altura de presin atmosfrica debe ser igual a la altura de aspiracin ms las
perdidas de carga, ms la presin de vapor y ms la carga neta de succin.
Puede suceder que la suma de la carga neta de succin, prdidas de carga y presin de
vapor sea mayor que la altura de presin atmosfrica.
En estas condiciones no puede existir altura de aspiracin sino que la bomba se deber
colocar bajo el nivel del agua de modo que exista una carga positiva de aspiracin
Se habla tambin a veces de carga neta de succin disponible que no depende de la
bomba sino del sistema hidrulico. Es la diferencia entre la altura de presin atmosfrica y la
altura de aspiracin ms las prdidas de carga ms la presin de vapor. El ingeniero puede
calcular este valor de acuerdo con las condiciones en que funciona la bomba y pedir a la
fbrica, una bomba cuya carga neta de succin requerida sea como mximo la disponible.
Debe quedar bien claro que la carga neta de succin requerida es una caracterstica de
la bomba, en cambio la carga neta de succin disponible depende del sistema hidrulico dentro
del cual funcionar la bomba
4.1.3. Cebado
Se llama cebado a la operacin que consiste en extraer el aire de la caera de
aspiracin y de la bomba para que quede llena con liquido . Se puede realizar esta operacin
por medio de dos sistemas:
Llenando la caera con liquido ya sea desde una fuente exterior o bien desde una
caera de impulsin mediante un By-Pass
Extrayendo el aire por medio de una bomba de vaco
a) Las bombas pequeas tienen en su cuerpo un pequeo embudo por donde se
puede agregar agua para cebado.
b) La caera de aspiracin debe tener en su extremo inferior una vlvula de pie que es
una vlvula de retencin que permite mantenerla llena de liquido.
Es de gran importancia que la caera de aspiracin sea perfectamente hermtica, ya
que si entra un 1% de aire, la capacidad de la bomba disminuye en un 10% y si entra el 10%
de aire se pierde totalmente el cebado. Se puede decir que el 90% de las fallas de las bombas
se deben a filtraciones de aire en la aspiracin.
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4.2.
Clasificacin de las bombas
En cuanto a su forma de funcionamiento:

a) Bombas centrifugas: Estn constituidas por una caja dentro de la cual rota un
rodete que le imprime gran velocidad al liquido. La altura de velocidad se
transforma en presin.
Existen 2 tipos principales de bombas centrifugas.
a. Tipo Voluta: El impulsor rota dentro de una caja en forma de espiral,
cuya seccin se va ensanchando progresivamente
b. Tipo Difusor o de paletas directrices: Existen paletas directrices fijas que
rodean al impulsor, de modo que el lquido cambia de direccin al mismo
tiempo que ensancha su seccin.
b) Rotatorias: Consiste en una caja fija que contiene engranajes, tornillos , labes,
aspas , pistones u otros elementos que son activados por medios de un eje
motriz. Se caracterizan por tener un pequeo juego y por no tener vlvulas de
succin o descarga. Tienen un gasto formado por pequeos golpes de agua
como en las bombas de mbolo , pero que prcticamente es continuo.
c) De movimiento alternativo: Estn formadas por un cilindro dentro de el cual se
mueve un pistn que aspira e impele el liquido mediante la accin de las
vlvulas. Son llamadas corrientemente bombas de mbolo . Producen un gasto
intermitente
d) Varias: En este grupo se incluyen los eyectores, los arietes, bombas de aire
comprimido ( bombas mamut) etc.
4.2.1. Curvas caractersticas
Las curvas caractersticas de las bombas son relaciones grficas entre la carga, el
gasto, potencia y rendimiento. Excepto cuando se trata de bombas de muy pequeo tamao,
es indispensable conocer las curvas caractersticas antes de adquirir una bomba, Ya que solo
as podremos saber el comportamiento de ella una vez instalada en un determinado sistema
hidrulico.
a) Curva QH
En esta curva se lleva en abscisa el gasto y en ordenada la carga total, a velocidad
constante
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El valor de H que resulta para Q = 0 es la presin que desarrolla la bomba cuando la

vlvula de salida esta totalmente cerrada y es generalmente un 15 % a un 30% superior a la
presin normal. Las bombas centrifugas al contrario de las de mbolo, permiten que se cierre la
vlvula de salida pues su presin de estrangulamiento es limitada y su caja resiste
perfectamente esa presin.
Las curvas pueden ser crecientes o decrecientes denominadas estables o inestables
Las bombas de curva QH inestable tienen grandes problemas para ponerlas en paralelo
debido a que cuando est funcionando en la parte alta de la curva, la otra no puede entrar en
servicio ya que su presin es menor.
Tambin se habla de curvas planas o inclinadas segn sea la pendiente. Las bombas
de curva QH inclinadas son ms convenientes cuando las condiciones de altura de elevacin
son variables, ya que para una variacin dada de H la variacin de Q es mucho menor que en
el caso de una curva plana.
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Curva Potencia Gasto
Se puede observar que el mnimo de potencia se produce para un gasto cero o sea con
vlvula de salida cerrada. La potencia se gasta slo en sostener el agua contra la vlvula y no
hay consumo de energa para hacerla circular por el sistema. Esa potencia es
aproximadamente un 50% - 60% de la potencia normal de funcionamiento. Se comprende que
no solo es posible cerrar la vlvula de salida sino que es conveniente debido a que se tiene el
mnimo de energa. Efectivamente en las grandes instalaciones se hacen partir bombas con la
vlvula totalmente estrangulada y se va abriendo poco a poco.
Se debe tratar en lo posible que la curva de potencia sea plana en la zona de
funcionamiento cuando la carga es variable, es decir, que la potencia sea ligeramente diferente
a la de funcionamiento normal.
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En abscisas se lleva el gasto y en ordenadas el rendimiento en porcentaje, siempre con

la velocidad constante. Para Q=0, =0 y llega a su mximo para la condicin de funcionamiento
normal. Luego empieza a descender. Las prdidas de rendimiento de una bomba pueden ser:
Hidrulicas, debido a prdidas de carga al escurrir el liquido
Mecnicas, debido a rozamiento mecnicos
De filtracin, debido a que una pequea cantidad de agua se filtra desde el lado
de alta presin hacia el lado de baja presin.
El ideal es que la curva sea plana en el tramo que nos interesa. El rendimiento puede
ser tan alto con de 92% para bombas grandes y tan pequeo como el 10% y an el 5% para
las bombas chicas.
La potencia, que es igual al producto del gasto por la altura, sera proporcional al cubo
de la velocidad. Esto suponiendo que se mantenga constante el rendimiento. En realidad el
rendimiento mejora ligeramente al aumentar la velocidad debido a que la potencia hidrulica
aumenta con el cubo mientras que las prdidas de carga aumentan con el cuadrado o con una
potencia un poco inferior a 2.
4.2.2. Curva de carga del sistema.
Si consideramos el sistema hidrulico dentro del cual opera la bomba, podemos dibujar
una curva que nos de en abscisas el gasto y en ordenadas las prdidas de carga totales, es
decir la suma de las prdidas de carga por frotamiento en las caeras ( JL) y de las prdidas
de carga de tipo singular
V2
, evidentemente esta curva debe pasar por el origen.
2g
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Si hacemos que esta curva, en vez de partir desde cero , corte al eje de las ordenadas
en el punto Ho igual a la altura esttica de elevacin total, tendremos lo que se denomina curva
de carga del sistema. En otras palabras la curva anterior se ha trasladado paralelamente en la
cantidad Ho.
Esta curva para cada valor del gasto nos da la altura manomtrica total de elevacin. Es
muy sencilla de construir y bastan tres a cuatro puntos ya que su forma es aproximadamente
parablica. Depende exclusivamente de las caractersticas hidrulicas del sistema.
4.3.
Punto de funcionamiento de una bomba
Si combinamos la curva de carga del sistema con la curva Q-H de la bomba,

obtenemos el punto de interseccin de ambas, las caractersticas de funcionamiento, es decir
el gasto y la altura con las cuales funcionar la bomba
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Supongamos ahora que se estrangula parcialmente la vlvula de salida o una vlvula

cualquiera del sistema. En ese caso la curva de carga del sistema variar como se indica con
la lnea de segmentos. Se obtiene as mayor altura de elevacin de la bomba, pero menor
gasto.
4.3.1. Operacin en serie y en paralelo

En muchas instalaciones las bombas deben trabajar en serie y en paralelo. A
continuacin veremos como se combinan las curvas caractersticas de cada unidad cuando
funcionan en conjunto.
a) Bombas en serie
Supongamos dos bombas gemelas en serie, es decir que la impulsin de una bomba
llega a aspiracin de la otra. En este caso el gasto que circula por ambas bombas es el mismo
y para cada gasto se obtiene el doble de la carga correspondiente a una bomba. La curva Q-H
resultante se obtiene duplicando para cada gasto la carga correspondiente Q1A=AB.
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Si la curva de carga del sistema es la indicada con lnea de segmentos, podemos

observar que el gasto que se obtiene con las dos bombas es inferior al doble de que se obtiene
con una sola 0-2 < 2(0-1).
Del mismo modo la altura correspondiente a las dos bombas es inferior del doble de la
correspondiente a una sola 2-4 < 2(1-3).
El rendimiento se obtiene para cada Q de la curva correspondiente a una bomba. En
QH
QH
2H
Q
para una bomba. Para dos ser 2 o sea
siendo H la
efecto la potencia es
altura que corresponde a cada bomba en serie.
La curva de potencia se obtiene para cada gasto, sumando las potencias de ambas
bombas.
La puesta en serie de dos bombas de distintas caractersticas es posible, pero
ofrece dificultades. Se debe instalar la de mayor capacidad como primera etapa, ya que
si no fuera as podra faltar alimentacin a la bomba ms potente.
b) Bombas en paralelo
El caso de bombas en paralelo se presenta frecuentemente en la prctica. Las
elevadoras se proyectan generalmente con dos o ms unidades que pueden funcionar en
paralelo. Las curvas resultantes se transforman como sigue:
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Q-H. Para construir la curva resultante para 2 bombas gemelas en paralelo, se suman
los gastos para cada carga. O sea la curva parte del mismo punto en el eje de la H y se verifica
que 1-2 = 2-3.
Al combinarla con la curva de carga del sistema, como la de segmentos, se puede ver
que el gasto que dan las bombas gemelas en paralelo es inferior al doble del que da una sola:
0-B <2(0-A)
A pesar de que las bombas sean gemelas, siempre existen pequeas diferencias, de
modo que las curvas QH difieren ligeramente.
Se produce as una distribucin de gastos desequilibrada, lo que acenta si las curvas
QH son planas. Por esta razn, cuando se trata de bombas que van a trabajar en paralelo es
preferible que la curva QH sea inclinada.
La potencia del conjunto es igual a la suma de las potencias de cada bomba, de modo
que para cada gasto llevamos la suma de las potencias en ordenadas.
El rendimiento es el mismo que corresponde a una sola bomba
5. EJERCITACIN:
Ejercicio 1:
Una tubera de acero de 200 [mm] de dimetro y 300 [m] de longitud se impulsan 25
toneladas por hora [tn/h] de vapor sobrecalentado. El manmetro en la salida marca 20 [atm] y
la temperatura del vapor es de 300 [C]. en dicha tubera estn montados dos codos de 90,
tres vlvulas de paso y dos compensadores de dilatacin tipo lyra.
Cul ser la presin del vapor al final de la tubera?
Resolucin:
Segn la anexo 2 (Densidad en [kg/cm3] del vapor de agua a diferentes temperaturas y
y segn el anexo 3 (Viscosidad

m 3
Kg
. La velocidad resulta:
dinmica del vapor de agua) la viscosidad dinmica 10 6 = 20,3
m.s
presiones) la densidad del vapor es 1 = 7,81
Kg
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[ ]
3
25000[kg ]
= 0,89 m
s
1 3600[s ].7,81 Kg
3
m
m3
Qv.4 0,89 s .4
=
= 28,3 m
v=
2
2
s
.
.0,2 [m]
Qv =
Qm
[ ]
[ ]
El nmero de Reynolds es:
Re = 353,7
Qm
25000.
= 353,7
= 2200000
6
20,3.0,2
10 .d
Se elige un grado de rugosidad
k = 0,02 para
tuberas de acero. Por lo tanto
d 200
=
= 1000 , es decir segn el diagrama de Moody (anexo 1) el coeficiente de rozamiento
k 0,02
del tubo se encuentra en la zona de valor constante. Y su valor es:
Re = 2177567
d = 1000 = 0,02
k
Longitud equivalente:
2 codos 90
= 0,4
2 x 0,4 = 0,8
3 vlvulas
= 3,6
3 x 3,6 = 10,8
2 codos 90
= 1,4
2 x 1,4 = 2,8
Total
14,4
d
v2
Le v 2
0,2
=
.
Le = Le =
.14,4 = 144[m]
2g
d 2g
0,02
Lt = 300[m] + 144[m] = 444[m]

Por lo tanto la cada de presin
p , ser:
Lt v 2 1. P2
P P = . . .
d g
L
2
1
2
2
444 28,32 7,81.20

.
.
P P = 0,02.
= 56,7[atm]
0,2 9,8 10000
2
1
2
2
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P22 = P12 56,7[atm ] = 400 56,7 = 343,3 P2 = 18,53[bar ]
p = 20[bar ] 18,53[bar ] = 1,47[bar ]
Ejercicio 2:
En una tubera de vapor saturado de 150 [mm] de dimetro y 1000 [m] de longitud se ha
provisto una cada de presin de 1 [atm] para una presin inicial de 18[atm]. Cul ser
el caudal de esa tubera?
2
L v
P P = . . 1 .1. P1
d g
2
1
2
2
P1 = 18[atm ] y 1 = 7,81 Kg 3
m
v
P12 P22
= . 1. .P1. 1
g
L
d
182 172
8,9
v
1
= .
.18. 1 .
0,15
9,8 10000
1000
Nos queda:
Para
v1 =
3,21
k = 0,2[mm]
o sea
d 150
=
= 750
k 0,2
Por lo tanto:
2

k
= 1,325ln 0,27 = 0,0211
d

v1 =
3,21
Qm = 1 .
.d 2
4
[ s]
= 12,33 m
.v = 8,9.
.0,15 2
4
Kg
Kg
.12,33 = 1,93 .3600[s ] = 6980
s
h
Pgina 52 de 68

Para
k = 0,3[mm]
o sea
d 150
=
= 500
k 0,3
Por lo tanto:
2

k
= 1,325ln 0,27 = 0,0234
d

v1 =
3,21
Qm = 1 .
.d 2
4
[ s]
= 11,71 m
.v = 8,9.
.0,15 2
4
Kg
Kg
.11,71 = 1,84 .3600[s ] = 6630
s
h
Ejercicio 3:
En un acumulador trmico el vapor de calefaccin se suministra al seno del agua

mediante un tubo perforado situado a 1 [m] de profundidad del nivel superior del agua.
0,2 [Mpa]
Vapor de
calefaccin
h=1[m]
Figura 5.1
Determinar la presin mnima a la cual el vapor de calefaccin debe suministrarse al
acumulador. Si la presin sobre el espejo de agua es de 0,2 [MPa].
Resolucin:
1 [Pa] = 0,1 Kg 2 0,2 [MPa] = 20000

m
P = .h + P0 1000 Kg 3 .1[m] + 20000

m
Kg
m2
Kg
m2
P = 21000 Kg 2 = 2.1 Kg 2
m
cm
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Ejercicio 4:
Un automvil de 1500 [kg] que viaja a 100 Km
], de repente es sujetado por un
gancho y toda su energa cintica se disipa en un amortiguador hidrulico que contiene 2000
[cm3] de agua. Calcule la elevacin de la temperatura mxima del agua.
Resolucin:
1
Ec = .w.v 2
2
[ h ]o sea v = 27,8[m s ]
w = 1500[kg ]; v = 100 km
[ ]
1
.1500[kg ].27.8 m = 5,796 x10 5 [Joule ]
s
2
Ec =
Equivalencia : 1 [Joule] = 0,000239 Kcal
] o sea 5,796 x10 [Joule] = 138,5 [Kcal s ]

5
Ejercicio 5:
Un eje de 8,00 [cm] de dimetro est alojado en una carcasa de 8,02 [cm] de dimetro
interior y 30 [cm] de longitud, la holgura se supone uniforme est llena de aceite de
[ ] y densidad relativa 0,5.

2
= 0,005 m s
[ s ]. Calcular la fuerza de resistencia producida por
Si el eje se mueve axialmente a 5 m

el aceite.
0,5 [m/s]
Figura 5.2
Resolucin:
= .
=
dv kg
=
2
dy m
= kg.s
m2
, kg
m.s
[ ]
= . = 0 , 005 m
.900 kg 3 = 4 ,5 kg
s
m
m .s
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[ ]
[ ]
0 ,5 m
dv
s = 5000 m 2
a =
=
4
s
dy
1 x10 [m ]
[ ]
2
F = . = .a. .d .l = 4,5 kg m.s .5000 m s . .0,08 [m ].0,3[m ] = 169 ,6[kg ]
Ejercicio 6:
Una banda de 60 [cm] de ancho se mueve como se muestra en la figura. Calcule los CV
de potencia requeridos, suponiendo un perfil de velocidad lineal en el agua a 10 [C].
10[m/s]
4[m]
Figura 5.3
Resolucin:
= .
dv kg
-5 m 2
;
F
.
;
1x10
=
=
s
dy m 2
[ ]
; = 0,0001kg.s 2
m
10 m
dv
s = 5000 s 1
a=
=
dy 0,002[m]
F = .
[ ]
dv
dv
. = . .a.l = 0,0001kg.s 2 .5000s 1 .0,6[m].4[m] = 1,2[kg ]
dy
dy
m
[ ]
CV =
F .v 1,2[kg ].10 m s
=
= 0,16 CV
75
75
Ejercicio 7:
Un disco horizontal de 150 [mm] de dimetro, gira a una distancia de 2 [mm] sobre un
superficie slida de agua a 20 [C] que llena el hueco. Calcule el momento torsional [T ]
requerido para hacer girar el disco a 400 rpm.
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150 [mm]
2[mm]
Figura 5.4
Resolucin:
vt
r
F = .
T = F .r
dv n
2 . . 0 , 075 [m ]. 6 , 67 [rps
=
dy
2 . 0 , 002 [m ]
dvn
dy
= 0,0001kg.s
dvn
dy
1
vt . .R
2 = vt
velocidad normal = v n =
2
R
velocidad tangencial = vt = 2. .r.
= .
= .
785 ,8 [rps
[ ]
.785,8 s 1 = 0,07858kg 2
m
m
2
[ ] = 1,39 x10 [kg ]
.0,15 m
F = . = 0,07858kg 2 .
m
4
T = F .r = 1,39 x10 3 [kg ].0,075[m] = 1,04 x10 4 [Kgm]

Equivalencia de unidades:
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1 [W ] = 0,102kgm = 0,00136[CV ] = 0,738lbft = 0,0013[hp ]

s
s
Repuesta: T = 1,04 x10 4 kgm = 7,52 x 40 4 lbft

s
s
Ejercicio 8:
Un eje de acero de 3 [mm] de dimetro y 40 [cm] de longitud cae por su propio peso
dentro de un tubo vertical de 3,02 [cm] de dimetro interior, la holgura que se supone es
uniforme est llena de glicerina a 20 [C].
Cul ser la velocidad terminal del eje de acero?
= 7850 kg
= 1,5kg m.s
m 3
h=1[mm]
Resolucin:
[ ]
mg = 0,7854.0,03 2 m 2 .0,4[m].7850 kg 3 = 2,22[kg ]

m
mg . = m.a =
F = .
v
v
mg . = 0
h
h
Velocidad terminal c = cte a = 0

m.g .h 2,22[kg ].0,0001[m]
=
= 5,89 x10 3 m
v=
s
.0,03.0,4
[ ]
mg
Ejercicio 9:
Una separacin de 1 [in] (pulgada) entre dos superficies planas horizontales se llena de
aceite de lubricacin SAE 30 western (occidental) a 80 [F]. Cul es la fuerza requerida para
arrastrar una placa muy fina de 4 [ft2] (pies) de superficie, por el aceite, a una velocidad de 20
[ft/min]?. Teniendo en cuenta que la placa se encuentra a 0,33 [in] de una de las superficies.
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0,67 [in]
0,33 [in]
Resolucin:
= 0,0063lb.s
= F=
ft
2
v
y
v =
20 ft
60 s
y =
0,33
[ ft]
12
Entonces,
20 ft

60 s
1 = 0,0063lb.s 2 . = 0,0764lb 2
ft
ft
0,33
[ ft ]
12
20 ft

lb.s 60 s
= 0,0394lb 2
2 = 0,0063
2 .
ft 0,67
ft
[ ft ]
12
De = F
F = . , por lo tanto:
[ ]
F1 = 1 . = 0,0764 lb 2 .4 ft 2 = 0,305[lb ]
ft
[ ]
F2 = 2 . = 0,0394 lb 2 .4 ft 2 = 0,158[lb ]
ft
Finalmente: F = F1 + F2 = 0,305[lb] + 0,158[lb] = 0,463[lb]
Ejercicio 10:
Dado un modelo de bomba centrfuga de 1.000 CV y n = 1200 r.p.m. cuya curva

caracterstica es de la forma, Hm = 180 - 375 q2, se acopla a una tubera de impulsin de curva
caracterstica e =15 q2.
Determinar:
a) El punto de funcionamiento, para elevar agua a 120 metros de altura
Pgina 58 de 68

b) El nmero de revoluciones por minuto necesarias, si las prdidas de carga en la
tubera aumentan a 8 veces la inicial.
c) La nueva curva caracterstica a esta velocidad
RESOLUCIN
a) Punto de funcionamiento, para elevar agua a 120 metros de altura, a 1200 rpm
b) Nmero de revoluciones por minuto, si las prdidas de carga en la tubera aumentan

a 8 veces la inicial.
Ejercicio 11:
Una bomba centrfuga tiene, para 1.500 rpm, la siguiente curva caracterstica:
Pgina 59 de 68

Hm = 150 - 275 q2; q en m3/seg.
y enva agua de un depsito inferior a otro superior colocado a 125 m de altura a travs
de una tubera de impulsin, cuya curva caracterstica es: e = 20 q2
Determinar:
a) El caudal que se puede enviar de un depsito a otro, y potencia que debe desarrollar
la bomba, si su rendimiento es del 75%.
b) Si se desea incrementar el caudal enviado al triple del anteriormente hallado, a travs
de la misma tubera el n de rpm que habr que aplicar a la bomba.
c) Si se acoplan 3 bombas en serie, trabajando a 1.500 rpm, manteniendo la misma
tubera de impulsin, entre los depsitos, la nueva curva caracterstica del conjunto, y su punto
de funcionamiento.
Pgina 60 de 68

Ejercicio 12:
Un cierto tipo de bomba centrfuga tiene, para n= 2500 rpm, la siguiente curva
caracterstica:
Hm = 180 - 375 q2
a) Se acoplan 3 de estas bombas en serie, y se desea impulsar un cierto caudal de
agua a un depsito, cuyo nivel est a 250 m, a travs de una tubera de impulsin cuyas
prdidas de carga son, e = 25 q2
Cul ser el punto de funcionamiento, para n = 2500 rpm ?
Cul ser el rendimiento del acoplamiento si cada bomba consume 850 CV?
b) Se acoplan 3 de las bombas anteriores en paralelo, para impulsar a travs de la
misma tubera anterior,tambin a 2500 rpm. Cul ser el punto de funcionamiento?
c) Al sistema en serie se le reduce el n de rpm a n = 1800, manteniendo la misma
tubera, Cul ser ahora el punto de funcionamiento?
d) Si el depsito se conecta con las bombas en serie mediante una tubera nueva,
constituida por 3 tramosde caractersticas respectivas: e1 = 15 q2 ; e2 = 80 q2 ; e3 = 110 q2
Cul ser ahora el punto de funcionamiento trabajando a n = 1800 rpm?
Pgina 61 de 68

Pgina 62 de 68

Pgina 63 de 68

6. ANEXOS
6.1.
Anexo 1: Diagrama de Moody
Fig 3.3
Pgina 64 de 68

6.2.
Densidad en [kg/cm3] del vapor de agua:
Diferentes temperaturas y presiones:
Pgina 65 de 68

6.3.
Anexo 2: Viscosidad dinmica del vapor de agua
Nota: la viscosidad est expresada en (10
en kg m.s
Pgina 66 de 68

6.4.
Anexo 4: Rugosidad relativa
Rugosidad relativa
de los materiales de las tuberas y factor de friccin para flujo
en rgimen de turbulencia total.
Pgina 67 de 68

7. BIBLIOGRAFA
Mecnica de los Fluidos MERLE C. POTTER, DAVID C. WIGGERT, Ed.

Thomson, 2003
Mecnica de los Fluidos WHITE FRANK M. Ed. McGraw-Hill, 1979
Mecnica de los Fluidos STREETER VICTOR L. Ed. McGraw-Hill, 1971
Pgina 68 de 68

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Carrera: Ingeniera Industrial

Ctedra: Instalaciones Industriales

PROPIEDADES DE LOS FLUIDOS................................................................... 2

VISCOSIDAD DINMICA Y CINEMTICA ........................................................ 5

RGIMEN DE FLUJO DE FLUIDO EN TUBERAS. .......................................... 6

INFLUENCIA DE LA PRESIN Y TEMPERATURA EN LA VISCOSIDAD ..... 11

FLUJO LAMINAR EN CONDUCTOS CIRCULARES....................................... 14

Nmero de Reynolds. ...................................................................................... 20

Factor de friccin ( f ). ..................................................................................... 21

DIAGRAMA DE MOODY.- ............................................................................... 23

RESISTENCIA DE FORMA ............................................................................. 25

3.10. CALCULO DEL DIMETRO DE UNA CONDUCCIN .................................... 32

Clasificacin de las bombas............................................................................. 43

Punto de funcionamiento de una bomba ......................................................... 47

Anexo 1: Diagrama de Moody.......................................................................... 64

Densidad en [kg/cm3] del vapor de agua: ........................................................ 65

Anexo 2: Viscosidad dinmica del vapor de agua ........................................... 66

Anexo 4: Rugosidad relativa

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PROPIEDADES DE LOS FLUIDOS

Siendo: la constante de proporcionalidad; ahora bien, la velocidad va variando

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La expresin general de la compresibilidad k es:

e) La densidad de una sustancia es su masa por unidad de volumen. Su unidad en el

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Los fluidos perfectos tienen:

, y como eje de abscisas el esfuerzo cortante

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VISCOSIDAD DINMICA Y CINEMTICA

En la Ley de Newton enunciada anteriormente, es la viscosidad absoluta o coeficiente

siendo la relacin F/S , el rozamiento por unidad de superficie.

El Poise es la viscosidad absoluta h o dinmica de un fluido en el cual, la fuerza de una

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RGIMEN DE FLUJO DE FLUIDO EN TUBERAS.

Flujo en zona critica

La velocidad del fluido es mxima en el eje de la tubera y disminuye rpidamente

w : flujo de masa.(kg / seg)

: densidad (kg. / m3)

V : volumen especifico. (m3/kg).

v : velocidad media (m/seg)

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VISCOSMETRO ABSOLUTO CALIBRADO.- Mediante un viscosmetro absoluto

El fluido circula a temperatura constante, bajo una diferencia de

por lo que la viscosidad cinemtica es:

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El volumen del lquido a medir es:

El volumen del lquido patrn es:

Dividindolas miembro a miembro resulta:

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La tensin tangencial en el lquido es:

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El clculo precedente no tiene en cuenta la existencia de las secciones rectas inferiores

En este mtodo, la determinacin de h se limita a realizar una serie de medidas

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INFLUENCIA DE LA PRESIN Y TEMPERATURA EN LA VISCOSIDAD

Para temperaturas elevadas, la viscosidad de los lquidos es muy pequea; para un

siendo 0 , C y T0 valores caractersticos para cada lquido.

Para lquidos, la variacin de la viscosidad con la presin viene dada por:

con 0 y a parmetros caractersticos para cada lquido.

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conocindose pocas experiencias que permitan calcular .

Se observa que cuando la temperatura del fluido aumenta, la influencia de la presin

Dentro de los lquidos en reposo, solamente es posible una forma de tensin, la de