NDICE

pg.
INTRODUCCIN.3
CAPITULOS:
I

OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION
Objetivo General.......................4
Objetivos Especficos4

II

MARCO TERICO
Volumen de transito..5
Velocidad..6
Anlisis de flujo vehicular..10

III

DIAGNOSTICO Y RECOMENDACINES
Diagnostico..13
Recomendaciones....14
BIBLIOGRAFA.....15
ANEXOS
Anexo A- 16

INTRODUCCIN

La ingeniera de trfico o de transito es una rama de la ingeniera de transporte

a su vez rama de la ingeniera civil que trata sobre la planificacin, diseo y
operacin de trfico en las calles, carreteras y autopistas, sus redes, infraestructuras,
tierras colindantes y su relacin con los diferentes medios de transporte consiguiendo
una movilidad segura, eficiente y conveniente tanto de personar como de mercancas.
Se puede visualizar en el siguiente informe la presencia de diferentes
recomendaciones para minimizar los conflictos entre los distintos usuarios de la va
pblica, proyectando y ejecutando la infraestructura que facilite la movilizacin de
personas en forma gil, segura y econmica, mejorando la marcha de la intercepcin
tomada. Se realiz una serie de clculos, tales como: velocidad, densidad y flujo
vehicular que han arrojado resultados que se inclinan al congestionamiento de la
intercepcin.

CAPITULO I
OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN

Objetivo general
Estructurar e implementar un estudio de trnsito en la intercepcin (Av.
Casanova con la Av. Las acacias para recomendar un plan para mejorar la operacin
de la intercepcin.
Objetivo Especfico

Identificar y estudiar el manejo vehicular de la intercepcin (Av. Casanova

con la Av. Las acacias)

Diagnosticar los movimientos en conflictos y presentar un conjunto de

campaas de prevencin de la accidentalidad vial.

Fortalecer los operativos de control para el cumplimiento de las norma de
trnsito y transporte automotor.

CAPITULO II
MARCO TERICO

VOLUMEN DE TRNSITO
Se define volumen de trnsito, como el nmero de vehculos que pasan por un
punto o seccin transversal dados, de un carril o de una calzada, durante un periodo
determinado.
Los volmenes de transito absolutos o totales es el nmero total de vehculos
que pasan durante el lapso de tiempo determinado. Dependiendo de la duracin del
lapso de tiempo determinado, como el volumen de trnsito horario (TH) que se define
como el nmero total de vehculos que pasan durante una hora. En este caso, T = 1
hora, el cual fue utilizado en dicho proyecto.
En el presente proyecto se presenta a continuacin una serie de datos
observados y sacados por los participantes del equipo para saber el volumen y la
cantidad de flujo vehicular que transitan por las Av. Casanova que a su vez se
comunica con la Av. Las Acacias y su prolongacin; para ello se procedi con un
mtodo de conteo de los vehculos segn una serie de criterios impuestos por el
profesor.

Datos o Aspectos a

Carga

Carros

Considerar

Pesada

Particulares

45
44
30
50
169

565
594
600
610
2369

Da
Martes
22/09

4:00Pm-4:15Pm
4:15Pm-4:30Pm
4:30Pm-4:45Pm
4:45Pm-5:00Pm
Total

Motos
163
110
148
155
576
3141

Vehculo de
Emergencia
4
3
5
3
15

Bicicletas
6
3
2
1
12

Da
Jueves
24/09

3:00Pm-3:15Pm
3:15Pm-3:30Pm
3:30Pm-3:45Pm
3:45Pm-4:00Pm

Total

90
75
60
45
270

181
185
455
680
1501

100
119
129
134
482

3
5
6
8
22

9
10
15
20
54

2329

Asimismo se realiz una serie de divisiones las cuales representan lo

especificado de manera siguiente:
La carga pesada es el conteo del transitar de vehculos como autobuses de
transporte pblico, gras, camiones de transporte de materiales de construccin,
gndolas y camiones de distribucin de comida y productos de cualquier ndole,
seguidamente se le da paso a los carros de particulares que hacen referencia a los
carros sencillos, camionetas de doble puerta o cuatro puertas y de carros livianos,
posteriormente se cont un medio de gran despliegue como lo son las motocicletas en
todas sus marcas y modelos brevemente se observaron de forma escasa pero si preste
los vehculos de emergencias como los de medios de seguridad (Polica, Guardia
Nacional), ambulancias y camiones de bomberos y por ultimo pero no menos
importantes las bicicletas que inician nuevamente a ser un medio de transporte viable.
De esta manera se observ mediante lo tomado en cuenta en clase el anlisis del flujo
vehicular en la interseccin de estudio para dicho proyecto de la catedra en cuestin.

VELOCIDAD
La velocidad es la distancia que recorre un mvil, representada en cada
unidad de tiempo.
El movimiento es el cambio de lugar que experimenta un cuerpo dentro de un
espacio determinado.
La posicin es el lugar fsico en el que se encuentra un cuerpo dentro de un
espacio determinado.
La motocicleta es una bicicleta automvil, con ruedas anchas, provista de
gruesos neumticos, sus rganos son mucho ms robustos que los de la bicicleta
ordinaria, pero su altura es menor. Se mueve impulsada por un motor de explosin de
gasolina de dos o cuatro tiempos, con refrigeracin area por aletas, que Seguridad
vial / Elio Rafael Aguilera 30 consta por lo comn de uno a dos cilindros y stos a su
vez pueden tener las vlvulas laterales o en cabeza, aumentando con esto ltimo su
rapidez.
El conductor, el propietario de vehculo y su empresa aseguradora, estn
solidariamente obligados a reparar todo dao que se cause con motivo de la
circulacin del vehculo, a menos que se pruebe que el dao proviene de un hecho de
la vctima o de un tercero que haga inevitable el dao, o que el accidente hubiese sido
imprevisible para el conductor.
La educacin vial es un componente esencial de toda estrategia que tenga por
objeto reducir los traumatismos de que suelen ser vctimas los usuarios del sistema
del trnsito y transporte terrestre y es una medida recomendada en el pas, con mayor
nfasis en los ltimos treinta aos por mltiples razones, ha consistido por muchos
aos en el aprendizaje de conocimientos, formacin de hbitos y actitudes en relacin
con las reglas, normas y seales que regulan la circulacin de vehculos y personas
para dar respuesta adecuada, segura y fluida en las distintas situaciones del trnsito
vial. Pero nunca haba sido comprendida tan amplia y profundamente como en la
actualidad. Se pretende mediante este Plan, fijar los objetivos, metas, alcances y

estrategias que determinarn la consecucin de los retos educativos. De igual manera

trazar las lneas que orientarn los esfuerzos humanos, el destino de los recursos
materiales, los mtodos de trabajo a cumplir y fijar la cantidad y calidad de los
resultados.
Las Naciones Unidas y otras agencias internacionales, compaas del sector
privado, fundaciones y otras organizaciones que trabajan en pro de carreteras y
autopistas ms seguras para contribuir a disminuir los altos ndices de accidentes
viales.
El acelerado incremento de la matrcula vehicular, autos, motocicletas,
autobuses y camiones; la expansin y mejora de la red vial; el diseo de nuevas
marcas y modelos de vehculos automotores de alta y confortable tecnologa, ha
mejorado las condiciones de vida de los operarios del sistema vial, disminuyendo las
distancias y los tiempos en que estos se recorren. Pero todo esto sumado a una
sociedad sujeta a cambios acelerados, sometida a elevadas tensiones, a una
competencia desmesurada y con una sobrecarga de estmulos, han activado los
riesgos de la vida humana, deviniendo en lesiones y muertes como consecuencia del
alto nmero de traumatismos causados por los accidentes viales, creando serios
problemas en el rea de la salud. Por eso, hoy en da, se hace cada vez ms necesario
implementar medidas preventivas especficas dirigidas a las comunidades expuestas
al riesgo.
La organizacin rpida y desordenada de algunas ciudades y poblados; el
crecimiento desbordado de barrios y sectores sin organizacin ni distribucin de
equipamientos para el desarrollo integral de las comunidades, donde uno de los
componentes ms afectados es la movilidad de los usuarios de la va, en especial de
los peatones; la construccin de nuevas autopistas, carreteras y otras infraestructuras
viales, no al ritmo del aumento del parque automotor y del crecimiento econmico
del pas; los frecuentes casos de ansiedad y depresin cada vez ms graves
principalmente asociados al caos en que se convierte el transporte terrestre en las

principales ciudades del pas, son todos hechos que estn contribuyendo
aceleradamente al aumento de los accidentes viales.
El cumplimiento de las principales normas de seguridad vial puede mejorarse
sensiblemente utilizando un conjunto de disposiciones legales y aplicndolas
eficazmente, recurriendo a la informacin y la educacin. La disponibilidad de una
atencin de urgencia de buena calidad puede salvar vidas y reducir considerablemente
la gravedad y las consecuencias a largo plazo de los traumatismos causados por el
trnsito.

ANALISIS DEL FLUJO VEHICULAR

Las variables relacionadas con el flujo son la tasa e flujo, el volumen, el
intervalo simple entre vehculos consecutivos y el intervalo promedio entre varios
vehculos.
La tasa de flujo (q) es la frecuencia en la cual pasan los vehculos por un
punto o seccin transversal de un carril o calzada. Es el nmero de vehculos (N) que
pasan por un intervalo de tiempo especfico (T), inferior a una hora en unidades de
minuto o segundos. La tasa de flujo puede ser expresada en vehculos por hora y se
calcula con la siguiente formula:
q=N
T
El intervalo simple (hi) es el intervalo de tiempo entre el paso de dos
vehculos consecutivos, generalmente expresado en segundos y medido entre puntos
homlogos del par de vehculos.
El intervalo promedio es el promedio de todos los intervalos simples,
existentes entre los diversos vehculos que circulan en una vialidad, se expresa en
(s/veh) y se calcula mediante la siguiente expresin:

Intervalo entre vehculos

La densidad o concentracin (k) es el nmero (N) de vehculos que ocupan

una longitud especfica (d) de una vialidad en un momento dado, se expresa en
(veh/km) y se calcula mediante la siguiente expresin:
K= N
d

El espaciamiento simple (si) es la distancia entre el paso de dos vehculos

consecutivos, usualmente expresada en metros y medida entre sus defensas traseras.
Y el espaciamiento promedio es el promedio de todos los espaciamientos simples
existentes entre los diversos vehculos que circulan por una vialidad, se expresa en
(m/veh) y se calcula de la siguiente manera:

Espaciamiento entre vehculos

10

CAPITULO IV
DIAGNOSTICO Y RECOMENDACIONES
Diagnostico
En primera instancia el equipo de trabajo analizo los posibles lugares de
estudio para llevar a cabo un proyecto de investigacin, estableciendo la zona de
interseccin entre la Avenida Casanova y la Avenida Las Acacias con su
prolongacin, como objeto de estudio en pro de los parmetros de la catedra de
trnsito, se realiz de manera detallada

11

Recomendaciones
1. La aplicacin de la unidireccionalidad del trnsito vehicular en horas pico.
2. El control a los mal estacionados para disminuir la congestin y mejorar la
movilidad.
3. La unificacin del sistema de semforos para mejorar la circulacin. Los
ciclos de los semforos deben estar sincronizados, en funcin de la demanda
del flujo vehicular. Con esto se puede lograr la uniformidad en la velocidad de
circulacin.
4. La implementacin y control de un sistema de paradas de buses.
5. Se deben promover operativos de la Polica Nacional en horas pico y en das
de mayor
congestin
vehicular.
6. Se debe delimitar espacios exclusivos para motos, detrs de los cruces
peatonales y por delante de la lnea de detencin de los dems vehculos. El
objetivo es que las motos no queden mezcladas en el trnsito, lo que provoca
choques innecesarios.
Y que se evite que salgan zigzagueando entre los vehculos. Adems, esta
zona har que las motos dejen de invadir el cruce de los peatones.

12

BIBLIOGRAFA

Rafael Cal y Mayor R. James Crdenas G. Ingeniera de trnsito, Fundamentos y

aplicaciones. Alfaomega. Mxico: 7 edicin, 1995.
https://www.google.com/maps/search/semaforo+av+casanova+con+la+av+las+aca
cias/@10.4947278,-66.9451892,15z/data=!3m1!4b1

13

ANEXO A

14

Ubicacin de la intercepcin

Volumen de flujo vehicular en la intercepcin

15

16