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Torres de cada:

DISCOVERY y COLUMBIA
Traduccin de M Fabiola Lacueva Prez

Observaciones y medidas a bordo

Tus sensaciones y el acelermetro de muelle


1) En
las
dos
posiciones
indicadas por las flechas,
anota
los
cambios
experimentados
en
la
sensacin de pesadez durante
el
primer
descenso
(Discovery) y el primer
ascenso
(Columbia)
(ms pesado, +; normal, =;
ms ligero, -; ingravidez, 0)

En qu torre te montaste?
Discovery Columbia

2) En las dos posiciones


indicadas por las flechas,
durante el primer descenso
(Discovery) o durante el
primer ascenso (Columbia)
registra la masa del
acelermetro: permaneci
fija por encima o por
debajo de cero?

Nivel cero

3) Cul es el valor mximo alcanzando por el acelermetro?

4) Qu fuerzas actan sobre la masa del acelermetro cuando est en reposo?

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Montaa rusa KATUN


Cifras tiles
Longitud del tren = 12,72 m
ngulo de partida = 25
Mxima altura alcanzada = 46 m
Altura al inicio del descenso = 43,5 m
Altura del giro = 34 m
Longitud del recorrido = 1200 m
Masa = 32 pasajeros x 75 kg = 2400 kg
Observaciones y medidas a bordo: tus sensaciones
1) Durante el ascenso, en qu direccin o direcciones te sentiste empujado?

Hacia adelante y hacia abajo

Hacia los lados y abajo

Hacia atrs y hacia abajo

Hacia arriba
2) En el punto ms alto del ascenso, cmo te sentiste?

Ms pesado de lo normal

Ms ligero de lo
normal

Sin peso

Normal

Sin peso

Normal

Sin peso

Normal

3) Al inicio del descenso, cmo te sentiste?

Ms pesado de lo normal

Ms ligero de lo
normal

4) Al final del descenso, cmo te sentiste?

Ms ligero de lo
normal
5) En el giro vertical, en qu direccin te
sentiste impulsado?
Hacia los laterales
Hacia dentro
Hacia fuera
Hacia atrs
Ms pesado de lo normal

6) Qu le suceda a tu cuerpo durante la


frenada del final del recorrido?
Se mova hacia delante
Se mova hacia los lados
Se mova hacia atrs
No hubo movimientos repentinos

7) Tras el giro llega una curva. Cmo te sentiste?

Ms pesado

Ms ligero

Sin peso

Normal

8) Las siguientes imgenes muestran el vagn de la montaa rusa en tres posiciones distintas a lo
largo del giro. En cada una, cmo te sentiste?

Ms pesado

Ms ligero

Sin peso

Normal

Ms pesado

Ms ligero

Sin peso

Normal

Ms pesado

Ms ligero

Sin peso

Normal

En el suelo
9) Dibuja un esquema del perfil de la montaa rusa, incluyendo el ascenso, el giro y la siguiente
zona (con la curva)

10) Durante el primer ascenso, cul es la mejor descripcin del movimiento del tren?

Velocidad angular constante


Vara

Velocidad constante
Aceleracin constante

Montaa rusa ISPEED


Energa en accin
1) Especifica que formas de energa (cintica, potencial gravitatoria, potencial elctrica, etc.)
se transforman durante el viaje.
2)

En qu punto durante el viaje es mxima


la energa potencial gravitatoria?

3)

Identifica al menos tres causas de


rozamiento durante el viaje.

4)

Al comienzo, la vagoneta de la montaa rusa adquiere energa cintica significativa. Cul es


la fuente de esta energa?

5)

Para describir la transformacin de energa en los puntos sealados del recorrido, sombrea las
barras adecuadas del histograma inferior.

Cima

A mitad del ascenso

A mitad del descenso

Inicio del ascenso

Final del primer descenso

6)

Determinar la energa mecnica total de la vagoneta de la montaa rusa en lo alto de la


primera pendiente.

7)

Determinar la velocidad mnima necesaria para que la vagoneta de la montaa rusa alcance el
punto ms alto.

8)

Qu trabajo mnimo tiene que realizar el motor al comienzo para que el tren alcance el
punto ms alto de la primera pendiente? Cul es la potencia mnima desarrollada?

Noria EUROWHEEL
Medidas a tiempo real

Blaise Pascal (1623-1622), un matemtico, fsico, filsofo y telogo


francs, hizo importante contribuciones en el estudio de los lquidos y,
en particular, para la definicin del concepto de presin.
1) Observa el grfico presin atmosfrica frente a tiempo de la pantalla de la calculadora y
represntala aqu.

2) Movindote a lo largo del grfico de la calculadora, encuentra el punto A correspondiente a la


salida, e indcalo en el esquema superior.
A qu instante de tiempo corresponde?
Cul es el valor de la presin atmosfrica?

t1 = .s
p1 = ..kPa

3) Identifica el punto A correspondiente a la llegada e indcalo en el esquema superior.


A qu instante de tiempo corresponde?
Cul es el valor de la presin atmosfrica?
4) Cunto tiempo ha transcurrido entre los dos
sucesos?

t2

= ..s

p2 = ..kPa
t = t2 t1 = ....s

5) Coincide con el periodo de rotacin de la noria que has medido?

Tiovivo
El movimiento del pndulo
Medidas previas:
1) Mide el periodo del pndulo cuando el
tiovivo est parado.

2) Mide el periodo de rotacin del


tiovivo.

Tp = ..s
3) Mide la longitud del pndulo.

Tc = .s
4) Calcula la longitud del pndulo utilizando la
frmula (

L =m

).

L =m

5) Compara las longitudes calculada y medida. Cul crees que es ms precisa? por qu?
Observacin de la oscilacin del pndulo:
6) Coloca el pndulo de forma que cuando el tiovivo est en reposo, cae justo sobre el centro del
gonimetro (medidor de ngulos) inferior. Cuando el tiovivo se mueve, vers que el pndulo
no pasa a travs del gonimetro inferior. Qu explicacin puedes dar para esto? Si puedes,
determina tericamente el valor de la desviacin, es decir, la posicin de equilibrio del
pndulo respecto al gonimetro cuando el tiovivo est en movimiento.

Situarse como en el
diagrama.
Sigue las
instrucciones.

7) Indicar la direccin de la oscilacin del pndulo tras cada cuarto de recorrido desde la
perspectiva de un observador en el tiovivo.

Posicin
inicial

Posicin tras el
primer cuarto de
vuelta del tiovivo

Posicin tras el
segundo cuarto de
vuelta del tiovivo

Posicin tras el
tercer cuarto de
vuelta del tiovivo

Marca con una cruz donde te


has colocado para observar el
pndulo desde fuera.

Centro del
tiovivo

Indicar la direccin de
la oscilacin del pndulo
cuando pasa por los
siguientes puntos desde
la perspectiva de un
observador en el cielo.

Posicin al final
de la vuelta
del tiovivo.

Direccin del
giro del
tiovivo

Observadores en el suelo . Situarse como se indica en el diagrama y revisar


las observaciones anotadas en el crculo graduado.
8) Qu le sucede al plano de oscilacin del pndulo?

Permanece invariable

Gira en la misma direccin que el tiovivo

Gira en la direccin opuesta a la del tiovivo


Observadores en el tiovivo . Revisa las observaciones anotadas en el
crculo graduado.
9) Qu le sucede al plano de oscilacin del pndulo?
Permanece invariable

Gira en el mismo sentido que el tiovivo

Gira en sentido contrario al tiovivo

Ninguno de los dos

10) Cual observador ve el movimiento real del plano de oscilacin del pndulo?
El observador en tierra firme

El observador sobre el tiovivo

Entre los dos ven el movimiento real: la diferencia entre las observaciones depende de
los diferentes sistemas de referencia de los observadores

Ninguno de los dos

Montaa rusa acutica NIAGARA


Averigua........ cmo de larga es la zona inicial,.. a qu velocidad se mueve el barco
Calcula la longitud (H) de la base de la parte inicial. La
distancia entre cada par de pilares metlicos es 7,620 m .
1) Zona inicial
Determina la longitud de la parte inicial del recorrido (AB) .

Registra el instante inicial del movimiento del


barco. Enciende el cronmetro cuando la proa del
barco (frente) comienza su movimiento y detenlo
cuando la proa alcanza el ltimo pilar .
t1AB = ............s

t2AB = ..............s

Tiempo medio

tAB = s

t3AB = .........s

Velocidad media
vAB =...m/s
del barco
Mide el tiempo que el barco necesita para pasar a
travs de la zona circular, desde el instante en el que
la proa del barco entra en la zona hasta que alcanza
el punto en el que sale.
2) Zona circular
t1C = .............s

t2C = ................s

Tiempo medio

tC = s

t3C = ...........s

Calcular la longitud del recorrido circular.


El barco barre un ngulo de 250 trazando
una circunferencia de radio 9,14 m
Velocidad
del barco

3) El descenso

media

lcrculo = ....m

vC = ...m/s

Mide el tiempo de descenso del barco desde el


punto ms alto hasta justo antes de caer al agua.
Enciende el cronmetro cuando la proa del barco
pasa bajo el poste al final del tramo circular.
t1 = ................s

t2 = ....................s

Tiempo medio

tdescent = s

Velocidad media del barco. El


descenso tiene una longitud de 54,30
m.

t3 = ................s

vdescent =.. m/s