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CLCULO DE ACCIONES EN EL PUENTE POR SOBRECARGA MOVIL

MEDIANTE LINEAS DE INFLUENCIA


1.- Lineas de Influencia:
El concepto de la linea de influencia es til para establecer las condiciones ms desfavorables de solicitacin en estructuras que
presentan un comportamiento lineal y soportan cargas mviles, por ejemplo puentes.
Una carga mvil produce distintos efectos como ser: reacciones, esfuerzos internos (M, V) , desplazamientos, etc.
En el caso lineal es suficiente determinar el valor de i(x) de la misma para una carga unitaria 1(x) actuando en la posicin
genrica definida por la coordenada

x.

El valor de la incgnita producida por una carga mvil P actuando en x es:

X (x) = Pi (x)
Donde:

X (x) = valor de la incgnita X producido por la carga P actuando en x .


Pi (x) = coeficiente de influencia que depende de la coordenada en x .
Se denomina lnea de influencia de una incgnita X al diagrama cuyas ordenadas n(x) en una cierta escala repesentan al
coeficiente de influencia definido en (1) .
La lnea de influencia es una representacin grfica de la "influencia" variable i(x) segn la posicin de la carga P .

2.- Sobrecarga Vehicular:


Camin de Diseo:
Los pesos y las separaciones entre los ejes longitudinales del camin de diseo sern como se especifica en el artculo
3.6.1.2.2 de las especificaciones AASHTO LFRD Bridge Design Specifications.
Se deber considerar un incremento por carga dinmica como se especifica en el artculo 3.6.2 AASHTO LRFD .

Si =

14 '

4.267 m

S j <14' 30'> =

14 '

4.267 m

Separacin entre el 1 er y 2 do eje


Separacin entre 2 do y 3 er eje

8 kip

3.629 Tn

32 kip

14.515 Tn

WK =

72 kip

32.659 Tn

P=

Carga del eje menos pesado

4P

Carga de los ejes mas pesado


Peso total del camin de diseo

Sj
4P

Si
4P

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Ing. Jos Manuel Basilio Valqui

Clculo de Acciones en el Puente Mediante Lineas de Influencia

CLCULO DE ACCIONES EN EL PUENTE POR SOBRECARGA MOVIL


MEDIANTE LINEAS DE INFLUENCIA
Tandem de Diseo:
El tandem de diseo consistir en un par de ejes de 25.0 kip111.206 kN con una separacin longitudinal de 4ft 1.219 m .
como se especifica en el artculo 3.6.1.2.3 de las especificaciones AASHTO LRFD Bridge Design Specifications.
La separacin transversal de las ruedas se tomar como 6ft 1.829 m.
Se deber considerar un incremento por carga dinmica como se especifica en el artculo 3.6.2 AASHTO LRFD .

4'

Separacin entre ejes.......... S

Carga por eje......... Q

25 kip

11.340 Tn

Peso total del tanden de diseo.. W M

50 kip

22.680 Tn

1.219 m

1.80

Carga de Carril de Diseo:


La carga del carril de diseo consistir en una carga de 0.64klf 9.34 kN/m , uniformemente distribuida en direccin longitudinal.
Transversalmente la carga del carril de diseo se supondr distribuida uniformemente en un ancho de 3.0 m. como se especifica
en el artculo 3.6.1.2.4 de las especificaciones AASHTO LRFD Bridge Design Specifications.
Los efectos debidos a la carga del carril de diseo no estarn sujetos a un incremento por carga dinmica.
Peso total de la carga de carril.. W C

0.64 klf

0.952 Tn/m

Wc

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Ing. Jos Manuel Basilio Valqui

Clculo de Acciones en el Puente Mediante Lineas de Influencia

CLCULO DE ACCIONES EN EL PUENTE POR SOBRECARGA MOVIL


MEDIANTE LINEAS DE INFLUENCIA
3.- Longitud del Puente
L=

35.00 m

Entre ejes de apoyos

4.- Clculo del momento flector por la sobrecarga HL-93


TRUCK HL-93K
Seccin

Posicin
m

y
Izq.

y
Max.

y
Der.

P
Izq.

P
Max.

P
Der.

Truck
K

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

3.63

14.51

14.51

0.00

0.05

1.75

0.00

1.66

1.45

3.63

14.51

14.51

45.17

0.10

3.50

0.00

3.15

2.72

3.63

14.51

14.51

85.25

0.15

5.25

0.84

4.46

3.82

3.63

14.51

14.51

123.29

0.20

7.00

2.19

5.60

4.75

3.63

14.51

14.51

158.11

0.25

8.75

3.36

6.56

5.50

3.63

14.51

14.51

187.22

0.30

10.50

4.36

7.35

6.07

3.63

14.51

14.51

210.62

0.35

12.25

5.19

7.96

6.47

3.63

14.51

14.51

228.30

0.40

14.00

5.84

8.40

6.69

3.63

14.51

14.51

240.27

0.45

15.75

6.32

8.66

6.74

3.63

14.51

14.51

246.52

0.50

17.50

6.62

8.75

6.62

3.63

14.51

14.51

247.05

0.55

19.25

6.74

8.66

6.32

14.51

14.51

3.63

246.52

0.60

21.00

6.69

8.40

5.84

14.51

14.51

3.63

240.27

0.65

22.75

6.47

7.96

5.19

14.51

14.51

3.63

228.30

0.70

24.50

6.07

7.35

4.36

14.51

14.51

3.63

210.62

0.75

26.25

5.50

6.56

3.36

14.51

14.51

3.63

187.22

0.80

28.00

4.75

5.60

2.19

14.51

14.51

3.63

158.11

0.85

29.75

3.82

4.46

0.84

14.51

14.51

3.63

123.29

0.90

31.50

2.72

3.15

0.00

14.51

14.51

3.63

85.25

0.95

33.25

1.45

1.66

0.00

14.51

14.51

3.63

45.17

1.00

35.00

0.00

0.00

0.00

3.63

14.51

14.51

0.00

______________________________________
Ing. Jos Manuel Basilio Valqui

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CLCULO DE ACCIONES EN EL PUENTE POR SOBRECARGA MOVIL


MEDIANTE LINEAS DE INFLUENCIA
TANDEM HL-93M
Seccin

Posicin
m

y
Izq.

y
Max.

y
Der.

P
Max.

P
Der.

Tandem
M

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

11.34

11.34

0.00

0.05

1.75

0.50

1.66

1.60

0.00

11.34

11.34

37.01

0.10

3.50

2.05

3.15

3.03

0.00

11.34

11.34

70.06

0.15

5.25

3.43

4.46

4.28

0.00

11.34

11.34

99.13

0.20

7.00

4.62

5.60

5.36

0.00

11.34

11.34

124.24

0.25

8.75

5.65

6.56

6.26

0.00

11.34

11.34

145.38

0.30

10.50

6.50

7.35

6.98

0.00

11.34

11.34

162.55

0.35

12.25

7.17

7.96

7.54

0.00

11.34

11.34

175.75

0.40

14.00

7.67

8.40

7.91

0.00

11.34

11.34

184.98

0.45

15.75

7.99

8.66

8.11

0.00

11.34

11.34

190.24

0.50

17.50

8.14

8.75

8.14

0.00

11.34

11.34

191.53

0.55

19.25

8.11

8.66

7.99

11.34

11.34

0.00

190.24

0.60

21.00

7.91

8.40

7.67

11.34

11.34

0.00

184.98

0.65

22.75

7.54

7.96

7.17

11.34

11.34

0.00

175.75

0.70

24.50

6.98

7.35

6.50

11.34

11.34

0.00

162.55

0.75

26.25

6.26

6.56

5.65

11.34

11.34

0.00

145.38

0.80

28.00

5.36

5.60

4.62

11.34

11.34

0.00

124.24

0.85

29.75

4.28

4.46

3.43

11.34

11.34

0.00

99.13

0.90

31.50

3.03

3.15

2.05

11.34

11.34

0.00

70.06

0.95

33.25

1.60

1.66

0.50

11.34

11.34

0.00

37.01

1.00

35.00

0.00

0.00

0.00

0.00

11.34

11.34

0.00

Izq.

______________________________________
Ing. Jos Manuel Basilio Valqui

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CLCULO DE ACCIONES EN EL PUENTE POR SOBRECARGA MOVIL


MEDIANTE LINEAS DE INFLUENCIA
CARGA DE
CARRIL
Posicin
m

Carril
C

CONDICION
GENERAL

MOMENTOS FLECTORES

Posicin
m

Truck
K

Tandem
M

Carril
C

1.33K+C

1.33M+C

Tn-m

Tn-m

Tn-m

Tn-m

Tn-m

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

1.75

27.71

1.75

45.17

37.01

27.71

87.78

76.94

3.50

52.50

3.50

85.25

70.06

52.50

165.89

145.68

5.25

74.38

5.25

123.29

99.13

74.38

238.35

206.23

7.00

93.34

7.00

158.11

124.24

93.34

303.63

258.58

8.75

109.38

8.75

187.22

145.38

109.38

358.39

302.73

10.50

122.51

10.50

210.62

162.55

122.51

402.63

338.69

12.25

132.71

12.25

228.30

175.75

132.71

436.35

366.46

14.00

140.01

14.00

240.27

184.98

140.01

459.56

386.03

15.75

144.38

15.75

246.52

190.24

144.38

472.25

397.40

17.50

145.84

17.50

247.05

191.53

145.84

474.42

400.58

19.25

144.38

19.25

246.52

190.24

144.38

472.25

397.40

21.00

140.01

21.00

240.27

184.98

140.01

459.56

386.03

22.75

132.71

22.75

228.30

175.75

132.71

436.35

366.46

24.50

122.51

24.50

210.62

162.55

122.51

402.63

338.69

26.25

109.38

26.25

187.22

145.38

109.38

358.39

302.73

28.00

93.34

28.00

158.11

124.24

93.34

303.63

258.58

29.75

74.38

29.75

123.29

99.13

74.38

238.35

206.23

31.50

52.50

31.50

85.25

70.06

52.50

165.89

145.68

33.25

27.71

33.25

45.17

37.01

27.71

87.78

76.94

35.00

0.00

35.00

0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

M. max.

247.05

191.53

145.84

474.42

400.58

______________________________________
Ing. Jos Manuel Basilio Valqui

Clculo de Acciones en el Puente Mediante Lineas de Influencia

CLCULO DE ACCIONES EN EL PUENTE POR SOBRECARGA MOVIL


MEDIANTE LINEAS DE INFLUENCIA

Momentos Flectores para la Sobrecarga Vehicular HL-93

0.00
0

0.10

0.20

0.30

0.40

0.50

0.60

0.70

0.80

0.90

1.00

0.80

0.90

1.00

50

100

150

200

250

300
Truck

Tandem

Carril

Accin Simultanea de la Sobrecarga Vehicular HL-93

0.00
0

0.10

0.20

0.30

0.40

0.50

0.60

0.70

50
100

150
200
250

300
350
400

450
500
Truck+Carril

Tandem+Carril

______________________________________
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MEDIANTE LINEAS DE INFLUENCIA
5.- Clculo de la fuerza cortante por la sobrecarga HL-93
TRUCK HL-93K

Seccin

Posicin
m

Y max.

Y1

Y2

Truck
K +

Truck
K -

0.00

0.00

1.00

0.88

0.76

30.00

0.00

0.05

1.75

0.95

0.83

0.71

28.37

-0.73

0.10

3.50

0.90

0.78

0.66

26.74

-1.45

0.15

5.25

0.85

0.73

0.61

25.11

-2.58

0.20

7.00

0.80

0.68

0.56

23.47

-4.04

0.25

8.75

0.75

0.63

0.51

21.84

-5.51

0.30

10.50

0.70

0.58

0.46

20.21

-7.14

0.35

12.25

0.65

0.53

0.41

18.57

-8.78

0.40

14.00

0.60

0.48

0.36

16.94

-10.41

0.45

15.75

0.55

0.43

0.31

15.31

-12.04

0.50

17.50

0.50

0.38

0.26

13.67

-13.67

0.55

19.25

0.45

0.33

0.21

12.04

-15.31

0.60

21.00

0.40

0.28

0.16

10.41

-16.94

0.65

22.75

0.35

0.23

0.11

8.78

-18.57

0.70

24.50

0.30

0.18

0.06

7.14

-20.21

0.75

26.25

0.25

0.13

0.01

5.51

-21.84

0.80

28.00

0.20

0.08

0.00

4.04

-23.47

0.85

29.75

0.15

0.03

0.00

2.58

-25.11

0.90

31.50

0.10

0.00

0.00

1.45

-26.74

0.95

33.25

0.05

0.00

0.00

0.73

-28.37

1.00

35.00

0.00

0.00

0.00

0.00

-30.00

______________________________________
Ing. Jos Manuel Basilio Valqui

Clculo de Acciones en el Puente Mediante Lineas de Influencia

CLCULO DE ACCIONES EN EL PUENTE POR SOBRECARGA MOVIL


MEDIANTE LINEAS DE INFLUENCIA
TANDEM HL-93M

Seccin

Posicin
m

Y max.

Y1

Tandem
M +

Tandem
M -

0.00

0.00

1.00

0.97

22.28

0.00

0.05

1.75

0.95

0.92

21.15

-0.74

0.10

3.50

0.90

0.87

20.02

-1.87

0.15

5.25

0.85

0.82

18.88

-3.01

0.20

7.00

0.80

0.77

17.75

-4.14

0.25

8.75

0.75

0.72

16.61

-5.27

0.30

10.50

0.70

0.67

15.48

-6.41

0.35

12.25

0.65

0.62

14.35

-7.54

0.40

14.00

0.60

0.57

13.21

-8.68

0.45

15.75

0.55

0.52

12.08

-9.81

0.50

17.50

0.50

0.47

10.94

-10.94

0.55

19.25

0.45

0.42

9.81

-12.08

0.60

21.00

0.40

0.37

8.68

-13.21

0.65

22.75

0.35

0.32

7.54

-14.35

0.70

24.50

0.30

0.27

6.41

-15.48

0.75

26.25

0.25

0.22

5.27

-16.61

0.80

28.00

0.20

0.17

4.14

-17.75

0.85

29.75

0.15

0.12

3.01

-18.88

0.90

31.50

0.10

0.07

1.87

-20.02

0.95

33.25

0.05

0.02

0.74

-21.15

1.00

35.00

0.00

0.00

0.00

-22.28

______________________________________
Ing. Jos Manuel Basilio Valqui

Clculo de Acciones en el Puente Mediante Lineas de Influencia

CLCULO DE ACCIONES EN EL PUENTE POR SOBRECARGA MOVIL


MEDIANTE LINEAS DE INFLUENCIA
CARGA DE CARRIL

Seccin

Posicin
m

RA

RB

V'

Carril
C +

Carril
C -

0.00

0.00

0.00

0.00

16.67

16.67

0.00

0.05

1.75

1.63

0.04

15.00

15.04

-0.04

0.10

3.50

3.17

0.17

13.33

13.50

-0.17

0.15

5.25

4.63

0.38

11.67

12.04

-0.38

0.20

7.00

6.00

0.67

10.00

10.67

-0.67

0.25

8.75

7.29

1.04

8.33

9.38

-1.04

0.30

10.50

8.50

1.50

6.67

8.17

-1.50

0.35

12.25

9.63

2.04

5.00

7.04

-2.04

0.40

14.00

10.67

2.67

3.33

6.00

-2.67

0.45

15.75

11.63

3.38

1.67

5.04

-3.38

0.50

17.50

12.50

4.17

0.00

4.17

-4.17

0.55

19.25

13.29

5.04

-1.67

3.38

-5.04

0.60

21.00

14.00

6.00

-3.33

2.67

-6.00

0.65

22.75

14.63

7.04

-5.00

2.04

-7.04

0.70

24.50

15.17

8.17

-6.67

1.50

-8.17

0.75

26.25

15.63

9.38

-8.33

1.04

-9.38

0.80

28.00

16.00

10.67

-10.00

0.67

-10.67

0.85

29.75

16.29

12.04

-11.67

0.38

-12.04

0.90

31.50

16.50

13.50

-13.33

0.17

-13.50

0.95

33.25

16.63

15.04

-15.00

0.04

-15.04

1.00

35.00

16.67

16.67

-16.67

0.00

-16.67

______________________________________
Ing. Jos Manuel Basilio Valqui

Clculo de Acciones en el Puente Mediante Lineas de Influencia

CLCULO DE ACCIONES EN EL PUENTE POR SOBRECARGA MOVIL


MEDIANTE LINEAS DE INFLUENCIA
FUERZAS CORTANTES
Truck
+

CONDICION GENERAL

Tandem
-

Carril
-

1.33Truck + Carril
-

(1.33K+C)
kN

(1.33K+C)
kN

1.33Tandem + Carril
-

(1.33M+C) + (1.33M+C) kN
kN

K
kN

K
kN

M
kN

M
kN

C
kN

C
kN

30.00

0.00

22.28

0.00

16.67

0.00

56.57

0.00

46.31

0.00

28.37

-0.73

21.15

-0.74

15.04

-0.04

52.78

-1.01

43.17

-1.02

26.74

-1.45

20.02

-1.87

13.50

-0.17

49.06

-2.10

40.12

-2.66

25.11

-2.58

18.88

-3.01

12.04

-0.38

45.43

-3.81

37.16

-4.37

23.47

-4.04

17.75

-4.14

10.67

-0.67

41.89

-6.03

34.27

-6.17

21.84

-5.51

16.61

-5.27

9.38

-1.04

38.42

-8.37

31.47

-8.06

20.21

-7.14

15.48

-6.41

8.17

-1.50

35.04

-11.00

28.76

-10.02

18.57

-8.78

14.35

-7.54

7.04

-2.04

31.74

-13.71

26.12

-12.07

16.94

-10.41

13.21

-8.68

6.00

-2.67

28.53

-16.51

23.57

-14.21

15.31

-12.04

12.08

-9.81

5.04

-3.38

25.40

-19.39

21.11

-16.42

13.67

-13.67

10.94

-10.94

4.17

-4.17

22.35

-22.35

18.72

-18.72

12.04

-15.31

9.81

-12.08

3.38

-5.04

19.39

-25.40

16.42

-21.11

10.41

-16.94

8.68

-13.21

2.67

-6.00

16.51

-28.53

14.21

-23.57

8.78

-18.57

7.54

-14.35

2.04

-7.04

13.71

-31.74

12.07

-26.12

7.14

-20.21

6.41

-15.48

1.50

-8.17

11.00

-35.04

10.02

-28.76

5.51

-21.84

5.27

-16.61

1.04

-9.38

8.37

-38.42

8.06

-31.47

4.04

-23.47

4.14

-17.75

0.67

-10.67

6.03

-41.89

6.17

-34.27

2.58

-25.11

3.01

-18.88

0.38

-12.04

3.81

-45.43

4.37

-37.16

1.45

-26.74

1.87

-20.02

0.17

-13.50

2.10

-49.06

2.66

-40.12

0.73

-28.37

0.74

-21.15

0.04

-15.04

1.01

-52.78

1.02

-43.17

0.00

-30.00

0.00

-22.28

0.00

-16.67

0.00

-56.57

0.00

-46.31

30.00

-30.00

22.28

-22.28

16.67

0.00

56.57

-56.57

46.31

-46.31

______________________________________
Ing. Jos Manuel Basilio Valqui

Clculo de Acciones en el Puente Mediante Lineas de Influencia

10

CLCULO DE ACCIONES EN EL PUENTE POR SOBRECARGA MOVIL


MEDIANTE LINEAS DE INFLUENCIA

Fuerzas Cortantes para la Sobrecarga Vehicular HL-93


40

30
20
10

0
-10
-20
-30
-40
Truck

Tandem

Carril

Accin Simultanea de la Sobrecarga Vehicular HL-93

80
60
40
20
0
-20

-40
-60
-80
1.33Truck + Carril

1.33Tandem + Carril

______________________________________
Ing. Jos Manuel Basilio Valqui

Clculo de Acciones en el Puente Mediante Lineas de Influencia

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