pelo suprimento de combustvel, nas baixas velocidades do motor? a) Corte de lenta. b) Marcha lenta. c) Acelerao rpida. d) Controle de mistura. 2- Durante as aceleraes bruscas, qual o sistema que fornece uma quantidade extra de combustvel? a) Controle de mistura. b) Medidor principal. c) Marcha lenta. d) Sistema de acelerao rpida. 3- Normalmente o corte ( parada) de um motor de avio feito: a) Desligando o sistema de ignio. b) Falta de combustvel. c) Pela manete de mistura e corte. d) Pela seletora. 4- Qual a principal desvantagem do carburador tipo bia? a) Sua bia furar. b) Agulha de bia quebrar. c) Nvel de combustvel baixar, e a bia continuar flutuando. d) Sua tendncia a congelameto. 5- Para que serve um furo de ventilao na cuba do carburador? a) Equalizar a presso da cmera com a atmosfera. b) Para drenar excesso de combustvel. c) Para economizar combustvel. d) Para economizar oxignio. 6- Dosar a mistura combustvel ar, diminuir a presso no injetor de descarga e limitar o fluxo de ar em trao mxima, so funes de: a) Venturi. b) Medidor de jato. c) Vlvula de marcha lenta. d) Jato principal de medio. 7- Com a borboleta quase fechada, para permitir que o motor continue funcionando, incorporada, uma descarga de combustvel na rea de baixa presso de ar, atrs da borboleta, a isto de d-se o nome de: a) Sistema economizador. b) Sistema de acelerao. c) Sistema de marcha lenta. d) Sistema mistura. 8- Quando a altitude aumenta, o ar fica menos denso: a) Esta afirmao verdadeira. b) A altitude no influi na densidade.
c)
O ar fica mais denso com aumento de
temperatura. d) O ar fica mais frio, mas rarefeito. 9- O p cubico de espao contm apenas a metade do mesmo ar a 18.000 ps, do que ao nvel do mar. Estamos falando de: a) Densidade de combustvel. b) Densidade do ar. c) Velocidade do ar. d) Temperatura de combustvel. 10-Um sistema de pressurizao de combustvel fechado, da bomba para o injetor de descarga, tpico de: a) Carburadores de injeo de presso. b) Carburadores tipo bia. c) Economizador de combustvel. d) Enriquecimento de mistura. 11-O ar de impacto em um carburador de presso, dirigido para um dos lados do diafragma de ar para: a) Formar presso negativa ( suco )na cmara. b) Formar presso positiva na cmara. c) Formar presso medida de combustvel. d) Formar presso no medida de combustvel. 12-A tomada de ar de suco do venturi, dirigida para um dos lados do diafragma para: a) A cuba do carburador. b) A cmara de combustvel no medido. c) A cmara de combustvel medido. d) Formar presso negativa num dos lados do diafragma. 13-Nos carburadores de presso, o injetor de descarga est protegido da formao de gelo, devido: a) Ficar localizado aps a borboleta, longe da rea de alta velocidade e baixa presso de ar. b) O injetor est equipado com uma resistncia eltrica. c) Recebe o calor do retorno de chamas. d) Recebe o calor dos gases de escapamento. 14-A seo de fluxo de ar no sistema de injeo, funciona com: a) Gases queimados. b) Com suco do venturi. c) Com presso do venturi. d) Diferencial de presso. 15-O diferencial de presso existente na seo de fluxo de ar, modificado pela ao de: a) Descarga do injetor. b) Eliminao do vapor. c) Da vlvula de acelerao ( borboleta). d) Pela presso negativa coletada nos tubos de impacto.
16-A presso diferencial em torno do diafragma de
combustvel chamada de: a) Fora de medio de ar. b) Fora de medio de combustvel. c) Presso de combustvel medido. d) Presso de combustvel no medido. 17-A distncia de abertura da vlvula de esfera ( POPPET ) determinado por: a) Fluxo de ar atravs do injetor. b) Quantidade de combustvel da cuba. c) Presso de ar existente no combustvel medido. d) Suco de combustvel no medido. 18-O volume do fluxo de ar, determina a razo do fluxo de combustvel. Esta afirmao : a) Correta b) Depende do sistema economizador. c) Depende do jato de descarga. a d) Varia de acordo com a mistura. 19-Fazem parte da seo medidora de combustvel: a) Filtro de entrada de combustvel. b) Controle manual de mistura. c) Vlvula de lenta e jato medidor. d) T. R. A. esto corretas. 20- Tem o propsito de medir e controlar o fluxo de combustvel para o divisor de fluxo: a) Controle de lenta. b) Enriquecimento automtico. c) Seo de medio de combustvel. d) Bia de nvel de cuba. a) 4. b) 6. 26- No motor descrito acima, a mistura ar combustvel se d: a) Na cmara de combusto. b) No lado da vlvula de admisso. c) Na vlvula de escapamento. d) No PMB. 27-A bomba auxiliar ( Booster pump ), tem a funo de: a) Alimentar o motor durante as partidas. b) Suprimir eventuais formaes de vapor. c) Suprir o sistema na falha da bomba mecnica. d) A B e C esto corretas. 28-A unidade de controle combustvel ar, no sistema de injeo tem a funo de: a) Controlar o ar de admisso do motor. b) Distribuir o combustvel para os bicos. c) Ajustar a presso de combustvel medido, para a adequada razo combustvel ar. d) A e C esto corretas. 29-Antes de remover o carburador devemos: a) Remover o filtro.
21-Consiste de um diafragma de combustvel, que
se ope a fora de medio de ar. a) Acelerao rpida. b) Seo reguladora. c) Vlvula de acelerao ( borboleta ). d) Controle de lenta. 22-Mantm o combustvel medido sob presso, divide-o para os vrios cilindros, isto funo de: a) Divisor de fluxo. b) Seo reguladora. c) Seo controladora. d) Eixo de descarga. 23-A medio de presso e fluxo de combustvel retirada do: a) Seo de medio de combustvel. b) Seo controladora. c) Divisor de fluxo. d) Injetores individuais. 24-O equipamento utilizado para descarregar combustvel na parte de admisso : a) Injetor de descarga. b) Restritor de carga. c) Separador de vapor. d) N. R. A. 25-Num motor de 6 cilindros de injeo de combustvel, quantos injetores de descarga sero utilizados? c) d) b) c) d)
8. 5. Desconectar o haste de acelerao. Desconectar o haste de mistura. Fechar a vlvula seletora.
30-Aps a remoo do carburador, devemos:
a) Instalar uma cobertura no flange de montagem. b) Esvaziar a cuba. c) Fechar a manete de mistura. d) Manete de acelerao toda a frente.