SEMINARSKI RAD

TEMA: Logisika u multimodalnom transportu

Predmet: Multimodalni transport

Profesor: Doc.dr. Momilo Sladoje

Student: Edin auevi

Asistent: Mr.sci. Abid Drobo

Br. Indeksa: S25/12-I

Travnik, 2015.

1. UVOD
Savremeni meunarodni multimodalni transport, pod utjecajem tehnolokog razvoja i razvoja
cjelokupnog okruja prinuen je na promjenu ciljeva i naina djelovanja, odnosno, na
promjenu initelja njegove uspjenosti poslovanja. Nematerijalni initelj informacije,
znanje, prostor i vrijeme predmeti su sredstava rada logistikog menadmenta. Sukladno
tome, uspjeno upravljanje logistikom kao funkcijom prostorno vremenske transformacije
dobara, energije informacija i znanja prema potrebama korisnika i u funkciji ostvarivanja
ciljeva vane i savremene transportne tehnologije, postaje temeljni initelj dinamike
optimizacije poslovanja meunarodnog multimodalnog transportnog preduea. pediter, kao
poduzetnik multimodalnog transporta, je jedini profesionalac, struno i znanstveno
osposobljen u koritenju cijelog paketa usluga primjenjivanjem losgistike koncepcije
upravljanja poslovanjem.
Logistika koncepcija upravljanjem multimodalnim transportom pomiruje ekonomsko,
ekoloko i etiko motrite djelovanja preduzea i ujedinjuje ih u cjelovit pristup ime stvara
dugoroni pozitivni sinergijski uinak za sve nositelje interesa funkcioniranja preduzea.
Svjetski trendovi dinamikog tehnolokog razvoja i integracija ekonomskog prostora koji
potenciraju dinamiku cjelokupnog
okruja nameu fleksibilno, odnosno dinamino
ponaanje, kao uvjet opstanka savremenog multimodalnog transportnog preduzea.
Mogunosti daljnje racionalizacije, odnosno ptencijali uspjeha u procesu proizvodnje
ssaobraajne usluge transportnih preduzea danas se mjere u promilima. Logistika kao
funkcija prostorno vremenske transformacije dobara, energije, informacija i znanja sukladno
potrebama korisnika i ciljeva preduzea, jednostavno se namee kao podruje istraivanja
mogunosti poveanja uspjenosti poslovanja savremenog multimodalnog transportnog
preduzea.
Mnogo vremena savremena multimodalna transportna preduzea visoko razvijenih
gospodarstava svoje poslovanje temelje na opim zakonitostima logistike, odnosno
logistikog menadmenta.

2. LOGISTIKO UPRAVLJANJE
TRANSPORTOM

MEUNARODNIM

MULTIMODALNIM

Cilj logistikog sistema meunarodnog multimodalnog transporta je da upravljanje

logistikim lancem smanjuje vremenski ciklus od narudbe do isporuke, odnosno da
optimalno opskrbljuje multimodalni transportni proces materijalnim, informacijskim i
vrijednosnim zakonima sukladno ciljevima multimodalnog sistema. Logistiki sistem se
posmatra kao dio neke vie cjeline, koji istodobno ima i svoje podsisteme. Polazei od toga i
injenice da sistem predstavlja zbroj vie njegovih elemenata, logistika koncepcija se
orijentira upravo na veze meu podsistemima, teei njihovom skladnom djelovanju.
Upravljanje procesima, kao nizom povezanih dogaaja i promjena u odreenom razdoblju,
zasniva se na informacijama o odstupanjima stvarnih od ciljno zadanih stanja, odnosno
promjena. Upravljanje logistikim procesima zapoinje planiranjem ciljeva multimodalnog
transportnog preduzea i logistikog sistema. Na temelju tako zadanih ciljeva organizira se
logistiki sistem da bi se upravljalo ljudskim potencijalima koji, koritenjem fizikih,
informacijskih i financijskih resursa, tee ostvarivanju postavljenih ciljeva multimodalnog
transportnog preduzea.
Kontroliranje zaokruuje upravljaki proces, pruajui povratne informacije o odstupanju
ostvarenih od planskih veliina odnosno dogaaja. Tomu su prilagoene i savremene metode
upravljanja logistikim procesima i preduzeem kao sistemom, s obzirom na umreenost
logistikih i ostalih poslovnih procesa savremenog multimodalnog transportnog preduzea.
Analizom se logistikog sistema dobivaju informacije za njegovo daljnje unapreivanje.
2.1.

Planiranje i strategija logistikog procesa u multimodalnom transportu

Temeljni cilj logistikog sistema je efektivno i efikasno upravljanje uslugama i zalihama u

pokrezu i mirovanju u cilju zadovoljavanja korisnikih zahtjeva. Planiranje logistikih
procesa multimodalnog transportnog preduzea polazi od njegove misije (osigurati struno,
brzo, sigurno, kvalitetno i ekonomino manipuliranje i prijevoz robe od poiljaoca do
primaoca), odnosno ciljeva za njezino ostvarenje. Strategija, kao glavni sveobuhvatni plan
kojim se trebaju postii dugoroni ciljevi preduzea, pokazuje zamiljenu buduu sliku
multimodalnog transportnog preduzea. Plan mora pokazati tko, to, zato, ime i uz koje
pretpostavke se moe postii zadani cilj, tj.misija multimodalnog transportnog preduzea.
Pravilo kojeg se valja pridravati u planiranju je da svaki plan i svi njegovi pratei planovi
trebaju pridonositi ostvarenju svrhe i ciljeva multimodalnog transportnog preduzea. Planovi
su kriterij za kontrolu ostvarenih rezultata to ih ini temeljem za daljnje udluivanje. Svrha je
stratekog planiranja da osigura opstanak i prosperitet u budnosti, to je, s obzirom na stalne
promjene okruja i porast konkurencije, vrlo sloen i prestian zadatak. Strateko planiranje
polazi od trinog poloaja multimodalnog transportnog preduzea na osnovi analize
konkurencije, okruja i vlastitih sposobnosti, temeljem ega menadment nastoji dugorono
odrediti prednosti i slabosti poduzea i sve to zahvatiti u stratekom planu.

Izbor odgovarajue logistike strategije trba biti voen ciljevima preduzea, kao i njegovim
mogunostima i resursima. Savremena multimodalna transportna preduzea kombiniraju
strategiju upravljanja opskrbnim lancem i strategiju kmpresije vremenskog ciklusa.
2.2.

Organiziranje logistikih procesa u multimodalnom transportu

Kod meunarodnog multimpdalnog transporta organiziranje logistikog procesa obuhvata

izvrenje cjelokupnog paketa usluga u prijevoznom procesu. Organizacija obuhvata otpremu,
dopremu i prijevoz robe svim vrstama prijevoznih sredstava i na svim vrstama prijevoznih
puteva. Dobro poznavanje transportnog puta, carinskih i drugih administrativnih propisa, te
priika u pojedinim lukama i terminalima, pretpostavke su dobrog obavljanja organizacije ili
logistikih poslova i zadataka. Osim uobiajenih aktivnosti opa ili univerzalna logistika
organizacija logistikih procesa u multimodalnom transprtu zahtjeva i veoma dobru
komunikaciju izmeu poduzetnika multimodalnog transporta te sistema proizvodnje, sistema
unutranje i vanjske trgovine, sistema prijevoznika, sistema robno trgovinskih centara,
carinskih sistema, sistema odgovarajuih drutava, sistema ugovorne i javno pravne kontrole,
bankarskog sistema, kontrolnog sistema i ostalih podsistema kao to su sanitarni organi,
veterinarski organi i slini.
Mjesto poslovne logistike u organizacijskoj strukturi preduzea ovisi o vie initelja.
Najrelevantniji su: veliina preduzea, veliina i razmjetaj pojedinih terminala,
organizacijska struktura preduzea, asortiman i veliina pojedinih narudbi, struktura i broj
naruitelja prijevoa, tehnika opremljenost preduzea za izvravanje logistikih zadataka
(prijevozna sredstva, palete, kontejneri, ureaji za prijenos robe i obradu podataka), logistiki
softvare, tehnika rada i odluivanja, redovitost odluivanja, sistem planiranja, poslovna
politika i slino.
2.3.

Logistiko upravljanje ljudskim potencijalima i sistemima multimodalnog

transporta

Poduzetnik multimodalnog transportnog stupa u pravno ekonomske odnose sa svim osobama

koje je angairao u izvrenju multimodalnog prijevoza potpuno samostalno. On, kao
specijalist za organizaciju otpreme, dopreme i provoza robe u multimodalnom transportu,
izvrava pbaveze iz ugovora o multimodalnom prijevozu s panjom dobrog gospodarstvenika
i dobrog strunjaka. Zog svega toga treba posebnu panju posvetiti odvladavanju funkcija
upravljanja logistikim ljudskim potencijalima. To ini da bi uspjeno angairao potrebne
ljude, razvijao njihove potencijale te ih koordinirano vodio u pravcu ostvarivanja zacrtanih
ciljeva. Kod multimodalnog transporta ti ciljevi su brzo i ekonomino prenoenje roba izmeu
dva mjesta na to, zbog velikog broja sudionika samog prijevoznog poduhvata, mnogo utjee
ljduski faktor.
Ljude, kao temeljni initelj uspjenosti upravljanja logistikim procesima, treba uvjeriti da
krenu u izvravanje planiranih akcija. Sve to kako bise koordiniranjem njihovih individualnih
napora, komuniciranjem i motiviranjem, usklaujui njihove pojedinane interese s interesima
preduzea meunarodnog multimodalnog transporta, ostvarili zajedniki ciljevi. Savremeni

koncept upravljanja ljduskim potencijalima polazi od usklaivanja individualnih ciljeva sa

strategijom i ciljevima preduzea.
Temeljna uloga logistikog menadmenta savremenog meunarodnog multimodalnog
transportnog preduzea jest uiniti ljude sposobnima za zajedniko izvravanje zdaa putem
zajednikih ciljeva, zajednikih vrijednosti i ispravnog ustrojstva, te obuke i razvoja koji su
im potrebni da obavljaju posao i reagiraju na promjene. Zato planiranje i razvoj ljudskih
potencijala u logistikom sistemu savremenog meunarodnog multimodalno transportnog
preduzea treba dobiti jednaku vanost kao i unapreivanje logistike tehnologije, odnosno
istraivanje i razvoj novih naina prijevoza te pakiranja robe.
2.4.

Kontroliranje logistikih procesa u sistemu multimodalnog transporta

Kontroliranje zaokruuje logistiki upravljaki proces, odnosno osigurava provoenje

logistikih procesa u skladu sa zacrtanim planovima. Logistiku menadersku kontorlu
predstavlja brojne aktivnosti koje se poduzimaju da bi se osiguralo funkcioniranje logistikog
sistema i savremenog multimodalnog transportnog preduzea u skladu s njihovim ciljevima i
planovima. Povratne informacije ukazuju logistikom menadmentu na posljedice odluka, to
omoguuje poduzimanje kolektivnih akcija i smjerava sistem prema funkciji cilja.
Kontrola povezuje ulazne s izlaznim podacima, prati aktinosti povratne informacije onima
koji upravljaju. Stvarne aktivonosti se uporeuju s planiranim ciljevima, to pretpostavlja da
bi u sistemu povratne veze kontrola mogla biti uinkovita samo ako su ciljevi multimodalnog
transportnog preduzea precizno i mjerljivo definirani. U situacijama statikih predvidivih
prmjena okoline, kontrola zasnovana na otvorenoj povratnoj vezi u kojoj menaderi
kontroliraju procese je mogua. U situacijama nepredvidivih promjena uspjeno inovativno
upravljanje logistikim procesima u multimodalnom transportnom preduzeu podrazumijeva
pribliavanje tehnikoj racionalnosti samo u kratkom roku. Dugoroni su ishodi nepredvidivi
pa ne mogu biti ni ostvareni kao rezultat upravljakih namjera ve kao rezultat
organizacijskog razvoja i uenja u logistikom sistemu i cjelokupnom multimodalnom
transportnom preduzeu. Savremeno okruje u kojem djeluje preduzee prisiljava logitiki
menadment da u upravljanju logistikim procesima pozornost usmjeri na ljduske potencijale,
njihovu samostalnost i strateko prilagoavanje preduzea okolini, te na razvoj anticipativne
kontrole sveukupnog poslovanja, kako vise osigurao opstanak i razvoj multimodalnog
transportnog preduzea u uvjetima stalnih i nepredvidivih promjena.
2.5.

Upravljanja logistikim sistemom multimodalnog transporta

Savremeno multimodalno transportno preduzee, koje je, prvenstveno, orijentirano na

stvaranje znanja, zahtijeva povezivanje svih dijelova preduzea u jednu samoorganizirajuu
mreno povezanu cjelinu putem logistikog sistema, karakteristika takvih logistikih sistema,
unutar savremenih multimodalnih transportnih preduzea je upravo shvatanje povezanosti
procesa kretanja (transport) s procesima zadravanja (skladitenja).
Veze su svi oblici prijenosa energije, informacija, dobara i znanja, odnosno oblici povezivanja
imatelja informacija s korisnikom informacija. Ljudi su organizirani u timove prema prirodi

zadatka, a rezultat preduzea ka cjeline su proizvod zajednikog efekta djelovanja. U

postizanju tog sinergizma lei prava uloga logistikog menadmenta u savremenoj mrenoj
organizaciji upravljanja multimodalnim transportnim preduzeem.
Prilikom upravljanja logistikim sistemom savremenog multimodalnog transportnog
preduzea menaderi trebaju primjenjivati one metode koje najbolje omoguuju, odnosno
simuliraju participaciju logistikih djelatnika u upravljanju. To je postao bitan uvjet
uinkovitog koritenja informacija i sistemskog svrsihodnog usmjeravanja znanja i
kreativnosti svih zaposlenih u pravcu ostvarivanja ciljeva logistikog sistema i savremenih
multimodalnih transportnih preduzea. Informacije, komunikacije i znanje osnovni su
elementi sistema poduzetnikog upravljanja, na kojima se zasnivaju metode upravljanja
logistikim sistemom savremenog multimodalnog transportnog preduzea.
3. PRIJEDLOG POBOLJANJA LOGISTIKOG ODLUIVANJA KOD
MULTIMODALNOG TRANSPORTA NA EUROPSKIM UNUTARNJIM
PLOVNIM PUTEVIMA DUNAV
Kao to smo u dosadanjem tekstu ve naveli, jednu od najvanijih uloga u logistikom
odluivanju kod multimodalnih preduzea imaju informacije, ker se na njima temelje sve
poslovne odluke jednog takvog preduzea. Ba zbog toga je bitno da informacije budu stalno i
kvalitetno dostupne logistikim menaderima multimodalnog ransportnog preduzea.
Dostupnost svih potrebnih informacija u multimodalnom transportu unutranjim plovnim
putem pokuat e se postii novim sistemom Galileo. Njime se planira ubrzati tok
informacija, koje sada u veini sluajeva putuju u paprinatom obliku, izmeu raznih sudionika
meunarodnog multimodalnog transporta, ime bise mnogo olakao rad logistikim
menaderima. Pomou sistema Galileo svi sudionici dobili bi stalnu dostupnost informacija
poput: poloaja robe, procijenjeno vrijeme dolaska na odredinu taku (ETA), stanje polovnih
puteva, poloaji ustava, itd.
U meunarodnom multimodalnom transportu roba da bi stigla id poiljaoca do primaoca
mora proi odreeni broj transportnih faza. Slika 1. Prikazuje proces transporta roba u
multimodalnom transportu, te izmjenu potrebnih informacija izmmeu sudionika transporta.
Jedan takav multimodalni transportni proces na unutranjim plovnim putevima sastoji se od
sljedeih faza:
-

Prijevoz od poiljaoca do odredita na rijeci ( npr.cestovni prijevoz)

Glavni prijevoz, tj.prijevoz rijekom (brodovi)
Prijevoz od pristanita na rijeci do primaoca (npr.eljezniki prijevoz)

Slika1. Izmjena informacija u multimodalnom transportu1

3.1.

Problemi organiziranja multimodalnog transportnog pothvata Dunavom

Danas postoje tri primarna razloga koji stvaraju probleme logistikom menaderu
meunarodnog multimodalnog tansporta. Ta tri razloga mogli bismo razdijeliti na :
-

Nepostojanje automatski dopunskih informacija tijekom glavnog prijevoza rijekom

( trenutna pozicija broda, procijenjeno vrijeme dolaska, itd.)
Nemogunost izmjene podataka izmeu razliitih vidova transporta (cestovni rijeni,
rijeni eljezniki, itd.)
Neusklaenost transportne i proizvodne logistike zbog nemogunosti izmjene
informacija

U dananje vrijeme luke vlasti imaju samo okvirne podatke o poziciji broda i tereta, to znai
da nemaju tano vrijeme dolaska broda u luku. Rezultat takvih nedostatnih i turih podataka je
raj da je gotovo nemogue detaljno planirati prekrcajne procese za odreeni brod, a samim ti i
za ostale sudionike multimodalnog transportnog procesa.Nedostatna izmjena podataka
prisutna je, takoe, i izmeu razliitih vidova transporta koji se pojavljuju u multimodalnom
1 www.Genesises-offices.org

transportu, te izmeu transportne i proizvodne logistike. Zbog toga se javlja nemogunost

planiranja, kontrole te praenja cjelokupnog transportnog procesa. Sve to dovodi do toga da je
gotovo nemogue znati kada e roba biti dostupna na ukrcaj. Nepoznvanjem tanog vremena
dolaska na mjesto prekrcaja logistikim menaderima dodatno se oteava planiranje samog
prekrcaja, te vremena kada roba mora biti spremna za prekrcaj. Najee zbog toga logistiki
menaderi pristupaju uvoenju sigurnosnog faktora koji se uzima u obzir kod planiranja
prijevoza, zbg kojeg roba, u pravilu, nepotrebno eka na prekrcaj. Zbog svega navedenog
isporuka Ba na vrijeme rijetko je izvediva. Uvoenjem novog sistema Galileo izbjeglo bi
se uvoenje sigurnosnog faktora kod planiranja pojedinog transportnog procesa ime bi se
znatno utedjelo na vremenu, potrebnom skladinom prostoru ali i olakalo planiranje
logistikih menadera multimodalnih transportnih preduzea.

Slika 2. Nedostatna izmjena informacija izmeu razliitih dijelova multimodalnog transporta2

3.2.

Logistiki kontrolni cnetar multimodalnog transporta Dunavom

Mnogo sudionika sudjeluje u realizaciji jednog multimodalnog transportnog pothvata. Kako

bi se osigurao konstantan prijevoz robe razliitim vidovima transporta od pouljaoca do
primaoca, potrebno je da svi sudionici imaju prave informacije, dostupne u pravo vrijeme, u
pravom formatu i na pravom mjestu. Zbog toga konstantan prijevoz robe mogue e biti
postii jedino kada informacije budu neprekidno putovale paralelno s transportiranom robom.
U logistici konstantan informacijski lanac poznat je kao paralelno kretanje roba i informacija.
Takvo kretanje informacija moe biti povezano s kretanjem robe, ali isto tako moe biti i
2 www.Genesises-office.org

odvojeno. Multimodalni transportni proces sastoji se od spajanja i od odvajanja informacija

od roba. Zbog svega toga konstantna dostupnost informacija veoma je vana. Ta potreba za
konstantnom dostupnou informacija rezultirala je potrebu automatskog primanja podataka,
obradu tako dobivenih podataka, te mogunost trenutnog odluivanja o cjelom logistikom
lancu. S tako dostupnim informacijama jedinstveni logistiki centar mogao bi kontrolirati, te
usklaivati s jednog mjesta cijeli multimodalni transportni proces.
U logistici posebno u proizvodnoj logistici metoda skupljanja podataka njihova obrada te
izvlaenje zakljuaka nije nita novo. Novina kod budueg multimodalnog procesa je ta da e
se relevantne logistike informacije o izvoenju transporta robe, prikupljati te obraivati
automatski i stalno. Upotrebom takvog naina sve inforamcije potrebne kod izvoenja
multimodalnog transportnog pothvata bit e automatski prikupljene. Takvo automatsko
prikupljanje podataka te njihova obrada mnogo e olakati rad logistikih menadera
multimodalnog transporta, jer e kod odluivanja o pojedinom segmentu procesa odmah moi
sagledati utjecaj te odluke na cjelokupan transportni proces. Takva kontinuirana obrada
informacija dovodi do sistema u kojem se sve potrebe logistike informacije skupljaju,
obrauju, iz njih se izvlae zakljuci te se na temelju njih nove informacije vraaju u sistem.
Takav sistem naziva se logistiki kontrolirani sistem.

Slika 3. Logistiki kontolirani sistem multimodalno transporta Dunavom3

3 www.Genesises-office.org

Jedan od vanih ciljeva Europske zajednice, a posebno zemalja koje se nalaze na Dunavu, je
to vea valorizacije tog saobraajnog pravca, a samim tim i multimodalnog transporta.
Temeljna ideja integracije logistikog sistema i multimodalnog transporta roba Dunavom je
stvaranje uzajamne mree izmeu svih aktera tog transporta, ime im se omoguuje planiranje
postupaka unaprijed te rukovanje i upravljanje svim djelovima transportnog lanca.

4. ZAKLJUAK
Sve ujednaenija tehnoloka osnova proizvodnje i sve raznovrsnije potrebe sve zahtjevnijih
potroaa, kao posljedica globalizacije poslovanja, te aktuelnih procesa integracija
ekonomskog prostora, rezultiraju sve teim ostvarivanjem konkurentske prednosti na tritu
multimodalnog transporta. Multimodalna transportna preduzea koncentriraju se samo na
najrebtabilnije poslove proizvodnje saobraajne usluge, pa postaju sudionici u proizvodnji
svjetskog proizvoida.
Osnovni cilj sistema multimodalnog transporta je osigurati struno, brzo, sigurno, kvalitetno i
ekonomino manipuliranje i prijevoz robe od poiljaoca iz jedne zemlje do primaoca u drugoj
zemlji i to samo pomoi jednog odgovarajueg posrednika, odnosno poduzetnika
multimodalnog transporta. Brzina, odnosno efikasnost u efektivnost prostorno vremenske
transformacije dobara, energije, informacija i znanja, je onaj ograniavajui initelj koji u
uvjetima dinamikog okruja poslovanja multimodalnog preduzea daje konkurentsku
prednost i dinamizra uspjenost.
Zbog svega toga neophodno je uvoenje logistikog procesa u multimodalne transportne
procese. Logistikim planiranjem multimodalnih transportnih procesa uveliko bi se smanjila
nepotrebna vremena ekanja na teret, tj.ekanje tereta na prijevoz, kao i mnogi drugi tetni
utjecaji koji utjeu na kvalitetno izvoenje samog transportnog procesa a samim tim i na
cijenu prijevoza. Logistiko planiranje, te kontroling samog procesa uveliko e pridonijeti
konkurentnosti pojedinog multimodalnog transportnog preduzea, to je u krajnjoj liniji i cilj
uvoenja logistikog odluivanja u transportne procese.
Primjer uvoenja logistikog odluivanja u multimodalne transportne procese prikazan je u
poglavlju 4 gdje je pokazan multimodalni transport unutranjim plovnim putevima Evrope.
Na tom primjeru najbolje se vide prednosti uvoenja logistikog odluivanja te kontroliranja
transportnih procesa u multimodalni transport. Vidljivo je, takoe, da se logistiko
odluivanje temelji na kvalitetnim i uvijek dostupnim informacijama. Tbog toga je potrebno
da svi sudionici multimodalnog transporta imaju prave informacije, dostupne u pravo vrijeme,
u pravom formatu i na pravom jestu.

LITERATURA
1.
2. www.Genesises-office.org
3. www.Maritime.deslab.naval
4. www.cordis