CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS

ESPECIFICOS

Mec. MAQUINARIA
PESADA
REF: HCTE
16/16

CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS

CONSTITUCIN DE: VALULAS, GUIAS Y ASIENTOS.

VALVULAS:
Componentes del sistema de distribucin de seccin cilndrica fabricadas
en acero de alta calidad y aleaciones especiales para soportar las altas
temperaturas a la que estn expuestas, sobre 700 a temperatura
normal de trabajo del motor. Estn montadas en el block o culata segn
sea el caso.

Para su montaje y deslizamiento se usa un elemento llamado Gua de

vlvula, es esta gua la que se deja solidaria al block o culata
desplazndose la vlvula por su interior. La gua de vlvula sobresale (en
su extremo opuesto al cilindro) para permitir la instalacin de un retn
destinado a impedir que el aceite penetre por entre gua y vlvula al
interior de la cmara de combustin.
Partes de la vlvula: En la vlvula se distinguen las siguientes partes
Cabeza.- Parte inferior de la vlvula mecanizado conveniente para ser
alojada en la cmara de combustin.
Margen.- Espacio entre la parte plana de la cabeza de la vlvula y el
trmino de la cara, determina la vida til de la vlvula.
Cara.- Es la parte mecanizada de la cabeza destinada a producir el
cierre hermtico, con forma de cono truncado, sus generatrices forman
ngulos de 30 45.
Vstago.- Es la prolongacin de la vlvula de dimetro radicalmente
menor a la cabeza tiene por funcin sustentar y guiar la vlvula en su
alojamiento dentro de la gua, y disipar el calor de la vlvula
entregndolo a la gua.

CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS
ESPECIFICOS

Mec. MAQUINARIA
PESADA
REF: HCTE
16/16

CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS

Cola de la vlvula.- Es la parte final del vstago, en esta seccin se

frezan las ranuras destinadas a contener a los seguros de vlvula. Es
sobre la cola de vlvula donde se aplica la fuerza de empuje del balancn
para producir la apertura de la vlvula.

La vlvula para su instalacin y trabajo requiere de elementos auxiliares:

a) Retenedor.- Pieza metlica de apoyo sobre la superficie de
instalacin alrededor de la gua.

b) Resorte de retraccin.- Muelle para devolver la vlvula a su

estado de reposo o cierre despus de haber trabajado. En algunos
modelos se instalan dos resortes, uno fuerte de trabajo y por su
interior con hlice en sentido opuesto al principal otro ms
delgado, cuya funcin es la de eliminar las resonancias de la
frecuencia al resorte principal y evitar rebotes.

c) Platillo porta seguros.- Es un platillo cilndrico instalado en la

cola de la vlvula de forma cnica tiene por funcin contener por
su base al o los muelles de retraccin, por su interior retiene a los
seguros que se montan sobre una ranura de la cola de la vlvula,
estos seguros son los que mantienen debidamente armado todo el
conjunto de la vlvula.

CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS
ESPECIFICOS

Mec. MAQUINARIA
PESADA
REF: HCTE
16/16

CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS

Funcin de la vlvula.- La vlvula tiene por funcin poner a los

cilindros en contacto con el exterior por medio de los ductos de admisin
para el ingreso de la mezcla aire-combustible, o por medio de los ductos
de escape para la expulsin de los gases residuales o bien producir el
cierre hermtico de los cilindros para la compresin de la mezcla
carburante.

Tipos de vlvulas.- Segn la funcin que desempea cada vlvula

estas se clasifican en:

a) Vlvulas de admisin.- Encargadas de la apertura y cierre de los

ductos de admisin, normalmente el ngulo de su cara es de 30 (al
plano perpendicular al eje geomtrico de la vlvula) ya que por recibir el
efecto modificador de la mezcla aire -combustible disipa mejor su calor.

b) Vlvulas de escape.- Encargadas de la apertura y cierre de los

ductos de escape, normalmente el ngulo de su cara es de 45 ya que
por no recibir efecto modificador alguno y por el contrario est siempre
expuesta a altas temperaturas de la mezcla en combustin y de los
gases calientes de escape se debe hacer su cara de mayor solidez.

CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS
ESPECIFICOS

Mec. MAQUINARIA
PESADA
REF: HCTE
16/16

CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS

Hoy en da se construyen motores multi vlvulas de 3, 4 o incluso 5

vlvulas por cilindro. El uso de vlvulas mltiples se ha extendido debido
a una respiracin mejorada del motor en regmenes elevados. En este
caso, resulta posible obtener un rea de flujo mayor para una alzada de
vlvula dada, en comparacin con las culatas de dos vlvulas. La
combinacin de unas cmaras de combustin ms pequeas (debido a
la utilizacin de vlvulas mltiples) con una ubicacin ms centralizada
de las bujas ha reducido la probabilidad de "picado" del motor. Esto
admite una relacin de compresin ms elevada, as como una mayor
potencia.

La forma de las vlvulas de admisin y las de escape es muy parecida.

Sin embargo, s que existen diferencias en el material y en las
dimensiones. Por regla general, el dimetro de la vlvula de admisin, es
aproximadamente 1,14 veces superior al dimetro de la vlvula de
escape. Y esa circunstancia es independiente de si se trata de un motor
de 2 o de 4 vlvulas.

Las dimensiones geomtricas de las vlvulas de los motores de 2

vlvulas y en los multi vlvulas son diferentes. Normalmente se

CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS
ESPECIFICOS

Mec. MAQUINARIA
PESADA
REF: HCTE
16/16

CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS

considera vlido lo siguiente: a mayor numero de vlvulas, menores son

las dimensiones. Nunca se consigue, por ejemplo, mantener el tamao
de las vlvulas al duplicar el nmero de las mismas. El espacio
geomtrico del que se dispone en la cmara de combustin obliga
sencillamente a la reduccin del tamao de las vlvulas.

Como ejemplo en un motor de la misma cilindrada (2,0 litros) las

dimensiones para las vlvulas ser, teniendo en cuenta que se utilic un
motor con 2 vlvulas o 4 vlvulas s por cilindro.
1.- rbol de levas situado en la parte inferior (OHV Over Head Valves),
varillas de empuje con balancn y vlvulas en paralelo.

2.- rbol de levas situado en la parte superior (OHC Over Head

Camshaft), balancn de palanca y vlvulas en paralelo.

3.- rbol de levas situado en la parte superior (OHC Over Head

Camshaft), con empujadores de vaso invertido y vlvulas en paralelo.

4.- rbol de levas situado en la parte superior (OHC Over Head

Camshaft), con balancines y con las vlvulas colocadas en forma de "V".

CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS
ESPECIFICOS

Mec. MAQUINARIA
PESADA
REF: HCTE
16/16

CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS

A este sistema tambin se le puede denominar SOCH (Single Over Head

Camshaft) cuando accione 3 o 4 vlvulas s como ocurre en algunos
motores por ejemplo: la marca Honda (VTEC) utiliza esta configuracin.

5.- Dos rboles de levas situados en la parte superior (DOHC Doubl

Over Head Camshaft), con las vlvulas colocadas en forma de "V". Es el
accionamiento de las vlvulas preferido para la tcnica del motor de 4 y
5 vlvulas.

A mayor tamao (d1) mejor llenado a mayor velocidad, se entiende fcil

a mayor rgimen de revoluciones el caudal que deberemos introducir en
un tiempo determinado ser funcin del nmero de ciclos y la cilindrada
del cilindro.

CALADO DE LA DISTRIBUCIN.
1) En que consiste el calado de la distribucin.
Consiste en sincronizar con la mayor precisin posible, el movimiento del
rbol de levas con respecto al del cigeal, para que se cumplan los
tiempos de admisin y escape con la mxima eficiencia para el
rendimiento del motor.
En los motores de serie, tenemos unas marcas para dicha sincronizacin,
que hacindolas coincidir, conseguiremos que el motor funcione
correctamente. Pero para conseguir las mximas prestaciones, es
necesario afinar un poco ms.

CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS
ESPECIFICOS

Mec. MAQUINARIA
PESADA
REF: HCTE
16/16

CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS

AAA. (Avance Apertura Admisin (1)) = Numero de grados de giro, antes

del PMS (Punto Muerto Superior), en que la vlvula de admisin, abre,
para que se inicie el llenado de la cmara de combustin. El valor de
este criterio, puede oscilar entre los 60 antes de PMS (motor de
competicin extremo) y los 20 antes de PMS (motor de calle, de
funcionamiento suave y bajo rendimiento)

R.C.A. (Retraso Cierre Admisin (2)) = Numero de grados de giro,

despus del PMI (Punto Muerto Inferior), en que la vlvula de admisin,
cierra, para que finalice el llenado de la cmara de combustin. El valor
de este criterio, puede oscilar entre los 90 despus de PMI (motor de
competicin extremo) y los 20 despus de PMI (motor de calle, de
funcionamiento suave y bajo rendimiento)
3 indica el tiempo total del ciclo de admisin
A.A.E (Avance Apertura Escape (1)) = Numero de grados de giro, antes
del PMI (Punto Muerto Inferior), en que la vlvula de escape, abre, para
que empiece el vaciado de la cmara de combustin. El valor de este
criterio, puede oscilar entre los 90 antes de PMI (motor de competicin
extremo) y los 20 antes de PMI (motor de calle, de funcionamiento
suave y bajo rendimiento).

R.C.E (Retraso Cierre Escape (2)) = Numero de grados de giro, despus

del PMS (Punto Muerto Superior), en que la vlvula de escape, cierra,
para que termine el vaciado de la cmara de combustin. El valor de
este criterio, puede oscilar entre los 90 despus de PMS (motor de

CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS
ESPECIFICOS

Mec. MAQUINARIA
PESADA
REF: HCTE
16/16

CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS

competicin extremo) y los 20 despus de PMS (motor de calle, de

funcionamiento suave y bajo rendimiento).
3 indica el tiempo total del ciclo de escape

Debemos conocer que significan las abreviaturas, pues nos

servirn en el momento que nos dediquemos a hacer alguna
reparacin o una distribucin, para interpretarlas en los
manuales.

AAA: Avance Apertura Admisin

AAE: Avance Apertura Escape

RCE: Retraso Cierre Escape

RCA: Retraso Cierre Admisin

AE: Avance de Encendido

Comprensin de Avance: Planteando un eje imaginario, y

sabiendo la direccin de giro del motor; respecto al eje, el
avance ocurre direccin opuesta al del giro del motor.0

Comprensin de Retraso: Planteando un eje imaginario, y

sabiendo la direccin de giro del motor; respecto al eje, el
retraso ocurre en la misma direccin de giro del motor.
Ahora quiero hablar del orden de encendido, esto es el orden de
explosiones en los cilindros en 720.
Voy a poner de ejemplo un motor de 4 cilindros, pues es lo ms
general. en la grfica se muestra un orden de 1-3-4-2, es decir,
en los primeros 180 hay una explosin en el cilindro uno, en los
siguientes 180 en el cilindro 3, en los siguientes 180 en el
cilindro 4, y en los ltimos 180 en el cilindro 2.

CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS
ESPECIFICOS

Mec. MAQUINARIA
PESADA
REF: HCTE
16/16

CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS

Diagrama de orden de
encendido 1-3-4-2

*La marca Ford usa un orden distinto, que viene a ser: 1-2-4-3.
NUNCA pueden haber 2 explosiones simultaneas en 2 cilindros
diferentes, por lo menos tericamente no puede suceder. Esto se
hace porque de la manera explicada se consigue una buena
estabilidad y funcionamiento. Si analizamos todo, vemos que en
720 tenemos 4 ciclos completos en los 4 cilindros.
Para curiosidades, o por si tenis un motor de ms cilindros,
dejo los grados de tiempo en diferentes motores:
4 cilindros: Cada 180 un tiempo: 1-3-4-2 (Horizontal); 1-2-4-3
(Ford); 1-4-3-2 (Boxter).

5 cilindros: Cada 144 un tiempo: 1-2-4-5-3.

6 cilindros: Cada 120 un tiempo: 1-5-3-6-2-4 (Horizontal);

1-3-6-5-4-2 (En "V").

GUAS:
Las guas de vlvulas deben evitar el agarrotamiento de la vlvula con
ellas, recordemos que las altas temperaturas dilatan estos materiales y
son propensos a este problema, entonces siempre debe existir una
pelcula protegindolas aunque esto conlleva a que por la vlvula de
admisin se llegue a consumir una cantidad de aceite necesaria para la
vida del sistema. All se colocan los retenedores de vlvulas que
realmente son economizadores, ya que controlan el paso mas no lo
evitan.

CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS
ESPECIFICOS

Mec. MAQUINARIA
PESADA
REF: HCTE
16/16

CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS

Se montan en la culata a presin y se fabrican en fundicin gris o en

latn, dependiendo de si trabajan con una pequea pelcula de aceite o
si trabajan en seco (latn).

Deben encargarse de asegurar el correcto guiado de la caa de la

vlvula, as como de transmitir el calor de la vlvula a la culata. Todas
las guas de las vlvulas deben sobresalir desde el plano superior de la
culata, la misma distancia.

ASIENTOS.
Asientos de vlvulas.- Son anillos de acero instalados en la llegada de
los conductos de admisin y escape dentro de la cmara de combustin
destinados a producir el cierre hermtico del cilindro en conjunto con la
cara de la vlvula.
Al igual que la cara de vlvula su forma es la de cono truncado y el
ngulo de sus generatrices debe ser complementario al de la cara de la
vlvula respectiva con la que trabaja.

CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS
ESPECIFICOS

Mec. MAQUINARIA
PESADA
REF: HCTE
16/16

CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS

Asientos: Los asientos para vlvulas pueden ser fijos o mecanizados

directamente en la culata. Fig.12

Tambin pueden ser por anillos insertados en sus alojamientos llamados

tambin asientos removibles.
Las vlvulas y sus asientos deben formar un cierre hermtico para el
buen funcionamiento de motor.

CULATA.
Es una pieza de fundicin que funciona como tapa para los cilindros del
block. La culata es la que tiene construida en su parte de asentamiento
con el block (parte inferior), las cmaras de combustin en la que se
realiza la inflamacin de la mezcla aire combustible. Posee conductos de
comunicacin de la cmara de combustin con el exterior.

CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS
ESPECIFICOS

Mec. MAQUINARIA
PESADA
REF: HCTE
16/16

CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS

Los conductos son de dos tipos; admisin para permitir el ingreso de la

mezcla o aire fresco (segn sea motor Otto o Disel) y conductos de
escape para permitir la evacuacin de los gases quemados al exterior.
Para motores en que la comunicacin con el exterior se efecta por
medio de lumbreras tanto para la admisin de mezcla o aire como para
el escape, la culata cumplir funciones de tapa de cilindros y soportar
las bujas de encendido o inyectores segn sea el caso.

En la mayora de los motores, es tambin en la culata donde se instalan

las vlvulas, que sern las encargadas de producir el cierre hermtico de
la cmara de combustin. Existen motores que las vlvulas van
dispuestas en el bloque de cilindros. Para motores con vlvulas en
culata, esta lleva las galeras de aceite para la correspondiente
lubricacin de los mecanismos de accionamiento, la culata posee
adems sistemas evacuadores de calor alrededor de las cmaras de
combustin para producir el debido enfriamiento ya sea ductos para
agua o aletas de refrigeracin dentro de una corriente de aire fresco,
para la transferencia trmica.

En la culata se inserta la buja de encendido e inyectores (en los ductos

de admisin) para sistemas con inyeccin de gasolina para los motores
Otto o el inyector para motores Disel. Si la culata lleva vlvulas se le
provisiona una tapa para cerrar el sistema de accionamiento de ellas,
esta tapa recibe el nombre de tapa de balancines o tapa de vlvulas.

CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS
ESPECIFICOS

Mec. MAQUINARIA
PESADA
REF: HCTE
16/16

CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS

La culata de cilindros est localizada sobre el bloque de cilindros. Las

depresiones en su parte inferior forman la cmara de combustin junto
con los cilindros y las vlvulas. La culata de cilindros debe ser capaz de
resistir las extremadamente altas temperaturas y presiones que ocurren
durante el funcionamiento del motor; por esta razn se emplea hierro
fundido en su fabricacin.

Algunos motores recientes tienen culata de cilindro fabricadas de

aleacin de aluminio, que tiene mejor eficiencia de enfriamiento que el
fierro fundido. La culata tambin contiene camisas de agua que estn
conectadas al sistema de enfriamiento del bloque de cilindros. Las
vlvulas y bujas de encendido son enfriadas tambin por este sistema.

IMPULSORES.
Son varillas metlicas construidas de acero con alta resistencia a las
cargas axiales. Su funcin es la de recibir el movimiento rectilneo
alternativo de los taqus y
trasmitirlo al balancn. Para taqus
mecnicos son macizas y para taqus hidrulicos las varillas son
perforadas por su interior para transportar el aceite que sale del taqu y
llevarlo hacia el balancn a fin de lubricarlo.

CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS
ESPECIFICOS

Mec. MAQUINARIA
PESADA
REF: HCTE
16/16

CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS

TAQUES:
Son piezas metlicas construidas en aleacin de acero, son los
componentes del sistema de distribucin que est en contacto con el
perfil de la leva, en su construccin se trata trmicamente (cementa) su
cara de contacto con la leva.

La funcin de los taqus es la de transformar el movimiento rotatorio

continuo del eje de levas y sus camones en un movimiento rectilneo
alternativo para conseguir la apertura y cierre de las vlvulas, para tal
efecto los taqus siguen el contorno o perfil de la leva, recibiendo el
movimiento circular de ella desplazndose en forma rectilnea dentro de
su alojamiento de acuerdo a los distintos radios de la leva.

Este movimiento lo trasmiten a la vlvula produciendo aperturas,

permanencia en una posicin y cierre de la vlvula, los taques van
situados en guas especiales para este efecto taladradas en el block del
motor o de la culata y su posicin es descentrada con respecto a la lnea
de centro de la leva a fin de permitir su rotacin y evitar el desgaste de
leva y taqu.
Tipos de taqus:

CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS
ESPECIFICOS

Mec. MAQUINARIA
PESADA
REF: HCTE
16/16

CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS

a). Mecnicos.- Piezas metlicas de forma cilndrica, huecos por su

interior a fin de reducir la inercia de su masa. Existe un tipo especial de
taqu mecnico, usado para montajes con vlvulas en el block, este
taqu incorpora un elemento de reglaje de la holgura de vlvulas.

TAQ
UE

b) Hidrulicos.- Son piezas metlicas compuestas de un cilindro hueco

con una ranura exterior anular con perforaciones y en el interior aloja un
juego de vlvulas, un muelle, un pistn perforado, un asiento y un anillo
de cierre, todo este conjunto trabaja con la presin de aceite del motor
que mantiene en forma constante una determinada presin dentro del
taqu permitiendo diferentes posiciones del pistn a fin de mantener
permanente la holgura de vlvulas en su cota.

USO DEL MARMOL Y AZUL DE PRUSIA.

MARMOL.
El mrmol legtimo es una roca caliza que se encuentra en todos los
perodos geolgicos resultado del metamorfismo regional o de contacto
de rocas sedimentarias calizas y dolomas. El metamorfismo, que

CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS
ESPECIFICOS

Mec. MAQUINARIA
PESADA
REF: HCTE
16/16

CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS

requiere elevadas presin y temperatura, provoca la recristalizacin de

la roca original resultando un mosaico de cristales de calcita y dolomita
y la destruccin de los restos fsiles y texturas sedimentarias de la roca
original. Siendo el blanco su color natural la presencia de impurezas,
xidos metlicos y otros minerales, le confiere a la piedra variados
colores y texturas as como puede haber cristales de aragonito sin
recristalizar y aun restos fsiles si el metamorfismo no ha sido completo.

En funcin de su composicin su densidad vara entre 2,6 y 2,8 kg/l y su

dureza es 3 en la escala de Mohs por lo que puede rayarse con el cobre.
No soporta bien la manipulacin manual ya que absorbe las grasas de la
piel al tocar su superficie amarillendola y aunque es ms resistente que
la piedra caliza es atacada por cidos dbiles y por tanto sensible a la
lluvia cida y a ambientes agresivos en los que puede considerarse ms
adecuado el granito. Carece igualmente de la ductilidad y la resistencia
mecnica de los metales.

AZUL DE PRUSIA.
El azul de Prusia (en alemn: Preuisch Blau o Berliner Blau - azul
berlins) es una especie de color azul oscuro provocado por un pigmento

CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS
ESPECIFICOS

Mec. MAQUINARIA
PESADA
REF: HCTE
16/16

CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS

empleado con frecuencia en pintura y que antiguamente era

frecuentemente empleado en los planos (llamados en ingls
blueprints, de donde tom el nombre; en espaol se les llama cianotipo).
El
pigmento
denominado
azul
de
Prusia
fue
descubierto
accidentalmente por el qumico Heinrich Diesbach en Berln y esta es
la razn por la que se denomina a veces azul de Berln.1 El pintor
intent originalmente pintar con un pigmento que representara un rojo
azulado. Posee diversos nombres qumicos, algunos de ellos son:
ferrocianuro de hierro(III), ferrocianuro frrico, hexacianoferrato(II) de
hierro(III) y hexacianoferrato frrico. Es muy comn que se denomine
abreviadamente como PB.2 Posee una frmula abreviada como:
Fe7C18N18. El nombre azul de Prusia se elabor en el siglo XVIII por ser el
colorante empleado en la tincin de las telas de los uniformes militares
prusianos

Al contrario de lo que la gente suele creer, la composicin (aproximada)

de este pigmento es conocida desde la antigedad; y slo la
composicin exacta fue conocida recientemente. La identificacin
detallada del azul de Prusia es compleja debido en parte a tres factores:
1. El azul de Prusia es extremadamente insoluble en agua, pero
tiende a formar coloides.
2. La elaboracin tradicional muestra una gran cantidad de
compuestos e impurezas.
3. Incluso slo la estructura cristalina pura del azul de Prusia es muy
compleja, definida slo por anlisis cristalogrfico.
Funcin bsica:
Su funcin es la de dar una vista de una superficie, para poder
determinar la cantidad de imperfecciones que contiene dicha superficie.
Trabaja junto con el mrmol cuya superficie es la ms perfecta o la que
menos imperfecciones posee.