Desenvolvimento de Produtos Duplicador

CENTRO UNIVERSITRIO POSITIVO
DESENVOLVIMENTO DE PRODUTO DE DUPLICADOR

DE VAGA DE GARAGEM PARA AUTOMVEIS LEVES
CURITIBA
2007
ALYSON SOLTOVSKI
CHRISTIAN CARRALON
DESENVOLVIMENTO DE PRODUTO DE DUPLICADOR

DE VAGA DE GARAGEM PARA AUTOMVEIS LEVES
Trabalho de concluso de curso apresentado

para obteno do ttulo de Engenheiro
Mecnico, no Curso de Graduao em
Engenharia Mecnica do Centro Universitrio
Positivo.
Orientador: Prof. Dario Mechi
CURITIBA
2007
SUMRIO
LISTA DE FIGURAS ............................................................................................... v
LISTA DE TABELAS .............................................................................................vii
RESUMO...............................................................................................................viii
1 INTRODUO ..................................................................................................... 1
1.1 APRESENTAO DO PROBLEMA ..................................................................2
1.2 OBJETIVO GERAL............................................................................................2
1.3 DELIMITAO DO TRABALHO........................................................................2
1.4 ESTRUTURA DO TRABALHO ..........................................................................3
1.5 METODOLOGIA APLICADA .............................................................................5
2 REVISO BIBLIOGRFICA ................................................................................ 6
2.1 PESQUISA DA ATUAL CONJUNTURA DA DEMANDA DE
ESTACIONAMENTOS.............................................................................................6
2.2 USO COMERCIAL DOS ESTACIONAMENTOS ...............................................9
2.3 APRESENTAO DO SISTEMA DUPLICADOR DE VAGAS DE
ESTACIONAMENTO ............................................................................................. 10
2.4 FABRICANTES ESTRANGEIROS ATUANTES NO MERCADO EXTERNO .. 12
2.5 SISTEMA FUTURISTA DE ESTACIONAMENTOS ......................................... 16
2.6 METODOLOGIA E DESENVOLVIMENTO DE PRODUTO ............................. 18
2.7 PROJETO EM CAD......................................................................................... 22
2.7.1 Elementos finitos .......................................................................................... 22
2.7.2 Metodologia dos elementos finitos aplicados a rigidez de estruturas ........... 24
3 FUNDAMENTAO DA METODOLOGIA DE PROJETO ................................ 26
3.1 BENCHMARKING DO PRODUTO .................................................................. 26
3.2 CASA DA QUALIDADE (QFD) ........................................................................ 28
3.3 REQUISITOS DE PROJETO........................................................................... 31
3.4 BRAINSTORMING .......................................................................................... 31
3.5 PESQUISA MERCADOLGICA...................................................................... 33
3.6 FMEA............................................................................................................... 34
3.6.1 Tipos de FMEA ............................................................................................. 35
3.6.2 Metodologia do FMEA .................................................................................. 35
3.7 ERGONOMIA APLICADA A PRODUTOS ....................................................... 39
4 LEVANTAMENTO DAS SOLUES EXISTENTES E SEUS PARMETROS 41
ii
5 PESQUISA MERCADOLGICA........................................................................ 44
5.1 SELEO DA AMOSTRA ............................................................................... 44
5.2 RESULTADO DA PESQUISA ......................................................................... 45
5.3 NECESSIDADES DOS CLIENTES ................................................................. 49
5.3.1 Cliente interno............................................................................................... 49
5.3.2 Cliente externo.............................................................................................. 49
5.4 REQUISITOS DE PROJETO........................................................................... 51
5.5 DESDOBRAMENTO CASA QUALIDADE (QFD) ............................................ 53
5.6 ESPECIFICAO DE PROJETO DO PRODUTO........................................... 54
6 GERAO DE CONCEPES ......................................................................... 59
6.1 RESULTADO DO BRAINSTORM.................................................................... 59
6.2 AVALIAO DAS CONCEPES.................................................................. 61
6.3 ESTRUTURA PRELIMINAR DO PRODUTO................................................... 61
7 RESULTADO FMEA DE PROJETO E DE PROCESSO.................................... 63
8 ELABORAO DO PROJETO ......................................................................... 64
8.1 PRODUTO DETALHADO................................................................................ 64
8.2 LISTA DE COMPONENTES............................................................................ 70
8.3 LEVANTAMENTO DE CUSTOS DE FABRICAO ....................................... 73
9 DIMENSIONAMENTO........................................................................................ 75
9.1 ANLISE CAE ................................................................................................. 75
10 COMENTRIOS E CONCLUSES ................................................................. 82
10.1 PROPOSTA PARA FUTUROS ESTUDOS ................................................... 83
GLOSSRIO ......................................................................................................... 84
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ..................................................................... 85
APNDICE 1 PESQUISA MERCADOLGICA RESIDENCIAL ........................ 88
APNDICE 2 PESQUISA MERCADOLGICA COMERCIAL........................... 91
APNDICE 3 APLICAO CASA DA QUALIDADE ........................................ 94
APNDICE 4 FMEA DE PRODUTO DUPLICADOR DE VAGA DE GARAGEM96
APNDICE 5 FMEA DE PROCESSO DUPLICADOR DE VAGA DE GARAGEM
............................................................................................................................ 101
APNDICE 6 DESENHO DIMENSIONAL DUPLICADOR DE VAGA DE
GARAGEM.......................................................................................................... 103
ANEXO 1 PROPOSTA COMERCIAL DA EMG............................................... 106
iii
ANEXO 2 PROPOSTA COMERCIAL IMPORTADORA .................................. 109
iv
LISTA DE FIGURAS
FIGURA 1 QUANTO CUSTA ESTACIONAMENTO POR HORA EM OUTRAS

METRPOLES.................................................................................................... 8
FIGURA 2 COMPONENTES BSICOS DUPLICADOR DE VAGAS..................... 10
FIGURA 3 DUPLICADOR DE VAGA DUAS COLUNAS - FABRICANTE DBL PARK
.......................................................................................................................... 13
FIGURA 4 DUPLICADOR DE VAGA QUATRO COLUNAS - FABRICANTE
AMERICANS PRIDE ........................................................................................ 14
FIGURA 5 DUPLICADOR DE VAGA UMA COLUNA - FABRICANTE LANZONI.. 15
FIGURA 6 SISTEMA DE ESTACIONAMENTO AUTOMATIZADO........................ 16
FIGURA 7 SISTEMA DE ESTACIONAMENTO AUTOMATIZADO (MULTIPARKER
720) ................................................................................................................... 17
FIGURA 8 ETAPAS DO PROCESSO DE PROJETO SEGUNDO PAHL & BEITZ 19
FIGURA 9 DEFINIO DA TAREFA: ENTRADAS, FERRAMENTAS E SADAS. 19
FIGURA 10 PROJETO CONCEITUAL: ENTRADAS, FERRAMENTAS E SADAS
.......................................................................................................................... 20
FIGURA 11 PROJETO PRELIMINAR: ENTRADAS, FERRAMENTAS E SADAS 21
FIGURA 12 PROJETO DETALHADO: ENTRADAS, FERRAMENTAS E SADAS 22
FIGURA 13 CONSTANTE ELSTICA DA MOLA.................................................. 24
FIGURA 14 PROCESSO DO BENCHMARKING DE CINCO ESTGIOS............. 27
FIGURA 15 TABELAS QUE COMPEM A CASA DA QUALIDADE..................... 29
FIGURA 16 CRUZAMENTO DAS TABELAS REQUISITOS DOS CLIENTES COM
CARACTERISTICAS DA QUALIDADE ............................................................. 29
FIGURA 17 RESULTADO DE PEQUISA COM GASTOS DE LOCAO DE
GARAGEM ........................................................................................................ 46
FIGURA 18 GRFICO DE PARETO PESQUISA QUANTITATIVA RESIDENCIAL
.......................................................................................................................... 47
FIGURA 19 GRFICO DE PARETO PESQUISA QUANTITATIVA COMERCIAL. 47
FIGURA 20 GRFICO DE PARETO RESULTADO GLOBAL PESQUISA
QUANTITATIVA ................................................................................................ 48
FIGURA 21 CROQUI ESTRUTURA PRELIMINAR DO PROJETO ....................... 62
FIGURA 22 ISOMTRICO PROJETO DEFINITIVO.............................................. 65

FIGURA 23 DETALHE DAS TRAVAS DE LOCOMOO NA PLATAFORMA ..... 66
FIGURA 24 ALOJAMENTO DAS CORRENTES ................................................... 66
FIGURA 25 MOVIMENTO BRAO ARTICULADO ............................................... 67
FIGURA 26 DETALHE DO REFORO DA ARTICULAO DO BRAO ............. 67
FIGURA 27 DETALHE TRAVESSA INFERIOR TRASEIRA COM A ESRTUTURA
LATERAL .......................................................................................................... 68
FIGURA 28 DETALHE TRAVESSA INFERIOR DIANTEIRA COM A ESRTUTURA
LATERAL .......................................................................................................... 69
FIGURA 29 ARRANJO RODA DENTADA MOTORA E ESTICADORES DA
CORRENTE ...................................................................................................... 69
FIGURA 30 SIMULAO DE ELEVAO COM UM MODELO DE VECULO DE
PASSEIO........................................................................................................... 70
FIGURA 31 DIVISO EM SUBCONJUNTOS DO EQUIPAMENTO ...................... 71
FIGURA 32 CONDIES DE CONTORNO NO CONJUNTO PLATAFORMA ..... 76
FIGURA 33 ANLISE DE DEFORMAES NA PLATAFORMA .......................... 77
FIGURA 34 LOCALIZAO DA TENSO MXIMA ............................................. 78
FIGURA 35 ANLISE DAS TENSES NA PLATAFORMA ................................. 78
FIGURA 36 ANLISE DAS DEFORMAES NOS TRILHOS ............................. 79
FIGURA 37 ANLISE DAS TENSES NOS TRILHOS ........................................ 79
FIGURA 38 ANLISE DAS TENSES NAS ARTICULAES ........................... 80
FIGURA 39 ANLISE DA DEFORMAO NA ARTICULAO ........................... 80
vi
LISTA DE TABELAS
TABELA 1: DADOS TCNICOS FABRICANTES DE DUPLICADORES DE VAGAS

.......................................................................................................................... 15
TABELA 2: FALHAS EM POTENCIAL ..................................................................... 37
TABELA 3: CRITRIOS DE AVALIAO DE RISCOS............................................ 37
TABELA 4: NDICE DE OCORRNCIA.................................................................... 38
TABELA 5: DETECO ........................................................................................... 38
TABELA 6: CARACTERSTICAS DAS SOLUES EXISTENTES POR
FABRICANTES ................................................................................................. 42
TABELA 7: CARACTERSTICAS DAS SOLUES EXISTENTES POR
FABRICANTES ................................................................................................. 43
TABELA 8: ESPECIFICAES DE PROJETO DE PRODUTO............................... 55
TABELA 9: ESPECIFICAO DE PROJETO DE PRODUTO ................................. 56
TABELA 10: ESPECIFICAO DE PROJETO DE PRODUTO ............................... 57
TABELA 11: ESPECIFICAO DE PROJETO DE PRODUTO ............................... 58
TABELA 12: CONCEPES E AVALIAES DO BRAINSTORM ......................... 60
TABELA 13: DADOS DO FMEA ............................................................................... 64
TABELA 14: LISTA DE COMPONENTES ESTRUTURA ......................................... 71
TABELA 15: LISTA DE COMPONENTES PLATAFORMA....................................... 72
TABELA 16: LISTA DE COMPONENTES MECANISMO DE TRANSMISSO ........ 72
TABELA 17: LISTA DE COMPONENTES BRAOS ARTICULADOS...................... 73
TABELA 18: QUADRO COMPARATIVO DE CUSTOS ............................................ 74
TABELA 19: PROPRIEDADES DO MATERIAL ASTM A-36.................................... 77
vii
RESUMO
Buscando-se apresentar uma soluo vivel para a otimizao de espaos,

destinados ao abrigo de veculos leves (garagens), expe-se o desenvolvimento de
um produto destinado a duplicar vagas de estacionamentos e/ou garagens.
Por meio da metodologia de elaborao de projetos, o estudo adquire um
carter tcnico, baseando-se em ferramentas que contribuem para indicadores e
valores timos no processo de desenvolvimento do produto.
Aplicando-se Benchmarking com produtos ofertados no mercado externo,
obtm-se uma viso geral dos aspectos determinantes para o incio das concepes
de projeto. Atravs da tratativa de vrias solues, os requisitos do produto inseremse no modelo de Casa Qualidade, a partir dos quais obtm-se as caractersticas de
maior importncia (em na escala de valores da ferramenta), as quais so analisadas
aplicando-se Brainstorming. Para conhecer a opinio dos possveis usurios,
apoiando-se nas informaes resultantes do processo de Brainstorming, realiza-se
uma pesquisa mercadolgica para adequar possveis diretrizes vislumbradas por
usurios em potencial.
No contexto das diretrizes do projeto aplica-se outra ferramenta, destinada a
anlise de possveis falhas que podem ser acometidas no funcionamento do
produto, o FEMEA. Chega-se, desse modo, s especificaes e dimensionamentos
de fora de elevao que se inserem no projeto virtual em CAD. Apoiando-se no
recurso de um software de CAD-CAE, realizam-se simulaes e anlises da
proposta escolhida para o produto.
Dessa forma, encaminha-se para fornecedores informaes especficas de
dimenses, sistemas de acionamento, e outras caractersticas essenciais para o
levantamento de custo, prospectando-se assim o valor comercial do produto
acabado.
viii
1 INTRODUO
O envelhecimento dos centros urbanos, associados falncia da

estrutura viria, tem apresentado grandes problemas para receber um sistema
de trnsito cada vez mais agitado. A melhoria dos transportes coletivos e a
implantao de polticas pblicas para a revitalizao dos centros urbanos
podero reverter parte desse quadro, mas, em contrapartida, agrava-se o
complexo problema de estacionamento de veculos nestas reas centrais.
Um novo enfoque sobre essa questo e busca de solues para o
problema de estacionamento se constituem no tema principal desse trabalho.
Para se compreender melhor o impacto urbano provocado pelo uso do
automvel, deve-se retroceder sua evoluo na histria, desde a sua criao,
no final do sc. XIX, at o seu grande crescimento aps a Segunda Guerra
Mundial.
O volume de veculos foi se expandindo pelos continentes, aps a
revoluo na produo em srie proposta por Henry Ford, com o qual tomaram
espao na rua e no cotidiano social das cidades, modificando o trnsito urbano,
antes predominantemente rural, devido a sua facilidade de aquisio.
Recentemente, foram criadas polticas de rodzio nos grandes centros
urbanos, com o objetivo de minimizar os impactos negativos do trnsito em
determinadas reas. Para solucionar os problemas gerados, se faz necessrio
buscar solues criativas, que privilegiem o aumento da densidade de
armazenamento de veculos em determinados locais das cidades.
A referncia para o estudo desse caso est na observao de pases
com maior nvel de desenvolvimento, os quais j vivenciaram questes do
gnero em pocas passadas.
Atravs de benchmarking das solues que as grandes metrpoles
empregaram ser realizado o desenvolvimento de um produto compatvel com
a realidade e aos recursos brasileiros.
2
1.1 APRESENTAO DO PROBLEMA
No contexto do recente crescimento populacional urbano, o ritmo de vida

das pessoas est acelerado, tornando-se maior a necessidade de mais
veculos em circulao. Com isso, vrios transtornos apresentam-se na rotina
diria, tais como: trnsito catico e espaos destinados a estacionamentos
sempre reduzidos. Assim, surge a necessidade de solues viveis que se
enquadrem no contexto atual do ambiente urbano, para minimizar a carncia
de vagas de estacionamento em shoppings centers, centros comerciais,
condomnios residenciais, supermercados, entre outros setores que tambm
exijam reas destinadas a um estacionamento compacto e de alta densidade.
Em pases com maior grau de desenvolvimento, o emprego de solues
para o aumento do nmero de vagas de garagem j est expandido, devido ao
alto custo, surge um novo nicho de mercado, o qual a base inicial de idias
para o desenvolvimento deste trabalho, analisando tambm o custo de
implantao do projeto no mercado brasileiro.
1.2 OBJETIVO GERAL
Desenvolver o projeto de um duplicador de vagas de garagem,

destinado a veculos de passeio, e que possam ser instalados em locais com
demanda de estacionamento compacto, observando padres de qualidade
adequados s necessidades dos clientes, aliado a um custo competitivo com
equipamentos importados.
1.3 DELIMITAO DO TRABALHO
O produto foi baseado em metodologia de desenvolvimento de projeto,

empregando-se
diversas
ferramentas
como:
Pesquisa
Mercadolgica,
Benchmarking, Casa Qualidadede, Brainstorming, FMEA. Atravs desses

recursos foi concebido o modelo virtual (conceitual), em sistema CAD/CAE. A
3
anlise do desenvolvimento do produto ser realizada atravs da teoria e
equaes de resistncia dos materiais nos elementos estruturais com enfoque
no dimensionamento esttico com o emprego do software CATIA. A partir do
modelo gerado, o equipamento simples e no automatizado acessvel ao
mercado brasileiro, foi orado para fabricao.
No esto previstos no escopo do projeto o dimensionamento de
sistemas e acessrios, tais como: motores, unidades hidrulicas, acabamento
superficial, montagem, embalagem e transporte, sistemas de unies e
transmisso de movimento, bem como as anlises dinmicas do produto, alm
disso, ressalta-se que devido complexidade do produto, no ser
desenvolvido qualquer tipo de prottipo ou modelo real do equipamento.
A soluo ideal ainda inexistente, que executaria todas as funes
necessrias de elevao e acomodao do veculo sem implicar em
desvantagens ou aumento dos custos. Apesar de raramente poder ser atingida,
deve ser uma meta de desenvolvimento
1.4 ESTRUTURA DO TRABALHO
Este trabalho composto por 7 captulos:

Captulo 1 Introduo
Este captulo apresenta o tema, a exposio do problema, os objetivos,
as limitaes, a estrutura do TCC e metodologia de projeto adotada para o
desenvolvimento do trabalho.
Captulo 2 Reviso Bibliogrfica
Neste captulo so apresentadas algumas informaes de artigos
referentes ao problema de vagas de estacionamento nas grandes cidades, bem
como uma pesquisa de mercado dos fornecedores de duplicadores de vagas
no setor de sistemas de estacionamento, procurando, desta forma, estabelecer
parmetros e requisitos para o desenvolvimento do novo produto.
4
Captulo 3 Fundamentos da Metodologia de Projeto
So apresentadas as teorias das ferramentas e metodologias utilizadas
no decorrer do trabalho.
Captulo 4 Levantamento das Solues Existentes

So apresentadas neste captulo as diversas solues existentes no
mercado, avaliando-se as caractersticas de cada produto, mediante aspectos
relevantes do equipamento.
Captulo 5 Pesquisa Mercadolgica
Neste captulo apresentam-se o impacto mercadolgico e a viso dos
possveis clientes em relao ao produto. Bem como, os requisitos de projetos
e as caractersticas mais relevantes para os clientes em potencial. Juntamente
com a avaliao com as especificaes de produtos similares para se definir,
assim, os itens mais importantes para o desenvolvimento do duplicador de
vagas.
Captulo 6 Gerao de concepes
So apresentadas algumas tcnicas para gerao de idias, que
contribuem de maneira significativa, a fim de alcanar alternativas com base
nas informaes do grupo.
Captulo 7 Resultado FMEA
Este captulo contempla o resultado do estudo para a eliminao de
falhas em potencial no desenvolvimento do projeto do produto.
Captulo 8 Elaborao do projeto
Uma vez determinados e calculados os pontos crticos no projeto, na
fase final do trabalho foi realizado o projeto detalhado e o levantamento de
custo do produto, visando futura aprovao de viabilidade e fabricao.
Captulo 9 Dimensionamento
Neste captulo apresenta-se as dimenses do produto, as deformaes
devidas a carga e as tenses atuantes no conjunto.
5
Captulo 10 Comentrios e Concluses
Neste captulo apresentam-se comentrios e concluses sobre o produto
comparando-o com solues existentes, e firmando a sua viabilidade
econmica no contexto do Brasil.
Referncias Bibliogrficas
Foram relacionadas s referncias bibliogrficas adotadas como base
para o desenvolvimento deste projeto.
1.5 METODOLOGIA APLICADA
Para atingir o objetivo proposto, foi realizado o levantamento dos

duplicadores de vagas existentes no mercado externo (devido ao predomnio
do
desenvolvimento
de
modelos
customizados),
identificando-se
as
necessidades e expectativas do cliente com relao ao produto, avaliando-se

os principais requisitos tcnicos.
Aps a definio da fase informativa, necessrio garantir a integridade
conceitual do equipamento, avaliando-se caractersticas tcnicas, econmicas
e funcionais.
Aps a base conceitual do novo equipamento definido, partiu-se para os
primeiros modelos do produto, no qual foram avaliados conceitos como:
ergonomia, valor agregado, facilidade de manuteno e confiabilidade para o
usurio.
A partir desses dados foi desenvolvida uma anlise de viabilidade
econmica, permitindo-se que haja uma nacionalizao do produto (visto que
os concorrentes so predominantemente do mercado externo), de acordo com
os recursos disponveis de matria-prima e processos de fabricao.
Com os resultados das etapas de desenvolvimento do projeto
(resultados de benchmarking, pesquisas, customizaes, entre outros) ser
6
realizado no software CATIA, o modelamento tridimensional e anlise do
duplicador de vagas.
Para garantir o perfeito andamento do projeto, bem como assegurar que
sejam atendidos os requisitos e caractersticas do novo produto, foram
utilizados o mtodo de PAHL e BEITZ no desenvolvimento de produto e das
ferramentas da qualidade. Estas ferramentas, por sua vez, alcanaram uma
maior eficincia nos resultados, visando eliminar erros conceituais de projeto.
2 REVISO BIBLIOGRFICA
Nesta etapa foram realizados o levantamento e a pesquisa do problema

de vagas de estacionamento, bem como a demonstrao das as atuais
solues do mercado para o problema em questo.
2.1 PESQUISA DA ATUAL CONJUNTURA DA DEMANDA DE

ESTACIONAMENTOS
As pesquisas mostram que a taxa de crescimento de Curitiba e sua

regio metropolitana nos anos 90 foi bastante alta, chegando a 3,17% ao ano,
muito superior ao crescimento populacional mdio nacional no mesmo perodo
(1,63% ao ano de acordo com o IBGE, 2001). Atualmente, a cidade abriga
cerca de 1,8 milhes de habitantes de acordo com PPUC, 2005, em uma rea
de 434,97 km2, tornando-se pequena para absorver este crescimento, sendo a
maioria das novas ocupaes urbanas, direcionadas para os demais
municpios metropolitanos.
De acordo com dados coletados no site WIKIPDIA (MEDIAWIKI, 2007),
na regio central da capital paranaense, existem 105 agncias bancrias,
4,848 casas comerciais, 12 flats, 68 hotis, 669 indstrias ou sedes de
indstrias, 555 restaurantes, 4 shoppings e no total so 17.489 atividades
econmicas no centro.
7
Estima-se que a cada ano, um percentual de 6% de novos veculos
acrescentado ao trnsito da cidade, um nmero que no parece to
impactante, mas, ao se considerar que, em cinco anos, segundo os dados do
DETRAN/PR (2005), a frota cresceu em 1.080.959 novos veculos no Paran,
os dados aumentam de proporo. De modo que em Curitiba, 900 mil veculos
so registrados pelo mesmo rgo. Dividindo-se a quantidade de veculos, pela
populao da cidade tem-se uma mdia de 51,68 veculos para cada cem
habitantes, ou ento 1,8 habitante por veculo, conforme artigo eletrnico
publicado pelos alunos
do curso de comunicao social no Jornal
Comunicao da Universidade Federal do Paran (UFPR, 2005).

Conforme matria publicada no jornal GAZETA DO POVO em
28/09/2003, existe um comrcio altamente lucrativo baseado no contingente de
veculos e na escassez de vagas de estacionamento nas vias pblicas, que
representa um problema enfrentado em todos os grandes centros urbanos.
Em matria apresentada na revista VEJA (Junho/2004) o tema tratado
como fbrica de dinheiro, devido alta explorao da necessidade de um lugar
para
estacionar,
qual
gera
um
mercado
altamente
lucrativo;
os
estacionamentos pagos. Mediante a alta demanda e o baixo nmero de vagas

disponveis, os custos so elevados.
Na engarrafada So Paulo, onde circulam 5,7 milhes de veculos,
todos os nmeros relacionados a estacionamentos impressionam. De acordo
com o SINDEPARK (Sindicato das empresas do setor), existem atualmente
9.000 garagens, que oferecem um total de 800.000 vagas. Alugadas a preo de
ouro, nos ltimos cinco anos, foram inaugurados nada menos que 1.500
estacionamentos isso sem contar os 3.000 que, calcula-se, operam na
clandestinidade. (Veja, Junho 2004)
Os preos das grandes capitais podem ser comparados aos cobrados
em reas nobres de Paris e Roma, que podem chegar ao preo de 12 reais
pela primeira hora, uma das tarifas recordistas da capital (ver figura 1).
8
FIGURA 1 QUANTO CUSTA ESTACIONAMENTO POR HORA EM OUTRAS METRPOLES
FONTE: REVISTA VEJA, JUNHO 2004
Conforme observado na figura 1, o custo para locao de uma vaga de

estacionamento nos pases mais desenvolvidos significativo, o que refora a
necessidade
de
um
investimento
no
aumento
da
capacidade
de
estabelecimentos que abrigam veculos.

Em
contrapartida
aos
altos
preos
praticados,
os
donos
de
estacionamentos reclamam dos gastos fiscais com aluguel e IPTU que

correspondem a 35% do faturamento, os custos com mo-de-obra atingem
32% e impostos, manuteno e despesas administrativas consomem mais
25%.
Com base nestas informaes fundamental aumentar a quantidade de
vagas oferecidas de estacionamento, para diminuir custos e aumentar a
rentabilidade dos estacionamentos dos grandes plos industriais.
Como no h espao para o aumento fsico do nmero de
estacionamentos, surge a necessidade de aumentar suas capacidades,
empregando assim uma customizao do espao atravs do uso de
equipamentos que propiciem a duplicao de uma vaga de estacionamento.
9
2.2 USO COMERCIAL DOS ESTACIONAMENTOS
Com o intuito de analisar o mercado mais provvel para a aplicao do

duplicador de vaga, foi feito um levantamento ,na cidade de Curitiba, da atual
distribuio de recursos de estacionamento, especialmente no comrcio.
Os shoppings centers, particularmente, costumam dar uma ateno
especial ao projeto e operao do estacionamento j que nele em que ocorre
o primeiro contato dos clientes com o estabelecimento. Para isso, importante
o correto dimensionamento do nmero de vagas, considerando-se, ainda, de
acordo com PORTUGAL & GOLDNER (2003), que isso interfere: a) Na
satisfao do cliente; b) Na facilidade de acesso vaga; c) Em no
desestimular os compradores a visitar o estabelecimento, seja pelas filas e
demoras provenientes de um nmero insuficiente de vagas, ou ainda, pelo
excesso de vagas, que pode ser visto pelos clientes e lojistas potenciais como
um empreendimento mal sucedido; d) Em manter uma boa relao com a
vizinhana que tem suas vagas nas vias preservadas, podendo-se evitar
inclusive conflitos com o trfego de passagem; f) Em proporcionar segurana
ao cliente. Essas so, portanto, caractersticas essenciais para a atrao de um
maior nmero de clientes para o shopping e, conseqentemente, para a sua
viabilidade.
A demanda por estacionamento, segundo CRDENAS (2003), varia
conforme: facilidade de acesso, densidade demogrfica, uso do solo adjacente,
atitudes dos clientes, padres de viagens, atratividade local, nmero e tamanho
do estabelecimento, natureza do mercado e caractersticas socioeconmicas
dos clientes. Para JONES (1969), ao se implantar um estacionamento, deve-se
levar em conta a (o):
Quantidade de clientes vindos por transporte particular;
Nmero de clientes por carro (taxa de ocupao veicular);
Rotatividade das vagas;
Proporo por tipo de lojas;
Incidncia e amplitude dos picos.
10
2.3 APRESENTAO DO SISTEMA DUPLICADOR DE VAGAS DE
ESTACIONAMENTO
Em metrpoles de pases europeus e norte-americanos os sistemas de

duplicao de vagas de estacionamento e/ou garagens j so amplamente
empregados, e assim so modelos de referncia para o desenvolvimento de
um produto tropicalizado, em sintonia com a disponibilidade de materiais
nacionais, para atender a crescente demanda em grandes centros urbanos
brasileiros.
No contexto de sistemas de elevao de automveis j difundidos no
Brasil, os quais so comumente encontrados em auto-centers (lojas de
servios de manuteno) foi inserido o equipamento de duplicao de vagas de
garagem, o qual pode ser representado de forma simplificada na figura 2.
FIGURA 2 COMPONENTES BSICOS DUPLICADOR DE VAGAS
A
E
FONTE: JUMA, 2007
Conforme apresentado, o produto basicamente composto por uma

base (B), responsvel pela sustentao do sistema e a sua fixao no solo. A
11
base est unida s torres (D) que delimitam o curso do equipamento e a
trajetria vertical do deslocamento. A plataforma de elevao (C) montada
junto ao sistema de transmisso movimento (E), que transforma a energia
mecnica de um motor ou unidade de fora (A) em deslocamento vertical do
conjunto.
Alm dos dispositivos principais, existem outros subsistemas que atuam
em conjunto para permitir o controle do deslocamento, velocidade, estabilidade,
segurana (dispositivos de sensoriamento, travas, bloqueios) que em conjunto
permitem que o equipamento opere com eficincia e confiabilidade.
Devido ao risco que o equipamento apresenta, foi percebida a
necessidade de prever um sistema de segurana contra falha eltrica e
mecnica, para prevenir que possveis falhas comprometam a integridade fsica
do usurio, bem como danos materiais aos veculos.
Sistema de Elevao
Atravs de uma interface que converte energia mecnica ou eltrica em
movimento linear, a unidade responsvel pela entrada de fora necessria
para o deslocamento vertical do conjunto. Os recursos mais empregados no
mercado atualmente so atravs de motores eltricos e bombas hidrulicas.
Base
Dispositivo que suporta toda estrutura dinmica de elevao, alm de
manter a estabilidade, permite a fixao do conjunto no solo.
Plataforma
Regio destinada a receber o veculo que ser elevado, acoplada a um
dispositivo que permite a movimentao vertical do conjunto associado ao
mecanismo de elevao.
Colunas
Estrutura que orienta o movimento ascendente e descendente do
conjunto, e permite a comunicao do sistema de transmisso com a
plataforma.
12
Sistema de Transmisso
Subconjunto que permite a interao entre a unidade de fora (Sistema
de elevao) e a plataforma transformando um deslocamento angular em
linear, ou transferncia de um movimento linear que permite a elevao da
plataforma.
2.4 FABRICANTES ESTRANGEIROS ATUANTES NO MERCADO EXTERNO
No intuito de conhecer como est sendo resolvido o problema de falta de

vagas nas grandes cidades estrangeiras, foram realizadas pesquisas entre os
maiores e mais importantes fornecedores de duplicadores de vagas para
veculos leves. As pesquisas realizadas pelos autores, basearam-se em
informaes obtidas atravs de artigos e pginas na Internet dos respectivos
fabricantes.
Foram filtradas informaes construtivas, dimensionais e caractersticas
tcnicas de duplicadores para dois veculos leves. Essas informaes sero
utilizadas posteriormente para auxiliarem na definio dos padres de
qualidade e objetividade para o produto em desenvolvimento neste projeto. A
seguir foram listados trs fornecedores de vrios pases. Os duplicadores de
vagas foram divididos com relao ao nmero de colunas presentes na
estrutura, podendo ser: uma, duas ou quatro e ao tipo de sistema de elevao.
A empresa DBL Park Mechanical Parking System, localizada na Turquia,
atualmente exporta seus produtos para pases como os Estados Unidos da
Amrica e Alemanha, e vm atuando na ampliao de vagas em prdios
residenciais, prdios comerciais, hotis, estacionamentos pblicos e privados.
A gama de produtos do DBL park composta por 4 tipos distintos de
duplicadores de vagas, diferenciando pela capacidade de armazenamento de
veculos variando entre dois, trs e at quatro veculos. Como um dos seus
produtos mais requisitados, destaca-se o DBL - LW, que segundo o fabricante,
um equipamento compacto, porttil e modular, com capacidade para dois
automveis e sistema de elevao hidrulico que utiliza dois cilindros em cada
13
extremidade da rampa. Sua capacidade de 2500 kg (ver figura 3). (Demais
caractersticas tcnicas consultar a tabela 1).
FIGURA 3 DUPLICADOR DE VAGA DUAS COLUNAS - FABRICANTE DBL PARK
FONTE: DBL PARK, 2007
Outro fabricante que se destaca no ramo de duplicadores de vagas a

empresa Americans Pride, com trinta e cinco anos no mercado, localizada nos
Estados Unidos, e que vem atuando no ramo de equipamentos de oficinas e
multiplicadores de vagas. Seus produtos so compostos basicamente por trs
modelos para estacionamento e garagens. Segundo a empresa Americans
Pride, o duplicador de quatro postes modelo PP4E o mais econmico e o
mais requisitado (ver figura 4), e que apresenta capacidade de armazenamento
de dois veculos e sistema de elevao com um cilindro hidrulico que traciona
cabos de ao localizados nas extremidades de cada um dos quatro postes,
podendo erguer veculos de at 4080 kg. (Demais caractersticas tcnicas
consultar tabela 1).
14
FIGURA 4 DUPLICADOR DE VAGA QUATRO COLUNAS - FABRICANTE AMERICANS
PRIDE
FONTE: AMERICA`S PRIDE, 2007
O fabricante Lanzoni, localizado na Itlia, vem trabalhando no ramo de

equipamentos automotivos desde 1963, destinado ao mercado europeu,
desenvolvendo solues alternativas no ramo de equipamentos para
estacionamentos.
O modelo Lanzoni MC-2500 se destaca pela sua versatilidade, pois
utiliza apenas uma coluna para levantar o automvel, permitindo que o
motorista tenha um dos lados completamente livre para efetuar manobras com
o automvel (ver figura 5). Pode ser empregado em ambientes relativamente
pequenos e de terrenos com perfis irregulares. O sistema de elevao
composto basicamente por um cilindro telescpico hidrulico e proporciona a
capacidade de erguer veculos at 2500 kg (Ver dados tcnicos na tabela 1).
15
FIGURA 5 DUPLICADOR DE VAGA UMA COLUNA - FABRICANTE LANZONI
FONTE: LANZONI, 2007
TABELA 1: DADOS TCNICOS FABRICANTES DE DUPLICADORES DE VAGAS
FABRICANTE / MODELO
CARACTERSTICAS
DBL (LW)
AMERICANS PRIDE
LANZONI (MC-2500)
(PP4E)
DIMENSO COMPRIMENTO
3700 mm
4420 mm
4247 mm
DIMENSO LARGURA
2320 mm
3067 mm
2562 mm
MXIMA ALTURA
2000 mm
1780 mm
2000 mm
ESTRUTURA / COLUNAS
2 COLUNAS
4 COLUNAS
1 COLUNAS
CAPACIDADE ELEVAO
2500 kg
4082 Kg
2500 kg
2 CIL. HIDRULICO
1 CIL. HIDRULICO
1 CIL. HIDRULICO
CABO AO
CORRENTE
2HP (1,5 kW)
1HP (0,75 kW)
2HP (1,5 kW)
220 VOLTS
220 VOLTS
220 VOLTS
40 -75 s
45 - 60 s
45 - 60 s
ACIONAMENTO
SISTEMA DE ELEVAO
POTNCIA MOTOR
ENERGIA ALIMENTAO
TEMPO DE ELEVAO
ITENS DE SEGURANA
HIDR. / MECNICO PNEUM./ MECNICO
FONTE: DBL PARK, 2007 E OUTROS
HIDRULICO
16
2.5 SISTEMA FUTURISTA DE ESTACIONAMENTOS
Existem diferentes formas de se levantar o estado da arte, tais como:

entrevistas com usurios lderes ou avanados, pesquisa bibliogrfica,
pesquisa em banco de patentes, pesquisa na internet, benchmarking, entre
outros. Devido natureza do problema a ser resolvido, sendo o mesmo ainda
incipiente no pas, a pesquisa foi formulada atravs do uso de internet e
pesquisa bibliogrfica, conforme executado na pesquisa de solues.
Obteve-se como sendo a soluo mais completa e avanada para o
problema
de
duplicador
de
vagas,
um
sistema
automatizado
de
estacionamento.
A Whr um dos lderes em fabricao de sistemas de estacionamentos
para carros na Alemanha. Nos ltimos 45 anos, desde o comeo do aumento
dos nmeros de carros nas ruas, a Whr tem desenvolvido e instalado
sistemas de estacionamento. E por ser especializada em sistemas dessa
finalidade, atualmente a empresa que possui a maior gama de produtos na
Europa.
FIGURA 6 SISTEMA DE ESTACIONAMENTO AUTOMATIZADO
FONTE: WOHR, 2007
A Whr oferece sistemas mecnicos de estacionamentos e sistemas

automatizados de estacionamento, se destacando em seus produtos. No
17
sistema automatizado, o motorista deixa o carro na rea de transferncia do
estacionamento; isto quer dizer que o carro automaticamente colocado na
prateleira (ver figura 6).
O Multiparker 720 (ver figura 7) se destaca em seus produtos por ser um
sistema de 4 a 20 andares de vagas de estacionamento, proporcionando um
melhor aproveitamento do terreno, diminuindo-se despesas fixas com
impostos. Suas principais vantagens, segundo o fabricante Multiparker, so:
Capacidade de 40 a 100 carros, construdos em estrutura metlicas;
Reduo de despesas com iluminao, funcionrios e ventilao;
No necessita de construo de rampas de acessos;
Pode ser dimensionado para acomodar carros com dimenses

especiais;
Pode se automatizar o sistema de pagamento com cartes magnticos.
FIGURA 7 SISTEMA DE ESTACIONAMENTO AUTOMATIZADO (MULTIPARKER 720)
FONTE: WOHR, 2007
18
2.6 METODOLOGIA E DESENVOLVIMENTO DE PRODUTO
A sistemtica adotada para a realizao do projeto em questo baseiase na proposta de PAHL e BEITZ (2005). Esta metodologia enfoca, alm dos
aspectos processuais dos projetistas, aspectos como descobertas e resoluo
dos problemas de projeto. O objetivo do desenvolvimento do produto tratado
como uma ferramenta tcnica, que transforma pesquisas, materiais e
informaes em processo funcional e mais objetivo.
Estes autores estabelecem o processo de projeto em quatro fases
principais, (conforme ilustrado na figura 8), etapa por etapa, indicando as aes
e resultados de cada etapa: 1 Fase: estudo da proposta de desenvolvimento
de produto; 2 Fase: projeto conceitual; 3 Fase: projeto preliminar; 4 Fase:
projeto detalhado (BACK, 1995).
1 Fase: Definio da tarefa;
Nesta etapa da definio da tarefa importante a elaborao de uma
lista de requisitos que servir de base para fixar a idia e a funo do produto.
A lista de requisitos a referncia a ser utilizada pela equipe de
desenvolvimento de produtos. Nela devem estar retratadas todas as restries
de projeto e todos os objetivos a serem alcanados pelo produto. Na sua
elaborao, devem ser estabelecidas as condies a serem obedecidas em
quaisquer circunstncias (requisitos obrigatrios) e aquelas que, na medida do
possvel, devem ser consideradas (requisitos desejveis) (BACK, 1983).
Uma definio clara e exata do problema ou da tarefa a ser cumprida
pelo futuro produto, um dos primeiros e mais importantes passos para o
sucesso da soluo encontrada. uma fase em que se deve valorizar o
trabalho de busca de informaes junto a clientes, em produtos concorrentes,
em produtos similares, em patentes existentes. Tambm indispensvel um
contato efetivo e rotineiro com quem props o problema (BACK, 1983).
A figura 9 mostra a forma de entradas, as ferramentas aplicadas e
sadas necessrias para a concluso desta etapa.
19
FIGURA 8 ETAPAS DO PROCESSO DE PROJETO SEGUNDO PAHL & BEITZ
FONTE: ADAPTADO DE PAHL, BEITZ, 2005
FIGURA 9 DEFINIO DA TAREFA: ENTRADAS, FERRAMENTAS E SADAS
FONTE: ADAPTADO DE PAHL, BEITZ, 2005
20
2 Fase: projeto conceitual;
A concepo a etapa do processo de desenvolvimento do produto que
procura solues para estabelecer a funo global exigida para o produto e
para atender da melhor forma os requisitos definidos na etapa anterior. Tem
como resultado uma ou mais concepes de soluo (BACK, 1983). Esta fase
depende fundamentalmente da criatividade e inovao da equipe envolvida no
projeto, buscando-se fugir de conceitos pr-estabelecidos e emoldurados,
(etapas descritas na figura 10). Nesta fase inovadora importante observar
aspectos importantes como segurana, viabilidade tcnica e econmica.
FIGURA 10 PROJETO CONCEITUAL: ENTRADAS, FERRAMENTAS E SADAS
FONTE: ADAPTADO DE PAHL, BEITZ , 2005
3 Fase: projeto preliminar;

No projeto preliminar, a concepo inicial do produto j passa a tomar
formas definitivas. O trabalho depende muito do produto a ser desenvolvido,
mas em geral se inicia pela configurao dos mdulos principais, onde devemse concentrar os esforos no sentido de dar formas, estabelecer dimenses,
definir medidas bsicas, selecionar materiais e processos de fabricao, bem
como testar a compatibilidade, (seqncia conforme figura 11). A configurao
de cada modelo deve ser submetida avaliao segundo critrios tcnicos e
econmicos (BACK, 1983).
21
Estando configurados os mdulos principais, a preocupao passa a ser
com o conjunto, ou seja, com a ligao definitiva entre todos os mdulos e suas
partes, analisando-os sob os pontos de vista de segurana, de ergonomia, de
fabricao e de montagem (PAHL, BEITZ, 2005).
FIGURA 11 PROJETO PRELIMINAR: ENTRADAS, FERRAMENTAS E SADAS
4 Fase: projeto detalhado;

O projeto detalhado complementa o projeto preliminar estabelecendo as
descries definitivas para a disposio de elementos, para a forma, para o
acabamento das superfcies, para a especificao de materiais, para a
documentao de processos, de desenhos e de todos os detalhes que possam
ajudar no seu perfeito entendimento. E detalhes do processo (ver figura 12).
So elaborados os documentos finais do projeto na forma de desenhos que
22
possibilitam a realizao fsica das solues. Faz-se o uso de uma srie de
normas e procedimentos padres (BACK, 1995)
FIGURA 12 PROJETO DETALHADO: ENTRADAS, FERRAMENTAS E SADAS
2.7 PROJETO EM CAD
No objeto de estudo desse trabalho foi empregada como ferramenta um

software
de
Engenharia
Assistida
por
Computador
(Computer
Aided
Engineering CAE).
O CATIA, desenvolvido pela Dessault Systmes, foi a ferramenta que
permitiu realizar os estudos estruturais do projeto, atravs do Mdulo de
Anlise Estrutural (Structural Analysis).
Em sua essncia, o CAE emprega o desenvolvimento do mtodo de
Anlise por Elementos Finitos (FEA).
2.7.1 Elementos finitos
Todo projeto idealizado passa, em dado momento, por uma srie de

anlises particulares de acordo com a necessidade a qual o objeto se destina,
como por exemplo, uma lmpada, que dentre vrios testes, um deles a
durabilidade da sua vida til.
23
No caso de um produto estrutural, esse estudo e anlises foram
empregados atravs de clculos e simulaes de sua resistncia estrutural,
tendo como pontos macros de influncia a composio do seu material, sua
forma geomtrica e carregamentos submetidos. Os mtodos analticos
clssicos demonstram o resultado exato nos infinitos pontos de uma estrutura,
porm, certas solues so conhecidas somente para alguns casos. Um
caminho alternativo aos procedimentos clssicos origina o Mtodo de
Elementos Finitos, que um Mtodo Aproximado de Clculo de Sistemas
Contnuos.
A estrutura do corpo contnuo subdividida em um nmero finito de
partes (os Elementos), conectados entre si por intermdio de pontos discretos,
denominados ns. A unio dos Elementos tem seu comportamento
especificado por nmero finito de parmetros, caracterizando-se assim os
dados para a anlise.
A versatilidade uma das principais vantagens desse mtodo, a que
permite ser empregado em diversos problemas, carga e condio de contorno.
Atravs de um modelo tridimensional computacional gerado com o apoio
de um software CAD (Desenho assistido por computador), pode-se realizar
uma simulao do comportamento do objeto de estudo, por meio de um
procedimento numrico utilizado para resolver problemas mecnicos com uma
preciso aceitvel. A geometria espacial concebida no CAD ento
decomposta em determinado nmero de elementos geomtricos mais simples,
produzindo um objeto separado em elementos finitos conectados por ns,
gerando a malha que o define.
Todos os pontos (ns) da rede gerada pelo software, no caso CATIA,
sero empregados como dados de entrada na anlise de estrutura, os quais
permitem uma interao com o modelo, definindo-se as restries do sistema,
como por exemplo, os carregamentos o quais a geometria estar submetida.
O software realiza ento a anlise do modelo por elementos finitos e
apresenta as informaes de tenses, deslocamentos, deformaes nos
diversos pontos da malha fornecida.
24
2.7.2 Metodologia dos elementos finitos aplicados a rigidez de estruturas
Conforme apresenta AVELINO ALVES FILHO (2000), o interesse em

uma anlise de estruturas est voltado para a determinao da Configurao
Deformadora da estrutura. A rigidez da estrutura contabilizada a partir da
rigidez de cada um de seus elementos.
As diversas classes de problemas discretizados, que envolvem a
montagem de elementos finitos, e como conseqncia, a obteno das
relaes matemticas que permitem a resoluo do problema, esto
assentadas em algumas Leis Fundamentais.
Uma
estrutura
em
equilbrio
satisfaz
trs
Leis
ou
Relaes
Fundamentais:
- Equilbrio de Foras;
- Compatibilidade dos deslocamentos;
- Lei do Comportamento do Material.
Para analisar cada n individualmente AVELINO (2000) apresenta que
cada um possui at seis graus de liberdade, que so as possveis formas de
rotao ou translao em relao a um eixo coordenado. Assim, pode-se dizer
que a relao matemtica que descreve a fora em relao ao deslocamento
denominada Lei de Hooke (ver equao (1)).
FIGURA 13 CONSTANTE ELSTICA DA MOLA

F
FONTE: HALLIDAY, 2002
25
F =K*x
(1)
Sendo:
F = Fora [N];
K = Constante de rigidez [N/m];
x = Deslocamento [m].
Cada elemento est vinculado a uma constante K, calculada em funo
do mdulo de elasticidade, comprimento e rea da transversal, conforme figura
13. Cada conexo ou n analisado de forma independente conforme descrito
por ALVEZ (2000). Diante disso, cada elemento fornece uma matriz 4x4
representada na equao (2).
K=
E * A 1 1
*
L
1 1
(2)
Sendo:
K = Constante de Rigidez Elementar [N/m];
E = Mdulo de Elasticidade [MPa];
A = rea da seo transversal [m2];
L = Comprimento do elemento [m].
Para a confeco da matriz de rigidez global, so empregadas as
constantes de cada elemento discretizado. Com a insero das condies de
contorno, aplicadas a matriz global, resultam equaes e incgnitas que sero
a base para o clculo das deformaes e deslocamentos angulares em cada
elemento.
26
3 FUNDAMENTAO DA METODOLOGIA DE PROJETO
3.1 BENCHMARKING DO PRODUTO
O benchmarking pode ser definido como um indicador que representa

uma referncia para a avaliao de desempenho. um padro usado para
comparao.
Benchmarking o processo contnuo e sistemtico de avaliao de
produtos,
servios
processos
de
trabalho,
de
organizaes
que
reconhecidamente praticam as melhores tcnicas com a finalidade de melhoria

organizacional (SPENDOLINI, 1993).
Segundo LEIBFRIED e KATHLEEN (1994), o ponto de partida para se
alcanar a excelncia o cliente. Quer externo ou interno organizao, o
cliente fixa as expectativas de desempenho, sendo derradeiro juiz da
qualidade.
SPENDOLINI (1993) defende que o benchmarking competitivo envolve a
identificao dos produtos, servios e processos de trabalho dos concorrentes
diretos de sua organizao. O objetivo identificar informaes especficas
sobre os produtos, processos e resultados de negcios de seus concorrentes e
depois comparar com aquelas mesmas informaes de sua prpria
organizao.
Segundo SPENDOLINI (1993), o modelo resultante de benchmarking
est ilustrado na figura 14. Os cinco estgios do processo so:
Determinar o que fazer: Este primeiro estgio do processo serve para
identificar os clientes para as informaes do benchmarking que ser feito.
Depois podem ser identificados e obtidos os recursos exigidos no projeto.
Formar equipe: Os papis e as responsabilidades especficas so
atribudos a membros da equipe. As ferramentas de gerenciamento de projeto
so introduzidas para garantir que as atribuies do benchmarking sejam
claras para todos aqueles envolvidos, e que sejam identificados as principais
macros do projeto.
27
FIGURA 14 PROCESSO DO BENCHMARKING DE CINCO ESTGIOS
FONTE: SPENDOLINI, 1993
Identificar os parceiros: O terceiro estgio do processo envolve a

identificao das fontes de solues que sero usadas para coletar
informaes. Neste estgio tambm est includo o processo de identificao
das melhores prticas da indstria e organizao.
Coletar
analisar
selecionados os mtodos
informaes: Durante este processo, so

especficos
de coleta de informaes. As
Informaes de benchmarking so analisadas segundo os requisitos originais

do cliente, e as recomendaes de aes so produzidas.
Agir: A ao tomada pode variar da produo de um relatrio ou
apresentao at a produo de um conjunto de recomendaes, ou mesmo
at a implementao real de mudana, com base nas informaes coletadas
na investigao.
28
3.2 CASA DA QUALIDADE (QFD)
Segundo CHENG (1995), o QFD foi criado para auxiliar o processo de

gesto de desenvolvimento do produto denominada ao gerencial do
planejamento da qualidade.
O QFD tem como objetivo alcanar o enfoque da garantia da qualidade
durante o desenvolvimento de produtos e subdividido em desdobramento da
qualidade e desdobramento da funo qualidade no sentido restrito. (CHENG,
1995).
A casa qualidade visa desdobrar a qualidade, utilizando a lgica da
causa e efeito, de forma sistematizada. O desdobramento parte da voz do
cliente, passando-se por caractersticas da qualidade do produto at chegar a
um determinado valor de um parmetro de controle Padro Tcnico de
Processo PTP.
A casa da qualidade obtida pelo cruzamento da tabela dos requisitos
do cliente (ou da qualidade exigida) com a tabela das caractersticas de
qualidade (AKAO, 1996), como ilustrado na figura 15. O resultado obtido deste
cruzamento , portanto, demonstrado na figura 16. O tringulo A e a aba C
compem a tabela dos requisitos dos clientes. O tringulo B e a aba D
compem a tabela das caractersticas de qualidade. O quadrado Q,
interseo das duas tabelas, denominado matriz de relaes.
A casa da qualidade pode ser definida como a matriz que tem a
finalidade de executar o projeto da qualidade, sistematizando-se as qualidades
verdadeiras exigidas pelos clientes por meio de expresses lingsticas,
convertendo-as em caractersticas substitutas e mostrando-se a correlao
entre essas caractersticas substitutas (caractersticas de qualidade) e aquelas
qualidades verdadeiras (AKAO, 1996).
29
FIGURA 15 TABELAS QUE COMPEM A CASA DA QUALIDADE
FONTE: OTELINO,1999
FIGURA 16 CRUZAMENTO DAS TABELAS REQUISITOS DOS CLIENTES COM

CARACTERISTICAS DA QUALIDADE
D
FONTE: OTELINO,1999
Os requisitos dos clientes so as expresses lingsticas dos clientes

convertidas (qualitativamente) em necessidades reais (AKAO, 1996 e CHENG
1995). Devem ser obtidos, segundo AKAO (1996); em pesquisas de mercado e
em publicaes tcnicas.
Identificao do grau de importncia - Cliente. Consiste na identificao
do grau de importncia que os clientes do a cada requisito. Normalmente
obtido diretamente com os clientes, que atribuem uma nota a cada requisito.
Essa nota obedece a uma escala numrica pr-determinada, que segundo
AKAO (1996), pode ser relativa ou absoluta. A escala relativa quando o
cliente indica a importncia de cada requisito em comparao aos demais (este
30
requisito mais importante que aquele). A escala absoluta quando o cliente
analisa a influncia de cada requisito em sua deciso de compra do produto,
sem compar-lo com os demais.
Peso absoluto dos
requisitos. Esse peso determinado pela
multiplicao do grau de importncia pela taxa de melhoria e pelo

argumento de vendas. Representa a prioridade de atendimento de cada
requisito sob a lgica de que os esforos de melhoria devem ser concentrados
em trs pontos: nos requisitos mais importantes, nos requisitos que esto em
consonncia com a estratgia da empresa e nos requisitos que a empresa
precisa melhorar bastante (OTELINO, 1999).
Peso relativo dos requisitos. Esse peso determinado pela converso
do peso absoluto em percentagem, atravs da diviso do peso absoluto de
cada requisito pelo resultado da soma de todos os pesos absolutos. Os pesos
relativos tm por objetivo facilitar a rpida percepo da importncia relativa
dos requisitos (OTELINO, 1999).
O telhado da Casa da Qualidade, correspondente ao triangulo B da
figura 16, uma matriz que apresenta o inter-relacionamento de todos os RQ's,
identificando seus graus de dependncia. Esse cruzamento permite a
visualizao de como a mudana em uma caracterstica do produto influncia a
outra. Essa relao pode ser positiva ou negativa (AKAO, 1990).
Segundo (AKAO, 1990), a utilizao da casa qualidade (QFD) para o
desenvolvimento de um novo produto tem duas funes:
Serve para direcionar o processo de desenvolvimento do novo produto,
de modo que este se aproxime, cada vez mais, das necessidades dos
consumidores;
Serve para filtrar o desenvolvimento, permitindo o prosseguimento
restrito das alternativas que se aproximam da meta estabelecida, descartando
as demais.
31
3.3 REQUISITOS DE PROJETO
A definio de requisitos para um projeto extremamente importante

para proporcionar o entendimento e a descrio do problema de forma
qualitativa, quantitativa e de forma funcional. Esta etapa base para a criao
dos critrios de avaliao e tomada de deciso no decorrer do processo de
projeto (BACK,1995).
Por sua vez JURAN (1991), descreve como outro aspecto importante, a
questo de qualidade do produto, na qual o grau de qualidade de um produto
eficientemente medido pelo comprometimento do produto com os desejos e
necessidades dos clientes.
Os requisitos do projeto se baseiam em trs passos bsicos (JURAN,
1991):
Estudo e identificao das necessidades do cliente;
Definio de requisitos gerais para satisfao do cliente;
Elaborao das especificaes de projeto.

Durante a execuo da identificao das necessidades do cliente, deve-
se sempre procurar direcionar esta tarefa para o atendimento de um grupo de

pessoas ou de uma organizao. No entanto, nem sempre estas necessidades
so facilmente identificadas ou mesmo expressas pelos clientes (BACK, 1995)
Segundo BACK (1995), conhecidas as necessidades dos clientes, o
prximo passo a definio dos requisitos ou caractersticas que o produto
dever possuir para corresponder s necessidades e expectativas dos clientes.
3.4 BRAINSTORMING
O brainstorming um termo cunhado por ALEX OSBORN em 1953,

autor do livro Applied Imagination (traduzindo em portugus como O Poder
Criador da Mente), responsvel pela grande difuso dos mtodos de
criatividade, em todos os ramos de atividades (BAXTER, 2000).
32
Segundo BACK (1983), o brainstorming pode ser aplicado em qualquer
fase do desenvolvimento do produto.
A tcnica baseada no princpio da associao e tem como objetivo
bsico estimular um grupo de pessoas a detectar problemas ou produzir idias
e solues para questes existentes de maneira rpida e direta. Esse grupo
deve ter de quatro a doze membros, embora seis seja um numero ideal (BACK,
1983).
BACK (1983) sugere que o tempo ideal para uma sesso de
brainstorming de 30 a 45 minutos.
Por sua vez BAXTER (2000), destaca que o papel do lder estar
sempre orientando o grupo e explicando qual o problema. Ele deve fazer
perguntas e lanar desafios, com o intuito de descobrir o que pode ser
eliminado adicionado ou invertido no produto.
Uma vez em reunio, o coordenador deve agir da seguinte forma
(BAXTER, 2000):
Orientao: consiste em determinar a verdadeira natureza do problema,
propondo-o por escrito e descrevendo-se os critrios para aceitao da soluo
proposta. A maneira como o problema proposto condiciona o trabalho do
grupo, que pode limitar-se a procurar solues restritas (fronteiras estreitas) ou
mais criativas (amplas).
Preparao: consiste em reunir os dados relativos ao problema, como
outros produtos existentes, concorrentes, existncia de peas e componentes,
materiais e processos de fabricao, preo, canais de distribuio e outros.
Anlise: a anlise permite examinar melhor a orientao e preparao
verificando se ela foi completa, assim como determinar as causas e efeitos do
problema e, inclusive, se vale a pena prosseguir.
Ideao: a fase criativa, propriamente dita, quando so geradas as
alternativas para a soluo do problema. Nesta fase importante o papel de
lder, estimulando a gerao de idias na direo pretendida e coibindo os
julgamentos, que devem ser adiados. Durante a ideao, a mente pula de uma
idia para outra, usando o mecanismo das analogias.
33
Incubao: Freqentemente, a idealizao entra na fase de frustrao,
quando a fluncia das idias vai diminuindo. Nesse ponto, a sesso pode ser
suspensa, para um afastamento deliberado do problema, por um perodo de
um dia ou mais. Aps esse perodo de relaxamento pode surgir a iluminao,
quando a soluo poder aparecer mais facilmente.
Sntese: consiste em analisar as idias, juntando as solues parciais
em uma soluo completa do problema.
Avaliao: finalmente, as idias so julgadas, fazendo-se uma seleo
das mesmas com o uso dos critrios definidos na etapa de orientao.
No processo do brainstorming as idias iniciais geralmente so mais
bvias e aquelas melhores e mais criativas costumam, aparecer na parte final
da sesso. Se elas forem consideradas insatisfatrias, deve se retornar ao
processo, aps um perodo de incubao Baxter (2000),
3.5 PESQUISA MERCADOLGICA
A Pesquisa Mercadolgica, uma pesquisa realizada a qualquer tempo

do processo e no se restringe pesquisa de apenas um tipo de problema
mercadolgico, mas a todos os fatos relacionados aos problemas (BODY e
WESTFALL, 1979).
Para se obter xito no processo da pesquisa necessrio que todos os
passos sejam antecipados. Algumas atividades so indispensveis para a
antecipao dos passos:
formular o problema;
determinar as fontes de informao;
preparar os formulrios de coleta de dados;
projetar a amostra;
coletar a informao no campo;
editar, codificar, tabular e analisar os resultados;
34
preparar o relatrio de pesquisa;

Para o levantamento de informaes ser utilizada uma pesquisa
qualitativa, que segundo MALHOTRA (2001), se faz necessria quando se

necessita compreender o problema e seus fatores subjacentes. A pesquisa
qualitativa desestruturada e de natureza exploratria, baseada em amostras
pequenas, e pode utilizar tcnicas qualitativas conhecidas como grupos de
foco, associao de palavras (pedir que os entrevistados indiquem suas
primeiras respostas a palavras de estmulo) e entrevistas de profundidade
(entrevistas individuais que sondam em detalhe os pensamentos dos
entrevistados).
O formulrio a tcnica de coleta de dados em que o pesquisador
formula questes previamente elaboradas e anota as respostas do entrevistado
(GIL, 1995).
Segundo GIL (1995), quando o objetivo , alm de uma coleta de dados
uma pesquisa de opinio, o formulrio passa a ser a tcnica mais adequada,
sendo por isso o meio escolhido na realizao deste trabalho. A aplicao
desta tcnica envolve a elaborao prvia de um questionrio que, por sua vez,
aplicado durante a realizao de uma entrevista.
Do ponto de vista estatstico, o teorema do limite central diz que: "
medida que se aumenta o tamanho da amostra, a distribuio de amostragem
da mdia se aproxima da forma da distribuio normal, qualquer que seja a
forma da distribuio da populao; em termos prticos, isto significa que a
distribuio
de
amostragem
da
mdia
pode
ser
considerada
como
aproximadamente normal, sempre que o tamanho da amostra for maior ou

igual a 30". (KAZMIER, 1982).
3.6 FMEA
Segundo os manuais da QS 9000 (1997), a metodologia de Anlise do

Tipo e Efeito de Falha, conhecida como FMEA (do ingls Failure Mode and
Effect Analysis), uma ferramenta que busca, em princpio, por meio da
35
anlise das falhas potenciais e propostas de aes de melhoria, evitar que
ocorram falhas no projeto do produto ou do processo. Este o objetivo bsico
desta tcnica, ou seja, detectar falhas antes que se produza uma pea e/ou
produto.
A norma QS 9000 especifica o FMEA como um dos documentos
necessrios para um fornecedor submeter uma pea/produto aprovao da
montadora. Este um dos principais motivos para divulgao desta tcnica.
Deve-se, no entanto, implantar o FMEA em uma empresa, visando-se os seus
resultados e no simplesmente para atender a uma exigncia da montadora.
3.6.1 Tipos de FMEA
Conforme enunciado por OLIVEIRA e ROZENFELD (1997), esta

metodologia pode ser aplicada tanto no desenvolvimento do projeto do produto
como do processo. As etapas e a maneira de realizao da anlise so as
mesmas, ambas diferenciando-se somente quanto ao objetivo. Assim as
anlises FMEAs so classificadas em dois tipos:
FMEA DE PRODUTO: na qual so consideradas as falhas que podero
ocorrer com o produto dentro das especificaes do projeto. O objetivo desta
anlise evitar falhas no produto ou no processo decorrentes do projeto.
comumente denominada tambm de FMEA de projeto.
FMEA DE PROCESSO: so consideradas as falhas no planejamento e
execuo do processo, ou seja, o objetivo desta anlise evitar falhas do
processo, tendo como base as no conformidades do produto com as
especificaes do projeto.
3.6.2 Metodologia do FMEA
A anlise conforme descrito por OLIVEIRA e ROZENFELD (1997),

consiste basicamente na formao de um grupo de pessoas que identifica para
o produto/processo em questo suas funes, os tipos de falhas que podem
36
ocorrer, os efeitos e as possveis causas desta falha. Em seguida so
avaliados os riscos de cada causa de falha por meio de ndices e, com base
nesta avaliao. so tomadas as aes necessrias para diminuir estes riscos,
aumentando-se a confiabilidade do produto/processo.
Para aplicar-se a anlise FMEA em um determinado produto/processo,
portanto, forma-se um grupo de trabalho que ir definir a funo ou
caracterstica daquele produto/processo; ir relacionar todos os tipos de falhas
que possam ocorrer; descrever para cada tipo de falha suas possveis causas e
efeitos; relacionar as medidas de deteco e preveno de falhas que esto
sendo, ou que j foram tomadas, e, para cada causa de falha, atribuir ndices
para avaliar os riscos e, por meio destes riscos, discutir medidas de melhoria.
Conforme descrito no manual QS 9000 (1997), a anlise passa pelas
seguintes etapas:
Planejamento: esta fase realizada pelo responsvel pela aplicao da
metodologia e compreende descrio dos objetivos e abrangncia da anlise:
em que se identifica qual(ais) produto(s)/processo(s) ser(o) analisado(s);
formao dos grupos de trabalho: em que define-se os integrantes do grupo,
que deve ser preferencialmente pequeno (entre 4 a 6 pessoas) e
multidisciplinar (contando com pessoas de diversas reas como qualidade,
desenvolvimento e produo); planejamento das reunies: as reunies devem
ser agendadas com antecedncia e com o consentimento de todos os
participantes para evitar paralizaes; finalizando com a preparao da
documentao.
Anlise de falhas em potencial: esta fase realizada pelo grupo de
trabalho que discute e preenche o formulrio FMEA de acordo com os passos
agrupados na tabela 2.
37
TABELA 2: FALHAS EM POTENCIAL
AO
PASSO
1
Funo (es) caracterstica (s) do produto/processo
Tipo (s) de falha (s) potencial (ais) para cada funo
Efeito (s) do tipo de falha
Causa (s) possvel (eis) da falha
Controles atuais
FONTE: OS AUTORES
Avaliao dos Riscos: nesta fase so definidos pelo grupo, os ndices

de severidade, ocorrncia e deteco para cada causa de falha, de acordo com
critrios previamente definidos (um exemplo de critrios que podem ser
utilizados apresentado na tabela 3, tabela 4, tabela 5). Depois so calculados
os coeficientes de prioridade de risco, por meio da multiplicao dos outros trs
ndices
TABELA 3: CRITRIOS DE AVALIAO DE RISCOS

CRITRIO
NDICE
SEVERIDADE
Mnima
O cliente dificilmente percebe que a falha ocorre
Pequena
Ligeira deteriorao no desempenho com leve descontentamento

do cliente
Moderada
Deteriorao significativa no desempenho de um sistema com

descontentamento do cliente
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Alta
Muito Alta
FONTE: OS AUTORES
Sistema deixa de funcionar e grande descontentamento do

cliente
Idem ao anterior porm afeta a segurana
38
TABELA 4: NDICE DE OCORRNCIA
NDICE
1
OCORRNCIA
Remota
PROPORO
1:1.000.000
1:20.000
Pequena
3
1:4.000
1:1.000
Moderada
1:400
1:80
1:40
Alta
1:20
8
9
10
Muito Alta
1:8
1:2
FONTE: OS AUTORES
TABELA 5: DETECO
NDICE
1
2
3
OCORRNCIA
Muito Grande
Grande
CRITRIO
Certamente ser detectado
Grande probabilidade de ser detectado
4
5
Moderada
Provavelmente ser detectado
Pequena
Provavelmente no ser detectado
6
7
8
9
Muito Pequena
Certamente no ser detectado
10
FONTE: OS AUTORES
Estas medidas so analisadas quanto a sua viabilidade, sendo ento

definidas as que sero implantadas. Uma forma de se fazer o controle do
resultado destas medidas pelo prprio formulrio FMEA, por meio de colunas
onde ficam registradas as medidas recomendadas pelo grupo, nome do
39
responsvel e prazo, medidas que devem ser realmente tomadas e a nova
avaliao dos riscos.
3.7 ERGONOMIA APLICADA A PRODUTOS
GOMES (2003) refere-se a ergonomia como sendo, sempre a melhor

adequao ou adaptao possvel do objeto aos seres vivos. Sobretudo ao que
diz respeito a segurana, ao conforto e eficcia de uso ou operacionalidade
dos objetos, mais particularmente, nas atividades e tarefas humanas.
Segundo JURAN e GRYNA (1992), medida que os produtos tornam-se
mais complexos, sua interao com os seres humanos assume maior
importncia. A avaliao do projeto de um produto para garantir a
compatibilidade com a capacidade dos seres humanos referida como
ergonomia ou engenharia humana.
A interao entre pessoa e produto, possui dois impactos em relao
adequao ao uso:
1-O efeito que um projeto tem na finalidade com que o usurio pode
instalar, operar e manter o produto: Por exemplo, tem sido feito um trabalho
extensivo aplicando-se princpios ergonmicos em terminais de vdeo e
teclados de computadores. Isto envolve a anlise de atributos e capacidades
fsicos para avaliar problemas de cansao visual, dores e fadiga excessiva,
alm de estresse (JURAN e GRYNA, 1992).
2-O efeito do projeto na confiabilidade do desempenho do ser humano
que usa o produto: Algumas falhas de um produto devem-se a erros cometidos
pelo usurio; outras, a projetos que tornam os erros humanos mais provveis
(JURAN e GRYNA, 1992).
Outro aspecto a ser considerado, segundo GOMES (2003), a
segurana como um requisito de projeto, genericamente, a condio daquilo
em que se pode confiar. Conceitua-se segurana como a utilizao segura e
confivel dos objetos em relao s suas caractersticas funcionais,
operacionais, perceptveis, de montagem, de fixao, sustentao, e outras,
40
fundamentalmente, contra riscos de eventuais acidentes que possam envolver
a usurio ou um grupo de usurios.
Os problemas ergonmicos relacionados a este fator dizem respeito
proteo que o usurio deve ter das caractersticas da configurao formal dos
objetos e seus dispositivos mecnicos, eletrnicos, pneumticos, hidrulicos,
trmicos, sonoros e de informao, bem como dos aspectos de projeto mal
resolvidos que induzem ao erro humano em relao ao comportamento de uso
e/ou operacionalidade dos objetos (GOMES, 2003).
O fator segurana sempre depende do tipo e da natureza do objeto. Em
alguns produtos, a segurana uma condio crucial; em outros, apenas
relativa e, em outros ainda, at inexistente (GOMES, 2003).
41
4 LEVANTAMENTO DAS SOLUES EXISTENTES E SEUS PARMETROS
A partir da pesquisa preliminar de solues existentes, voltadas para

solues completas para o produto e, tambm, para solues parciais, pode-se
dividir o projeto em subconjuntos de importncia. Esta subdiviso serve para
guiar a pesquisa detalhada de solues existentes.
Para aprofundar as informaes das caractersticas das solues
existentes,
foi
realizada
uma
pesquisa
detalhada,
consultando-se
principalmente internet e manuais disponveis nos sites dos respectivos

fabricantes.
As informaes coletadas foram sintetizadas e categorizadas nas tabela
6 e tabela 7, promovendo-se uma comparao entre os produtos disponveis
no mercado.
4420 mm
3067 mm
1780 mm
4
673 kg
Tubular
3700 mm
2320 mm
2000 mm
2
No Informado
Chapa / Perfis
Comprimento
Distncia entre colunas
Altura Mxima
Peso Equipamento
Estrutura / Material
FONTE: OS AUTORES
Dispositivo Segurana
Acionamento
Capacidade Elevao [kg]
Motor [HP]
Nmero de Motor
Mecanismo Elevao
Nmero Colunas
Chapa Dobrada
No Informado
2000 mm
2562 mm
1
1HP (0,75 kW)
4082 Kg
Botoeira com Chave Seletora
de Emergncia
PNEUM./ MECNICO
2HP (1,5 kW)

2500 kg
de Emergncia
HIDR. / MECNICO
Travamento Hidrulico

de Emergncia
2500 kg
2HP (1,5 kW)
1 Cilindro Hidrulico + Cabo de

1 Cilindro Hidrlico + Corrente
Ao
2 Cilindro Hidrulico
MC-2500
PP4E
DBL - LW
Modelo
4247 mm
Lanzoni
Americans Pride
Empresa
DBL Park
TABELA 6: CARACTERSTICAS DAS SOLUES EXISTENTES POR FABRICANTES
Sensor

de Emergncia
2000 kg
4HP (3,0 kW)
2 Parafuso de Potncia +
Corrente
Chapa dobrada
900 kg
2100 mm
1944 mm
3900 mm
DPG Boxtor
Jamauto
42
Americans Pride
No Possui
45 - 60 s
Regular
Comum
No Oferece
U$ 1695,00
Gaveta queda leo / Gasolina

40 -75 s
Boa
Moderno
5 anos
U$ 5000,00
Aparncia
Garantia
FONTE: OS AUTORES
Preo
Facilidade de Acesso
Tempo Elevao
Acessrios
Empresa
DBL Park
TABELA 7: CARACTERSTICAS DAS SOLUES EXISTENTES POR FABRICANTES
U$ 3000,00
3 anos
Inovadora
Excelente
45 - 60 s
Lanzoni
U$ 5300,00
No Oferece
Simples / Frgil
Regular
60s
Jamauto
43
44
5 PESQUISA MERCADOLGICA
No presente captulo apresentam-se os passos que orientaram a

conduo das tarefas no planejamento e na realizao da pesquisa de campo.
5.1 SELEO DA AMOSTRA
Conforme colocado no capitulo 1.3, a proposta do projeto desenvolver

um produto dentro da realidade nacional. Para viabilizar a concepo de idias,
definiu-se como universo de pesquisa a cidade de Curitiba, tomando como
enfoque o emprego do produto nas reas comerciais e residenciais.
Alm de definir o universo e o tamanho da amostra, foi preciso tambm
definir as pessoas entrevistadas, Neste sentido, os critrios estabelecidos
foram os seguintes:
Entrevistar
profissionais
pertencentes
especificamente
reas
envolvidas com atividades de projeto, desenvolvimento de produtos,

manuteno, gesto da qualidade e fabricao;
Entrevistar pessoas com potencial de utilizao do equipamento, tanto

na rea residencial quanto na comercial. Nesta entrevista foram
abordados todos possveis usurios, sejam operadores, proprietrios ou
de assistncia tcnica.
A pesquisa foi realizada com 30 entrevistados, desta forma a utilizao
deste tamanho e forma da amostra viabiliza a realizao do trabalho e ainda

permite que, posteriormente, se utilizem as ferramentas que se baseiam em
uma distribuio normal de probabilidade.
45
5.2 RESULTADO DA PESQUISA
A partir dos dados recolhidos em campo, conforme modelo de

questionrio residencial (ver apndice 1) e comercial (ver apndice 2) foram
compiladas informaes para visualizao dos quesitos ponderados pelos dois
pblicos. As perguntas dos questionrios foram idealizadas para abrangerem
trs focos.
O primeiro destinou-se a conhecer a aceitao e necessidade dos
possveis clientes do produto duplicador de vaga de garagem.
O segundo teve como objetivo visualizar quesitos qualitativos que o
cliente espera do produto. Para isso se fez uso de questes abertas, conforme
pode ser visto nos apndices 1 e 2 (questo 10).
O
terceiro
foco foi
obter
resultados
quantitativos
de
algumas
caractersticas desejveis e de forma ponderada do produto, para que estes

sejam utilizados posteriormente na ferramenta casa da qualidade, obtendo
assim as necessidades dos usurios.
O pblico residencial admite que o problema de estacionamento est em
evidncia, conforme dados do apndice 1 , questes de 4 a 9, nas quais foi
contabilizado que mais de 50% das opinies so favorveis a necessidade de
se estender o nmero de vagas de garagem.
Na rea de uso comercial (estacionamentos), os entrevistados possuem
em mdia 250 vagas para veculos de pequeno e mdio porte. E geralmente,
durante
horrio
comercial,
operam
na
sua
capacidade
mxima
(estacionamentos localizados no centro da cidade de Curitiba).

Segundo empresrios do setor, conforme apndice 2 (questes 4 a 9), a
ampliao da capacidade do estabelecimento assunto em pauta para um
mdio prazo, visto que a demanda do setor est aumentando. Medidas de
expanso de capacidade so planejadas visando aumento do faturamento.
46
FIGURA 17 RESULTADO DE PEQUISA COM GASTOS DE LOCAO DE GARAGEM
25%
GASTO DE AT 50 REAIS
40%
GASTO DE 50 A 100 REAIS
GASTO DE 100 A 200 REAIS
NO ALUGAM GARAGEM
15%
20%
FONTE: OS AUTORES
Baseados nos dados coletados das questes relacionadas aceitao e

necessidades dos clientes, percebe-se que cerca de 75% da amostragem
possui algum gasto significativo com estacionamento (ver figura 17), e apenas
25% no possui despesas relacionadas ao aluguel de garagens.
A figura 18 representa as informaes quantitativas atribudas pelo
pblico residencial, no qual esto contabilizados os graus de importncia de
cada quesito. Pode-se notar que a questo segurana, fcil operao e
durabilidade so as caractersticas mais importantes levantadas na pesquisa.
Sendo a segurana do equipamento o item votado com grau de importncia 5
por 100% da amostragem.
A figura 19 ilustra os dados quantitativos coletados junto ao pblico
comercial com suas necessidades ponderadas, pode-se concluir que os itens
emisso de rudos, instalao do equipamento, reposio de peas e
segurana
so
maior
parte
das
exigncias
dos
estabelecimentos
(estacionamentos).
Pode-se observar que os diferentes clientes possuem requisitos que se
distinguem entre eles, como exemplo o item segurana, que no caso
residencial uma caracterstica de extrema importncia, com pblico comercial
este fator no fica to evidenciado.
S
IS EG
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A
EM
Escala Satisfao do Cliente
5,0
10,6 %
4,0
9,3 %
8,4 %
7,7 %
3,0
6,3 %
10,3 %
9,4 %
4,0
3,0
2,0
FONTE: OS AUTORES
6,3 %6,4 %
8,4 %
7,8 %
9,4 %
6,7 %
8,2 %
6,6 %
5,4 %
2,0
5,0 %
1,0
0,0
ATRIBUTOS
10,6 %
9,6 %
7,9 %
7,2 %
6,8 %
ATRIBUTOS
8,4 %
4,3 %
4,6 %
5,0 %
3,0 %
1,0
1,0 %
0,0
-1,0 %
Taxa (%)
Taxa %
5,0
Taxa %
EM S
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PE E
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E
EN A
TR S
EG
A
47
FIGURA 18 GRFICO DE PARETO PESQUISA QUANTITATIVA RESIDENCIAL

11,0 %
8,2 %
9,0 %
5,3 %7,0 %
3,0 %
1,0 %
-1,0 %
Taxa (%)
FONTE: OS AUTORES
FIGURA 19 GRFICO DE PARETO PESQUISA QUANTITATIVA COMERCIAL

11,0 %
9,0 %
7,0 %
48
Como somatrio do grfico dos quesitos levantados pelos questionrios

residenciais e comerciais (figura 18 e figura 19), resultou nas caractersticas
que atendam os dois nichos (ver figura 20). Conforme se observam quesitos
como segurana, durabilidade, reposio de peas e emisso de rudo so
itens preponderantes que devem ser considerados no desenvolvimento do
produto.
FIGURA 20 GRFICO DE PARETO RESULTADO GLOBAL PESQUISA QUANTITATIVA

11,0 %
5,0
10,1 %
4,0
8,9 %
8,0 %8,3 %8,0 %
8,9 %9,3 %
9,0 %
7,9 %7,8 %
6,3 %
6,0 %
5,0 %
5,0 %
5,6 %
2,0
Taxa %
7,0 %
3,0
3,0 %
1,0
1,0 %
-1,0 %
EM S
IS EG
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PE E
D
E
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TR S
EG
A
0,0
ATRIBUTOS
Taxa (%)
FONTE: OS AUTORES
Com a quantificao das caractersticas dos clientes utilizar-se- a

ferramenta casa qualidade (QFD) para gerar os requisitos do projeto do
produto.
49
5.3 NECESSIDADES DOS CLIENTES
A partir das entrevistas realizadas atravs das questes abertas dos

apndices 1 e 2, definiu-se uma srie de necessidades dos clientes, as quais
esto listadas e brevemente abordadas abaixo:
5.3.1 Cliente interno
Fabricao:
Baixo custo de fabricao: para o cliente interno importante que no
processo de fabricao no sejam necessrios processos ou materiais
especiais que onerem o custo de fabricao.
Facilidade de fabricao: para a produo necessrio que o produto
seja fabricado empregando processos e recursos simples.
Facilidade de Montagem: o produto precisa ter uma concepo que
torne sua montagem simples, utilizando um menor espao possvel.
5.3.2 Cliente externo
Operacional:
Fcil operao: o equipamento deve ser de fcil operao, exigindo um
baixo nmero de operaes para a realizao da tarefa.
Confiabilidade do sistema: necessrio que o sistema desempenhe
integralmente sua funo de movimentao e no permita que possveis falhas
de movimentao comprometam a segurana do usurio.
Segurana:
Itens de segurana: mecanismos que possibilitem o bloqueio do
movimento a qualquer momento, travas de final de curso, travas de acesso e
50
travas de acionamento para garantir que usurio opere fora do alcance do
sistema de elevao.
Baixo nvel de rudo: como em qualquer equipamento, os clientes
desejam que este tenha um baixo nvel de rudo.
Ergonomia: evitar arestas cortantes ou dispositivos que possam trazer
leses para o usurio ou que deixem seu uso desconfortvel.
Econmico:
Baixo custo de aquisio: todo cliente quer, essencialmente, um
produto eficiente pelo menor custo possvel.
Baixo tempo de amortizao: o retorno do investimento deve ser em
curto prazo de tempo, no superior a dois anos, em caso de utilizao
comercial.
Baixo custo de manuteno: os clientes esto sempre em busca de
produtos que tenham baixos custos de manuteno.
Baixa complexidade de componentes: espera-se que os componentes
utilizados na composio do produto sejam de fcil fabricao, e que portanto,
sejam simples.
Manuteno:
Fcil manuteno: o equipamento deve apresentar uma operao
confivel, de modo que a manuteno do produto, quando necessria, possa
ser rpida e fcil.
Durabilidade elevada: deseja-se sempre que o equipamento opere, de
maneira eficiente, o maior tempo possvel, diminuindo dessa forma o tempo de
amortizao do investimento.
Fabricao:
Facilidade de aquisio de peas: o cliente espera que os
componentes que iro compor o equipamento e que devero ser comprados
junto ao mercado sejam os mais padronizados possveis, a fim de reduzir
custos.
51
Aparncia:
Dimenses adequadas: os clientes esperam que o equipamento tenha
formas apropriadas, que se adaptem ao espao de uma vaga de garagem e
que possibilitem fcil acesso ao veculo.
Design agradvel: o cliente requer que o produto seja esteticamente
agradvel.
5.4 REQUISITOS DE PROJETO
Conhecidas as necessidades dos clientes, o prximo passo a definio

dos requisitos ou caractersticas que o produto deve ter para corresponder s
necessidades e expectativas dos clientes.
Como puderam ser observadas anteriormente, as necessidades so
informaes que tendem a expressar os desejos dos clientes, normalmente de
uma forma qualitativa, e em alguns casos em termos subjetivos e vagos. Para
o desenvolvimento do projeto fundamental que as informaes que
caracterizam o produto estejam de acordo com a linguagem tcnica de
engenharia.
Atravs de discusses entre os integrantes da equipe chegou-se a
seguinte lista de requisitos de projeto necessrios ao nosso produto:
Peas padronizadas: a utilizao de peas comerciais/padronizadas
consiste em ponto importante para a construo e manuteno do sistema.
Materiais
Comerciais:
utilizao
de
materiais
facilmente
encontrados no mercado. Quanto maior a utilizao de materiais comerciais

mais rpido o prazo de entrega e melhor a reposio de peas.
Fornecedores
nacionais:
utilizando-se
fornecedores
nacionais
garantimos agilidade na reposio de peas. O importante que estes

fornecedores nos garantam a qualidade de seus produtos, se comparados com
os produtos importados.
52
Construo simples: este requisito trata da simplicidade da construo
do sistema, isto , sem a necessidade de ferramentas especiais e/ou
processos de alto custo.
Disposio dos Componentes: a melhor disposio dos componentes
internos e externos visa facilitar a manuteno do equipamento, bem como a
sua montagem.
Tempo de fabricao e montagem: a produo das partes e
montagem das mesmas para gerao do equipamento deve ser simples e
rpida, garantindo-se assim um prazo otimizado de entrega para nossos
clientes externos.
Utilizao de sinalizao: este requisito trata da utilizao para
orientao e segurana dos usurios.
Sistema de acionamento adequado: este requisito trata da utilizao
da melhor fonte de acionamento para funcionamento do equipamento.
Quantidade de peas do equipamento: este requisito consiste na
determinao no nmero de peas do sistema.
Materiais resistentes: a utilizao de materiais resistentes importante
para a segurana do equipamento e dos usurios.
Utilizao do sistema de proteo: este requisito diz respeito
utilizao de sistemas que evitem acidentes com os usurios do equipamento.
Custo total: o custo das peas do equipamento tem grande influncia
nos custos de aquisio e manuteno do mesmo.
Potncia de acionamento: especificar uma fonte de acionamento
compatvel com cargas envolvidas no sistema.
Rigidez Estrutural: garantir a rigidez da estrutura.
Isolamento das partes mveis: restringir acesso a componentes
mveis que possam comprometer a integridade fsica do usurio.
Freqncia
de
manuteno:
os
componentes
dimensionados para um ciclo de funcionamento alto.
devem
ser
53
Nvel de rudo: deve ser o menor possvel, de acordo com padres
aceitveis, conforme orientaes da NR-15 (Norma Regulamentadora).
Adequao a NR-11, NR-12: estas normas regulamentam a segurana
para operao de elevadores, guindastes, transportadores industriais e
mquinas transportadoras e concepo de mquinas e equipamentos.
Forma agradvel: um fator importante para a venda a forma
agradvel do equipamento (Design).
Cor agradvel: como o requisito acima, a cor influencia na venda do
equipamento, servindo como um apelo visual.
Altura, comprimento e largura: o equipamento deve ter dimensional
adequado a veculos de pequeno porte.
Tempo de acionamento: o tempo para a elevao deve ser o menor
possvel, dentro das restries tcnicas do equipamento.
Peso do equipamento: deve ser minimizado.
5.5 DESDOBRAMENTO CASA QUALIDADE (QFD)
A Casa da Qualidade pode ser entendida como uma ferramenta eficiente

na transio das vontades dos clientes em requisitos mais influentes sobre o
produto final, alm de garantir a qualidade ainda na fase de projeto.
Atravs deste mtodo, espera-se uma reduo no tempo gasto com
modificaes em estgios mais avanados do projeto, alm de facilitar a
implementao de alguma modificao espordica. O mtodo faz com que se
aplique uma anlise criteriosa sobre as necessidades e requisitos, abrindo
espao para revises e discusses.
Uma vez determinadas as necessidades dos clientes e requisitos do
projeto, construiu-se a matriz da casa qualidade (ver apndice 3) para
classificar os requisitos segundo o grau de influncia sobre o atendimento das
necessidades.
54
Dividiu-se ento estas necessidades segundo a categoria de clientes a
que se refere, ou seja:
Cliente Interno: responsvel pela fabricao, projeto e produo do
produto. Cliente Externo: consumidor final, aquele que realmente utiliza o
produto.
As prioridades dos requisitos de projeto obtidos aps lanamento dos
dados na Casa da Qualidade foram (ver grfico da casa da qualidade na
seqncia):
Primeiro:
Nmero de peas padronizadas;
Segundo:
Custo total;
Terceiro:
Construo simples;
Quarto:
Rigidez estrutural.
O restante da seqncia de prioridades pode ser vista diretamente no

grfico da casa da qualidade (ver apndice 3).
5.6 ESPECIFICAO DE PROJETO DO PRODUTO
Nesta fase do projeto conceitual buscou-se obter um conjunto de

informaes claras e objetivas, as quais servem como base para o
desenvolvimento das etapas posteriores. Os requisitos de projeto, na forma
como foram descritos at o momento, no se constituem como informaes
suficientemente adequadas para representarem os objetivos a serem
alcanados.
Desta forma procurou-se definir metas para cada requisito do projeto,
sempre tendo em vista o atendimento das necessidades do cliente (ver tabela
8, tabela 9, tabela 10 e tabela 11).
Alm disso definiu-se para cada valor um sensor, o qual pode ser
entendido como um instrumento de verificao e avaliao das metas nas
diversas etapas de projeto. As sadas indesejveis para cada requisito tambm
foram levantadas, conforme avaliao da equipe.
Atender
Forma / cor agradvel
Atender
Nmero de sinalizaes
FONTE: OS AUTORES
adequado
Sistema de acionamento
Atender
Cronmetro
5 horas
Tempo de Montagem
Cronmetro
Check-list
Cronograma
120 horas
Tempo de Fabricao
padronizado
Inspeo visual
10 N de peas 20
Nmero de peas
Medidor NPS
60 (dB(A))
Nvel de rudo
Check-list
Sensor
Objetivos
Requisito
TABELA 8: ESPECIFICAES DE PROJETO DE PRODUTO
Efetuar clculo de
dimensionamento
Dificuldade de elevao
alta taxa de manuteno
leses
Causar acidentes ou
executar servio
Segurana do usurio
Fabricao
tempo de fabricao
Tempo elevado para
Otimizao da
usurio
Evitar danos sade do
Restries
Observaes /
Elevar o custo devido
componentes
Fabricao excessiva de
Pouco receptivo
o meio ambiente
perturbando o usurio e
Rudo excessivo
Sadas Indesejveis
55
FONTE: OS AUTORES
Rigidez estrutural
acionamento
Inspeo visual
Clculo estrutural
2500kgf R 3000kgf
Check-list
3 unidades
Nmero de sensores
2 HP
Anlise de mercado
R$ 11.000,00
Custo de total
Potncia de
Inspeo visual
Inspeo visual
Sensor
Atender
20 N. de peas 60
Objetivos
Sistemas de proteo
componentes
Quantidade de
Requisito
TABELA 9: ESPECIFICAO DE PROJETO DE PRODUTO
segurana
Comprometimento da
Alto tempo de elevao
Baixa fora de elevao
ocupada
estando vaga inferior
Evitar acionamento
Custo elevado
leses
Causar acidentes ou
componentes
Nmero excessivo de
Sadas Indesejveis
Segurana do veculo
Viabilidade comercial
Segurana do usurio
Restries
Observaes /
56
Cronmetro
Balana
50 s
1000 kg
Tempo de acionamento
Peso do equipamento
FONTE: OS AUTORES
Check-list
Atender
Adequao NR - 12
Check-list
Atender
Adequao NR - 11
Inspeo visual
Check-list
Sensor
Atender
Atender
Objetivos
Construo simples
mveis
Isolamentos partes
Requisito
e manipulao
Dificuldade de transporte
executar servio
Tempo elevado para
equipamentos
mquinas e
Falta de segurana em
elevaes de cargas
Falta de segurana em
fabricao / manuteno
Alta complexidade de
segurana
Comprometimento da
Sadas Indesejveis
ter
Otimizao do processo
equipamento
com
pode
fsico
usurio
contato
Restries
Observaes /
57
Trena
Trena
Trena
1800 mm h 2100 mm
2300 mm L 3000 mm
3700 mm c 4200 mm
Altura
Largura
Comprimento
FONTE: OS AUTORES
Check-list
Atender
24000 ciclos
Inspeo visual
Cronmetro
2h T 4h
14400 ciclos vida
Inspeo visual
Sensor
1 por ano
Objetivos
Fornecedores nacionais
Vida til
Tempo de manuteno
manuteno
Freqncia de
Requisito
veculo
Dificuldade entrada de
veculo
veculo
Importar componentes
durabilidade
Equipamento com baixa
elevado
Tempo de parada
deficiente
Funcionamento
Sadas Indesejveis
Confiabilidade
Restries
Observaes /
58
59
6 GERAO DE CONCEPES
6.1 RESULTADO DO BRAINSTORM
A elaborao do brainstorm um dos mtodos aplicados na gerao de

novas solues para um novo produto. Nesta atividade, o coordenador do
brainstorm formula o convite a um grupo de pessoas para uma reunio de
trabalho para sugerir solues perante o problema formulado, no caso um novo
conceito de duplicador de vaga de garagem enfocado no mecanismos de
elevao do automvel.
O brainstorm foi realizado com a participao dos representantes das
reas de desenvolvimento do produto, rea de manuteno bem como
usurios em potencial. Abaixo, seguem relacionados os participantes do
brainstorm:
Engenharia de produtos (Christian Carralon);
Engenharia de produtos (Alyson Soltovski);
Engenharia de processo fabricao (Paulo Ravanello);
Engenharia de Manuteno (Marcus Sulevis);
Usurio em potencial (Anderson Soltovski);
Responsvel pelo sistema de segurana (Dario Mechi).
A reunio teve durao de 1hora e 10 minutos, como coordenador

Christian Carralon que foi encarregado de organizar e garantir que todas as
sugestes fossem registradas.
Na primeira fase do brainstorm deixou fluir livremente as idias, em
quantidade, sem restries de tipo ou formas de solues e sem avaliaes. As
avaliaes ou triagem das solues mais promissoras foram feitas ao final da
reunio.
60
Como resultado, foi gerado rapidamente um bom nmero de concepes
alternativas. As concepes bem como avaliaes obtidas pela equipe esto
mostradas na tabela 12.
TABELA 12: CONCEPES E AVALIAES DO BRAINSTORM
CONCEPO
VANTAGENS
- Aspecto visual / esttico
Sistema de elevao
subterrnea
Sitema de elevao eletro hidralico
- Sistema compacto
- Possibilita 3 nveis de
estacionamento (subterrneo,
trreo e aereo)
- multiplicador de foa de
elevao
- Alto custo de aquisio

- Problemas com vazamento
Sistema de elevao eletro - Menor custo de aquisio

mecnico
Sistema de elevao manual
com engrenagem
multiplicador de fora
- Multiplicador de fora
Sitema de elevao tipo
tesoura
DESVANTAGENS
- Custo obra / local
c/drenagem automtica
- Desfavorvel a segurana
de crianas
- Simplificao estrutura
- Alto consumo de energia

- Inadequado pelo tempo
para elevar / descer a
plataforma
- Dificuldade de acesso do
veculo no nvel inferior
- Alto risco de acidentes nas
partes mveis
- Custo Reduzido
Duplicador de vaga em
madeira
Sitema de elevao por

contra-peso
Duplicador de Vaga tipo

Carocel
Sistema Girafa
FONTE: OS AUTORES
- Custo Baixo
- Menor Dimensionamento
Motor Eltrico
- Armazenamento de vrios
carros
- Alto custo de fabricao
- Anti ecolgico
- Baixa resistncia
- Baixa produo em escala
- Custo Invivel
- Necessidade de Espao
Maior
- Diferena de Pesos dos
Veculos
- Alta complexidade da
estrutura
- Limitante do espao,
laterais e para cima
- Permite a remoo idividual

- Pode Travar o sistema
de cada veculo
- Disponibilidade de
- Estrutura robusta
componentes standard
- Movimento de giro em
espao menores
61
6.2 AVALIAO DAS CONCEPES
Devido etapa do projeto na qual se encontra, sendo informaes

abstratas, de poucos detalhes e no podem ser mensuradas, procurou adotar
procedimentos de viabilidade, disponibilidade tecnolgica e atendimento aos
requisitos dos clientes como quesitos na tomada de deciso quanto a seleo
da melhor concepo.
6.3 ESTRUTURA PRELIMINAR DO PRODUTO
A avaliao da concepo final para projeto, levou em considerao

diversos fatores, entre eles podemos citar: praticidade, custo-benefcio,
manuteno, segurana, dimenses adequadas, durabilidade, forma e
satisfao do consumidor.
O modelo resultante pode ser definido como um equipamento composto
por: plataforma de elevao, braos articuladores, estrutura fixa que interage
com um sistema de moto-redutor acoplado a uma transmisso de movimento
por correntes (conforme ilustrado na figura 21).
A estrutura preliminar ser o dado de entrada para a ferramenta de
estudo de falha FMEA, que ir apontar as principais deficincias que o produto
possa vir a apresentar. Dessa forma o produto ser submetido a ajustes para
que atendam as necessidades levantadas no estudo de caso resultando no
projeto detalhado.
62
FIGURA 21 CROQUI ESTRUTURA PRELIMINAR DO PROJETO
FONTE: OS AUTORES
63
7 RESULTADO FMEA DE PROJETO E DE PROCESSO
A elaborao do FMEA considerada uma das etapas mais importantes

do processo de aprovao do produto. Nesta atividade, a equipe apresenta
todos os detalhe de projeto e processo do duplicador de vaga de garagem para
que as falhas em potenciais sejam analisadas e que propostas de aes de
melhoria sejam elaboradas.
O FMEA foi realizado com a participao dos representantes das reas
mais importantes no processo de desenvolvimento do produto. Abaixo, seguem
relacionados os participantes do FMEA:
Engenharia de produtos (Christian Carralon);
Engenharia de produtos (Alyson Soltovski);
Engenharia de desenvolvimento de processo (Pedro de Oliveira);
Assessor do sistema de qualidade (Adriano Antunes);
Planejador de processo (Dcio Presipiora);
Responsvel pelo sistema de qualidade (Dario Mechi).
O responsvel pelo sistema da qualidade foi encarregado de ser o

moderador do FMEA, para garantir que o foco das discusses do grupo ficasse
mantido no produto e processo.
Para cada item proposto, as falhas em potencial do produto e processo
so identificadas e avaliadas, alguns ndices como: o ndice de severidade,
ocorrncia e deteco so definidos pelo grupo e o NPR calculado. As falhas
em potenciais analisadas que obtiveram um NPR maior que 100, o grupo tem
obrigao de propor uma ao de melhoria para que a falha potencial seja
minimizada ou eliminada. Quando aplicado, ficou de encargo de todo o grupo
do FMEA buscar propostas para diminuio dos riscos da falha e quais aes
propostas a serem tomadas.
Na tabela 13 encontram-se algumas informaes resultante da
realizao do FMEA, para melhor compreenso do processo.
64
TABELA 13: DADOS DO FMEA
FMEA DO PRODUTO E PROCESSO

Falhas Potenciais Avaliadas
13 Itens
Maior NPR
81 pontos
Menor NPR
9 pontos
FONTE: OS AUTORES
No Apndice 5 apresenta-se o grfico de pareto indicando os ndices

dos NPR de cada possvel falha. No Apndice 4 encontram-se os resultados do
FMEA do produto, no qual podem ser visualizados as falhas em potenciais,
seus efeitos, as suas causas, ndices de severidade, ocorrncia e deteco e o
clculo do NPR alm das aes corretivas propostas.
8 ELABORAO DO PROJETO
8.1 PRODUTO DETALHADO
O produto subdivido em sub-conjuntos macros, que so definidos

como plataforma, conjuntos laterais esquerdos e direitos compondo a estrutura,
braos articuladores e sistema de transmisso.
Conforme dados observados no Apndice 4, o produto necessitou ser
adequado para atender os requisitos onde possveis falhas poderiam ocorrer.
As alteraes foram significativas, algumas de fcil visualizao e outras de
ordem conceitual conforme perspectiva geral apresentada na figura 22.
65
FIGURA 22 ISOMTRICO PROJETO DEFINITIVO
FONTE: OS AUTORES
Outro fator de importante alterao foi insero de dispositivos fixos

que impeam a movimentao do veculo, caso esse esteja desengrenado ou
com freios de estacionamento no acionados, conforme vista em detalhe na
figura 23. As travas esto dispostas de tal forma que absorvam variaes de
at 500 mm no entre-eixos do veculo.
Um fator de segurana observado no FMEA, tambm diz respeito quanto
segurana das correntes que trabalham em regime aberto, as quais sero
protegidas por uma capa em lona automotiva, impedindo o acesso ao trilho. O
alojamento das correntes est ilustrado na figura 24.
66
FIGURA 23 DETALHE DAS TRAVAS DE LOCOMOO NA PLATAFORMA
FONTE: OS AUTORES
FIGURA 24 ALOJAMENTO DAS CORRENTES
FONTE: OS AUTORES
67
A regio dos braos articuladores tambm necessitou ser alterada para
evitar problemas de danos fsicos possivelmente causados pela pea de
reforo quando esta se encontrar em final de curso no solo. O detalhe est
visvel na figura 25 e figura 26.
FIGURA 25 MOVIMENTO BRAO ARTICULADO
FONTE: OS AUTORES
FIGURA 26 DETALHE DO REFORO DA ARTICULAO DO BRAO
FONTE: OS AUTORES
68
Para melhorar a logstica, facilitando-se a estocagem e montagem,

foram gerados sub-conjuntos que so unidos por parafusos, resultando em
peas nicas menores, conforme apresentado nas figura 27 e figura 28.
FIGURA 27 DETALHE TRAVESSA INFERIOR TRASEIRA COM A ESRTUTURA LATERAL
FONTE: OS AUTORES
A figura 28, tambm evidncia a questo dos locais de posicionamento

dos chumbadores, que iro ser inseridos para fixar o conjunto ao piso da
garagem, assim pode-se compreender a necessidade da exigncia de
preparao do piso, visto que toda estrutura ser ancorada nestes locais. O
moto-redutor tambm dever estar munido de um sistema de freios que em
caso de falta de energia eltrica, o conjunto seja impedido de movimentar-se
ou continuar o movimento.
69
FIGURA 28 DETALHE TRAVESSA INFERIOR DIANTEIRA COM A ESRTUTURA LATERAL
FONTE: OS AUTORES
A figura 29 mostra como est disposto o moto-redutor juntamente com o

arranjo de coroas que atuam como esticadores da corrente.
FIGURA 29 ARRANJO RODA DENTADA MOTORA E ESTICADORES DA CORRENTE
FONTE: OS AUTORES
70
Contemplando todas as alteraes, foi realizada uma simulao de
elevao de um veculo nacional (FIAT Plio), para ilustrar o conjunto em
operao, apresentando o momento em que o equipamento entra na sua fase
final de curso superior na figura 30.
FIGURA 30 SIMULAO DE ELEVAO COM UM MODELO DE VECULO DE PASSEIO
FONTE: OS AUTORES
Aps a definio no modelo 3D do projeto do equipamento e seus

detalhes, foram gerados desenhos dimensionais com extenso dwg, para ser
enviado a fornecedores para cotao. Conforme apndice 6.
8.2 LISTA DE COMPONENTES
Com o objetivo de melhor visualizao de montagem e fabricao e para

fcil localizao dos componentes. o equipamento foi dividido em subconjuntos, descritos na figura 31
71
FIGURA 31 DIVISO EM SUBCONJUNTOS DO EQUIPAMENTO
FONTE: OS AUTORES
Com base nos sub-conjuntos foi estimado a quantidade, descrio, tipo

de material, norma e fornecedor dos itens que compem o duplicador de vagas
de garagem. Lista de componentes descrita na tabela 14, tabela 15, tabela 16 e
tabela 17.
TABELA 14: LISTA DE COMPONENTES ESTRUTURA

DESCRIO
SUBCONJUNTO ESTRUTURA
QUANT. MATERIAL / CDIGO
Estrutura lateral esquerda

Estrutura lateral direita
Travesa traseira
Travesa dianteria
Pista guia corrente - 2200mm
Parafuso alen cabea cnica M5x10mm CL.5
1
1
2
1
2
30
ASTM A36
ASTM A36
ASTM A36
ASTM A36
Pilietileno UHMW
DIN 965
Parafuso sextavado M12x15mm CL. 8.8

Arruela c/ Trava A13
Parafuso chumbador URM-M10
26
26
16
DIN 933
DIN 127
FONTE: OS AUTORES
FORNECEDOR
TECBOLT
72
TABELA 15: LISTA DE COMPONENTES PLATAFORMA
DESCRIO
SUBCONJUNTO PLATAFORMA
Plataforma de elevao (chapa corrugada)

Ponta de eixo traseiro
Ponta de eixo dianteiro
Roda Lisa 120x60mm
1
2
2
2
SAE 1020
ASTM A36
ASTM A36
SAE 4140
Rolamento esfera - blindado 40mm

Corrente de Rolos AISI (Passo=31,5mm, 193 elos)
Parafuso sextavado M12x30mm CL.8.8
2
2
30
24
82805-2RZ
DID 100
DIN 965
DIN 933
Porca sextavada M12 CL.8

24
24
DIN 934
DIN 127
FORNECEDOR
SKF
Daido
FONTE: OS AUTORES
TABELA 16: LISTA DE COMPONENTES MECANISMO DE TRANSMISSO

DESCRIO
MECANISMO DE TRANSMISSO
Eixo p/ roda dentadas 25x100mm

Eixo de acionamento 25mm x 2300mm
Motoredutor flangeado (i=50, Torque=412Nm)
Motor eltrico c/ freio (2,2kW, 220 Volts, 4 Polos)
Roda dentada movida (z=17dentes, passo 31,5mm)
Roda dentada motora (z=10 dentes, passo 31,5mm)
Rolamento esfera - blindado 25mm
Corrente de Rolos AISI (Passo=31,5mm, 193 elos)
Mancal tipo flange
Parafuso sextavado M6x10mm CL. 5
Parafuso sextavado M10x20mm
Chaveta lisa 25mm L=20mm
Arruela c/ Trava A7
Arruela lisa A12
FONTE: OS AUTORES
5
1
1
1
7
1
5
2
2
30
10
10
40
4
2
10
40
4
SAE 1045
SAE 1045
M0813402V3FNW1
SAE 4140 / Temperado
SAE 4140 / Temperado
61805-2RZ
DID 100
PCJT25-GRAE 25 NPPB
DIN 965
DIN 933
DIN 934
DIN 933
DIN 933
DIN 6885
DIN 127
DIN 127
DIN 125
FORNECEDOR
Cestari
WEG
Daido
Daido
SKF
Daido
INA
73
TABELA 17: LISTA DE COMPONENTES BRAOS ARTICULADOS
BRAOS ARTICULADOS
DESCRIO
Brao de sustentao esquerdo / direito

Parafuso sextavado rosca parcial M25x65mm CL. 8.8
Arruela lisa A26
Arruela lisa A13
2
2
2
2
4
2
FORNECEDOR
ASTM A36
DIN 931
DIN 934
DIN 933
DIN 125
DIN 125
FONTE: OS AUTORES
8.3 LEVANTAMENTO DE CUSTOS DE FABRICAO
Com objetivo de obter uma melhor cotao, foi solicitado a empresas

metalrgicas que realizassem os oramentos, incluindo custos relacionados a
aquisio de componentes, fabricao e pr-montagem na fbrica.
Para a solicitao da cotao do duplicador de vaga de garagem,
necessrio o fornecimento de todos os documentos e informaes necessrias
para serem enviados ao fornecedor, conforme lista:
Desenho de conjunto e detalhes;
Lista de materiais e componentes;
Quantidade a serem produzidos.
O anexo 1, apresenta a proposta comercial para a fabricao de uma

unidade do duplicador de vaga de garagem pela EMG, indstria e comrcio de
equipamentos
metalrgicos,
bem
como
descrio
do
escopo
de
fornecimento. O custo total do equipamento orado de R$9000,00.

A tabela 18, demonstra o comparativo de viabilidade econmica entre os
duplicadores de vagas de garagem importados e o produto proposto, conforme
informaes baseadas em impostos e fretes de importao ilustrada no anexo
2, da empresa importadora Kuehne Nagel.
74
TABELA 18: QUADRO COMPARATIVO DE CUSTOS
Modelo
DBL Park
Status
Custo
Produto
II (14%)
IPI
ICMS /
ICMS in
(18%)
Frete
Importa
o
Total
Importado U$5000,00 U$700,00
U$ 0
U$900,00 U$1730,00 U$8330,00
Americans
Importado U$1700,00 U$238,00
Pride
U$ 0
U$305,00 U$2930,00 U$5170,00
U$ 0
U$540,00 U$2030,00 U$5890,00
Lanzoni
Jamauto
Importado U$3000,00 U$420,00

Nacional U$5300,00
U$ 0
Incluso
Incluso
U$ 0
U$5300,00
II - Imposto de Importao de Equipamentos

IPI - Imposto de Produtos Industrializados
ICMS in - Imposto sobre circulo de mercadoria e prestao de servios na entrada do pas
FONTE: OS AUTORES
Os dados apresentados comprovam que o custo de produo do

equipamento nacional cerca de 15% a 85% mais econmico que os modelos
de equipamentos importados.
No valor orado esto inclusos somente a estrutura metlica montada,
sistema de acionamento do motor, sistema de transmisso, moto-redutor
conjugado com sistema de freio, sendo os demais itens acessrios no
abordados no escopo do projeto.
Ressalte-se que o custo apresentado, representa a fabricao de um
nico exemplar, sendo o valor de fabricao vinculado ao nmero de unidades
produzidas, quanto maior for a quantidade menor ser o custo de produo.
A diferena de valores finais ao consumidor deve-se, principalmente, aos
custos de produo maiores no fornecedor internacional, que os praticados no
Brasil, alm de outros fatores como: impostos de importao, frete internacional
e despesas alfandegrias.
75
9 DIMENSIONAMENTO
9.1 ANLISE CAE
Mediante modelos concebidos no software CATIA, atravs do mdulo de

anlise
estrutural,
foram
realizados
simulaes
para
visualizar-se
comportamento das deformaes estruturais estticas no produto.

Primeiramente, devido complexidade do sistema, a montagem foi
dividida em subconjuntos, a fim de permitir uma anlise especfica. As
submontagens ficaram assim desmembradas: conjunto plataforma, conjunto
trilhos, e conjunto dos braos de articulao.
Para a anlise do modelo foi empregado o critrio da mxima energia de
distoro (tambm chamado de critrio de von Mises), que relaciona energia de
distoro com mudanas na forma do material. Por esse critrio, um
componente estrutural estar em condies de segurana enquanto maior
valor de tenso resultante no ultrapassar valores de tenso de escoamento do
material aplicado.
A carga aplicada na simulao foi de 24000 N (aproximadamente 2400
kg), com cerca de 50% acima dos limites de peso de um veculo de pequeno
porte (ao qual o projeto se destina).
O conjunto plataforma, conforme apresentado na figura 32, foi submetido
a 4 reas de aplicao de uma carga distribuda, conforme valor descrito acima
(simulando-se a superfcie de contado dos pneus de um automvel). A
estrutura foi engastada nas quatro reas de articulao, as quais so
responsveis por suportar o carregamento da plataforma, analisada mediante
uma malha do tipo octadrica de dimenso 15 mm.
76
FIGURA 32 CONDIES DE CONTORNO NO CONJUNTO PLATAFORMA
Carga 24000N
distribuda em 4
pontos
Pontos de
Engastamento
(4X)
FONTE: OS AUTORES
Os resultados de deformao decorrentes da aplicao da carga

encontram-se apresentados na figura 33, na qual observou-se uma deformao
mxima de 4,23 milmetros, localizada na rea frontal da plataforma.
77
FIGURA 33 ANLISE DE DEFORMAES NA PLATAFORMA
Escala de
deformao
(mm)
Regio de maior
deformao
FONTE: OS AUTORES
As tenses que se fazem presentes no conjunto, aps aplicao da

carga, encontram-se na figura 34 e figura 35, onde verifica-se que a maior
concentrao de tenses est prximo de 194 MPa, valor inferior a tenso de
escoamento do ao ASTM A36, que da ordem de 253 MPa, conforme
informaes da tabela 19.
TABELA 19: PROPRIEDADES DO MATERIAL ASTM A-36
PROPRIEDADES DO MATERIAL ASTM A-36

Tenso de Escoamento
253 MPa
Mdulo de Elastidade
210 GPa
Tenso de Ruptura
408 a 562 MPa
Alongamento Percentual
16 a 20 mm
FONTE: BEER, 1995
78
FIGURA 34 LOCALIZAO DA TENSO MXIMA
FONTE: OS AUTORES
FIGURA 35 ANLISE DAS TENSES NA PLATAFORMA
Valores de
Tenso
Pontos de
Engastamento
(4X)
Carga 24000N
distribuda em 4
pontos
FONTE: OS AUTORES
As anlises dos conjuntos dos trilhos e articulaes so ilustrados nas

figura 36, figura 37, figura 38 e figura 39.
79
FIGURA 36 ANLISE DAS DEFORMAES NOS TRILHOS
Deformao
(mm)
Carga
Aplicada
12000N
Regio
inferior
engastada
FONTE: OS AUTORES
FIGURA 37 ANLISE DAS TENSES NOS TRILHOS
Carga
Aplicada
12000N
FONTE: OS AUTORES
Valores de
Tenso
80
FIGURA 38 ANLISE DAS TENSES NAS ARTICULAES
Carga 12000N
distribuda
Valoes de
Tenso
Pontos de
engastamento
r
FONTE: OS AUTORES
FIGURA 39 ANLISE DA DEFORMAO NA ARTICULAO
Valores de
deformao
FONTE: OS AUTORES
81
Visualiza-se a deformao de aproximadamente 0,5 mm para os trilhos e
de 0,06 mm para as articulaes mediante uma carga de 12000N ou
aproximadamente 1200 kg, observando-se uma compresso na articulao
devido ao seu pivotamento. Devido a essa carga so geradas tenses nos
conjuntos sendo respectivamente de 99,5 MPa e 17,4 MPa para o conjunto de
trilhos e articulaes, ficando tambm dentro das tolerncias de deformaes e
tenses para o ao utilizado como matria-prima.
Mediante os valores simulados alinhados as dimenses veiculares de
pequeno porte, presentes no mercado brasileiro, a carga mxima recomendada
para a operao do equipamento foi estipulada em 1800 kg.
82
10 COMENTRIOS E CONCLUSES
No desenvolvimento deste projeto de graduao foram implementadas

diversas ferramentas de concepo e controle para atingir o objetivo final, de
propor uma soluo vivel para a questo dos estacionamentos compactos.
Desde a fase de pesquisa e definio, ferramentas de qualidade foram
aplicadas, produzindo informaes que conduziram ao modelo virtual do
produto. Com conhecimentos adquiridos principalmente nas cadeiras de
Gesto de Projetos, Resistncia dos Materiais, Elementos de Mquinas,
Gesto de Manuteno e Mdulos de CAD/CAE do software CATIA, o projeto
foi idealizado, analisado, modelado e submetido a testes virtuais que
resultaram em um produto otimizado, de custo adequado e conciso ao mercado
e com grande potencial de comercializao. Um dos principais fatores, que
tornam vivel o produto, foi o custo inferior ao dos equipamentos presentes no
mercado atual, ficando em torno de 15% a 85% menor.
O modelo virtual foi submetido a testes estticos (no mdulo de anlise
estrutural da interface CAE), onde foram demonstrados valores de tenses
atuantes e deformaes dentro de padres, para o material empregado na
concepo. Como resultado das anlises a capacidade de elevao dentro de
padres admissveis, para automveis de pequeno porte nacionais, foi definida
em 1800 kg.
O resultado satisfatrio do projeto deve-se a um estudo de mercado,
aliado a uma pesquisa de possveis clientes que nortearam e proporcionaram a
viabilidade do produto no segmento de estacionamentos, conduzidos por
conhecimentos tcnicos, obtendo dados sintetizados e otimizados para advento
do produto comercialmente. Para o sucesso do desenvolvimento, se torna
necessrio cada vez mais aliar o conhecimento tcnico adquirido durante a
graduao, com a racionalidade de recursos, visando a obteno do menor
custo, com qualidade compatvel com as necessidades dos clientes.
83
10.1 PROPOSTA PARA FUTUROS ESTUDOS
O produto desenvolvido interage em diversas reas do conhecimento,

no somente no ramo de Engenharia, mas desde Administrao Empresarial
at reas de Contabilidade.
Possveis propostas para a Engenharia Mecnica, seriam as de
automao do sistema hidrulico com uma interface eletrnica, anlises
dinmicas do conjunto, customizao de materiais alternativos, planejamento
de uma fbrica para atender a fabricao do produto, sistemas de otimizao
de montagem em campo; de forma a continuar o processo de desenvolvimento
at a fase de comercializao.
84
GLOSSRIO
BENCHMARKING a busca das melhores prticas na indstria que

conduzem ao desempenho superior;
CAD - Computer Aided Design;
CAE - Computer Aided Engineering;
DETRAN Departamento Estadual de Trnsito;
DWG Extenso de arquivo eletrnico de softwares CAD.
FEA - Anlise por Elementos Finitos;
FMEA - Failure Model and Effect Analysis;
IBGE Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica;
IPPUC Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba;
NPR Nmero de Prioridade de Risco
PTP - Padro Tcnico de Processo;
QFD - Desdobramento da Funo Qualidade;
QS 9000 Quality Standards (Modelos de Qualidade 9000)
SINDEPARK Sindicato das Empresas de Garagens e Estacionamento do
Estado de So Paulo;
TCC Trabalho de Concluso de Curso;
II - Imposto de Importao de Equipamentos
IPI - Imposto de Produtos Industrializados
ICMS in - Imposto sobre circulao de mercadoria e prestao de servios na
entrada do pas
85
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
AKAO, Y. Introduo ao Desdobramento da Qualidade; Manual de

Aplicao do Desdobramento da Funo Qualidade. Vol. 1. Belo Horizonte,
Fundao Cristiano Ottoni, 1990.
ALVES, Avelino F. Elementos Finitos, A Base da Tecnologia CAE. So
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BACK, N. & FORCELLINI, F. A. Projeto de Produtos - Apostila. UFSC, 1995
BARTZEN;J Motoristas pagam caro estacionar em Curitiba. Brasil, Jornal...
Disponvel:http://www.jornalcomunicacao.ufpr.br/redacao3/comment/reply/40
[capturado em 15 maro. 2007].
BAXTER, Mike. Projeto de Produto: Guia prtico para o design de novos
produtos. 2.ed. So Paulo : Edgard Blcher, 2000.
BEER, Ferdinand; Johnston, E. Russel. Resistncia dos Materiais. 3 ed. So
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Casos. 4. ed. Rio de Janeiro: Fundao Getlio Vargas, 1979.
CANECCHIO; O Quanto vale esta vaga?. Brasil, Revista Veja 24/06/2004
Disponvel: http://veja.abril.com.br/vejasp/300604/cidade.html [capturado em 18
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CRDENAS, C.B.B. (2003). Gerao de viagens e demanda por
estacionamento em shopping centers do interior do estado de So Paulo.
Escola de Engenharia de So Carlos, USP. So Paulo.
CHENG, L.C. QFD: Planejamento da Qualidade. Belo Horizonte, Fundao
Cristiano Ottoni, Escola de Engenharia da UFMG 1995
CSILLAG, Joo M. Anlise do Valor. 4. ed. So Paulo: Atlas, 1995.
DBL PARK. Manufacture of lift parking. [on line], TURKEY. Disponvel: http://
www.dblpark.com [capturado em 10 maro. 2007]
ESTORILIO, Carla. O trabalho dos engenheiros em situaes de projeto de
86
produto: uma anlise de processo baseada na ergonomia. Tese (Doutorado
em Engenharia) - Universidade de So Paulo. So Paulo, 2003.
GIL, Antonio Carlos. Como Elaborar Projetos de Pesquisa. 3. ed. So Paulo:
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GONALVES, Hortncia A. Manual de Projetos de Pesquisa Cientfica. So
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GRANDJEAN, E. Manual de Ergonomia: Adaptando o Trabalho ao Homem.
Porto Alegre : Bookman, 1998.
GOMES, J. F. Ergonomia do Objeto: Sistema Tcnico de Leitura
Ergonmica. So Paulo: Escrituras Editoriais, 2003.
IBUSSUKI, Igor; Kamisnki, Paulo C. Engenharia do Valor e Custo-Alvo como
Metodologia de Trabalho no Processo de Desenvolvimento de Produto.
So Paulo: EPUSP, 2003.
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Sistemas
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http://www.jumautosistemas.com.br [capturado em 7 maro. 2007]
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JURAN, J. M.; GRYNA Frank M. Controle da qualidade - ciclo dos produtos:

do projeto fabricao. Vol. 3. So Paulo: Makron Books, 1992.
KAZMIER, L. J. Estatstica Aplicada a economia e administrao. So
Paulo: McGraw-Hill, 1982
KOTLER, Philip. Administrao de Marketing: Anlise, Planejamento e
Controle. 5. ed. So Paulo: Atlas, 1998.
LANZONI. Manufacture of lift parking. [on line], ITALY. Disponvel:
http://www.lanzoni.com [capturado em 10 maro. 2007]
LEIBFRIED, KATHLEEN, H. J. Benchmarking: Uma Ferramenta para a
Melhoria Contnua. Rio de Janeiro: Campus, 1994.
MALHOTRA, Naresh K. Pesquisa de Marketing: Uma Orientao Aplicada.
3. ed. Rio Grande do Sul: Bookman, 2001.
MIZOTE, Fernando, ANDRIOLLI, Gabriel. Aplicao da metodologia da Anlise
do. Valor e Benchmark para o Reprojeto e para. a Reavaliao da Poltica de
Preos dos. Cadeados Modelos 30mm e 35mm. Dissertao de Mestrado
Universidade Federal de Santa Catarina, 2003.
NUMA (Ncleo de Manufatura Avanada). Departamento de Engenharia da
USP de So Carlos - EESC-USP. Conceitos sobre o temadesenvolvimento
de produtos industriais e os recursos utilizados durante esse processo.
Disponvel em: <http:// www.numa.org.br>. Acesso em: maio 2001.
87
OTELINO, Manoel. A Casa da Qualidade. So Carlos, 1999. Dissertao
(Mestrado em Engenharia) Engenharia de Produo da Universidade
Estadual de So Carlos (USP-SC).
PAHL, G.; BEITZ, W.; FELDHUSEN, J.; GROTE, K. In: WALLACE, K.M.
Projeto na Engenharia; fundamentos do desenvolvimento eficaz de
produtos mtodos e aplicaes. So Paulo: Editora Edgard Blcher. 2005.
PORTUGAL, L. S.; GOLDNER, L. G. (2003). Estudo de Plos geradores de
Trfego e de seus Impactos nos sistemas Virios e de Transportes.
Editora Edgar Blcher Ltda. 1 Edio.
SALOMON, D. V. Como Fazer uma monografia. 2. ed. So Paulo: Martins
Fontes, 1991.
SAMARA, B. S.: BARROS, J.C. Pesquisa de Marketing: Conceitos e
Metodologia. 3.ed. So Paulo: Prentice Hall, 2002.
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http://www.parana-online.com.br/noticias/index.php?op=ver&id=
Disponvel:
195968&caderno=5 [capturado em 15 maro. 2007].
SOUZA;F Curitiba sofre com crescimento da frota de veculos nas ruas. Brasil,
Jornal... Disponvel: http://www.jornalcomunicacao.ufpr.br/redacao3/node/68
[capturado em 15 maro. 2007].
SPENDOLINI, M. J. Benchmarking, Tr. Ktia Aparecida Roque, So Paulo,
Makron Books,1993.
WIKIPDIA. A enciclopdia livre. [on line], Brasil. Disponvel:
http://pt.wikipedia.org/wiki/Centro_(Curitiba) [capturado em 10 maro. 2007].
WIKIPDIA. A enciclopdia livre. [on line], Brasil. Disponvel:
http://pt.wikipedia.org/wiki/Curitiba#Indicadores_principais [capturado em 10
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WHR. Manufacture of car parking systems. [on line], GERMANY.
Disponvel: http://www.woehr.de/index_en.php [capturado em 12 maro. 2007].
88
APNDICE 1 PESQUISA MERCADOLGICA RESIDENCIAL
PESQUISA MERCADOLOGICA
DUPLICADOR DE VAGA DE GARAGEM
Data:
___/___/___
89
QUESTIONRIO 1: PESQUISA MERCADOLGICA RESIDENCIAL

Gostaramos de ressaltar que a entrevista no se trata da venda e que os dados desta
pesquisa sero tratados estatisticamente, como um todo.
Em nenhum momento seu nome ou suas respostas individuais sero mencionadas. No
existem respostas certas ou erradas, o que importa a sua opinio sincera.
DADOS DO ENTREVISTADO
P.1: Anote Sexo
( ) Masculino
P.2: Qual a sua Idade?
( ) 18 a 34
( ) Feminino
( ) 35 a 44
( ) 45 a 54
( ) 55 ou +
P.3: Qual a sua Profisso? _________________________________________

P.4: Qual o grau de importncia no quesito garagem / estacionamento para
seu veculo na conjuntura urbana atual
( ) Irrelevante;
( ) Baixo;
( ) Mdio;
( ) Alto.
P.5: Existe satisfao com o nmero de vagas de garagem ofertadas no seu
condomnio ou residncia?
( ) Sim, totalmente satisfeito;
( ) Sim, embora exista necessidade;
( ) No, totalmente insatisfeito;
( ) No tenho opinio formada.
P.6: Na famlia / moradores utilizam mais de um veculo?
( ) No, somente um veculo;
( ) Sim, so utilizados 2 veculos;
( ) Sim, so utilizados mais de 2 veculos.
P.7: No caso de aluguel de vaga de garagem, qual o gasto mensal em reais.
( ) 0 a 50 reais;
( ) 50 a 100 reais;
( ) 100 a 200 reais;
( ) Acima de 200.
P.8: No quesito locao de garagem (somente se aluga) voc est:
( ) Totalmente satisfeito;
( ) Satisfeito, mas poderia melhorar;
( ) Insatisfeito;
( ) Indiferente.
P.9: Quais as vantagens observadas em uma possvel aquisio de um

duplicador de vaga de garagem?
( ) Customizao de espao;
( ) Reduo no gasto com locao de garagem;
( ) Ampliao de nmero de veculos na residncia;
( ) Outros: ______________________________________________
P.10: Com relao a sua expectativa ao produto duplicador de vaga de
garagem, mencione os itens mais importantes em cada aspecto abaixo:
Fabricao: ____________________________________________________
Econmica: ____________________________________________________
Operao:
____________________________________________________
Segurana / Ergonomia:
Ambiente:
_________________________________________
____________________________________________________
Manuteno: ____________________________________________________
Dimensional / Design:
Outros:
_________________________________________
____________________________________________________
P.11: Conforme escala de importncia abaixo, quais so os atributos

fundamentais do produto?
1.
2.
3.
4.
5.
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
Indispensvel;
Muito Crtico;
Regular;
Pouco Crtico;
Indiferente.
) Segurana;
) Emisso de Rudo;
) Esttica;
) Fcil Operao;
) Manuteno;
) Instalao;
) Transporte;
) Custo aquisio;
) Custo de manuteno;
) Mudana do local de instalao;
) Durabilidade;
) Reposio de peas;
) Prazo de entrega;
) Outros: ___________________________________________________
) Outros: ___________________________________________________
Agradecemos sua Colaborao!!
91
APNDICE 2 PESQUISA MERCADOLGICA COMERCIAL
PESQUISA MERCADOLOGICA
DUPLICADOR DE VAGA DE GARAGEM
Data:
___/___/___
QUESTIONRIO 2: PESQUISA MERCADOLGICA COMERCIAL

Gostaramos de ressaltar que a entrevista no se trata da venda e que os dados desta
pesquisa sero tratados estatisticamente, como um todo.
Em nenhum momento seu nome ou suas respostas individuais sero mencionadas. No
existem respostas certas ou erradas, o que importa a sua opinio sincera.
DADOS DO ENTREVISTADO
P.1: Anote Sexo
( ) Masculino
P.2: Qual a sua Idade?
( ) 18 a 34
( ) Feminino
( ) 35 a 44
( ) 45 a 54
( ) 55 ou +
P.3: Qual a sua Profisso? _________________________________________

P.4: Qual a capacidade de abrigar veculos do estabelecimento:
( ) 50 unidades;
( ) 50 100 unidades;
( ) 100 150 unidades;
( ) acima de 150 unidades.
P.5: Quais as disponibilidades de vagas ociosas no perodo do horrio
comercial?
( ) Alta;
( ) Mdia;
( ) Baixa;
( ) Nenhuma.
P.6: Qual o perodo de permanncia do veculo dentro do estacionamento?
( ) 30 mim - 1 h;
( ) 1h 2h;
( ) perodo de 4 horas;
( ) acima de 4 horas.
P.7: Qual a tendncia de ampliao do nmero de vagas do estabelecimento?
( ) Imediata;
( ) Curto Prazo;
( ) Longo Prazo;
( ) No Existe.
P.8: A duplicao do nmero de vagas do estabelecimento proporcionaria
elevao do faturamento?
( ) Sim, consideravelmente;
( ) Sim, mas de forma gradual com o aumento dos clientes;
( ) Sim, mas somente aps amortizao do valor investido;
( ) No, no justificaria o investimento;
( ) No, por razes de mercado e posio estratgica;
( ) No tenho opinio formada ou no quer responder.
93
P.9: Qual o grau de interesse de ampliao da capacidade de vagas de

estabelecimento por meio de dispositivo mecnico, que no onera sobre
impostos territoriais.
( ) Atraente, para investimento imediato;
( ) Atraente, para investimento futuro;
( ) Pouco interesse;
( ) No interessado.
P.10: Com relao a sua expectativa ao produto duplicador de vaga de
garagem, mencione os itens mais importantes em cada aspecto abaixo:
Fabricao: ____________________________________________________
Econmica: ____________________________________________________
Operao:
____________________________________________________
Segurana / Ergonomia:
Ambiente:
_________________________________________
____________________________________________________
Manuteno: ____________________________________________________
Dimensional / Design:
Outros:
_________________________________________
____________________________________________________
P.11: Conforme escala de importncia abaixo, quais so os atributos

fundamentais do produto?
1.
2.
3.
4.
5.
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
(
Indispensvel;
Muito Crtico;
Regular;
Pouco Crtico;
Indiferente.
) Segurana;
) Emisso de Rudo;
) Esttica;
) Fcil Operao;
) Manuteno;
) Instalao;
) Transporte;
) Custo aquisio;
) Custo de manuteno;
) Mudana do local de instalao;
) Durabilidade;
) Reposio de peas;
) Prazo de entrega;
) Outros: ___________________________________________________
) Outros: ___________________________________________________
Agradecemos sua Colaborao!!
94
APNDICE 3 APLICAO CASA DA QUALIDADE
95
96
APNDICE 4 FMEA DE PRODUTO DUPLICADOR DE VAGA DE

GARAGEM
Contato c/
corrente
Rompimento
da corrente
Elevar a
Plataforma
Elevar a
Plataforma
Guiar a
Descida da
Plataforma
Corrente de
rolos
Corrente de
rolos
Brao
Articulado
31/8/2007
Danificar
Equipamento
e Veculo
Plano de
mauteno
Ferrimento em Manuteno
Desalinhament
Leso corporal
o plataforma
pessoas
peridica
Queda da
Plataforma
Avisos
aplicados no
Ferrimento em equipamento /
10 2
Leso corporal
pessoas
Avisos em
maual de
operao
48
54
40
81
RPN
ndice
Plano de
mauteno
Controles
Atuais
Folha: 1 de 3
Data:
Colapso do
sistema
Efeito da Falha Causa da Falha

Potencial
em Potencial
Desgaste
(insatisfao do Rompimento
cliente
Elevar a
Plataforma
Corrente de
rolos
Tipo de Falha
Potencial
Funo(es)
do Produto
Descrio do
Produto /
Processo
Duplicador de vaga de garagem
Nome da Produto :
ANLISE DO TIPO E EFEITO DE FALHA (FMEA PRODUTO)
1- Inserir
sinalizao de
componente em
movimento
1- Catraca para
travamento do
sitema
2-Dimensionar
corrente a favor
da segurana
2- Lacrar acesso
da coorente
1- Inserir uma
proteo p/ evitar
acesso a partes
mveis
1- Guia em
material Plstico
p/ evitar desgaste
Aes
Recomendadas
Alyson
Christian
Alyson
Christian /
Alyson
Christian
ndice Atuais
Responsveis /
Prazo
S O D RPN
Aes de Melhoria
FMEA de Produto
FMEA de Processo
97
Estrutura
Estrutura
Estrutura
Estrutura
Estrutura
10 Estrutura
Descrio do
Produto /
Processo
Funo(es)
do Produto
Queda do
veculo ou
deformao
no
equipamento
Insatisfao
do cliente
Insatisfao
do cliente
Suportar o
Deformao /
Equipamento / colapso na
estrutura
automvel
Falta de
espao para
Suportar o
manobrar
Equipamento / devido ao
comprimento
automvel
da base da
estrutura
Falta de
Suportar o
espao para
Equipamento /
abertura das
automvel
portas
Parada da
Suportar o
plataforma em Falta de
Equipamento /
posio
Energia
automvel
intermediria
Queda do
equipamento
Desequilibrio
da estrutura
Data:
Verificao
projeto
Verificao
projeto
Controles
Atuais
Queda da
plataforma
Sistemas
Sensores
Teste
Danificar Porta funcional de
7
do veculo
estacionament
o
27
14
10
72
72
RPN
ndice
Teste
funcional de
5
estacionament
o
Insatisfao
do cliente
31/8/2007
Folha: 2 de 3
Danificar
Verificao
Equipamento
projeto
e Veculo
Dificil
Instalao e
Transporte
Danificar
Equipamento
e Veculo

Potencial
em Potencial
Custo elevado
p/ transporte e
instalao
Tipo de Falha
Potencial
Montagem /
logstica
Suportar o
Equipamento /
automvel
Suportar o
Equipamento /
automvel
Nome da Produto :
Christian
Alyson
1- Dimensionar
espao adequado
para o acesso do
veculo sem que
o equipamento
exceda largura de
uma vaga de
garagem
1- Inserir freio no
motoredutor
Christian /
Alyson
Alyson
Christian /
Alyson
Alyson
ndice Atuais
Responsveis /
Prazo
S O D RPN
Aes de Melhoria
1- Dimensionar a
base mais curta
possivel sem que
afeta a rigidez da
estrutura
1- Submeter
equipamento a
anlise estrutural
1- Prever
travessas
parafusadas
1- Inserir
chumbadores na
estrutura
Aes
Recomendadas
FMEA de Produto
FMEA de Processo
98
Danificar
Automvel
O cliente
esquecer de
Queda do
acionar o freio automvel da
manual do
plataforma
carro
Insatisfao
do cliente
Queda do
veculo
Insero de
veculo no
homologado
Falta de
aderencia do
automvel na
plataforma
Elevar o
veculo
Elevar o
veculo
Elevar o
veculo
12 Plataforma
13 Plataforma
14 Plataforma
Data:
Danificar
Veculo
31/8/2007
Verificao
projeto
Inserir
sensores de
presena
Controles
Atuais
Verificao
projeto
18
14
18
16
RPN
ndice
Folha: 3 de 3
Danificar
Verificao
equipamento projeto
Danificar
Automvel

Potencial
em Potencial
Elevar o
veculo
Tipo de Falha
Potencial
11 Plataforma
Funo(es)
do Produto
Acionamento
da plataforma
Insatisfao
estando o outro
do cliente
veculo em
baixo
Descrio do
Produto /
Processo
Nome da Produto :
Christian /
Alyson
Christian /
Alyson
1- Inserir avisos
externos e
informaes no
manual de
capacidade e
altura mxima
1- Prever chapa
corrugada ou
lixas
Alyson
1-Inserir
anteparos na
plataforma para
que o carro no
desa
Christian
ndice Atuais
Responsveis /
Prazo
S O D RPN
Aes de Melhoria
1- Inserir sensor
de presena e na
caixa de
comando botoeira
com chave
Aes
Recomendadas
FMEA de Produto
FMEA de Processo
99
Insatisfao
do cliente
Colapso
Verificao de
estrutural e
9
projeto
aspecto visual
Oxidao
Proteo do
Pintura
equipamento Equipamento
16
36
18
RPN
ndice
Verificao de
projeto
Controles
Atuais
Inviabilidade
do
equipamento

Potencial
em Potencial
15
Tipo de Falha
Potencial
Dificuldade de
Dobrar perfil Guiar corrente conformao
Custo alto de
U da
e roda da em raios de
fabricao
Estrutura
plataforma pequena
dimenses
Funo(es)
do Produto
31/8/2007
Folha: 1 de 1
Data:
Descrio do
Produto /
Processo
Nome da Produto :
2- Definir cor
comforme norma
para
componentes
mveis
1-Pintura a p
jateamento
1- Remover raio
de curvatura de
menor dimenso
Aes
Recomendadas
Christian /
Alyson
Alyson
ndice Atuais
Responsveis /
Prazo
S O D RPN
Aes de Melhoria
FMEA de Produto
FMEA de Processo
100
101
APNDICE 5 FMEA DE PROCESSO DUPLICADOR DE VAGA DE

GARAGEM
Escala RPN
0
10
20
30
40
50
60
70
80
10
Tipos de Falhas Potenciais
11
12
13
14
15
16
102
103
APNDICE 6 DESENHO DIMENSIONAL DUPLICADOR DE VAGA DE

GARAGEM
104
105
106
ANEXO 1 PROPOSTA COMERCIAL DA EMG
107
108
109
ANEXO 2 PROPOSTA COMERCIAL IMPORTADORA
110

Desenvolvimento de Produtos Duplicador

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CENTRO UNIVERSITRIO POSITIVO

DESENVOLVIMENTO DE PRODUTO DE DUPLICADOR

DESENVOLVIMENTO DE PRODUTO DE DUPLICADOR

Trabalho de concluso de curso apresentado

ANEXO 2 PROPOSTA COMERCIAL IMPORTADORA .................................. 109

FIGURA 1 QUANTO CUSTA ESTACIONAMENTO POR HORA EM OUTRAS

FIGURA 22 ISOMTRICO PROJETO DEFINITIVO.............................................. 65

TABELA 1: DADOS TCNICOS FABRICANTES DE DUPLICADORES DE VAGAS

Buscando-se apresentar uma soluo vivel para a otimizao de espaos,

O envelhecimento dos centros urbanos, associados falncia da

No contexto do recente crescimento populacional urbano, o ritmo de vida

1.2 OBJETIVO GERAL

Desenvolver o projeto de um duplicador de vagas de garagem,

1.3 DELIMITAO DO TRABALHO

O produto foi baseado em metodologia de desenvolvimento de projeto,

Benchmarking, Casa Qualidadede, Brainstorming, FMEA. Atravs desses

1.4 ESTRUTURA DO TRABALHO

Este trabalho composto por 7 captulos:

Captulo 4 Levantamento das Solues Existentes

1.5 METODOLOGIA APLICADA

Para atingir o objetivo proposto, foi realizado o levantamento dos

necessidades e expectativas do cliente com relao ao produto, avaliando-se

Nesta etapa foram realizados o levantamento e a pesquisa do problema

2.1 PESQUISA DA ATUAL CONJUNTURA DA DEMANDA DE

As pesquisas mostram que a taxa de crescimento de Curitiba e sua

do curso de comunicao social no Jornal

Comunicao da Universidade Federal do Paran (UFPR, 2005).

estacionamentos pagos. Mediante a alta demanda e o baixo nmero de vagas

FONTE: REVISTA VEJA, JUNHO 2004

Conforme observado na figura 1, o custo para locao de uma vaga de

estabelecimentos que abrigam veculos.

estacionamentos reclamam dos gastos fiscais com aluguel e IPTU que

Com o intuito de analisar o mercado mais provvel para a aplicao do

Quantidade de clientes vindos por transporte particular;

Nmero de clientes por carro (taxa de ocupao veicular);

Rotatividade das vagas;

Proporo por tipo de lojas;

Incidncia e amplitude dos picos.

Em metrpoles de pases europeus e norte-americanos os sistemas de

FIGURA 2 COMPONENTES BSICOS DUPLICADOR DE VAGAS

FONTE: JUMA, 2007

Conforme apresentado, o produto basicamente composto por uma

2.4 FABRICANTES ESTRANGEIROS ATUANTES NO MERCADO EXTERNO

No intuito de conhecer como est sendo resolvido o problema de falta de

FIGURA 3 DUPLICADOR DE VAGA DUAS COLUNAS - FABRICANTE DBL PARK

FONTE: DBL PARK, 2007

Outro fabricante que se destaca no ramo de duplicadores de vagas a

FONTE: AMERICA`S PRIDE, 2007

O fabricante Lanzoni, localizado na Itlia, vem trabalhando no ramo de

FONTE: LANZONI, 2007

TABELA 1: DADOS TCNICOS FABRICANTES DE DUPLICADORES DE VAGAS

2HP (1,5 kW)

1HP (0,75 kW)

2HP (1,5 kW)

HIDR. / MECNICO PNEUM./ MECNICO

FONTE: DBL PARK, 2007 E OUTROS

Existem diferentes formas de se levantar o estado da arte, tais como:

FIGURA 6 SISTEMA DE ESTACIONAMENTO AUTOMATIZADO

FONTE: WOHR, 2007

A Whr oferece sistemas mecnicos de estacionamentos e sistemas

Capacidade de 40 a 100 carros, construdos em estrutura metlicas;

Reduo de despesas com iluminao, funcionrios e ventilao;

No necessita de construo de rampas de acessos;