Contratos de navegao martima

Contrato de Fretamento

O contrato de fretamento o acordo escrito por meio do qual o armador ou o

dono do navio se compromete a transportar mercadorias ou pessoas de um
porto a outro, mediante uma contraprestao pecuniria (frete).

As partes obrigatrias no contrato de fretamento so fretador, quem cede o

navio em fretamento, e afretador, quem recebe o navio em fretamento. Alm
disso, existe a figura de um intermedirio que auxilia na contratao: o corretor
de carga ou cargo broker, que atua em nome das partes, fazendo jus a uma
comisso denominada taxa de corretagem, pelos servios prestados, que, por
exemplo, podem ser no sentido de firmar o contrato de fretamento.

Contrato de Fretamento

O contrato de fretamento um contrato de livre negociao entre as partes, de

modo que no se trata de contrato de adeso. A celebrao do contrato, aps
firmada a negociao, se d atravs de documento escrito denominado carta
partida (charter party) ou carta de fretamento, onde estaro estabelecidas as
relaes jurdicas entre afretador e fretador. Tal instrumento cabvel para os
casos de fretamento total e parcial. importante frisar que, nos casos de
fretamento parcial, tambm ser necessria a emisso da bill of landing (BL),
que o documento de declarao da quantidade e qualidade da carga
carregada na embarcao, quando o fretamento envolver transporte
internacional de mercadorias.

Com relao natureza jurdica do contrato de fretamento, trata-se de tema que

envolve bastante controvrsia, haja vista a confuso que existe no Cdigo
Comercial Brasileiro naquilo que dispe sobre o tema e as diversas concepes
do direito interno de diferentes pases, no sentido de haver ou no separao
entre os contratos de fretamento e de transporte, e, se for o caso, o de locao.

Contrato de Fretamento

Na doutrina brasileira tampouco h consenso sobre o contrato de fretamento

como um contrato de transporte. Basicamente, existem quatro correntes. A
primeira entende que o contrato de fretamento seria um contrato de transporte,
interpretao que decorre dos prprios dispositivos do Cdigo Comercial (arts.
566 a 628). Para a segunda corrente, o contrato de fretamento teria
caractersticas dos contratos de transporte, locao e de prestao de servios,
havendo, inclusive, autores que enquadram todas as modalidades de
afretamento no contrato de locao. A terceira corrente estabelece diferenciao
entre os trs contratos (locao, fretamento e transporte), e, alm disso,
entende que cada hiptese de fretamento teria sua prpria natureza jurdica. A
quarta corrente sustenta ser o contrato de fretamento sui generis, seja qual for a
modalidade.

O objeto do contrato de fretamento a explorao comercial e utilizao da

embarcao, que pode ser para transportar mercadorias ou pessoas, mas o
elemento do transporte secundrio, podendo ou no estar presente.

Contrato de Fretamento

Para uma melhor classificao das modalidades de contrato de fretamento, fazse mister estabelecer uma distino de responsabilidades, mais especificamente
no que tange gesto nutica e gesto comercial. Enquanto a gesto nutica
compreende atos relativos ao equipamento e armao do navio, bem como
questes atinentes a pagamento dos salrios da tripulao e despesas com
manuteno do navio, reparos e seguro, a gesto comercial envolve o
aprovisionamento da mquina, despesas de escalas e portos, bem como
despesas referentes ao carregamento e descarregamento.

Contrato de Fretamento

As modalidades de fretamento so cinco:

casco n ou bareboat charter party (gestes nutica e comercial so de

responsabilidade do afretador);

por viagem ou voyage charter party (gestes nutica e comercial so de

responsabilidade do fretador);

por

tempo/a

prazo

ou

time

charter

party

(gesto

nutica

de

responsabilidade do fretador e gesto comercial de responsabilidade do

afretador);

fretamento total (a embarcao fretada em sua totalidade ao afretador);

fretamento parcial (partes da embarcao so fretadas, podendo diferentes

partes serem disponibilizadas a diversos afretadores).

Contrato de Fretamento

importante ressaltar que, por fora do princpio da autonomia da vontade, as

partes do contrato de fretamento podem convencionar acerca da lei aplicvel ao
contrato, bem como sobre a competncia para julgar eventuais conflitos.
Todavia, verifica-se que alguns pases restringem a autonomia da vontade,
estabelecendo que contratos executados naquele pas seguem o seu direito
interno, como o caso do Brasil.

Por fim, a resoluo do contrato de fretamento segue as hipteses gerais de

resoluo de contratos, sendo, ainda, facultado s partes pedir resciso do
contrato com perdas e danos, no caso de leso resultante de inadimplemento
culposo do contrato.

Contrato de Transporte Martimo Internacional de Mercadorias

Contrato de Transporte Martimo Internacional de Mercadorias

O contrato de transporte martimo internacional de mercadorias o instrumento

escrito por meio do qual se estabelece o vnculo jurdico entre um empresrio
transportador (carrier) e um empresrio embarcador (shipper), onde o primeiro
se obriga, perante o segundo, a transportar determinada mercadoria, de um
porto a outro, a bordo de um navio, mediante o pagamento de frete.

Contrato de Transporte Martimo Internacional de Mercadorias

As partes obrigatrias no contrato em comento so:

a) o transportador: a parte contratada, que no necessariamente realiza o

transporte pessoalmente, mas quem firma o contrato de transporte. o
transportador executor (proprietrio, fretador, ou armador do navio) que
efetivamente faz o transporte, total ou parcial, diferente do transportador
contratante.

O transportador, ao celebrar o contrato, se obriga, de maneira geral, a colocar o

navio disposio do embarcador, estivar a carga, emitir a BL (bill of landing),
efetuar o transporte dentro do prazo acordado e entregar a carga ao destinatrio
(que no faz parte do contrato de transporte de mercadorias, mas tem direitos e
obrigaes sobre a mercadoria, assim como o transportador tem direitos e
obrigaes perante o destinatrio).

As obrigaes do transportador podem sofrer algumas variaes conforme a

legislao internacional. Dentro da funo de transportador, existem, ainda, o
armador-transportador (que quem detm a gesto nutica do navio e celebra o
contrato de transporte com o embarcador, ou executa o transporte, a depender
da modalidade de fretamento do navio), o armado-proprietrio (que no
participa da celebrao do contrato de transporte, nem de sua execuo, mas
apenas freta o uso do navio para tal ato), e o armador-proprietrio-transportador
(que cumula as trs funes jurdicas);

Contrato de Transporte Martimo Internacional de Mercadorias

As partes obrigatrias no contrato em comento so:

b) o embarcador: a parte contratante, que, mediante o pagamento do frete, faz o

requerimento, ao transportador, do transporte e da entrega de determinada
carga. Suas obrigaes envolvem o pagamento do frete acordado, a preservao
da carga e efetiva entrega no prazo estipulado para posterior transporte.

Contrato de Transporte Martimo Internacional de Mercadorias

Quanto ao destinatrio (que no necessariamente o dono da mercadoria),

embora no seja parte obrigatria no contrato, importante tecer alguns
comentrios sobre a sua figura. Sendo aquele que recebe a mercadoria, sua
participao na transao superveniente formao do contrato, e por este
motivo no parte no mesmo.

O destinatrio ter direitos e obrigaes perante o transportador e o

embarcador. Alguns de seus direitos envolvem receber a mercadoria (o que
tambm um dever) nas condies em que foi emitido o BL, pedir retificao
acerca de erros pesagem e frete na mercadoria eventualmente identificados no
local de embarque e de exigir indenizao por eventuais avarias e mercadorias
incompletas.

Por outro lado, algumas de suas obrigaes so receber a mercadoria no prazo

estipulado no instrumento contratual, por meio da entrega do BL, pagar o frete e
outras taxas porventura aplicveis e entregar o BL de volta ao transportador.

Contrato de Transporte Martimo Internacional de Mercadorias

Sobre a natureza jurdica do contrato de transporte, tendo em vista as

discusses mencionadas no contrato anteriormente analisado, a doutrina
majoritria entende ser o contrato de transporte martimo internacional de
mercadorias um contrato autnomo, posto que o seu elemento fundamental o
transporte, em que pese ser possvel verificar caractersticas de outros
contratos.

O contrato de transporte martimo de mercadorias um contrato de adeso,

sendo as clusulas contratuais previamente definidas pelo transportador, de
modo que o embarcador fica impossibilitado de negociar as clusulas
contratuais.

Acerca do frete, seu pagamento pode ser pago antecipadamente, quando da

entrega da mercadoria, no navio ou no porto, ou em local diverso daquele do
embarque ou do destino.

Contrato de Transporte Martimo Internacional de Mercadorias

Verifica-se a existncias de diversas convenes internacionais regulando o

transporte martimo internacional de mercadorias, em que pese as vrias
tentativas de unificao de uniformizao das regras de Direito aplicveis ao
contrato de transporte martimo internacional, como, por exemplo, a Lei Harter,
nos Estados Unidos, que foi pioneira, as Regras de Haia, que, posteriormente
foram modificadas pelo Protocolo Visby e pelo Protocolo DES (Direitos Especiais
de Saque).

Diante deste cenrio, a opo de qual regulamento ser aplicado depender do

Tribunal responsvel por julgar eventuais conflitos que advenham do contrato e
de seu posicionamento em relao ao princpio da autonomia da vontade. Aceito
o princpio, as partes podem indicar no contrato o direito aplicvel e o foro de
eleio.

Contrato de Praticagem
Contrato de Praticagem

O contrato de praticagem aquele que visa preservar a segurana e eficincia

da navegao, diante do percurso desenvolvido, principalmente em trechos
perigosos, que demandam maiores cuidados, ou de difcil acesso (como, por
exemplo, trechos de costa, barras, portos, canais, lagoas e rios), sendo realizado
pelos chamados prticos, profissionais especializados, cujo servio
especificamente reservado a esse fim, haja vista os conhecimentos tcnicos de
manobra e conduo das embarcaes, bem como a experincia na rea.

Trata-se a praticagem de um servio auxiliar da navegao, regulamento pela Lei

de Segurana do Trfego Aquavirio ou LESTA (Lei 9.537/1997), bem como pela
NORMAM 12/2003, aprovada pela Portaria 48/DPC (Diretoria de Portos e Costas).

Contrato de Praticagem

A praticagem pode ser civil, caso no qual o contrato ser nos moldes da
prestao de servios civil, ou militar, quando os prticos sero militares da
Marinha de Guerra.

A doutrina majoritria brasileira tem entendido que o contrato de praticagem

tem natureza sui generis, ou hbrida, tendo em vista seu carter de prestao de
servios, mas observando-se, tambm, que inexiste a liberdade de contratar,
uma vez que, sendo servio essencial de interesse pblico, no pode deixar de
ser contratado pelos armadores, dependendo do trecho a ser navegado, e, nem,
por outro lado, pode ser recusado pelos prticos, sob pena de suspenso do
certificado de habilitao ou de cancelamento (quando houver reincidncia).

Assim, no estaria constituda uma relao jurdica perfeita.

Contrato de Praticagem

Os servios de praticagem so executados mediante acordo de prestao de

servios de praticagem entre a associao ou comisso de prticos e as
empresas de navegao ou seus representantes legais.

O contrato bilateral, consensual, oneroso e de execuo sucessiva, e

estabelece a forma de execuo, a remunerao e as condies do servio
prestado. Assim, o contrato de praticagem no firmado como a pessoa do
prtico, mas entre a associao ou comisso que o representa e com os
representantes dos armadores, ou diretamente com estes ltimos, mediante
seus rgos representativos.

Em regra, a execuo do contrato se d com o embarque do prtico, no porto ou

em outro lugar dentro da zona de praticagem.

Excepcionalmente, quando as condies climticas e do mar no permitirem,

reputa-se iniciada a execuo no momento em que a conduo da embarcao
fica sob a orientao do prtico.

Contrato de Praticagem

O prtico est adstrito a uma srie de obrigaes, entre as quais esto atender
com presteza as embarcaes, desempenhar suas atividades profissionais sem
cometer erros ou omisses, praticar as embarcaes em toda extenso da zona
de praticagem que lhe compete, comunicar Capitania dos Portos acerca de
quaisquer irregularidades ou contravenes regulamentares de que tome
conhecimento, e, como j mencionado, no se negar execuo dos servios de
praticagem.

Contrato de Praticagem

No que tange responsabilidade do prtico por eventuais acidentes de

navegao, no existe, no Brasil, regulao especfica acerca do tema, como
tampouco h manifestao jurisprudencial no mbito nacional.

No plano internacional, a jurisprudncia anglo-americana se posiciona no sentido

de o prtico estar eximido de responsabilidade civil advinda de acidentes e fatos
da navegao, sendo possvel, entretanto, que tal profissional seja
responsabilizado nas esferas penal, quando porventura sua conduta se enquadre
em algum tipo penal, e administrativa, pelos erros ou omisses no exerccio de
sua profisso.

Tal entendimento encontra esteio na viso do prtico como um consultor do

comandante, ou mero assessor.

Contrato de Praticagem

Conforme mencionado, no existe na legislao brasileira disposio expressa

acerca do tema da responsabilidade civil do prtico. Todavia, verifica-se que o
Brasil aprovou o texto da Conveno de Bruxelas sobre Abalroamento (1910),
que foi promulgada pelo Decreto 10.773/1914.

Tal diploma estabelece a excluso da responsabilidade civil do prtico, seja qual

for a circunstncia, assim, de acordo com a conveno, ainda que o
abalroamento ocorra devido sugesto do prtico, os prejuzos resultantes de
caso fortuito ou fora maior sero suportados pelos particulares afetados.

Existe ainda, no mbito internacional, entendimento diverso dos anteriormente

expostos, isto , no sentido de que o dever de indenizar, decorrente da
responsabilidade civil do prtico, compete aos armadores ou afretadores, haja
vista que o risco dos acidentes ou fatos da navegao faz parte da expedio
martima.

Contrato de Praticagem

Na doutrina brasileira, h ainda quem entenda que a responsabilizao do

prtico possvel no bojo de ao regressiva, do armador em face do prtico,
quando este tiver dado causa ao dano.

Finda o contrato de praticagem com a atracao, quando a embarcao est no

porto; e com o desembarque do prtico quando o navio estiver saindo do porto.

Contrato de Praticagem

Acidentes

Contrato de Seguro Martimo

Contrato de Seguro Martimo

O contrato de seguro martimo aquele em que h a transferncia do risco

inerente atividade martima, do transportador para a seguradora, que se
obriga a indenizar o segurado de perda ou dano que se abata sobre o objeto do
contrato, mediante o pagamento do chamado prmio do seguro ou de uma soma
determinada proporcional ao dano sofrido. Assim, o segurado se obriga a pagar o
prmio, enquanto a seguradora se obriga a indenizar o segurado dos prejuzos
que porventura venham a ocorrer.

Trata-se de contrato de adeso, de modo que o segurado no pode modificar as

clusulas, solene, portanto, obrigatoriamente escrito, e aleatrio, de risco, visto
que as partes no sabem de antemo como se dar a execuo do contrato.

Contrato de Seguro Martimo

As partes obrigatrias no contrato de seguro martimo so:

a) o segurador: aquele que se obriga ao pagamento de indenizao pelos danos

decorrentes de sinistro martimo. Somente pode ser segurador pessoa jurdica,
na forma de sociedade annima, ou cooperativas de seguro martimo
autorizadas pelo governo federal.

b) o segurado: a pessoa fsica ou jurdica que contrata o seguro em benefcio

prprio ou de terceiro.

Contrato de Seguro Martimo

As partes obrigatrias no contrato de seguro martimo so:

possvel, ainda, que existam as figuras do beneficirio e do tomador no

contrato de seguro martimo. O tomador aquele que contrata o seguro e se
torna responsvel pelas obrigaes decorrentes do contrato.

Geralmente, a mesma pessoa do segurado, porm possvel que o

beneficirio do seguro seja um terceiro.

o que ocorre no transporte martimo de mercadorias, uma vez que o seguro

contratado pelo exportador (tomador no contrato de seguro) e o beneficirio o
importador. Tal hiptese encontra previso no cdigo civil, o seguro em
estipulao a favor de terceiros.

Contrato de Seguro Martimo

O princpio condutor do contrato de seguro martimo a boa-f objetiva, que

deve estar presente tanto na fase pr-contratual, como na execuo e concluso
do mesmo.

Assim, evidencia-se o dever de lealdade e de honestidade nas informaes

prestadas acerca das caractersticas e condies do objeto do seguro, a fim de
que a avaliao do risco e clculo do prmio sejam condizentes com as reais
condies da coisa segurada. No sendo assim, possvel que se perca o direito
indenizao, e mais: o contrato pode ser anulado.

Sobre prmio que o segurado se obriga a pagar, trata-se de determinada quantia

em dinheiro, que deve ser paga independentemente da contraprestao da
seguradora. O valor do prmio estipulado com base na avaliao cientfica do
risco, junto a clculos de probabilidade.

Contrato de Seguro Martimo

O contrato de seguro, conforme j mencionado, um contrato de risco. Tal risco

se consubstancia em fatos passveis de gerar um evento danoso, mais
especificamente, os fatos que possam gerar danos possveis, futuros e incertos.
Assim, a probabilidade de uma circunstncia imprevista atingir a coisa na qual
o segurado tem interesse econmico.

Em regra, segurvel tudo aquilo que esteja sujeito a riscos martimos, isto ,
tudo que seja suscetvel de fatos e circunstncias atinentes ao transporte e
armao do navio, que possam atingir de forma danosa o frete, a carga ou as
pessoas bordo. Todavia, por bvio, no so segurveis coisas consideradas
ilcitas pela legislao vigente.

Em regra, o valor segurvel o valor do bem, mas o valor segurado no

necessariamente corresponde a este valor. Assim, o valor segurado ser aquele
constante da aplice de seguro e representa o valor mximo de cobertura do
bem.

Contrato de Seguro Martimo

Operando-se o risco, no contrato de seguro, ocorre o sinistro; neste caso, surge

para a seguradora a obrigao do pagamento de indenizao dentro do prazo
previsto no instrumento contratual. Entretanto, possvel que exista a franquia,
que um desconto no pagamento da indenizao. A indenizao, ento, s ser
devida quando o valor dos prejuzos ultrapassar o valor da franquia.

Como regra, o contrato de seguro envolve a proposta, que um documento

vinculativo e obrigatrio, por escrito, com a declarao dos elementos essenciais
do interesse a ser segurado e do risco e a aplice, que o instrumento
representativo do contrato de seguro.

possvel, ainda, contratar vrios seguros cabendo a cada seguradora suportar

uma parte do risco total.

Extingue-se o contrato de seguro pelas hipteses gerais de extino de contratos

do direito civil, bem como pela supervenincia do risco na hiptese de perda
total.

Contrato de Hipoteca Naval

Contrato de Hipoteca Naval

A hipoteca naval um direito real de garantia, assim, o contrato de hipoteca

naval aquele por meio o navio ou embarcao dada em garantia de dvida,
podendo ser constituda em favor do construtor ou do financiador. A disciplina
aplicvel a tal contrato o Cdigo Civil e a Lei 5.056/66. No mbito
internacional, relevante a Conveno de Bruxelas sobre Privilgios e Hipotecas
Martimas.

Para produzir efeitos erga omnes, o contrato deve ser formalizado atravs de
escritura pblica, mediante a exibio do ttulo de propriedade naval. Enquanto
no levado a registro, o contrato produz efeitos apenas entre as partes. Porm,
aps o registro, os efeitos do contrato retroagem data da anotao prvia e
provisria no livro de protocolo.

Trata-se, portanto, de contrato solene, acessrio e de livre disposio entre as

partes. Assim, devem constar do instrumento contratual primordialmente o valor
da dvida garantida pela hipoteca ou sua estimativa, os juros contratados, o
nome do navio e suas especificaes, bem como informaes sobre as partes
contratantes.

Contrato de Hipoteca Naval

Por tratar-se de direito real, a constituio da hipoteca naval por pessoa casada
demanda o consentimento do cnjuge, independentemente do regime de bens
adotado na unio. Da mesma forma, na parceria martima, necessrio o
consentimento de todos os condminos para validade da hipoteca naval,
ressalvado os casos de scio-gerente com poderes para realizar a hipoteca em
nome dos condminos.

importante ressaltar que a hipoteca naval indivisvel, assim, em todos os

casos, recair sobre a embarcao em sua totalidade, desta forma, esto
inclusos os acessrios, e todas as melhorias e acesses existentes, uma vez que
a garantia hipotecria grava todas as partes do navio.

Por outro lado, lcito estabelecer mais de uma hipoteca sobre uma mesma
embarcao, em favor de um nico credor. Uma observao importante acerca
desta possibilidade que, mesmo que a segunda hipoteca se vena antes da
primeira, o credor dever aguardar o vencimento desta ltima para executar o
ttulo, ressalvados os casos em que consiga provar a insolvncia do devedor
hipotecrio.

Contrato de Hipoteca Naval

A constituio de hipoteca naval sobre um navio gera uma srie de restries

sobre a embarcao, como impossibilidade de afretamento e arrendamento,
bem como a impossibilidade de a embarcao ser utilizados em servios de
outros pases.

Por fim, extingue-se da hipoteca naval pela extino da obrigao principal, pela
renncia do credor, pela perda da embarcao ou resoluo de domnio, pela
venda forada da embarcao, pela arrematao judicial ou adjudicao, pela
remio ou prescrio e por sentena judicial transitada em julgado,
posteriormente, executada.

A Nova Lei dos Portos: Uma Anlise Comparativa com a Antiga Lei dos Portos
Porto de Santos - SP
A Nova Lei dos Portos: Uma Anlise Comparativa com a Antiga Lei dos Portos

A Lei 8.630/93(Lei dos Portos), regulamentadora da explorao dos portos

organizados, bem como das instalaes porturias, data de cerca de vinte anos
atrs, e, recentemente, foi revogada. Assim, surgiu o novo marco regulatrio, a
Lei 12.815/13, conhecida como Nova Lei dos Portos.

A nova lei trouxe inovaes quanto explorao pela Unio dos portos e
instalaes porturias, mas manteve muitos dos regramentos referentes s
atividades desenvolvidas pelos operadores porturios.

A Nova Lei dos Portos: Uma Anlise Comparativa com a Antiga Lei dos Portos

O porto uma extenso cuja rea estabelecida pelo poder executivo, assim
um bem pblico que visa ao atendimento do que necessrio navegao e o
que dela decorre, como movimentao de passageiros e mercadorias. As
instalaes porturias podem ou no estar dentro da rea do porto organizado.

As instalaes que ficam fora da rea do porto, os terminais privados, so de uso

privativo.

A Nova Lei dos Portos: Uma Anlise Comparativa com a Antiga Lei dos Portos

Nesse sentido, a explorao dos portos e instalaes porturias, com o novo

marco, poder ser realizada direta ou indiretamente pela Unio, sendo que a
explorao direta aquela realizada pela prpria Unio e a explorao indireta
aquela em que a Unio transfere a uma pessoa jurdica a explorao dos portos
e instalaes porturias.

A explorao indireta, especificamente, esta deve ser feita por intermdio dos
instrumentos de concesso, para o porto organizado, arrendamento, para as
instalaes que se encontram dentro do porto organizado, ou autorizao, para
os terminais privados. Os terminais privados de turismo podem ser explorados
tambm por arrendamento.

A Nova Lei dos Portos: Uma Anlise Comparativa com a Antiga Lei dos Portos

No que tange ao trabalho porturio, a antiga lei dos portos estabelecia, em seu
art. 26, que a contratao de mo de obra avulsa era obrigatria para trabalhos
realizados dentro da rea do porto organizado e no seu entorno, o que deveria
ser gerenciado pelo OGMO (rgo Gestor de Mo de Obra).

Atualmente, verifica-se que os arrendatrios no pertencentes rea do porto

organizado podem contratar ou no de mo de obra avulsa. Assim, verifica-se
uma ampliao da concorrncia, pois, com isso, ser possvel a entrada de novas
empresas no setor, alm de que o empresrio no mais ter de pedir ao OGMO
trabalhadores porturios avulsos nele cadastrados. Com a mudana promovida,
os arrendatrios e empresrios podero utilizar mo de obra prpria.

Tal mudana, embora muito favorvel aos empresrios da rea, diante da

consequente reduo do custo da mo-de-obra, , por outro lado, prejudicial aos
trabalhadores porturios, visto que a mencionada reduo afeta diretamente as
suas remuneraes, posto que a oferta de trabalho no ser mais to ampla.

A Nova Lei dos Portos: Uma Anlise Comparativa com a Antiga Lei dos Portos

De acordo com a antiga lei, o TPA que se aposentasse tinha seu registro no
OGMO excludo e, com isso, abria-se uma nova vaga no rgo. Com o advento da
nova lei, o trabalhador no mais excludo dos registros, e, assim, concorre
igualmente s vagas de trabalho, exceto aqueles que, por problemas de sade
comprovados pelo Programa de Controle Mdico e Sade Ocupacional, no
estiverem aptos a desempenhar determinadas atividades.

A excluso dos registros agora se d apenas com a morte ou por cancelamento

feito pelo prprio TPA.

Com o novo marco foi criado, ainda, um benefcio para o TPA maior de sessenta
anos que no cumpre os requisitos de aposentadoria do INSS e no tem
condies de se sustentar, trata-se de se assistncia no valor de um salrio
mnimo a ser recebido mensalmente, mas que s pode ser cumulado com outros
benefcios de assistncia mdica e indenizatria.

A Nova Lei dos Portos: Uma Anlise Comparativa com a Antiga Lei dos Portos

Uma alterao relevante foi no papel dos Conselhos de Autoridade Porturia

(CAP), que so rgos consultivos da administrao do porto. Pela antiga lei, os
CAP contavam com mais atribuies, como instituir as normas aplicveis
habilitao dos operadores porturios. Ademais, detinha poderes de arbitragem
de conflitos que porventura acontecessem no porto organizado pelo qual fosse
responsvel.

A Nova Lei dos Portos: Uma Anlise Comparativa com a Antiga Lei dos Portos

Como o novo marco, verifica-se uma diminuio das atribuies dos CAP,
tornando-o um rgo meramente consultivas. Aqui se faz uma crtica com
relao no participao da comunidade empresria e dos trabalhadores nas
decises, quando eles so os maiores interessados.

Outra inovao trazida pela nova lei o Frum Nacional Permanente para
Qualificao do Trabalhador Porturio, que cria um espao para a discusso de
temas atinentes ao trabalhador porturio, mais especificamente, no que tange
sua formao, qualificao e certificao profissional, sendo uma forma de
buscar solues quanto desenvolvimento do setor no contexto das
modernizaes dos processos de movimentao de carga, por exemplo.

Referncias Bibliogrficas

MARTINS, Eliane M. Octaviano. Curso de Direito Martimo: Volume II, 1 ed. So

Paulo Manole, 2008.

http://jus.com.br/artigos/18774/os-contratos-e-a-responsabilidade-civil-no-direitomaritimo/2

http://www.dizerodireito.com.br/2013/06/lei-128152013-nova-lei-dos-portos.html