Reglamento Modelo de Aviación Civil

REGLAMENTO MODELO DE AVIACIN CIVIL
[ESTADO]
Parte 7 INSTRUMENTOS Y EQUIPO
VERSIN 2.6
NOVIEMBRE DE 2011
Parte # Ttulo
[ESTA PGINA SE HA DEJADO EN BLANCO INTENCIONALMENTE.]
noviembre de 2011
Versin 2.6
#-#
NORMAS DE EJECUCIN
Parte 7 Instrumentos y equipo
ENMIENDAS
Lugar
Fecha
Descripcin
Introduccin
11/2011
Se aadi prrafo al final para indicar las referencias primarias de la OACI que
se usan en la Parte 7 del Reglamento Modelo.
7.1.1
6/8/2006
Se aadi una nota.
7.1.1.2.
27/10/2004
Se cambi operacin ampliada sobre agua a vuelos sobre agua prolongados

y se volvi a escribir la definicin.
7.1.1.2
06/08/2006
Se aadieron definiciones en 7.1.1.2(a)(2) (14).
7.1.1.2(a)
11/2011
Se aadieron las siguientes definiciones: registrador de imgenes de vuelo,

sistema registrador de datos de la aeronave; en condiciones de
aeronavegabilidad; navegacin de rea; se aadi nota a la categora III;
sistema registador del audio del puesto de pilotaje; mantenimiento de la
aeronavegabilidad; sistema registrador por enlace de datos; ELT de
desprendimiento automtico; motor; sistema de visibilidad mejorada; manual de
vuelo; proyeccin hologrfica; programa de mantenimiento; especificacin de
navegacin; navegacin segn performance.
Se aadieron notas para RNAV; Cat III C: especificacin de navegacin; PBN.
Para las operaciones de categora, se sustituyeron las palabras "uno", "dos" y
"tres" por los numerales romanos "I", "II" y "III".
7.1.1.3.
27/10/2004
Se sustituy siglas por abreviaturas.
7.1.1.3.
6/8/2006
Se aadieron abreviaturas: CAT I; CAT II; CAT IIIA; CAT IIIB; CAT IIIC; CVR;
FDR; GPS; GPWS; MACH; RNAV; RNP; RVR.
7.1.1.3.
27/10/2011
Se aadieron abreviaturas: ADRS; AIR; CARS; DLR; DLRS; EVS; HUD
7.1.1.3 (7)
27/10/2004
Se sustituy habilitacin por reglas.
7.1.1.3 (10)
27/10/2004
Se suprimi la Parte 1.
7.1.1.3 (13)
27/10/2004
Se cambi a mnimos.
7.1.1.3(15)
27/10/2004
Se sustituy presin por protector.
7.1.1.3(18)
27/10/2004
Se suprimi la referencia.
7.1.1.3(20)
27/10/2004
Se sustituy faro por radiofaro.
7.1.1.4 (c)(1)
27/10/2004
Se aadi requisito para cumplir con el Anexo 10, Vol. IV, de la OACI.
7.1.1.4(c)
06/08/2006
Se sustituy AOC `por CAT.
7.1.1.4(e)
27/10/2004
Se aadi texto para incluir el gnero.
7.1.2
06/08/2006
Se elimin navegacin del ttulo y los requisitos de equipo de navegacin se

trasladaron a una nueva seccin 7.1.4.
7.1.2.1(a)
06/08/2006
Se elimin navegacin.
7.1.2.1(a)(4)
27/10/2004
Se aadi una oracin en la que se exige que el avin est equipado para
7.1.2.1(c)
noviembre de 2011
Versin 2.6
7-3
Lugar
Fecha
Descripcin
funcionar en caso de que falle una pieza del equipo.
7.1.2.1(a)(4)
06/08/2006
Se elimin y traslad a 7.1.4.1(c).
7.1.2.2.
06/08/2006
Se elimin navegacin del ttulo y del texto.

Se aadi motorizada a aeronave.
Se aadi el nuevo punto (5) y la nota.
7.1.2.3.
06/08/2006
Se aadi VFR en el da al ttulo.

Se aadi el nuevo punto (7).
7.1.2.4(a)
06/08/2006
Se aadi referencia a los requisitos en 7.1.2.2.
7.1.2.4(a)(2)
27/10/2004
Requisito para otro altmetro baromtrico sensible.
7.1.2.4(a)(2)
06/08/2006
Se aadi AOC.
7.1.2.4(a)(3)
06/08/2006
Se aadi texto para hacer aclaraciones relativas al equipo para aeroplanos y

helicpteros.
7.1.2.4(a)(4)
06/08/2006
Se aadieron nuevos requisitos para aeroplanos y helicpteros y AAC y AOC.
7.1.2.4(a)(9)
(10)
06/08/2006
Se aadieron nuevos requisitos y el antiguo nmero (9) pas a ser nmero (11);
se aadi nota.
7.1.2.4(e)
6/8/2006
Se traslad de 7.1.3.1(e).
7.1.2.4(f)
06/08/2006
Se traslad de 7.1.3.1(g).
7.1.2.5(a)
6/8/2006
Se redact nuevamente informacin sobre aviones y se aadi helicpteros.
7.1.2.6(a)
27/10/2004
Se aadi el requisito de aprobar y mantener el equipo conforme a la NE

7.1.2.6.
7.1.2.6(a)(1)
6/8/2006
Se aadieron requisitos de inspeccin para el Grupo I.
7.1.2.6(a)(2)
6/8/2006
Se aadieron requisitos de inspeccin para el Grupo II.
7.1.2.7.
6/8/2006
Se aadi nueva seccin para instrumentos y equipo de la CAT III.

El texto para espacio areo relativo a las MNPS en versiones anteriores se
traslad a 7.1.4.2.
7.1.2.8.
27/10/2004
Nueva seccin. Equipo de navegacin Generalidades.
7.1.2.8.
6/8/2006
Se suprimi y traslad texto a 7.1.4.1.
7.1.3.1(a)
6/8/2006
Se aadi comunicacin a equipo de radio.
7.1.3.1(b)
6/8/2006
Se redact nuevamente y se aadieron otros requisitos.
7.1.3.1(c)
27/10/2004
Se redact nuevamente el prrafo para solicitar sistemas capaces de recibir

informacin meteorolgica, comunicaciones por radio en ambos sentidos y otras
frecuencias que pueda requerir la CAA.
7.1.3.1(c)
06/08/2006
Se volvi a escribir y se aplic a CAT.
7.1.3.1 (d)
6/8/2006
Se sustituy AOC por CAT.
7.1.3.1(e)
06/08/2006
Se traslad a 7.1.2.4(e) y se actualiz la numeracin de (f) a (e).
7.1.3.1(f)
27/10/2004
Requisito para micrfono de boom o de garganta en el puesto de cada miembro

de la tripulacin de vuelo.
7.1.3.1(g)
27/10/2004
Se aadi la frase en las operaciones de transporte areo comercial.
NORMAS DE EJECUCIN
Lugar
Fecha
Descripcin
7.1.3.1(g)
6/8/2006
Se traslad a 7.1.2.4(f).
7.1.3.2.
6/8/2006
Se revis el ttulo.
7.1.3.2(a)
6/8/2006
7.1.3.2(b)
6/8/2006
7.1.3.2(b)
27/10/2004
Se sustituy configuracin mxima aprobada de ms de 19 asientos de

pasajeros con la puerta del compartimiento de la tripulacin de vuelo.
7.1.3.2(b)
6/8/2006
Se aadi configuracin mxima aprobada de ms de 19 asientos de

pasajeros.
7.1.3.2(b)(4)
27/10/2004
Se aadi en caso de cualquier actividad sospechosa o violaciones de

seguridad en la cabina.
7.1.3.3.
27/10/2004
Nueva Seccin: "Transpondedor de notificacin de la altitud"
7.1.3.3.
6/8/2006
El sistema de altoparlantes se traslad a 7.1.3.3 de 7.1.9.4 en versiones

anteriores.
El texto sobre transpondedor de notificacin de la altitud se traslad a 7.1.4.5 en
esta versin.
7.1.3.3.
6/8/2006
Se aadi AOC al ttulo.
7.1.3.3(a)(2)
6/8/2006
Se aadi el nuevo punto (2) y se actualiz la numeracin de los puntos

restantes.
7.1.3.3(b)(c)
6/8/2006
Se aadieron nuevos prrafos.
7.1.4.1(a)(1)
27/10/2004
Se aadi el equipo especificado en 7.1.2.1, 7.1.2.2 y 7.1.2.4(a) de esta

parte.
7.1.4
6/8/2006
Se aadi nueva seccin de navegacin y se reenumeraron las secciones

restantes.
7.1.4.1(a)
6/8/2006
Se traslad de 7.1.2.8 en versiones anteriores; el requisito de RNP se traslad a

7.1.4.1(b).
7.1.4.1(b)
6/8/2006
Se ampli el requisito de RNP.
7.1.4.1(c)
6/8/2006
Se traslad de 7.1.2.1(a)(4) en versiones anteriores y se ampli.
7.1.4.1 (d)
6/8/2006
Nueva
7.1.4.1(e)
6/8/2006
Se traslad de 7.1.2.1(b) en versiones anteriores y se actualiz.
7.1.4.1(f)
6/8/2006
Se traslad de 7.1.2.1(c) en versiones anteriores
7.1.4.2.
6/8/2006
Se traslad de 7.1.2.7 en versiones anteriores y AOC se sustituy por AAC.
7.1.4.3
6/8/2006
Se aadieron nuevos requisitos para RVSM.
7.1.4.4.
6/8/2006
Se aadieron nuevos requisitos para la gestin de datos de navegacin

electrnicos.
7.1.4.5.
6/8/2006
Se traslad de 7.1.3.3 en versiones anteriores.
7.1.4.5(c)
6/8/2006
Se sustituy AOC por CAT y se aadi referencia al Anexo 10, Vol. 4, de la

OACI.
7.1.5
6/8/2006
Se traslad la seccin de 7.1.4 en versiones anteriores.
7.1.5.1.
6/8/2006
Se traslad prrafo de 7.1.4.1(a) en versiones anteriores y se reformul para
noviembre de 2011
Versin 2.6
7-5
Lugar
Fecha
Descripcin
abordar la AAC; se aadi un nuevo requisito para luces anticolisin.
7.1.5.2.
6/8/2006
Se traslad prrafo de 7.1.4.1(b) y (c) en versiones anteriores y se reformul

para abordar la CAT; se aadi luces de helicptero.
7.1.6.2.
27/10/2004
Se sustituy presin atmosfrica menos de 376 hPa con por encima de

25.000 pies.
7.1.6.5(a)
27/10/2004
Se aadi o avin con motor de mbolo cuya masa mxima certificada de

despegue es superior a 5.700 kg o est autorizado para transportar ms de
nueve pasajeros.
7.1.6.6.
27/10/2004
Se aadi tormentas u otras perturbaciones.
7.1.6.7.
27/10/2004
Nueva Seccin: "Sistema anticolisin de a bordo (ACAS)"
7.1.6.8.
27/10/2004
Nueva Seccin: Sistema de advertencia de cizalladura del viento con funcin

frontal - Aeronave de turborreaccin.
7.1.6
6/8/2006
Se traslad de 7.1.5 en versiones anteriores
7.1.6.1(a)(b)
6/8/2006
Se sustituy CAT por AAC; se aadi aeronave con motor; se formul parte
de los requisitos.
7.1.7.1.
27/10/2004
Nuevo 7.1.7.1(a) y se aadi (b). Se elimin el antiguo 7.1.7.1(a). El antiguo

7.1.7.1(b) es ahora 7.1.7.1(c).
7.1.7.2(a)
27/10/2004
Se sustituy grande por de 5.700 kg o ms. Se aadi oracin que hace

referencia a la Norma de Ejecucin 7.1.7.2.
7.1.7.2(b)
27/10/2004
Se sustituy que por que podr ser.
7.1.7.2(c) y (d)
27/10/2004
Nuevas subsecciones.
7.1.7.3.
27/10/2004
Nueva Seccin: "Registro de comunicaciones por enlace de datos"
7.1.7
6/8/2006
Se traslad de 7.1.6 en versiones anteriores.
7.1.7.3(a)
6/8/2006
Se aadi nuevo punto referente a la AAC y se actualiz la numeracin de los

puntos restantes.
7.1.7.3(b)
6/8/2006
Se aadi replegable a tren de aterrizaje.
7.1.7.3 (d)
6/8/2006
Se aadi texto para referirse a 7.1.7.3(b).
7.1.7.4(a)
6/8/2006
Se sustituy AOC por AAC.
7.1.7.5.
6/8/2006
7.1.7.5 (c)(4)
6/8/2006
Se aadieron dos requisitos.
7.1.7.6.
6/8/2006
Se volvi a redactar toda la subseccin y se actualiz teniendo en cuenta los

requisitos del Anexo 6 de la OACI.
7.1.7.7.
6/8/2006
Se corrigi el ttulo para incluir avin; se sustituy AOC por CAT.
7.1.8.5(b)
octubre de
2004
Se sustituy prolongados por de larga distancia. Se sustituy uno por por

lo menos dosde los cuales uno ser automtico.
7.1.8.5(c)
27/10/2004
Se escribi balsa salvavida con maysculas en ingls.
7.1.8.6(a)(1)
27/10/2004
La antigua nota se sustituy con extintores porttiles de un tipo que, cuando se

descarguen, no causen contaminacin peligrosa del aire dentro del avin.
7.1.8.6(a)(4)
27/10/2004
Se sustituy de aviones con una capacidad de 30 asientos de pasajeros o

menos por si el compartimiento de pasajeros est separado de la cabina de
NORMAS DE EJECUCIN
Lugar
Fecha
Descripcin
pilotaje y no es fcilmente accesible a los miembros de la tripulacin de vuelo.
7.1.8.11(b)
27/10/2004
La tabla de botiquines de primeros auxilios que se requieren se traslad a NE

7.1.8.11(a)(2)(i).
7.1.8.12(d)(1)
27/10/2004
Se aadi tendrn a su disposicin, en el puesto en que presten servicio de

vuelo, y sean.
7.1.8.16.
27/10/2004
Nuevas subsecciones (a) y (b). Se eliminaron las subsecciones (c) y (d).
7.1.8.17(a) y
(b)
27/10/2004
Nuevas subsecciones. Se eliminaron la nota de la subseccin (a) y la antigua

subseccin (b).
7.1.8.17(c)
27/10/2004
Se aadi el siguiente equipo para el sustento de la vida.
7.1.8.17 (c)(1)
27/10/2004
Se aadi electrnico.
7.1.8.117 (d)
27/10/2004
Se sustituy algunos con uno.
7.1.8
06/08/2006
7.1.8.1.
06/08/2006
Toda la subparte se volvi a redactar para reflejar los nuevos requisitos del
Anexo 6 de la OACI.
7.1.8.2.
06/08/2006
Toda la subparte se volvi a redactar para reflejar los nuevos requisitos del
Anexo 6 de la OACI.
7.1.8.3.
06/08/2006
Se cambi avin a avin motorizado; se aadi requisito para helicpteros en

7.1.8.3(d)(3).
7.1.9.1(a)
27/10/2004
Se aadi que transportan.
7.1.9.1(a)(1)
octubre de
2004
Se elimin o litera. Se aadi que determine el [Estado]; y un cinturn de

sujecin para cada litera a bordo de la aeronave. Se elimin la nota.
7.1.9.1(a)(2)(-4)
27/10/2004
Se volvi a redactar 7.1.9.1(a) y se aadi el nuevo punto 4.
7.1.9.2.
27/10/2004
Se elimin el antiguo 7.1.9.2(a). Se aadi la nueva 7.1.9.2(a) y (b) debido a

cambio en Anexo.
7.1.9
06/08/2006
7.1.9.2.
06/08/2006
Se traslad de 7.1.8.2 en versiones anteriores; se aadi pasajeros al ttulo.
7.1.9.2(a)
06/08/2006
El texto en 7.1.8.2 (a)-(e) en versiones anteriores se fusion en el prrafo (a)

para incluir aviones y ajustarse a la AAC.
7.1.9.2(b)-(h)
06/08/2006
Se aadieron nuevos requisitos.
7.1.9.5.
06/08/2006
7.1.9.5(a)
06/08/2006
El texto en 7.1.8.5 (a)-(e) en versiones anteriores se fusion en el prrafo (a)

para incluir aviones; los requisitos se actualizaron, incluso la adicin de 406 MHz
y otras reas donde se requiere ELT.
7.1.9.5(b)
06/08/2006
Se aadieron nuevos requisitos para incluir helicpteros.
7.1.9.6.
06/08/2006
Se aadi el nuevo prrafo (a) y se actualiz la numeracin de los prrafos

restantes.
7.1.9.6(b)(5)
06/08/2006
Se aadi nuevo requisito a la tabla para los extintores cuando el nmero de

asientos de pasajeros es de 7 a 29.
7.1.9.9.
06/08/2006
noviembre de 2011
Versin 2.6
7-7
Lugar
Fecha
Descripcin
7.1.9.11.
06/08/2006

Se eliminaron los requisitos de botiquines mdicos de emergencia y se
trasladaron a una nueva 7.1.9.12;
se aadi nuevo texto para exigir la aprobacin de botiquines de primeros
auxilios por parte de la AAC.
7.1.9.12.
06/08/2006
Se trasladaron los requisitos de botiquines mdicos de emergencia a esta nueva

subseccin;
se cambi AOC a CAT;
se indicaron requisitos para aviones.
7.1.9.13.
06/08/2006

7.1.9.14.
06/08/2006
7.1.9.15.
06/08/2006

Se aadi la abreviatura de STPD al prrafo (b);
Se aadieron los nuevos prrafos (c) y (d).
7.1.9.16.
06/08/2006

Se aadi el nuevo prrafo (b)(3).
7.1.9.17.
06/08/2006

7.1.9.18.
06/08/2006

Se volvi a redactar el prrafo (a) para reflejar los requisitos de la AAC para
nuevos aviones y helicpteros;
Se aadi el nuevo prrafo (b).
7.1.9.19.
06/08/2006
7.1.10
06/08/2006
Se traslad de 7.1.9 en versiones anteriores y se actualiz la numeracin de las

subsecciones.
7.1.10.1.
06/08/2006

7.1.10.2.
06/08/2006

Se aadi avin al ttulo;
7.1.10.2(b)(1)(iii) se cambi clave a medio.
7.1.10.3.
06/08/2006

En el prrafo (a) se cambi AOC a CAT y se aadieron requisitos relativos al
peso del avin;
Se aadi el nuevo prrafo (b).
7.1.10.4.
06/08/2006
Se traslad de 7.1.9.5 en versiones anteriores;

se volvi a redactar para reflejar los nuevos requisitos del Anexo 6 de la OACI.
NORMAS DE EJECUCIN
Lugar
Fecha
Descripcin
7.1.10.5.
06/08/2006

Toda la subseccin se volvi a redactar para reflejar los nuevos requisitos del
Anexo 6 de la OACI.
7.1.10.6.
06/08/2006

7.1.10.6(a)(2) se cambi externo a auxiliar.
7.1.10.7.
06/08/2006

7.1.10.8.
06/08/2006

Anexo 6 de la OACI.
7.1.10.9.
06/08/2006

Se aadi y al ttulo;
Se aadi el nuevo prrafo (a) y se reenumeraron los prrafos restantes;
Se aadi nuevo requisito en el prrafo (b)(3).
7.1.10.10.
06/08/2006
Se traslad de 7.1.9.11;
Se aadieron los nuevos prrafos (a) y (b) y se reenumeraron los prrafos
restantes.
7.1.10.11.
06/08/2006
7.1.10.12.
06/08/2006
Anexo 6 de la OACI.
7.1.10.13.
06/08/2006
se cambi AOC a CAT;
Se aadi una nueva NE
7.1.10.14.
06/08/2006
Se traslad de 7.1.9.15
7.1.10.15.
06/08/2006
Se volvi a redactar toda la subseccin.
7. 2
4/07
La subparte de instrumentos de vuelo de 7.1.2 se reenumer como 7.2 y los

prrafos restantes se reenumeraron.
7.2.1.2.
11/2011
Se aadi un nuevo (b) segn el cambio en el Anexo de la OACI para equipo de

VFR.
7.2.1.3(a)
11/2011
Se sustituy AAC por AOC para indicar el requisito para los titulares de AOC.
7.2.1.4.
11/2011
Se revis todo el texto de 7.2.1.4 segn el cambio en el Anexo de la OACI.
noviembre de 2011
Versin 2.6
7-9
Lugar
Fecha
Descripcin
7.2.1.5.
11/2011
Se aadi subseccin nueva sobre la base del cambio en el Anexo de la OACI y

se actualiz la numeracin de las secciones restantes.
7.2.1.6
11/2011
Se actualiz la numeracin de 7.2.1.5 en la Versin 2.5 del Reglamento Modelo.
7.2.1.7
11/2011
7.2.1.8
11/2011
7.2.1.9
11/2011
Nueva subseccin segn el cambio en el Anexo de la OACI.
7.3
4/07
Se actualiz la numeracin de la subparte sobre el equipo de comunicaciones,

7.1.3, como 7.3 y se actualiz la numeracin de los prrafos restantes.
7.3.1.1
11/2011
Se aadi un nuevo punto (c) sobre la base del cambio en el Anexo de la OACI;
(c) anterior se combin con (d); en (e) el trmino AOC se sustituy por AAC para
denotar los requisitos para todas las aeronaves.
7.3.1.4
11/2011
Los requisitos de micrfonos para la tripulacin de vuelo se trasladaron a una

nueva subseccin y se actualizaron con el nuevo cambio al Anexo de la OACI.
7.4
4/07
La numeracin de la subparte de equipo de navegacin de 7.1.3 se actualiz a

7.4 y en los prrafos restantes tambin se actualiz la numeracin.
7.4.1.1(b)
11/2011
Se suprimi RNP, performance de navegacin requerida; se aadi PBN.
7.4.1.1(b)(1)
11/2011
Se suprimieron las especificaciones de operaciones para titulares de un AOC o

carta de autorizacin para los que no son titulares de un AOC.
7.4.1.1(b)(2)
11/2011
Se suprimi tipo de RNP; se aadi especificacin de navegacin.
7.4.1.1(d) nota
11/2011
Se modific el texto para reflejar el cambio al ttulo del Doc. de la OACI.
7.4.1.3(a)(3)
11/2011
Se aadi un nuevo (a)(3) segn el cambio en el Anexo de la OACI.
7.4.1.3(b)(1)
11/2011
La nueva NE se bas en el cambio en el Anexo de la OACI.
7.4.1.3(d)(e)(f)
11/2011
Se aadieron nuevos (d) y (e), el (d) anterior se convirti en un nuevo (f).
7.4.1.5
11/2011
(a) era anteriormente (c) en la Versin 2.5 del Reglamento Modelo; se sustituy
AOC por AAC para que se aplique a todas las aeronaves.
(b) era anteriormente (a) en la Versin 2.5 del Reglamento Modelo.
Los nuevos (c) y (d) reemplazaron al (b) anterior en la Versin 2.5 del
Reglamento Modelo.
7.5
4/07
Se actualiz la numeracin de la subparte de luces e iluminacin de

instrumentos de la aeronave de 7.1.5 a 7.5 as como los prrafos restantes.
7.6
4/07
Se actualiz la numeracin de la subparte de instrumentos del motor de 7.1.6 a

7.6 as como los prrafos restantes.
7.7
4/07
Se actualiz la numeracin de la subparte de sistemas e instrumentos de

advertencia de 7.1.7 a 7.7 as como los prrafos restantes.
7.7.1.1(a)
11/2011
Se sustituy aeronave por avin.
7.8
4/07
Se actualiz la numeracin de subparte de registradores de vuelos y de voz en

el puesto de pilotaje de 7.1.8 a 7.8 as como los prrafos restantes.
7.8
11/2011
Se revis la totalidad de 7.8 y se aadi nuevo material sobre la base del

cambio en el Anexo de la OACI.
7.9
4/07
Se actualiz la numeracin de la subparte de equipo de emergencia, salvamento
NORMAS DE EJECUCIN
Lugar
Fecha
Descripcin
y supervivencia de 7.1.9 a 7.9 as como los prrafos restantes.
7.9.1.5(a)
11/2011
En (a)(1) se actualiz el requisito de frecuencia.

(a)(2) y (3) son nuevos; los (2) y (3) anteriores en la Versin 2.5 del Reglamento
Modelo se trasladaron al nuevo 7.9.1.5(c).
7.9.1.5(b)
11/2011
En (b)(1) se actualiz el requisito de frecuencia.

El (b)(2) se actualiz y combin con el (5) anterior en la Versin 2.5 del
Reglamento Modelo.
La informacin sobre batera en los (2) y (3) anteriores en la Versin 2.5 del
Reglamento Modelo se traslad a un nuevo (c).
7.9.1.5(c)
11/2011
Nuevo (c) pero se traslad de la Versin 2.5 del Reglamento Modelo anterior:
7.9.1.5(a)(2-3) y (b)(2-3)
7.9.1.6(a)
11/2011
Se aadi una nueva nota.
7.9.1.6(c)
11/2011
Se aadi un nuevo (c) para reflejar la enmienda de la OACI.
7.9.1.7
11/2011
En (a), se sustituy AOC por AAC, y avin se cambi por aeronave para reflejar
el cambio en el Anexo de la OACI.
En (b), se sustituy AOC por AAC para reflejar el cambio en el Anexo de la
OACI.
Se aadi un nuevo (c) para reflejar la enmienda de la OACI.
7.9.1.12
11/2011
En (b) se suprimi el lugar del estuche mdico para emergencias y se abord

en un nuevo (c).
7.10
4/07
Se actualiz la numeracin de la subparte de equipo y sistemas varios de 7.1.10

a 7.10 as como los prrafos restantes..
7.10.1.1
11/2011
En (a)(2)(ii) se aadi de sujecin a dispositivo.
7.10.1.2
11/2011
En (a) (1) y (2) se reemplaz 45.000 kg por 45.500 kg.

En (b) se sustituy AAC por AOC.
7.10.1.13
11/2011
En (a) se sustituy AOC por AAC y se aadi nuevo texto dado que la OACI
ahora extendi el requisito a todos los aviones.
En (a)(3) se aadi un nuevo requisito.
Nuevo (b)
NE 7.1.7.2
9/11/2004
Se suprimi la antigua NE 7.1.7.2(a). Se aadieron la nueva NE 7.1.7.2(a)-(d)

y las tablas A y B.
NE: 7.1.8.2
6/8/2006
Se actualiz la numeracin de la NE: 7.1.7.2 en versiones anteriores.

Se aadi datos al ttulo;
Se aadi el nuevo prrafo (a)(2) y se actualiz la numeracin de los prrafos
restantes;
Se aadi nueva nota al prrafo (a)(3);
restantes;
restantes;
noviembre de 2011
Versin 2.6
7-11
Lugar
Fecha
Descripcin
restantes;
Se aadi el nuevo prrafo (a)(11);
Se suprimi el prrafo (b).
NE 7.1.8.12
09/11/2004
NE: 7.1.9.2
En la Tabla 2, lneas 4 y 5, se cambi 14000 pies a 13000 pies.

Se actualiz la numeracin de NE: 7.1.8.2 en versiones anteriores;
Se aadi el nuevo prrafo (a)(20).
NE: 7.1. 9.11
9/11/2004
Nueva Seccin: botiqun de primeros auxilios y botiqun mdico de

emergencia.
NE: 7.1.9.11
6/8/2006
Se actualiz la numeracin de NE 7.1.8.11 en versiones anteriores;

Se aadieron requisitos relativos a la AAC;
Se suprimieron los requisitos del botiqun mdico de emergencia y se
trasladaron a la nueva NE: 7.1.9.12..
NE: 7.1.9.12
6/8/2006
Se traslad texto de la NE: 7.1.8.11 en versiones anteriores.
NE: 7.1.9.13
06/08/2006
Se actualiz la numeracin de la NE: 7.1.8.12 en versiones anteriores.

En el prrafo (a) se cambi aeronave a avin;
Se aadieron nuevos prrafos (a)(1)-(3);
El texto original se traslad al prrafo (a)(4);
Se aadi nota a la tabla;
en el prrafo (b) se cambi aeronave a avin;
se aadi el prrafo (b) (1) y (3) y se actualiz la numeracin de los otros
prrafos;
los requisitos de oxgeno para la tripulacin y los pasajeros se trasladaron al
prrafo (b)(4);
en el prrafo (b)(4)(i)(C)(D), se aadieron nuevos requisitos para la tripulacin
de vuelo;
en el prrafo (b)(4)(ii)(B)(C)(D), se aadieron nuevos requisitos para tripulacin
de cabina, tripulacin adicional y pasajeros;
se aadi la nueva nota 5 a la tabla;
en el prrafo (c), se aadieron nuevos requisitos para helicpteros.
NE: 7.1.10.13
6/8/2006
Se aadi una nueva NE para el equipo de deteccin de radiacin csmica.
NE: 7.2.1.6
4/07
Se actualiz la numeracin de la NE: 7.1.2.6
NE: 7.4.1.3
11/2011
NE: 7.8.1.2
4/07
NE: 7.8.1.4
11/2011
NE: 7.8.2.2(a)
11/2011
Se revis segn los nuevos requisitos de la OACI. Era anteriormente la NE:

7.8.1.2 en la Versin 2.5 del Reglamento Modelo.
NORMAS DE EJECUCIN
Lugar
Fecha
Descripcin
NE: 7.8.2.2(B)
11/2011
Se revis segn los nuevos requisitos de la OACI. Era anteriormente la NE:

7.8.1.2 en la Versin 2.5 del Reglamento Modelo.
NE: 7.8.4.1
11/2011
NE: 7.9.1.2
4/07
NE: 7.9.1.11
4/07
NE: 7.9.1.12
4/07
NE: 7.9.1.13
4/07
NE: 7.10.1.13
4/07
INTRODUCCIN
La Parte 7 del presente Reglamento Modelo presenta normas y prcticas recomendadas como requisitos
regulatorios para instrumentos y equipo en las aeronaves previstas para operar en [ESTADO]. As como las otras
partes de este Reglamento Modelo, la Parte 7 presenta las normas y las prcticas recomendadas en el Anexo 6 de
la OACI suplementado por las secciones del Ttulo 14 del Cdigo del Reglamento Federal (14 CFR) y el
Reglamento Aeronutico Conjunto (JAR) europeo. El suplemento del 14 CFR o de los reglamentos JAR permite una
aplicacin ms eficaz de las prcticas recomendadas y las normas bsicas de la OACI, tomando como base la
experiencia adquirida por la Administracin Federal de Aviacin (FAA) y las Autoridades Aeronuticas Conjuntas
(JAA).
Los requisitos en la Parte 7 abordan dos categoras de operaciones de aeronaves las operaciones de los titulares
de un AOC y las operaciones de los que no son titulares de un AOC. Las secciones de la Parte 7 pertinentes a
todas las aeronaves abordan requisitos mnimos y se indican con la clave (AAC) que precede a la seccin en
particular. Es importante sealar que la designacin de AAC tambin se aplica a todas las aeronaves. Los
requisitos adicionales de aeronaves relacionados con el transporte areo comercial se indican con la clave (AOC)
para los titulares de un certificado de explotador areo. Nota: Anexo 6 de la OACI, Parte 1: 4.2.1.1 y Parte III,
Seccin II: 2.2.1.1 requieren que los explotadores en el transporte areo comercial tengan un certificado de
explotador areo.
En algunos casos, ciertos elementos como el indicador del nmero de Mach o las anclas marinas se aplican
nicamente a las aeronaves con caractersticas de performance que requieren esos elementos. Algunos requisitos
(AAC) se aplican a las aeronaves que transportan pasajeros. En tales casos, el requisito trata de la operacin de
cualquier aeronave transportadora de pasajeros y, sobre todo, las aeronaves con motores de turbina, que pueden
tener una performance y capacidades de alcance comparables al tipo de aeronaves operadas por los titulares de un
AOC. Del mismo modo, cierto equipo especificado para la aeronave (AOC) tiene secciones indicadas con la clave
(AAC).
La clave (AAC) se aplica a todas las aeronaves, ya sea en vuelos nacionales o internacionales. La clave (AOC) se
aplica a los titulares de un AOC que operen en [ESTADO], ya sea en vuelos nacionales o internacionales. Ciertas
secciones, como las que tratan del espacio areo MNPS, no podrn tratar del espacio areo contiguo a [ESTADO],
pero podrn prever que la aeronave del titular de un AOC de [ESTADO] podr operar en ese espacio areo por
razones comerciales. La finalidad de esos requisitos es facilitar la integracin de los titulares de un AOC de
[ESTADO] en esas operaciones.
noviembre de 2011
Versin 2.6
7-13
La Parte 7 incluye requisitos de equipo de supervivencia que se aplican para la operacin en [ESTADO] como se
enumera en el Anexo 6 de la OACI. Se insta a la Autoridad a examinar las zonas geogrficas dentro de [ESTADO],
y a designar esas reas que requieran otros tipos especficos de equipo de supervivencia.
Las fuentes primarias para la Parte 7 del Reglamento Modelo son: Anexo 6 de la OACI, Parte I, Captulo 7; Anexo 6
de la OACI, Parte II, Seccin II: Captulos 2.4 y 2.5 y Seccin III, Captulos 3.6 y 3.7; y Anexo 6 de la OACI, Parte III,
Seccin II, Captulos 4 y 5, y Seccin III, Captulos 4 y 5.
NORMAS DE EJECUCIN
NDICE
PARTE 7 - INSTRUMENTOS Y EQUIPO.......................................................................................................................1
7.1
Generalidades..........................................................................................................................................
7.1.1.1 Aplicabilidad..............................................................................................................................1
7.1.1.2 Definiciones...............................................................................................................................1
7.1.1.3 Abreviaturas..............................................................................................................................5
7.1.1.4 Requisitos generales relativos a instrumentos y equipo...........................................................7
7.2
Instrumentos de vuelo............................................................................................................................
7.2.1.1 Requisitos generales.................................................................................................................7
7.2.1.2 Instrumentos mnimos de vuelo.................................................................................................8
7.2.1.3 Instrumentos para operaciones que requieren dos pilotos en VFR de da...............................8
7.2.1.4 Instrumentos requeridos para operaciones con IFR.................................................................9
7.2.1.5 Instrumentos para la operacin de noche...............................................................................12
7.2.1.6 Indicador de actitud de reserva...............................................................................................13
7.2.1.7 Instrumentos y equipo para operaciones de categora II........................................................13
7.2.1.8 Instrumentos y equipo para operaciones de Categora III......................................................15
7.2.1.9 Aviones equipados con colimadores de pilotaje (HUD) y sistemas de visibilidad mejorada
(EVS).......................................................................................................................................17
7.3
Equipo de comunicaciones..................................................................................................................
7.3.1.1 Equipo de radio.......................................................................................................................17
7.3.1.2 sistema de Interfono para aviones para los miembros de la tripulacin de vuelo y de la
tripulacin................................................................................................................................19
7.3.1.3 Sistema de altoparlantes titulares de un aoc.......................................................................19
7.3.1.4 Micrfonos...............................................................................................................................21
7.4
Equipo de navegacin...........................................................................................................................
7.4.1.1 Generalidades.........................................................................................................................21
7.4.1.2 MNPS......................................................................................................................................22
7.4.1.3 Separacin vertical mnima reducida......................................................................................23
7.4.1.4 GESTIN DE DATOS ELECTRNICOS DE NAVEGACIN.................................................24
7.4.1.5 Transpondedor de notificacin de la altitud.............................................................................25
7.5
Iluminacin de las luces y los instrumentos de la aeronave............................................................

7.5.1.1 Iluminacin requerida de las luces y los instrumentos de la aeronave...................................25
7.5.1.2 Iluminacin requerida de las luces y los instrumentos de la aeronave para las operaciones de
transporte areo comercial......................................................................................................26
7.6
Instrumentos del motor.........................................................................................................................

7.6.1.1 Instrumentos del motor............................................................................................................26
7.7
Instrumentos y sistemas de advertencia............................................................................................

7.7.1.1 Indicador del nmero de Mach................................................................................................28
7.7.1.2 Indicador de prdida de presurizacin....................................................................................28
7.7.1.3 Indicador de la posicin del tren de aterrizaje y dispositivo de aviso sonoro..........................28
7.7.1.4 Sistema de advertencia de altitud...........................................................................................29
7.7.1.5 Sistema de advertencia de la proximidad del terreno.............................................................29
7.7.1.6 Radar meteorolgico...............................................................................................................30
7.7.1.7 Sistema anticolisin de a bordo (ACAS).................................................................................30
noviembre de 2011
Versin 2.6
7-15
7.7.1.8 Sistema de advertencia de cizalladura del viento con funcin frontal Aeronaves de
turborreaccin..........................................................................................................................30
7.8
Registradores de vuelo.........................................................................................................................
7.8.1.1 Sistemas registradores de vuelo.............................................................................................31
7.8.1.2 Construccin e instalacin.......................................................................................................31
7.8.1.3 Operacin................................................................................................................................33
7.8.1.4 Continuidad del buen funcionamiento e inspeccin de los sistemas registradores de vuelo. 33
7.8.1.5 Documentacin electrnica de los registradores de vuelo......................................................33
7.8.1.6 Registradores combinados......................................................................................................33
7.8.2
Registradores de datos de vuelo (FDR) y sistemas registradores de datos de vuelo (ADRS) .....34
7.8.2.1 Tipos y parmetros..................................................................................................................34
7.8.2.2 Equipamiento del avin para explotacin................................................................................35
7.8.2.3 Discontinuidad.........................................................................................................................37
7.8.2.4 Duracin..................................................................................................................................38
7.8.3
Registradores de la voz en el puesto de pilotaje (CVR) y sistemas registradores del audio en
el puesto de pilotaje (CARS)...................................................................................................38
7.8.3.1 Seales que se debern registrarse en CVR y CAR..............................................................38
7.8.3.2 Equipamiento del avin para explotacin................................................................................39
7.8.3.3 Discontinuidad.........................................................................................................................40
7.8.3.4 Duracin..................................................................................................................................41
7.8.4
Registradores en enlace de datos (DRL) y sistemas registrados en enlaces de datos (DLRS) ....41
7.8.4.1 Aplicabilidad............................................................................................................................41
7.8.4.2 Duracin..................................................................................................................................42
7.8.4.3 Correlacin..............................................................................................................................42
7.8.5
Registrador de imgenes de vuelo (Air) y Sistema registrador de imgenes de vuelo (AIRS) .....42
7.9
Equipo de emergencia, salvamento y supervivencia........................................................................

7.9.1.1 Equipo de emergencia: Todas las aeronaves..........................................................................42
7.9.1.2 Equipo de salida de emergencia para pasajeros....................................................................43
7.9.1.3 Dispositivos de sealizacin visual.........................................................................................50
7.9.1.4 BOTIQUINES DE SUPERVIVENCIA......................................................................................51
7.9.1.5 Transmisor de localizacin de emergencia (ELT)...................................................................51
7.9.1.6 Extintores porttiles.................................................................................................................52
7.9.1.7 Extintores para baos..............................................................................................................54
7.9.1.8 Detectores de humo para baos.............................................................................................54
7.9.1.9 Hacha......................................................................................................................................55
7.9.1.10 Marcado de puntos de entrada forzada...................................................................................55
7.9.1.11 Botiqun de primeros auxilios y botiqun de precauciones universales...................................55
7.9.1.12 Botiqun mdico de emergencia en aviones...........................................................................56
7.9.1.13 Aparato para almacenar y administrar oxgeno......................................................................57
7.9.1.14 Equipo de respiracin protector (PBE)....................................................................................58
7.9.1.15 Unidades de primeros auxilios para administrar oxgeno.......................................................58
7.9.1.16 Megfonos...............................................................................................................................59
7.9.1.17 Flotadores individuales............................................................................................................60
7.9.1.18 Balsas salvavidas....................................................................................................................60
7.9.1.19 Flotador para amaraje forzoso de un helicptero....................................................................61
7.10
Sistemas y equipo miscelneos...........................................................................................................

7.10.1.1 Asientos, cinturones de seguridad y arneses de hombro.......................................................61
7.10.1.2 Puertas de los compartimientos de pasajeros y del piloto en los aviones..............................62
7.10.1.3 Seales de informacin a los pasajeros..................................................................................63
NORMAS DE EJECUCIN
7.10.1.4 Materiales para el interior de la cabina....................................................................................63

7.10.1.5 Materiales para los compartimientos de carga y de equipaje.................................................64
7.10.1.6 Sistema de indicacin y de suministro y distribucin de energa............................................64
7.10.1.7 Fusibles protectores del circuito..............................................................................................64
7.10.1.8 Equipo de antiengelamiento....................................................................................................65
7.10.1.9 Sistemas de calefaccin e indicacin Pitot..............................................................................65
7.10.1.10Sistema de presin esttica....................................................................................................65
7.10.1.11Limpiaparabrisas.....................................................................................................................66
7.10.1.12Soporte para cartas.................................................................................................................66
7.10.1.13Equipo de deteccin de radiacin csmica.............................................................................67
7.10.1.14Dispositivo de sealizacin sonora martima..........................................................................67
7.10.1.15Anclas.....................................................................................................................................67
PARTE 7 NORMAS DE EJECUCIN......................................................................................................................70
NE: 7.2.1.6
Categora II: Requisitos de aprobacin y mantenimiento de instrumentos y

equipo.....................................................................................................................................
NE: 7.4.1.3
Separacin vertical mnima reducida Requisitos de performance del
sistema altimtrico para operaciones en espacio areo RVSM.......................................
NE: 7.8.1.4
Continuidad del buen funcionamiento e inspeccin de los sistemas
registradores de vuelo..........................................................................................................
NE: 7.8.2.1(A) Tipos y parmetros para registradores de datos de vuelo en aviones............................
NE: 7.8.2.1(B) Tipos y parmetros para registradores de datos de vuelo en helicpteros....................
NE 7.8.2.2
Equipamiento de la aeronave para operaciones Sistema registrador de datos
de la aeronave (ADRS)..........................................................................................................
NE 7.8.4.1
Aplicabilidad del registrador del enlace de datos..............................................................
NE: 7.9.1.2
Equipo de salida de emergencia para pasajeros...............................................................
NE: 7.9.1.11
Botiquines de primeros auxilios y botiquines de precauciones universales...............
NE: 7.9.1.12 Botiqun mdico de emergencia a bordo de aviones.............................................................
NE: 7.9.1.13
Aparato para almacenar y administrar oxgeno...............................................................
NE: 7.10.1.13 Equipo de deteccin de radiacin csmica...........................................................................
Parte 7 - Instrumentos y equipo

7.1 GENERALIDADES
Nota: La Parte 7 se ha redactado de tal modo que las aprobaciones para los titulares de un AOC se hagan
por medio de especificaciones de las operaciones y las aprobaciones para los que no son titulares de un
AOC, por ejemplo la aviacin general, se hagan por medio de cartas de autorizacin.
7.1.1.1
APLICABILIDAD
(a)
La Parte 7 prescribe los requisitos mnimos de instrumentos y equipo para todas las aeronaves en
todas las operaciones.
(b)
Los requisitos de la Parte 7 usan los indicadores clave siguientes:
noviembre de 2011
Versin 2.6
7-17
7.1.1.2
(1)
AAC: todas las aeronaves los titulares y los no titulares de un AOC, apropiados al tema
de los reglamentos; por ejemplo, un reglamento para todas las aeronaves podr referirse
nicamente a hidroaviones, pero incluir los hidroaviones operados por titulares y no
titulares de un AOC.
(2)
AOC: los titulares de un AOC son explotadores dedicados al transporte areo comercial.
Cuando los requisitos de un AOC sean ms detallados, se seguirn esos requisitos.
DEFINICIONES
(a)
Para los fines de la Parte 7, se utilizarn las definiciones siguientes:

(1)
Registrador de imgenes de vuelo (AIR). Dispositivo que utiliza una combinacin de

cmaras para recoger y grabar informacin que refleja la situacin de varias partes de la
aeronave (internas y externas). Fuente: EUROCAE ED-112 "Especificacin de las
normas de performance mnima operacional para sistemas registradores de vuelo
resistentes al impacto", marzo de 2003, prrafo 1-1.5.1.
Nota: Definicin de AIR establecida por la FAA: Equipo previsto para registrar las imgenes de
vuelo de las aeronaves y almacenar los datos en memoria resistente al impacto para contribuir a
las investigaciones de accidentes o incidentes. Fuente: TSO-C176 de la FAA "Sistemas
registradores de imgenes en el puesto de pilotaje de la aeronave", 28/7/2006, prrafo 3.a.
(2)
Sistema registrador de datos de la aeronave. Dispositivo o dispositivos que usan una

combinacin de proveedores de datos para recoger y registrar parmetros que reflejan el
estado y la performance de la aeronave. Fuente: EUROCAE ED-155 "Especificacin de
performance mnima para sistemas registradores de vuelo livianos", julio de 2009, prrafo
1-1.5.1.
(3)
En condiciones de navegabilidad. La condicin de una aeronave, un motor, una hlice

o una parte cuando se ajusta a su diseo aprobado y est en condiciones de operar sin
riesgos.
(4)
Navegacin de rea (RNAV) Mtodo de navegacin que permite la operacin de

aeronaves en cualquier trayectoria de vuelo deseada, dentro de la cobertura de las
ayudas para la navegacin basadas en la tierra o en el espacio, o dentro de los lmites de
las posibilidades de las ayudas autnomas, o de una combinacin de ambas.
Nota: La navegacin de rea incluye la navegacin segn la performance as como otras

operaciones que no satisfacen la definicin de navegacin segn la performance.
(5)
(6)
(7)
Operacin de categora I (CAT I). Aproximacin y aterrizaje de precisin por

instrumentos:
(i)
una altura de decisin no inferior a 60 m (200 pies), y
(ii)
con una visibilidad no inferior a 800 m, o un alcance visual en la pista no inferior

a 550 m
Operacin de categora II (CAT II). Aproximacin y aterrizaje de precisin por

instrumentos:
(i)
una altura de decisin inferior a 60 m (200 pies), pero no inferior a 30 m (100

pies), y
(ii)
con un alcance visual en la pista no inferior a 300 m.
Operacin de categora III A (CAT IIIA). Aproximacin y aterrizaje de precisin:
NORMAS DE EJECUCIN
(8)
(9)
(i)
hasta una altura de decisin inferior a 30 m (100 pies) o sin limitacin de altura
de decisin; y
(ii)
con un alcance visual en la pista no inferior a 175 m.
Operacin de categora III B (CAT IIIB). Aproximacin y aterrizaje de precisin:

(i)
hasta una altura de decisin inferior a 15 m (50 pies) o sin limitacin de altura de
decisin; y
(ii)
con un alcance visual en la pista inferior a 175 m pero no inferior a 50 m.
Operacin de categora III C (CAT IIIC). Aproximacin y aterrizaje de precisin por

instrumentos sin altura de decisin ni limitaciones en cuanto al alcance visual en la pista.
Nota: Cuando los valores de la altura de decisin (DH) y del alcance visual en la pista (RVR)
corresponden a categoras de operacin diferentes, las operaciones de aproximacin y aterrizaje
por instrumentos han de efectuarse de acuerdo con los requisitos de la categora ms exigente
(por ejemplo, una operacin con una DH correspondiente a la CAT IIIA, pero con un RVR de la
CAT IIIB, se considerara una operacin de la CAT IIIB, y una operacin con una DH
correspondiente a la CAT II, pero con un RVR de la CAT I, se considerara una operacin de la
CAT II).
(10)
Sistema registrador de audio en la cabina de pilotaje. Dispositivo que utiliza una

combinacin de micrfonos y otras entradas de audio y digitales para recoger y grabar el
entorno sonoro de la cabina de pilotaje y las comunicaciones con los pilotos, de ellos y
entre ellos. Fuente: EUROCAE ED-155 "Especificacin de performance mnima para
sistemas registradores de vuelo livianos", julio de 2009, prrafo 1-1.5.1.
(11)
Mantenimiento de la aeronavegabilidad. La serie de procesos por medio de los cuales

todas las aeronaves cumplen los requisitos de mantenimiento de aeronavegabilidad y
permanecen en condicin para la operacin segura durante su vida til.
(12)
Impacto contra el suelo sin prdida de control. Ocurre cuando una aeronave en
condiciones de navegabilidad, sin prdida de control por parte de un piloto calificado,
sufre un impacto contra el terreno (agua u obstculos), en una situacin en la que el
piloto no es totalmente consciente de la colisin inminente.
(13)
Sistema registrador por enlace de datos. Dispositivo que registra los mensajes por
los que se autoriza, se controla directa o indirectamente la ruta de vuelo de la aeronave y
que se comunican por medio de un enlace de datos digitales en lugar de comunicacin
de voz. Fuente: EUROCAE ED-155 "Especificacin de performance mnima para
sistemas registradores de vuelo livianos", julio de 2009, prrafo 1-1.5.1.
(14)
Transmisor de localizacin de emergencia (ELT). Trmino genrico que describe el

equipo que difunde seales distintivas en frecuencias designadas y que, segn la
aplicacin puede ser de activacin automtica al impacto o bien ser activado
manualmente. Existen los siguientes tipos de ELT:
noviembre de 2011
(i)
ELT fijo automtico. ELT de activacin automtica que se instala

permanentemente en la aeronave.
(ii)
ELT porttil automtico. ELT de activacin automtica que se instala firmemente

en la aeronave, pero que se puede retirar de la misma con facilidad.
Versin 2.6
7-19
(iii)
ELT de desprendimiento automtico; ELT(AD). ELT que se instala firmemente

en la aeronave y se desprende y activa automticamente al impacto y, en
algunos casos, por accin de sensores hidrostticos. Tambin puede
desprenderse manualmente.
(iv)
ELT de supervivencia. ELT que puede sacarse de la aeronave, que est

estibado de modo que su utilizacin inmediata en caso de emergencia sea fcil y
que puede ser activado manualmente por los sobrevivientes.
(v)
Vida til de la pila del ELT. Perodo a partir de la fecha de fabricacin o recarga
durante el cual se puede almacenar la pila o el paquete de pilas en condiciones
ambientales normales sin perder su capacidad de permitir al ELT satisfacer las
normas de rendimiento aplicables.
(vi)
Fecha de agotamiento de la pila del ELT. Fecha de fabricacin o recarga de la

pila ms la mitad de su vida til. Fuente: Reglamento de la Aviacin
Canadiense (CARS) Parte V, 551.401.
(15)
Motor. Una unidad que se utiliza o se tiene la intencin de utilizar para propulsar una
aeronave. Consiste, como mnimo, en aquellos componentes y equipos necesarios para
el funcionamiento y control, pero excluye la hlice/los rotores (si corresponde).
(16)
Sistema mejorado de advertencia de la proximidad del terreno (EGPWS). Sistema

de advertencia con funcin frontal que utiliza datos sobre el terreno para evitar el impacto
contra ste.
(17)
Sistema de visibilidad mejorada (EVS). Sistema para mostrar imgenes electrnicas a

tiempo real de la escena externa logradas a travs del uso de sensores de imgenes.
(18)
Manual de vuelo. Manual relacionado con el certificado de aeronavegabilidad, que

contiene limitaciones dentro de las cuales la aeronave debe considerarse aeronavegable,
as como las instrucciones e informacin que necesitan los miembros de la tripulacin de
vuelo, para la operacin segura de la aeronave.
(19)
Registrador de vuelo. Cualquier tipo de registrador instalado en la aeronave a fin de

facilitar la investigacin de accidentes o incidentes. Esto puede incluir el registrador de la
voz en el puesto de pilotaje (CVR) o el registrador de datos de vuelo (FDR).
(20)
Sistema de advertencia de la proximidad del terreno (GPWS). Sistema de

advertencia que utiliza altmetros de radar para alertar a los pilotos acerca de condiciones
de vuelo peligrosas.
(21)
Proyeccin hologrfica (HUD). Sistema de proyeccin que presenta informacin de

vuelo en el campo de visin externa hacia adelante del piloto.
(22)
Aviso sonoro de alta velocidad. Aviso de seguridad que se requiere para aviones de
motor de turbina y aviones con Vmo/Mmo superior a 0,80 Vdf/Mdf o Vd/Md.
(23)
Vuelos prolongados sobre agua. Rutas en las que un avin puede volar sobre agua y
ms all de una distancia correspondiente a 120 minutos a la velocidad de crucero o 740
km (400 MN), la que sea menor, de un lugar adecuado para realizar un aterrizaje de
emergencia.
(24)
Sistema de advertencia y gua de cizalladura del viento a baja altitud. Sistema que
emite una advertencia de cizalladura del viento a baja altitud y en algunos casos
proporciona al piloto informacin de gua sobre la maniobra de escape.
NORMAS DE EJECUCIN
(25)
Indicador del nmero de Mach. Indicador que muestra la velocidad aerodinmica en

funcin del nmero de Mach.
(26)
Programa de mantenimiento. Documento que describe las tareas concretas de

mantenimiento programadas y la frecuencia con que han de efectuarse y procedimientos
conexos, por ejemplo el programa de fiabilidad, que se requieren para la seguridad de las
operaciones de aquellas aeronaves a las que se aplique el programa.
(27)
Especificacin de navegacin. Una serie de requisitos para las tripulaciones de

aeronave y vuelo necesarios para apoyar las operaciones de navegacin basada en la
performance dentro de un espacio areo definido.
(i)
Especificacin de performance de navegacin requerida (RNP). Una

especificacin de navegacin basada en la navegacin de rea que incluye el
requisito de seguimiento de la performance y alerta, designado por el prefijo
RNP, por ejemplo RNP 4, RNP APCH.
(ii)
Especificacin de navegacin de rea (RNAV) Una especificacin de

navegacin basada en la navegacin de rea que no incluye el requisito de
seguimiento de la performance y alerta, designado por el prefijo RNAV, por
ejemplo RNAV 5, RNAV 1.
Nota 1: El volumen II del Manual de navegacin basada en la performance (PBN) (Doc. 9613)
contiene una gua detallada sobre las especificaciones de navegacin.
Nota 2: El trmino RNP, anteriormente definido como declaracin de la performance de
navegacin necesaria para operar dentro de un espacio areo definido, se quit del presente
Anexo dado que el concepto de RNP fue reemplazado por el concepto de PBM. El trmino RNP
en el presente Anexo se usa ahora exclusivamente en el contexto de especificaciones de la
navegacin que requieren seguimiento y alerta, por ejemplo RNP 4 se refiere a la aeronave y los
requisitos operativos, como una performance lateral 4 NM con seguimiento y alerta a bordo que se
detallan en el documento 9613.
(28)
Navegacin basada en la performance (PBN). Navegacin de rea basada en

requisitos de performance de la explotacin de aeronave en una ruta ATS, en un
procedimiento de aproximacin por instrumentos o en un espacio areo designado.
Nota: Los requisitos de performance estn expresados en forma de especificaciones de

navegacin (especificacin RNAV, especificacin RNP) en cuanto a la precisin, la integridad, la
continuidad, la disponibilidad y la funcionalidad necesarias para la operacin propuesta en el
contexto de un concepto de espacio areo especfico.
(29)
Sistema de advertencia y alarma de impacto. Sistema que proporciona a la

tripulacin de vuelo suficiente informacin y alerta para que detecte una situacin
potencialmente peligrosa de impacto contra el suelo, de modo que la tripulacin pueda
adoptar medidas eficaces para impedir un evento de impacto contra el suelo sin prdida
de control (CFIT).
Anexo 6 de la OACI, Parte I: Captulo 1:

Anexo 6 de la OACI: Parte II, Seccin I, Captulo 1
Anexo 6 de la OACI, Parte I I: Seccin I, Captulo 1
EUROCAE ED-112 para la definicin de: AIR
EUROCAE ED-112 para la definicin de: ADRS; CARS; DLRS
AC 61-134 de la FAA para la definicin de CFIT.
AC 23-18 de la FAA para la definicin de TAWS.
Reglamentos de la Aviacin Canadiense (CARS), Parte V, 551.401, definicin de fecha de expiracin y fecha de vida til de la
pila del ELT.
noviembre de 2011
Versin 2.6
7-21
7.1.1.3
ABREVIATURAS
(a)
Las siguientes siglas se usan en la Parte 7:

(1)
AAC todas las aeronaves (all aircraft)
(2)
ADF equipo radiogonimetro automtico (automatic direction finder)
(3)
ADRS sistemas registradores de datos del avin (Aircraft Data Recording Systems)
(4)
AFM Manual de vuelo del avin (aeroplane flight manual)
(5)
AIR registrador de imgenes en vuelo (airborne image recorder)
(6)
AOC certificado de explotador de servicios areos (air operator certificate)
(7)
CARS sistema registrador de la voz en el puesto de pilotaje (Cockpit Audio Recording

System)
(8)
DLR registrador por enlace de datos (Data-link Recorder)
(9)
DLRS sistemas registradores por enlace de datos (Data-link Recording Systems)
(10)
ELT (AD) - ELT de desprendimiento automtico (automatically deployable ELT)
(11)
ELT(AF) - ELT fijo automtico (Automatic Fixed ELT)
(12)
ELT(AP) - ELT porttil automtico (automatic portable ELT)
(13)
ELT(S) ELT de supervivencia (survival ELT)
(14)
CAT transporte areo comercial (commercial air transport)
(15)
CAT I categora uno (category one)
(16)
CAT II categora dos (category two)
(17)
CAT IIIA categora tres A (category three A)
(18)
CAT IIIB categora tres B (category three B).
(19)
CAT IIIC categora tres C (category IIIC)
(20)
CFIT impacto contra el suelo sin prdida de control (controlled flight into terrain)
(21)
CVR registrador de la voz en el puesto de pilotaje (cockpit voice recorder)
(22)
DH altura de decisin (decisin height)
(23)
DME equipo radiotelemtrico (distance measuring equipment)
(24)
ELT transmisor de localizacin de emergencia (emergency locator transmitter)
(25)
EVS sistemas de visibilidad mejorada (Enhanced Vision Systems)
(26)
FDR registrador de datos de vuelo (flight data recorder)
(27)
GPS Sistema mundial de determinacin de la posicin (Global Positioning System)
(28)
GPWS Sistema de advertencia de la proximidad del terreno (Ground Proximity Warning

System)
(29)
HUD colimador de pilotaje (Head Up Display)
(30)
ILS Sistema de aterrizaje por instrumentos (Instrument Landing System).
NORMAS DE EJECUCIN
7.1.1.4
(31)
IFR reglas de vuelo por instrumentos (Instrument Flight Rules).
(32)
IMC condiciones meteorolgicas de vuelo por instrumentos (instrument meteorological

conditions)
(33)
LRNS Sistemas de navegacin de gran radio de accin (long-range navigation

systems)
(34)
MACH Indicador del nmero de Mach (Mach number indicator)
(35)
MEL lista de equipo mnimo (minimum equipment list)
(36)
MHz megahercios (megahertz)
(37)
MLS Sistema de aterrizaje por microondas (microwave landing system)
(38)
MNPS especificaciones de performance mnima de navegacin (minimum navigation

performance specifications)
(39)
NDB radiofaro no direccional (nondrectional beacon)
(40)
PBE equipo de respiracin protector (protective breathing equipment)
(41)
RNAV navegacin de rea (area navigation)
(42)
RNP performance de navegacin requerida (required navigation performance)
(43)
RVR alcance visual en la pista (runway visual range)
(44)
RVSM separacin vertical mnima reducida (reduced vertical separation minimum)
(45)
SSR radar secundario de vigilancia (secondary surveillance radar)
(46)
TAWS Sistema de advertencia y alarma de impacto (Terrain Awareness Training

System)
(47)
VFR reglas de vuelo visual (visual flight rules).
(48)
VMC condiciones meteorolgicas de vuelo visual (visual meterorological conditions)
(49)
VOR radiofaro omnidireccional VHF (VHF omnidirectional radiorange)
(50)
VSM Separacin vertical mnima (vertical minimum separation)
REQUISITOS GENERALES RELATIVOS A INSTRUMENTOS Y EQUIPO

(a)
[AAC] Adems del equipo mnimo necesario para la expedicin de un certificado de

aeronavegabilidad, los instrumentos, el equipo y los documentos de vuelo prescritos en la Parte 7
debern instalarse o llevarse, como corresponda, en la aeronave segn la aeronave usada y las
circunstancias en las que se efectuar el vuelo.
(b)
[AAC] Todos los instrumentos y el equipo requeridos debern ser aprobados e instalados de
conformidad con los requisitos de aeronavegabilidad aplicables.
(c)
[AAC] Antes de la operacin en [ESTADO] de toda aeronave no matriculada en [ESTADO] que use
un programa de inspeccin de aeronavegabilidad aprobado o aceptado por el Estado de matrcula,
el propietario o el explotador velar por que los instrumentos y el equipo requeridos por [ESTADO]
pero que no se han instalado en la aeronave se instalen y se inspeccionen debidamente conforme
a los requisitos del Estado de matrcula.
(d)
[AAC] Ninguna persona podr iniciar un vuelo en operaciones de transporte areo comercial a
menos que el equipo requerido:
noviembre de 2011
Versin 2.6
7-23
(1)
Satisfaga la norma mnima de performance, todos los requisitos operacionales y de

aeronavegabilidad, y las disposiciones pertinentes del Anexo 10, Volumen IV de la OACI.
(2)
Est instalado de tal forma que la falla de cualquier unidad sola que se requiera para
fines de comunicacin o navegacin, o ambas, no d como resultado la incapacidad de
comunicacin o navegacin seguras en la ruta del vuelo.
(3)
Se encuentre en condiciones de funcionamiento para el tipo de operacin que se est

efectuando, salvo lo previsto en la lista de equipo mnimo (MEL).
(e)
[AAC] Si un miembro de la tripulacin de vuelo va a usar un equipo en su puesto durante el vuelo,

dicho equipo deber estar instalado de modo que sea operable fcilmente desde dicho puesto.
(f)
[AAC] Cuando se requiere que ms de un miembro de la tripulacin opere un solo elemento del
equipo, ste deber estar instalado de modo que el equipo sea operable fcilmente desde
cualquier puesto donde se requiere su operacin.
Anexo 6 de la OACI, Parte I: 6.1.1, 6.1.2, 6.2.1
Anexo 6 de la OACI, Parte II: 6.1.1;
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin II: 4.1.1; 4.1.2.
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin III: 4.1.1
Doc. 9388 de la OACI: Captulo 4, Seccin II: 2.4.1.1, 2.4.2.1.
14 CFR: 91.205;121.301; 121.303, 121.305; 121.309
JAR-OPS 1: 1 1.650 (m), 1.652(p-q), 1.630, 1.845
7.2 INSTRUMENTOS DE VUELO

7.2.1.1
REQUISITOS GENERALES
(a)
[AAC] Toda aeronave deber estar equipada con instrumentos de vuelo que permitan a la
tripulacin de vuelo:
(1)
Controlar la trayectoria de vuelo de la aeronave;
(2)
Realizar cualesquier maniobra reglamentaria requerida; y
(3)
Observar las limitaciones de operaciones de la aeronave en las condiciones de

operaciones previstas.
(b)
[AAC] Cuando se proporciona un medio para transferir un instrumento de su sistema operacional

principal a un sistema alternativo, dicho medio deber incluir un control de posicionamiento
positivo y deber marcarse para indicar claramente cul sistema se est usando.
(c)
[AAC] Los instrumentos que usa un solo piloto debern disponerse de tal modo que se le permita
a ste ver las indicaciones fcilmente desde su puesto, con una desviacin mnima practicable
desde su posicin y la lnea de visin que normalmente adopta cuando mira al frente a lo largo de
la trayectoria de vuelo.
Anexo 6 de la OACI, Parte I: 6.2.1, 6.9.2.2
Anexo 6 de la OACI, Parte II: Seccin II: 2.4.2.1
Anexo 6 de la OACI, Parte II, Seccin III: 3.6.5.2.3
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin II: 4.2
Doc. 9388 de la OACI: Captulo 4, Seccin II: 2.4.1.1; 2.4.1.2; 2.4.2.2.
14 CFR: 25.1333; 121.305
NORMAS DE EJECUCIN
7.2.1.2
INSTRUMENTOS MNIMOS DE VUELO

(a)
[AAC] Ninguna persona podr operar una aeronave con motor a menos que est equipada con los
siguientes instrumentos de vuelo:
(1)
Un anemmetro calibrado en nudos, millas por hora o kilmetros por hora.
(2)
Un altmetro baromtrico sensible calibrado en pies con un reglaje de subescala

calibrado en hectopascales/milibaros, ajustable para cualquier presin baromtrica que
probablemente se fije durante el vuelo.
(3)
Un reloj exacto que indique el tiempo en horas, minutos y segundos.
(4)
Una brjula magntica.
(5)
Cualquier otro equipo que prescriba la Autoridad.
Nota: Esto se aplica a la operacin con VFR y IFR adems de los requisitos adicionales relativos a IFR
que figuran en otros sitios de esta Parte.
(b)
[AAC] Ninguna persona puede operar un avin en vuelo con VFR como un vuelo controlado a
menos que est equipado con los instrumentos establecidos en 7.2.1.4.
Anexo 6 de la OACI, Parte I: 6.4.1, 6.4.2; 6.9.
Anexo 6 de la OACI, Parte II, Seccin II: 2.4.3; 2.4.2.1; 2.4.3.2R
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin III: 4.2
Doc. 9388 de la OACI, Captulo 4, Seccin II: 2.4.2.5
14 CFR: 91.205; 121.305
JAR-OPS 1: 1.650(a-d)
7.2.1.3
INSTRUMENTOS PARA OPERACIONES QUE REQUIEREN DOS PILOTOS EN VFR DE DA

(a)
[AOC] Cuando se requieran dos pilotos, el puesto de cada uno de ellos deber tener instrumentos
de vuelo separados como se describe a continuacin:
(1)
Un anemmetro calibrado en nudos, millas por hora o kilmetros por hora;
(2)
Un altmetro baromtrico sensible calibrado en pies con un reglaje de subescala calibrado

en hectopascales/milibaros, ajustable para cualquier presin baromtrica que
probablemente se fije durante el vuelo;
(3)
Un indicador de velocidad vertical;
(4)
Un indicador de viraje y resbalamiento o un co-coordinador de viraje que incorpore un

indicador de resbalamiento;
(5)
Un indicador de actitud;
(i)
Un indicador de direccin estabilizado, y
(ii)
Cualquier otro equipo requerido por la Autoridad.

JAR-OPS 1: 1.650(k)
7.2.1.4
INSTRUMENTOS REQUERIDOS PARA OPERACIONES CON IFR

(a)
[AAC] Adems de los requisitos establecidos en 7.2.1.1, toda aeronave operada con IFR, o
cuando una aeronave no puede mantenerse en una altitud deseada sin referencia a uno o ms
instrumentos de vuelo, deber estar equipada con:
noviembre de 2011
Versin 2.6
7-25
(1)
un medio para medir e indicar:

(i)
brjula magntica (brjula de reserva);
(ii)
la hora expresada en forma de horas, minutos y segundos;
(iii)
baroaltmetros;
(iv)
la velocidad aerodinmica con dispositivos que impidan su mal funcionamiento

debido a condensacin o a formacin de hielo;
(v)
viraje y desplazamiento lateral;
(vi)
actitud de la aeronave y
(vii)
rumbo estabilizado.
Nota: Los requisitos de (v), (vi) y (vii) pueden satisfacerse mediante combinaciones de instrumentos o por
sistemas integrados directores de vuelo, con tal de que se conserven las salvaguardas contra falla total
inherentes a los tres instrumentos por separado.
(2)
(viii)
Si es adecuada la energa que acciona los instrumentos giroscpicos;
(ix)
La temperatura del aire exterior;
(x)
La velocidad de ascenso y descenso; y
Adems, para los aviones cuya masa mxima certificada de despegue exceda de 5 700
kg o equipados con uno ms motores turborreactores,
(i)
(ii)
(3)
Una fuente de energa auxiliar para los instrumentos indicadores de actitud de

vuelo que funcionen con electricidad;
(A)
Independientemente del sistema principal generador de electricidad con

fines de funcionamiento e iluminacin, durante un perodo mnimo de
30 minutos, un instrumento indicador de actitud de vuelo (horizonte
artificial), claramente visible para el piloto al mando, y
(B)
Funcionamiento automtico en caso de falla total del sistema principal

generador de electricidad e indicacin clara en el tablero de
instrumentos de que el indicador de actitud de vuelo funciona con
energa auxiliar, y
Para los aviones con sistemas avanzados de automatizacin del puesto de

pilotaje (puestos de pilotaje de cristal),redundancia del sistema que brinda a la
tripulacin de vuelo indicaciones de actitud, rumbo, velocidad aerodinmica y
altitud en caso de falla del sistema o de la visualizacin primaria; y
Los dems instrumentos o equipo que prescriba la autoridad competente.

Anexo 6 de la OACI, Parte II, Seccin II: 2.4.7
Anexo 6 de la OACI, Parte II, Seccin III: 3.6.5; 3.6.5.1; 3.6.5.2; 3.6.5.2.1; 3.6.5.2.2R
(b)
[AOC] Toda aeronave operada con IFR, o cuando la aeronave no puede mantenerse en una
actitud deseada sin referencia a uno o ms instrumentos de vuelo, deber estar equipada con:
(1)
Para todos los aviones:

(i)
una brjula magntica;
(ii)
un reloj exacto que indique el tiempo en horas, minutos y segundos;
NORMAS DE EJECUCIN
(iii)
dos baroaltmetros de precisin con contador de tambor y agujas o presentacin

equivalente:
Nota: Ni los altmetros de tres agujas ni los de tambor y agujas satisfacen este requisito.
(iv)
un sistema indicador de la velocidad aerodinmica con dispositivos que impidan

su mal funcionamiento debido
a condensacin o a formacin de hielo;
(v)
un indicador de viraje y resbalamiento para aeroplanos o un indicador de

resbalamiento para helicpteros;
(vi)
un indicador de actitud (horizonte artificial):
(vii)
un indicador de rumbo (giroscopio direccional);
Nota: Los requisitos de los puntos (v), (vi) y (vii) pueden satisfacerse con combinaciones de
instrumentos o con sistemas de direccin de vuelo integrados siempre y cuando se mantengan las
salvaguardas contra falla total incorporadas en los instrumentos individuales.
(2)
(3)
a
(viii)
un medio que indique si el suministro de energa a los instrumentos giroscpicos

es suficiente;
(ix)
un medio que indique en el compartimiento de la tripulacin de vuelo la

temperatura del aire exterior;
(x)
un indicador de velocidad de ascenso y descenso;
Adems, para todos los aviones con una masa mxima certificada de despegue superior
a 5.700 kg:
(i)
una fuente de energa auxiliar con el fin de hacer funcionar e iluminar un

instrumento indicador de actitud de
vuelo
(ii)
independientemente del sistema principal generador de electricidad, con el fin de

hacer funcionar e iluminar, durante un perodo mnimo de 30 minutos, un
instrumento indicador de actitud de vuelo (horizonte artificial), claramente visible
para el piloto al mando, y
(iii)
entrar en funcionamiento en forma automtica en caso de falla total del sistema

principal generador de electricidad y en el tablero de instrumentos deber haber
una indicacin clara de que el indicador de actitud de vuelo funciona con la
energa auxiliar, y
los dems instrumentos o equipo que prescriba la autoridad competente.
[AOC] Ninguna persona podr operar un avin con IFR o con VFR en rutas que no pueden
navegarse por medio de puntos de referencia visuales, a menos que el avin est dotado de
equipo de navegacin de conformidad con los requisitos de los servicios de trnsito areo en el
rea o las reas de operacin.
(4)
[AOC] Ninguna persona podr efectuar operaciones con IFR con un solo piloto a menos
que el avin est equipado con un autopiloto que tenga por lo menos mantenimiento de
altitud y de rumbo.
(5)
[AAC] Ninguna persona podr operar un avin conforme a las IFR a menos que el avin
est equipado con un panel de seleccin de audio accesible a cada uno de los miembros
de la tripulacin requerido.
noviembre de 2011
Versin 2.6
7-27
(6)
[AOC] Ninguna persona podr efectuar operaciones con IFR con un solo piloto ni
operaciones nocturnas en operaciones de transporte areo comercial a menos que el
avin est equipado con auriculares con micrfono tipo boom o un dispositivo equivalente
y un botn transmisor en el volante de maniobra.
Anexo 6 de la OACI, Parte I: 6.9; 6.9.1; 6.9.2; 6.9.2.1; 6.9.2.2
Doc. 9388 de la OACI, Captulo 4, Seccin II: 2.4.1.6, 2.4.2.6.
14 CFR: 121.305
JAR-OPS 1: 1.652; 1.655
(c)
[AAC] Todos los helicpteros, a menos que se indique lo contrario, operados con IFR, o cuando
una aeronave no puede mantenerse en una actitud deseada sin referencia a uno o ms
instrumentos de vuelo, deber estar equipada con:
(1)
Todos los helicpteros:

(i)
una brjula magntica;
(ii)
un reloj exacto que indique el tiempo en horas, minutos y segundos;
(iii)
un altmetro baromtrico:
(A)
[AAC] altmetro sensible a la presin;
(B)
[AOC] dos altmetros sensibles a la presin;
Nota: Debido a la larga trayectoria de lecturas errneas, no se recomienda el uso de altmetros de

tambor y agujas.
(2)
(iv)
un anemmetro con un medio para prevenir defectos de funcionamiento a causa

de condensacin o engelamiento;
(v)
un indicador de resbalamiento;
(vi)
un instrumento indicador de actitud de vuelo (horizonte artificial) para cada piloto

requerido y un indicador de actitud adicional;
(vii)
(viii)
un medio que indique si el suministro de energa a los instrumentos giroscpicos

es suficiente;
(ix)
un medio que indique en el compartimiento de la tripulacin de vuelo la

temperatura del aire exterior;
(x)
un indicador de velocidad de ascenso y descenso;
(xi)
un sistema estabilizador, a menos que se haya demostrado satisfactoriamente a

la Autoridad que otorga certificados, que el helicptero posee, por la naturaleza
de su diseo, estabilidad adecuada sin dicho sistema;
[AOC] una fuente de energa auxiliar para instrumentos indicadores de actitud que
funcionan con electricidad;
(i)
independientemente del sistema principal generador de electricidad, con fines de

funcionamiento e iluminacin, durante un perodo mnimo de 30 minutos, un
instrumento indicador de actitud de vuelo (horizonte artificial), claramente visible
para el piloto al mando, y
(ii)
funcionamiento automtico despus de la falla total del sistema principal

generador de electricidad y clara indicacin en el tablero de instrumentos de
que el indicador de actitud de vuelo funciona con energa auxiliar, y
NORMAS DE EJECUCIN
(3)

Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin II: 4.4.3; 4.4.3.1; 4.4.4R
7.2.1.5
INSTRUMENTOS PARA LA OPERACIN DE NOCHE

(a)
[AAC] Ninguna persona podr operar un avin de noche a menos que est equipado con lo
siguiente:
(1)
los instrumentos indicados en 7.2.1.4 pertinentes para la aeronave y su funcionamiento;
(2)
las luces especificadas en 7.5:

(b)
[AAC] Ninguna persona podr operar un avin de noche a menos que est equipado con lo
siguiente:
(1)
(2)
las luces especificadas en 7.5.

Anexo 6 de la OACI, Parte I: 6.10
(c)
[AAC] Ninguna persona podr operar un helicptero de noche a menos que est equipado con lo
siguiente:
(1)
(2)
un instrumento indicador de actitud de vuelo (horizonte artificial) para cada piloto

requerido;
(3)
un indicador de resbalamiento;
(4)
(5)
un indicador de la velocidad de ascenso y descenso;
(6)
las luces especificadas en 7.5.
(7)

Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin II: 4.4.24.4.2.1R
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin III: 4.2.2; 4.2.2.1R
7.2.1.6
INDICADOR DE ACTITUD DE RESERVA

(a)
(b)
[AAC] Ninguna persona podr operar un avin con una masa mxima certificada de despegue
superior a 5.700 kg o un helicptero de Clase de performance 1 o 2 a menos que est equipado
con un solo indicador de actitud de reserva (horizonte artificial) que:
(1)
Opere independientemente de cualquier otro sistema indicador de actitud;
(2)
Reciba energa continuamente durante la operacin normal; y
(3)
Despus de una falla total del sistema normal de generacin de energa, recibe energa
automticamente durante un mnimo de 30 minutos de una fuente independiente del
sistema normal de generacin de energa.
[AAC] Cuando el indicador de actitud de reserva funciona con energa de emergencia, ste debe
estar funcionando y estar iluminado para que la tripulacin de vuelo pueda verlo.
noviembre de 2011
Versin 2.6
7-29
(c)
[AAC] Cuando el indicador de actitud de reserva tiene su propio suministro de energa dedicado,
debe haber una indicacin relacionada, ya sea en el instrumento o en el tablero de instrumentos
cuando se use dicho suministro.
(d)
[AAC] Si el sistema de instrumentos de actitud de reserva est instalado y es utilizable en

actitudes de vuelo de 360 de cabeceo y balanceo, los indicadores de viraje y resbalamiento
podrn reemplazarse con indicadores de resbalamiento.
Anexo 6 de la OACI, Parte I: 6.9.2.1; 6.9.2.2
Anexo 6 de la OACI, Parte II, Seccin III: 3.6.5.2.1; 3.6.5.2.2R
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin II: 4.4.3.1
14 CFR: 91.205(d)(3)(i); 121.305(k), 121.313
JAR-OPS 1: 1.652(l)(m)(o)
7.2.1.7
INSTRUMENTOS Y EQUIPO PARA OPERACIONES DE CATEGORA II

(a)
Los instrumentos y el equipo enumerados en la presente subseccin debern instalarse,

aprobarse y mantenerse de conformidad con la NE: 7.2.1.7 respecto a cada aeronave utilizada en
una operacin de categora II:
Nota: La presente subseccin no requiere la duplicacin de instrumentos y equipo requeridos conforme a

7.2.1.2 ni a ninguna otra disposicin de la Parte 7.
(1)
El Grupo I est compuesto por el siguiente equipo y dicho equipo debe inspeccionarse
antes de que transcurran tres meses civiles a partir de la inspeccin anterior y tambin
debe ser objeto de una inspeccin en banco antes de que transcurran 12 meses a partir
de la inspeccin en banco anterior utilizando los procedimientos indicados en el programa
de mantenimiento aprobado.
(i)
Dos sistemas receptores localizadores y de trayectoria de planeo.
Nota: Cada sistema deber proporcionar una presentacin bsica de ILS y cada lado del tablero
de instrumentos debe tener una presentacin bsica de ILS. Sin embargo, podr usarse una sola
antena localizadora y una sola antena de trayectoria de planeo.
(ii)
Un sistema de comunicaciones que no afecte a la operacin de por lo menos

uno de los sistemas ILS.
(iii)
Un receptor de radiobaliza que proporcione indicaciones auditivas y visuales

distintivas de las radiobalizas exterior e intermedia.
(iv)
Dos sistemas indicadores de inclinacin longitudinal y lateral giroscpicos.
(v)
Dos sistemas indicadores de direccin giroscpicos.
(vi)
Dos anemmetros.
(vii)
Dos altmetros sensibles ajustables para presin baromtrica, que tengan

seales en intervalos de 20 pies y que cada uno tenga cartas de correccin para
error en la escala altimtrica y para determinar la altura de las ruedas de la
aeronave.
(viii)
Un radioaltmetro autocontrolado con doble indicacin.
(ix)
Dos indicadores de velocidad vertical.
(x)
Un sistema de gua de mando de vuelo que consista en un acoplador de

aproximacin automtico o un sistema de direccin de vuelo.
NORMAS DE EJECUCIN
Nota: El sistema de direccin de vuelo debe presentar informacin calculada como mando de
direccin en relacin con un localizador ILS y, en el mismo instrumento, informacin calculada
como mando de cabeceo en relacin con la trayectoria de planeo ILS o la informacin bsica de la
trayectoria de planeo ILS. El acoplador de aproximacin automtico debe proporcionar por lo
menos direccin automtica en relacin con un localizador ILS. El sistema de gua de mando de
vuelo podr operarse desde uno de los sistemas receptores requeridos conforme al prrafo (a)(1)
(i).
(xi)
(2)
En el caso de operaciones de Categora II con alturas de decisin inferiores a

150 pies, se requiere un radioaltmetro.
El Grupo II est compuesto por el siguiente equipo y este equipo, con la excepcin del
sistema esttico, no requiere procedimientos especiales de mantenimiento que no sean
los necesarios para mantener la condicin original de aprobacin. El equipo del Grupo II
debe inspeccionarse antes de que transcurran 12 meses a partir de la inspeccin anterior,
utilizando los procedimientos presentados en el programa de mantenimiento aprobado.
(i)
Sistemas de advertencia para que el piloto detecte inmediatamente fallas del

sistema en los puntos (a)(1)(I), (a)(1)(iv), (a)(1)(iv) y (a)(1)(ix), del Grupo I.
(ii)
Dobles mandos.
(iii)
Un sistema de presin esttica con ventilacin al exterior con una fuente de

presin esttica alterna.
(iv)
Un limpiaparabrisas o un medio equivalente para proporcionar suficiente

visibilidad desde el puesto de pilotaje para una transicin visual segura por
cualquiera de los pilotos para toma de contacto y recorrido.
(v)
Una fuente de calor para cada tubo de Pitot de sistema de velocidad

aerodinmica instalado o un medio equivalente para prevenir el funcionamiento
defectuoso a causa de engelamiento del sistema de Pitot.
Nota: Vase tambin el Doc. 9635 de la OACI, Manual de operaciones todo tiempo y la edicin actual de
la Circular de Asesoramiento (AC) 120-29 de la FAA, Criterios para la aprobacin de mnimos
meteorolgicos para aproximacin de Categora I y Categora II.
14 CFR: Parte 91, Apndice A.
AC 91-61 de la FAA
7.2.1.8
INSTRUMENTOS Y EQUIPO PARA OPERACIONES DE CATEGORA III

(a)
Los instrumentos y el equipo enumerados en la presente subseccin sern instalados, aprobados

y mantenidos de conformidad con los criterios internacionales aceptables y el AFM en toda
aeronave operada en una operacin de Categora III:
Nota 1: La presente subseccin no exige la duplicacin de instrumentos y equipo requeridos conforme a

7.2.1.2 y 7. 2.1.7 o cualquier otra disposicon de la Parte 7.
Nota 2: Los criterios internacionales aceptables podrn incluir: Doc. 9365 de la OACI, Manual de
operaciones todo tiempo; la edicin actual dela AC 120-28 de la FAA o JAR AWO.
(b)
Sistemas de a bordo para mnimos de CAT IIIA no inferiores a RVR de 200 m (600 pies). El
siguiente equipo adems del equipo de instrumentos y de navegacin requeridos conforme a esta
Parte para operaciones de vuelo IFR y CAT II es el equipo de aeronave mnimo requerido para la
CAT IIIA:
noviembre de 2011
Versin 2.6
7-31
(1)
(c)
Un sistema redundante de mando o de gua de vuelo demostrado conforme a criterios

internacionales aceptables. Los sistemas de gua o de mando de vuelo aceptables
incluyen lo siguiente:
(i)
Sistema de aterrizaje automtico de vuelo operativo o pasivo antifallas por lo

menos hasta la toma de contacto;
(ii)
Un sistema de gua de vuelo manual operativo o pasivo antifallas que

proporcione gua de mando adecuada de cabeza alta o cabeza baja, y
capacidad de vigilancia adecuada por lo menos hasta la toma de contacto;
(iii)
Un sistema hbrido, que utilice capacidad de aterrizaje automtico como el

medio principal de aterrizaje por lo menos hasta la toma de contacto; u
(iv)
Otro sistema que pueda proporcionar un nivel equivalente de performance y

seguridad.
(2)
Un sistema de mando automtico de gases o de empuje que satisfaga criterios

aprobados como se especifica en el AFM. Sin embargo, cuando se trata de operaciones
con una DH de 15 m (50 pies) u otras operaciones que han sido evaluadas
especficamente tales como la capacidad de aterrizaje con el motor fuera de
funcionamiento, tal vez no se requieran reguladores de gases automticos si se ha
demostrado que las operaciones se pueden realizar en condiciones de seguridad, con
una carga de trabajo aceptable, sin su uso.
(3)
Por lo menos dos receptores o sensores de navegacin que proporcionen informacin

sobre la posicin o el desplazamiento lateral o vertical; generalmente, el puesto del
primer piloto recibe la informacin de uno y el puesto del segundo piloto la recibe del otro.
Los receptores o sensores de navegacin debern satisfacer los criterios especificados
para operaciones de CAT IIIA.
(4)
Por lo menos dos sistemas de radio altmetro aprobados que satisfagan los requisitos de
performance especificados en el AFM; generalmente, el puesto del primer piloto recibe la
informacin de uno y el puesto del segundo piloto la recibe del otro.
(5)
Capacidad de deteccin, anuncio y advertencia de fallas, como se determine aceptable

segn los criterios presentados en el AFM.
(6)
Gua de aproximacin frustrada proporcionada por uno o ms de los siguientes medios:

(i)
Presentaciones visuales de actitud que incluyan marcas adecuadas de cabeceo,

o una presentacin visual de mando de cabeceo calculado preestablecido.
(ii)
Una presentacin visual de ngulo de trayectoria de vuelo aprobada, o
(iii)
Una capacidad automtica o de gua de vuelo de motor y al aire.
(7)
Visibilidad adecuada hacia adelante y hacia los lados desde el puesto de pilotaje durante
el vuelo, para cada piloto como se especifica en el AFM.
(8)
Capacidad adecuada de remocin de la lluvia del limpiaparabrisas, de proteccin

antihielo o de desempaado como se especifica en el AFM.
Sistemas de a bordo para mnimos de CAT IIIB inferiores a RVR de 200 m (600 pies) pero de no
menos de RVR de 125 m (400 pies). El siguiente equipo adems del equipo de instrumentos y de
navegacin requeridos conforme a esta Parte para operaciones de vuelo IFR y CAT II y
operaciones de CATIIIA es el equipo mnimo de aeronave requerido para la CAT IIIB adems de
los siguientes requisitos adicionales:
NORMAS DE EJECUCIN
(1)
(d)
Un sistema redundante de mando o de gua de vuelo demostrado conforme a criterios

internacionales aceptables. Los sistemas de gua o de mando de vuelo aceptables
incluyen lo siguiente:
(i)
Sistema de aterrizaje operativo antifallas con un sistema operativo antifallas o un

sistema de presentacin en tierra automtico pasivo antifallas;
(ii)
Un sistema de aterrizaje pasivo antifallas, limitado a la zona de toma de contacto

de RVR con un mnimo de RVR 200 m (600 pies), con un sistema de
presentacin en tierra pasivo antifallas proporcionado automticamente o
mediante un sistema de gua de vuelo que proporcione una gua adecuada de
cabeza alta o cabeza baja, y capacidad de vigilancia adecuada; o
(iii)
Un sistema de presentacin en tierra y de aterrizaje automtico hbrido

operacional pasivo, que utilice capacidad de aterrizaje automtico como el
medio principal de aterrizaje; u
(iv)
Otro sistema que pueda proporcionar un nivel equivalente de performance y

seguridad.
(2)
Un sistema de mando automtico de gases o de empuje que satisfaga los criterios

apropiados como se especifica en el AFM. Sin embargo, cuando se trata de operaciones
con una DH de 15 m (50 pies), tal vez no se requiera un sistema de gases automtico si
se ha demostrado que las operaciones se pueden realizar en condiciones de seguridad,
con una carga de trabajo aceptable, sin su uso.
(3)
Por lo menos dos receptores o sensores de navegacin independientes que proporcionen

informacin sobre la posicin o el desplazamiento lateral o vertical; generalmente, el
puesto del primer piloto recibe la informacin de uno y el puesto del segundo piloto la
recibe del otro. Los receptores o sensores de navegacin debern satisfacer los criterios
especificados en el AFM.
(4)
Por lo menos dos sistemas de radio altmetro aprobados que satisfagan los requisitos de
performance especificados en el AFM; generalmente, el puesto del primer piloto recibe la
informacin de uno y el puesto del segundo piloto la recibe del otro.
(5)
Capacidad de deteccin, anuncio y advertencia de fallas, como se especifica en el AFM.
(6)
Gua de aproximacin frustrada proporcionada por uno o ms de los siguientes medios:

(i)
Presentaciones visuales de actitud que incluyan marcas calibradas de actitud de

cabeceo, o una presentacin visual de mando de cabeceo calculado
preestablecido.
(ii)
Una presentacin visual de ngulo de trayectoria de vuelo aprobada, o
(iii)
Una capacidad automtica o de gua de vuelo de motor y al aire.
(7)
Visibilidad adecuada hacia adelante y hacia los lados desde el puesto de pilotaje durante
el vuelo, para cada piloto como se especifica en el AFM.
(8)
Capacidad adecuada de remocin de la lluvia del limpiaparabrisas, de proteccin

antihielo o de desempaado como se especifica en el AFM.
Sistemas de a bordo para mnimos de CAT IIIC no inferiores a RVR de 75 m (300 pies). El
siguiente equipo adems del equipo de instrumentos y de navegacin requeridos conforme a esta
Parte para operaciones de vuelo IFR y CAT II, CATIIIA y CATIIIB es el equipo mnimo de aeronave
requerido para la CAT IIIC:
noviembre de 2011
Versin 2.6
7-33
(1)
Un sistema de mando de vuelo automtico operativo antifallas, o un sistema de gua de

vuelo manual concebido para satisfacer los criterios de sistemas operativos antifallas, o
un sistema hbrido en el que el sistema automtico pasivo antifallas y los componentes de
gua de vuelo manual vigilado proporcionan gua de aproximacin y de enderezamiento
hasta la toma de contacto, y que combinados proporcionan una capacidad operativa
plena antifallas, y
(2)
Un sistema de mando de presentacin en tierra operativo antifallas automtico, manual o

hbrido.
Nota: Vase tambin: Doc. 8168-OPS de la OACI PANS-OPS /611, Vol. 11; Doc 9365 de la OACI; y JAR
AWO.
AC 120-28D de la FAA
7.2.1.9
AVIONES EQUIPADOS CON COLIMADORES DE PILOTAJE (HUD) Y SISTEMAS DE VISIBILIDAD

MEJORADA (EVS)
(a)
En toda aeronave equipada con HUD o EVS, el uso de dichos sistemas para obtener beneficios en
la operacin ser aprobado por el Estado del explotador.
Nota: En el Anexo 6 de la OACI, Parte I, Adjunto J se encontrar orientacin sobre HUD y EVS.
Anexo 6 de la OACI, Parte I: 6.2.3
7.3 EQUIPO DE COMUNICACIONES

7.3.1.1
EQUIPO DE RADIO
(a)
[AAC] Ninguna persona podr operar una aeronave a menos que dicha aeronave est dotada con
equipo de comunicacin de radio requerido para el tipo de operacin que se lleve a cabo.
(b)
[AAC] Toda aeronave operada con VFR como un vuelo controlado, con IFR, de noche, vuelo
prolongado sobre agua o sobre tierra que la Autoridad haya designado como especialmente difcil
para bsqueda y salvamento, estar dotada de equipo de comunicacin de radio:
(1)
Capaz de tener comunicacin en ambos sentidos en cualquier momento con servicios de

trnsito areo o estaciones aeronuticas;
(2)
Capaz de tener comunicaciones en las frecuencias prescritas por la Autoridad,
(3)
Capaz de recibir informacin meteorolgica en cualquier momento durante el vuelo;
(4)
Capaz de tener comunicaciones en la frecuencia de emergencia aeronutica de 121,5

MHz;
(5)
Aprobado e instalado de conformidad con los requisitos aplicables a la aeronave,

incluidos los requisitos de performance mnima;
(6)
Instalado de tal manera que la falla de una sola unidad requerida para el equipo de
comunicacin no resulte en la falla de otra unidad requerida para fines de comunicacin;
y
(7)
Que satisfaga todos los dems requisitos prescritos por la Autoridad.
NORMAS DE EJECUCIN
Nota: Los requisitos en (b)(1)-(3) se consideran satisfechos si la capacidad de realizar las comunicaciones
especificadas en l se establece durante condiciones de propagacin de radio que sean normales para la
ruta.
(c)
[AAC] Para el caso de los vuelos en partes definidas del espacio areo o en rutas en que se
prescribe un tipo de performance de comunicacin requerida (RCP), adems de los requisitos
establecidos anteriormente en (a) y (b) la aeronave:
(1)
se dotar de equipo de comunicacin que le permita operar de conformidad con el (los)

tipo(s) de RNP prescrito(s); y
(2)
estar autorizada por el [ESTADO] para las operaciones en dicho espacio areo.
Nota: Las especificaciones de RCP y los procedimientos relacionados, as como la orientacin

sobre el proceso de aprobacin, se publican en el Doc. 9869 de la OACI, Manual sobre
performance de comunicacin requerida (RCP). Este documento contiene tambin referencias a
otros documentos producidos por Estados y organismos internacionales sobre los sistemas de
comunicacin y RCP.
(d)
[AOC] Ninguna persona podr operar una aeronave en operaciones de transporte areo
comercial, o de otro modo especificado por la Autoridad, a menos que est equipada con dos
sistemas de comunicaciones de radio independientes, que sean apropiados para la ruta y el
espacio areo utilizados.
(e)
[AAC] Cuando se requiere ms de un equipo de comunicaciones, cada uno debe ser

independiente del otro o de los otros en la medida en que la falla de cualquiera de ellos no resulte
en la falla de otro.
Anexo 6 de la OACI . Parte I: 7.1.1; 7.1.2; 7.1.3; 7.3.
Anexo 6 de la OACI, Parte II, Seccin II: 2.5.1; 2.5.1.1; 2.5.1.2; 2.5.1.3; 2.5.1.4; 2.5.1.5; 2.5.1.6
Anexo 6 de la OACI, Parte II, Seccin III: 3.7.1; 3.7.2.
Anexo 6 de la OACI . Parte III, Seccin II: 5.1.1; 5.1.2; 5.1.3; 5.3.
Anexo 6 de la OACI . Parte III, Seccin III: 5.1.1; 5.1.2; 5.1.3; 5.1.4; 5.1.5R; 5.1.6
14 CFR: 91.183; 91.185; 121.345
JAR-OPS 1: 1.845;1.850; 1.855, 1.860; 1.865
7.3.1.2
SISTEMA DE INTERFONO PARA AVIONES PARA LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACIN DE VUELO

Y DE LA TRIPULACIN
(a)
[CAT] Ninguna persona podr operar un avin en operaciones de transporte areo comercial en
las que se requiera una tripulacin de vuelo de ms de una persona a menos que est equipado
con un sistema de interfono para la tripulacin de vuelo, incluidos los auriculares y micrfonos, que
no sean de mano, para que los usen todos los miembros de la tripulacin de vuelo.
(b)
[CAT] ) Ninguna persona podr operar un avin en operaciones de transporte areo comercial con
una masa mxima certificada de despegue superior a 15.000 kg, o que tenga una capacidad
aprobada de asientos de pasajeros de 19 o ms, o que tenga una puerta en el compartimiento de
la tripulacin de vuelo, a menos que est equipado con un sistema de interfono para los miembros
de la tripulacin que:
(1)
Opere independientemente del sistema de altoparlantes, con la excepcin de dispositivos

de mano, auriculares, micrfonos, conmutadores y dispositivos de sealizacin.
(2)
Proporcione un medio de comunicacin bidireccional entre el compartimiento de la

tripulacin de vuelo y cada:
noviembre de 2011
(i)
Compartimiento de pasajeros;
(ii)
Cocina situada en un lugar que no est en el nivel de la cabina de pasajeros; y

Versin 2.6
7-35
(iii)
(3)
Compartimiento remoto de la tripulacin que no est en la cabina de pasajeros y

no sea fcilmente accesible desde un compartimiento de pasajeros.
Sea fcilmente accesible para usarlo:

(i)
Desde cada uno de los puestos requeridos de la tripulacin de vuelo en el

compartimiento de la tripulacin de vuelo; y
(ii)
En los puestos requeridos de los miembros de la tripulacin de cabina cercanos

a cada salida de emergencia separada o par de salidas de emergencia a nivel
del suelo.
(4)
Tenga un sistema de advertencia que incorpore seales audibles o visuales para uso de
los miembros de la tripulacin de vuelo para advertir a la tripulacin de cabina, y para uso
de los miembros de la tripulacin de cabina para advertir a la tripulacin de vuelo en caso
de actividad sospechosa o violaciones de la seguridad en la cabina.
(5)
Cuente con un medio para que la persona que reciba una llamada determine si se trata
de una llamada normal o una llamada de emergencia.
(6)
Proporcione en tierra un medio de comunicacin bidireccional entre el personal en tierra y

por lo menos dos miembros de la tripulacin de vuelo.
14 CFR: 121.319, 135.150
JAR-OPS 1: 1.685; 1.690
7.3.1.3
SISTEMA DE ALTOPARLANTES TITULARES DE UN AOC

(a)
(b)
[AOC] Ningn titular de un AOC podr operar un avin de transporte de pasajeros con una
configuracin de asientos de pasajeros aprobada mxima de ms de 19 personas a menos que
est instalado un sistema de altoparlantes que:
(1)
Opere independientemente de los sistemas de interfono, con excepcin de los

dispositivos de mano, auriculares, micrfonos, conmutadores y dispositivos de
sealizacin.
(2)
Sea accesible fcilmente para uso inmediato desde cada puesto de un miembro de la
tripulacin de vuelo requerido.
(3)
En cada salida de emergencia requerida para pasajeros a nivel del suelo que tenga un
asiento adyacente de la tripulacin de cabina, haya un micrfono que sea fcilmente
accesible para el miembro de la tripulacin de cabina que est sentado, salvo que un
micrfono podr servir para ms de una salida, siempre y cuando la proximidad de las
salidas permita establecer comunicacin verbal sin ayuda entre los miembros de la
tripulacin de cabina que estn sentados.
(4)
Pueda ser operado dentro de 10 segundos por un miembro de la tripulacin de cabina en

cada uno de esos puestos en el compartimiento desde donde es accesible para usarlo.
(5)
Sea audible e inteligible en todos los asientos de pasajeros, baos, y asientos y puestos
de trabajo de la tripulacin de cabina.
[AOC] Ningn titular de un AOC podr operar un helicptero de transporte de pasajeros con una
configuracin de asientos de pasajeros aprobada mxima de ms de 19 personas a menos que
tenga instalado un sistema de altoparlantes que:
(1)
Opere independientemente de los sistemas de interfono, con excepcin de los

dispositivos de mano, auriculares, micrfonos, conmutadores y dispositivos de
sealizacin.
NORMAS DE EJECUCIN
(c)
(2)
Sea accesible fcilmente para uso inmediato desde cada puesto de un miembro de la
tripulacin de vuelo requerido.
(3)
En cada salida de emergencia requerida para pasajeros a nivel del suelo que tenga un
asiento adyacente de la tripulacin de cabina, haya un micrfono que sea fcilmente
accesible para el miembro de la tripulacin de cabina que est sentado, salvo que un
micrfono podr servir para ms de una salida, siempre y cuando la proximidad de las
salidas permita establecer comunicacin verbal sin ayuda entre los miembros de la
tripulacin de cabina que estn sentados.
(4)
Pueda ser operado dentro de 10 segundos por un miembro de la tripulacin de cabina en

cada uno de esos puestos en el compartimiento desde donde es accesible para usarlo.
(5)
Sea audible e inteligible en todos los asientos de pasajeros, baos, y asientos y puestos
de trabajo de la tripulacin de cabina.
(6)
Despus de un fallo total del sistema normal de generacin elctrica, proporcione

operacin fiable por lo menos durante 10 minutos.
[AOC] Ningn titular de un AOC podr operar un helicptero de transporte de pasajeros con una
configuracin de asientos de pasajeros aprobada mxima de ms de nueve pero menos de 19
personas, sin que tenga instalado un sistema de altoparlantes, a menos que:
(1)
El helicptero est diseado sin un mamparo entre el piloto y los pasajeros; y
(2)
El explotador pueda demostrar de manera aceptable para la Autoridad que durante el

vuelo, la voz del piloto es audible e inteligible en todos los asientos de pasajeros.
14 CFR: 25.1423; 121.318; 135.150.
JAR-OPS 1: 1.695
JAR-OPS 3: 3.695
7.3.1.4
MICRFONOS
(a)
(b)
Equipamiento Ninguna persona podr operar la siguiente aeronave o en las condiciones

siguientes a menos que la aeronave est equipada con un micrfono tipo boom o de garganta
disponible en el puesto de cada miembro de la tripulacin de vuelo requerido.
(1)
[AAC- avin] Todo avin en condiciones de IFR;
(2)
[AOC- avin] Todo avin en operaciones de transporte areo comercial;
(3)
[AAC-helicptero] Todo helicptero.
Uso Todos los miembro de la tripulacin de vuelo que deben prestar servicio en el puesto de
pilotaje se comunicarn por medio de micrfonos tipo boom o de garganta en las siguientes
operaciones o condiciones:
(1)
[AAC-avin] Durante operaciones de IFR;
(2)
[AOC- avin] Por debajo del nivel de transicin/altitud;
(3)
[AAC helicptero] En todo momento.

Anexo 6 de la OACI, Parte II, Seccin II: 2.4.14R
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin III: 4.10R
noviembre de 2011
Versin 2.6
7-37
7.4 EQUIPO DE NAVEGACIN

7.4.1.1
GENERALIDADES
(a)
(b)
(c)
(AAC) Ninguna persona podr operar una aeronave a menos que dicha aeronave est dotada de
un equipo de navegacin que le permita proceder de conformidad con:
(1)
su plan de vuelo operacional; y
(2)
los requisitos de servicios de trnsito areo.
Ninguna persona podr operar vuelos en partes definidas del espacio areo, incluso MNPS,
RVSM, o cualquier ruta donde se haya(n) prescrito un(os) tipo(s) de performance de navegacin
requerida (PBN) a menos que:
(1)
Haya recibido autorizacin del [ESTADO] para realizar dichas operaciones; y
(2)
Tenga equipo de navegacin que le permita funcionar de conformidad con las

especificaciones de navegacin obligatorias; y
(3)
Tenga equipo de navegacin que proporcione continuamente informacin a la tripulacin

de vuelo relativa a la adhesin a la derrota o al desvo de la misma con respecto al grado
de exactitud requerido en cualquier punto a lo largo de esa derrota.
Ninguna persona podr operar una aeronave a menos que dicha aeronave tenga suficiente equipo
de navegacin que le permita navegar de conformidad con los prrafos (a) y (b) supra, de modo
que:
(1)
En caso de falla de cualquier equipo de navegacin en cualquier etapa del vuelo, el resto
de equipo permitir a la aeronave continuar navegando; y
(2)
La falla de cualquier unidad individual requerida para comunicaciones o fines de

navegacin, o ambos, no resultar en la falla de otra unidad requerida para
comunicaciones o fines de navegacin.
Anexo 6 de la OACI, Parte I: 7.2.1; 7.2.2; 7.2.9; 7.3.
Anexo 6 de la OACI, Parte II: Seccin II: 2.5.2.1; 2.5.2.2; 2.5.2.9.
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin II: 5.2.1; 5.2.2; 5.2.3; 5.3.
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin III: 5.2, 1, 5.2; 2; 5.2; 3.
(d)
Los requisitos relativos a equipo que figuran en el prrafo (a) no se aplican en casos en los que la
Autoridad ha autorizado VFR por referencia visual a puntos de referencia.
Nota: Vase el Doc. 9613 de la OACI, Manual de navegacin basada en la performance, para informacin
sobre el proceso de implementacin y aprobacin para la navegacin basada en la performance y una lista
de referencias a otros documentos publicados por los Estados y organismos internacionales respecto a los
sistemas de navegacin.
(e)
[AAC] Ninguna persona podr operar un avin con IFR o con VFR en rutas que no pueden
navegarse por puntos de referencia visuales, a menos que el avin est dotado de equipo de
navegacin de conformidad con los requisitos de servicios de trnsito areo en el rea o las reas
de operacin.
14 CFR: 121.305
NORMAS DE EJECUCIN

JAR OPS 1: 1.865(c)
(f)
[AAC] Toda aeronave destinada a aterrizar en IMC o durante la noche deber estar dotada de
equipo de radio de navegacin capaz de recibir seales que proporcionen gua a:
(1)
un punto desde el cual puede efectuarse un aterrizaje visual; o
(2)
cada aerdromo al que est destinada a aterrizar en IMC; y
(3)
cualquier otro aerdromo designado.

Anexo 6 de la OACI, Parte II, Seccin II: 2.5.2.10
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin II: 5.2.4
7.4.1.2
MNPS
(g)
[AAC] Ninguna persona podr operar un avin en espacio areo con MNPS a menos que est
dotado de equipo de navegacin:
(1)
Que proporcione continuamente indicaciones a la tripulacin de vuelo relativas a la

adhesin a la derrota o al desvo de la misma con respecto al grado de exactitud
requerido en cualquier punto a lo largo de esa derrota; y
(2)
Que haya sido autorizado por el [ESTADO] para operaciones con MNPS mediante
especificaciones de operaciones para titulares de AOC o una carta de autorizacin para
aviacin general.
Nota: El equipo deber ajustarse a las especificaciones mnimas de performance de navegacin

prescritas en el Doc. 7030 de la OACI en forma de Procedimientos suplementarios regionales.
(h)
[AAC] Cualquiera de los pilotos sentados en su estacin de trabajo deber poder ver y usar el
equipo de navegacin requerido para operaciones en espacio areo con MNPS.
(i)
[AAC] Cuando se trata de una operacin no restringida en espacio areo con MNPS, todo avin
deber estar equipado con dos sistemas de navegacin de gran radio de accin (LRNS)
independientes.
(j)
[AAC] Para operaciones en espacio areo con MNPS en rutas especiales notificadas, todo avin
deber estar equipado con un LRNS, a menos que se especifique de otro modo.
14 CFR: 91.705 y Apndice C
JAR-OPS 1: 1.870
7.4.1.3
SEPARACIN VERTICAL MNIMA REDUCIDA

(a)
[AAC] Respecto a vuelos en porciones definidas de espacio areo en los que, basndose en un
acuerdo regional de navegacin area, se aplica una separacin vertical mnima reducida (RVSM)
de 300 m (1.000 pies) entre FL 290 y FL 410 inclusive, todo avin:
(1)
noviembre de 2011
Deber estar dotado con equipo que pueda:

(i)
Indicar a la tripulacin de vuelo el nivel de vuelo en el que se est volando;
(ii)
Mantener automticamente un nivel de vuelo seleccionado;
(iii)
Proporcionar un aviso a la tripulacin de vuelo cuando ocurre una desviacin del

nivel de vuelo seleccionado. El umbral para el aviso no deber exceder de +
90 m (300 pies); y
Versin 2.6
7-39
(iv)
(2)
(3)
(b)
Notificar automticamente la altitud de presin, y
Deber estar autorizado para operaciones en el espacio areo de que se trata, por:
(i)
El Estado del explotador cuando se trata de AOC mediante especificaciones de

operaciones, o
(ii)
El Estado de matrcula cuando se trata de no titulares de AOC mediante una

carta de autorizacin.
Cumplir los requisitos de demostracin estipulados en la NE 7.4.1.3 en lo referente a los

requisitos de performance del sistema de altimetra para la capacidad de performance de
navegacin vertical.
Antes de conceder una aprobacin de RVSM requerida por el prrafo (a)(2), el [ESTADO] deber
determinar satisfactoriamente lo siguiente:
(1)
La capacidad de performance de navegacin vertical del avin satisface los requisitos

establecidos en la NE 7.4.1.3.
(2)
El explotador ha establecido procedimientos adecuados respecto a las prcticas y los

programas de continuidad de la aeronavegabilidad (mantenimiento y reparacin); y
(3)
El explotador ha establecido procedimientos adecuados de la tripulacin de vuelo para

operaciones en espacio areo de RVSM.
Nota: La aprobacin de RVSM es vlida globalmente a condicin de que todo procedimiento

especfico de una regin dada se indicar en el Manual de operaciones o en la gua apropiada de
la tripulacin.
(c)
RVSM. El [ESTADO], en consulta con el Estado de matrcula, de ser apropiado, deber

cerciorarse de que, respecto a los aviones mencionados en el punto (a)(2) arriba, existen
disposiciones oportunas en cuanto a lo siguiente:
(1)
Recibir informes relativos a la performance de mantenimiento de altitud expedidos por los

organismos de vigilancia establecidos conforme al Anexo 11 de la OACI, 3.3.4.1; y
(2)
Adoptar medidas correctivas inmediatas para una aeronave, o grupos de tipo de

aeronave, que, segn el informe, no han cumplido con los requisitos de mantenimiento de
altitud para operaciones en espacio areo donde se aplica RVSM.
(d)
El explotador con aprobacin de RVSM garantizar que un mnimo de dos aviones de cada grupo
de tipos de avin del explotador se sometan a la vigilancia de la performance de mantenimiento de
la altitud, al menos una vez cada dos aos o a intervalos de 1.000 horas de vuelo por avin, segn
el perodo ms prolongado. Si el grupo de tipos de avin del explotador comprende un avin
nico, la vigilancia de ese avin se realizar en el perodo especificado.
(e)
El explotador garantizar que cada avin cuente con el equipo de navegacin suficiente para
garantizar que, en caso de falla de uno de los elementos del equipo en cualquier etapa del vuelo,
el equipo restante permitir al avin navegar de acuerdo con los prrafos (a), (b) y (c) de 7.4.1.3.
(f)
RVSM. La Autoridad adoptar las medidas apropiadas respecto a aeronaves y explotadores que
se hayan visto operando en espacio areo RVSM en [ESTADO] sin una aprobacin vlida de
RVSM.
Nota 1: Estos procedimientos y disposiciones deben abordar la situacin en la que la aeronave en cuestin
est operando sin aprobacin en el espacio areo del Estado y tambin la situacin en la que se descubre
que un explotador respecto al cual el Estado tiene responsabilidad de vigilancia de reglamentacin opera
sin la aprobacin requerida en el espacio areo de otro Estado.
NORMAS DE EJECUCIN
Nota 2: Vase el Doc. 9574 de la OACI, Manual de aplicacin de una separacin vertical mnima reducida
de 300 m (1.000 pies) entre FL 290 y FL 410 inclusive, donde se presenta una gua para la aprobacin de
operaciones en espacio areo de RVSM.
Anexo 6 de la OACI, Parte I: 7.2.4; 7.2.5; 7.2.6; 7.2.7; 7.2.8; 7.2.9; 7.2.10 y nota, y Apndice 4.
Anexo 6 de la OACI, Parte II: Seccin II: 2.5.2.4; 2.5.4.3; 2.5.4.4; 2.5.4.6; 2.5.4.7; 2.5.4.8; 2.5.4.9; 2.5.2.10 y notas
14 CFR: 91.180; 91.706 y Apndice G
JAR OPS 1: 1.872
7.4.1.4
GESTIN DE DATOS ELECTRNICOS DE NAVEGACIN

(a)
Gestin de datos electrnicos de navegacin. [AAC] Ninguna persona podr emplear productos
de datos electrnicos de navegacin que se han procesado para aplicarse en el aire y en tierra a
menos que la Autoridad haya aprobado:
(1)
Los procedimientos del explotador para asegurar que el proceso aplicado y los productos
proporcionados se ajustan a normas aceptables de integridad y que los productos son
compatibles con la funcin prevista del equipo que los va a utilizar;
(2)
El programa del explotador para la vigilancia continua de los procesos y los productos; y
(3)
Los procedimientos del explotador para garantizar la distribucin y la incorporacin

oportunas de datos electrnicos de navegacin actuales y sin alterar a todas las
aeronaves que los requieran.
Nota: RTCA DO -200A/EUROCAE ED-76 y RTCA DO 201A/EUROCAE ED- 77 contienen una gua
relativa a los procesos que los proveedores de datos pueden aplicar.
Anexo 6 de la OACI, Parte I: 7.4.1; 7.4.2.
Anexo 6 de la OACI, Parte II, Seccin III: 3.7.3
7.4.1.5
TRANSPONDEDOR DE NOTIFICACIN DE LA ALTITUD

(a)
[AAC] Ninguna persona podr explotar una aeronave o helicptero a menos que esta est dotada
de un transpondedor de notificacin de la presin-altitud que funcione conforme a los requisitos de
los servicios de trnsito areo de [ESTADO] y el Anexo 10, Volumen 4 de la OACI.
(b)
[AAC ] Ninguna persona podr operar una aeronave en espacio areo que requiera un
transpondedor de notificacin de presin a menos que dicho equipo est en funcionamiento.
(c)
[AOC] Ninguna persona puede operar un avin a menos que est equipado con una fuente de
datos que brinde informacin sobre la altitud de presin con una resolucin de 7,62 m (25 pies) o
mejor.
(d)
[AOC] Ninguna persona puede operar un avin que est equipado con un medio automtico para
la deteccin de la situacin de vuelo/en tierra a menos que tenga un transpondedor de modalidad
S.
Nota 1: Estas disposiciones mejorarn la eficacia de los sistemas anticolisin de a bordo, as como de los
servicios de trfico areo que emplean el radar de modalidad S. En particular, los procesos de seguimiento
mejoran marcadamente con una resolucin de 7,62 m (25 pies) o mejor.
Nota 2: Las respuestas de transpondedores de modalidad C siempre notifican la altitud de presin en
incrementos de 30,50 m (100 pies) independientemente de la resolucin del servicio de datos.
Anexo 6 de la OACI. Parte I: 6.19; 6.19.1; 6.19.2; 6.19.3; 6.19.4R
Anexo 6 de la OACI, Parte II: Seccin II: 2.4.13; 2.4.13.1; 2.4.13.2
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin III: 4.9.1; 4.9.2.
14 CFR: 91.215
noviembre de 2011
Versin 2.6
7-41
7.5 ILUMINACIN DE LAS LUCES Y LOS INSTRUMENTOS DE LA AERONAVE

7.5.1.1
ILUMINACIN REQUERIDA DE LAS LUCES Y LOS INSTRUMENTOS DE LA AERONAVE

(a)
(b)
7.5.1.2
[AAC] Toda aeronave que opere en la noche, deber estar equipada con:
(1)
un faro de aterrizaje;
(2)
luces de navegacin/posicin;
(3)
iluminacin para todo el equipo y los instrumentos de vuelo que sean esenciales para la
operacin segura de la aeronave;
(4)
luces en todos los compartimientos de pasajeros; y
(5)
una linterna para cada puesto de un miembro de la tripulacin (no se requiere

aprobacin).
Todo tipo de aeronave certificada con sistema anticolisin de aviacin rojo o blanco deber
mantener activo el sistema anticolisin durante el da y durante la noche. En caso de falla de
cualquier luz del sistema anticolisin de luces, la aeronave podr seguir funcionando hasta que
llegue a un sitio donde se pueda reparar o remplazar la parte que ha fallado.
ILUMINACIN REQUERIDA DE LAS LUCES Y LOS INSTRUMENTOS DE LA AERONAVE PARA LAS

OPERACIONES DE TRANSPORTE AREO COMERCIAL
(a)
[AOC] Ninguna persona podr operar una aeronave en operaciones de transporte areo comercial
a menos que est equipada con:
(b)
dos faros de aterrizaje o un solo faro que tenga dos filamentos alimentados independientemente;
(c)
un sistema anticolisin de luces;
(d)
iluminacin para todo el equipo y los instrumentos de vuelo que sean esenciales para la operacin
segura de la aeronave;
(e)
luces en todos los compartimientos de pasajeros;
(f)
una linterna para cada puesto de un miembro de la tripulacin;
(g)
luces de navegacin/posicin; y
(h)
luces que se adhieran a los reglamentos internacionales para impedir colisiones en el mar si la
aeronave es un hidroavin o una aeronave anfibia;
(i)
para helicpteros un faro de aterrizaje que sea entrenable, por lo menos en el plano vertical.
Anexo 2 de la OACI: 3.2.3.1
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin II: 4.4.2; 4.4.2.R
Doc. 9388 de la OACI: 2.4.1.6(l); 2.4.2.6(n)
14 CFR: 91.205(b)(11), (c(1))(3); 91.209, 91.507; 121.323, 121.549
JAR-OPS 1: 1.640
NORMAS DE EJECUCIN
7.6 INSTRUMENTOS DEL MOTOR

7.6.1.1
INSTRUMENTOS DEL MOTOR

(a)
(b)
[AAC] Salvo si la Autoridad permite o exige instrumentos diferentes para aviones de motor de
turbina para proporcionar un nivel de seguridad equivalente, ninguna persona podr operar una
aeronave con motor sin los siguientes instrumentos del motor:
(1)
Un medio para indicar la cantidad de combustible en cada tanque de combustible que se

va a utilizar.
(2)
Un indicador de la presin del aceite para cada motor.
(3)
Un indicador de la temperatura del aceite para cada motor.
(4)
Un indicador de la presin del colector para motor de altura.
(5)
Un tacmetro para cada motor.
[AOC] Salvo si la Autoridad permite o exige instrumentos diferentes para aviones de motor de
turbina para proporcionar un nivel de seguridad equivalente, adems de los requisitos de equipo
presentados en el prrafo (a), ninguna persona podr operar una aeronave de motor sin los
siguientes instrumentos del motor:
(1)
un indicador de la temperatura del aire del carburador para cada motor de mbolo.
(2)
un indicador de la temperatura de la culata para cada motor de mbolo refrigerado por

aire.
(3)
un indicador de la presin del combustible para cada motor.
(4)
un caudalmetro del combustible o indicador de la mezcla del combustible para cada

motor que no est equipado con un control automtico de la mezcla de altura;
(5)
un indicador de la cantidad de aceite para cada tanque de aceite cuando se usa un

suministro de reserva de aceite separado o de transferencia.
(6)
un dispositivo independiente de advertencia de la presin del combustible para cada

motor o un dispositivo maestro de advertencia para todos los motores con un medio para
aislar los circuitos de advertencia individuales del dispositivo maestro de advertencia.
(7)
Un dispositivo para cada hlice de paso reversible, para indicar al piloto cuando la hlice
est en paso inverso, que cumpla con lo siguiente:
(i)
El dispositivo podr activarse en cualquier momento en el ciclo de inversin

entre la posicin normal de alto del paso mnimo y el paso inverso completo,
pero tal vez no d una indicacin en la posicin normal de alto del paso mnimo
ni por encima de sta.
(ii)
La fuente de indicacin la deber accionar el ngulo de la pala de la hlice o ser

directamente sensible a ella.
14 CFR Parte: 91.205; 121.307
noviembre de 2011
Versin 2.6
7-43
7.7 INSTRUMENTOS Y SISTEMAS DE ADVERTENCIA

7.7.1.1
INDICADOR DEL NMERO DE MACH

(a)
[AAC] Todos los aviones con limitaciones de velocidad expresadas segn el nmero de Mach
debern estar equipados con un indicador del nmero de Mach.
Doc. 9388 de la OACI: 2.4.1.6(k)
14 CFR: 91.817(b)
JAR-OPS 1: 1.650
7.7.1.2
INDICADOR DE PRDIDA DE PRESURIZACIN

(a)
[AAC] Toda aeronave presurizada destinada a operar en altitudes de vuelo superiores a 25.000
pies deber estar equipada con un dispositivo para proporcionar advertencia positiva a la
tripulacin de vuelo acerca de una prdida peligrosa de presurizacin.
Anexo 6 de la OACI, Parte II: Seccin II: 2.4.6.1; 2.4.6.2
14 CFR: 25.1309 (requisito general de equipo para dispositivos de advertencia).
7.7.1.3
INDICADOR DE LA POSICIN DEL TREN DE ATERRIZAJE Y DISPOSITIVO DE AVISO SONORO

(b)
[AAC] Cada aeronave civil con motor dotada de un tren de aterrizaje retrctil deber tener un
indicador de la posicin del tren de aterrizaje.
(c)
[AOC] Cada aeronave con un tren de aterrizaje retrctil deber tener un dispositivo de aviso
sonoro que funcione continuamente en las condiciones siguientes:
(d)
(e)
(1)
Respecto a los aviones con una posicin establecida de los flaps de las alas para la
aproximacin, siempre que los flaps de las alas estn extendidos ms all de la mxima
posicin certificada de la configuracin del ascenso para la aproximacin en el Manual de
vuelo del avin y el tren de aterrizaje no est completamente extendido ni enganchado.
(2)
Respecto a los aviones sin una posicin establecida de los flaps de las alas para la
aproximacin, siempre que los flaps de las alas estn extendidos ms all de la posicin
en la que la extensin del tren de aterrizaje se realiza normalmente y el tren de aterrizaje
no est completamente extendido ni enganchado.
[AOC] El sistema de advertencia requerido por el prrafo (b) de esta seccin:

(1)
No podr tener un apagado manual;
(2)
Ser complementario al dispositivo accionado por vlvula reguladora instalado conforme

a los requisitos de aeronavegabilidad de certificacin de tipo; y
(3)
Podr utilizar cualquier parte del sistema accionado por vlvula reguladora incluido el
dispositivo de aviso sonoro.
[AOC] La unidad sensora de la posicin de los flaps requerida en el prrafo (b) se podr instalar
en cualquier lugar conveniente del avin.
14 CFR: 91.205(b);121.289
NORMAS DE EJECUCIN
7.7.1.4
SISTEMA DE ADVERTENCIA DE ALTITUD

(a)
(b)
[AAC] Ninguna persona podr operar un avin de motor de turbina con una masa mxima
certificada de despegue de ms de 5.700 kg o que tenga una configuracin de asientos de
pasajeros aprobada mxima de ms de nueve asientos, o un avin con motor turborreactor, a
menos que est equipado con un sistema de advertencia de altitud capaz de:
(1)
Advertir a la tripulacin de vuelo cuando se est acercando a la altitud preseleccionada

ya sea ascenso o descenso; y
(2)
Advertir a la tripulacin de vuelo por lo menos con una seal audible, cuando se est
desviando por encima o por debajo de una altitud preseleccionada.
[AAC] Cuando se trata de operaciones en partes definidas del espacio areo en las que, segn el
Acuerdo Regional de Navegacin Area, un VSM de 300 m (1.000 pies) se aplica por encima de
FL 290, toda aeronave deber estar provista de equipo que sea capaz de dar una advertencia a la
tripulacin de vuelo cuando ocurre una desviacin del nivel seleccionado de vuelo. El umbral de
advertencia no deber exceder de 90 m (300 pies).
Anexo 6 de la OACI, Parte I: Apndice 2.1: 2.1.6
Anexo 6 de la OACI, Parte II, Seccin II: 2.5.2.5; 2.5.2.6; 2.5.2.7.
14 CFR: 91.219
JAR-OPS 1: 1.660
7.7.1.5
SISTEMA DE ADVERTENCIA DE LA PROXIMIDAD DEL TERRENO

(a)
[AAC] Ningn explotador podr operar un avin con motores de turbina, ni un avin con motores
de mbolo que tenga una masa mxima certificada de despegue superior a 5.700kg o que est
autorizado para transportar a ms de nueve pasajeros, a menos que est equipado con un
sistema de advertencia de la proximidad del terreno dotado con una funcin frontal que utiliza
datos sobre el terreno para evitar el impacto contra ste.
(b)
[AAC] Cada sistema de advertencia de la proximidad del terreno deber proporcionar

automticamente, mediante seales sonoras que podrn complementarse con seales visuales,
advertencias oportunas y distintivas a la tripulacin de vuelo relativas a las siguientes
circunstancias:
(1)
Velocidad vertical de descenso excesiva.
(2)
Velocidad excesiva de acercamiento al terreno.
(3)
Prdida excesiva de altitud despus del despegue o de una maniobra de motor y al aire.
(4)
Separacin vertical constante del terreno peligrosa cuando no se est en configuracin

de aterrizaje;
(5)
(i)
El tren de aterrizaje no est enganchado;
(ii)
Los flaps no se encuentran en la posicin de aterrizaje; y
Descenso excesivo por debajo de la trayectoria de planeo por instrumentos.

Anexo 6 de la OACI, Parte I: 6.15.1; 6.15.2; 6.15.3; 6.15.4; 6.15.5; 6.15.6; 6.15.7; 6.15.8
Anexo 6 de la OACI, Parte II, Seccin III: 2.4.11, 2.4.11.5, 2.4.11.6, 2.4.11.7.
14 CFR: 91.223; 121.360; 135.153.
JAR-OPS 1: 1.665
noviembre de 2011
Versin 2.6
7-45
7.7.1.6
RADAR METEOROLGICO
(a)
[AOC] Ninguna persona podr operar un avin en el transporte areo comercial en una zona
donde pueden ocurrir tormentas u otras condiciones meteorolgicas potencialmente peligrosas a
menos que est equipado con un radar meteorolgico.
(b)
[AOC] Ninguna persona podr operar un helicptero en el transporte areo comercial cuando
transporte a pasajeros en una zona donde pueden ocurrir tormentas u otras condiciones
meteorolgicas potencialmente peligrosas a menos que est equipado con un radar
meteorolgico.
Anexo 6 de la OACI, Parte I: 6.11R
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin II: 4.10R
Doc. 9388 de la OACI: 2.4.1.8
14 CFR: 121.357, 135.173;135.175
JAR-OPS 1: 1.670
7.7.1.7
SISTEMA ANTICOLISIN DE A BORDO (ACAS)

(a)
[AAC] Todo sistema anticolisin de a bordo instalado en una aeronave en [ESTADO] deber estar
aprobado por la Autoridad.
(b)
[AAC] Toda persona que opere una aeronave equipada con un sistema anticolisin de a bordo
deber tener dicho sistema encendido y en funcionamiento.
(c)
[AAC] Ninguna persona podr operar un avin con motores de turbina respecto al cual el
certificado particular de aeronavegabilidad se expidi por primera vez despus del 24 de
noviembre de 2005 con una masa mxima certificada de despegue superior a 15.000 kg o que fue
autorizado para transportar a ms de 30 pasajeros, a menos que est equipado con un ACAS II.
(d)
[AAC] Ninguna persona podr operar un avin con motores de turbina respecto al cual el
certificado particular de aeronavegabilidad se expidi por primera vez despus del 1 de enero de
2007 con una masa mxima certificada de despegue superior a 5.700 kg pero sin exceder de
15.000 kg o que fue autorizado para transportar a ms de 19 pasajeros, a menos que est
equipado con un ACAS II.
(e)
[AAC] Todo sistema anticolisin de a bordo deber operar conforme a las disposiciones
pertinentes de la OACI, Anexo 10, Volumen IV.
(f)
[AOC] Ninguna persona podr operar un avin con motores de turbina que tenga una masa
mxima certificada de despegue superior a 5.700 kg o que est autorizado para transportar a ms
de 19 pasajeros, a menos que est equipado con un ACAS II.
Anexo 6 de la OACI, Parte I: 6.18.1, 6.18.2, 6.18.3; 6.18.4
Anexo 6 de la OACI, Parte II, Seccin III: 3.6.10.1; 3.6.10.2; 3.6.10.3.
14 CFR: 91.221; 121:356
JAR OPS 1: 1.668
7.7.1.8
SISTEMA DE ADVERTENCIA DE CIZALLADURA DEL VIENTO CON FUNCIN FRONTAL

AERONAVES DE TURBORREACCIN
(a)
[AOC] Todo avin con motor turborreactor con una masa mxima certificada de despegue superior
a 5.700 kg o que est autorizado para transportar a ms de nueve pasajeros debe estar equipado
con un sistema de advertencia de cizalladura del viento con funcin frontal.
NORMAS DE EJECUCIN
(b)
[AOC] El sistema debe poder proporcionar al piloto una advertencia sonora y visual oportuna
relativa a la cizalladura del viento presente por delante del avin y la informacin requerida que
permita al piloto comenzar y continuar sin peligro una aproximacin frustrada o un procedimiento
de motor y al aire, o efectuar una maniobra de escape si es necesario.
(c)
[AOC] El sistema tambin debe proporcionar al piloto una seal al aproximarse a los lmites
especificados para la certificacin del equipo de aterrizaje automtico, cuando dicho equipo est
en uso.
Anexo 6 de la OACI, Parte I: 6.21.1R, 6.21.2R
14 CFR: 121.358
7.8 REGISTRADORES DE VUELO

7.8.1.1
SISTEMAS REGISTRADORES DE VUELO

(a)
Los registradores de vuelo resistentes al impacto, para aviones y helicpteros, estn constituidos
por cuatro sistemas:
(1)
un registrador de datos de vuelo (FDR);
(2)
un registrador de la voz en el puesto de pilotaje (CVR);
(3)
un registrador de imgenes de vuelo (AIR); y
(4)
un registrador por enlace de datos (DLR).
Nota: La informacin sobre imgenes y enlace de datos puede registrarse en el CVR o en el FDR.
(b)
Los registradores de vuelo livianos para los aviones estn constituidos por cuatro sistemas:
(1)
Un sistema registrador de datos de la aeronave (ADRS);
(2)
un sistema registrador de la voz del puesto de pilotaje (CARS);
(3)
un sistema registrador de imgenes de vuelo (AIRS); y
(4)
un sistema registrador por enlace de datos (DLRS).
Nota: La informacin sobre imgenes y enlace de datos puede registrarse en CARS o ADRS.
(c)
Los registradores combinados (FDR/CVR) pueden emplearse a efectos de cumplir con los
requisitos de equipamiento para helicpteros.
Anexo 6 de la OACI, Parte I: 6.3. Notas:
Anexo 6 de la OACI, Parte II, Seccin III: 3.6.3 Notas
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin III: 4.7 Notas
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin II: 4.3 Notas
7.8.1.2
CONSTRUCCIN E INSTALACIN
(a)
Los registradores de vuelo se construirn, emplazarn e instalarn de manera que proporcionen la

mxima proteccin posible de los registros, a fin de que stos puedan preservarse, recuperarse y
transcribirse.
(1)
noviembre de 2011
Los recipientes que contentan los registradores de vuelo debern:

(i)
estar pintados de un color llamativo, anaranjado o amarillo;
(ii)
llevar materiales reflectores para facilitar su localizacin; y
(iii)
tener adosado, en forma segura, un dispositivo automtico de localizacin

subacutica.
Versin 2.6
7-47
(b)
Los sistemas de registradores de vuelo debern instalarse de manera que:

(1)
sea mnima la probabilidad de dao a los registros;
(2)
reciban su energa elctrica de una barra colectora que ofrezca la mxima confiabilidad
para el funcionamiento
de los sistemas registradores de vuelo sin comprometer el servicio a las cargas
esenciales o de emergencia;
(3)
exista un dispositivo auditivo o visual para comprobar antes del vuelo que los sistemas
registradores de vuelo estn funcionando bien; y
(4)
si los sistemas registradores de vuelo cuentan con un dispositivo de borrado instantneo,

la instalacin debera proyectarse para evitar que el dispositivo funcione durante el vuelo
o a causa de un choque.
(5)
satisfarn las especificaciones prescritas de resistencia al impacto y proteccin contra

incendios.
(c)
Cuando se ensayen los sistemas registradores de vuelo, mediante los mtodos aprobados por la
[autoridad certificadora competente], estos debern mostrar total adecuacin al funcionamiento en
las condiciones ambientales extremas entre las cuales se ha planeado su operacin
(d)
Se proporcionarn medios para lograr una precisa correlacin de tiempo entre los registros de los
sistemas registradores de vuelo.
(e)
El fabricante proporcionar a la [autoridad nacional certificadora] la siguiente informacin relativa a

los sistemas registradores de vuelo:
(1)
instrucciones de funcionamiento, limitaciones del equipo y procedimientos de instalacin

establecidos por el
fabricante;
(2)
informes de ensayos realizados por el fabricante; y
(3)
para los sistemas registradores de vuelo, origen o fuente de los parmetros y ecuaciones
que relacionan los valores obtenidos con las unidades de medicin; y
Nota 1: El trmino autoridad de certificacin pertinente hace referencia al Estado de diseo.

Nota 2: Las especificaciones de la industria sobre resistencia al impacto y proteccin contra incendios para
FDR, CVR, AIR y DLR se describen en el documento ED-112 de la Organizacin Europea para el
Equipamiento Electrnico de la Aviacin Civil (EUROCAE), Especificaciones de las normas de performance
mnima operacional (MOPS) para sistemas registradores de vuelo resistentes al impacto, o documentos
equivalentes.
Nota 3: Las especificaciones de la industria sobre resistencia al impacto y proteccin contra incendios para
ADRS y CARS se describen en el documento ED-155 de la Organizacin Europea para el Equipamiento
Electrnico de la Aviacin Civil (EUROCAE), Especificaciones de las normas de performance mnima
operacional (MOPS) para sistemas registradores de vuelo livianos, o documentos equivalentes.
Anexo 6 de la OACI, Parte I: 6.3.4.1; Apndice 8: 1.1;1.2;1.3;1.4;1.5
Anexo 6 de la OACI, Parte II, Seccin III: 3.6.3.4 y Apndice 3.1 : 1 ; 1.1 ; 1.2 ; 1.3 ; 1.4 ; 1.5
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin II: 4.3.4.1; Apndice 5: 1.1; 1.2; 1.3; 1.4; 1.5.
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin III: 4.7.1 Notas
TSO-C124b (implementa EUROCAE ED-112) de la FAA
TSO-C197 (implementa EUROCAE ED-155) de la FAA
NORMAS DE EJECUCIN
7.8.1.3
OPERACIN
(a)
Los sistemas registradores de vuelo no debern ser desconectados durante el tiempo de vuelo.
(b)
Para conservar los registros contenidos en los registradores de vuelo, stos se desconectarn una
vez completado el tiempo de vuelo despus de un accidente o incidente. Los registradores de
vuelo no volvern a conectarse antes de determinar lo que ha de hacerse con ellos de
conformidad con el reglamento que rige accidentes e incidentes de [ESTADO].
Nota 1: La necesidad de retirar las grabaciones de los registradores de vuelo de la aeronave la

determinarn las autoridades encargadas de la investigacin del Estado que realiza la investigacin,
teniendo debidamente en cuenta la gravedad del incidente y las circunstancias, comprendidas las
consecuencias para la explotacin.
Nota 2: Las responsabilidades del explotador con respecto a la conservacin de las grabaciones de los
registradores de vuelo figuran en el reglamento que rige accidentes e incidentes de [ESTADO].
Anexo 6 de la OACI, Parte I: 6.3.4.2
Anexo 6 de la OACI, Parte II, Seccin III, 3.6.3.4.2.1; 3.6.3.4.2.2
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin II: 4.3.4.2; 4.3.4.2.1; 4.3.4.2.2
7.8.1.4
CONTINUIDAD DEL BUEN FUNCIONAMIENTO E INSPECCIN DE LOS SISTEMAS

REGISTRADORES DE VUELO
(a)
El explotador realizar verificaciones operacionales y evaluaciones de las grabaciones de los

sistemas registradores de vuelo para asegurar el buen funcionamiento constante de los
registradores.
(b)
Los procedimientos de inspeccin de los sistemas registrados de vuelo aparecen en la NE 7.8.14.

7.8.1.5
DOCUMENTACIN ELECTRNICA DE LOS REGISTRADORES DE VUELO

(a)
Los explotadores suministrarn a las [autoridades de investigacin de accidentes] la

documentacin sobre los parmetros de los sistemas registradores de vuelo en formato
electrnico y de conformidad con las [especificaciones de la industria].
Nota: La especificacin de la industria para la documentacin sobre parmetros de los registradores de

vuelo puede encontrarse en ARINC 647A, Documentacin electrnica de los registradores de vuelo, o un
documento equivalente.
Anexo 6 de la OACI, Parte I: 6.3.4.4R
7.8.1.6
REGISTRADORES COMBINADOS
(a)
(b)
[AAC] Ninguna persona podr explotar un avin con una masa mxima certificada de despegue
de ms de 5.700 kg que deba estar equipado con FDR y CVR a menos que est equipado con:
(1)
un FDR y un CVR; o
(2)
dos registradores combinados (FDR/DVR).
[AOC] Ninguna persona podr explotar un avin con una masa mxima certificada de despegue
de ms de 5.700 kg y que deba estar equipado con FDR y CVR a menos que:
noviembre de 2011
Versin 2.6
7-49
(1)
el avin est equipado con un FDR y un CVR o alternativamente est equipado con dos
registradores combinados (FDR/CVT).
(2)
el avin est equipado con dos registradores combinados (FDR/CVR) para tipo de
aviones certificados a partir del 1 de enero de 2016.
Nota: Se puede satisfacer el requisito mediante el equipamiento de los aviones con dos registradores de
combinacin (uno hacia adelante y otro hacia atrs) o dispositivos separados.
(c)
(d)
[AOC] Ninguna persona podr explotar un avin con una masa mxima certificada de despegue
de ms de 15.000 kg que deba estar equipado con FDR y CVR y que haya sido certificado a partir
del 1 de enero de 2016, a menos que:
(1)
el avin est equipado con dos registradores combinados (FDR/CVR), y
(2)
un registrador est ubicado tan cerca del puesto de pilotaje como sea posible y el otro
est ubicado tan lejos hacia atrs como sea posible.
[AOC] Ninguna persona podr explotar un avin multimotor propulsado por turbina con una masa
mxima certificada de despegue de 5.700 kg o menos, a menos que:
(1)
el avin est equipado con un FDR o un CVR, o ambos, o
(2)
el avin est equipado con un registrador combinado (FDR/CVR).

Anexo 6 de la OACI, Parte I: 6.3.4.5; 6.3.4.5.1R; 6.3.4.5.2; 6.3.4.5.3R; 6.3.4.5.4R
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin II; 4.3, Nota 2
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin III: 4.7, Nota
7.8.2
REGISTRADORES DE DATOS DE VUELO (FDR) Y SISTEMAS REGISTRADORES DE DATOS DE

VUELO (ADRS)
Nota 1: Los requisitos de performance para FDR y AIR se describen en el documento ED-112 de la
Organizacin Europea para el Equipamiento Electrnico de la Aviacin Civil (EUROCAE), Especificaciones
de las normas de performance mnima operacional (MOPS) para sistemas registradores de vuelo
resistentes al impacto, o documentos equivalentes.
Nota 2: Los requisitos de performance para ADRS se describen en el documento ED-155 de la
de las normas de performance mnima operacional (MOPS) para sistemas registradores de vuelo livianos,
o documentos equivalentes.
Anexo 6 de la OACI, Parte I: 6.3.1 Notas
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin III: 4.7.1 Notas
7.8.2.1
TIPOS Y PARMETROS
(a)
Aviones. Los FDR de aviones registrarn los parmetros enumerados en la NE 7.8.2.1(A) para los
siguientes tipos de FDR:
(1)
Los FDR de Tipo I y IA registrarn los parmetros necesarios para determinar con
precisin la trayectoria de vuelo, velocidad, actitud, potencia de los motores,
configuracin y operacin del avin.
(2)
Los FDR de Tipo II y IIA registrarn los parmetros necesarios para determinar con
precisin la trayectoria de vuelo, velocidad, actitud, potencia de los motores y
configuracin de los dispositivos de sustentacin y resistencia aerodinmica del avin.
NORMAS DE EJECUCIN
(b)
Helicpteros. Los FDR de aviones registrarn los parmetros enumerados en la NE 7.8.2.1(B)

para los siguientes tipos de FDR:
(1)
Los FDR de Tipo IV registrarn los parmetros necesarios para determinar con precisin
la trayectoria de vuelo, velocidad, actitud, potencia de los motores, y operacin del
helicptero.
(2)
Los FDR de Tipo IVA registrarn los parmetros necesarios para determinar con precisin
la trayectoria de vuelo, velocidad, actitud, potencia de los motores, operaciones y
configuracin del helicptero.
(3)
Los FDR de Tipo V registrarn los parmetros necesarios para determinar con precisin
la trayectoria de vuelo, velocidad, actitud y potencia de los motores del helicptero.
Anexo 6 de la OACI, Parte II, Seccin III: 3.6.3.1.1; 3.6.1.1.1; 3.6.3.1.1.2
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin II, 4.3.1.1; 4.3.1.1.1; 4.3.1.1.2; 4.3.1.1.3.
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin III: 4.7.1.1; 4.7.1.1.1; 4.7.1.1.2; 4.7.1.1.3
7.8.2.2
EQUIPAMIENTO DEL AVIN PARA EXPLOTACIN

(a)
Ninguna persona podr operar los siguientes aviones a menos que estn equipados con un
registrador de datos de vuelo capaz de registrar el ambiente acstico del puesto de pilotaje
durante el tiempo de vuelo.
(1)
[AAC] Todos los aviones propulsados por turbina, para los cuales se extienda por primera
vez el certificado de tipo el 1 de enero de 2016, o en fecha posterior, que tengan una
masa mxima certificada de despegue de 5.700 kg o menos, deben estar equipados con:
(i)
un FDR de tipo II, o
(ii)
un AIR de Clase C capaz de registrar los parmetros de la trayectoria de vuelo y

la velocidad que se muestran a los pilotos; o
(iii)
un ADRS capaz de registrar los parmetros esenciales que se definen en la

tabla en la NE 7.8.2.2.
Nota: El certificado de tipo expedido por primera vez hace referencia a la fecha de expedicin del
"certificado de tipo" original para el tipo de avin, no la fecha de certificacin de variantes particulares del
avin o modelos derivados.
(2)
(3)
noviembre de 2011
[AOC] Todos los aviones propulsados por turbina, para los cuales se extienda por primera
vez el certificado individual de aeronavegabilidad el 1 de enero de 2016, o en fecha
posterior, que tengan una masa mxima certificada de despegue de 5.700 kg deben estar
equipados con:
(i)
un FDR de tipo II, o
(ii)
un AIR de clase C capaz de registrar los parmetros de la trayectoria de vuelo y

la velocidad que se muestran a los pilotos; o
(iii)
un ADRS capaz de registrar los parmetros esenciales que se definen en la

tabla en la NE: 7.8.2.2.
[AAC] Todos los aviones con una masa mxima certificada de despegue de ms de
27.000 kg para los cuales se emita el certificado individual de aeronavegabilidad por
primera vez a partir del 1 de enero de 1989 deben estar equipados con un FDR de tipo I:
Versin 2.6
7-51
(4)
[AAC] Todos los aviones, para los cuales se haya extendido por primera vez el certificado
individual de aeronavegabilidad el 1 de enero de 1989, o en fecha posterior, que tengan
una masa mxima certificada de despegue de ms de 5.700 kg y hasta 27.000 kg deben
estar equipados con un FDR de tipo II:
(5)
[AOC] Todos los aviones multimotores propulsados por turbina, para los cuales se haya
extendido por primera vez el certificado individual de aeronavegabilidad el 1 de enero de
1990, que tengan una masa mxima certificada de despegue de 5.700 kg deben estar
equipados con un FDR de Tipo IIA:
(6)
[AOC] Todos los aviones de turbina, para los cuales se haya extendido por primera vez el
certificado de aeronavegabilidad individual el 1 de enero de 1987, o en fecha posterior,
pero antes del 1 de enero de 1989 que tengan una masa mxima certificada de
despegue superior a 5.700 kg, salvo los indicados en 7.8.1.2.(h), estarn equipados con
un FDR que registre la hora, altitud, velocidad relativa, aceleracin normal y rumbo.
(7)
certificado de aeronavegabilidad individual el 1 de enero de 1987, o en fecha posterior,
pero antes del 1 de enero de 1989 que tengan una masa mxima certificada de
despegue superior a 5.700 kg, salvo los indicados en 7.8.1.2.(h), estarn equipados con
FDR que registre la hora, altitud, velocidad relativa, aceleracin normal, rumbo y los
dems parmetros necesarios para determinar la actitud de cabeceo, la actitud de
balanceo, la modulacin de la transmisin de radio y la potencia en cada motor.
(8)
correspondiente certificado de aeronavegabilidad el 1 de enero de 1987, o en fecha
posterior, pero antes del 1 de enero de 1989, que tengan una masa mxima certificada
de despegue superior a 27.000 kg y cuyo prototipo haya sido certificado por la autoridad
nacional competente despus del 30 de septiembre de 1969, estarn
equipados con FDR de Tipo II.
(9)
certificado de aeronavegabilidad individual antes del 1 de enero de 1987, que tengan una
masa mxima certificada de despegue superior a 5.700 kg estarn equipados con FDR
que registre la hora, altitud, velocidad relativa, aceleracin normal y rumbo.
(10)
certificado de aeronavegabilidad individual antes del 1 de enero de 1987, que tengan una
masa mxima certificada de despegue superior a 27000 kg y cuyo prototipo haya sido
certificado por la autoridad nacional competente despus del 30 de septiembre de 1969,
deberan estar equipados con FDR que registre, adems de la hora, altitud, velocidad
relativa, aceleracin normal y rumbo, los parmetros adicionales que sean necesarios
para cumplir con los objetivos de determinar:
(11)
(i)
la actitud del avin al alcanzar su trayectoria de vuelo; y
(ii)
las fuerzas bsicas que actan sobre el avin y que le conducen a la trayectoria
y el origen de dichas fuerzas bsicas.
individual de aeronavegabilidad en fecha posterior al 1 de enero de 2005, que tengan una
masa mxima certificada de despegue de ms de 5.700 kg deben estar equipados con
un FDR de tipo IA:
NORMAS DE EJECUCIN
(12)
[AOC] Todos los aviones, para los cuales se haya extendido por primera vez el certificado
de tipo el 1 de enero de 2016, o en fecha posterior, que deben registrar la aceleracin
normal, la aceleracin lateral y la aceleracin longitudinal y que deben estar equipados
con un FDR registrarn esos parmetros a un intervalo de muestreo mximo e intervalo
de registro de 0,0625 segundos.
(13)
de tipo el 1 de enero de 2016, o en fecha posterior, que deben registrar la accin del
piloto o la posicin de superficie de control de los controles primarios (cabeceo, balanceo,
guiada) y que deben estar equipados con un FDR registrarn esos parmetros a un
intervalo de muestreo mximo e intervalo de registro de 0,125 segundos.
Nota: Se aplicar o en el caso de aviones con sistemas de mando en los que el movimiento de una
superficie de mando retroceder el mando del piloto. Se aplicar y en el caso de aviones con sistemas de
mando en los que el movimiento de una superficie de mando no retroceder el mando del piloto. En el caso
de aviones con superficies mviles independientes, cada superficie se debe registrar por separado. En
aviones con accin del piloto independiente en los mandos primarios, cada accin del piloto en los mandos
primarios se debe registrar por separado.
(b)
Ninguna persona podr operar los siguientes helicpteros a menos que estn equipadas con un
registrador de datos de vuelo capaz de registrar el ambiente acstico del puesto de pilotaje
durante el tiempo de vuelo.
(1)
[AAC] Todos los helicpteros, para los cuales se haya extendido por primera vez el
certificado individual de aeronavegabilidad el 1 de enero de 2016, o en fecha posterior,
que tengan una masa mxima certificada de despegue de ms de 3.180 kg deben estar
equipados con un FDR de tipo IVA.
(2)
que tengan una masa mxima certificada de despegue de ms de 7.000 kg, o una
configuracin de asientos de pasajeros de ms de 19 personas, deben estar equipados
con un FDR de tipo IV.
(3)
que tengan una masa mxima certificada de despegue de ms de 3.180 kg y hasta 7.000
kg deben estar equipados con un FDR de tipo V:
Anexo 6 de la OACI, Parte 1: 6.3.1.2

Anexo 6 de la OACI, Parte II, Seccin III: 3.6.3.1.2; 3.6.3.1.2.1; 3.6.3.1.2.2; 3.6.3.1.2.3; 3.6.3.1.2.4; 3.6.3.1.2.5
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin II: 4.3.1.2; 4.3.1.2.1; 4.3.1.2.3
7.8.2.3
DISCONTINUIDAD
(c)
Los medios de reorganizacin de datos de vuelo que no se aceptan para uso en las aeronaves
registradas en [ESTADO] o que realicen operaciones de transporte areo comercial en [ESTADO]
son:
(1)
hojas metlicas para grabar;
(2)
pelcula fotogrfica;
(3)
datos anlogos con uso de modulacin de frecuencia (FM);
(4)
cinta magntica.
noviembre de 2011
Versin 2.6
7-53

Anexo 6 de la OACI, Parte II, Seccin III: 3.6.3.1.3; 3.6.3.1.3.1; 3.6.3.1.3.2; 3.6.3.1.3.3; 3.6.3.1.3.4; 3.6.3.1.3.5; 3.6.3.1.3.6
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin II: 4.3.1.3; 4.3.1.3.1; 4.3.1.3.2; 4.3.1.3.3; 4.3.1.3.4; 4.3.1.3.5; 4.3.1.3.6
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin III: 4.7.1.3; 4.7.1.3.1; 4.7.1.3.2; 4.7.1.3.3; 4.7.1.3.4; 4.7.1.3.5; 4.7.1.3.6
7.8.2.4
DURACIN
(a)
Todos los FDR debern poder conservar la informacin registrada durante:

(1)
Tipo I y II: las ltimas 25 horas de operacin.
(2)
Tipo IIA: los ltimos 30 minutos de operacin.
(3)
Tipo IV, IVA y V: las ltimas 10 horas de operacin.

Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin III: 4.7.1.4
7.8.3
REGISTRADORES DE LA VOZ EN EL PUESTO DE PILOTAJE (CVR) Y SISTEMAS REGISTRADORES

DEL AUDIO EN EL PUESTO DE PILOTAJE (CARS)
Nota 1: Los requisitos de performance para CVR se describen en el documento ED-112 de la Organizacin
Europea para el Equipamiento Electrnico de la Aviacin Civil (EUROCAE), Especificaciones de las normas
de performance mnima operacional (MOPS) para sistemas registradores de vuelo resistentes al impacto, o
documentos equivalentes.
Nota 2: Los requisitos de performance para CARS se describen en el documento ED-155 de la
de las normas de performance mnima operacional (MOPS) para sistemas registradores de vuelo livianos,
o documentos equivalentes.
Anexo 6 de la OACI, Parte I: 6.3.2 Notas
Anexo 6 de la OACI, Parte II, Seccin III: 3.6.3.2 Notas
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin II: 4.3.2 Nota
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin III: 4.7.2 Nota
7.8.3.1
SEALES QUE SE DEBERN REGISTRARSE EN CVR Y CAR

(a)
El CVR y CARS, segn se aplican a los aviones, comenzarn a registrar antes del desplazamiento
del avin por su propia potencia y registrarn de manera continua hasta la conclusin del vuelo
cuando al avin ya no puede desplazarse por su propia potencia.
(b)
Adems del subprrafo (a) antes mencionado, el CVR y el CARS comenzarn a registrar tan
pronto como sea posible durante las verificaciones en la cabina de pilotaje antes de encender los
motores, al comienzo del vuelo, hasta las verificaciones en el puesto de pilotaje inmediatamente
despus de apagar los motores al finalizar el vuelo.
(c)
El CVR registrar en cuatro canales separados, o ms, al menos lo siguiente:
(d)
(1)
Comunicacin de voz transmitida o recibida por radio en la aeronave;
(2)
Entorno sonoro en la cabina de pilotaje;
(3)
Comunicacin de voz de los miembros de la tripulacin de vuelo en la cabina de pilotaje

por el sistema de interfono de la aeronave, si est instalado;
(4)
Comunicaciones digitales con ATS a menos que estn registradas por el FDR.
El CARS registrar en dos canales separados, o ms, al menos lo siguiente:
NORMAS DE EJECUCIN
(e)
(1)
Comunicacin de voz transmitida o recibida por radio en el avin;
(2)
Entorno sonoro en la cabina de pilotaje; y
(3)
Comunicacin de voz de los miembros de la tripulacin de vuelo en la cabina de pilotaje

por el sistema de interfono del avin, si est instalado;
El registrador podr registrar en al menos cuatro canales simultneamente, con excepcin del
registrador estipulado en el prrafo 7.8.2.2(a)(4) con la asignacin preferente para los canales
siguiente:
(1)
Canal 1: auriculares y micrfono en directo tipo boom del copiloto;
(2)
Canal 2: auriculares y micrfono en directo tipo boom del copiloto;
(3)
Canal 3: micrfono del rea;
(4)
Canal 4: referencia horaria, ms el tercer y cuarto miembro de la tripulacin.
Nota 1: El canal 1 ser el ms cercano a la base de la cabeza registradora.

Nota 2: La asignacin preferente de canales supone la utilizacin de los mecanismos actuales
convencionales para transporte de la cinta magntica y se especifica debido a que los bordes exteriores de
la cinta corren un riesgo mayor de daos que la parte central. Con ello no se trata de impedir la utilizacin
de otros medios de grabacin que no tengan tales restricciones.
(f)
El CVR basado en una cinta para garantizar la exacta correlacin del tiempo entre los canales, el
registrador deber funcionar en el formato de registro inmediato. Si se utiliza una configuracin
bidireccional, el formato de registro inmediato y la asignacin de canales debera conservarse en
ambas direcciones
Anexo 6 de la OACI, Parte II: Apndice 3.1, prrafo 3.1, 3.1.1; 3.1.2;; 3.1.3 ; 3.1.4
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Apndice 5, prrafo 3, 3.1 ;3.1.1 ;3.1.2 ; 3.1.3 ; 3.1.4
7.8.3.2
EQUIPAMIENTO DEL AVIN PARA EXPLOTACIN

(a)
Ninguna persona puede operar un avin a menos que est equipado con un registrador de la voz
en el puesto de pilotaje, segn se indica a continuacin:
(1)
[AAC] Todos los aviones de turbina, para los cuales un certificado de tipo se haya
extendido el 1 de enero de 2016, o en fecha posterior, y que deban ser operados por ms
de un piloto debern estar equipados con un CVR o un CARS.
(2)
[AAC] Todos los aviones de turbina, para los cuales el certificado de aeronavegabilidad
individual se haya extendido el 1 de enero de 2016, o en fecha posterior, y que deban ser
operados por ms de un piloto debern estar equipados con un CVR o un CARS.
(3)
[AAC] Todos los aviones con una masa mxima certificada de despegue de ms de
27.000 kg para los cuales se emita el certificado individual de aeronavegabilidad por
primera vez a partir del 1 de enero de 1987, o en fecha posterior, debern estar
equipados con un CVR.
(4)
una masa mxima certificada de despegue de ms de 5.700 kg y hasta 27.000 kg
debern estar equipados con un CVR.
noviembre de 2011
Versin 2.6
7-55
(5)
de aeronavegabilidad individual el 1 de enero de 2003, o en fecha posterior, con una
masa mxima certificada de despegue de ms de 5.700 kg debern estar equipados con
un CVR capaz de conservar la informacin registrada durante al menos las dos ltimas
horas de operacin.
(6)
una masa mxima certificada de despegue de ms de 5.700 kg debern estar equipados
con un CVR.
(7)
correspondiente certificado de aeronavegabilidad antes del 1 de enero de 1987, que
tengan una masa mxima certificada de despegue superior a 27.000 kg y cuyo prototipo
haya sido certificado por la autoridad nacional competente despus del 30 de septiembre
de 1969, estarn equipados con un CVR.
(8)
correspondiente certificado de aeronavegabilidad antes del 1 de enero de 1987, que
tengan una masa mxima certificada de despegue superior a 5.700 kg y hasta 27.000 kg
y cuyo prototipo haya sido certificado por la autoridad nacional competente despus del
30 de septiembre de 1969, estarn equipados con un CVR.
Anexo 6 de la OACI, Parte II, Seccin III: 3.6.3.2; 3.6.3.2.1; 3.6.3.2.1.2; 3.6.3.2.1.3; 3.6.3.2.1.4
(b)
Ninguna persona puede operar un helicptero a menos que est equipado con un registrador de la
voz en el puesto de pilotaje, segn se indica a continuacin:
(1)
que tengan una masa mxima certificada de despegue de ms de 7.000 kg debern estar
equipados con un CVR. Para los helicpteros que no estn equipados con un FDR se
registrar al menos la velocidad del rotor principal en el CVR.
(2)
equipados con un CR. Para los helicpteros que no estn equipados con un FDR se
(3)
equipados con un CR. Para los helicpteros que no estn equipados con un FDR se
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin II: 4.3.2.1; 4.3.2.1.1; 4.3.2.1.2; 4.3.2.1.3
7.8.3.3
DISCONTINUIDAD
(a)
Los medios de CVS que no se aceptan para uso en las aeronaves registradas en [ESTADO] o que
realicen operaciones de transporte areo comercial en [ESTADO] son:
(1)
cinta magntica y alambre.

Anexo 6 de la OACI, Parte I: 6.3.2.2; 6.3.2.2.1; 6.3.2.22
NORMAS DE EJECUCIN

Anexo 6 de la OACI, Parte II: Seccin III: 3.6.3.2.2; 3.6.2.2.1; 3.6.2.2.2R
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin II: 4.3.2.2; 4.3.2.2.1; 4.3.2.2.2R
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin III: 4.7.2.2; 4.7.2.2.1; 4.7.2.2.2
7.8.3.4
DURACIN
(a)
El AVR deber ser capaz de retener la informacin grabada por lo menos durante:
(1)
los ltimos 30 minutos de su funcionamiento; o
(2)
las ltimas dos horas, a partir del 1 de enero de 2016.

Anexo 6 de la OACI, Parte I: 6.3.2.3; 6.3.2.3.2; 6.3.2.3.3
Anexo 6 de la OACI, Parte II, Seccin III: 3.6.3.2.3; 3.6.3.2.3.1; 3.6.3.2.3.2; 3.6.3.2.3.3R
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin II: 4.3.2.3; 4.3.2.3.1; 4.3.2.3.2; 4.3.2.3.3R
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin II: 4.7.2.3; 4.7.2.3.1; 4.7.2.3.2; 4.7.2.3.3R
7.8.4
REGISTRADORES EN ENLACE DE DATOS (DRL) Y SISTEMAS REGISTRADOS EN ENLACES DE

DATOS (DLRS)
Nota: Los requisitos de performance para los registrados en enlaces de datos se describen en el
documento ED-112 de la Organizacin Europea para el Equipamiento Electrnico de la Aviacin Civil
(EUROCAE), Especificaciones de las normas de performance mnima operacional (MOPS) para sistemas
registradores de vuelo resistentes al impacto, o documentos equivalentes.
Anexo 6 de la OACI, Parte I: 6.3.3 Nota
Anexo 6 de la OACI, Parte II, Seccin III: 3.6.3.3 Nota
7.8.4.1
APLICABILIDAD
(a)
Ninguna persona podr operar un avin o helicptero, para el cual se haya extendido por primera
vez el certificado individual de aeronavegabilidad el 1 de enero de 2016, o en fecha posterior, que
utilice cualquiera de las aplicaciones de comunicaciones por enlace de datos mencionadas en la
NE 7.8.4.1 y que deba llevar un CVR, a menos que la aeronave registre en un registrador de vuelo
los mensajes de comunicaciones en enlace de datos.
(b)
Ninguna persona podr operar un avin o helicptero modificado el 1 de enero de 2016, o en

fecha posterior, que utilice cualquiera de las aplicaciones de comunicaciones por enlace de datos
mencionadas en la NE 7.8.4.1 y que deba llevar un CVR, a menos que la aeronave registre en un
registrador de vuelo los mensajes de comunicaciones en enlace de datos.
(c)
Ninguna persona podr operar un avin o helicptero cuya trayectoria de vuelo est autorizada o
controlada por medio de mensajes por enlace de datos, a menos que los mensajes en enlace de
datos, tanto en enlaces ascendentes (a la aeronave) como en enlaces descendentes (de la
aeronave) se registren en la aeronave. En la medida de lo posible, se registrarn el tiempo de
visualizacin de los mensajes para la tripulacin de vuelo y el tiempo de respuesta.
Nota 1: Las comunicaciones por enlace de datos se realizan actualmente por medio de una aeronave con
equipamiento de ATN o FANS 1/A.
Nota 2: Un AIR de Clase B podra ser un medio para registrar mensajes de aplicaciones de
comunicaciones por enlace de datos hacia la aeronave y desde ella cuando no es prctico o es
prohibitivamente costoso registrar esos mensajes de aplicaciones de comunicaciones por enlace de datos
en FDR o CVR.
Anexo 6 de la OACI, Parte I: 6.3.3.1; 6.3.3.1.1; 6.3.3.1.2 y Apndice 8: prrafo 5: 5.1
Anexo 6 de la OACI, Parte II, Seccin III: 3.6.3.3.1; 3.6.3.3.1.1; 3.6.3.3.1.2 y Apndice 3.1, prrafo 5: 5.1
noviembre de 2011
Versin 2.6
7-57
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin II: 4.3.3.1; 4.3.3.1.1; 4.3.3.1.2; y Seccin III: 4.7.3.1; 4.7.3.1.1; 4.7.3.1.1.1; y Apndice 5,
prrafo 5: 5.1.1
7.8.4.2
DURACIN
(a)
La duracin mnima de grabacin ser igual a la duracin del CVR.

Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin II: 4.3.3.2 y Seccin III: 4.7.3.2
7.8.4.3
CORRELACIN
(a)
El registro por enlace de datos se correlacionar con el audio registrado de la cabina de pilotaje.

Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin II: 4.3.3.3 y Seccin III: 4.7.3.3
AC 120-70B de la FAA, Procedimiento de Autorizacin Operacional para uso del Sistema de Comunicacin por Enlace de
Datos.
7.8.5
REGISTRADOR DE IMGENES DE VUELO (AIR) Y SISTEMA REGISTRADOR DE IMGENES DE

VUELO (AIRS)
(a)
Los registradores de imgenes de vuelo se clasifican de la siguiente manera.

(1)
Un AIR de Clase A capta el rea general de la cabina de pilotaje para suministrar datos
complementarios a los registradores de vuelo convencionales.
(2)
Un AIR de Clase B capta visualizaciones de mensajes por enlace de datos.
(3)
Un AIR de Clase C capta instrumentos y paneles de control.
Nota 1: Con el fin de respetar la privacidad de la tripulacin, la vista del rea de la cabina de pilotaje puede
disearse, en la medida en que resulte prctico, para excluir la cabeza y los hombros de los miembros de
la tripulacin mientras estn sentados en su posicin de operacin normal.
Nota 2: Un AIR de Clase C puede considerarse un medio para registrar datos de vuelo si bien no es
prctico o es prohibitivamente costoso registrar en un FDR, o cuando no se necesita un FDR.
(b)
Toda vez que se usa el AIR; este debe comenzar a registrar antes del desplazamiento del avin
por su propia potencia y registrar de manera continua hasta la conclusin del vuelo cuando al
avin ya no puede desplazarse por su propia potencia. Adems, segn la disponibilidad de
corriente elctrica, el AIR debe comenzar a registrar tan pronto como sea posible durante las
verificaciones en la cabina de pilotaje antes de encender los motores, al comienzo del vuelo, hasta
las verificaciones en el puesto de pilotaje inmediatamente despus de apagar los motores al
finalizar el vuelo.
Anexo 1 de la OACI, Parte I: Apndice 8, prrafo 4, 4.1; 4.1.1; 4.1.2; 4.1.3; 4.2
Anexo 6 de la OACI, Parte II: Apndice 3.1, prrafo 4; 4.1; 4.1.1; 4.1.2; 4.1.3; 4.1.4
Anexo 6 de la OACI, Parte III: Apndice 5, prrafo 4; 4.1; 4.1.1; 4.1.2 ; 4.1.3 ; 4.2
7.9 EQUIPO DE EMERGENCIA, SALVAMENTO Y SUPERVIVENCIA

7.9.1.1
EQUIPO DE EMERGENCIA: TODAS LAS AERONAVES

(a)
[AAC] Cada artculo de emergencia y equipo de flotacin deber:
NORMAS DE EJECUCIN
(1)
Ser fcilmente accesible a la tripulacin y, con respecto al equipo ubicado en el

compartimiento de pasajeros, a los pasajeros, sin tiempo apreciable para los
procedimientos preparatorios;
(2)
Estar identificado y marcado claramente para indicar cmo funciona;
(3)
Tener marcada la fecha de la ltima inspeccin; y
(4)
Tener marcado su contenido cuando se lleva en un compartimiento o contenedor.

14 CFR: 91.513; 121.309; 135.177
7.9.1.2
EQUIPO DE SALIDA DE EMERGENCIA PARA PASAJEROS

(a)
Ninguna persona operar un avin sin el equipo de salida de emergencia siguiente:

(1)
[AAC] Cada salida de emergencia de un avin de transporte de pasajeros (que no est

sobre las alas) y que est a ms de 6 pies de altura desde el suelo con el avin en tierra
y el tren de aterrizaje extendido, deber tener un medio aprobado para ayudar a los
ocupantes a bajar del avin.
(2)
[AAC] Cada salida de emergencia para pasajeros, sus medios de acceso y sus medios de
apertura debern estar marcados en forma conspicua con una seal visible para los
ocupantes que se aproximen a lo largo del pasillo principal de pasajeros.
(3)
[AAC] Cada avin de transporte de pasajeros deber tener un sistema de iluminacin de

emergencia, independiente del sistema principal de iluminacin, que:
(i)
ilumine cada seal de ubicacin y seal de salida de pasajeros;
(ii)
proporcione suficiente iluminacin general en la cabina de pasajeros; y
(iii)
[AOC] incluya las seales de las vas de escape de emergencia cerca del suelo.
(4)
[AAC] Cada salida de emergencia para pasajeros y los medios para abrir esa salida
desde fuera debern estar marcados en el exterior del avin.
(5)
[AAC] Cada avin de transporte de pasajeros deber estar equipado con una va de
escape resistente al deslizamiento que cumpla con los requisitos conforme a los cuales
ese avin recibi el certificado de tipo.
(6)
Cada avin de transporte de pasajeros deber cumplir con los requisitos detallados
contenidos en la NE: 7.9.1.2.
14 CFR: 23.807; 23. 811 23.812; 25.811; 25.812; 25.897; 91.607; 121.310; 135.178
JAR-OPS 1: 1.805
(b)
Ninguna persona deber operar un helicptero certificado con una masa mxima de despegue de
7.000 libras o menos y nueve o menos asientos de pasajeros sin el equipo de salida de
emergencia siguiente:
(1)
noviembre de 2011
Nmero y ubicacin.
(i)
Debe haber por lo menos una salida de emergencia a cada lado de la cabina
fcilmente accesible a cada pasajero. Una de esas salidas debe ser utilizable
en cualquier altitud probable que pueda resultar de un impacto.
(ii)
Las puertas que sean para uso normal tambin podrn servir como salidas de
emergencia, siempre que cumplan con los requisitos de esta seccin.
Versin 2.6
7-59
(iii)
(2)
(3)
Si los dispositivos de flotacin de emergencia estn instalados, debe haber una

salida de emergencia accesible a cada pasajero a cada lado de la cabina que,
mediante prueba, demostracin o anlisis se ha demostrado que:
(A)
est por encima de la lnea de flotacin; y
(B)
se puede abrir sin interferencia de los dispositivos de flotacin, ya sea

cuando estn estibados o desplegados.
Tipo y operacin. Cada salida de emergencia prescrita por el prrafo (a) de la presente
seccin debe:
(i)
Consistir en un panel o ventana mvil, o puerta exterior adicional, que

proporcione una abertura sin obstruccin que admita una elipse de 19 por 26
pulgadas;
(ii)
Tener mtodos de abertura obvios y sencillos, dentro y fuera, que no requieran

esfuerzo excepcional;
(iii)
Estar dispuesta y marcada de tal forma que se pueda localizar y abrir fcilmente
incluso en la oscuridad; y
(iv)
Estar relativamente protegida contra atascamiento producido por deformacin

del fuselaje.
Salidas de emergencia para pasajeros en caso de amaraje forzoso. Si se requiere

certificacin con respecto a las disposiciones de amaraje forzoso, las marcas requeridas
por (1)(iii) de este prrafo debern estar diseadas de tal forma que permanezcan
visibles si el giroavin llegara a volcarse y la cabina quedara sumergida.
14 CFR: 27.807
(c)
Ninguna persona deber operar un helicptero certificado con una masa de despegue mxima de
ms de 20.000 libras y diez o ms asientos de pasajeros sin el equipo de salida de emergencia
siguiente:
(1)
Aberturas y salidas de emergencia para pasajeros. Las aberturas cuyas dimensiones

sean superiores a las especificadas a continuacin se podrn usar, independientemente
de la forma, si la base de la abertura tiene una superficie plana que no sea inferior al
ancho especificado. Para los fines de esta parte, los tipos de salida de emergencia para
pasajeros debern ser como se indica a continuacin:
(i)
Tipo I. Este tipo deber tener una abertura rectangular mnima de 24 pulgadas
de ancho por 48 pulgadas de alto, con ngulos redondeados que no sean
mayores que la tercera parte del ancho de la salida, en el rea de pasajeros al
lado del fuselaje a nivel del suelo y lo ms lejos posible de las reas que podran
causar un incendio en caso de impacto.
(ii)
Tipo II. Este tipo es igual al Tipo I, salvo que la abertura deber tener por lo
menos 20 pulgadas de ancho por 44 de alto.
(iii)
Tipo III. Este tipo es igual al Tipo I, salvo que:

(A)
La abertura deber tener por lo menos 20 pulgadas de ancho por 36 de

alto; y
(B)
Las salidas no tienen que estar a nivel del suelo.
NORMAS DE EJECUCIN
(iv)
(2)
Tipo IV. Este tipo deber tener una abertura rectangular mnima de 19 pulgadas
de ancho por 26 pulgadas de alto, con ngulos redondeados que no sean
mayores que la tercera parte del ancho de la salida, al lado del fuselaje con
gradas dentro del giroavin de no ms de 29 pulgadas.
Salidas de emergencia para pasajeros; al lado del fuselaje. Las salidas de emergencia
debern ser accesibles a los pasajeros y, salvo lo dispuesto en (c)(4) del presente
prrafo, se debern proporcionar de conformidad con la tabla siguiente: Salidas de
emergencia a cada lado del fuselaje
Capacidad de
asientos de
pasajeros
Salidas de emergencia a cada lado del fuselaje

Tipo I
Tipo II
Tipo III
1 a 10
11 a 19
20 a 39
(3)
(4)
noviembre de 2011
Tipo IV
40 a 59
60 a 79
2
1
1
Salidas de emergencia para pasajeros; que no estn al lado del fuselaje. Adems de los
requisitos del punto (2) del presente prrafo:
(i)
Deber haber suficientes aberturas arriba, abajo o al final del fuselaje que
permitan evacuar el giroavin si ste queda acostado de lado; o
(ii)
La probabilidad de que el giroavin quede acostado de lado en un aterrizaje

forzoso debe ser sumamente remota.
Salidas de emergencia para pasajeros en caso de amaraje forzoso. Si el helicptero fue

certificado con disposiciones de amaraje forzoso, se debern proporcionar salidas de
emergencia para amaraje forzoso conforme a lo siguiente:
(i)
Para los giroaviones que tienen una configuracin de asientos de pasajeros, sin
contar los asientos para los pilotos, de nueve asientos o menos, una salida por
encima de la lnea de flotacin en cada lado del giroavin, que tenga por lo
menos las dimensiones de una salida Tipo IV.
(ii)
Para los giroaviones que tengan una configuracin de asientos de pasajeros, sin
contar los asientos para los pilotos, de diez asientos o ms, una salida por
encima de la lnea de flotacin a un lado del giroavin que tenga por lo menos
las dimensiones de una salida Tipo III, para cada unidad (o parte de una unidad)
de 35 asientos de pasajeros, pero no menos de dos salidas de ese tipo en la
cabina de pasajeros, con una a cada lado del giroavin. Sin embargo, cuando
se haya demostrado por medio de anlisis, demostraciones de amaraje forzoso
o cualquier otra prueba que sea necesaria, que la capacidad de evacuacin del
giroavin durante el amaraje forzoso se mejora con el uso de salidas ms
grandes, o por otros medios, se podr aumentar el coeficiente entre el nmero
de salidas y el nmero de asientos de pasajeros.
Versin 2.6
7-61
(iii)
(5)
(d)
Los flotadores, cuando estn estibados o desplegados, no debern interferir con

las salidas ni obstruirlas.
Rampas de salida. Slo una salida Tipo I, o slo una salida Tipo II, que se requiera al
lado del fuselaje conforme al prrafo (b) de la presente seccin, se podr instalar ms
bien en la rampa de los giroaviones con rampa en el suelo si:
(i)
su instalacin al lado del fuselaje no es prctica; y
(ii)
su instalacin en la rampa cumple con los requisitos de acceso a la salida de

emergencia del prrafo (g) ms adelante.
Disposicin de las salidas de emergencia.

(1)
Cada salida de emergencia deber consistir de una puerta o escotilla mvil en las
paredes exteriores del fuselaje y deber tener una abertura hacia el exterior sin ninguna
obstruccin.
(2)
Cada salida de emergencia se deber poder abrir por dentro y por fuera.
(3)
Los medios para abrir cada salida de emergencia debern ser sencillos y obvios y no
deben exigir esfuerzo excepcional.
(4)
Deber haber medios para cerrar cada salida de emergencia y para impedir que durante
el vuelo se abra por descuido o por una falla mecnica..
(5)
Deber haber medios para minimizar la probabilidad de que se atasque cualquier salida
de emergencia en un aterrizaje forzoso menor debido a la deformacin del fuselaje bajo
las fuerzas inerciales mximas:
(6)
(7)
(i)
Ascendente 1,5g;
(ii)
Hacia adelante 4,0g;
(iii)
Lateral 2,0g;
(iv)
Descendente 4,0g.
Salvo lo dispuesto en el punto (8) del presente prrafo, cada salida de emergencia de
giroavin con base en tierra debe tener una rampa aprobada como se estipula en el
prrafo (g) de la presente seccin, o su equivalente, para ayudar a los ocupantes a bajar
hasta el suelo desde cada salida a nivel del suelo y una soga aprobada, o su equivalente,
para todas las dems salidas, si el umbral de salida est a ms de 6 pies del suelo:
(i)
Con el giroavin en el suelo y el tren de aterrizaje extendido;
(ii)
Con una o ms patas o parte del tren de aterrizaje aplastado, roto o sin
desplegar; y
(iii)
Con el giroavin recostado sobre un lado, siempre y cuando esto se haya

realizado durante la prueba de evacuacin de emergencia durante la
certificacin de tipo del helicptero.
La rampa para cada salida de emergencia para pasajeros deber ser una rampa
autosoportable o equivalente, y su diseo deber cumplir con los requisitos siguientes:
NORMAS DE EJECUCIN
(8)
(e)
(i)
Deber desplegarse automticamente, y el despliegue se deber iniciar durante

el intervalo entre el momento en que se activa el medio de abertura de la salida
desde adentro del giroavin y el momento en que la salida se abre totalmente.
Sin embargo, cada salida de emergencia para pasajeros que sea tambin una
puerta de entrada para pasajeros o una puerta de servicio deber tener un
medio que impida desplegar la rampa cuando la salida se abra ya sea desde
dentro o desde fuera en condiciones que no sean de emergencia para uso
normal.
(ii)
Se deber erigir automticamente en 10 segundos o menos despus de iniciar

el despliegue.
(iii)
Su longitud despus de desplegarse completamente deber ser tal que el

extremo inferior sea autosoportable sobre el suelo y permita la evacuacin
segura de los ocupantes hasta el suelo despus del colapso de una o ms patas
o parte del tren de aterrizaje.
(iv)
Deber tener la capacidad de desplegarse en vientos de 25 nudos dirigidos

desde el ngulo ms crucial y, con ayuda de una sola persona, seguir siendo til
despus de desplegarse completamente para evacuar a los ocupantes sin
peligro hasta el suelo.
(v)
Para los helicpteros que tengan 30 asientos de pasajeros o menos y cuyo

umbral de la salida est a ms de 6 pies del suelo, se podr usar una soga u
otro medio de asistencia en vez de la rampa especificada en el punto (6) del
presente prrafo, siempre y cuando esto se haya hecho durante la prueba de
evacuacin de emergencia durante la certificacin de tipo del helicptero.
Si se usa una soga, con su sujecin, en cumplimiento de los puntos (6), (7) u (8) del
presente prrafo, deber:
(i)
Soportar una carga esttica de 400 libras; y
(ii)
Sujetarse a la estructura del fuselaje encima o por encima de la abertura de la

salida de emergencia, o en otra ubicacin aprobada si la soga estibada reducira
la visin del piloto durante el vuelo.
Marcado de las salidas de emergencia.

(1)
Cada salida de emergencia, sus medios de acceso, y sus medios de abertura debern
estar marcados conspicuamente para guiar a los ocupantes que usen las salidas con luz
del da o en la oscuridad. Esas marcas debern disearse de modo que permanezcan
visibles en los giroaviones equipados para vuelos sobre el agua en caso de que se
volcaran y la cabina quedara sumergida.
(2)
La identidad y ubicacin de cada salida de emergencia para pasajeros se deber

reconocer desde una distancia igual al ancho de la cabina.
(3)
La ubicacin de cada salida de emergencia para pasajeros se deber indicar con una
seal visible a los ocupantes que se aproximan a lo largo del pasillo principal de
pasajeros. Deber haber una seal de localizacin:
(i)
noviembre de 2011
Junto al pasillo o encima del pasillo cerca de cada salida de emergencia, salvo
que una seal podr servir para dos salidas si ambas se pueden ver fcilmente
desde esa seal; y
Versin 2.6
7-63
(ii)
(4)
Cada marca de salida de emergencia para pasajeros y cada seal de ubicacin deber
tener letras blancas de 1 pulgada de alto sobre un fondo rojo de 2 pulgadas de alto, ser
autoiluminada o iluminarse con electricidad, y tener una luminiscencia (brillantez) mnima
de por lo menos 160 microlamberts. Se podrn invertir los colores si esto aumenta la
iluminacin de emergencia del compartimiento de pasajeros.
(5)
La ubicacin de la manivela de cada salida de emergencia para pasajeros y las

instrucciones para abrir la puerta se debern indicar:
(6)
(f)
En cada mamparo o separador que impida la visin longitudinal en la cabina de

pasajeros, para indicar las salidas de emergencia que estn ms all de sta y
obstruidas por sta, salvo que si esto no es posible la seal se podr colocar en
otra ubicacin apropiada.
(i)
Para cada salida de emergencia, con una marca en la salida o cerca de ella que
se pueda leer desde una distancia de 30 pulgadas; y
(ii)
Para cada salida de emergencia Tipo I o Tipo II con un mecanismo de cierre

liberado por movimiento rotativo de la manivela con:
(A)
Una flecha roja, con un ancho mnimo de tres cuartos de pulgada y una
punta el doble del ancho, con una longitud del arco de por lo menos 70
grados con una longitud de radio aproximadamente igual a tres cuartos
del largo de la manivela; y
(B)
La palabra abierta, en letras rojas que midan 1 pulgada de alto,

colocada horizontalmente cerca de la punta de la flecha.
Cada salida de emergencia, y sus medios de abertura, se debern marcar en la parte

exterior del giroavin. Adems, es aplicable lo siguiente:
(i)
Deber tener una banda coloreada de 2 pulgadas delineando cada salida de

emergencia para pasajeros, salvo que los giroaviones pequeos de un peso
mximo de 12.500 libras o menos podrn tener una banda coloreada de 2
pulgadas delineando cada dispositivo o palanca de cierre automtico de las
salidas de emergencia para pasajeros que sean puertas que se usan
normalmente.
(ii)
Cada marca exterior, incluida la banda, deber tener un contraste de color para
que se distinga fcilmente desde la superficie que est alrededor del fuselaje. El
contraste deber ser tal que, si la reflectancia del color oscuro es de 15% o
menos, la reflectancia del color ms claro deber ser por lo menos del 45%.
Reflectancia es la razn entre el flujo luminoso reflejado por un cuerpo y el flujo
luminoso que recibe. Cuando la reflectancia del color ms oscuro sea ms del
15%, deber haber por lo menos una diferencia del 30% entre su reflectancia y
la reflectancia del color ms claro.
Alumbrado de emergencia. Se aplica lo siguiente:

(1)
Una fuente de luz con su suministro de energa independiente del sistema de alumbrado
principal se deber instalar para:
(i)
Iluminar cada seal de ubicacin y marca de salida de emergencia para

pasajeros; y
NORMAS DE EJECUCIN
(ii)
(g)
Proporcionar suficiente iluminacin general en la cabina de pasajeros de modo

que la iluminacin promedio, al medirla a intervalos de 40 pulgadas a la altura de
los brazos de los asientos, en la lnea central del pasillo principal de pasajeros,
sea por lo menos de 0,05 velas por pie.
(2)
Se deber proporcionar iluminacin de emergencia exterior en cada salida de

emergencia. La iluminacin no podr ser menos de 0,05 velas por pie (medida normal en
direccin de la luz incidente) para un ancho mnimo en la superficie del suelo, con el
extendido, igual al ancho de la salida de emergencia donde es probable que un evacuado
haga contacto con el suelo por primera vez fuera de la cabina. La iluminacin de
emergencia exterior se podr proporcionar ya sea por fuentes interiores o exteriores con
medidas de intensidad de la luz tomadas con las salidas de emergencia abiertas.
(3)
Cada luz requerida por el punto (1) o (2) del presente prrafo deber ser operable
manualmente desde el puesto de pilotaje y desde un punto en el compartimiento de
pasajeros que sea fcilmente accesible. El dispositivo de control en el puesto de pilotaje
deber tener una posicin de "on (encendido)" "off (apagado)" y "armed (activado)" de
modo que cuando se encienda en el puesto de pilotaje o el compartimiento de pasajeros
o cuando se active en el puesto de pilotaje, las luces de emergencia se iluminarn o
permanecern iluminadas si se interrumpe la energa elctrica normal del giroavin.
(4)
Todos los medios requeridos para ayudar a los ocupantes a bajar hasta el suelo debern
estar iluminados de modo que el medio de asistencia montado sea visible desde el
giroavin.
(i)
Se deber proporcionar al medio de asistencia una iluminacin mnima de 0,03

velas por pie (medida normal en direccin de la luz incidente) hasta el punto en
el suelo donde un evacuado que use la ruta de escape establecida entrara en
contacto por primera vez normalmente con el suelo, en cada una de las alturas
que corresponden al colapso de una o ms patas del tren de aterrizaje del
giroavin.
(ii)
Si el subsistema de iluminacin de emergencia que ilumina el medio de

asistencia es independiente del sistema de iluminacin de emergencia principal
del giroavin:
(A)
Se activar automticamente cuando se erija el medio de asistencia;
(B)
Proporcionar la iluminacin requerida por (4)(i) supra; y
(C)
No se ver afectado por la estiba.
(5)
El suministro de energa a cada unidad de iluminacin de emergencia proporcionar el

requerido nivel de iluminacin por lo menos durante 10 minutos en las condiciones
ambientales cruciales tras un aterrizaje de emergencia.
(6)
Las pilas de almacenamiento que se usen como suministro de energa para el sistema de
iluminacin de emergencia, se podrn recargar con el sistema de energa elctrica
principal del giroavin siempre y cuando el circuito de carga est diseado para impedir la
descarga inadvertida de las pilas en fallas del circuito de carga.
Acceso a las salidas de emergencia.

(1)
Cada pasillo entre los compartimientos de pasajeros y cada pasillo que conduzca a
salidas de emergencia Tipo I y Tipo II:
(i)
noviembre de 2011
No deber obstruirse; y
Versin 2.6
7-65
(ii)
(h)
Deber medir por lo menos 20 pulgadas de ancho.
(2)
Para cada salida de emergencia amparada por (d)(6) en este prrafo, deber haber
suficiente espacio adyacente a esa salida para que un miembro de la tripulacin pueda
ayudar a evacuar a los pasajeros sin reducir el ancho sin obstruccin del pasillo por
debajo de lo que se requiere para esa salida.
(3)
Deber haber acceso desde cada pasillo hasta cada salida Tipo III y Tipo IV, y
(i)
Para los giroaviones que tengan una configuracin de 20 o ms asientos de

pasajeros, excluidos los asientos de los pilotos, la abertura proyectada de la
salida proporcionada no la debern obstruir asientos, literas ni otras salientes
(incluidos los respaldos de los asientos en cualquier posicin) por una distancia
desde esa salida de no menos del ancho del asiento de pasajero ms angosto
instalado en el giroavin.
(ii)
Para los giroaviones que tengan una configuracin de 19 o menos asientos de

pasajeros, excluidos los asientos de los pilotos, podr haber obstrucciones
menores en la regin descrita en (g)(3) (i) del presente prrafo, si hay factores
compensadores para mantener la eficacia de la salida.
Ancho del pasillo principal. El ancho del pasillo principal de pasajeros entre los asientos deber
ser igual o superior a los valores que figuran en la tabla siguiente:
Ancho mnimo del pasillo principal de pasajeros
Capacidad de
asientos de
pasajeros
Menos de 25 pulgadas desde

el suelo
25 pulgadas y ms desde el
suelo
10 o menos
12
15
11 a 19
12
20
20 o ms
15
20
Nota: Se podr aprobar un ancho ms angosto que no mida menos de 9 pulgadas cuando est respaldado
por pruebas que el Estado del fabricante haya considerado necesarias.
14 CFR: 29.807; 29.808; 29.811; 29.812; 29.813; 29.815
7.9.1.3
DISPOSITIVOS DE SEALIZACIN VISUAL

(a)
[AAC] Ninguna persona podr operar una aeronave sobre agua o por encima de zonas terrestres
que [ESTADO] haya designado como zonas donde la bsqueda y el salvamento seran
especialmente difciles, a menos que est equipada con los dispositivos de sealizacin que
puedan ser apropiados para la zona de sobrevuelo, incluido lo siguiente:
(1)
Por lo menos un dispositivo de sealizacin pirotcnica por cada balsa salvavidas

requerida para las operaciones sobre agua; y
(2)
Cualquier otro requisito que especifique [ESTADO].

Anexo 6 de la OACI, Parte I: 6.5.3.1 (b)(6,6)
Anexo 6 de la OACI: Parte III, Seccin II: 4.5.2.1 y Seccin III: 4.3.2.1
14 CFR: 91.509; 121.339(a)(3), 121.353
JAR-OPS 1: 1.835(a) y (c)
NORMAS DE EJECUCIN
7.9.1.4
BOTIQUINES DE SUPERVIVENCIA
(a)
[AAC] Ninguna persona podr operar una aeronave por encima de zonas terrestres que [ESTADO]
haya designado como zonas donde la bsqueda y el salvamento seran especialmente difciles, a
menos que est equipada con suficientes botiquines de supervivencia para el nmero de
ocupantes del avin apropiados para la ruta de vuelo prevista.
Anexo 6 de la OACI, Parte I: 6.5.3; 6.6
Anexo 6 de la OACI, Parte II: Seccin II: 2.4.5
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin II: 4.5.2.1 (4,10)
Doc. 9388 de la OACI: 2.4.1.10
14 CFR: 91.509(e); 121.339(c), 121.353(c)
JAR-OPS 1: 1.830(b)
7.9.1.5
TRANSMISOR DE LOCALIZACIN DE EMERGENCIA (ELT)

(a)
Ninguna persona podr operar un avin sin el siguiente equipo de localizacin de emergencia:
(1)
[AAC] Todos los aviones en todos los vuelos debern estar equipados con un ELT
activado en forma automtica que transmita simultneamente en 406 MHz y 121,5 MHz,
y cumpla con las normas tcnicas especificadas por la Autoridad y las partes pertinentes
del Volumen 3, Anexo 10, de la OACI.
(2)
[AAC] Todos los aviones que estn autorizados a transportar a ms de 19 pasajeros

estarn equipados por lo menos con un ELT automtico o dos ELT de cualquier tipo.
(3)
[AAC] Todos los aviones, para los cuales se haya expedido por primera vez el certificado
individual de aeronavegabilidad despus del 1 de julio de 2008, autorizados a transportar
a ms de 19 pasajeros estarn equipados con por lo menos con dos ELT, uno de los
cuales ser automtico.
(4)
[AOC] Ninguna persona podr operar un avin en las operaciones de larga distancia
sobre agua ni sobre las zonas terrestres designadas donde la bsqueda y el salvamento
seran especialmente difciles si no hubiese en el avin por lo menos dos ELT, uno de los
cuales deber ser automtico,
(5)
[AOC] Por lo menos un ELT tipo supervivencia deber estar ubicado en cada balsa
salvavidas que se transporte (Nota: Vase 7.9.1.18).
Nota: La Nota 7 9.1.5(a)(5) es un requisito de la FAA y no una norma de la OACI. La mayora de

aeronaves de categora transporte vienen con este equipo.
(b)
Ninguna persona podr operar un helicptero sin el siguiente equipo de localizacin de

emergencia:
(1)
[AAC] Todos los helicpteros en todos los vuelos debern estar equipados con un ELT
activado automticamente que transmitan simultneamente en 406 MHz y 121,5 MHz, y
cumplan con las normas tcnicas especificadas por la Autoridad y las partes pertinentes
del Volumen 3, Anexo 10, de la OACI.
(2)
[AAC] Todos los helicpteros que operen en vuelos sobre agua o en un entorno hostil,
designado como una zona terrestre en la que la bsqueda y el salvamento seran
especialmente difciles, estarn equipados por lo menos con un ELT automtico y un ELT
en cada balsa salvavidas a bordo.
(Vase 7.9.1.18.)
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Versin 2.6
7-67
Nota 1: Cuando se opera en un entorno hostil, un amaraje forzoso seguro exige que el helicptero est
designado para el aterrizaje sobre el agua o est certificado de acuerdo con las disposiciones de amaraje
forzoso.
Nota 2: La decisin sensata sobre el nmero de ELT, su tipo y ubicacin en el avin y los sistemas de
sustento de la vida flotantes conexos garantizar la posibilidad ms alta de activacin del ELT en caso de
un accidente para una aeronave que opere sobre el agua o sobre tierra en zonas especialmente difciles
para realizar actividades de bsqueda y salvamento. La colocacin de las unidades transmisoras es un
factor vital para garantizar la proteccin ptima de colisiones e incendio. En la colocacin de los
dispositivos de control y cambio (monitores de activacin de los ELT automticos fijos y los procedimientos
operacionales conexos) se tendr en cuenta tambin la necesidad de deteccin rpida en caso de
activacin inadvertida y el cambio manual conveniente por los miembros de la tripulacin.
Anexo 6 de la OACI, Parte I: 6.17.7; 6.17.8; 6.17.9; 6.17.10; 6.17.11; 6.17.12
Anexo 6 de la OACI, Parte II, Seccin II: 2.4.12.1, 2.4.12.2, 2.4.12.3; 2.4.12.4.
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin II: 4.7.7, 4.7.8, 4.7.9
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin III: 4.8.1; 4.8.2, 4.8.3
Anexo 10 de la OACI, Volumen 3, Captulo 5
14 CFR: 91.207; 121.339(c); 135.167(c)
JAR-OPS 1: 1.820, 1.830(c), 1.835(b)
JAR OPS 3: 3.830
(c)
[AAC] Las pilas usadas en los ELT se debern reemplazar (o recargar si las pilas son recargables)
y marcar cuando:
(1)
El transmisor se haya estado usando por ms de una hora acumulativa; o
(2)
El 50% de su vida til (o en el caso de las pilas recargables, el 50% de su vida til de
carga) haya expirado.
(3)
[AAC] La fecha de reemplazo de la pila en el ELT deber estar legiblemente marcada en

el exterior del transmisor.
Nota 1: Los requisitos de vida til de la pila (o vida til de la carga) no se aplican a las pilas (por ejemplo,
las pilas hidroactivadas) que, esencialmente, no se ven afectadas durante los intervalos de
almacenamiento probable. .
Nota 2: La Nota 7 9.1.5(a)(5) es un requisito de la FAA y no una norma de la OACI. La mayora de
aeronaves de categora transporte vienen con este equipo.
Anexo 6 de la OACI, Parte I: 6.17.1; 6.17.2; 6.17.3; 6.17.4; 6.17.5; 6.17.6; 6.17; 6.17.8
Anexo 6 de la OACI, Parte II, Seccin II: 2.4.12.1, 2.4.12.2, 2.4.12.3; 2.4.12.4.
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin II: 4.7.1; 4.7.2;4,7,3; 4.7.4; 4.7.5; 4.7.6; 4.7.7R; 4.7.8
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin III: 4.8, 1, 4.8; 2; 4.8; 3.
Anexo 10 de la OACI, Volumen 3, Captulo 5
14 CFR: 91.207; 121.339(c); 135.167(c)
JAR-OPS 1: 1.820, 1.830(c), 1.835(b)
JAR OPS 3: 3.830
7.9.1.6
EXTINTORES PORTTILES
(a)
[AAC] Ninguna persona podr operar una aeronave a menos que est equipada con extintores
porttiles de un tipo que, al descargarlos, no habrn de causar ninguna contaminacin peligrosa
del aire dentro de la aeronave. Por lo menos uno de ellos deber estar ubicado en:
(1)
El compartimiento del piloto; y
(2)
Cada compartimiento de pasajeros que est separado del compartimiento del piloto y no
sea fcilmente accesible para la tripulacin de vuelo.
NORMAS DE EJECUCIN
Nota: Cualquier extintor de incendios porttil as dispuesto, de acuerdo con el certificado de

aeronavegabilidad del avin, puede considerarse como uno que cumple con lo prescrito.
(b)
[AOC] Ninguna persona podr operar una aeronave a menos que est equipada con extintores
porttiles accesibles para uso en los compartimientos de la tripulacin, de pasajeros y de carga de
la forma siguiente:
(1)
El tipo y la cantidad del agente extintor deber ser idneo para las clases de incendios
que podran ocurrir en el compartimiento donde va a utilizarse.
(2)
Por lo menos un extintor porttil se deber proporcionar y ubicar en un lugar conveniente

para uso en cada compartimiento de carga Clase E que est accesible a los miembros de
la tripulacin durante el vuelo, y por lo menos un extintor deber estar ubicado en cada
cocina lobular superior e inferior.
(3)
Por lo menos un extintor porttil deber estar ubicado en un lugar conveniente en el

puesto de pilotaje para uso de la tripulacin de vuelo.
(4)
Por lo menos un extintor porttil deber estar ubicado en un lugar conveniente en el

compartimiento de pasajeros si ste est separado del puesto de pilotaje y no es
fcilmente accesible para la tripulacin de vuelo.
(5)
Por cada avin que tenga una capacidad de asientos de pasajeros superior a 30, deber
haber por lo menos el siguiente nmero de extintores porttiles ubicados en un lugar
conveniente, distribuidos uniformemente en todo el compartimiento.
Nmero mnimo de extintores de mano
Capacidad de asientos de pasajeros
(c)
7 a 29
30 a 60
61 a 200
201 a 300
301 a 400
401 a 500
501 a 600
601 o ms
[AAC] Cualquier sustancia que se use en un extintor de incendios porttil en un avin, para el cual
el certificado de aeronavegacin individual se haya extendido por primera vez el 31 de diciembre
de 2010, o en fecha posterior:
(1)
cumplir los requisitos de performance mnima aplicables de la Autoridad; y
(2)
no contendr haln 1211, haln 1301 ni haln 2402.
Nota 1: Las sustancias enumeradas en el punto (a)(2) antes mencionado de haln 1211, haln 1301 y
haln 2402 se enumeran en el Anexo A, Grupo II del Protocolo de Montreal relativo a las sustancias que
agotan la capa de ozono, 8 edicin, 2009, que se menciona en el Anexo 6 de la OACI, Parte I: 6.2.2.1;
Anexo 6 de la OACI, Parte II, Seccin II: 2.4.2.3, y Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin III: 4.1.3.2.
Nota 2: La informacin sobre las sustancias extinguidoras est contenida en la Nota tcnica nmero 1 del
Comit de Opciones Tcnicas sobre Halones del PNUMA Alternativas tecnolgicas nuevas a los halones,
noviembre de 2011
Versin 2.6
7-69
y en el informe de la FAA nmero FAA DOT/FAA/AR-99-63, Opciones para el uso de halones para
sistemas extinguidores de fuego en aeronaves.
Anexo 6 de la OACI, Parte I: 6.2.2(b); 6.2.2.1
Anexo 6 de la OACI, Parte II, Seccin II: 2.4.2.2(b); 2.4.2.3
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin II: 4.2.2(b)
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin III: 4.1.3.1(b); 4.1.3.2
14 CFR: 91.513(c)(2);121.309(c), 135.155
JAR-OPS 1: 1.790
JAR OPS 3: 3.790
7.9.1.7
EXTINTORES PARA BAOS

(a)
[AAC] Ninguna persona podr operar una aeronave a menos que cada bao en la aeronave est
equipado con un extintor de incendios empotrado por cada basurero para toallas, papel o
desperdicios ubicado dentro del bao.
(b)
[AAC] Los extintores empotrados para baos debern estar diseados de modo que se
descarguen automticamente en cada basurero en caso de incendio dentro del basurero.
(c)
[AAC] Cualquier sustancia que se use en un extintor de incendios porttil en cada receptculo
para la eliminacin de toallas en los baos o residuos en un avin, para el cual el certificado de
aeronavegacin individual se haya extendido por primera vez el 31 de diciembre de 2010, o en
fecha posterior:
(1)
cumplir los requisitos de performance mnima aplicables de la Autoridad; y
(2)
no contendr haln 1211, haln 1301 ni haln 2402.
Nota 1: Las sustancias enumeradas en el punto (a)(2) antes mencionado de halon 1211, halon 1301 y
halon 2402 se enumeran en el Anexo A, Grupo II del Protocolo de Montreal relativo a las sustancias que
agotan la capa de ozono, 8 edicin, 2009, que se menciona en el Anexo 6 de la OACI, Parte I: 6.2.2.1;
Anexo 6 de la OACI, Parte II, Seccin II: 2.4.2.3, y Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin III: 4.1.3.2.
Nota 2: La informacin sobre las sustancias extinguidoras est contenida en la Nota tcnica nmero 1 del
Comit de Opciones Tcnicas sobre Halones del PNUMA Alternativas tecnolgicas nuevas a los halones,
y en el informe de la FAA nmero DOT/FAA/AR-99-63, Opciones para el uso de halones para sistemas
extinguidores de fuego en aeronaves.
14 CFR: 25.854; 121.308(b)
7.9.1.8
DETECTORES DE HUMO PARA BAOS

(a)
[AOC] Ninguna persona podr operar un avin cuya categora sea para el transporte de pasajeros
a menos que cada bao en el avin est equipado con un sistema de deteccin de humo o un
sistema equivalente que active:
(1)
Una luz de advertencia en el puesto de pilotaje; o
(2)
Una luz de advertencia o una advertencia sonora en la cabina de pasajeros que sera
detectada rpidamente por un miembro de la tripulacin de cabina, teniendo en cuenta la
posicin de los miembros de la tripulacin de cabina en todo el compartimiento de
pasajeros durante las diversas fases de vuelo.
14 CFR: 25.854; 121.308(a)
NORMAS DE EJECUCIN
7.9.1.9
HACHA
(a)
[AAC] Ninguna persona deber operar un avin certificado con una masa de despegue de 5.700
kg o ms, a menos que est equipado con un hacha apropiada para uso eficaz en ese tipo de
avin, almacenada en un lugar que no puedan ver los pasajeros que vayan a bordo del avin.
14 CFR: 91.513(e); 121.309, 135.177
JAR-OPS 1: 1.795
7.9.1.10 MARCADO DE PUNTOS DE ENTRADA FORZADA

(a)
[AAC] Si las reas del fuselaje idneas para la entrada forzada de los equipos de salvamento en
una emergencia estn marcadas en un avin, esas reas se debern marcar como se indica a
continuacin, y el color de las marcas deber ser rojo o amarillo y, de ser necesario, se debern
delinear en blanco para que contrasten con el fondo.
(b)
Si hay ms de 2 m de distancia entre las marcas de las esquinas, se debern insertar lneas
intermedias de 9 cm x 3 cm para que no haya ms de 2 m entre las marcas adyacentes.
Anexo 6 de la OACI, Parte I: 6.2.4.1; 6.2.4.2
Anexo 6 de la OACI, Parte II, Seccin II: 2.4.2.2(b)
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin II: 4.2.4
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin III: 4.1.4.1; 4.1.4.2
14 CFR: 121.310(g)
JAR-OPS 1: 1.800
JAR OPS 3: 3.800
7.9.1.11
BOTIQUN DE PRIMEROS AUXILIOS Y BOTIQUN DE PRECAUCIONES UNIVERSALES

(a)
Botiquines de primeros auxilios.

(1)
[AAC] Ninguna persona podr operar la siguiente aeronave a menos que est equipada
con un botiqun o botiquines de primeros auxilios accesibles y aprobados:
(i)
[AAC - aviones] Todos los aviones con una masa de despegue certificada
mxima de 5.700 kg;
(ii)
[AOC] - Todos los titulares de un AOC.
(2)
El contenido de los botiquines de primeros auxilios que han de transportarse debern

cumplir con la Norma de Ejecucin: NE: 7. 9.1.11.
(3)
Cada aeronave llevar botiquines de primeros auxilios de conformidad al menos con el

siguiente sistema:
noviembre de 2011
Versin 2.6
7-71
(4)
(b)
Nmero de asientos
de pasajeros
Nmero de
botiquines de
primeros auxilios
0-100
101-200
201-300
301-400
401-500
Ms de 500
La ubicacin de los botiquines de primeros auxilios deber ser la siguiente:

(i)
distribuidos de manera pareja en todo el avin;
(ii)
fcilmente accesibles para los miembros de la tripulacin de cabina, cuando se

necesite la presencia de miembros de la tripulacin de cabina para los vuelos, y
(iii)
emplazados cerca de las salidas de la aeronave por si se necesitan fuera de

sta en caso de emergencia.
Botiqun de precauciones universales.

(1)
Ninguna persona deber operar una aeronave en la que se requiera la presencia de un

miembro de la tripulacin de cabina a menos que est equipada con un botiqun de
precauciones universales como mnimo.
(2)
El contenido de los botiquines de precauciones universales que han de transportarse

debern cumplir con la Norma de Ejecucin: NE: 7. 9.1.11.
(3)
Cada aeronave llevar botiquines de precauciones universales de conformidad al menos

con lo siguiente:
(i)
Dos botiquines; y
(ii)
Otros botiquines, segn est determinado por la Autoridad, en momentos de

mayor riesgo para la salud pblica, como durante un brote de enfermedad
contagiosa grave con potencial de provocar una pandemia.
Anexo 6 de la OACI, Parte I: 6.2.2(a); Adjunto B: 2.1; 2.2
Anexo 6 de la OACI, Parte II, Seccin III: 3.6.2.1(b)
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin II: 4.2.2(a)
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin III: 4.1.3.1(a)
Doc. 9388 de la OACI: 2.4.1.7
14 CFR: 121.803(c)(1); 121 Apndice A; 135.177
JAR-OPS 1: 1.745
JAR OPS 3: 3.745
7.9.1.12 BOTIQUN MDICO DE EMERGENCIA EN AVIONES

(a)
[AOC] Ninguna persona podr operar un vuelo de pasajeros con un avin de 30 asientos o ms a
menos que el avin est equipado con un botiqun mdico de emergencia aprobado para el
tratamiento de lesiones o emergencias mdicas que podran ocurrir durante el tiempo de vuelo o
en accidentes menores.
NORMAS DE EJECUCIN
(b)
[AOC] El contenido de los botiquines de primeros auxilios que han de transportarse debern
cumplir con la Norma de Ejecucin: NE: 7. 9.1.12.
(c)
[AOC] El botiqun mdico se deber guardar en un sitio seguro.

Anexo 6 de la OACI, Parte I: 6.2; 2(a)
14 CFR: 121.803(c)(2)(3); 121, Apndice A; 135.177
JAR-OPS 1: 1.755
7.9.1.13 APARATO PARA ALMACENAR Y ADMINISTRAR OXGENO.

(a)
[AAC] Toda aeronave prevista para ser operada a altitudes que requieren el uso de oxgeno
suplementario deber estar equipada con un aparato de almacenamiento y administracin de
oxgeno adecuado.
(b)
[AAC] El aparato de oxgeno, la tasa mnima de flujo de oxgeno y el suministro de oxgeno

debern cumplir con las normas pertinentes de aeronavegabilidad para la certificacin de tipo en
la categora transporte segn lo especifique la Autoridad.
(c)
[AAC] Ninguna persona podr operar una aeronave a altitudes por encima de 10.000 pies, a
menos que est equipada con mscaras de oxgeno, ubicadas al alcance inmediato de los
miembros de la tripulacin de vuelo en sus puestos asignados.
(d)
[AAC] Ninguna persona podr operar un avin presurizado a altitudes por encima de 25.000 pies a
menos que:
(1)
Las mscaras de oxgeno para los miembros de la tripulacin de vuelo estn disponibles
en los puestos de vuelo y sean de un tipo de colocacin rpida;
(2)
Suficientes mscaras y tomas adicionales o suficientes unidades porttiles de oxgeno

con mscaras estn distribuidas uniformemente en toda la cabina para asegurar la
inmediata disponibilidad de oxgeno para cada miembro de la tripulacin de cabina
requerido, dondequiera que se encuentre en el momento del fallo de presurizacin de la
cabina.
(e)
[AAC] Una unidad administradora de oxgeno conectada con las terminales de suministro de
oxgeno debe estar instalada de modo que est inmediatamente disponible para cada ocupante,
dondequiera que est sentado. El nmero total de unidades de administracin y de tomas deber
ser superior al nmero de asientos por lo menos en un 10%. Las unidades adicionales han de
estar distribuidas uniformemente en toda la cabina.
(f)
[AAC] La cantidad de oxgeno suplementario para sustento requerida para una operacin en
particular se deber determinar en funcin de las altitudes de vuelo y la duracin del vuelo de
acuerdo con los procedimientos de operacin establecidos para cada operacin en el Manual de
operaciones del avin y con las rutas de vuelo previstas, y con los procedimientos de emergencia
especificados en el Manual de operaciones. Vase la norma de ejecucin NE: para determinar la
cantidad de oxgeno suplementario que se necesita para las aeronaves presurizadas y no
presurizadas.
Anexo 6 de la OACI, Parte I: 4.3.8; 4.3.8.1; 4.3.8.2; 4.4.5.2, 4.4.6, 6.7; 6.7.1, 6.7.2; 6.7.3; 6.7.4R; 6.7.5; 6.7.6R
Anexo 6 de la OACI, Parte II, Seccin II: 2.4.6.1; 2.4.6.2
Anexo 6 de la OACI, Parte II, Seccin III: 3.6.3.6.2; 3.6.3.6.3, Adjunto 2A
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin II: 2.3.8; 2.3.8.1; 2.3.8.2; 4.8.1; 4.8.2; 4.8.3; 4.8.4R
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin III: 2.9; 2.9.1; 2.9.2; 4.5.1; 4.5.2R
Doc. 9388 de la OACI: 2.4.1.15, 2.4.1.16(a)
14 CFR: 91.211;121.327-329, 135.157
JAR-OPS 1: 1.770, 1.775
JAR OPS 3: 3.775
noviembre de 2011
Versin 2.6
7-73
7.9.1.14 EQUIPO DE RESPIRACIN PROTECTOR (PBE)

(a)
[AOC] Ningn titular de un AOC podr operar un avin con una masa de despegue certificada
mxima de ms de 5.700 kg o que tenga una configuracin de asientos aprobada mxima de ms
de 19 asientos, a menos que:
(1)
Tenga PBE para proteger los ojos, la nariz y la boca de cada miembro de la tripulacin de
vuelo cuando est en el puesto de pilotaje y para proporcionar oxgeno por un perodo
mnimo de 15 minutos; y
(2)
Tenga suficiente PBE porttil para proteger los ojos, la nariz y la boca de todos los
miembros de la tripulacin de cabina requeridos y para proporcionar gas de respiracin
por un perodo mnimo de 15 minutos.
(b)
[AOC] El suministro de oxgeno para el PBE podr provenir del sistema de oxgeno suplementario
requerido.
(c)
[AOC] El PBE propuesto para uso de la tripulacin de vuelo deber estar ubicado en un lugar
conveniente en el puesto de pilotaje y ser fcilmente accesible para uso inmediato por parte de
cada miembro de la tripulacin de vuelo requerido en su puesto asignado.
(d)
[AOC] El PBE propuesto para uso de la tripulacin de cabina deber instalarse adyacente al
puesto de cada miembro de la tripulacin de cabina requerido.
(e)
[AOC] El PBE porttil fcilmente accesible se deber proporcionar y ubicar donde estn los
extintores de incendios manuales o adyacentes a stos; no obstante, si el extintor est ubicado
dentro de un compartimiento de carga, el PBE se deber estibar afuera pero junto a la entrada de
ese compartimiento.
(f)
[AOC] El PBE, cuando est en uso, no deber impedir la comunicacin requerida.

14 CFR: 121.337
JAR-OPS 1: 1.780
7.9.1.15 UNIDADES DE PRIMEROS AUXILIOS PARA ADMINISTRAR OXGENO

(a)
(b)
[AOC] Ningn titular de un AOC podr realizar una operacin de transporte de pasajeros en un
avin presurizado a altitudes por encima de 25.000 pies, cuando se requiera llevar a un miembro
de la tripulacin de cabina, a menos que est equipado con:
(1)
Oxgeno sin diluir para primeros auxilios para los pasajeros que, por razones fisiolgicas,
puedan requerir oxgeno tras una despresurizacin de la cabina; y
(2)
Un nmero suficiente de unidades de administracin de oxgeno, pero en ningn caso

menos de dos, con un medio para que los miembros de la tripulacin usen el suministro.
[AOC] La cantidad de oxgeno para primeros auxilios requerido en el prrafo (a) para una ruta y
una operacin en particular deber determinarse basndose en:
(1)
La duracin del vuelo despus de la despresurizacin de la cabina a altitudes de la

cabina de ms de 8.000 pies;
(2)
Una velocidad media de flujo de por lo menos tres litros de temperatura y presin
estndar en seco (STPD)/minuto/persona; y
(3)
Por lo menos el 2% de los pasajeros transportados, pero en ningn caso menos de una
persona.
NORMAS DE EJECUCIN
(c)
La cantidad de oxgeno para primeros auxilios requerida para una operacin en particular deber
determinarse basndose en las altitudes de presin de la cabina y en la duracin del vuelo,
conforme a los procedimientos de operacin establecidos para cada operacin y ruta.
(d)
El equipo de oxgeno proporcionado deber ser capaz de generar un flujo msico para cada
usuario de por lo menos cuatro litros por minuto, STPD. Se podrn proporcionar medios para
disminuir el flujo a no menos de dos litros por minuto, STDP, a cualquier altitud.
14 CFR: 121.333(e)(3), 135.91
JAR-OPS 1: 1.760
7.9.1.16 MEGFONOS
(a)
[AOC] Cada persona que opere un avin de transporte de pasajeros deber tener uno o ms
megfonos porttiles de pilas fcilmente accesibles a los miembros de la tripulacin asignados
para dirigir la evacuacin de emergencia.
(b)
[AOC] El nmero y la ubicacin de los megfonos requeridos en el prrafo (a) se deber

determinar de la forma siguiente:
(1)
En los aviones con una capacidad de asientos de pasajeros de ms de 60 y menos de

100, un megfono deber estar ubicado en el lugar ms posterior de la cabina de
pasajeros donde sera fcilmente accesible desde un asiento normal de un miembro de la
tripulacin de cabina.
(2)
En los aviones con una capacidad de asientos de pasajeros de ms de 99, dos

megfonos en la cabina de pasajeros en cada avin, uno instalado en el extremo anterior
y el otro en el lugar ms posterior donde sera fcilmente accesible desde un asiento
normal de un miembro de la tripulacin de cabina.
(3)
En los aviones con ms de una cabina de pasajeros, en todos los casos en que la
configuracin total de asientos de pasajeros en una cabina sea ms de 60, se requiere
por lo menos un megfono en la cabina.
Nota: La Autoridad podr conceder una excepcin de los requisitos del prrafo (b) si resuelve que otro
lugar sera ms til para evacuar a las personas durante una emergencia.
14 CFR: 91.513(f); 121.309(f)
JAR-OPS 1: 1.810
noviembre de 2011
Versin 2.6
7-75
7.9.1.17 FLOTADORES INDIVIDUALES

(a)
Aviones terrestres.
(1)
(2)
(b)
[AAC] Los aviones terrestres debern llevar el equipo prescrito en el prrafo 2:

(i)
Cuando vuelen en ruta sobre agua ms all de una distancia de planeo desde la
costa;
(ii)
Cuando vuelen sobre agua a una distancia de ms de 93 km (50 MN) desde la

costa en el caso de las aeronaves capaces de mantener una altitud de
seguridad despus del fallo de un motor si se trata de una aeronave bimotor y el
fallo de dos motores si se trata de una aeronave de tres o cuatro motores; o
(iii)
Cuando despeguen de un aerdromo o aterricen en el mismo donde la

(Autoridad) haya determinado que la trayectoria de despegue o aproximacin
est dispuesta de tal forma sobre el agua que en caso de un percance existira
la posibilidad de amaraje forzoso.
[AAC] Se deber llevar un chaleco salvavidas o flotador equivalente equipado con un

medio de iluminacin elctrica por cada persona a bordo, estibado en un lugar fcilmente
accesible desde el asiento o la litera de la persona que lo vaya a utilizar.
Hidroaviones.
(1)
[AAC] En todos los vuelos, los hidroaviones debern estar equipados con el equipo
prescrito en el prrafo 2.
Anexo 6 de la OACI: Parte 1: 6.5.1(a), 6.5.2.1, 6.5.2.2, 6.5.3.2
Anexo 6 de la OACI, Parte II, Seccin II: 2.4.4.3.1; 2.4.4.3.2
Doc. 9388 de la OACI: 2.4.1.12
14 CFR: 121.339(a), 121.340(b)
JAR-OPS 1: 1.825, 1.830, 1.835(c)
7.9.1.18 BALSAS SALVAVIDAS

(a)
[AAC] Adems del equipo prescrito en 7. 9.1.17 y 7. 9.1.19 de esta Parte, un nmero suficiente
de balsas salvavidas, para llevar a todas las personas a bordo, se debern instalar en:
(1)
Los aviones operados en vuelos sobre agua de gran radio de accin, y
(2)
Todos los dems aviones cuando vuelen sobre el agua lejos de un terreno idneo para un
aterrizaje de emergencia a una distancia de ms de 185 km (100 MN) en el caso de
aviones monomotores, y ms de 370 km (200 MN) en el caso de aviones multimotores
capaces de seguir volando con un motor inactivo.
Nota: 14 CFR y JAR OPS 1 fijan el lmite a 30 minutos o 100 MN lejos de un terreno idneo para
un aterrizaje de emergencia.
(b)
(3)
Los helicpteros de Clase 1 y 2 cuando vuelan sobre agua a una distancia de la tierra
que corresponde a ms de 10 minutos a una velocidad de crucero normal.
(4)
Los helicpteros de Clase 3 cuando vuelan sobre agua ms all de una distancia de
aterrizaje forzoso seguro o autorrotacional desde tierra.
[AOC] Toda aeronave deber tener balsas salvavidas con capacidad suficiente para llevar a todas
las personas a bordo en caso de prdida de una de las balsas que tienen ms capacidad.
NORMAS DE EJECUCIN
(c)
Todas las balsas salvavidas debern estar estibadas de tal modo que se facilite su uso inmediato
en caso de emergencia.
(d)
Las balsas salvavidas debern estar equipadas con el siguiente equipo de supervivencia:
(e)
(1)
una luz elctrica para la localizacin de supervivientes;
(2)
un botiqun de supervivencia;
(3)
un dispositivo de sealizacin pirotcnica; y
(4)
un ELT (Vase 7.9.1.5).
[AOC] En los helicpteros, las balsas salvavidas que no se desplieguen con control remoto y
tengan una masa superior a 40 kg debern estar equipadas con un despliegue asistido por medios
mecnicos.
Nota: El requisito de ELT en 7.9.1.18(d)(4) es un requisito de la FAA y no es un requisito de la OACI.

Anexo 6 de la OACI, Parte II, Seccin II: 2.4.4.3.2
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin II: 4.5.2.1(b)
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin III: 4.3.2.1(b)
Doc. 9388 de la OACI: 2.4.2.7, 2.4.2.8.
14 CFR: 91.509; 121.339(a); 135.167
JAR-OPS 1: 1.830(b)
JAR OPS 3:3.380
7.9.1.19 FLOTADOR PARA AMARAJE FORZOSO DE UN HELICPTERO

(a)
[AAC] Todos los helicpteros que vuelen sobre agua a una distancia de la tierra que corresponda a
ms de 10 minutos a una velocidad de crucero normal en el caso de los helicpteros con
performance de Clase 1 o 2, o que vuelen sobre agua ms all de una distancia de aterrizaje
forzoso seguro o autorrotacional desde tierra en el caso de los helicpteros con performance de
Clase 3, debern estar dotados de un medio de flotacin permanente o rpidamente desplegable
para garantizar la seguridad del helicptero durante un amaraje forzoso.
JAR-OPS 3: 3.843
7.10 SISTEMAS Y EQUIPO MISCELNEOS

7.10.1.1 ASIENTOS, CINTURONES DE SEGURIDAD Y ARNESES DE HOMBRO
(a)
[AAC] Cada aeronave utilizada en las operaciones de transporte de pasajeros deber estar
equipada con los siguientes asientos, cinturones de seguridad y arneses de hombro que cumplan
con los requisitos de aeronavegabilidad para el certificado de tipo de esa aeronave:
(1)
Un asiento con cinturn de seguridad para cada persona a bordo a partir de la edad que
determine [ESTADO]; y un cinturn restrictivo por cada litera a bordo de la aeronave.
(2)
Un arns de seguridad para cada asiento de un miembro de la tripulacin de vuelo.

(i)
noviembre de 2011
El arns de seguridad para cada asiento de piloto deber incorporar un

dispositivo que automticamente restrinja el torso del ocupante en caso de
desaceleracin rpida.
Versin 2.6
7-77
(ii)
El arns de seguridad para cada asiento de piloto, que incluye las correas para
los hombros y un cinturn, deber incorporar un dispositivo de sujecin que
impida que un piloto, incapacitado repentinamente, interfiera con los mandos de
vuelo.
(3)
Un asiento que quede mirando hacia delante o hacia atrs (dentro de 15 grados del eje
longitudinal del avin) equipado con un arns de seguridad, para cada puesto de un
miembro de la tripulacin de cabina en el compartimiento de pasajeros.
(4)
Los asientos de los miembros de la tripulacin de cabina debern estar ubicados cerca
del nivel del suelo y otras salidas de emergencia segn lo requiera la Autoridad para una
evacuacin de emergencia.
Anexo 6 de la OACI, Parte 1: 6.2.2, 6.16.1, 6.16.2, 6.16.3
Anexo 6 de la OACI, Parte II, Seccin II: 2.4.2.2(c);2.4.2.4R
Anexo 6 de la OACI, Parte II, Seccin III: 3.6.2.1; 3.6.9.1;3.6.9.2R
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin II: 4.2.2; 4.12.1; 4.12.2
Anexo 6 de la OACI: Parte III, Seccin III: 4.1.3.1(c); 4.1.3.3R
14 CFR: 23.785; 25,785; 91.521, 121.311
JAR-OPS 1: 1.730
JAR-OPS 3: 3.730
7.10.1.2 PUERTAS DE LOS COMPARTIMIENTOS DE PASAJEROS Y DEL PILOTO EN LOS AVIONES

(a)
(b)
[AOC] Puerta del compartimiento del piloto:

(1)
Ninguna persona podr operar un avin de transporte de pasajeros con una masa de
despegue certificada mxima de ms de 45.500 kg o con una capacidad de ms de 60
asientos de pasajeros, a menos que esa aeronave est equipada con una puerta en el
compartimiento de la tripulacin de vuelo aprobada que est diseada para resistir la
penetracin de disparos de armas de fuego pequeas y fragmentos de granada, y para
resistir las entradas forzadas por parte de personas no autorizadas.
(2)
Ninguna persona podr operar un avin de transporte de pasajeros que tenga una masa
de despegue certificada de menos de 45.500 kg o una capacidad de menos de 60
asientos de pasajeros, a menos que esa aeronave est equipada con una puerta en el
compartimiento de la tripulacin de vuelo aprobada, cuando sea prctico, que est
diseada para resistir la penetracin de disparos de armas de fuego pequeas y
fragmentos de granada, y para resistir las entradas forzadas por parte de personas no
autorizadas.
(3)
Cada puerta del compartimiento del piloto se deber poder cerrar con llave y quitarle llave
desde cualquier puesto del piloto.
(4)
Se deber proporcionar un medio para supervisar desde cualquier puesto del piloto toda
el rea de la puerta fuera del compartimiento del piloto para identificar a las personas que
solicitan entrada y para detectar cualquier comportamiento sospechoso o posible
amenaza.
[AOC] Puertas del compartimiento de pasajeros:

(1)
Cada puerta del compartimiento de pasajeros deber tener:

(i)
Un medio para que la tripulacin, en una emergencia, le quite llave a cada

puerta que conduzca a un compartimiento que es normalmente accesible a los
pasajeros y que stos pueden cerrar con llave;
NORMAS DE EJECUCIN
(ii)
Una placa en cada puerta que se use para tener acceso a una salida de
emergencia de pasajeros requerida, que indique que dicha puerta deber estar
abierta durante el despegue y el aterrizaje; y
(iii)
Un medio fcilmente disponible a cada miembro de la tripulacin para quitarle

llave a cualquier puerta que separe un compartimiento de pasajeros desde otro
compartimiento que tenga disposiciones de salida de emergencia.
Anexo 6 de la OACI, Parte I: 13.2.1; 13.2.2; 13.2.3, 13.2.4R; 13.2.5R
14 CFR: 25.795;121.217, 121.313(f-h)
JAR-OPS 1: 1.735
7.10.1.3 SEALES DE INFORMACIN A LOS PASAJEROS

(a)
(b)
[AOC] Ninguna persona deber operar un avin de transporte de pasajeros con un peso de
despegue certificado mximo de 5.700 kg (12.500 lbs) o ms a menos que est equipado:
(1)
Por lo menos con una seal de informacin para los pasajeros (usando letras o smbolos)
que indique cundo se prohbe fumar, y una seal (usando letras o smbolos) que indique
cundo se deben abrochar los cinturones de seguridad, que al estar iluminadas debern
poder leerlas cada persona sentada en la cabina de pasajeros en todas las condiciones
posibles de iluminacin de la cabina;
(2)
Con seales que indiquen cundo se deben abrochar los cinturones de seguridad y
cundo se prohbe fumar, cuyo diseo deber permitir que la tripulacin pueda
encenderlas y apagarlas;
(3)
Con una seal o placa colocada en cada mamparo delantero y en el respaldo de cada
asiento de pasajero que diga "Abrchese el cinturn cuando est sentado".
[AAC] Sin perjuicio del prrafo (a), ninguna persona deber operar una aeronave en la que todos
los asientos de los pasajeros no sean visibles desde el puesto de pilotaje, a menos que la
aeronave est equipada con un medio para indicar a todos los pasajeros y la tripulacin de cabina
cundo se deben abrochar los cinturones de seguridad y cundo no est permitido fumar.
14 CFR: 23.791; 25.791; 91.517(a);121.317
JAR-OPS 1: 1.731
JAR-OPS 3: 3.731
7.10.1.4 MATERIALES PARA EL INTERIOR DE LA CABINA

(a)
Ninguna persona deber operar una aeronave a menos que cada compartimiento utilizado por la
tripulacin o los pasajeros cumpla con los requisitos siguientes del Estado de Diseo:
(1)
Los materiales debern ser por lo menos resistentes a la inflamacin;
(2)
El revestimiento interior del techo y las paredes y el recubrimiento de asientos, pisos y

muebles debern ser resistentes al fuego;
(3)
Cada compartimiento donde se permite fumar deber estar equipado con ceniceros
autocontenidos que sean completamente desmontables y en los otros compartimientos
se deber poner una placa que indique que est prohibido fumar; y
(4)
Cada receptculo para toallas usadas, papel y desperdicios deber ser de un material
resistente al fuego y deber tener una tapa u otro medio para contener un incendio que
pueda ocurrir en su interior.
noviembre de 2011
Versin 2.6
7-79
(b)
En el caso de las aeronaves para las cuales el Estado de Diseo ha elaborado nuevos requisitos
de aeronavegabilidad para el interior de la cabina desde que se dio la certificacin de tipo original,
el propietario de la aeronave deber asegurar que todos los materiales que no cumplan con el
requisito actual del Estado de Diseo se reemplacen, cuando se realice la primera reparacin
general importante de la cabina de la aeronave o cambio de mobiliario del interior de la cabina con
materiales que cumplan con los nuevos requisitos.
14 CFR: 121.215, 121.312, 135.170
7.10.1.5 MATERIALES PARA LOS COMPARTIMIENTOS DE CARGA Y DE EQUIPAJE

(a)
[AAC] Cada compartimiento de carga deber tener paneles de revestimiento en el techo y las
paredes que estn hechos de materiales que cumplan con los requisitos de prueba de resistencia
al fuego de los revestimientos del compartimiento de carga como se prescribe para la certificacin
de tipo.
Nota: El trmino "revestimiento" incluye toda caracterstica de diseo, por ejemplo, una juntura o sujetador,
que habra de afectar la capacidad del revestimiento de contener el fuego sin peligro.
14 CFR: 25.857; 121.314
7.10.1.6 SISTEMA DE INDICACIN Y DE SUMINISTRO Y DISTRIBUCIN DE ENERGA

(a)
[AOC] Ningn titular de un AOC podr operar un avin a menos que est equipado con:
(1)
Un sistema de suministro y distribucin de energa que cumpla con los requisitos de

aeronavegabilidad para la certificacin de un avin en la categora transporte, segn lo
especifique la Autoridad, o
(2)
Un sistema de suministro y distribucin de energa que pueda producir y distribuir la

carga para el equipo y los instrumentos requeridos, con uso de un suministro de energa
auxiliar si alguna fuente de energa o componente del sistema de distribucin de energa
llegara a fallar.
Nota: El uso de elementos comunes en el sistema de energa se podr aprobar si la Autoridad

llega a la conclusin de que estn diseados para estar razonablemente protegidos contra un mal
funcionamiento.
(3)
(b)
Un medio para indicar la adecuacin de la energa que se est suministrando a los

instrumentos de vuelo requeridos.
[AOC] Las fuentes de energa accionadas por motor, cuando se usen, sern superfluas.
14 CFR: 121.313(c)
7.10.1.7 FUSIBLES PROTECTORES DEL CIRCUITO

(a)
[AOC] Ninguna persona podr operar un avin donde se hayan instalado fusibles protectores, a
menos que haya fusibles de repuesto disponibles con las especificaciones apropiadas para
reemplazar los que sean accesibles durante el vuelo.
Anexo 6 de la OACI, Parte I: 6.2.2(e)
14 CFR: 121.313(a)
JAR-OPS 1: 1.635
NORMAS DE EJECUCIN
7.10.1.8 EQUIPO DE ANTIENGELAMIENTO

(a)
[AAC] Ninguna persona podr operar una aeronave en condiciones de engelamiento reales o
previstas a menos que est equipada para impedir la formacin de hielo, o para eliminarlo, en los
parabrisas, las alas, las superficies de mando, el empenaje, las hlices, las palas del rotor u otras
partes de la aeronave donde la formacin de hielo afectara adversamente la seguridad de la
aeronave.
(b)
[AAC] Ninguna persona podr operar de noche una aeronave en condiciones de engelamiento
reales o previstas a menos que est equipada con un medio para iluminar o detectar la formacin
de hielo. Todo el tipo de iluminacin que se use no deber producir brillo ni reflejo que interfiera en
el desempeo de los deberes de los miembros de la tripulacin.
Anexo 6 de la OACI, Parte I: 4.3.5.3; 6.8; 6.10(d)
14 CFR: 121.341; 135.227
JAR-OPS 1: 1.675
JAR-OPS 3: 3.675
7.10.1.9 SISTEMAS DE CALEFACCIN E INDICACIN PITOT

(a)
[AAC] Ninguna persona podr operar una aeronave en condiciones de vuelo por instrumentos a
menos que la aeronave est equipada con un sistema de calefaccin Pitot.
(b)
[AOC] Ningn titular de un AOC podr operar un avin equipado con un sistema de calefaccin
Pitot de instrumentos de vuelo, a menos que el avin tambin est equipado con un sistema
indicador de calefaccin Pitot operable que cumpla con los requisitos siguientes:
(1)
(2)
La indicacin proporcionada deber incorporar una luz mbar que pueda verla
claramente un miembro de la tripulacin de vuelo. La indicacin proporcionada deber
estar diseada para advertir a la tripulacin de vuelo ya sea que:
(i)
El sistema de calefaccin Pitot est "apagado" y
(ii)
El sistema de calefaccin Pitot est "encendido" y todo elemento de calefaccin

del tubo de Pitot no est funcionando.
Un sistema integrado de advertencia para la tripulacin de vuelo que notificar a la

tripulacin si el sistema de Pitot no est funcionando bien.
Anexo 6 de la OACI, Parte I: 6.9.1(d)
Anexo 6 de la OACI, Parte II: Seccin II: 2.4.7(a)(4)
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin II: 4.4.3(d)
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Seccin III: 4.2.3(d)
14 CFR: 25.1326; 121.342; 135.158.
7.10.1.10 SISTEMA DE PRESIN ESTTICA

(a)
[AAC] Ninguna persona podr operar una aeronave a menos que est equipada con un sistema
de presin esttica con ventilacin a la presin atmosfrica exterior para que no se vea muy
afectada por la variacin de la corriente de aire, la humedad ni ninguna sustancia extraa, y quede
hermticamente cerrado, con excepcin del respiradero.
noviembre de 2011
Versin 2.6
7-81
(b)
[AAC] Ninguna persona podr operar una aeronave en IFR o VFR de noche a menos que est
equipada con un sistema de presin esttica con ventilacin a la presin atmosfrica exterior para
que no se vea muy afectada por la variacin de la corriente de aire, la humedad ni ninguna
sustancia extraa, y quede hermticamente cerrado con excepcin del respiradero y un medio
para seleccionar una fuente alternativa de presin esttica.
(c)
[AOC] Ninguna persona podr operar una aeronave a menos que est equipada con dos sistemas
independientes de presin esttica, con ventilacin a la presin atmosfrica exterior para que no
se vea muy afectada por la variacin de la corriente de aire, la humedad ni ninguna sustancia
extraa, y queden hermticamente cerrados con excepcin del respiradero.
14 CFR: 23.1325; 25. 1325; 29.1325;121.313(e);135.163
JAR-OPS 1: 1.652(j)
7.10.1.11 LIMPIAPARABRISAS
(a)
[AOC] Ningn titular de un AOC podr operar un avin con una masa de despegue certificada
mxima de ms de 5.700 kg, a menos que est equipado en cada puesto de pilotaje con un
limpiaparabrisas o medio equivalente para mantener despejada una parte del parabrisas cuando
haya precipitacin.
14 CFR: 121.313(b)
JAR-OPS 1: 1.645
7.10.1.12 SOPORTE PARA CARTAS

(a)
[AOC] Ninguna persona podr operar un avin en operaciones de transporte areo comercial en
un vuelo IFR con un solo piloto o de noche, a menos que un soporte para cartas est instalado en
una posicin de fcil lectura que pueda iluminarse para las operaciones nocturnas.
Anexo 6 de la OACI, Parte I: 6.22(c)
JAR-OPS 1: 1.652(n)
NORMAS DE EJECUCIN
7.10.1.13 EQUIPO DE DETECCIN DE RADIACIN CSMICA

(a)
(b)
[AOC] Ninguna persona deber operar un avin que se propone volar por encima de 15.000 m
(49.000 pies) a menos que est equipado con:
(1)
un instrumento para medir e indicar continuamente la dosis de radiacin csmica total

que se est recibiendo (por ejemplo, el total de radiacin ionizante y neutrnica de origen
galctico y solar) y la dosis acumulada en cada vuelo; o
(2)
un sistema de muestreo de radiacin trimestral a bordo aceptable para la Autoridad como

se describe en la NE 7.10.1.13.
(3)
un dispositivo de presentacin de este equipo deber ser fcilmente visible para un

miembro de la tripulacin de vuelo.
El explotador calibrar el equipo en el punto (a) antes mencionado calibrado sobre la base de
hiptesis aceptables para la Autoridad.
Anexo 6 de la OACI . Parte I: 6.12
JAR-OPS 1: 1.680
7.10.1.14 DISPOSITIVO DE SEALIZACIN SONORA MARTIMA

(a)
[AAC] Todos los hidroaviones para todos los vuelos debern estar dotados de equipo para producir
las seales sonoras prescritas en los reglamentos internacionales a fin de impedir las colisiones
en el mar, cuando proceda.
Anexo 6 de la OACI, Parte I: 6.5.1(b)
Anexo 6 de la OACI, Parte II, Seccin II: 2.4.4.1(b)
JAR-OPS 1: 1.840(a)(2)
7.10.1.15 ANCLAS
(b)
[AAC]. Ninguna persona deber operar un hidroavin a menos que est equipado con:
(1)
un ancla, y
(2)
un ancla marina (ancla flotante).
Nota: "Hidroaviones" incluye los anfibios operados como hidroaviones.

Anexo 6 de la OACI, Parte I: 6.5.1(c)
Anexo 6 de la OACI, Parte II, Seccin II: 2.4.4.1(c)(d)
JAR-OPS 1: 1.840(a)(1)
noviembre de 2011
Versin 2.6
7-83
REGLAMENTO MODELO DE AVIACIN CIVIL
PARTE 7 NORMAS DE EJECUCIN
[ESTADO]
VERSIN 2.6
NOVIEMBRE DE 2011
Para facilitar la referencia, el nmero asignado a cada norma de ejecucin corresponde a su reglamento conexo. Por ejemplo
NE: 1.2.1.8 se referir a una norma requerida en la subseccin 1.2.1.8.
NORMAS DE EJECUCIN
noviembre de 2011
Versin 2.6
7-85
NORMAS DE EJECUCIN
PARTE 7 NORMAS DE EJECUCIN

NE: 7.2.1.6
(a)
CATEGORA II: REQUISITOS DE APROBACIN Y MANTENIMIENTO DE

INSTRUMENTOS Y EQUIPO
Generales. Los instrumentos y el equipo requeridos en 7.2.1.6 se debern aprobar segn lo
dispuesto en la presente norma de ejecucin antes de usarse en las operaciones de Categora II.
Antes de presentar una aeronave para la aprobacin de los instrumentos y el equipo, se debe
indicar que desde el comienzo del mes civil 12 antes de la fecha de presentacin:
(1)
El localizador ILS y el equipo de pendiente de planeo se haban verificado en el taller

conforme a las instrucciones del fabricante y cumplan con las normas especificadas en el
Documento RTCA 23-63/DO-177 con fecha 14 de marzo de 1963, Normas sobre los
criterios de ajuste para los receptores de pendiente de planeo y los localizadores de a
bordo.
(2)
Los altmetros y los sistemas de presin esttica se haban sometido a prueba e

inspeccionado.
(3)
Todos los dems instrumentos y elementos del equipo especificados en 7. 2.1.6 que
estn incluidos en el programa de mantenimiento propuesto se verificaron en el taller y se
determin que cumplan con las especificaciones del fabricante.
(b)
Sistema de gua para el control de vuelos. Todos los componentes del sistema de gua para el
control de vuelos se debern aprobar como estn instalados por el programa de evaluacin
especificado en el prrafo (e) si no se han aprobado para las operaciones de Categora III
conforme a los procedimientos de certificacin de tipo suplementario o tipo pertinente. Adems,
los cambios posteriores respecto a marca, modelo o diseo de los componentes se deben aprobar
conforme a este prrafo. Los dispositivos o sistemas afines, como el mando automtico de gases
y el sistema de gua para calcular una aproximacin frustrada, se debern aprobar de la misma
manera si se van a utilizar para las operaciones de Categora II.
(c)
Radioaltmetro. Todo radioaltmetro debe satisfacer los criterios de performance de este prrafo
para la aprobacin original y despus de cada modificacin posterior.
(1)
Deber mostrar a la tripulacin de vuelo en forma clara y positiva el peso de las ruedas
del tren de aterrizaje principal por encima del terreno.
(2)
Deber mostrar el peso de las ruedas por encima del terreno con una exactitud de 5
pies o 5%, si este ltimo es mayor, en las condiciones siguientes:
(3)
noviembre de 2011
(i)
ngulos de cabeceo de cero a 5 acerca de la altitud media de aproximacin.
(ii)
ngulos de balanceo de cero a 20 en cualquier direccin.
(iii)
Velocidades de avance desde la velocidad mnima de aproximacin hasta 200

nudos.
(iv)
Regmenes de descenso de cero a 15 pies por segundo a altitudes de 100 a 200

pies.
Por encima de terreno a nivel, debe seguir la altitud actual de la aeronave sin retraso ni
oscilacin considerable.
Versin 2.6
7-87
(4)
Con la aeronave a una altitud de 200 pies o menos, todo cambio abrupto en terreno que
represente no ms del 10% de la altitud de la aeronave no debe causar la desactivacin
del altmetro, y la respuesta del indicador a dichos cambios no debe sobrepasar de 0,1
segundo y, adems, si el sistema se desactiva para mayores cambios, debe recuperar la
seal en menos de 1 segundo.
(5)
Los sistemas que tienen la funcin de pulsar para probar deben probar todo el sistema
(con una antena o sin ella) a una altitud simulada de menos de 500 pies.
(6)
El sistema debe proporcionar a la tripulacin de vuelo una visualizacin positiva de aviso

de fallo cada vez que haya una prdida de potencia o una ausencia de seales de
reflexin del suelo dentro del alcance designado de las altitudes de operacin.
(d)
Otros instrumentos y equipo. Todos los dems instrumentos y elementos de equipo requeridos por
7.2.1.6 debern ser capaces de funcionar segn sea necesario para las operaciones de
Categora II. Tambin se requiere aprobacin despus de cada modificacin posterior que se
haga a estos instrumentos y elementos de equipo.
(e)
Programa de evaluacin.
(1)
Solicitud. La aprobacin mediante evaluacin se requiere como parte de la solicitud de

aprobacin del manual de Categora II.
(2)
Demostraciones. A menos que la Autoridad lo autorice de otro modo, el programa de

evaluacin para cada aeronave requiere las demostraciones especificadas en este
prrafo. Se harn por lo menos 50 aproximaciones ILS, con un mnimo de cinco
aproximaciones en cada una de tres instalaciones ILS diferentes y no ms de la mitad del
nmero total de aproximaciones en una sola instalacin ILS. Todas las aproximaciones
se harn en condiciones simuladas por instrumentos a una altura de decisin de 30 m
(100 pies) y deber tener xito el 90% de todas las aproximaciones realizadas. Una
aproximacin satisfactoria es aquella en la que:
(3)
(i)
A la altura de decisin de 30 m (100 pies) el rumbo y la velocidad aerodinmica

indicados son satisfactorios para un aterrizaje y enderezamiento normales (la
velocidad debe ser de 5 nudos de velocidad aerodinmica programada, pero
no puede ser menor a la velocidad calculada sobre el umbral si se usan los
mandos automticos de gases);
(ii)
La aeronave a la altura de decisin de 30 m (100 pies) est colocada de tal

modo que el puesto de pilotaje y el seguimiento se mantienen dentro de los
confines laterales de la prolongacin de la pista;
(iii)
La desviacin de la pendiente de planeo despus de dejar la radiobaliza exterior

no sobrepasa el 50% de la desviacin en toda la escala como se muestra en el
indicador ILS;
(iv)
No ocurren cambios de altitud excesivos ni de inclemencia despus de dejar la

radiobaliza intermedia; y
(v)
En el caso de una aeronave equipada con acoplador de aproximacin, la

aeronave tiene suficiente equilibrio aerodinmico cuando el acoplador de
aproximacin se desconecta en la altura de decisin para permitir la
continuacin de una aproximacin y un aterrizaje normales.
Registros. Durante el programa de evaluacin, el solicitante deber mantener la

siguiente informacin con respecto a la aeronave y a cada aproximacin y ponerla a
disposicin de la Autoridad cuando sta la solicite:
NORMAS DE EJECUCIN
(4)
(f)
(i)
Cada deficiencia del equipo y los instrumentos de a bordo que impidieron iniciar
la aproximacin.
(ii)
Las razones para interrumpir una aproximacin, incluida la altitud por encima de
la pista a la cual se interrumpi.
(iii)
El control de velocidad a la altura de decisin de 30 m (100 pies) si se usan los

mandos automticos de gases.
(iv)
El equilibrio aerodinmico de la aeronave al desconectar el acoplador

automtico con respecto a la continuacin hacia el enderezamiento y el
aterrizaje.
(v)
La ubicacin de la aeronave en la radiobaliza intermedia y a la altura de decisin

indicada tanto en un diagrama de visualizacin bsica ILS como en un diagrama
de la prolongacin de la pista hasta la radiobaliza intermedia. El punto estimado
de la toma de contacto se deber indicar en el diagrama de la pista.
(vi)
La compatibilidad del director de vuelo con el acoplador automtico si procede.
(vii)
La calidad de la performance del sistema en general.
Evaluacin. Cuando se completan con xito las demostraciones se hace una evaluacin
final del sistema de gua de control de vuelos. Si no se han mostrado tendencias
peligrosas o de otro modo se sabe que no existen, el sistema se aprueba como est
instalado.
Cada programa de mantenimiento del equipo y de los instrumentos de Categora II deber

contener lo siguiente:
(1)
Una lista de cada instrumento y elemento de equipo especificado en 7. 2.1.6 que est
instalado en la aeronave y aprobado para las operaciones de Categora II, incluidos el
modelo y la marca de los especificados en 7. 2.1.6(a)(1)
(2)
Un plan que estipule la realizacin de inspecciones conforme al inciso (5) de este prrafo
dentro de 3 meses civiles contados a partir de la fecha de inspeccin anterior. La
inspeccin ser realizada por una persona autorizada por la Parte 5, salvo que cada
inspeccin alterna podr ser sustituida por una verificacin de vuelo funcional. Esta
verificacin de vuelo funcional la deber realizar un piloto titular de una autorizacin de
piloto Categora II para el tipo de aeronave verificado.
(3)
Un plan que estipule la realizacin de verificaciones en el taller de cada instrumento y

elemento de equipo listado que est especificado en 7.2.1.6 (a)(1) dentro de 12 meses
civiles contados a partir de la fecha de la verificacin anterior en el taller.
(4)
Un plan que estipule la realizacin de una prueba e inspeccin de cada sistema de

presin esttica dentro de 12 meses civiles contados a partir de la fecha de la prueba e
inspeccin anteriores.
(5)
Los procedimientos para la realizacin de las inspecciones peridicas y las verificaciones

de vuelos funcionales para determinar la capacidad de cada instrumento y elemento de
equipo listado especificado en 7.2.1.6 (a)(1) de funcionar como se ha aprobado para las
operaciones de Categora II, incluido un procedimiento para registrar las verificaciones de
vuelos funcionales.
(6)
Un procedimiento para asegurar que el piloto est al tanto de todos los defectos en los
instrumentos y elementos de equipo listados.
noviembre de 2011
Versin 2.6
7-89
(g)
(7)
Un procedimiento para asegurar que la condicin de cada instrumento y elemento de

equipo listado al cual se le de mantenimiento sea por lo menos igual a su condicin de
aprobacin de Categora II antes de devolverlo a servicio para las operaciones de
Categora II.
(8)
Un procedimiento para una anotacin en los registros de mantenimiento que indique la

fecha, el aeropuerto y las razones de cada operacin de Categora II interrumpida debido
al fallo de un instrumento o elemento de equipo listado.
Verificacin en el taller. La verificacin en el taller requerida por esta seccin cumplir con este
prrafo.
(1)
(h)
Salvo lo especificado en el prrafo (g)(2) de la presente subseccin, la verificacin deber

realizarla una estacin de reparacin certificada titular de una de las habilitaciones
siguientes segn el equipo objeto de verificacin:
(i)
habilitacin de vuelo por instrumentos
(ii)
una habilitacin en avinica.
(2)
La verificacin deber realizarla un explotador areo certificado en las aeronaves

identificadas en sus disposiciones operativas especficas aprobadas con las
autorizaciones para realizar mantenimiento y aprobar el retorno al servicio de sus propias
aeronaves mantenidas conforme a un programa de mantenimiento continuo en virtud de
un sistema equivalente identificado en la Parte 9.
(3)
Consistir en la eliminacin de un instrumento o elemento de equipo y la realizacin de lo

siguiente:
(i)
Una inspeccin visual de la limpieza, un fallo inminente y la necesidad de

lubricacin, reparacin o reemplazo de piezas.
(ii)
La correccin de elementos despus de la inspeccin visual.
(iii)
La calibracin, por lo menos segn las especificaciones del fabricante, a menos

que se especifique de otro modo en el manual de Categora II aprobado con
respecto a la aeronave en la que est instalado el instrumento o elemento de
equipo.
Prrrogas. Despus de completar un ciclo de mantenimiento de 12 meses civiles, se aprueba la

solicitud de prrroga del perodo de verificaciones, pruebas e inspecciones si se demuestra que la
performance de cierto equipo justifica la prrroga solicitada.
14 CFR: Apndice A, Parte 91.
NE: 7.4.1.3
(a)
SEPARACIN VERTICAL MNIMA REDUCIDA REQUISITOS DE

PERFORMANCE DEL SISTEMA ALTIMTRICO PARA OPERACIONES
EN ESPACIO AREO RVSM
Con respecto a los grupos de aviones cuyo diseo y fabricacin sean nominalmente idnticos en
todos los aspectos que podran afectar a la exactitud de la performance de mantenimiento de
altitud, la capacidad de performance de mantenimiento de altitud ser tal que el error vertical total
(TVE) para el grupo de aviones no sobrepase la media de 25 m (80 ft) en magnitud y tendr una
desviacin caracterstica que no exceda de 28 0,013z2 para 0 < z < 25 donde z es la magnitud
del TVE medio en metros, o 92 0,004z2 para 0 < z < 80 donde z est expresado en pies.
Adems, los componentes del TVE tendrn las siguientes caractersticas:
NORMAS DE EJECUCIN
(b)
(1)
el error medio del sistema altimtrico (ASE) del grupo no deber exceder de 25 m (80 ft)
en magnitud;
(2)
la suma del valor absoluto del ASE medio y de tres desviaciones caractersticas del ASE
no debern exceder de 75 m (245 ft); y
(3)
las diferencias entre el nivel de vuelo autorizado y la altitud de presin indicada

efectivamente registrada durante el vuelo sern asimtricas respecto a una media de 0
m, con una desviacin estndar que no exceder de 13,3 m (43,7 ft), y adems, la
disminucin de la frecuencia de las diferencias con un aumento de la magnitud ser al
menos exponencial.
En relacin con los aviones con respecto a los cuales las caractersticas de la clula y del montaje
del sistema altimtrico sean singulares, y por lo tanto no puedan clasificarse como pertenecientes
a un grupo de aviones abarcados por lo dispuesto en el prrafo 1, la capacidad de performance de
mantenimiento de altitud ser tal que los componentes del TVE del avin tengan las
caractersticas siguientes:
(1)
el ASE del avin no exceder de 60 m (200 ft) en magnitud en todas las condiciones de
vuelo;
(2)
las diferencias entre el nivel de vuelo autorizado y la altitud de presin indicada

efectivamente registrada durante el vuelo sern simtricas respecto a una media de 0 m,
con una desviacin estndar que no exceder de 13,3 m (43,7 pies), y adems, la
disminucin de la frecuencia de las diferencias con un aumento de la magnitud ser al
menos exponencial.
Anexo 6 de la OACI, Parte II, Apndice 2.2
NE: 7.8.1.4
CONTINUIDAD DEL BUEN FUNCIONAMIENTO E INSPECCIN DE LOS

SISTEMAS REGISTRADORES DE VUELO
(a)
Antes del primer vuelo del da, el explotador deber controlar los mecanismos integrados de
prueba para los registradores de vuelo y el equipo de adquisicin de datos de vuelo (FDAU),
cuando est instalado, mediante controles manuales o automticos, o ambos.
(b)
El explotador realizar inspecciones anuales de la siguiente manera:

(1)
la lectura de los datos registrados en los registradores de vuelo debera comprobar el

funcionamiento correcto del registrador durante el tiempo nominal de grabacin;
(2)
el anlisis del FDR debera evaluar la calidad de los datos registrados, para determinar si
la proporcin de errores en los bits est dentro de lmites aceptables (incluidos los errores
introducidos por el registrador, el equipo de adquisicin de datos de vuelo, la fuente de
los datos en el avin y todas las herramientas utilizadas para extraer datos del
registrador) y determinar la ndole y distribucin de los errores;
(3)
al finalizar un vuelo registrado en el FDR debera examinarse en unidades de medicin

tcnicas para evaluar la validez de los parmetros registrados. Debera prestarse
especial atencin a los parmetros procedentes de sensores del FDR. No es necesario
verificar los parmetros obtenidos del sistema de barras colectoras de energa elctrica
de la aeronave si su buen funcionamiento puede detectarse mediante otros sistemas de
alarma;
noviembre de 2011
Versin 2.6
7-91
(4)
el equipo de lectura debe disponer del soporte lgico necesario para convertir con
precisin los valores registrados en unidades de medicin tcnicas y determinar la
situacin de las seales discretas;
(5)
debera llevarse a cabo un examen anual de la seal registrada en el CVR mediante

lectura de la grabacin del CVR. Instalado en la aeronave, el CVR debera registrar las
seales de prueba de cada fuente de la aeronave y de las fuentes externas pertinentes
para comprobar que todas las seales requeridas cumplan las normas de inteligibilidad; y
(6)
siempre que sea posible, durante el examen anual debera analizarse una muestra de las
grabaciones en vuelo del CVR, para determinar si es aceptable la inteligibilidad de la
seal; y
(7)
debera llevarse a cabo un examen anual de las imgenes registradas en el AIR mediante
lectura de la grabacin del AIR. Instalado en la aeronave, el AIR debera registrar las
imgenes de prueba de cada fuente de la aeronave y de las fuentes externas pertinentes
para comprobar que todas las imgenes requeridas cumplan las normas buena calidad
del registro; y
(c)
Los sistemas registradores de vuelo deben considerarse descompuestos si durante un tiempo

considerable se obtienen datos de mala calidad, seales ininteligibles, o si uno o ms parmetros
obligatorios no se registran correctamente.
(d)
El explotador remitir a las [autoridades normativas] un informe sobre las evaluaciones anuales,
para fines de control.
(1)
Calibracin del sistema FDR: en el caso de los parmetros que tienen sensores
dedicados solo al sistema FDR y no se controlan por otros medios, debera calibrarse de
nuevo por lo menos cada cinco aos o de conformidad con las recomendaciones del
fabricante del sensor, para determinar posibles discrepancias en las rutinas de conversin
a valores tcnicos de los parmetros obligatorios y asegurar que los parmetros se estn
registrando dentro de las tolerancias de calibracin; y
(2)
cuando los parmetros de altitud y velocidad aerodinmica provienen de sensores

especiales para el sistema FDR, debera efectuarse una nueva calibracin, segn lo
recomendado por el fabricante de los sensores, por lo menos cada dos aos.
Anexo 6 de la OACI, Parte I: Apndice 8, prrafo 7; 7.1; 7.2; 7.3; 7.4; 7.5
Anexo 6 de la OACI, Parte II, Apndice 3.1: prrafo 7; 7.1; 7.2; 7.3; 7.4; 7.5
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Apndice 5: prrafo 6; 6.1; 6.2; 6.3; 6.4; 6.5
NE: 7.8.2.1(A) TIPOS Y PARMETROS PARA REGISTRADORES DE DATOS DE VUELO

EN AVIONES
(a)
Los registradores de datos de vuelo se clasificarn en Tipo I, Tipo IA, Tipo II y Tipo IIA, segn el
nmero de parmetros que hayan de registrarse y la duracin exigida para la conservacin de la
informacin registrada
(1)
FDR de Tipo IA. Este FDR deber poder registrar, segn el tipo de avin, por lo menos
los 78 parmetros que se indican en la Tabla A.
(2)
FDR de Tipo I. Este FDR deber poder registrar, segn el tipo de avin, por lo menos los
32 parmetros que se indican en la Tabla A.
(3)
FDR de Tipos II y IIA. Estos FDR debern poder registrar, segn el tipo de avin, por lo
menos los 16 parmetros que se indican en la Tabla A.
NORMAS DE EJECUCIN
Note: Esto (el nmero 16) se tom del Anexo I de la OACI, Parte 6, Apndice 8: 2.2.2.8. Anexo 6
de la OACI, Parte II, Apndice 3.1 2.2.2.8 establece que un FDR de Tipo II deber poder registrar
por lo menos los primeros 15 parmetros.
(b)
(c)
(d)
(e)
Parmetros Generalidades. .
(1)
Los parmetros que satisfacen los requisitos para los FDR se enumeran en los prrafos a
continuacin.
(2)
El nmero de parmetros que deber registrarse depender de la complejidad del avin.
(3)
Los parmetros sin asterisco (*) son obligatorios y se debern registrar

independientemente de la complejidad del avin.
(4)
Adems, los parmetros con asterisco (*) se registrarn si la informacin correspondiente

al parmetro est siendo utilizada por los sistemas de a bordo o la tripulacin de vuelo
para la operacin del avin.
(5)
Sin embargo, se pueden reemplazar otros parmetros con la consideracin debida al tipo
de avin y las caractersticas del equipo registrador.
Parmetro: Trayectoria de vuelo y velocidad. Los siguientes parmetros satisfacen los requisitos
relativos a la trayectoria de vuelo y a la velocidad:
(1)
Altitud de presin.
(2)
Velocidad indicada o velocidad calibrada.
(3)
Situacin aire-tierra y sensor aire-tierra de cada pata del tren de aterrizaje, de ser posible.
(4)
Temperatura total o temperatura exterior del aire.
(5)
Tumbo de la aeronave (referencia primaria de la tripulacin de vuelo).
(6)
Aceleracin normal.
(7)
Aceleracin lateral.
(8)
Aceleracin longitudinal (eje de la aeronave).
(9)
Hora o cronometraje relativo del tiempo.
(10)
Datos de navegacin*: ngulo de deriva, velocidad del viento, direccin del viento,
latitud/longitud.
(11)
Velocidad respecto al suelo*.
(12)
Altitud de radioaltmetro*.
Parmetros: Altitud. Los siguientes parmetros satisfacen los requisitos relativos a la actitud:
(1)
Actitud de cabeceo.
(2)
Actitud de balanceo.
(3)
Angulo de guiada o derrape*.
(4)
ngulo de ataque*.
Parmetros: Potencia de los motores Los siguientes parmetros satisfacen los requisitos relativos
a la potencia de los motores:
(1)
noviembre de 2011
Empuje/potencia del motor: empuje/potencia de propulsin en cada motor, posicin de la

palanca de empuje/ potencia en el puesto de pilotaje.
Versin 2.6
7-93
(f)
(g)
(2)
Posicin del inversor de empuje*.
(3)
Mando de empuje del motor*.
(4)
Empuje seleccionado del motor*.
(5)
Posicin de la vlvula de purga del motor*.
(6)
Otros parmetros de los motores*: EPR, N1, nivel de vibracin indicado, N2, EGT, TLA,
flujo de combustible, posicin de la palanca de interrupcin de suministro del combustible,
N3.
Parmetros: Configuracin Los siguientes parmetros satisfacen los requisitos relativos a la

configuracin:
(1)
Posicin de la superficie de compensacin de cabeceo.
(2)
Flaps*: posicin del flap del borde de salida, indicador de posicin seleccionada en el
puesto de pilotaje.
(3)
Aletas hipersustentadoras*: posicin del flap (aleta hipersustentadora) del borde de

ataque, indicador de posicin seleccionada en el puesto de pilotaje.
(4)
Tren de aterrizaje*: tren de aterrizaje, posicin del mando selector del tren de aterrizaje.
(5)
Posicin de la superficie de compensacin de guiada*.
(6)
Posicin de la superficie de compensacin de balanceo*.
(7)
Posicin del mando de compensacin de cabeceo en el puesto de pilotaje*.
(8)
Posicin del mando de compensacin de balanceo en el puesto de pilotaje*.
(9)
Posicin del mando de compensacin de guiada en el puesto de pilotaje*.
(10)
Expoliadores de tierra y frenos aerodinmicos*: Posicin de los expoliadores de tierra,

posicin seleccionada de los expoliadores de tierra, posicin de los frenos aerodinmicos,
posicin seleccionada de los frenos aerodinmicos.
(11)
Indicador seleccionado de los sistemas de descongelamiento o anticongelamiento*.
(12)
Presin hidrulica (cada uno de los sistemas)*.
(13)
Cantidad de combustible*.
(14)
Condicin de las barras colectoras de energa elctrica AC (corriente alterna)*.
(15)
Condicin de las barras colectoras de energa elctrica DC (corriente continua)*.
(16)
Posicin de la vlvula de purga APU (grupo auxiliar de energa)*.
(17)
Centro de gravedad calculado *.
Parmetros Generalidades. Los siguientes parmetros satisfacen los requisitos relativos a la

operacin:
(1)
Avisos.
(2)
Superficie del mando primario de vuelo y accin del piloto en el mando primario de vuelo:
eje de cabeceo, eje de balanceo, eje de guiada.
(3)
Paso por radiobaliza.
(4)
Seleccin de frecuencia de cada receptor de navegacin.
NORMAS DE EJECUCIN
(5)
Control manual de transmisin de radio y referencia de sincronizacin CVR/FDR.
(6)
Condicin y modo del acoplamiento del piloto automtico/mando automtico de

gases/AFCS (sistema de mando automtico de vuelo)*.
(7)
Reglaje de la presin baromtrica seleccionada*: primer oficial piloto (copiloto).
(8)
Altitud seleccionada (todos los modos de operacin seleccionables por el piloto)*.
(9)
Velocidad seleccionada (todos los modos de operacin seleccionables por el piloto)*.
(10)
Velocidad seleccionada en nmero de Mach (todos los modos de operacin

seleccionables por el piloto)*.
(11)
Velocidad vertical seleccionada (todos los modos de operacin seleccionables por el

piloto)*.
(12)
Rumbo seleccionado (de la aeronave) (todos los modos de operacin seleccionables por
el piloto)*.
(13)
Trayectoria de vuelo seleccionada (todos los modos de operacin seleccionables por el

piloto)*; rumbo (haz de la radioayuda)/DSTRK, ngulo de la trayectoria.
(14)
Altura de decisin seleccionada*.
(15)
Formato de presentacin EFIS (sistemas electrnicos de instrumentos de vuelo)*: piloto,

primer oficial (copiloto).
(16)
Formato de presentacin multifuncional/motores/advertencias*.
(17)
Situacin del GPWS/TAWS/GCAS*: seleccin del modo de presentacin del terreno,

incluso situacin de la presentacin en recuadro, advertencias sobre el terreno, tanto
precauciones como avisos, y asesoramiento, posicin del interruptor
conectado/desconectado.
(18)
Aviso de baja presin*: presin hidrulica, presin neumtica.
(19)
Falla de la computadora*.
(20)
Prdida de presin de cabina*.
(21)
TCAS/ACAS (Sistema de advertencia de trnsito y anticolisin/sistema anticolisin de a

bordo)*.
(22)
Deteccin de engelamiento*.
(23)
Aviso de vibraciones en cada motor*.
(24)
Aviso de exceso de temperatura en cada motor*.
(25)
Aviso de baja presin del aceite en cada motor*.
(26)
Aviso de sobrevelocidad en cada motor*.
(27)
Aviso de cizalladura del viento*.
(28)
Proteccin contra prdida operacional, activacin de sacudidor y empujador de palanca*.
(h)
Todas las fuerzas de accin en los mandos de vuelo del puesto de pilotaje*: fuerzas de accin en
el puesto de pilotaje sobre volante de mando, palanca de mando, timn de direccin.
(i)
Desviacin vertical*: Trayectoria de planeo ILS, elevacin MLS, trayectoria de aproximacin

GNSS.
noviembre de 2011
Versin 2.6
7-95
(j)
Desviacin horizontal*: Localizador ILS, azimut MLS, trayectoria de aproximacin GNSS.
(k)
Distancias DME 1 y 2*.
(l)
Referencia del sistema de navegacin primario*: GNSS, INS, VOR/DME, MLS, Loran C, ILS.
(m)
Frenos*: presin de frenado a la izquierda y a la derecha, posicin del pedal de los frenos
izquierdo y derecho.
(n)
Fecha*
(o)
Pulsador indicador de eventos*.
(p)
Proyeccin hologrfica activada*.
(q)
Presentacin paravisual activada*.
Nota 1: Los requisitos relativos a los parmetros, incluso margen de medicin, muestreo, exactitud y
resolucin, figuran en el documento ED-112 que contiene las especificaciones sobre performance mnima
operacional (MOPS) de los sistemas registradores de vuelo resistentes al impacto de la Organizacin
Europea para el Equipamiento de la Aviacin Civil (EUROCAE), o en documentos equivalentes.
Nota 2: No se prev que los aviones, a los cuales se les haya extendido el certificado individual de
aeronavegabilidad antes del 1 de enero de 2016, sean modificados para satisfacer las especificaciones de
margen de medicin, muestreo, exactitud o resolucin esbozadas en el presente Apndice.
(r)
Parmetros: Trayectoria de vuelo y velocidad segn se muestran al piloto A continuacin se

enumeran los parmetros que satisfacen los requisitos de trayectoria de vuelo y velocidad segn
se muestran a los pilotos: Los parmetros sin asterisco (*) son obligatorios y se debern registrar.
Adems, los parmetros con un (*) se registrarn si se muestra una fuente de informacin para el
parmetro y es prctico registrarlo:
(1)
Altitud de presin.
(2)
Velocidad aerodinmica indicada o calibrada.
(3)
Rumbo de la aeronave (referencia primaria de la tripulacin de vuelo).
(4)
Actitud de cabeceo.
(5)
Actitud de balanceo.
(6)
Empuje/potencia del motor.
(7)
Situacin del tren de aterrizaje*.
(8)
Temperatura total o temperatura exterior del aire*.
(9)
Hora*.
(10)
latitud/longitud.
(11)
Altitud de radioaltmetro*.
Anexo 6 de la OACI, Parte I; Apndice 8: .2.2; 2.2.1; 2.2.2; 2.2.2.1; 2.2.2.2; 2.2.2.3; 2.2.2.4; 2.2.2.5;
2.2.2.6;2.2.2.7;2.2.2.8;2.2.2.9.;
Anexo 6 de la OACI, Parte II, Seccin II: Apndice 3.1: 2.2; 2.2.1; 2.2.2; 2.2.2.1; 2.2.2.2; 2.2.2.3; 2.2.2.4; 2.2.2.5; 2.2.2.6:
2.2.2.7; 2.2.2.8; 2.2.2.9.
NORMAS DE EJECUCIN
Tabla Informacin sobre parmetros para los registradores de vuelo resistentes al impacto en
los aviones
Los primeros 16 (o 15) parmetros satisfacen los requisitos para un FDR de Tipo II y Tipo IIA.
Los primeros 32 parmetros satisfacen los requisitos para un FDR de Tipo I.
Los 78 parmetros totales satisfacen los requisitos para un FDR de Tipo IA.
Nmer
o de
serie
Parmetro
Margen de
medicin
Intervalo
de
muestreo y
registro
mximo
(en
segundos)
Lmites de
precisin
(entrada del
sensor
comparada
con salida
FDR)
Resolucin de
registro
Hora (UTC cuando se disponga, si no,

tiempo relativo o sinc. con GPS)
24 horas.
0.125% por
hora
1 segundo
Altitud de presin
300 m (1
000 ft) hasta
la mxima
altitud
certificada de
la aeronave
+1.500 m
(+5.000 ft)
30 m a 200
m
(100 ft a 700
ft)
1,5 m (5 ft)
Velocidad aerodinmica indicada o

calibrada.
95 km/h (50
kt) a mxima
VSo (Nota 1)
VSo a 1.2 VD
(Nota 2)
5%
1 kt (0,5 kt
recomendado)
3%
Rumbo de la aeronave (referencia

primaria de la tripulacin de vuelo).
360 grados
0,5
Aceleracin normal
(Nota 3):
-3 g a +6 g
0,125
1% del margen
mximo
excluido el error
de referencia de
5%
0,004 g
Actitud de cabeceo
75 o
margen til,
segn la que
sea ms
grande
0,25
0,5
Actitud de balanceo
180
0,25
0,5
Control de transmisin de radio
Encendidoapagado
(mando en
noviembre de 2011
Versin 2.6
7-97
Nmer
o de
serie
Parmetro
Margen de
medicin
Intervalo
de
muestreo y
registro
mximo
(en
segundos)
Lmites de
precisin
(entrada del
sensor
comparada
con salida
FDR)
Resolucin de
registro
una posicin)
9
Potencia de cada grupo motor

(Nota 4)
Total
10*
Flap del borde de salida e indicador de

posicin de flap en el puesto de pilotaje
Total o en
cada posicin
discreta
11*
Flap del borde de ataque e indicador de

posicin de flap en el puesto de pilotaje
12*
1 (por motor)
2%
0,2% de
margen total o
la resolucin
requerida para
operar la
aeronave
5% o segn
indicador del
piloto
0,5% de
margen total o
la resolucin
requerida para
operar la
aeronavet
Total o en
cada posicin
discreta
5% o segn
indicador del
piloto
0,5% de
margen total o
la resolucin
requerida para
operar la
aeronavet
Posicin de cada inversor de empuje
Afianzado, en
trnsito, e
inversin
completa
1 (por motor)
13*
Seleccin y posicin de expoliadores

de tierra/frenos aerodinmicos
Total o en
cada posicin
discreta
2% salvo que
se requiera
especialmente
una mayor
precisin
0.2% de
margen
completo
14
Temperatura exterior
Margen del
sensor
0.3C
15*
Condicin y modo del acoplamiento del

piloto automtico/mando automtico de
gases/AFCS
Combinacin
adecuada de
posiciones
Discretas
16
Aceleracin longitudinal (Nota 3)
+/-1 g
0.015 g
excluyendo un
error de dato de
0,004 g
0,25
NORMAS DE EJECUCIN
Nmer
o de
serie
Parmetro
Margen de
medicin
Intervalo
de
muestreo y
registro
mximo
(en
segundos)
Lmites de
precisin
(entrada del
sensor
comparada
con salida
FDR)
Resolucin de
registro
0,05 g
17
Aceleracin longitudinal (Nota 3)
1 g
0,25
0,015 g
excluyendo un
error de dato
de 0,05 g
0,004 g
18
Accin del piloto o posicin de la

superficie
de mando-mandos primarios (cabeceo,
balanceo, guiada) (Nota 5) (Nota 6)
Total
0,25
2 salvo que
se requiera
especialmente
una mayor
precisin
0,2% de
margen total o
segn
instalacin
19
Posicin de compensacin de cabeceo
Total
3% a menos
que se requiera
especialmente
una mayor
precisin
0,3% de
margen total o
segn
instalacin
20*
Altitud de radioaltmetro
de -6 m a
750 m
(de-20 ft a
2.500 ft)
0,6 m (2 ft) o
3% tomndose
el mayor de
esos valores por
debajo de 150
m (500 ft) y
5% por encima
de 150 m (500
ft)
0,3 m (1 ft) por

debajo de 150
m (500 ft); 0,3
m (1 ft) + 0,5%
de margen total
por encima de
150 m (500 ft)
21*
Desviacin vertical de haz (trayectoria

de planeo de ILS/GPS/GLS, elevacin
MLS, desviacin vertical IRNAV/IAN)
Margen de
seal
3%
0,3% de
margen
completo
22*
Desviacin horizontal de haz

(localizador de ILS/GPS/GLS, azimut
MLS, desviacin lateral IRNAV/IAN)
Margen de
seal
3%
0,3% de
margen
completo
23
Paso por radiobaliza
Posiciones
discretas
24
Advertidor principal
Posiciones
discretas
25
Seleccin de frecuencias receptoras

NAV (Nota 7)
Total
noviembre de 2011
Versin 2.6
Segn
instalacin
7-99
Nmer
o de
serie
Parmetro
Margen de
medicin
Intervalo
de
muestreo y
registro
mximo
(en
segundos)
Lmites de
precisin
(entrada del
sensor
comparada
con salida
FDR)
Resolucin de
registro
26*
Distancia DME 1 y 2 (incluye la distancia

al umbral de pista [GLS] y la distancia al
punto de aproximacin frustrada
[IRNAV/IAN])
(Notas 7 y 8
0 370 km
(0-200 NM)
27
Situacin en aire/tierra
Posiciones
discretas
28*
Situacin del GPWS/TAWS/GCAS

(seleccin del modo de presentacin del
terreno, incluso situacin de la
presentacin en recuadro) y
(advertencias sobre el terreno, tanto
precauciones como avisos y
asesoramiento) y (posicin del
interruptor conectado/desconectado).
Posiciones
discretas
29*
ngulo de ataque
Total
30*
Hidrulica de cada sistema (baja

presin)
Posiciones
discretas
31*
Datos de navegacin (latitud/longitud,

velocidad respecto al suelo y ngulo de
deriva (Nota 9)
Segn
instalacin
Segn
instalacin
32*
Posicin del tren de aterrizaje y del

mando selector del tren de aterrizaje
Posiciones
discretas
Segn
instalacin
33*
Velocidad respecto al suelo
Segn
instalacin
Los datos
deben
obtenerse del
sistema ms
preciso.
1 kt
34
Frenos (presin de frenado a la

izquierda y a la derecha, posicin del
pedal de los frenos izquierdo y derecho)
(margen de
freno medido
mximo,
posiciones
discretas o
margen total)
15%
2% de margen
completo
0,5
Segn
instalacin
1852 m
(1 NM)
Segn
instalacin
0,3% de
margen
completo
0,5% de
margen
completo
NORMAS DE EJECUCIN
Nmer
o de
serie
Parmetro
Margen de
medicin
Intervalo
de
muestreo y
registro
mximo
(en
segundos)
Lmites de
precisin
(entrada del
sensor
comparada
con salida
FDR)
Resolucin de
registro
35*
Otros parmetros de los motores (EPR,

N1, nivel de vibracin indicado, N2,
EGT, flujo de combustible, posicin de la
palanca de interrupcin de suministro
del combustible, N3)
Segn
instalacin
Cada motor
por segundo
Segn
instalacin
36*
TCAQS/ACAS (sistema de alerta de

trfico y anticolisin)
Posiciones
discretas
Segn
instalacin
37*
Advertencia de cizalladura
Posiciones
discretas
Segn
instalacin
38*
Reglaje de la presin baromtrica

(piloto, copiloto)
Segn
instalacin
64
Segn
instalacin
0,1 mh
(0,01 in-Hg)
39*
Altitud seleccionada (todos los

modos de operacin seleccionables
por el piloto)
Segn
instalacin
Segn
instalacin
Suficiente para
determinar la
seleccin de la
tripulacin
40*
Velocidad seleccionada (todos los

modos de operacin seleccionables
por el piloto)
Segn
instalacin
Segn
instalacin
Suficiente para
determinar la
seleccin de la
tripulacin
41*
Velocidad seleccionada en nmero

de Mach (todos los modos de
operacin seleccionables por el
piloto)*.
Segn
instalacin
Segn
instalacin
Suficiente para
determinar la
seleccin de la
tripulacin
42*
Velocidad vertical seleccionada (todos

los modos de operacin seleccionables
por el piloto)*.
Segn
instalacin
Segn
instalacin
Suficiente para
determinar la
seleccin de la
tripulacin
43*
Rumbo seleccionado (de la

aeronave) (todos los modos de
piloto)
Segn
instalacin
Segn
instalacin
Suficiente para
determinar la
seleccin de la
tripulacin
44*
Trayectoria de vuelo seleccionada

(todos los modos de operacin
seleccionables por el piloto)
(rumbo/DSTRK, ngulo de la
Segn
instalacin
noviembre de 2011
Versin 2.6
2% de margen
completo
7-101
Nmer
o de
serie
Parmetro
Margen de
medicin
Intervalo
de
muestreo y
registro
mximo
(en
segundos)
Lmites de
precisin
(entrada del
sensor
comparada
con salida
FDR)
Resolucin de
registro
trayectoria; trayectoria de
aproximacin final [IRNAV/IAN])
45*
Altura de decisin seleccionada
Segn
instalacin
64
Segn
instalacin
Suficiente para
determinar la
seleccin de la
tripulacin
46*
Formato de presentacin EFIS (piloto,

copiloto)
Posiciones
discretas
Segn
instalacin
47*
Formato de presentacin
multifuncional/motores/advertencias
Posiciones
discretas
Segn
instalacin
48*
Condicin de las barras colectoras de

energa elctrica AC (corriente alterna)
Posiciones
discretas
Segn
instalacin
49*
Condicin de las barras colectoras de

energa elctrica DC (corriente
continua)*.
Posiciones
discretas
Segn
instalacin
50*
Posicin de la vlvula de purga del

motor
Posiciones
discretas
Segn
instalacin
51*
Posicin de la vlvula de purga APU

(grupo auxiliar de energa)
Posiciones
discretas
Segn
instalacin
52*
Falla de la computadora
Posiciones
discretas
Segn
instalacin
53*
Mando de empuje del motor
Segn
instalacin
Segn
instalacin
54*
Empuje seleccionado del motor
Segn
instalacin
Segn
instalacin
2% de margen
completo
55*
Centro de gravedad calculado
Segn
instalacin
64
Segn
instalacin
1% de margen
completo
56*
Cantidad de combustible en cada

tanque de lastre CG
Segn
instalacin
64
Segn
instalacin
1% de margen
completo
57*
Proyeccin hologrfica activada
Segn
instalacin
Segn
instalacin
NORMAS DE EJECUCIN
Nmer
o de
serie
Parmetro
Margen de
medicin
Intervalo
de
muestreo y
registro
mximo
(en
segundos)
Lmites de
precisin
(entrada del
sensor
comparada
con salida
FDR)
Resolucin de
registro
58*
Presentacin paravisual activada*.
Segn
instalacin
Segn
instalacin
59*
Proteccin contra prdida operacional,

activacin de sacudidor y empujador de
palanca
Segn
instalacin
Segn
instalacin
60*
Referencia del sistema de navegacin

primario (GNSS, INS, VOR/DME, MLS,
Loran C, pendiente de planeo del
localizador)
Segn
instalacin
Segn
instalacin
61*
Deteccin de engelamiento
Segn
instalacin
Segn
instalacin
62*
Aviso de vibraciones en cada motor
Segn
instalacin
Segn
instalacin
63*
Aviso de vibraciones en cada motor por

temperatura
Segn
instalacin
Segn
instalacin
64*
Aviso de baja presin del aceite en cada

motor
Segn
instalacin
Segn
instalacin
65*
Aviso de vibraciones en cada motor por

velocidad
Segn
instalacin
Segn
instalacin
66*
Posicin de la superficie de
compensacin de guiada
Total
3% salvo que
se requiera
especialmente
una mayor
precisin
0.3% de
margen
completo
67*
Posicin de la superficie de
compensacin de balanceo
Total
3% salvo que
se requiera
especialmente
una mayor
precisin
0.3% de
margen
completo
68*
Angulo de guiada o derrape
Total
5%
0,5%
69*
Indicador seleccionado de los sistemas

de descongelamiento o
anticongelamiento
Posiciones
discretas
noviembre de 2011
Versin 2.6
7-103
Nmer
o de
serie
Parmetro
Margen de
medicin
Intervalo
de
muestreo y
registro
mximo
(en
segundos)
70*
Presin hidrulica (cada uno de los

sistemas)
Total
71*
Prdida de presin de cabina
Posiciones
discretas
72*
Posicin del mando de compensacin

de guiada en el puesto de pilotaje
Cabeceo
Total
73*

de balanceo en el puesto de pilotaje
74*
Lmites de
precisin
(entrada del
sensor
comparada
con salida
FDR)
Resolucin de
registro
5%
100 psi
5%
0.2% de
margen total o
segn
instalacin
Total
5%
0.2% de
margen total o
segn
instalacin

de guiada en el puesto de pilotaje
Total
5%
0.2% de
margen total o
segn
instalacin
75*
Todas las fuerzas de accin en los

mandos de vuelo del puesto de pilotaje
(volante de mando, palanca de mando,
timn de direccin)
Margen total
(311 N (70
lbf), 378 N
(85 lbf),
734 N (165
lbf)
5%
0.2% de
margen total o
segn
instalacin
76*
Pulsador indicador de eventos
Posiciones
discretas
77*
Fecha
365 das
64
78*
ANP o EPE o EPU
Segn
instalacin
Segn
instalacin
Nota 1: VSo = velocidad de prdida o velocidad mnima en vuelo de estabilidad en configuracin de

aterrizaje.
Nota 2: VD = velocidad de clculo para el picado.
Nota 3: Vase 7.8.2.2(a)(12) en cuanto a los requisitos de registro incrementados.
Nota 4: Regstrense suficientes datos para determinar la potencia.
Nota 5: Se aplicar o en el caso de aviones con sistemas de mando en los que el movimiento de una
NORMAS DE EJECUCIN
superficie de mando retroceder el mando del piloto. Se aplicar y en el caso de aviones con sistemas
de mando en los que el movimiento de una superficie de mando no retroceder el mando del piloto. En el
caso de aviones con superficies partidas, se acepta una combinacin adecuada de acciones en vez de
registrar separadamente cada superficie.
Nota 6: Vase 7.8.2.2(a)(13) en cuanto a los requisitos de registro incrementados.
Nota 7: Si se dispone de seal en forma digital.
Nota 8: El registro de la latitud y la longitud a partir del INS u otro sistema de navegacin es una
alternativa preferible.
Nota 9: Si se dispone rpidamente de las seales.
Si se dispone de mayor capacidad de registro, deber considerarse el registro de la siguiente informacin
suplementaria:
informacin operacional de los sistemas de presentacin electrnica en pantalla, tales como los sistemas
electrnicos de instrumentos de vuelo (EFIS), el monitor electrnico centralizado de aeronave (ECAM), y el
sistema de alerta a la tripulacin y sobre los parmetros del motor (EICAS). Utilcese el siguiente orden de
prioridad:
(1)
los parmetros seleccionados por la tripulacin de vuelo en relacin con la trayectoria de
vuelo deseada, por ejemplo, el reglaje de la presin baromtrica, la altitud seleccionada,
la velocidad aerodinmica seleccionada, la altura de decisin, y las indicaciones sobre
acoplamiento y modo del sistema de piloto automtico, si no se registran a partir de otra
fuente;
(2)
seleccin/condicin del sistema de presentacin en pantalla, por ejemplo, SECTOR,
PLAN, ROSE, NAV, WXR, COMPOSITE, COPY, etc.;
(3)
los avisos y las alertas;
(4)
la identidad de las pginas presentadas en pantalla a efecto de procedimientos de
emergencia y listas de verificacin;
informacin sobre los sistemas de frenado, comprendida la aplicacin de los frenos, con miras a utilizarla en la
investigacin
de los aterrizajes largos y de los despegues interrumpidos.
Anexo I de la OACI, Parte I, Apndice 8, Tabla A8-1
Anexo I de la OACI, Parte II Seccin III: Apndice 3.1 Tabla A3.1-1
NE: 7.8.2.1(B) TIPOS Y PARMETROS PARA REGISTRADORES DE DATOS DE VUELO

EN HELICPTEROS
(a)
Los registradores de datos de vuelo se clasifican en Tipo IV, Tipo IVA y Tipo V, segn el nmero de
parmetros que hayan de registrarse.
(1)
Los FDR Tipo IV debern poder registrar, segn el tipo de helicptero, por lo menos los
primeros 30 parmetros que se indican en la Tabla B a continuacin.
(2)
Los FDR Tipo IVA debern poder registrar, segn el tipo de helicptero, por lo menos los
(3)
Los FDR Tipo V debern poder registrar, segn el tipo de helicptero, por lo menos los
noviembre de 2011
Versin 2.6
7-105
(4)
Para todos los tipos de FDR, si se dispone de mayor capacidad de registro, deber
considerarse el registro de la siguiente informacin suplementaria:
(5)
informacin operacional de los sistemas de presentacin electrnica en pantalla, tales

como los sistemas electrnicos de instrumentos de vuelo (EFIS), el monitor electrnico
centralizado de aeronave (ECAM), y el sistema de alerta a la tripulacin y sobre los
parmetros del motor (EICAS); y
(6)
otros parmetros del motor (EPR, N1, flujo de combustible, etc.).
(b)
Los parmetros que satisfacen los requisitos de un FDR Tipo IV, TIpo IVA y Tipo V figuran a
continuacin. El nmero de parmetros que deber registrarse depender de la complejidad del
helicptero. Los parmetros sin asterisco (*) son obligatorios y se debern registrar. Adems, los
parmetros indicados con asterisco (*) se registrarn si los sistemas del helicptero o la tripulacin
de vuelo emplean una fuente de datos de informacin sobre un parmetro marcado con asterisco
para la operacin del helicptero. Sin embargo, se pueden reemplazar otros parmetros con la
debida consideracin al tipo de helicptero y a las caractersticas del equipo registrador.
(c)
Los siguientes parmetros satisfacen los requisitos relativos a la trayectoria de vuelo y a la

velocidad:
(d)
(e)
(1)
Altitud de presin
(2)
Velocidad indicada
(3)
Temperatura total o temperatura exterior del aire
(4)
Rumbo de la aeronave (referencia primaria de la tripulacin de vuelo)
(5)
Aceleracin normal
(6)
Aceleracin lateral
(7)
Aceleracin longitudinal (eje de la aeronave)
(8)
Hora o cronometraje relativo del tiempo
(9)
latitud/longitud
(10)
Altitud de radioaltmetro*
Los siguientes parmetros satisfacen los requisitos relativos a la actitud:

(1)
Actitud de cabeceo
(2)
Actitud de balanceo
(3)
Rgimen de variacin de guiada
Los siguientes parmetros satisfacen los requisitos relativos a la potencia de los motores:
(1)
Potencia en cada motor: velocidad de turbina a potencia libre (Nf), par motor, velocidad
del generador de gas del motor (Ng), posicin del mando de potencia en el puesto de
pilotaje.
(2)
Rotor: velocidad del rotor principal, freno del rotor
(3)
Presin del aceite de la caja de engranajes principal*.
(4)
Temperatura del aceite de la caja de engranajes*, temperatura del aceite de la caja de

engranajes principal, temperatura del aceite de la caja de engranajes del rotor de cola
NORMAS DE EJECUCIN
(f)
(g)
(5)
Temperatura de los gases de escape del motor (T4)*.
(6)
Temperatura de admisin en la turbina (TIT)*
Los siguientes parmetros satisfacen los requisitos relativos a la configuracin:

(1)
Posicin del tren de aterrizaje o del mando selector del tren de aterrizaje*
(2)
Calidad de combustible
(3)
Contenido de agua en el detector de engelamiento*
Los siguientes parmetros satisfacen los requisitos relativos a la operacin:

(1)
Baja presin hidrulica
(2)
Avisos
(3)
Mandos primarios de vuelo: posicin del mando del piloto o resultado del accionamiento:
paso general, paso cclico longitudinal, paso cclico lateral, pedal del rotor de cola,
estabilizador regulable, seleccin hidrulica.
(4)
(5)
Seleccin de frecuencia de cada receptor de navegacin
(6)
Condicin y modo del acoplamiento AFCS*
(7)
Acoplamiento del sistema de aumento de la estabilidad *
(8)
Fuerza de la carga en eslinga indicada *
(9)
Desviacin vertical* Trayectoria de planeo ILS, trayectoria de aproximacin GNSS
(10)
Desviacin horizontal*: Localizador ILS, trayectoria de aproximacin GNSS.
(11)
Distancias DME 1 y 2*
(12)
Rgimen de variacin de la altitud*
(13)
Contenido de agua en el detector de engelamiento*
(14)
Sistema monitor de la condicin y del uso de los equipos en los helicpteros (HUMS)*:
datos de los motores, detectores de microplaquetas, cronometraje de derrota, valores
discretos excesivos, vibracin promedio de banda ancha del motor.
Nota: Los requisitos relativos a los parmetros, incluso margen de medicin, muestreo, exactitud y
resolucin, figuran en el documento que contiene las especificaciones sobre performance mnima
operacional (MOPS) de los sistemas registradores de vuelo resistentes al impacto, o en documentos
equivalentes.
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Apndice 5: 2.2 ; 2.2.1 ; 2.2.2 ; 2.2.3 ; 2.2.4 ; 2.2.5 ; 2.2.6 ; 2.2.7 2.2.8 ; 2.2.9 ; 2.2.10 ; 2.2.11.
Tabla Parmetros para registradores de datos de vuelo Helicpteros
Nmer
o de
serie
1
Parmetro
Hora (UTC cuando se disponga, si
no, tiempo relativo o sinc. con GPS)
noviembre de 2011
Margen de
medicin
24 horas
Versin 2.6
Intervalo de
muestreo y
registro
mximo (en
segundos)
4
Lmites de
precisin
(entrada del
sensor
comparada con
salida FDR)
0,125% por
hora
Resolucin
de registro
1s
7-107
Nmer
o de
serie
2
Parmetro
Altitud de presin
Intervalo de
muestreo y
registro
mximo (en
segundos)
Lmites de
precisin
(entrada del
sensor
comparada con
salida FDR)
Resolucin
de registro
300 m (1 000
ft) hasta la
mxima altitud
certificada de la
aeronave
+1,500 m
(+5,000 ft)
30 m a 200 m
1,5 m (5 ft)
Margen de
medicin
(100 ft a 700
ft)
Velocidad indicada
segn
el sistema de
medicin
instalado.
3%
1 kt
Rumbo
360 grados
0,5
Aceleracin normal
-3 g a +6 g
0,125
Actitud de cabeceo
75 o 100%
de margen til,
segn la que
sea ms grande
0,5
0,5
Actitud de balanceo
180
0,5
0,5
Control de transmisin de radio
Encendidoapagado
(mando en una
posicin)
---
---
Potencia de cada grupo motor
Total
10
Rotor principal:
0-.9 g
excluyendo un
error de dato de
g
0,004 g
1 (por
motor)
2%
0.1% de
margen
completo
0,51
2%
0.3% de
margen
completo
Velocidad del rotor principal:
50-130%
Freno del rotor
Posicin
discreta
11
Accin del piloto o posicin de la

superficie de mando-mandos
primarios (paso general, paso cclico
longitudinal, paso cclico lateral, pedal
del rotor de cola)
Total
12
Hidrulica de cada sistema

(presin baja y seleccin)
Posicin
discreta
---
---
13
Temperatura exterior
Margen del
2C
0,3C
--0,5
(0,25
recomendado)
2% a menos
que se requiera
especialmente
mayor precisin
--0,5% de
margen
completo
NORMAS DE EJECUCIN
Nmer
o de
serie
Parmetro
Margen de
medicin
Intervalo de
muestreo y
registro
mximo (en
segundos)
Lmites de
precisin
(entrada del
sensor
comparada con
salida FDR)
Resolucin
de registro
sensor
14*
Condicin y modo del acoplamiento

del piloto automtico/mando
automtico de gases/AFCS
Combinacin
adecuada de
posiciones
discretas
---
---
15*
Acoplamiento del sistema de aumento

de la estabilidad
Posicin
discreta
---
---
16*
Presin del aceite de la caja de

engranajes principal
Segn
instalacin
Segn
instalacin
6.895 kN/m2
(1 psi)
17*
Presin del aceite de la caja de

engranajes principal
Segn
instalacin
Segn
instalacin
1C
18
Aceleracin de guiada
(o tasa de guiada)
400/segundo
0,25
1,5% del
margen mximo
excluido el error
de referencia de
5%
2s
19*
Fuerza de la carga en eslinga
0-200%
de carga
certificada
0,5
3% de margen
completo
0,5% para
carga mxima
certificada
20
Aceleracin longitudinal
1 g
0,25
0,015 g
excluyendo un
error de dato de
0,05 g
0,0004 g
21
Aceleracin lateral
1 g
0,25
0,015 g
excluyendo un
error de dato de
0,05 g
0,0004 g
22*
Altitud de radioaltmetro:
de -6 m a
0,6 m (2 ft) o
3% tomndose
el mayor de
esos valores por
debajo de 150 m
(500 ft) y 5%
por encima de
150 m (500 ft)
0,3 m (1ft) por

debajo de 150
m (500 ft) 0,3
m (1 ft) =
0,5% de
margen total
por encima de
150 m (500 ft)
750 m
(de -20 ft a
500 ft)
23*
Desviacin de haz vertical
Margen de seal
3%
0,3% de
margen total
24*
Desviacin de haz horizontal
Margen de seal
3%
0,3% de
margen
completo
25
Posicin
discreta
---
---
26
Avisos
Posiciones
discretas
---
---
noviembre de 2011
Versin 2.6
7-109
Nmer
o de
serie
Parmetro
Margen de
medicin
Intervalo de
muestreo y
registro
mximo (en
segundos)
Lmites de
precisin
(entrada del
sensor
comparada con
salida FDR)
Resolucin
de registro
27
Seleccin de frecuencia de cada

receptor de navegacin
Suficiente para
determinar la
seleccin de la
frecuencia
Segn
instalacin
----
28*
Distancias DME 1 y 2
0 -370 km
(0-200 NM)
Segn
instalacin
1,852 m (1
NM)
29*
Datos de navegacin (latitud/longitud,

velocidad respecto a la tierra, ngulo
de deriva, velocidad del viento,
direccin del viento)
Segn
instalacin
Segn
instalacin
Segn
instalacin
30*
Posicin del tren de aterrizaje o del

mando selector del tren de aterrizaje
Posicin
discreta
---
31*
Temperatura de los gases de escape

del motor (T4)
Segn
instalacin
Segn
instalacin
32*
Temperatura de admisin en la
turbina (ITI/ITT)
Segn
instalacin
Segn
instalacin
33*
Contenido del combustible
Segn
instalacin
Segn
instalacin
34*
Rgimen de variacin de la altitud
Segn
instalacin
Segn
instalacin
35*
Deteccin de engelamiento
Segn
instalacin
Segn
instalacin
36*
Sistema monitor de la condicin y del

uso de los equipos en los helicpteros
Segn
instalacin
Segn
instalacin
37
Modalidades de controles del motor
Posicin
discreta
-----
38*
Reglaje de la presin baromtrica

(piloto y copiloto)
Segn
instalacin
64
Segn
instalacin
0,1 mb (0,01
in Hg)39*
39*
Altitud seleccionada (todos los

modos de operacin
Segn
instalacin
Segn
instalacin
Suficiente
para
determinar la
seleccin de
la tripulacin
40*
Velocidad seleccionada (todos los

modos de operacin
Segn
instalacin
Segn
instalacin
Suficiente
para
determinar la
seleccin de
la tripulacin
41*
Velocidad seleccionada en
nmero de Mach (todos los modos
de operacin seleccionables por el
piloto)*.
Segn
instalacin
Segn
instalacin
Suficiente
para
determinar la
seleccin de
la tripulacin
---
-----
NORMAS DE EJECUCIN
Nmer
o de
serie
Parmetro
Margen de
medicin
Intervalo de
muestreo y
registro
mximo (en
segundos)
Lmites de
precisin
(entrada del
sensor
comparada con
salida FDR)
Resolucin
de registro
42*
Velocidad vertical seleccionada (todos

los modos de operacin
seleccionables por el piloto)*.
Segn
instalacin
Segn
instalacin
Suficiente
para
determinar la
seleccin de
la tripulacin
43*
Rumbo seleccionado (de la

aeronave) (todos los modos de
piloto)
Segn
instalacin
Segn
instalacin
Suficiente
para
determinar la
seleccin de
la tripulacin
44*
Trayectoria de vuelo seleccionada

(todos los modos de operacin
Segn
instalacin
Segn
instalacin
Suficiente
para
determinar la
seleccin de
la tripulacin
45*
Altura de decisin seleccionada
Segn
instalacin
Segn
instalacin
Suficiente
para
determinar la
seleccin de
la tripulacin
46*
Formato de presentacin EFIS

(piloto y copiloto)
Posiciones
discretas
---
---
47*
Formato de presentacin
multifuncional/motores/advertencias
Posiciones
discretas
---
---
48*
Pulsador indicador de eventos
Posicin
discreta
---
---
NE 7.8.2.2
EQUIPAMIENTO DE LA AERONAVE PARA OPERACIONES SISTEMA

REGISTRADOR DE DATOS DE LA AERONAVE (ADRS)
(a)
El ADRS deber poder registrar, segn el tipo de avin, por lo menos los parmetros esenciales
(E) que se indican en la tabla a continuacin.
(b)
El margen de medicin, el intervalo de registro y la precisin de los parmetros del equipo

instalado se verifican normalmente aplicando mtodos aprobados por la [Autoridad certificadora
competente].
(c)
El explotador conservar la documentacin relativa a la asignacin de parmetros, ecuaciones de

conversin, calibracin peridica y otras informaciones sobre el funcionamiento/mantenimiento.
La documentacin debe ser suficiente para asegurar que las autoridades encargadas de la
investigacin de accidentes dispondrn de la informacin necesaria para efectuar la lectura de los
datos en unidades de medicin tcnicas.
Tabla Orientacin sobre los parmetros para los sistemas registradores de datos de la aeronave
noviembre de 2011
Versin 2.6
7-111
Categora
del
parmetr
o
Margen de
registro
mnimo
Intervalo
de
registro
mximo
en
segundo
s
Rumbo (magntico o
verdadero)
R*
180
0,5
*Si no est
disponible,
registrar
ndices.
Actitud de cabeceo
E*
90
0,25
0,5
*Si no est
disponible,
registrar
ndices.
Actitud de balanceo
E*
180
0,25
0.5
*Si no est
disponible,
registrar
ndices.
Rgimen de
variacin de guiada
E*
300
0,25
1% + deriva
de 360/hr
*Esencial si no
hay
informacin de
rumbo.
ndice de inclinacin
E*
300
0,25
1% + deriva
de 360/hr
*Esencial si no
hay
informacin de
actitud de
inclinacin.
ndice de balanceo
E*
300
0,25
1% + deriva
de 360/hr
*Esencial si no
hay
informacin de
ndice de
balanceo.
Sistema de
determinacin de la
posicin:
latitud/longitud
Latitud: 90;
longitud:
180
2 (1 si
est
disponible
)
Segn
instalacin
(0,00015
recomendado
)
0,00005
--
Sistema de
determinacin de la
posicin: error
calculado
E*
Margen
disponible
2 (1 si
est
disponible
)
Segn
instalacin
Segn
instalacin
*Si est
disponible.
Sistema de
determinacin de la
posicin: altitud
-300 m
(1 000 ft)
hasta la
mxima altitud
certificada del
avin +1.500
m (+5.000 ft)
2 (1 si
est
disponible
)
Segn
instalacin
(15 m (50
ft)
recomendado
)
1,5 m (5 ft)
--
10
Sistema de
determinacin de la
posicin: hora
24 horas
0,5 segundo
0,1 segundo
*Hora UTC
preferida
cuando est
No
.
Nombre del
parmetro
Precisin de
registro
mnimo
Resolucin
de registro
mnimo
Observacione
s
NORMAS DE EJECUCIN
No
.
Nombre del
parmetro
Categora
del
parmetr
o
Margen de
registro
mnimo
Intervalo
de
registro
mximo
en
segundo
s
Precisin de
registro
mnimo
Resolucin
de registro
mnimo
Observacione
s
disponible
11
Sistema de
determinacin de la
posicin: velocidad
respecto a la tierra
0-1.000 kt
2 (1 si
est
disponible
)
Segn
instalacin
(5 kt
recomendado
)
1 kt
--
12
Sistema de
determinacin de la
posicin: canal
0-360
2 (1 si
est
disponible
)
Segn
instalacin
(2
recomendado
)
0,5
--
13
Aceleracin normal
-3 g a + 6 g(*)
0,25
(0,125 si
est
disponible
)
Segn
instalacin
(0,09 g
excluyendo
un error de
dato de 45 g
recomendado
)
0,004 g
--
14
Aceleracin
longitudinal
1 g(*)
0,25
(0,125 si
est
disponible
)
Segn
instalacin
(0.015 g
excluyendo
un error de
dato de 0,05
g
recomendado
)
0,004 g
--
15
Aceleracin lateral
1 g(*)
0,25
(0,125 si
est
disponible
)
Segn
instalacin
(0.015 g
excluyendo
un error de
dato de 0,05
g
recomendado
)
0,004 g
--
noviembre de 2011
Versin 2.6
7-113
Categora
del
parmetr
o
Margen de
registro
mnimo
Intervalo
de
registro
mximo
en
segundo
s
Precisin de
registro
mnimo
Resolucin
de registro
mnimo
Segn
instalacin
(1 mb (0,1
in-Hg) o 30
m (100 ft) a
210 m
(700 ft)
recomendado
)
0,1 mb (0,01
in-Hg) o 1,5
m (5 ft)
--
-50 a +90C o
margen del
sensor
disponible
Segn
instalacin
(2 C
recomendado
)
1C
--
Segn el
sistema de
medicin de
proyeccin del
piloto o el
margen del
sensor
disponible
Segn
instalacin
(3%
recomendado
)
1 kt (0,5 kt
recomendado
)
--
RPM del motor
Margen
completo
incluida la
condicin de
sobrevelocida
d
Cada
motor por
segundo
Segn
instalacin
0,2% de
margen
completo
--
20
Presin del aceite

del motor
Total
Cada
motor por
segundo
Segn
instalacin
(5% de
margen
completo)
2% de
margen
completo
--
21
Presin del aceite

del motor
Total
Cada
motor por
segundo
Segn
instalacin
(5% de
margen
completo)
2% de total
--
22
Flujo o presin de
combustible
Total
Cada
motor por
segundo
Segn
instalacin
2% de total
--
23
Presin del colector
Total
Cada
motor por
segundo
Segn
instalacin
0,2% de total
--
No
.
Nombre del
parmetro
16
Presin esttica
externa (o altitud de
presin)
34,4 mb (3.44
in-Hg) a 310.2
mb (31,03 inHg) o margen
del sensor
disponible
17
Temperatura
atmosfrica (o
temperatura
atmosfrica total)
18
Velocidad
aerodinmica
indicada
19
Observacione
s
NORMAS DE EJECUCIN
Categora
del
parmetr
o
Margen de
registro
mnimo
Empuje/potencia del
motor/parmetros de
par requeridos para
determinar
empuje/potencia de
propulsin*
Total
25
Velocidad del
generador de gas
del motor (Ng)
26
Velocidad de turbina
a potencia libre (Nf)
27
Intervalo
de
registro
mximo
en
segundo
s
Precisin de
registro
mnimo
Resolucin
de registro
mnimo
Cada
motor por
segundo
Segn
instalacin
0,1% de total
*Parmetros
suficientes, por
ejemplo
EPRN/N1 o
par/Np segn
corresponda al
motor en
particular se
registrarn
para
determinar la
potencia en
empuje normal
y reverso. Se
debe disponer
un margen
para
sobrevelocidad
posible.
0-150%
Cada
motor por
segundo
Segn
instalacin
0,2% de total
--
0-150%
Cada
motor por
segundo
Segn
instalacin
0,2% de total
--
Temperatura del
refrigerante
Total
Segn
instalacin
(5 C
recomendado
)
1C
--
28
Voltaje principal
Total
Cada
motor por
segundo
Segn
instalacin
1 volt.
--
29
Temperatura en el
cabezal del cilindro
Total
Cada
motor por
segundo
Segn
instalacin
2% de total
--
30
Posicin de los flaps
Total o en
cada posicin
discreta
Segn
instalacin
0.5
--
31
Posicin primaria de
la superficie de los
mandos de vuelo
Total
0,25
Segn
instalacin
0,2% de total
--
32
Cantidad de
combustible
Total
Segn
instalacin
1% de total
--
33
Temperatura de los
Total
Cada
Segn
2% de total
--
No
.
Nombre del
parmetro
24
noviembre de 2011
Versin 2.6
Observacione
s
7-115
No
.
Categora
del
parmetr
o
Nombre del
parmetro
Margen de
registro
mnimo
gases de escape
Intervalo
de
registro
mximo
en
segundo
s
Precisin de
registro
mnimo
motor por
segundo
instalacin
Resolucin
de registro
mnimo
Observacione
s
34
Voltaje de
emergencia
Total
Cada
motor por
segundo
Segn
instalacin
1 volt.
--
35
Posicin de la
superficie de
compensacin
Total o en
cada posicin
discreta
Segn
instalacin
0,3% de total
--
36
Posicin de tren de
aterrizaje
Cada posicin
discreta*
Cada tren
cada 2
segundos
Segn
instalacin
--
*Donde est
disponible,
registrar la
posicin arriba
y bloqueada y
abajo y
bloqueada
37
Caractersticas
novedosas/singulare
s de la aeronave
Segn
requisito
Segn
requisito
Segn
requisito
Segn
requisito
--
Leyenda:
E Parmetros esenciales
R Parmetros registrados
Anexo 6 de la OACI, Parte I: Apndice 8, prrafo 4, 4.1.1; 4.1.2; 4.1.3 y tabla A8-3
Anexo 6 de la OACI, Parte II: Apndice 3.1, prrafo 6, 6.1; 6.2; 6.2.1; 6.2.2 y tabla A3.1-3
NE 7.8.4.1
(a)
APLICABILIDAD DEL REGISTRADOR DEL ENLACE DE DATOS

Se registrarn los mensajes que se apliquen a las aplicaciones mencionadas a continuacin. Las
aplicaciones sin asterisco (*) son obligatorias y se debern registrar independientemente de la
complejidad del sistema. Las aplicaciones con asterisco (*) se registrarn solo en la medida en
que sea prctico a la luz de la arquitectura del sistema.
(1)
Capacidad de iniciacin de enlace de datos;
(2)
Comunicaciones por enlace de datos controlador-piloto.
(3)
Servicios de informacin de vuelo por enlace de datos;
(4)
Contrato de vigilancia dependiente automtica;
(5)
Transmisin de vigilancia dependiente automtica;
(6)
Control de operaciones aeronuticas*.

Anexo 6 de la OACI, Parte I: Apndice 8: 5.1.2
Anexo 6 de la OACI, Parte II: Apndice 3.1, prrafo 5: 5.1.2
Anexo 6 de la OACI, Parte III: Apndice 5, prrafo 5: 5.1.2
NORMAS DE EJECUCIN
(b)
Las descripciones de las aplicaciones para los registradores de enlaces de datos se incluyen en la
tabla a continuacin.
TablaDescripcin de las aplicaciones para los registradores del enlace de datos
Nm. de
elemento
Tipo de aplicacin
Descripcin de la aplicacin
Contenido
del registro
Iniciacin de
enlace de datos
Esto incluye cualquier aplicacin utilizada para ingresar al sistema

o iniciar un servicio de enlace de datos. En FANS-1/A y ATN,
estos son Notificacin de elemento de ATS (AFN) y Gestin de
contexto (CM) respectivamente.
Comunicacin
entre el
controlador y el
piloto
Esto incluye cualquier aplicacin que se utiliza para intercambiar

solicitudes, habilitaciones, instrucciones e informes entre la
tripulacin de vuelo y los controladores en tierra. En FANS-1/A y
ATN, esto incluye la aplicacin CPDLC. Tambin comprende
aplicaciones utilizadas para el intercambio de habilitaciones
ocenicas (OCL) y de partida (DCL), as como la entrega de
enlaces de datos para habilitaciones de rodaje.
Vigilancia
abordada
Esto incluye cualquier aplicacin de vigilancia en la cual desde

tierra se establecen contratos para la prestacin de datos de
vigilancia. En FANS-1/A y ATN, esto incluye la aplicacin de
vigilancia dependiente automtica (ADS-C). Cuando se notifican
datos de los parmetros dentro del mensaje se registrarn dentro
del mensaje a menos que los datos de la misma fuente se
registren en FDR.
Informacin de
vuelo
Esto comprende cualquier servicio utilizado para la entrega de

informacin de vuelo a una aeronave especfica. Por ejemplo,
incluye D-METAR, D-ATIS, D-NOTAM y otros servicios de enlace
de datos textuales.
Vigilancia de las
transmisiones de
la aeronave
Esto comprende sistemas de vigilancia elementales y ampliados,

as como datos de salida ADS-B. Cuando la aeronave enva
datos de los parmetros se notifican dentro del mensaje en el que
se registrarn, a menos que los datos de las mismas fuentes se
registren en FDR.
M*
Datos del control

de las
operaciones
aeronuticas
Esto incluye cualquier aplicacin que transmita o reciba datos

utilizados para fines del AOC.
M*
Leyenda:
C Contenidos completos registrados.
M Informacin que permite la correlacin con cualquier registro asociado que se guard por separado de la
aeronave.
* Las aplicaciones que se registrarn solo en la medida en que sea prctico a la luz de la arquitectura del sistema.
Anexo 6 de la OACI, Parte I: Apndice 8 Tabla A8-2
noviembre de 2011
Versin 2.6
7-117
Anexo 6 de la OACI, Parte II: Apndice 3.1 Tabla A3.1-1

Anexo 6 de la OACI, Parte III: Apndice 5: Tabla A5-2
NE: 7.9.1.2
(a)
EQUIPO DE SALIDA DE EMERGENCIA PARA PASAJEROS

El equipo de salida de emergencia para los aviones en 7 9.1.2(a) cumplir los siguientes
requisitos.
(1)
Los medios de asistencia para una salida de emergencia a nivel del suelo debern
cumplir con los requisitos conforme a los cuales el avin recibi el certificado de tipo.
(2)
La ubicacin de cada salida de emergencia para pasajeros deber:
(3)
(4)
(i)
Reconocerse a una distancia igual al ancho de la cabina.
(ii)
Indicarse con una seal que puedan ver los ocupantes que se acercan a lo largo
del pasillo principal de pasajeros.
Deber haber una seal que indique la salida de emergencia:

(i)
Por encima del pasillo, cerca de cada salida de emergencia para pasajeros
ubicada sobre las alas, o en otra ubicacin en el techo si es ms prctico debido
a la baja altura del mismo.
(ii)
Cerca de cada salida de emergencia a nivel del suelo para pasajeros, excepto
que una seal podr servir para dos salidas si ambas pueden ser vistas
fcilmente desde esa seal.
(iii)
Sobre cada mamparo o tabique divisorio que impida la visin hacia adelante o
hacia atrs, a lo largo de la cabina de pasajeros, para indicar las salidas de
emergencia que estn ms all y queden ocultas, excepto que si esto no es
posible la seal debe ser colocada en otro lugar ms indicado.
Cada seal de ubicacin y cada marca de salida de emergencia para pasajeros se

deber fabricar con miras a satisfacer los requisitos de marcado interior de las salidas de
emergencia conforme a los cuales el avin recibi el certificado de tipo, a menos que la
Autoridad cite requisitos diferentes para cumplir con el presente prrafo.
Nota: Ninguna seal se podr seguir usando si su luminiscencia (brillo) desciende a menos de 250
microlamberts.
(5)
Las fuentes de iluminacin general de la cabina podrn ser comunes para el sistema de
iluminacin principal y para el sistema de emergencia, si el suministro de energa del
sistema de iluminacin de emergencia es independiente del suministro de energa del
sistema de iluminacin principal.
(6)
El sistema de iluminacin de emergencia deber proporcionar suficiente iluminacin

general en la cabina de pasajeros de modo que la iluminacin promedio, al medirla a
intervalos de 40 pulgadas a la altura de los brazos de los asientos, en la lnea central del
pasillo de pasajeros, sea por lo menos de 0,05 velas por pie.
(7)
Cada luz de emergencia:

(i)
Deber ser operable manualmente desde el puesto de la tripulacin de vuelo y

desde un punto en el compartimiento de pasajeros que sea fcilmente accesible
desde un asiento normal de un miembro de la tripulacin de cabina.
NORMAS DE EJECUCIN
(ii)
Deber tener un dispositivo que impida el funcionamiento accidental de los

controles manuales.
(iii)
Cuando se active o se encienda en cualquier puesto, deber permanecer

encendida o encenderse durante una interrupcin de la energa elctrica normal
del avin.
(iv)
Deber proporcionar el nivel de iluminacin requerido por lo menos durante 10

minutos en las condiciones ambientales crticas despus de un aterrizaje de
emergencia.
(v)
Tener un dispositivo de control en el puesto de pilotaje con la seleccin de

encendida apagada y activada.
(8)
La ubicacin de cada manija de funcionamiento de la salida de emergencia para

pasajeros y las instrucciones para abrir la salida se debern indicar conforme a los
requisitos segn los cuales el avin recibi la certificacin de tipo, a menos que la
Autoridad cite requisitos diferentes para cumplir con el presente prrafo.
(9)
Ninguna manija de funcionamiento ni cubierta de manija de funcionamiento se podr

seguir usando si su luminiscencia (brillo) desciende a menos de 100 microlamberts.
(10)
El acceso a las salidas de emergencia se proporcionar como se indica a continuacin en

cada avin de transporte de pasajeros:
noviembre de 2011
(i)
Cada pasillo entre las reas de pasajeros, o que conduzca a una salida de
emergencia Tipo I o Tipo II, no deber obstruirse y deber medir un ancho
mnimo de 20 pulgadas.
(ii)
Deber haber suficiente espacio junto a cada salida de emergencia Tipo I o Tipo
II para que un miembro de la tripulacin pueda ayudar a evacuar a los pasajeros
sin reducir el ancho del pasillo por debajo del requerido en el prrafo (j)1 de esta
seccin ni obstruirlo.
(iii)
Deber haber acceso desde el pasillo principal hasta cada salida Tipo III y Tipo
IV. El acceso desde el pasillo hasta esas salidas no lo debern obstruir
asientos, literas ni otras salientes de forma que se reducira la eficacia de la
salida. Adems, el acceso deber cumplir con los requisitos de acceso de las
salidas de emergencia conforme a los cuales el avin recibi la certificacin de
tipo, a menos que la Autoridad cite requisitos diferentes para cumplir con el
presente prrafo.
(iv)
Si es necesario pasar por un pasillo entre los compartimientos de pasajeros para

llegar a cualquier salida de emergencia requerida desde cualquier asiento en la
cabina de pasajeros, el pasillo no deber estar obstruido. Sin embargo, se
podrn utilizar cortinas si permiten la entrada libre por el pasillo.
(v)
No se podr instalar ninguna puerta entre un compartimiento de pasajeros y

otro.
Versin 2.6
7-119
(vi)
Si es necesario pasar por una entrada que separe la cabina de pasajeros de las
otras reas para llegar a cualquier salida de emergencia requerida desde
cualquier asiento de pasajeros, la puerta deber tener un medio para asegurarla
en posicin abierta y la puerta deber estar asegurada en posicin abierta en
cada despegue y aterrizaje. El seguro deber poder soportar las cargas
impuestas cuando la puerta est sometida a las fuerzas de inercia mximas,
relativas a la estructura circundante, que prescriben las normas de
aeronavegabilidad para la certificacin de tipo en la categora de transporte
citada por la Autoridad.
(11)
Cada salida de emergencia para pasajeros y el medio para abrir esa salida desde fuera
se debern marcar en el exterior del avin con una banda coloreada de 2 pulgadas que
delinee la salida al lado del fuselaje.
(12)
Cada marca de salida de emergencia para pasajeros, incluida la banda, se deber

distinguir fcilmente desde el rea circundante del fuselaje por contraste del color y
deber cumplir con lo siguiente:
(i)
Si la reflectancia del color ms oscuro es de 15% o menos, la reflectancia del

color ms claro deber ser por lo menos de 45%.
(ii)
Si la reflectancia del color ms oscuro es ms de 15%, se deber proporcionar

por lo menos una diferencia de 30% entre su reflectancia y la reflectancia del
color ms claro.
Nota: Reflectancia es la razn entre el flujo luminoso reflejado por un cuerpo y el flujo luminoso
que recibe.
(iii)
Las salidas que no estn al lado del fuselaje debern tener un medio de apertura
externo con instrucciones pertinentes marcadas conspicuamente en rojo; si el
rojo no es conspicuo en el color de fondo, se marcarn en amarillo cromado
brillante y, cuando el medio de apertura para dicha salida est ubicado slo en
un lado del fuselaje, se pondr una marca conspicua en el otro lado para
indicarlo.
(13)
Cada avin de transporte de pasajeros deber estar equipado con iluminacin exterior
que cumpla con los requisitos conforme a los cuales ese avin recibi el certificado de
tipo, a menos que la Autoridad cite requisitos diferentes para cumplir con el presente
prrafo.
(14)
Cada avin de transporte de pasajeros deber estar equipado con una ruta de escape
resistente al deslizamiento que cumpla con los requisitos conforme a los cuales ese avin
recibi el certificado de tipo, a menos que la Autoridad cite requisitos diferentes para
cumplir con el presente prrafo.
(15)
Cada salida o puerta a nivel del suelo en el lado del fuselaje (que no sean las que
conduzcan a un compartimiento de carga o de equipaje que no es accesible desde la
cabina de pasajeros) que mida 44 pulgadas o ms de alto y 20 pulgadas o ms de ancho,
pero con un ancho mximo de 46 pulgadas, cada salida ventral de pasajeros y cada
salida de cono de cola, deber cumplir con los requisitos de esta seccin relativos a las
salidas de emergencia a nivel del suelo.
Nota: La Autoridad podr conceder una desviacin de lo dispuesto en este prrafo si considera
que las circunstancias no permiten el pleno cumplimiento y que se ha logrado un grado de
seguridad aceptable.
NORMAS DE EJECUCIN
(16)
Las salidas de emergencia aprobadas ubicadas en los compartimientos de pasajeros que

excedan el nmero mnimo de salidas de emergencia requeridas debern cumplir con
todas las disposiciones pertinentes de esta seccin y debern ser fcilmente accesibles.
(17)
La salida ventral y la salida de cono de cola en cada avin grande de transporte de

pasajeros:
(18)
(i)
Deber estar diseada y construida de tal forma que no se pueda abrir durante
el vuelo; y
(ii)
Deber estar marcada con un letrero que se pueda leer desde una distancia de
30 pulgadas instalado en un lugar conspicuo cerca del medio de apertura de la
salida, el cual debe indicar que el diseo y la construccin de la salida no
permiten abrirla durante el vuelo.
Luces porttiles. Ninguna persona podr operar un avin de transporte de pasajeros a

menos que est equipado con un suministro de linternas accesibles desde el asiento de
cada miembro de la tripulacin de cabina.
14 CFR: 121,310
NE: 7.9.1.11 BOTIQUINES DE PRIMEROS AUXILIOS Y BOTIQUINES DE

PRECAUCIONES UNIVERSALES
(a)
Los botiquines de primeros auxilios requeridos debern incluir por lo menos lo siguiente:
(1)
Hisopados antispticos (paquete de 10 unidades)
(2)
Vendaje: cintas adhesivas
(3)
Vendaje: gasa de 7,5 cm 4,5 m
(4)
Vendaje: triangular; alfileres de gancho
(5)
Apsito: para quemaduras de 10 cm 10 cm
(6)
Apsito: para quemaduras de 7,5 cm 12 cm
(7)
Apsito: gasa estril de 10,4 cm 10,4 cm
(8)
Cinta: adhesiva 2,5 cm (rollo)
(9)
Cintas tipo Steri-strips (o tira adhesiva equivalente)
(10)
Limpiador de manos o toallitas limpiadoras
(11)
Almohadilla con proteccin o cinta para uso ocular
(12)
Tijeras: 10 cm [segn est permitido en el reglamento nacional]
(13)
Cinta: Adhesiva, quirrgica 1,2 cm 4,6 m
(14)
Pinzas: para astillas
(15)
Guantes descartables (varios pares)
(16)
Termmetros (que no sean de mercurio)
(17)
Mscara para reanimacin boca a boca con vlvula de paso nico
(18)
Manual de primeros auxilios, edicin actual.
(19)
Formulario para asentar incidentes
noviembre de 2011
Versin 2.6
7-121
(b)
(20)
Analgsico leve a moderado [segn est permitido en el reglamento nacional]
(21)
Antiemtico [segn est permitido en el reglamento nacional]
(22)
Descongestivo nasal [segn est permitido en el reglamento nacional]
(23)
Anticido [segn est permitido en el reglamento nacional]
(24)
Antihistamnico [segn est permitido en el reglamento nacional]
Los botiquines de precauciones universales debern incluir por lo menos lo siguiente:

(1)
Polvo seco que pueda convertir pequeos derrames de lquidos en un gel granulado
estril.
(2)
Desinfectante germicida para la limpieza de superficies
(3)
Toallitas hmedas para la piel
(4)
Mscara para el rostro/los ojos (separada o combinada)
(5)
Guantes (descartables)
(6)
Delantal protector
(7)
Toalla grande absorbente
(8)
Pala y rasqueta para recoger residuos
(9)
Bolsa de residuos biolgicos peligrosos
(10)
Instrucciones:
Nota: El transporte de desfibrilador externo automtico (AED) deber ser determinado por los explotadores
o la Autoridad sobre la base de una evaluacin de riesgos teniendo en cuenta las necesidades especficas
de la explotacin.
Anexo 6 de la OACI, Parte I: Adjunto B
Anexo 6 de la OACI, Parte III, Adjunto C
NORMAS DE EJECUCIN
NE: 7.9.1.12 BOTIQUN MDICO DE EMERGENCIA A BORDO DE AVIONES

(a)
El botiqun mdico requerido deber incluir lo siguiente:

(1)
Estetoscopio
(2)
Esfigmomanmetro (preferentemente electrnico)
(3)
Antiespasmdicos, orofarngeos (tres tamaos)
(4)
Jeringas (gama apropiada de tamaos)
(5)
Agujas (gama apropiada de tamaos)
(6)
Catteres intravenosos (gama apropiada de tamaos)
(7)
Toallitas antispticas
(8)
Guantes (descartables)
(9)
Recipiente para descartar agujas
(10)
Catter urinario
(11)
Sistema para administracin intravenosa lquidos
(12)
Torniquete venoso
(13)
Gasa tipo esponja
(14)
Cinta adhesiva
(15)
Mscara quirrgica
(16)
Catter traqueal para urgencias (o cnula intravenosa de calibre grande)
(17)
Pinza para cordn umbilical
(18)
Termmetros (que no sean de mercurio)
(19)
Tarjetas bsicas de subsistencia
(20)
Mscara de bolsa autoexpandible
(21)
Linterna y pilas
Nota: Si cuenta con un monitor cardaco (con o sin AED) agregar a la lista anterior.
(b)
[AOC] El botiqun mdico requerido deber incluir los medicamentos siguientes:

(1)
Epinefrina 1:1 000
(2)
Antihistamnico inyectable
(3)
Dextrosa al 50% (o equivalente) inyectable: 50 ml
(4)
Comprimidos de nitroglicerina, o aerosol
(5)
Analgsico importante
(6)
Anticonvulsivo sedante inyectable
(7)
Antihemtico inyectable
(8)
Broncodilatador inhalante
(9)
Atropina inyectable
noviembre de 2011
Versin 2.6
7-123
(10)
Esteroide adrenocorticoide inyectable
(11)
Diurtico inyectable
(12)
Medicamento para la hemorragia posparto
(13)
Cloruro de sodio 0,9% (250 ml mnimo)
(14)
cido acetilsaliclico (aspirina) para administracin oral
(15)
Bloqueador beta
Nota 1: Epinefrina 1:10 000 (puede ser epinefrina diluida 1:1 000)
Nota 2: La Conferencia de las Naciones Unidas para la adopcin de una Convencin nica sobre
Estupefacientes, adopt dicha Convencin en marzo de 1961, cuyo Artculo 32 contiene disposiciones
especiales referentes al transporte de estupefacientes en los botiquines mdicos de las aeronaves
dedicadas a vuelos internacionales
Anexo 6 de la OACI, Parte I: Adjunto B: 4.1.3
NE: 7.9.1.13 APARATO PARA ALMACENAR Y ADMINISTRAR OXGENO

(a)
Los requisitos de suministro de oxgeno suplementario para aviones no presurizados son los
siguientes:
(1)
El operador no deber operar un avin no presurizado por encima de 10.000 pies, a no

ser que disponga de equipo de oxgeno suplementario, que sea capaz de almacenar y
dispensar el oxgeno requerido.
(2)
La cantidad de oxgeno suplementario para subsistencia requerido para una operacin en

concreto se deber determinar en funcin de las altitudes y la duracin del vuelo, de
acuerdo con los procedimientos operativos y de emergencia establecidos para cada
operacin en el Manual de operaciones y con las rutas a volar.
(3)
Un avin previsto para operar a altitudes de presin por encima de 10.000 pies deber
estar dotado de equipo capaz de almacenar y dispensar el oxgeno requerido.
(4)
Requisitos de suministro de oxgeno.

(i)
Miembros de la tripulacin de vuelo. Cada miembro de la tripulacin de vuelo en

servicio en la cabina de vuelo deber disponer de oxgeno suplementario de
acuerdo con lo establecido en la Tabla 1. Si todos los ocupantes de asientos en
la cabina de vuelo se abastecen de la fuente de oxgeno de la tripulacin de
vuelo, entonces se considerarn miembros de la tripulacin de vuelo en servicio
en la cabina de vuelo en cuanto al suministro de oxgeno.
(ii)
Miembros de la tripulacin de cabina, miembros adicionales de la tripulacin y

pasajeros. Los miembros de la tripulacin de cabina y los pasajeros debern
disponer de oxgeno de acuerdo con lo establecido en la Tabla 1. Los miembros
de la tripulacin de cabina que estn a bordo, adems del nmero mnimo
requerido de miembros de la tripulacin de cabina y los miembros adicionales de
la tripulacin, se considerarn pasajeros en cuanto al suministro de oxgeno.
NORMAS DE EJECUCIN
Tabla 1- Oxgeno suplementario para aviones no presurizados

(a)
(b)
Suministro para:
Duracin y altitud de presin
1. Todos los ocupantes de asientos en la

cabina de vuelo en servicio.
La totalidad del tiempo de vuelo a altitudes de presin por

encima de 10.000 pies.
2. Todos los miembros de la tripulacin de

cabina requeridos.

encima de 13.000 pies y para cualquier perodo que
exceda 30 minutos a altitudes de presin superiores a
10.000 pies pero sin exceder los 13.000 pies.
3. 100% de los pasajeros (vase nota).

La totalidad del tiempo de vuelo despus de 30 minutos a

altitudes de presin superiores a 10.000 pies pero que no
excedan de 13.000 pies.
Nota: A los efectos de esta tabla "pasajeros" significa los pasajeros realmente transportados e incluye a los
bebs.
a
Los requisitos de suministro de oxgeno suplementario para aviones presurizados son los
siguientes:
(1)
El operador no operar un avin presurizado por encima de 10.000 pies, a no ser que
disponga de equipo de oxgeno suplementario, que sea capaz de almacenar y dispensar
el oxgeno requerido por este prrafo.
(2)
La cantidad de oxgeno suplementario requerido se deber determinar en funcin de la

altitud de presin de la cabina, la duracin del vuelo y la suposicin de que suceda un
fallo de la presurizacin de la cabina a la altitud de presin o punto del vuelo ms crtica
desde el punto de vista de la necesidad de oxgeno y que, a partir del fallo, el avin
descender de acuerdo con los procedimientos de emergencia que se especifican en el
Manual de operaciones del avin hasta una altitud de seguridad para la ruta que se
vuela, que permitir la continuacin segura del vuelo y el aterrizaje.
(3)
A partir de un fallo de presurizacin, la altitud de presin de la cabina se considerar la

misma que la altitud de presin del avin, a no ser que se demuestre a la Autoridad que
ningn fallo probable de la cabina o del sistema de presurizacin dar como resultado
una altitud de presin de la cabina igual a la altitud de presin del avin. En estas
circunstancias, la altitud de presin mxima demostrada de la cabina se podr utilizar
como base para determinar el suministro de oxgeno.
(4)
Requisitos de equipo y suministro de oxgeno.

(i)
Miembros de la tripulacin de vuelo.

(A)
noviembre de 2011
Cada miembro de la tripulacin de vuelo en servicio en la cabina de

vuelo deber disponer de oxgeno suplementario de acuerdo con lo
establecido en la Tabla 2. Si todos los ocupantes de asientos en la
cabina de vuelo se abastecen de la fuente de oxgeno de la tripulacin
de vuelo, entonces se considerarn miembros de la tripulacin de vuelo
en servicio en la cabina de vuelo en cuanto al suministro de oxgeno.
Versin 2.6
7-125
(ii)
(B)
Los ocupantes de asientos en la cabina de vuelo que no se

abastezcan de la fuente de la tripulacin de vuelo se considerarn
pasajeros en cuanto al suministro de oxgeno.
(C)
Las mscaras de oxgeno se colocarn de forma que estn al alcance

inmediato de los miembros de la tripulacin de vuelo mientras estn en
sus puestos asignados.
(D)
Las mscaras de oxgeno para uso de los miembros de la tripulacin de

vuelo en aviones de cabina presurizada, que operen por encima de los
25.000 pies, sern de un tipo de colocacin rpida.

pasajeros.
(A)
Los miembros de la tripulacin de cabina y los pasajeros debern

disponer de oxgeno suplementario de acuerdo con lo establecido en la
Tabla 2. Los miembros de la tripulacin de cabina que estn a bordo,
adems del nmero mnimo requerido de miembros de la tripulacin de
cabina y los miembros adicionales de la tripulacin, se considerarn
pasajeros en cuanto al suministro de oxgeno.
(B)
Los aviones previstos para operar a altitudes de presin por encima de

25.000 pies, debern estar provistos de suficientes tomas y mscaras
adicionales, y suficientes equipos porttiles de oxgeno con mscaras
para su utilizacin por todos los miembros de la tripulacin de cabina
requeridos. Las tomas adicionales y los equipos porttiles de oxgeno
estarn distribuidos uniformemente en la cabina para asegurar la
inmediata disponibilidad de oxgeno para cada miembro requerido de la
tripulacin de cabina, dondequiera que se encuentre en el momento del
fallo de presurizacin de la cabina.
(C)
En los aviones previstos para operar a altitudes de presin por encima

de 25.000 pies se dispondr de una unidad dispensadora de oxgeno
conectada a las terminales de suministro de oxgeno inmediatamente
disponibles para cada ocupante, dondequiera que est sentado. El
nmero total de equipos de distribucin y tomas exceder el nmero de
asientos al menos en un 10%. Las unidades adicionales estarn
distribuidas uniformemente en toda la cabina.
(D)
Los aviones previstos para operar a altitudes de presin por encima de

25.000 pies o que, si operan a 25.000 pies de altura, o por debajo de
sta, no puedan descender con seguridad en 4 minutos hasta 13.000
pies, y cuyo primer Certificado de Aeronavegabilidad individual haya
sido emitido el 9 de noviembre de 1998 o a partir de esa fecha, debern
estar provistos de equipo de oxgeno desplegable de manera
automtica, disponible inmediatamente para cada ocupante,
dondequiera que est sentado. El nmero total de unidades
dispensadoras y tomas exceder al menos en un 10% al nmero de
asientos. Las unidades adicionales estarn distribuidas uniformemente
en toda la cabina.
NORMAS DE EJECUCIN
(E)
noviembre de 2011
Los requisitos de suministro de oxgeno, segn se especifican en la

Tabla 2, para aviones que no estn certificados para volar a altitudes
por encima de 25.000 pies, se podrn reducir al tiempo de vuelo total
entre las altitudes de presin de la cabina de 10.000 pies y 13.000 pies
para todos los miembros de la tripulacin de cabina requeridos y para
el 10% de los pasajeros como mnimo si, en todos los puntos de la ruta
a volar, el avin puede descender con seguridad en 4 minutos a una
altitud de presin de cabina de 13.000 pies.
Versin 2.6
7-127
Tabla 2 Requisitos para el oxgeno suplementario en avin presurizado durante un descenso de

emergencia y posteriormente (Nota)
Suministro para:
Duracin y altitud de presin de la cabina
1. Todos los ocupantes de asientos en

la cabina de vuelo en servicio.
La totalidad del tiempo de vuelo en que la altitud de presin

de la cabina exceda los 13.000 pies y la totalidad del tiempo
de vuelo en que la altitud de presin de la cabina exceda los
10.000 pies pero sin exceder los 13.000 pies despus de los
primeros 30 minutos a esas altitudes, pero en ningn caso
menos de:
(i) 30 minutos para aviones certificados para volar a altitudes
que no rebasen los 25.000 pies (Nota 2).
(ii) 2 horas para aviones certificados para volar a altitudes
mayores de 25.000 pies (Nota 3).
2. Todos los miembros de la tripulacin

de cabina requeridos.

de la cabina exceda los 13.000 pies pero no menos de 30
minutos (Nota 2), y la totalidad del tiempo de vuelo en que la
altitud de presin de la cabina sea mayor de 10.000 pies pero
no exceda los 13.000 pies despus de los primeros 30
minutos a esas altitudes.
3. 100% de los pasajeros.
10 minutos o la totalidad del tiempo de vuelo en que la altitud

de presin de la cabina exceda los 13.000 pies si sta es
mayor (Nota 4).
4. 10% de los pasajeros.

de la cabina sea mayor de 10.000 pies pero no exceda los
13.000 pies despus de los primeros 30 minutos a esas
altitudes.
Nota 1: Para el suministro proporcionado deber tenerse en cuenta la altitud de presin de la cabina y el
perfil de descenso en las rutas afectadas.
Nota 2: El suministro mnimo requerido es la cantidad de oxgeno necesaria para un rgimen de descenso
constante desde la altitud mxima de operacin certificada del avin hasta 10.000 pies en 10 minutos y
seguido de 20 minutos a 10.000 pies.
constante desde la altitud mxima de operacin certificada del avin hasta 10.000 pies en 10 minutos y
seguido de 110 minutos a 10.000 pies. El oxgeno requerido para satisfacer las disposiciones de esta Parte
relativas al equipo de respiracin protector de la tripulacin se podr incluir en la determinacin del
suministro requerido.
constante desde la altitud mxima de operacin certificada del avin hasta los 15.000 pies.
Nota 5: A los efectos de esta tabla "pasajeros" significa los pasajeros realmente transportados e incluye a
los bebs.
(b)
Los requisitos de suministro de oxgeno suplementario para helicpteros no presurizados son los
siguientes:
NORMAS DE EJECUCIN
(1)
El operador no operar un helicptero no presurizado por encima de 10.000 pies, a no

ser que disponga de equipo de oxgeno suplementario, que sea capaz de almacenar y
dispensar el oxgeno requerido.
(2)
La cantidad de oxgeno suplementario para subsistencia requerido para una operacin en

concreto se deber determinar en funcin de las altitudes y la duracin del vuelo, de
acuerdo con los procedimientos operativos y de emergencia establecidos para cada
operacin en el Manual de operaciones y con las rutas a volar.
(3)
Un helicptero previsto para operar a altitudes de presin por encima de 10.000 pies
deber estar dotado de equipo capaz de almacenar y dispensar el oxgeno requerido.
(4)
Requisitos de suministro de oxgeno.

(i)
Miembros de la tripulacin de vuelo. Cada miembro de la tripulacin de vuelo en

servicio en la cabina de vuelo deber disponer de oxgeno suplementario de
acuerdo con lo establecido en la Tabla 3. Si todos los ocupantes de asientos en
la cabina de vuelo se abastecen de la fuente de oxgeno de la tripulacin de
vuelo, entonces se considerarn miembros de la tripulacin de vuelo en servicio
en la cabina de vuelo en cuanto al suministro de oxgeno.
(ii)

pasajeros. Los miembros de la tripulacin de cabina y los pasajeros debern
disponer de oxgeno de acuerdo con lo establecido en la Tabla 3. Los miembros
de la tripulacin de cabina que estn a bordo, adems del nmero mnimo
requerido de miembros de la tripulacin de cabina y los miembros adicionales de
la tripulacin, se considerarn pasajeros en cuanto al suministro de oxgeno.
Tabla 3- Oxgeno suplementario para helicpteros no presurizados

(a)
(b)
Suministro para:
Duracin y altitud de presin
1. Todos los ocupantes de asientos en la

cabina de vuelo en servicio.

2. Todos los miembros de la tripulacin de

cabina requeridos.

encima de 13.000 pies y para cualquier perodo que
exceda 30 minutos a altitudes de presin superiores a
10.000 pies pero sin exceder los 13.000 pies.

La totalidad del tiempo de vuelo despus de 30 minutos a

altitudes de presin superiores a 10.000 pies pero que no
excedan de 13.000 pies.
Nota: A los efectos de esta tabla, "pasajeros" significa los pasajeros realmente transportados e incluye a los
bebs.
JAR OPS 1: 1.770 y Apndice 1 a 1.770; 1.775 y Apndice 1 a 1.775
JAR OPS 3: 3.775 y Apndice 1 a 3.775
NE: 7.10.1.13 EQUIPO DE DETECCIN DE RADIACIN CSMICA

(a)
El cumplimiento de los requisitos de muestreo en 7. 10.1.13 (a)(2) se podr lograr de la manera

siguiente
noviembre de 2011
Versin 2.6
7-129
(1)
El muestreo se deber realizar junto con una entidad radiolgica u organizacin que sea
aceptable para la Autoridad.
(2)
Diecisis sectores de ruta, que incluyan vuelos por encima de 15.000 m (49.000 pies), se
debern someter a muestreo cada trimestre (tres meses). Cuando la muestra trimestral
tenga menos de diecisis sectores de ruta, que incluyan vuelos por encima de 15.000 m
(49.000 pies), entonces se sometern a muestreo todos los sectores por encima de
15.000 m (49.000 pies).
(3)
La radiacin csmica registrada deber incluir los componentes de neutrones y los que
no son de neutrones del campo de radiacin.
(4)
Los resultados del muestreo, incluido un resumen acumulativo de trimestre a trimestre, se

debern notificar a la Autoridad conforme a arreglos que sean aceptables para sta.
JAR OPS 1: ACJ OPS 1.680(a)(2)
NORMAS DE EJECUCIN
noviembre de 2011
Versin 2.6
7-131

Reglamento Modelo de Aviación Civil

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REGLAMENTO MODELO DE AVIACIN CIVIL

Parte 7 INSTRUMENTOS Y EQUIPO

[ESTA PGINA SE HA DEJADO EN BLANCO INTENCIONALMENTE.]

Parte 7 Instrumentos y equipo

Se aadi una nota.

Se cambi operacin ampliada sobre agua a vuelos sobre agua prolongados

Se aadieron definiciones en 7.1.1.2(a)(2) (14).

Se aadieron las siguientes definiciones: registrador de imgenes de vuelo,

Se sustituy siglas por abreviaturas.

Se aadieron abreviaturas: ADRS; AIR; CARS; DLR; DLRS; EVS; HUD

Se sustituy habilitacin por reglas.

Se sustituy presin por protector.

Se sustituy faro por radiofaro.

Se sustituy AOC `por CAT.

Se aadi texto para incluir el gnero.

Se elimin navegacin del ttulo y los requisitos de equipo de navegacin se

Se elimin y traslad a 7.1.4.1(c).

Se elimin navegacin del ttulo y del texto.

Se aadi VFR en el da al ttulo.

Se aadi referencia a los requisitos en 7.1.2.2.

Requisito para otro altmetro baromtrico sensible.

Se aadi texto para hacer aclaraciones relativas al equipo para aeroplanos y

Se aadieron nuevos requisitos para aeroplanos y helicpteros y AAC y AOC.

Se redact nuevamente informacin sobre aviones y se aadi helicpteros.

Se aadi el requisito de aprobar y mantener el equipo conforme a la NE

Se aadieron requisitos de inspeccin para el Grupo I.

Se aadieron requisitos de inspeccin para el Grupo II.

Se aadi nueva seccin para instrumentos y equipo de la CAT III.

Nueva seccin. Equipo de navegacin Generalidades.

Se suprimi y traslad texto a 7.1.4.1.

Se aadi comunicacin a equipo de radio.

Se redact nuevamente y se aadieron otros requisitos.

Se redact nuevamente el prrafo para solicitar sistemas capaces de recibir

Se volvi a escribir y se aplic a CAT.

Se sustituy AOC por CAT.

Se traslad a 7.1.2.4(e) y se actualiz la numeracin de (f) a (e).

Requisito para micrfono de boom o de garganta en el puesto de cada miembro

Se aadi la frase en las operaciones de transporte areo comercial.

Parte 7 Instrumentos y equipo

Se sustituy AOC por CAT.

Se sustituy AOC por CAT.

Se sustituy configuracin mxima aprobada de ms de 19 asientos de

Se aadi configuracin mxima aprobada de ms de 19 asientos de

Se aadi en caso de cualquier actividad sospechosa o violaciones de

Nueva Seccin: "Transpondedor de notificacin de la altitud"

El sistema de altoparlantes se traslad a 7.1.3.3 de 7.1.9.4 en versiones

Se aadi AOC al ttulo.

Se aadi el nuevo punto (2) y se actualiz la numeracin de los puntos

Se aadieron nuevos prrafos.

Se aadi el equipo especificado en 7.1.2.1, 7.1.2.2 y 7.1.2.4(a) de esta

Se aadi nueva seccin de navegacin y se reenumeraron las secciones

Se traslad de 7.1.2.8 en versiones anteriores; el requisito de RNP se traslad a

Se ampli el requisito de RNP.

Se traslad de 7.1.2.1(a)(4) en versiones anteriores y se ampli.

Se traslad de 7.1.2.1(b) en versiones anteriores y se actualiz.

Se traslad de 7.1.2.1(c) en versiones anteriores

Se traslad de 7.1.2.7 en versiones anteriores y AOC se sustituy por AAC.

Se aadieron nuevos requisitos para RVSM.

Se aadieron nuevos requisitos para la gestin de datos de navegacin

Se traslad de 7.1.3.3 en versiones anteriores.

Se sustituy AOC por CAT y se aadi referencia al Anexo 10, Vol. 4, de la

Se traslad la seccin de 7.1.4 en versiones anteriores.

Se traslad prrafo de 7.1.4.1(a) en versiones anteriores y se reformul para