By Ccoyure Tito

OBJETIVOS

1) Ubicar los instrumentos primarios y secundarios de un motor de

turbina a gas en la cabina de vuelo.

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2) Diferenciar la presentacin de instrumentos analgicos y digitales.

3) Comprender el funcionamiento de los sensores del motor y la

transmisin de seales a los indicadores respectivos en la cabina.

Introduccin a los Instrumentos de motor

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Sera imposible volar una aeronave moderna de manera segura sin un sistema de
instrumentos de motor y avin.

Introduccin a los Instrumentos de motor

GAS TURBINE ENGINES

Los instrumentos de motor son divididos en dos categoras:

- Indicadores de Performance (Primarios).
- Indicadores de Condicin del motor (Secundarios).

GAS TURBINE ENGINES

Introduccin a los Instrumentos de motor

GAS TURBINE ENGINES

Instrumentos primarios y secundarios

P
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M
A
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A
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I
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GAS TURBINE ENGINES

Introduccin a los Instrumentos de motor

Introduccin a los Instrumentos de motor

GAS TURBINE ENGINES

Hay dos tipos de pantalla de cabina: Analgica (Cabina de relojes) y Electrnico (Cabina de
cristal).

Tipos de Pantallas de la cabina

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El glass cockpit es mostrado en Tubos de rayos catdicos (CRT) o paneles de cristal lquido
(LCD) con Diodos Emisores de Luz (LED) para visualizacin digital.

Tipos de Pantalla en la cabina

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Un pequeo nmero de indicadores convencionales son mantenidos en la cabina en caso de

falla de los indicadores electrnicos.

Tipos de Pantalla en la cabina

GAS TURBINE ENGINES

El glass cockpit es ahora el medio preferido de mostrar ambos indicadores de vuelo y de

motores.

Instrumentos de Medicin de Potencia y Empuje

GAS TURBINE ENGINES

Son de dos tipos bsicos:

1) Indicador de presin a la salida de la tobera P7.
2) Indicador de Relaciones de presin entre la entrada y salida del motor EPR.

Instrumentos de Medicin de Potencia y Empuje

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Las aeronaves con motores turbohlice miden e indican TORQUE, el cual es usado para dar
una indicacin de potencia del motor.

Monitoreo de empuje de motores de bajo BPR

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Los motores antiguos de bajo ndice de derivacin usaron la presin de salida de gases (P7)
como una indicacin del empuje del motor.

Monitoreo de empuje de motores de alto BPR

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Los motores de alto ndice de derivacin usan la relacin de presiones de motor (EPR). Esta
relacin es el cociente entre la presin de escape de los gases y la presin de admisin de
aire.

Monitoreo motores de alto BPR.- EPR Integrado

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Se integra las presiones de salida de los gases y salida del fan y luego se comparan con la
presin del aire de admisin.

Monitoreo motores de alto BPR.- EPR Integrado

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Tubos pitot colocados adecuadamente sensan las presiones requeridas para que funcione el
sistema.

Torque del motor

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Los motores Turbohlice y Turboeje desarrollan su potencia produciendo torque, para girar la
hlice o alas rotatorias respectivamente, y no por el empuje puro proveniente del chorro de
gases a la salida del motor.

Torque del motor

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El indicador de torque muestra la potencia en la cabina y pueden ser calibrados en PSI, Libras
o Libras-pie, Newton por metro, Potencia de freno (BHP) o Potencia en el eje (SHP).

RPM del motor

El indicador de RPM del motor es denominado Tacmetro, en la cabina se indica en
porcentajes de RPM.

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Ejemplo: 71% N2 ------ Rgimen Mnimo.

RPM del motor

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Hay tres mtodos de medir la velocidad rotacional del motor:

1) Tacmetro Mecnico (Magntico)

Tacmetro Mecnico

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El eje de entrada gira un imn dentro de una cubierta que induce una corriente de Eddy. Esta
corriente genera un campo magntico que interacta con el campo magntico del imn. Esta
interaccin gira la cubierta que es conectada a un puntero en la misma direccin que el imn.

RPM del motor

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Hay tres mtodos de medir la velocidad rotacional del motor:

2) Generador elctrico.

Generador Elctrico

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Llamado Generador-Tacmetro utiliza un pequeo generador trifsico, accionado por la GB.

La salida de este generador energiza un indicador en la cabina. El indicador es un motor
sncrono que gira la cubierta del imn.

RPM del motor

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Hay tres mtodos de medir la velocidad rotacional del motor:

3) Sensor de induccin.

Sensor de velocidad

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Existen dos maneras que el sensor genera pulsos para alimentar al sistema:
1) Los labes del fan excitan el campo magntico del sensor cuando pasan, generando una
onda con una frecuencia proporcional a la velocidad rotacional del fan.

Sensor de velocidad
2) Los dientes de una rueda fnica pasan a travs del campo magntico. Esta salida del sensor
es amplificada antes de ser enviada al indicador.

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Se utilizan menos piezas mviles y se pueden proveer mas seales elctricas.

Sensor de velocidad

GAS TURBINE ENGINES

Los indicadores de RPM reciben sus seales directamente de un sensor de velocidad o a

travs de servosistemas que son operados desde la cabina.

Sensor de velocidad

GAS TURBINE ENGINES

Si la energa de suministro o la seal de entrada falla, la aguja de los indicadores es retornada

a la posicin OFF y una bandera Power Off puede ser mostrada.

Sensor de velocidad

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Los indicadores muestran una escala principal calibrada de 0 a 100% con incrementos de 10%
y un puntero secundario con incrementos de 1%.

GAS TURBINE ENGINES

Banda de colores en Indicadores de RPM

Indicadores Anlogos y Digitales

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El glass cockpit usa una mezcla de indicadores anlogos y digitales en el mismo dial.

Indicadores Anlogos y Digitales

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Si una limitacin de parmetro es excedido en el glass cockpit, la parte entera del dial
muestra el parmetro en particular cambiar a mbar o rojo, dependiendo de la limitacin
que haya sido excedida.

Indicadores Anlogos y Digitales

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En algunos instrumentos antiguos fueron usados instrumentos en cintas verticales.

Sincroscopio

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Este dispositivo indica las diferencias de RPM entre los motores esclavos y el Maestro (Engine
Master). Consiste de hlices en miniatura que giran para mostrar cuando exista diferencia de
RPM y cuando el esclavo es menor o mayor que el Master.

Indicadores de Temperatura

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Los motores de turbinas a gas son motores trmicos. El empuje que producen es
directamente proporcional al calor liberado durante la combustin del combustible.

Indicadores de Temperatura

GAS TURBINE ENGINES

Si la temperatura lmite de los componentes del motor son excedidos, ste fallar. Para
permitir operacin segura del motor, la temperatura debe ser monitoreada.

Indicadores de Temperatura

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Se monitorean: Temperatura de entrada de aire, Temperatura de Gases de escape,

Temperatura de aceite y temperatura de aire interno. Desde -56 C a 1,200 C.

Indicadores de Temperatura.- De Expansin

GAS TURBINE ENGINES

Se basan en el principio de la mayora de solidos, lquidos y gases se expanden y contraen con

los cambios de temperatura. Ejemplos: termmetro de mercurio y bimetlico.

Indicadores de Temperatura.- De presin de vapor

GAS TURBINE ENGINES

Usan el principio de los lquidos, cuando estn sujetos a un aumento en la temperatura

cambia su estado de lquido a vapor. Midiendo la presin del vapor puede ser obtenida una
indicacin de temperatura.

Indicadores de Temperatura.- De resistencia

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Un cambio en la temperatura de algunos conductores elctricos causar un cambio en la

resistencia elctrica del conductor. Midiendo el cambio en la resistencia del conductor
indicar su temperatura.

Indicadores de Temperatura.- Thermocouple

GAS TURBINE ENGINES

Calentamiento de la unin de dos metales dismiles produce un potencial elctrico que es

funcin de su temperatura. Esa unin es contenida dentro de una cubierta, el valor del
potencial depender de la diferencia de temperatura entre la unin fra y la caliente.

Indicadores de Temperatura.- Thermocouple

GAS TURBINE ENGINES

Ejemplos del uso de thermocouples incluyen la medicin de la Temperatura de la cabeza del

cilindro y la Temperatura de gases de escape.

Indicadores de Temperatura.- Pirmetro de radiacin

GAS TURBINE ENGINES

Es un dispositivo que convierte energa de radiacin en energa elctrica. Consiste de clulas

fotovoltaicas y un lente el cual enfoca la energa de radiacin sobre la celda.

Temperatura de Gases de Escape

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La operacin del motor mas all de los lmites de la temperatura de turbina, incluso slo por
un momento, es propenso a causar excesivo creep.

Temperatura de Gases de Escape

GAS TURBINE ENGINES

Esta temperatura debe ser cuidadosamente monitoreada, para lo cual los sensores deben
estar insertados en el flujo de gases. La salida de los sensores en las uniones calientes es
enviada al instrumento en la cabina.

Temperatura de Gases de Escape

GAS TURBINE ENGINES

Un solo sensor no podra suministrar suficiente informacin para informar de manera precisa
al piloto acerca de la temperatura en toda la turbina.

Temperatura de Gases de Escape

GAS TURBINE ENGINES

Una cantidad de sensores, conectados en paralelo son colocados alrededor de la periferia de

la turbina o sistema de escape. La salida de los sensores es el promedio de todos los
sensores. El sistema no necesita alimentacin elctrica.

Temperatura de Gases de Escape

GAS TURBINE ENGINES

La conexin en paralelo ofrece la ventaja que si un sensor es daado, su salida elctrica y

consiguientemente la temperatura medida no se ven afectadas.

Temperatura de Gases de Escape

GAS TURBINE ENGINES

Se requiere que los sensores suministren un sistema de limitacin de temperatura y un

sistema de indicacin. Por eso tienen dos uniones separadas, uno para alimentar el sistema
de limitacin de temperatura y otro para alimentar al indicador.

Posicin de los sensores

GAS TURBINE ENGINES

Si la temperatura del gas dentro de la turbina es demasiado alto para el metal, stos se
posicionan detrs de la turbina, llamndose Indicador de Temperatura de Gases de Escape
(EGT).

Posicin de los sensores

GAS TURBINE ENGINES

Alternativamente la temperatura tambin puede ser tomada dentro de la turbina, en este

caso se llaman Indicadores Inter-Turbina (TIT) o Temperatura de entrada en Turbina (ITT).

Medicin de la Temperatura del Aire

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La temperatura ideal a usar para establecer ajustes de empuje, relaciones de mezcla, etc. Es
sensada bajo condiciones estticas en varios niveles de vuelo. sta es llamada Temperatura
de Aire Esttico (SAT).

Medicin de la Temperatura del Aire

GAS TURBINE ENGINES

El SAT puede ser afectada por la compresin adiabtica que ocurre con el incremento de la
velocidad del avin. Debajo de 0.2 Mach la temperatura del aire es cercano al SAT, pero
mayor numero de Mach un incremento en la friccin de la estructura eleva la temperatura
del aire.

Medicin de la Temperatura del Aire

GAS TURBINE ENGINES

El ram rise puede ser calculado por los ADC (Air Data Computers) para corregir los indicadores
al SAT o calculado matemticamente para cada tipo de aeronave como una funcin del
numero de Mach y tablas o grficos que pueden ser incluidos en los manuales de vuelo.

Medicin de la Temperatura del Aire

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Para uso en instrumentos de aeronaves que vuelan a nmeros de Mach ms altos, es medido
el TAT (Temperatura de Aire Total).

Medicin de presin

GAS TURBINE ENGINES

La presin es definida como la fuerza por una unidad de rea.

Medicin de presin

GAS TURBINE ENGINES

La presin es normalmente indicada en PSI (pound square inch) o pulgadas de Mercurio.

Presin Absoluta

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Es la presin medida relativa a la presin cero absoluto la presin que debera ocurrir en el
vaco absoluto, por eso la presin absoluta al nivel de la superficie terrestre es la presin
atmosfrica: 14.7 PSI

Presin Manomtrica

GAS TURBINE ENGINES

Es la presin que refleja una presin ajustada que marca cero en la superficie terrestre.

Midiendo la Presin

GAS TURBINE ENGINES

Elementos sensibles de presin elstica son usados para medir presin. Las fuerzas son
producidas dentro de los elementos por presiones aplicadas y estas fuerzas son convertidas a
movimiento mecnico. Luego es usado para operar un indicador de lectura directa o un
transmisor elctrico.

Midiendo la Presin

GAS TURBINE ENGINES

Los elementos sensibles ms usados son: diafragmas, cpsulas, fuelles y tubos de Bourdon.

Diafragma

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Es una lmina de material semi-flexible, anclado en su periferia, que sirve como una barrera
entre dos cmaras, movindose ligeramente dependiendo de la diferencia de presiones. Son
usados para medir bajas presiones.

Cpsula

GAS TURBINE ENGINES

Son hechas de ms de dos diafragmas colocados juntos y unidos en sus bordes para formar
una cmara. La cmara puede ser sellada, llamado Aneroide o puede ser unida a una fuente
de presin, en este caso se llama cpsula de presin. Miden baja presin y son sensibles a
pequeos cambios de presin.

Fuelles

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Es una extensin del principio de diafragma corrugado. Puede ser usado para alta, baja o
medicin de presin diferencial.

Tubo de Bourdon

GAS TURBINE ENGINES

El tubo puede ser fabricado para indicar alta o baja presin, pero es normalmente asociado
con presiones altas como la presin de aceite del motor.

Tubo de Bourdon

GAS TURBINE ENGINES

As como las presiones normales, pueden ser mostradas advertencias (warnings) al piloto por
interruptores operados por presin.

Tubo de Bourdon

GAS TURBINE ENGINES

Un interruptor diferencial o indicador est sujeto a la presin en ambos lados de su sensor.

Indicacin de Presin

GAS TURBINE ENGINES

Los sistemas de indicacin e indicadores se clasifican en dos categoras:

- Indicacin Directa.
- Indicacin Remota.

Indicacin de Presin.- Indicacin Remota

GAS TURBINE ENGINES

Este sistema usa un elemento sensor separado en algn punto remoto y la informacin
requerida es transmitida elctricamente al instrumento en la cabina.

Indicacin de Presin.- Indicacin Directa

GAS TURBINE ENGINES

La indicacin directa describe cuando el fluido a ser mostrado es alimentado directamente al

instrumento en la cabina.

Vibracin de Motor

GAS TURBINE ENGINES

Aunque los motores de turbinas a gas tengan un nivel de vibracin bajo, cualquier cambio en
ese nivel es usualmente indicador de daos que pueden conducir a una falla.

Vibracin de Motor
Precauciones (warnings) debern ser tomadas en la cabina si los niveles de vibracin son
excedidos y algunos sistemas tienen una continua lectura de niveles de vibracin.

GAS TURBINE ENGINES

OSCILACIN
Es un movimiento de un lado para otro de un
cuerpo que est colgado o apoyado en un UN
SOLO PUNTO.
VIBRACIN
Es un tipo de oscilacin; de movimiento repetitivo
alrededor de una posicin de equilibrio
La posicin de equilibrio es a la que llegar cuando
la fuerza que acta sobre l sea cero; cabe decir
que esto es para cuerpos que no tienen fijacin
directa o en objetos con movimientos ascendentes
y descendentes.

Vibracin de Motor

GAS TURBINE ENGINES

El principio en el cual trabajan los equipos de monitoreo de vibracin requieren una entrada
desde un detector, el cual puede ser un cristal piezoelctrico montado estratgicamente en
el motor o una bobina fija con 115 VAC, 400 Hz, la salida del cual ser afectado por el
movimiento de un imn internamente, que es montado en resortes.

Vibracin de Motor

GAS TURBINE ENGINES

Tambin puede ser una bobina fija con 115 VAC, 400 Hz, la salida del cual ser afectado por el
movimiento de un imn internamente, que es montado en resortes. La frecuencia de las
vibraciones sern amplificadas, filtradas tal que solo aquellas frecuencias que son indicadoras
de dao afectan la salida.

Vibracin de Motor

GAS TURBINE ENGINES

La salida del detector afectar la corriente que fluye a travs de la bobina dentro del
amplificador y filtro. El filtro borra cualquier salida que es normal al motor, pero permite a
travs del amplificador cualquier frecuencia que es considerada peligrosa al motor.

Vibracin de Motor

GAS TURBINE ENGINES

La salida del amplificador es enviada al instrumento a travs del rectificador y circuito de

advertencia. La aguja mostrar la deflexin apropiada para la cantidad de vibracin que est
siendo sufrida por el motor.

Vibracin de Motor

GAS TURBINE ENGINES

Si el nivel de vibracin excede una cantidad predeterminada, una luz de advertencia se

ilumina en el instrumento.

Vibracin de Motor

GAS TURBINE ENGINES

La vibracin es medida y mostrada en Amplitud Relativa.

Indicadores de Combustible

GAS TURBINE ENGINES

Hay dos mtodos de indicacin de la cantidad de combustible transportada en un aeronave:

- Por el volumen a ser medido (usado en aeronaves livianas).
- Por la masa a ser medida (usado en aeronaves grandes).

Indicador de Combustible tipo Flotador

GAS TURBINE ENGINES

Las aeronaves antiguas usaban un flotador el cual se asentaba en la superficie del

combustible en el tanque. Este flotador est unido a un pedazo de alambre que sobresala en
la parte superior del tanque.

Indicador de Combustible tipo Flotador

GAS TURBINE ENGINES

Tambin fue usado el flotador para reposicionar un puntero deslizante en una resistencia
variable. Esto variaba la corriente que flua a un indicador el cual tenia un puntero que se
mova en una escala calibrada en volumen.

Indicador de Combustible tipo Flotador

GAS TURBINE ENGINES

El sistema no es preciso y est sujeto a errores causados por los cambios de temperatura,
altitud y aceleracin de la aeronave.

Indicador de Combustible tipo Capacitancia

GAS TURBINE ENGINES

Consiste de una unidad en el tanque, que es un capacitor variable, localizado en el tanque

junto con un amplificador y un indicador. La unidad del tanque consiste de dos tubos de
aleacin de aluminio que son mantenidos aparte por pares de pines de aislamiento.
Las conexiones elctricas coaxiales son aisladas y la unidad es aislada del tanque.

Indicador de Combustible tipo Capacitancia

GAS TURBINE ENGINES

El principio de operacin est basado en el uso de combustible y aire como dielctrico del
capacitor. Lo variable en el sistema es la relacin de los dielctricos usados (aire y
combustible). Esta relacin es determinada por la cantidad de combustible en el tanque.

Indicador de Combustible tipo Capacitancia

GAS TURBINE ENGINES

Las unidades de referencia reducen errores de indicacin que podran ocurrir si el dielctrico
constante del combustible cambia su valor normal, el cual es aprox. dos veces que el aire y
proporcional a su densidad. Las unidades son totalmente sumergidas en el combustible no
usable que permanece en el tanque.

Indicador de Combustible tipo Capacitancia

GAS TURBINE ENGINES

El circuito es compensado por cambios en la temperatura e indicar la masa del combustible

en los tanques.

Indicador de Combustible tipo Capacitancia

GAS TURBINE ENGINES

Estos sistemas pueden incorporar un indicador adicional conocido como Totalizador de

combustible, que indica la suma de las cantidades de todos los tanques.

Indicador de Combustible tipo Capacitancia

GAS TURBINE ENGINES

En el evento de una falla de indicacin, el sistema asegurar el fallo y accionar el indicador

lentamente a la posicin cero, realizando el TEST.

Indicador de Combustible tipo Capacitancia

GAS TURBINE ENGINES

Si hay agua en el combustible puede causar errores en el sistema de indicacin. Si el

porcentaje de agua es muy grande, los capacitores en las unidades sensoras pueden ser
efectivamente cortocircuitadas. Si esto sucede la aguja del indicador ser accionada al final de
la escala.

Indicador de Combustible tipo Capacitancia

GAS TURBINE ENGINES

Adems de mostrar la cantidad de combustible medido, puede ser mostrado el flujo de

combustible instantneo. Para obtener la indicacin del total de combustible usado, debe ser
integrado el flujo de combustible instantneo.

Flujmetro de Combustible

GAS TURBINE ENGINES

El flujmetro muestra ya sea el volumen o la masa. Para indicar el flujo de masa, el medidor
debe ser compensado por la densidad del combustible.

Flujmetro de Combustible

GAS TURBINE ENGINES

La mayora de los motores de turbinas a gas usan un sensor elctrico, el cual utiliza el cambio
en el torque de salida o la velocidad rotacional de un rotor situado en la lnea de presin de
combustible..

Flujmetro de Combustible

GAS TURBINE ENGINES

Cuando el combustible gira el rotor, una onda sinusoidal es inducida en las bobinas las cuales
tienen una frecuencia proporcional a la velocidad del rotor y a su vez proporcional al rango de
flujo.

Administracin de Instrumentos Electrnicos

GAS TURBINE ENGINES

En la actualidad la informacin de la performance de parmetros de motor por CRT es una

caracterstica estndar en la mayora de aeronaves.

Administracin de Instrumentos Electrnicos

GAS TURBINE ENGINES

Las unidades de informacin forman parte de los dos principios de sistemas llamados EICAS
(Engine Indicating and Crew Alerting System) y el ECAM (Electronic Centralized Aircraft
Monitoring System).

GAS TURBINE ENGINES

Administracin de Instrumentos Electrnicos

EICAS

GAS TURBINE ENGINES

El sistema comprende dos displays, el panel selector de displays y dos computadoras, que son
suministradas con seales anlogas y digitales desde el motor y sensores de los sistemas.

EICAS

GAS TURBINE ENGINES

Operando en conjunto con el sistema EICAS estn las luces discretas de advertencia
(WARNING) y precaucin (CAUTION).

GAS TURBINE ENGINES

EICAS

Displays units

GAS TURBINE ENGINES

Los displays proveen una amplia variedad de informacin relevante a la operacin del motor
y otros sistemas, utilizan CRT de colores.

Upper Display

GAS TURBINE ENGINES

Muestra los parmetros primarios del motor: N1, EGT y mensajes de precaucin y
advertencia.

Upper Display

GAS TURBINE ENGINES

En algunas unidades se puede mostrar el EPR, dependiendo del tipo de motores instalados y
los mtodos usados para procesar data por el TMCS.

Lower Display

GAS TURBINE ENGINES

Muestra los parmetros secundarios del motor: N2, Flujo de combustible, Cantidad de aceite,
Temperatura de aceite, Presin de aceite y Vibracin de motor.

Lower Display

GAS TURBINE ENGINES

Adems, el estado de otros sistemas pueden ser mostrados, juntos con la configuracin y
datos de mantenimiento.

Lower Display

GAS TURBINE ENGINES

Las filas de Vs mostradas en el upper display slo aparecen cuando la informacin secundaria
est siendo mostrada en el lower unit.

GAS TURBINE ENGINES

Colores en los Displays

GAS TURBINE ENGINES

Tres modos de Displays del EICAS

Tres modos de Displays del EICAS

GAS TURBINE ENGINES

Los modos Operacional y Status son seleccionados por la tripulacin de vuelo en el panel,
mientras que el modo Mantenimiento es seleccionado en el panel de mantenimiento que es
para el uso del staff de ingeniera en tierra solamente.

Tres modos de Displays.- Modo Operacional

GAS TURBINE ENGINES

El modo Operacional muestra la informacin de operacion del motor y cualquier alerta que
necesita ser tomado en cuenta por la tripulacin. Normalmente el slo el upper display
muestra informacin, el lwr display permanece en blanco.

Tres modos de Displays.- Modo Operacional

GAS TURBINE ENGINES

El lwr unit se muestra cuando se presiona el botn ENGINE en el panel selector de modos.

Tres modos de Displays.- Modo Status

GAS TURBINE ENGINES

Cuando es seleccionado, el modo Status muestra datos que son usados para determinar el
despacho de una aeronave.

Tres modos de Displays.- Modo Mantenimiento

GAS TURBINE ENGINES

Este modo proporciona a los ingenieros de mantenimiento la informacin para ayudar en el

trouble-shooting y pruebas de verificacin en los sistemas principales. No son mostrados en
vuelo.

Panel Selector de Modos

GAS TURBINE ENGINES

Este panel permite control de las funciones del EICAS y los displays, pudiendo ser usados
tanto en vuelo como en tierra.

Mensajes de Alerta

GAS TURBINE ENGINES

El sistema continuamente monitorea una gran cantidad de entradas de los sensores de avin
y motor y detectan cualquier falla.

Mensajes de Alerta

GAS TURBINE ENGINES

Si ocurre alguna falla, son generados mensajes y son mostrados en el upper display, en una
secuencia correspondiente al nivel de urgencia de accin a ser tomada.

Mensajes de Alerta

GAS TURBINE ENGINES

Ms de 11 mensajes pueden ser mostrados en la lnea superior al lado izquierdo de la

pantalla.

Mensajes de Alerta

GAS TURBINE ENGINES

NIVEL A.- Advertencia (Warning) que requiere accin correctiva inmediata, de color rojo.

Mensajes de Alerta

GAS TURBINE ENGINES

Las luces MASTER WARNING son tambin iluminadas y las advertencias aurales (Ejemplo:
campana de fuego), son dados desde un sistema de advertencia central.

Mensajes de Alerta

GAS TURBINE ENGINES

NIVEL B.- Precauciones requieren conocimiento inmediato y accin posible de la tripulacin.

Estos son mostrados en mbar y tambin por luces de mensaje de precaucin. Un tono aural
es repetido dos veces.

Mensajes de Alerta

GAS TURBINE ENGINES

NIVEL C.- Avisos requieren conocimiento de la tripulacin. Tambin son mostrados en mbar.
No hay luces o tonos aurales asociados con este nivel.

Mensajes de Alerta

GAS TURBINE ENGINES

Cuando ocurre una nueva falla, su mensaje asociado es insertado en la lnea apropiada del
display.

Mensajes de Alerta

GAS TURBINE ENGINES

Un mensaje es automticamente removido desde el display cuando la condiciona asociada no

existe ms.

Mensajes de Alerta

GAS TURBINE ENGINES

Si hay ms mensajes que pueden ser mostrados a la vez, la lista entera forma lo que se
denomina pgina y el mensaje ms bajo es removido y un nmero de pgina aparece en
color blanco al lado inferior derecho de la lista.

Mensajes de Alerta

GAS TURBINE ENGINES

Si hay una pgina adicional de mensajes ste puede ser mostrado presionando el interruptor
CANCEL en el Panel Anunciador y de Precaucin del EICAS.

Panel Anunciador y Precaucin del EICAS

GAS TURBINE ENGINES

Parte del panel es usado para posicionar los switches CANCEL y RECALL. Presionando
CANCEL remueves slo mensajes de precaucin (caution) y avisos (advisory), los mensajes de
advertencia (warning) no pueden ser canceladas.

Falla del Display

GAS TURBINE ENGINES

Si el lower display falla cuando esta mostrando la informacin secundaria, un mensaje de

alerta mbar aparece en la parte superior izquierda del upper display y la informacin es
transferida como se muestra.

Falla del Display

GAS TURBINE ENGINES

El formato de este display es referido como compacto y puede ser removido presionando
el switch ENGINE en el panel selector.

Falla del Display

GAS TURBINE ENGINES

La falla del display causa que la funcin del switch STATUS sea inhibido tal que el formato de
la pgina Status no pueda ser mostrada.

Falla del Panel Selector de Displays

GAS TURBINE ENGINES

Si el Panel falla, el mensaje de Aviso EICAS CONTROL PANEL aparece en la parte izquierda
del upper display junto con la informacin primaria y la informacin secundaria
automticamente aparece en el lower display.

SEI: Standby Engine Indicator

GAS TURBINE ENGINES

Este indicador proporciona informacin primaria del motor en el evento que ocurra una
prdida total del EICAS.

SEI: Standby Engine Indicator

GAS TURBINE ENGINES

La informacin mostrada en el SEI relaciona a N1, N2, EPR y EGT, cuya pantalla son del tipo
LCD.

Standby Engine Indicator

GAS TURBINE ENGINES

Los valores lmites de operacin tambin son mostrados.

GAS TURBINE ENGINES

Standby Engine Indicator

GAS TURBINE ENGINES

Standby Engine Indicator

Panel de Control de Mantenimiento

GAS TURBINE ENGINES

Este panel es para uso por los ingenieros de mantenimiento para el propsito de mostrar
datos de mantenimiento almacenado en la memoria de la computadora del sistema durante
el vuelo u operaciones de tierra.

GAS TURBINE ENGINES

Panel de Control de Mantenimiento

GAS TURBINE ENGINES

Panel de Control de Mantenimiento

GAS TURBINE ENGINES

Panel de Control de Mantenimiento

GAS TURBINE ENGINES

Panel de Control de Mantenimiento

GAS TURBINE ENGINES

Panel de Control de Mantenimiento

GAS TURBINE ENGINES

Panel de Control de Mantenimiento

GAS TURBINE ENGINES

Panel de Control de Mantenimiento

GAS TURBINE ENGINES

Panel de Control de Mantenimiento

Electronic Centralized Aircraft Monitoring (ECAM)

GAS TURBINE ENGINES

Este sistema fue desarrollado originalmente para el Airbus A310.

Electronic Centralized Aircraft Monitoring (ECAM)

GAS TURBINE ENGINES

El ECAM difiere del EICAS en que los datos mostrados se relacionan esencialmente a los
sistemas primarios del avin, que es mostrado en formato check-list y sinptico.

Electronic Centralized Aircraft Monitoring (ECAM)

GAS TURBINE ENGINES

Los datos de operacin del motor son mostrados por instrumentos de tipo convencional.

Display Units

GAS TURBINE ENGINES

Estas unidades son montados a los costados; la izquierda es dedicada para la informacin de
estado de los sistemas, advertencias y accin correctiva es secuenciada en formato check-list.

Display Units

GAS TURBINE ENGINES

El lado derecho es dedicado a informacin asociado en formato pictrico o sinptico.

Display Units

GAS TURBINE ENGINES

Los nombres y smbolos de puertas desbloqueadas se muestra en mbar. Los smbolos de

puertas bloqueadas estn en verde, mientras que sus nombres estn de color blanco.

Modos de Displays

GAS TURBINE ENGINES

Hay cuatro modos de displays:

1) Fase relacionada al vuelo.

Modos de Displays

GAS TURBINE ENGINES

Hay cuatro modos de displays:

2) Modo Status y Avisos.

Modos de Displays

GAS TURBINE ENGINES

Hay cuatro modos de displays:

3) Modo de Fallas.

Modos de Displays

GAS TURBINE ENGINES

Hay cuatro modos de displays:

4) Display de sistemas del avin y es seleccionado manualmente.

Instructor: R. Ccoyure Tito