$1(& 14* 

& 4"6%3"*4

.DBOJRVF EFT VJEFT

DPVMFNFOU QBSGBJU FU DPVDIF MJNJUF

DPVMFNFOU QBSGBJU

*7 DPVMFNFOU EF VJEFT SFMT

Un coulement est dit parfait si tous les phnomnes diffusifs, en particulier la viscosit, sont ngligeables.

/PNCSF EF 3FZOPMET
Soit lcoulement de vitesse caractristique U , de dimension caractristique L, dun fluide de masse
volumique et de viscosit . Le nombre de Reynolds caractristique de cet coulement est le nombre
sans dimension
U L U L
Re =
=

! La limite de la viscosit nulle 0 revient considrer Re .

$PVDIF MJNJUF
Lcoulement autour dun obstacle, tel que Re $ 1, est caractris par une couche limite dpaisseur autour de lobstacle, zone dans laquelle les effets de la viscosit sont prpondrants.
En dehors de la couche limite, lcoulement est considr comme parfait.

o = / est la viscosit cinmatique du fluide.

! La longueur caractristique L est le diamtre dune conduite, ou la dimension dun obstacle.

! Lpaisseur de la couche limite est donne par

*OUFSQSUBUJPO QIZTJRVF

L
'

Le nombre de Reynolds est le rapport des ordres de grandeur de deux termes de lquation de NavierStokes, que lon peut interprter comme deux modes de transfert de quantit de mouvement :

Re

#
"( #
v grad ) #
v"
inertie
transfert convectif
Re

=
" #
v"
viscosit
transfert diffusif

! Dans le cas o Re 1, leffet de la viscosit se ressent dans tout le domaine de lcoulement ; on

ne peut plus parler de couche limite.

! lintrieur de la couche limite, lcoulement peut tre laminaire (couche limite laminaire) ou

Re # 1 : lcoulement est gouvern par la viscosit ; il est dit rampant.

Re $ 1 : lcoulement est gouvern par linertie.

turbulent (couche limite turbulente).

! La notion de couche limite permet de ramener ltude de lcoulement dun fluide rel celui
dun fluide parfait, en confondant la surface extrieur de la couche limite avec celle de lobstacle.
La condition aux limites ne porte alors que sur la composante normale du champ des vitesses :
#
v (M , t ) #
n = 0 en tout point M de lobstacle , o #
n est le vecteur unitaire normal lobstacle
en M .

! La plupart des coulements de la vie quotidienne sont caractriss par Re $ 1.

! Les coulements faible nombre de Reynolds correspondent aux vitesses trs faibles, aux dimensions trs petites, ou aux fluides trs visqueux.

! Dans certaines situations, on peut observer un dcollement de la couche limite, donnant nais-

DPVMFNFOU MBNJOBJSF PV UVSCVMFOU EBOT VOF DPOEVJUF

sance un sillage : leffet de la viscosit ne reste plus confin au voisinage de lobstacle, et la zone
o lcoulement ne peut tre considr comme parfait devient importante. Cest le cas aprs un
angle saillant, ou sur lextrados dun aile davion au-del dune certaine inclinaison (phnomne
de dcrochage arodynamique).

Le nombre de Reynolds associ lcoulement dun fluide de masse volumique et de viscosit dans
une conduite de diamtre D est :
U D
Re =

5SBOF EVOF TQISF TPMJEF EBOT VO VJEF

o U est la vitesse moyenne du fluide dans la conduite.

Soit un solide immerg dans un fluide, dont lcoulement loin du solide est caractris par un champ
des vitesses uniforme #
v = U #
e x.

Re < 2 000 : coulement laminaire

On appelle trane la composante F x = F x #

e x , dans la direction de lcoulement, de la rsultante
des actions du fluide sur le solide immerg.

! Pour 2 000 < Re < 4 000, on observe un rgime de transition, o lcoulement fluctue entre le
rgime laminaire et le rgime turbulent.

! Dans des conditions exprimentales particulires, on peut observer une transition laminaireturbulent pour un nombre de Reynolds bien suprieur 2 000 ; il ne sagit que dun ordre de
grandeur.

14* +BDBN & 4BVESBJT

! La composante normale la direction de lcoulement de la rsultante des actions du fluide est

Re > 4 000 : coulement turbulent

appele portance.
On considre une sphre de rayon R, place dans un fluide de masse volumique , de viscosit , se
dplaant loin de la sphre la vitesse uniforme #
v = U #
e x.

.BJT RVJ UBJUJM

Le coefficient de trane est le nombre sans dimension

Cx =

Fx

Osborne Reynolds (1842-1912).

Physicien britannique, auteur de travaux fondamentaux en dynamique des fluides.
Son approche tait celle dun ingnieur (avant ses tudes, il fut
apprenti chez un constructeur de navires). Ses travaux les plus
connus portent sur ltude de la transition entre le rgime laminaire et le rgime turbulent dun fluide en coulement dans un
tuyau (1883). Il introduisit le nombre de Reynolds partir de ses
expriences. Ses rsultats sont la base de la similitude, qui permet dtudier des modles rduits de maquettes.
Il tudia aussi le transfert thermique entre les solides et les
fluides, la thorie cintique des gaz, la lubrification, les freins hydrauliques. . .

1
2
2 U S

o S = R 2 est la section maximale de la sphre perpendiculairement lcoulement (appele

matre-couple).
Le coefficient de trane dpend :
du nombre de Reynolds ;
de la texture de la sphre.

WPMVUJPO EV DPFGDJFOU EF USBOF BWFD MF OPNCSF EF 3FZOPMET

logC x

"

F x = 6RU

#
$

Reynolds a visualis la transition entre lcoulement laminaire et lcoulement turbulent laide

de son exprience, dont la reproduction ci-contre
est issue de la publication de 1883.
Une plate-forme surleve permet dutiliser un
siphon suffisamment haut pour atteindre la vitesse critique ncessaire. Un levier permet douvrir la vanne de sortie depuis la plate-forme. Leau
scoule dun rcipient aux parois de verre travers un tube en verre ; un filament de colorant
est injecte lentre du tube, vase pour ne pas
perturber lcoulement. La vitesse est dtermine
par la mesure du niveau deau dans le rcipient.
On peut voir son dispositif luniversit de Manchester.
Initialement, Reynolds crivait la vitesse critique
sous la forme U = P /B D, o D est le diamtre du
tube, P = /0 est la viscosit cinmatique de leau divise par sa valeur 0 0 C et B est le paramtre
dont la valeur critique est dtermine exprimentalement. Il a dtermin la vitesse critique pour laquelle lcoulement reste laminaire et stable dans le tube, et obtint B = 278 s m2 , soit Re = 2 020.
Reynolds notait K le nombre de Reynolds, et le dfinissait partir du diamtre du tube. Il obtenait une
transition laminaire/turbulent pour une valeur de K situe entre 1 900 et 2 000.

crise de trane

%
log Re

#
Re < 1 : la trane est donne par la loi de Stokes F x = 6R #
v .
103 < Re < 106 : le coefficient de trane C x est constant.

Re 106 : le coefficient de trane diminue brutalement puis reste sensiblement constant. Cest la
#

Couche limite colle la

sphre (loi de Stokes).

La couche limite se
dcolle de plus en plus
tt ; des tourbillons
apparaissent dans le
sillage.

La couche limite se dcolle ;

le sillage turbulent occupe
tout lespace en aval (trane
en v 2 )

Le dcollement de la
couche limite est retard ; le
sillage turbulent est moins
important (chute de la
trane).

14* +BDBN & 4BVESBJT

"

! Une couche limite turbulente rsiste mieux au dcollement quune couche limite laminaire.
! La crise de la trane correspond la transition couche limite laminaire couche limite turbulente.

! Les alvoles la surface dune balle de golf favorisent lapparition dune couche limite turbulente, afin de diminuer la trane.

! Lcoulement turbulent dans le sillage saccompagne dune forte dissipation dnergie par viscosit. La dissipation est plus faible si le sillage est plus petit.
3

14* +BDBN & 4BVESBJT

crise de trane.