CURSO DE ALMACENISTA Y CONTROLADOR

La Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura est dividida por dos reas

principales, las cuales son: El rea Administrativa y el rea Operativo.

CRONOGRAMA DEL REA OPERATIVA

GERENTE DE OPERACIONES

SUBGERENTE DE OPERACIONES

SUPERVISORES

OPERADORES DE RADIO

JEFE DE ALMACENISTAS
JEFE DE SERVICIOS TERRESTRE

COORDINADORES DE ALMACENAJECOORDINADORES

ALMACENISTAS

CONTROLADORES

DISTRIBUIDORES DE COOAPACAUXILIAR DE TRFICO

En el puerto martimo de Buenaventura se encuentra 14 lneas de atraque

(Muelles), las cuales las conoceremos en la siguiente ilustracin.
Carga General

Contenedores

10

11

12

13

No est
Habilitado

14

Lquidos
No pertenece
a la SPRBUN

Muelle 1: Este muelle no se encuentra habilitado, pero eventualmente es

utilizados por motonaves de la Armada.

Muelle 2, 3 y 4: Este muelle es especfico para buque de container, carga

general, carbn y carga suelta. En caso eventual se manejara carga de
granel si hay suficientes vehculos.

Muelle 5 y 6: Containeros con gras propias del buque.

Muelle 7 y 8: En este muelle se manejan equipos especializados para

mejorar el rendimiento de los buques, como son las gras prticos y las
RTG (Muelles especializados).

Muelle 9: Se maneja el granel, preferiblemente el azcar (CIAMSA).

Muelle 10: Este muelle es el ms alto y se facilita descargar grneles,

contenedores y carga suelta.

Muelle 11: En este muelle se manejan equipos grandes (Equipos de

extraccin), que son utilizados para carga granelera.

Muelle 12: Este muelle se manejan buques graneleros.

Muelle 13: Este muelle no est bajo la administracin de la Sociedad

Portuaria Regional de Buenaventura.

Muelle 14: Este muelle se manejo toda carga liquida.

TERMINALES ESPECIALIZADOS

CONTENEDORES
Terminal Martimo cuenta con una pantalla de atraque de 1.847 metros de
longitud. Equipado con cuatro (4) gras prtico sobre rieles post-panamax ship to
shore y tres gras mvil multipropsito.
Capacidad Mxima de Carga

Dos (2) Gras Prtico marca ZPMC:

Bajo Spreader 40.6 Toneladas.
Bajo Head Block 50.8 Toneladas.

Dos (2) Gras Prtico marca NOELL

Bajo Spreader 41.6 Toneladas
Bajo Head Block 60.0 Toneladas
Con Twin Lift 50.0 Toneladas

1 Una Gra Gottwald: 100 Toneladas

2 Dos Gras Liebherr: 104 Toneladas

Eficiencia:

Gra Prtico NOELL: 32 Contenedores/hora.

Gra Prtico ZPMC: 28 Contenedores/hora

Gra Mvil Gottwald: 18 contenedores/hora.

Gra Mvil Liebherr: 20 contenedores/hora.

Capacidad de Almacenaje:

Hasta 18.857 Teus diarios.

384 tomas para refrigerados.

16 Gras Prtico de patios sobre neumticos RTG'S para traslado, arrume y

entrega de contenedores.
Reach Staker y montacargas de diferentes capacidades para movimiento de
contenedores.

GRNELES SLIDOS

Contamos con descargadores de grneles mecnicos y neumticos:

Marca
Siwerte
l
Vigan
Buhler
Miag

Eficiencia
700 toneladas/hora
300 toneladas/hora
300 toneladas/hora
220 toneladas/hora

Eficiencia total: 1.520 toneladas de transferencia/hora.

Capacidad de almacenaje: Capacidad en silos para ms de 164.000 toneladas.

GRNELES LQUIDOS
Equipado con 14 lneas independientes y segregados para el bombeo simultneo,
con un moderno sistema contra incendio y una eficiente gra
para la manipulacin de todo tipo de ductos.
Eficiencia: 5.500 toneladas da promedio. Depende del tipo
de producto y de la capacidad de bombeo del buque.
Capacidad de almacenaje: Ms de 230.000 metros cbicos

MULTIPROPSITO

Equipado con tres gras mviles multipropsito con

capacidad para manipular hasta 104 toneladas.

Eficiencia

Gra mvil multipropsito Gottwald:

18 contenedores/hora.

Gra Mvil Liebherr:

20 contenedores/hora.

Capacidad de almacenaje:

Bodegas 13.119 M2

Bodega para el almacenamiento de caf 8.682 M 2

Bodega para el almacenamiento de Azcar 20.835 M 2

Capacidad de almacenaje sector externo.

Cobertizo sector externo 8.452 M2 para inspecciones DIAN, Ica e INVIMA.

Bodega sector externo 5.826 M2,

Cuenta con 7600 posiciones de estantera para consolidar y desconsolidar
la carga y 10 equipos especializados.

Zelsa sector externo 34.000 M2 incluyendo patio acondicionado para el

almacenamiento de vehculos con 20.000 M2.

TIPO DE CARGAS

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Granel
Contenedores
Carga General
Vehculos
Azcar Caf
Carbn

GRANEL (Pekn): El proceso empieza cuando la empresa de transporte da

la orden de cargue y el conductor se dirige a obtener la visita.

CONTENEDORES VACIOS (Pekn): orden que genera la Operadora

Portuaria o agente martimo. Se ejecuta la orden de ingreso (Bk in).
Para el retiro se necesita el Bkout que lo hace el controlador de Pekn.

CARGA GENERAL: PARABOLOIDES, ingresan camiones vacios y salen

camiones llenos.

VEHICULOS: Exportacin.

Azcar y Caf: PARE.

CONTROLADORES
La funcin principal de un controlador es el control de puertas (Entradas y
Salidas).
Para tener acceso al terminal martimo se encuentra 4 puertas, que por normas
martimas deben ser especializadas, las cuales son:

Puerta PEKIN
Puerta PARABOLOIDES
Puerta PARE
Puerta TECNOBEL

1. PEKIN
Por esta puerta Ingresan:

Contenedores Vacios
Camiones con granel solido (Carbn).
Camiones vacios

Por esta puerta Salen:

Contenedores Vacios
Camiones con Granel (Trigo y soya).
Camiones vacios

Nota: Si ingresa vacio, sale lleno.

2. PARABOLOIDES
Por esta puerta Ingresan

Camiones vacios
Camiones con contenedores vacios
Nieras

Por esta puerta salen

Camiones Llenos (Carga General y/o Carga Suelta)

Camiones con contenedores Llenos
Nieras con cargas (Vehculos)

Nota: Esta puerta tiene 4 carriles de entradas y 6 carriles de salidas.

3. PARE (Parqueadero de Exportacin)

Por esta puerta se manejan solo productos de exportacin.
Ingresa:

Camiones con carga de exportacin - Contenedores Llenos

Carga General (Azcar y Caf)

Nota: En esta puerta no hay bscula y tiene dos entradas.

1 Entrada

Contenedores y Carga General.

2 Entrada

Azcar y Caf

Proceso de Ingreso de Mercancas de Exportacin

El vehculo se reporta al PARE con la planilla de ingreso de la DIAN (SAE),

SPRBUN ingresa a MUISCA nmero de planilla, placa del vehculo y valida
en el sistema, se le hace P-check, ingresa a mdulo de exportacin y
descarga.

Una vez ingresado, la SIA presenta documentos a la sala de anlisis de

Antinarcticos.

Si el contenedor es seleccionado para inspeccin, se coordina con el

operador portuario y el departamento Almacenaje de SPRBUN para el
traslado al PARQUEADERO DE EXPORTACIONES.

Se enturna para ingreso a Baha.

Una vez efectuada la inspeccin, se traslada al mdulo asignado.

4. TECNOBEL (Puerta Alternativa)

Se ingresa todos los vacios.

La bodega de sector externo es Tecnobel, se manejan carga desembaladas

y cargas de importacin; en esta bodega por ningn motivo no se puede
recibir carga de exportacin.

En esta bodega se manejan fiscalizacin de la DIAN, ICA Y PREINSPECCION.

Para la inspeccin se requiere:

Selectividad
DIAN

Orden de Servicio
Formato de Solicitud de Inspeccin (F.S.I)

ICA

Listado

PRE INSPECCION
Copia del BL, pero debemos pedir la original y
la copia, para verificar que la copia que nos entreguen es de la original.
Tecnobel tiene capacidad para inspeccionar 80 contenedores diarios.

VISITAS

El controlador genera visita para Cargue y/o Descargue.

Todo camin que ingrese al terminal martimo se le genera una visita, la cual le
presenta al controlador que est ubicado en la puerta que le corresponde para
confirmar la visita y generar el P-check.
El controlador para poder generar una visita de Carga Genera debe tener en
cuenta los siguientes pasos:
1. Orden de Cargue; la cual debe venir con el sello de la empresa de
transporte y el sello de la SIA.
2. Documentos del conductor y el vehculo
Cedula del Conductor
Licencia de Conducir
Tarjeta de Propiedad del Vehculo
Nota: En la orden de cargue no pueden venir los datos del conductor a mano,
debe ser a mquina. Verificar cantidad a carga.

Para Carga General se utiliza el COSMO (Multicargo)

Para Contenedores es el CTCS

PARA UNA ORDEN FOT

Documentos del Conductor

FOT

Documentos del Vehculo

Tarjeta de Propiedad del Vehculo

Nota: Se debe verificar en los documentos que este las firmas de la SIA, Empresa
de transporte y CID, tambin debe de ir en el documento la huella dactilar de un
representante de la SIA.

La meta de la sprbun es que un vehculo no est en el terminal ms de 1h y

15 minutos.

PUERTA PEKIN

ZELSA
PUERTA PARE

UERTA PARABOLOIDE

SITIOS DE ALMACENAMIENTO Y OPERACIONES DE DESCARGUE.

PUERTA TECNOBEL

A01: Es utilizado para vehculos y carga general.

PATIO MULTIPROPOSITO: Es utilizado para operaciones de maquinas
frontales y se maneja vehculos y contenedores.
PATIO TEC: Es utilizado nicamente para contenedores y operan las gras
prtico y tambin pueden operar las maquinas RTGS.
GLORIETA: Se manejan contenedores que no se pueden apilar.
-

Contenedores que traen carga sobresaliente (Maquinas).

Contenedores con carga peligrosa (IMO).

P4: Se manejan contenedores vacios, contenedores con algn IMO

especifico y contenedores de transbordo vacios.
B3A: Almacenaje de carga suelta.
COBERTIZO RAYMOND: se manejan cargas que no se pueden mojar,
tambin es utilizado para inspeccin de contenedores (Averas).
ZELSA: Se almacenan vehculos de importacin, es decir, vehculos que
sern nacionalizados en B/tura. Tambin es utilizado por la POLFA, para
inspeccin, no se recibe DTA.


ALMACENISTA

Un almacenista es el Jefe y/o Administrador del sector. Tambin es el

encargado del recibo, almacenamiento y entrega, tiene a su cargo unos
Distribuidores.

Sectores:
-

Bodega 3A
Tecnobel

BODEGA 3A (B3A): En esta bodega se recibe toda la carga suelta de

motonaves (Buques). Tambin se recibe toda carga de exportacin que
ingrese por PARE.

BODEGA TECNOBEL: En esta bodega se recibe toda la carga suelta

producto de un desembalaje y/o vaciado.

Hay 2 tipos de Almacenista:

Almacenista Operativo: Ejerce un control de operacin en campo.

Almacenista Dispacher: Es una persona encargado de monitorear la

operacin de puertos (Contenedores) por medio del sistema COSMO
(Space y CTCS)

El almacenista que est ubicado en la Bodega 3A, es el encargado de

coordinar el ingreso y retiro de los vehculos de exportacin.

VISITAS (Retiro de Carga General)

camin

Desembalaje de contenedores a

Importacin

ITR

Embalaje de camin a contenedor

Pasos en el sistema Multicargo

VISITAS

Orden

Entrega

N de
Entrega

Visualizar

Visita

La visita se genera en enturnamiento.

1. El almacenista debe pedir los siguientes documentos al conductor para

retirar la carga:
- Visita (P-check)
- Factura de Uso y/o Bodegaje; la factura de Bodegaje se solicita si el
cliente no retira la carga 3 das que la SPRBUN les da para el retiro.
- El chance, la cual, debe coincidir con lo expedido en la visita (SIA y/o
Empresa de Transporte).

Al tener todo esta documentacin, nos dirigimos al sistema para ver si han
cancelado la factura de uso y/o factura de bodegaje, si aparece PAD, es
porque esta cancelada, pero si dice FIN, no se ha cancelado.

La sociedad portuaria tiene convenios algunas empresas para el pago de

las facturas.

Verificar que el BL coincida, cuando un BL tiene carga grande se genera

varias visitas.

Debemos revisar muy bien la documentacin que nos entregan para no

cometer ningn error (Facturas de Uso y el cierre de visita).

Cierre de Visita: si comienza las operaciones el 12 de Agosto de 2009 a

las 22:30 p.m, el cierre de la visita seria el 13 de Agosto de 2009 a las 00:45
a.m. No se cierra una visita hasta que no haya saldo.

Antes del cierre de la visita debemos ver la tarja del distribuidor (Cantidad).

El almacenista se queda con la visita activa que tarja el distribuidor.

Visitas Activas: Es cuando recin el conductor va a ingresar hacer la

operacin de retiro.

VISITAS (Contenedores)

Exportacin

Ingreso de Carga General.

Pasos en el sistema Multicargo

VISITAS

Orden

Recepcin

N de
Entrega

Visualizar

Visita

Orden de Recepcin: Es el ingreso de la carga suelta y/o contenedores

posteriormente para ser embarcada en determinada motonave.

Cuando la carga es en bultos se debe hacer una solicitud de estibas,

debemos tener en cuenta que solo la sociedad portuaria trabaja con las
estibas de PESCONTROL, la cual fueron alquiladas a la sociedad portuaria,
si utilizamos unas diferentes se las cobran al almacenista.

Los contenedores estn conformados por 4 letras y 7 nmeros. Ej: MSCU

302881-3.

Clases de contenedores:
1. Transbordo: Que bajan del buque y se embarcan a otro.

2. Trnsito: Se bajan de un buque para otro puerto, va terrestre.

3. Estivas: Se baja del buque, para dejar los que se quedan en

Buenaventura y se vuelven a subir.
Los contenedores de trasbordo tienen diez (10) das de almacenamiento.
Contenedores de exportacin tienen cinco (5) das de almacenamiento.
Contenedores de importacin tienen tres (3) das de almacenamiento.
Modalidad de viaje:
BL, documento de carga o cedula de la carga.
HH, puede continuar su viaje como llega.
PP, para desembalaje en el puerto.

Para encontrar un contenedor almacenado en el terminal martimo

debemos tener muy claro lo siguiente: Modulo, Bay, Posicin Y Altura.
Ej.:
Modulo

Bay

Posicin

Altura

B34

06

Todo esto lo podemos verificar en el programa de Space.

Para que llegue una motonave al puerto, debe haber una programacin de
motonave. Tiene que haber un anuncio de la carga, el agente naviero
anuncia la carga que viene del buque.
Al recibir un contenedor ya sea vacio o lleno por va martima es por
sistema DOSIER.
Cuando se va hacer el retiro por va terrestre se realiza por el sistema
ORDEN.

Cuando llega una carga general se hace por el sistema COSMOMULTICARGA.

Cuando llega un contenedor se hace por el sistema CTCS.
Toda carga que sale tiene que tener un levante, eso lo realiza la DIAN.
De 10:00 a.m. a 5:00 p.m. se hace la programacin de desembalaje con la
orden CNA-CT.


ORDENES DIRECTAS DEL SISTEMA

P-CHECK: Chequeo fsico que se realiza en puerta para la verificacin

de documentos del vehculo y el conductor.

A-CHECK: Es la generacin de visita, para el ingreso de los camiones.

Este documento se genera con la orden FOT.

EIR: Confirmacin del retiro del camin cargado.

CDI: Confirmacin de ingreso de vehculos.

podemos generar el P-CHECK.

CPT: Programacin de ingreso de vehculos.

BKG: Es una orden que se genera en el sistema COSMO, para que

ingrese un contenedor vacio.

BKG in: Orden para ingreso de contenedores llenos de exportacin.

BKG out: Orden para salida de contenedores vacios de importacin.

MTI: Orden de ingreso de contenedores

PLANILLA (PLL):

CTCS: Programa para contenedores

FOT: Es una orden de contenedores llenos.

DOSSIER: Es la nueva cedula de la carga para el sistema COSMO, es

un descargue martimo, este se utiliza para importaciones.

DTA: Declaracin de Transmite Aduanero.

CNV: Continuacin de viaje, que es la finalizacin de legalizacin de la

carga

Cuando exista el CDI

OTM: Operacin Transito Multimodales.

BL: Modalidad de Viaje de los Contenedores.

CNA (us): Orden de Vaciado (Desembalaje)

CNA (st): Embalaje.

ITR: Es un desembalaje directo, Cargue a camin (Carga de

Importacin).

ISP: Orden de Inspeccin (Es la verificacin fsica por parte del

funcionario aduanero).

TRMINOS Y DEFINICIONES

MODULOS: Es un rea especfica, donde se apilan los contenedores.

CONTENEDORES DE IMPORTACIN: Legalizacin de la carga en

B/tura.

CONTENEDORES DE TRANSBORDO: Es cuando bajan unos

contenedores de la motonave y es cargado en otra motonave que est
por llegar.

CONTENEDORES DE TRANSITO: Es cuando bajan unos

contenedores de la motonave y es cargado en un camin que est por
llegar, es decir, que el medio de transporte es terrestre.

RESTIBAS: Son contenedores que la operacin del buque necesitan

bajarlos para sacar otros.

VACIADO: Es abrir un contenedor, sacar la carga y llevarla a bodega.

TOLBA: Sirve para embalar los camiones de carga granel solido

SOBORDADO: Es un documento que relaciona todo de la carga.

RD: Vehculo de transporte (camin).

IMO: Grado de Peligrosidad De La Carga

AE: Autorizacin de Embarque.

POLFA: Polica Fiscal Aduanera.

NOTAS

El sistema COSMO se registra todos los ingresos de vehculos y retiro de

carga.
Todo ingreso al terminal pasa por un P-check.
En el patio TEC se almacenan contenedores de exportacin e importacin.
La lnea martima es la que realiza las secuencias de descargue en cada
puerto martimo.
1 mes de permanencia de carga en el terminal.
Carga de importacin y exportacin nunca deben de estar juntas, porque
sera una contaminacin.
Para que una motonave ingresa a los muelles de la SPRBUN, debe de
haber una programacin.
A toda carga que salga del terminal se le hace un levante, que es un
proceso que hace la DIAN.