Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
PLAN DE TESIS
Movilidad Urbana en el Centro Histrico de Tacna:
Alternativas de Valoracin Social, Patrimonial y de Espacio
Pblico
Autor:
Oscar Alejandro Soto Giglio
Asesor:
Arq. Mag. Gabriela Heredia lvarez
INDICE
1. Planteamiento del Problema
2. Objetivos
2.1. Objetivo General
2.2. Objetivos Especficos
3. Formulacin de Hiptesis
3.1. Hiptesis General
3.2. Hiptesis Especficas
4. Marco Terico
4.1. Marco Conceptual
4.1.1. Jan Gehl: Conceptos de vida urbana, movilidad y espacio pblico
4.1.2. Amanda Burden: Como los espacios pblicos hacen funcionar las
ciudades.
4.1.3. Lima y espacios pblicos, perfiles y estadstica integrada 2010:
Centro Histrico y espacios pblicos - Arq. Wiley Ludea Urquizo
4.2. Marco Contextual
4.2.1. El Metropolitano y la oportunidad de revitalizar calles en el Centro
Histrico de Lima: El caso de la Avenida Emancipacin - Arq. Sylvia
Vsquez Sanchez
4.2.2. Regeneracin urbana peatonal para el Centro Histrico de Lima LLAMA Urban Design
4.2.3. Proyecto Barrio, la calle para todos: Experiencia en arboricultura y
recuperacin del espacio pblico, prcticas culturales y zona de
trfico calmado - Proyecto Barrio - Vecinos de Barranco
5. Mtodos, Tcnicas y Fases de la Investigacin
5.1. Investigacin Documental
5.2. Ejercicios de Observacin
5.3. Ejercicios de Mapeo
6. rea de Estudio
7. Cronograma de Actividades
8. Desarrollo Capitular Tentativo
9. Bibliografa y Recursos Informticos
PLAN DE TESIS
Movilidad Urbana en el Centro Histrico de Tacna:
Alternativas de Valoracin Social, Patrimonial y de Espacio
Pblico
3. Hiptesis de la Investigacin
3.1. Hiptesis General
4. Marco Terico
4.1. Marco Conceptual
4.1.1. Jan Gehl: Conceptos de vida urbana, movilidad y espacio pblico
Jan Gehl, arquitecto Dans especialista en urbanismo y apropiacin de la ciudad y el
espacio pblico, desarrolla tres conceptos de ciudad importantes para su desarrollo:
cualidades, responsabilidades e iniciativas para hacer de la ciudad un espacio vivo y
dinmico en el que todos los ciudadanos se sientan parte de ella.
Imagen esquemtica sobre la evolucin de la vida urbana en las ciudades europeas - Jan Gehl Architects
Cualidades de ciudad: Para Jan Gehl, una ciudad sustentable es una ciudad amigable
con las personas, una ciudad con buenos espacios pblicos y compacta, una ciudad que
realmente invite a la gente a movilizarse a pie o en bicicleta tanto como sea posible. Un
buen paseo en bicicleta por un buen espacio pblico es tambin un gran ambiente para
el transporte pblico, por lo que el fortalecimiento del transporte pblico ser esencial
en el futuro, con el fin de reducir la dependencia de las personas por los automviles
privados y convertir la ciudad en una verdadera ciudad amigable.
Un punto importante que Jan Gehl recalca siempre es la calidad de vida representada en
el uso de la bicicleta. El hombre ha usado la bicicleta por alrededor de unos 100 aos, y
en algunos pases y culturas son una forma generalizada como en Holanda y Dinamarca.
Debido a la creacin de infraestructura inclusiva para el ciclista ha aumentado
enormemente su uso. En Copenhague, los desplazamientos en bicicleta hacia y desde el
trabajo es del 36%. Muchas ciudades nacientes y modernas en el mundo podran, en un
grado mucho mayor, crear circunstancias ms acogedoras para los ciclistas como en el
caso de los EE.UU. y Australia, entre otros lugares, en los que la gente empieza a tomar
conciencia de los muchos aspectos positivos de la bicicleta en la ciudad.
sistema de bus barato y eficiente permite que las clases bajas de la ciudad se movilicen
hacia donde estn los empleos, generando, por lo tanto, a travs de la movilidad, una
tarea social de dinamismo y actividad econmica para el desarrollo conjunto de la
ciudad.
Para Jan Gehl las ciudades sostenibles del siglo 21 deben ser ciudades animadas, ciudades
seguras, ciudades sustentables y ciudades saludables. Si somos amables con la gente y
hacemos ciudades que a las personas les gustara usar, les gustara caminar en ellas.
Obtendramos ciudades seguras, cuando ms personas utilizaran los espacios pblicos.
Estos modos de uso de la ciudad donde la gente se moviliza ms a pie y en bicicleta hacen
de nuestras ciudades lugares ms sostenibles con menos uso de combustibles fsiles y
menos consumo de energa.
4.1.2. Amanda Burden: Como los espacios pblicos hacen funcionar las ciudades
Amanda Burden, gerente de Planeamiento Urbano en la alcalda de Nueva York, explica
como los espacios pblicos hacen funcionar a las ciudades, el siguiente texto es un
resumen y traduccin de una conferencia ofrecida en los TEDTalks New York en Marzo
del 2014 en la ciudad de Nueva York.
TEDTalks New York 2014
Cuando la gente piensa en ciudades, imagina cosas concretas como edificios, calles,
rascacielos
automviles,
cuando
pienso
yo
en
ciudades,
imagino
la
gente. Principalmente las ciudades tienen que ver con la gente, adnde van y dnde se
renen est en la esencia de lo que hace que una ciudad funcione, as que, an ms
importantes que los edificios son los espacios pblicos entre ellos. Hoy en da, algunos
de los cambios ms transformadores de las ciudades se dan en los espacios pblicos.
Por eso creo que los espacios pblicos alegres y agradables son esenciales para planificar
una gran ciudad, son los que le dan vida, pero qu hace que un espacio pblico
funcione?, qu hace que ciertos espacios pblicos atraigan a la gente y otros la
alejen?. Una de las cosas ms confusas sobre m es que soy conductista de animales, pero
no uso estas habilidades para analizar el comportamiento animal, sino para estudiar cmo
la gente utiliza los espacios pblicos de las ciudades.
Uno de los primeros lugares que analic fue un parque diminuto llamado Paley Park, en
el medio de Manhattan. Este lugar se convirti en un pequeo fenmeno. Estudi este
parque muy al comienzo de mi carrera porque resulta que fue mi padrastro quien lo
construy, as descubr que los lugares como Paley Park no aparecen por accidente. Vi
con mis propios ojos que requeran una gran dedicacin y una gran atencin a los detalles,
pero qu hizo que este lugar fuese especial y atrajera a la gente?. Lo primero, entre
otras cosas, eran las cmodas sillas mviles, la gente llegaba, elega su asiento, lo mova
Izquierda: Espacio pblico con poca posibilidad de usos, ubicado entre edificios en la ciudad de Nueva York.
Derecha: Paley Park, espacio pblico donde la gente hizo propio el espacio, ubicado en la ciudad de Nueva
York.
Tienen(1) ese aspecto elegante que solemos asociar a la arquitectura moderna, pero no
sorprende que la gente evite lugares como estos, no solo se ven desolados, sino que dan
una sensacin total de peligro, pero lo importante es: dnde se sentara uno aqu? qu
hara?, podran tolerar una o dos estatuas, pero no mucho ms, son ideales para los
promotores inmobiliarios ya que no hay nada que regar, nada que mantener, y no habr
gente indeseable por quien preocuparse. Pero, no creen que es un desperdicio?, para
m, volverme planificadora urbana significaba poder verdaderamente cambiar la ciudad
que amaba. Quera ser capaz de crear lugares que despertasen el sentimiento de Paley
Park e impedir que promotores inmobiliarios construyesen plazas inhspitas como esta (1),
pero a lo largo de los aos, he aprendido lo difcil que es crear espacios pblicos que
funcionen y sean valiosos y agradables para la gente []. Los espacios abiertos en las
ciudades son oportunidades, s, oportunidades para la inversin comercial, pero tambin
para el bien comn de la ciudad. [].
A finales del 2001, Wall Street estaba prcticamente bloqueada por tierra, porque nadie
poda acercarse y despus del 11 de septiembre, la ciudad tena muy poco control sobre
s misma, pero pens que si conversbamos con Lower Manhattan Development
Corporation
conseguamos
dinero
para
recuperar
esos
km
de
ribera
El bajo Manhattan por fin tiene una costanera pblica en sus tres frentes. Ahora las
barandillas deben ser ms altas, as que pusimos unas banquetas tipo bar en todo el borde
donde te puedes acercar tanto al agua que casi ests sobre ella, con una baranda
ensanchada donde puedes dejar tu almuerzo o tu laptop. Me encanta cuando la gente
visita el lugar, eleva la mirada y piensa: "ah, all est Brooklyn!, est tan cerca!", cul
es el truco?, cmo conviertes un parque en un lugar donde la gente quiere estar?.
Bueno, depende de ti, no como planificador urbano, sino como ciudadano, no recurras a
tus habilidades como diseador, si primero no lo piensas como ser humano, quiero decir,
te gustara ir ah?, querras quedarte?, tienes una buena vista del entorno? Y a partir
de esto, hay ms personas?, tiene espacios verdes y parece agradable?, puedes
encontrar tu propio asiento?, ahora, por toda la ciudad de Nueva York, hay lugares en los
que puedes encontrar tu propio asiento.
Donde haba estacionamientos, ahora hay cafeteras, donde pasaba el trfico de
Broadway, ahora hay mesas y sillas, donde hace 12 aos no estaban permitidos los cafs
en las veredas, ahora estn por todas partes, pero recuperar estos espacios para el uso
pblico no fue sencillo y es an ms difcil mantenerlos as. Ahora les contar una
historia sobre un parque nada normal llamado High Line.
High Line era un ferrocarril elevado que pasaba por tres barrios de West Side Manhattan.
Cuando el tren dej de funcionar, se convirti en un paisaje silvestre, algo as como un
jardn en el cielo y cuando lo vi por primera vez, me enamor como te enamoras de una
persona, entonces, cuando fui nombrada gerente de Planificacin Urbana para la ciudad
de Nueva York, salvar las dos primeras partes de High Line de la demolicin se convirti
Izquierda: High Line en el siglo XX, utilizada como medio de transporte ferroviario en la ciudad de Nueva
York.
Derecha: High Line en la dcada del 2000, abandonada y tomada por la propia naturaleza, era un
espacio agradable pero sin uso por parte de la ciudad.
Imgenes del High Line en la actualidad, completamente mejorada y de uso cotidiano por los habitantes de
Nueva York como espacio pblico vital para la ciudad.
Los lugares pblicos siempre necesitan defensores atentos, no solo para reclamarlos para
el uso pblico, sino para disearlos para la gente que los usa, luego para mantenerlos y
garantizar que sean para todos, que no sean violados, invadidos, abandonados o
estudios sobre las distintas dimensiones del espacio pblico. A diferencia del perodo
anterior, el tema del verde urbano si bien no dejar de tener an cierta preeminencia,
no ser el nico aspecto de las reas libres que convoquen el inters de investigadores
o gestores urbanos. Se producirn nuevas aproximaciones al tema con la vocacin por
ampliar e incorporar en el anlisis de las distintas dimensiones sociales, econmicas,
polticas, ambientales o urbansticas del espacio pblico, as como de aplicar nuevos
enfoques transdisciplinares que permitan develar la realidad de este componente urbano
en toda su complejidad. Esta visin inclusiva del espacio pblico supone un dominio
emprico que en trminos espaciales incorpora como constitutivos de una misma
totalidad las reas del verde social y los espacios baldos o intersticiales de uso pblico,
entre otros antes desconocidos.
4.2. Marco Contextual
4.2.1. El Metropolitano y la oportunidad de revitalizar calles en el Centro Histrico
de Lima: El caso de la Avenida Emancipacin
Arq. Sylvia Vsquez Snchez
La ciudad que caminamos est compuesta por diferentes formas y tipos de espacios. Los
pasos que damos estn guiados con frecuencia por la necesidad. La experiencia diaria
queda confundida en la rutina y nuestras habilidades de adaptacin, sin mayor
trascendencia. Estos espacios siempre son primero calles, aquellas de paso, de
desplazamiento, para la funcin de caminar, acceder, transportarnos a pie, en auto, o
en bicicleta, etc. La experiencia extraordinaria, generalmente est relacionada a los
espacios centrales como parques o plazas. La calle, entonces, aparece menos como
espacio atractivo, en nuestra percepcin.
Sin embargo, estas calles son los espacios que poseen una relacin inmediata con nuestra
vida diaria; ir a parques o plazas puede ser cosa de un momento en la semana. Las calles
estructuran nuestros pasos en la ciudad, nos dan acceso o permiten el ingreso a otros
espacios pblicos o privados.
De una manera elemental, las calles son espacios para estar afuera. () Las calles son
lugares para el intercambio social y comercial. Espacios para encontrarse con otras
personas () Las calles son movimiento: ver, sentir el movimiento de la gente, caras y
formas, cambios de posturas y trajes. (Jacobs, 1995, pg. 4)
Las calles permiten nuestro encuentro cotidiano con todos los dems y, pueden ser tan
importantes como los parques o plazas, incluso llegar a ser el destino y la permanencia,
tan estimulante como cualquier otro espacio de la ciudad. William White considera que
el espacio clave de una plaza no es la plaza, es la calle. Su relacin con la calle es integral
y es un factor muy importante de diseo. Una buena plaza se inicia en la esquina. La
actividad en la esquina es el espacio principal, si hay asientos atrae ms personas; a
veces, lo contrario, es demasiado angosta y pequea. Otra caracterstica importante de
la calle es la presencia de escaparates, tiendas y seales que atraen atencin, personas
entrando y saliendo. Los edificios nuevos han ido eliminando tiendas y han sido
reemplazadas por cristal o paredes ciegas. El rea donde la calle y la plaza se encuentran
en clave para su xito o fracaso. La calle en frente de la plaza es parte integral de ella.
(White, 1980)
Como se define la calle
Amos Rapoport define las calles como espacios ms o menos de forma alargada, espacios
lineales definidos por edificios y barrios y usadas para movilizarnos, y algunas veces, para
otras actividades (Rapoport, 1991, pg. 80). Segn la perspectiva de la investigacin
medio ambiente comportamiento, la relacin de personas y medio ambiente es el
resultado de una compleja interaccin entre variables culturales, ambientales, fsicas, y
perceptuales. Existen factores culturales que determinan el comportamiento, las
variables culturales primarias para cada actividad, incluyendo caminar, ocurren en las
calles, es el comportamiento cultural el que estructura y ayuda a explicar el uso o no
uso de las calles. Pero el ambiente fsico puede apoyar o inhibir el comportamiento.
Dado un determinado contexto cultural, las caractersticas fsicas y perceptuales proveen
calidad ambiental apropiada para los peatones. Por consiguiente, los ambientes, no
determinan o generan comportamiento pero pueden ser inhibidores o efectivamente
bloquearlo impactando positiva o negativamente en el uso del espacio. (Rapoport, 1991)
Las calles son ms que un espacio de uso pblico, ms que lo equivalente a conductos de
agua o electricidad, ms que espacios lineales que permiten a las personas llegar de un
lugar a otro. La comunicacin es el mayor propsito de las calles. Las calles modelan la
forma y la estructura y confort de la comunidad. Sus dimensiones y acomodos permiten
o restringen la luz y sombra, las calles nos permiten focalizar nuestra atencin y
actividades. (Jacobs, 1995)
Considerando que en la calle se puede desarrollar una variedad amplia de actividades,
es el caminar lo que brinda una serie de lecciones para el diseo urbano. Dada una
relacin de reglas culturales, algunas caractersticas perceptuales son necesarias para
que estas funcionen. Se puede hacer tres preguntas acerca de los ambientes que
sostiene el caminar: qu est siendo sostenido?, cmo es sostenido?, y por qu es
sostenido? En este caso la hiptesis es la siguiente: el caminar es sostenido, por
mantener altos grados de inters, y esto es conseguido por altos niveles de complejidad
perceptiva, las caractersticas perceptuales incrementan el placer de caminar
estimuladas por actividades exploratorias. (Rapoport, 1991)
Medir la percepcin que tiene la gente de una calle: Partiendo de una aproximacin a
la lectura de la ciudad segn sus usuarios, se considera que uno de los ms efectivos y
tradicionales mtodos es la observacin de la calle mediante mapas de comportamiento;
incluye el conteo de peatones y ciclistas, usuarios de la calle, mapeo de los elementos
fsicos de la calle. Otros mtodos ms interactivos incluyen la preparacin de mapas
mentales que muestren qu gusta o disgusta de la calle, los espacios favoritos, y la
preferencia de nios, jvenes, adultos, adultos mayores, esto incluye tambin mapas de
grupos, talleres de calidad de la calle, cuestionarios a usuarios y no usuarios de la ciudad.
(Francis, 1991)
Esta metodologa ha sido impulsada por Kevin Lynch, en sus estudios cognitivos en
diferentes ciudades, con la finalidad de establecer lecturas que relacionen la forma y los
imaginarios que los usuarios configuran de ella. Como es de esperar, existen diversas
fotos o mapas mentales de la ciudad, tan diversos como personas, y esto depende de
la rutina de cada individuo, sus intereses, prioridades, costumbres, etc. En el mar de
diversidad, los mapas mentales pueden dictarnos espacios comunes para muchos, donde
se sienten cmodos y prefieren estar. Esta metodologa puede ofrecer importantes
pautas para definir niveles de tipos de espacios relevantes o en blanco, inaccesibles,
desconocidos o desintegrados de la ciudad.
Mapas mentales del Centro Histrico de Lima recogidos por los alumnos del ciclo 2011-1
del Curso Espacio Pblico 1, entre jvenes de 15 y 26 aos.
para entender el carcter del lugar, sus principales carencias y potencial desde la
experiencia del peatn. A partir de ello, se propusieron diversas estrategias de accin
para la revitalizacin de la zona de estudio y finalmente los proyectos puntuales,
derivados de todo el trabajo anterior.
Se desarroll tambin un nmero de metodologas de evaluacin y accin, alejadas de la
idea de conservacin de monumentos como entes aislados, sino ms bien desde la
nueva manera contempornea de analizar y entender las zonas monumentales de la
ciudad, partiendo de un punto de vista holstico desde la idea de paisaje urbano el
cual incluye usuarios, carcter del lugar y escalas de actividad.
Mapas de Usos de Suelo y Flujo Peatonal desarrollados para el anlisis del Centro Histrico de Lima
LLAMA Urban Design (autores).
Mapeo y anlisis desarrollados para la propuesta de mejora de la movilidad urbana en el Centro Histrico
de Lima LLAMA Urban Design (autores).
El estudio deriv el enfoque, creando oportunidades para una mayor cantidad de espacios
pblicos y una mejor calidad de vida para los residentes y visitantes de la zona. Es as,
que se desarrollaron mtodos de anlisis para entender la zona de estudio, levantando
informacin relevante como: de qu manera es usada la calle y por quin? que barreras
incitan la segregacin de ciertos grupos?, entre otros factores. Por ejemplo una completa
falta de juegos para nios, bancas u oportunidades para sentarse, son algunos de los
factores encontrados que constituyen maneras de segregar a un nmero especfico de
usuarios, que involucra en este caso a los nios y adultos mayores.
Con la metodologa de anlisis desarrollada, se evalu las cualidades subjetivas de la
percepcin en las calles de manera objetiva. Esta fue de vital importancia para poder
definir la prioridad del proceso de peatonalizacin. Evaluando lo intangible, como por
ejemplo las oportunidades para poder tener una conversacin, o para poder tener algn
tipo de interaccin en el espacio pblico, estos factores fueron algunos de los que se
tomaron en cuenta para definir qu calles tenan mayores aptitudes para ser peatonales
y que otras necesitan de un mayor trabajo de intervencin. Esta priorizacin estuvo
relacionada tambin a varios factores, como: la calidad y escala de sus fachadas en torno
a los usos, la experiencia peatonal, la medicin de decibeles y hacinamiento de uso
peatonal en las veredas, entre otros factores.
Este proyecto gener un marco estratgico de intervencin, con ms de 8 estrategias
puntuales como: estrategias para paraderos de taxi, vehicular, peatonal, espacios
pblicos, alturas, usos, estacionamientos, usos de veredas, ciclo vas, entre otras. A su
vez, se propuso la revitalizacin de 16 proyectos puntuales para espacios pblicos entre
nuevos y existentes. Este proyecto proveer al damero de Pizarro un aumento de 40% en
cantidad de espacios pblicos y 6 (600%) veces ms de espacio peatonal en general.
Izquierda: Actual estado del espacio urbano frente a la Estacin de Desamparados en el Centro Histrico de
Lima Foto: LLAMA Urban Design (autores).
Derecha: Implantacin fotogrfica de propuesta para el entorno urbano de la Estacin de Desamparados
Foto: LLAMA Urban Design (autores).
Izquierda: Actual estado del espacio pblico en el Centro de Lima Foto: LLAMA Urban Design (autores)
Derecha: Implantacin fotogrfica de propuesta para el espacio pblico en el Centro de Lima
Foto: LLAMA Urban Design (autores).
Producto de los nuevos medios y la violencia que se vive en las calles, el ser humano se
ha alejado de los canales tradicionales de comunicacin y vivimos expuestos a un
aislamiento radical, olvidando la empata con las personas y nuestro entorno. La
dificultad para comunicarnos es un problema urgente de resolver y es necesario generar
plataformas de integracin para solucionarlo. Proyecto Barrio sirve para hacer frente a
estas necesidades con propuestas generadas por los propios vecinos y otras por diversas
personas y colectivos, esto ha logrado alimentar un espacio que permite la interaccin
constante entre vecinos, fortaleciendo la capacidad de injerencia en la agenda distrital.
En un inicio Proyecto Barrio lo conformaban algunos vecinos de la calle Cajamarca
quienes iniciaron un proceso de siembra y cuidado de rboles y plantas hace 20 aos
atrs, al surgir nuevas propuestas se fue ampliando el grupo y con el tiempo se formaron
brigadas de jardineros, muralistas y artistas, adems de familias y vecinos que han ido
rotando a lo largo de los aos.
El trabajo del colectivo en el proyecto ha cambiado con el tiempo; se trata de una
bsqueda que se renueva, donde los discursos evolucionan y por lo tanto fue necesario
reforzar y recopilar la experiencia adquirida. Proyecto Barrio se ha alimentado de otras
iniciativas generando nuevos modelos que se puedan replicar y adaptar a otros barrios.
Calles y plazas reforestadas: Las prcticas de arborizacin y jardinera en algunas calles
del distrito fueron desde siempre iniciativas de los vecinos para el control del barrio, el
mejoramiento de las calles y la implementacin de actividades que permitan mantener
la seguridad entre los vecinos y los caminantes durante todo el da, algunos de estos
procesos se iniciaron hace 20 aos atrs.
Proyecto Barrio rene, desarrolla y mejora las experiencias recogidas a lo largo de los
aos, expandindolas a lo largo del distrito entre grupos de familias y vecinos
comprometidos con la mejora de la calle y el cuidado ambiental.
Izquierda: Antiguo estado de la calzada de un barrio del distrito de Barranco Foto: Proyecto Barrio.
Derecha: Actual estado de la calzada de un barrio del distrito de Barranco despus de su recuperacin - Foto:
Proyecto Barrio.
Imgenes de actividades culturales y fiestas realizadas bajo el apoyo del Proyecto Barrio, regenerando la
dinmica social y logrando la apropiacin del espacio pblico en los distintos barrios de Barranco Foto:
Proyecto Barrio.
Zona de trfico calmado: El trfico calmado (TC), tambin llamado cuadra viva o
barrios tranquilos es una iniciativa del proyecto que consiste en mejorar la calidad de
vida en las zonas urbanas regulando el trfico en las calles. Comenz hace cuatro
dcadas, durante las cuales el modelo se ha desarrollado y diversificado.
Izquierda: Actividad cultural en un barrio de Barranco y una muestra de la sealtica en la calle Foto:
Proyecto Barrio.
Derecha: Ejemplo de sealtica utilizada en el Proyecto Barrio - Foto: Proyecto Barrio.
investigacin concreto sealando los aspectos a tratar, los sujetos a analizar y las
estrategias y tcnicas de recogida de datos y de anlisis a aplicar tras los resultados y
experiencia adquirida en indagaciones precedentes. En este sentido, la revisin
documental, realizada adecuadamente y con correccin, ayuda a concretar la seleccin
del problema y a situar los resultados del estudio en un contexto especfico lo cual se
aplicar en esta investigacin.
5.2. Ejercicios de Observacin
Una amiga que practica yoga con todo rigor, me comento que en una de sus clases, al
estar haciendo una posicin que ella y la mayora de los alumnos dominaba, la maestra
les pidi de repente que cerraran los ojos mientras mantenan la postura. Para sorpresa
de todos, excepto de la maestra, perdieron el balance en cuanto cerraron los ojos. Era
como si la concentracin estuviera directamente conectada con el ver. Hernndez
Quintela, Ivn. Gua para la navegacin urbana.
Al respecto, se reconoce que la arquitectura es, el prototipo de obra de arte cuya
recepcin se lleva a cabo por una colectividad en un estado de distraccin; que al
caminar por la ciudad, cargada de informacin sonora, olfativa y visual, nos protegemos
de esa saturacin a travs de un acto inconsciente de desconexin. Por tanto, tendemos
a caminar distradamente, sin poner atencin a algo en especfico. (). Para el propsito
inicial de los ejercicios, se debe hacer hincapi en que observar la ciudad con atencin,
con un propsito, requiere ver detenidamente. Anotar es una excelente tctica para
poner atencin: anotar exige notar. ().
5.3. Ejercicios de Mapeo
Cuando alguien me pregunta cul es el edificio que ms me ha impresionado (mi msica
preferida o pelcula favorita), nunca he podido responderle con claridad u objetividad.
Supongo que mi respuesta cambia dependiendo con quin haya hablado ese da, qu libro
haya ledo, o cul fue la ltima pelcula que vi. A pesar de esta fluctuacin de gustos,
hay ciertas referencias que siempre logran resucitar y tener influencias en mi trabajo.
La pelcula Blowup (1966), del cineasta italiano Michelangelo Antonioni, es una de ellas.
Me llama la atencin la propuesta de un artista que, aburrido de su trabajo, se desva un
poco y se vuelve detective de un caso que quiz no exista. El ir en busca de no s qu
siempre ha tenido una fascinacin sobre m. Manipular las herramientas del oficio, como
lo hace el personaje principal cuando toma fotos de fotos, al ampliar al mximo una
impresin, es una de las tcticas ms astutas para descubrir nuevos aspectos del trabajo
propio. Hernndez Quintela, Ivn. Gua para la navegacin urbana.
Los ejercicios de mapeo no intentan observar la ciudad a distancia, sino registran la
corporalidad de nuestra presencia en ella. No somos observadores que se refugian detrs
de la cmara para contemplar la ciudad como agentes externos; somos caminantes cuyo
peso en s transforma al mismo tiempo que la registra. Los mapas no estn hechos para
leerse sino para que se recorran; no a escala, sino uno a uno cuerpo y ciudad.
6. rea de Estudio
El rea de estudio para el desarrollo de la presente investigacin responde a una zona
dentro del Centro Histrico de Tacna, la cual, a lo largo de los aos, se ha transformado
en un ncleo de actividades constantes, diurnas y nocturnas, las cuales merecen ser
analizadas para mejorar los sistemas de movilidad y ofrecer al peatn y a la vida urbana
espacios pblicos de calidad que aporten al desarrollo comercial y a las actividades
cotidianas que se desarrollen en el centro.
El rea de estudio est comprendida entre los siguientes lmites:
Por el Norte
Por el Este
: Calle Amazonas
Por el Sur
: Av. Bolognesi
Por el Oeste
Parte del Centro Histrico de Tacna - rea de estudio determinada para la presente investigacin (interior a
las lneas punteadas) y rea adyacente directamente relacionada a la investigacin (exterior a las lneas
punteadas).
7. Cronograma de Actividades
El siguiente cronograma detalla de manera tentativa las actividades y el tiempo de
ejecucin que tomar el desarrollar la presente tesis de grado.
ACTIVIDADES
Recopilacin de datos:
Informacin documental
Recopilacin de datos:
Observacin y mapeo
Anlisis de la informacin
recolectada
Desarrollo capitular de la
investigacin
Desarrollo de soluciones,
propuestas y conclusiones
Finalizacin del documento
y presentacin
DESARROLLO DE LA INVESTIGACIN
1 MES
2 MES
3 MES
4 MES
5 MES
6 MES
7 MES
8 MES
9 MES
X
X
Parte II
Parte III
Parte IV
Parte V
Parte VI
Artculos
- Montezuma, Ricardo. Ciudad y transporte. La movilidad urbana. En: La ciudad
inclusiva. Santiago de Chile: Naciones Unidas CEPAL, 2003, pp. 175-182.
- Covarrubias Gaitn, Francisco. Los centros histricos y la ciudad actual: instrumentos
de ordenamiento, conservacin, revitalizacin y uso. En: VII Encuentro internacional de
revitalizacin de centros histricos. La arquitectura de hoy, entre la ciudad histrica y
la actual. 1 ed. Ciudad de Mxico: Agencia Espaola de Cooperacin Internacional para
el Desarrollo AECID, 2008, pp. 18-37.
- Snchez, Flix. Intenciones para un nuevo centro. En: VII Encuentro internacional de
revitalizacin de centros histricos. La arquitectura de hoy, entre la ciudad histrica y
la actual. 1 ed. Ciudad de Mxico: Agencia Espaola de Cooperacin Internacional para
el Desarrollo AECID, 2008, pp. 38-43.
- Vsquez Snchez, Sylvia. El metropolitano y la oportunidad de revitalizar calles en el
centro histrico de Lima: el caso de la avenida Emancipacin. En: Cuadernos 16. Lima:
Pontificia Universidad Catlica del Per, 2012, pp. 7-40.
Pginas Web
- Legua, Mariana; Laurie, Angus. Regeneracin urbana peatonal para el centro histrico
de Lima. Lima-Per, 2011-2012.
http://www.llamaurbandesign.com/index_practice_practice_20.php?id_galeria=103
[Consulta: 12-08-2013]
- INTRUSIONES. Diez reglas bsicas para el buen funcionamiento de una plaza pblica.
Espaa, 2012.
http://www.intrusiones.net/2012/01/diez-reglas-basicas-para-el-buen.html
[Consulta: 18-05-2013]
- INTRUSIONES. Quince consejos para mejorar el uso peatonal de las calles. Espaa,
2012.
http://www.intrusiones.net/2012/02/reglas-para-mejorar-el-uso-peatonal-de.html
[Consulta: 18-05-2013]