1.

REALIDAD PROBLEMATICA

Las carreteras son muy importantes para la infraestructura de un pas ya que ayudan al
desarrollo econmico y cultural, pero dentro del pas en su gran mayora, se
encuentran deterioradas, presentando un bajo rendimiento y respuesta inadecuada ante
las cargas vehiculares, las temperaturas y el ambiente. Por este motivo se busca la
forma como mejorar estas caractersticas y lograr un mayor tiempo de vida.
En los pavimentos flexibles y dado que el asfalto tiene una alta susceptibilidad trmica,
el aumento o la disminucin de temperatura puede ocasionar una modificacin
sustancial en el mdulo de elasticidad de las capas asflticas, ocasionando en ellas y
bajo condiciones especiales, deformaciones o agrietamientos que influiran en el nivel
de servicio de la va. ( Fonseca, 2001, pag.128 ).
En ocasiones estas fisuras son generadas por la mala ejecucin de las juntas de
construccin de la capa asfltica o de las juntas en zonas de ampliacin( Reyes
Lizcano, 2003, pag.137 ).
Hoy en da los productos asfalticos han tenido un gran desarrollo y se cuenta con
nuevas emulsiones asflticas, producto del desarrollo obtenido de la realizacin de
distintas pruebas en los diferentes materiales que conforman un asfalto.
Las caractersticas de estas nuevas emulsiones permiten el empleo de casi todos los
tipos de materiales ptreos, cualquiera que sea su composicin qumica y su empleo
para trabajar en condiciones atmosfricas anteriormente imposibles.
En nuestra regin nortea de la Libertad, en el Distrito de La Esperanza, puede
observarse fcilmente un creciente aumento en el volumen de trnsito as como el
hecho de que los pavimentos flexibles, por un inadecuado clculo en el diseo o por el
uso de materiales de una calidad menor a la requerida, presentan fallas y deficiencias
estructurales en muchas de sus vas en un periodo de tiempo menor al de su vida til,
adems los agentes del intemperismo como las ocasionales lluvias y la falta de
compromiso y buen manejo de recursos por parte del Gobierno regional crean un serio
problema para la durabilidad de los pavimentos flexibles.
Ante esta situacin, en la gran mayora de los casos las autoridades optan por la
utilizacin de tratamientos superficiales, que de ser correctamente aplicados
rehabilitaran los daos del pavimento, sin embargo generalmente se realiza un simple
parcheo de espesor insuficiente que genera que a los pocos meses los daos vuelvan a
surgir, asimismo en casos en el que el pavimento ya presenta fallas en su estructura y
por lo cual necesitara un rehabilitacin completa se aplica mayormente medidas
temporales en vez de una rehabilitacin a partir de un nuevo diseo.

Adems las dificultades que se presentan son de orden econmico y administrativo.

Las dificultades econmicas se pueden observar en que la eleccin de un diseo se
basa en el de menor costo y las dificultades de orden administrativo se observan en la
falta de compromiso para la adecuada eleccin del diseo de un pavimento as como la
supervisin en su ejecucin y cumplimiento.
De seguir mantenindose esta situacin en el pavimento tal y como se observa
actualmente, es decir utilizando diseos escogidos por su bajo costo y sin una
adecuada supervisin, entonces las fallas estructurales y deficiencias que se
encuentran en los pavimentos seguirn existiendo ya que su comportamiento
estructural no ser el adecuado para resistir los daos, adems como todos los
fenmenos relativos a una va est relacionado con el desarrollo y progreso de la
comunidad en su entorno en consecuencia cuando el pavimento requiera
obligatoriamente una reconstruccin completa por los deterioros, esto generar
insatisfaccin por la falta de la movilidad de personas y bienes as como efectos
negativos en la promocin y ejecucin de actividades econmicas, la cultura y
comunicacin.
Finalmente nos proponemos poner en prctica la aplicacin de un diseo de pavimento
flexible convencional de base granular teniendo en consideracin un exhaustivo
estudio de los factores de diseo para que el diseo sea el correcto y a su vez se
obtenga como resultado un comportamiento estructural ptimo para que la va sea
resistente y duradera.
2. PROBLEMA GENERAL:
De qu manera el uso de polmeros en el asfalto influye en la variacin de un
pavimento en la ciudad de Trujillo, en el ao 2015?
3. PROBLEMAS ESPECIFICOS:
Cuales son las ventajas y desventajas que tiene el asfalto modificado con polmeros con
respecto al asfalto convencional
Cuales son las caractersticas fsico-mecnicas de asfaltos modificados con polmeros
con respecto al asfalto convencional
Cuales son los efectos de un correcto diseo del pavimento
4. OBJETIVOS

o General:

Determinar de qu manera el uso de polmeros en el asfalto influye en la variacin de

un pavimento en la ciudad de Trujillo, en el ao 2015

o Especficos:

Determinar las caractersticas fsico-mecnicas de asfaltos modificados con polmeros

en comparacin con los asfaltos tradicionales, en la ciudad de Trujillo.
Identificar ventajas y desventajas que tiene el asfalto modificado con polmeros con
respecto al asfalto convencional.
Precisar los efectos de un correcto diseo de pavimento.

5.

JUSTIFICACION

Las carreteras ocupan un lugar muy importante dentro de la infraestructura debido a

que contribuyen al desarrollo del pas, por ello es necesario darles el mantenimiento
adecuado para alargar su vida til, utilizando como muestra las vas de la ciudad de
Trujillo.
Cada polmero aadir una propiedad diferente al asfalto de acuerdo a la finalidad del
pavimento ya que la eleccin del polmero depende de las circunstancias tales como
trfico, temperatura, tipo de terreno, etc.
El uso de estos polmeros en el asfalto tiene como fin mejorar las caractersticas
mecnicas de estos; es decir, su resistencia a las deformaciones por factores
climatolgicos y del trnsito.
Estas mezclas aumentan la resistencia a la deformacin, a los esfuerzos de tensin
repetida y, por lo tanto a la fatiga, reducen el agrietamiento, as como la
susceptibilidad de las capas asflticas a las variaciones de temperatura.
El presente trabajo de investigacin se realiz con el fin de evaluar las caractersticas
fsico-mecnicas de los asfaltos modificados con polmeros. Se realiz tomando en
cuenta las Especificaciones Generales para Construccin de Carreteras y Puentes XXII
ao 2001 de la Direccin General de Caminos, especficamente la seccin 411
(Asfaltos modificados).

Por lo anteriormente dicho podemos afirmar que esta investigacin aportara

informacin necesaria a los habitantes de la ciudad de Trujillo sobre nuevas tecnologa
que mejoran la calidad y resistencia del pavimento en la ciudad de Trujillo
.
6.ANTECEDENTES
Local:
.
.
Vargas Maldonado, Jos. (2005) con la tesis titulada: Utilizacin de asfaltos
modificados en una va para mejorar su rendimiento y resistencia Asfaltos, para
obtener el ttulo de Ingeniero Civil, Universidad Cesar Vallejo, en la ciudad de Trujillo
Per, concluye lo siguiente:
Los asfaltos modificados con polmeros tipo SBS o SB, tienden a ser ms resistentes
en cuando a volver a su posicin original una vez que se retira el esfuerzo de tensin a
que haban sido sujetos y se considera que la elasticidad es una energa almacenada al
disiparse.
Bazn Serrano, Milagritos de Jess y Vargas Hernndez, Johan Csar (2009) en la tesis
titulada: Estudio de mejoramiento de la carretera Panamericana Norte (Km. 609),
Cartavio Santiago de Cao para obtener el ttulo de Ingeniero Civil, Universidad
Csar Vallejo, concluye lo siguiente:
El Distrito de Santiago de Cao y sus aledaos, cuenta con una buena produccin
agroindustrial, la misma que podr ser bien aprovechada con la construccin de sta
carretera; mejorando los niveles de vida de la poblacin, impulsando el comercio y el
turismo, y generando empleo temporal a los pobladores de la zona.
El terreno de fundacin de la carretera est constituido en su mayora por suelos de
arcilla inorgnica de baja plasticidad, arcilla con grava, arcilla arenosa, de regular a
mala calidad para carreteras con un CBR de 5.49 %.
Se ha diseado el pavimento, obteniendo una estructura de 0.30 m de espesor de
afirmado usando el mtodo de USACE (U.S. ARMY CORPS OD ENGINEERS) y el
mtodo del ROAD RESEARCH LABORATOEY.
Nacional:
Marn Hernndez, Alberto. (2008) con la tesis titulada: Asfaltos modificados y
pruebas de laboratorio para caracterizarlos, para obtener el ttulo de Ingeniero Civil,
Universidad Nacional de Ingeniera, en la ciudad de Lima Per, concluye lo
siguiente:

Aqu, se dieron a conocer los materiales que se pueden usar, para modificar los
asfaltos convencionales. Como se hizo notar, estos materiales nombrados, logran un
cambio significativo en el comportamiento mecnico de las mezclas asflticas. El uso
de cualquiera de estos depende en gran medida del juicio del proyectista, el cual debe
basarse en un criterio objetivo, desde la perspectiva tcnica.
Internacional:
Rodrguez Valdivia, Fernando Andrs. (2010) con la tesis titulada: Anlisis de
pavimento asfaltico modificado con polmero, para obtener el ttulo de Ingeniero
Civil, Universidad Austral de Chile, en la ciudad de Valdivia Chile, concluye lo
siguiente:
Al analizar los resultados obtenidos de estabilidad y fluencia queda
demostrado que las mezclas asflticas elaboradas con asfaltos modificados posee un
mejor comportamiento que las mezclas elaboradas con asfalto convencional, tal como
se esperaba, ya que la finalidad de modificar los asfalto es mejorar sus propiedades.
7. MARCO TEORICO :
7.1. Asfalto:
7.1.1 Definicin:
(Reyes Lizcano 2003,pag.11): El asfalto es un material bituminoso de color negro,
constituido principalmente por asfaltenos, resinas y aceites, elementos que proporcionan
caractersticas de consistencia, aglutinacin y ductilidad; es slido o semislido y tiene
propiedades cementantes a temperaturas ambientales normales. Al calentarse se ablanda
gradualmente hasta alcanzar una consistencia lquida.
Los materiales asflticos se emplean en la elaboracin de carpetas, morteros, riegos y
estabilizaciones, ya sea para aglutinar los materiales ptreos utilizados, para ligar o
unir diferentes capas del pavimento; o bien para estabilizar bases o sub bases. Tambin
se pueden usar para construir, fabricar o impermeabilizar otras estructuras, tales como
algunas obras complementarias de drenaje, entre otras.
7.1.2 Composicin:
(Reyes Lizcano, 2003,pag.28): El asfalto es considerado un sistema coloidal complejo
de hidrocarburos. El modelo adoptado para configurar la estructura del asfalto se
denomina modelo micelar, el cual provee de una razonable explicacin de dicha
estructura, en el cual existen dos fases; una discontinua (aromtica) formada por dos
asfltenos y una continua que rodea y solubiliza a los asfltenos, denominada
maltenos. Las resinas contenidas en los maltenos son intermediarias en el asfalto,
cumpliendo la misin de homogeneizar y compatibilizar a los de otras maneras

insolubles asfltenos. Los maltenos y asfltenos existen como islas flotando en el

tercer componente del asfalto, los aceites.

7.1.3 Caractersticas:
(Reyes Lizcano, 2003,pag.28): El asfalto es un lquido viscoso constituido
esencialmente por hidrocarburos o sus derivados, a continuacin enlistamos algunas
de sus caractersticas:
o Consistencia: Se refiere a la dureza del material, la cual depende de la temperatura.
A altas temperaturas se considera el concepto de viscosidad para definirla.
o Durabilidad: Capacidad para mantener sus propiedades con el paso del tiempo y la
accin de agentes envejecedores.
o Susceptibilidad Trmica: Variacin de sus propiedades con la temperatura.
o Pureza: Definicin de su composicin qumica y el contenido de impurezas que
posee.
o Seguridad: Capacidad de manejar el asfalto a altas temperaturas sin peligros de
inflamacin.
7.1.4 Funcin:
(Kraemer, 2004,pag112) : Entre muchas otras, dos son las funciones ms importantes
ejercidas por el asfalto en un pavimento.
o Aglomerante.
o Impermeabilizante.
Como aglomerante proporciona una ntima ligazn entre los agregados, capaz de
resistir la accin mecnica producidas por las cargas de los vehculos.
Como impermeabilizante garantiza al pavimento una accin eficaz contra la
penetracin del agua proveniente, tanto de las precipitaciones como del subsuelo por
accin capilar.
Ningn otro material garantiza mejor que el asfalto una ejecucin econmica y
simultanea de estas funciones, al mismo tiempo que proporciona al pavimento
caractersticas de flexibilidad que permite su acomodo sin fisuramiento, antes
eventuales consolidacin de las capas subyacentes, , naturalmente, para que el asfalto
desempee satisfactoriamente estas funciones que le son inherentes, es necesario que
sea de buena calidad, y por sobre todo, que en la ejecucin del pavimento se respeten
todas las especificaciones establecidas en el diseo.
7.2. Polmero:

(Salgado Torres, 2002,pag203),: Los polmeros son sustancias de alto peso molecular
formada por la unin de cientos de miles de molculas pequeas llamadas monmeros
(compuestos qumicos con molculas simples). Se forman as molculas gigantes que
toman formas diversas: cadenas en forma de escalera, cadenas unidas o termo fijas que
no pueden ablandarse al ser calentadas, cadenas largas y sueltas.
Algunos modificadores polimricos que han dado buenos resultados, se enlistan a
continuacin:
o Homopolmeros: que tienen una sola unidad estructural (monmero).
o Copolmeros: Tienen varias unidades estructurales distintas (EVA, SBS).
Entre los copolmeros se pueden derivar:
Plastmeros: son aquellos que al estirarlos se sobrepasa la tensin de fluencia, no
volviendo a su longitud original al cesar la solicitacin. Tienen deformaciones
pseudoplsticas con poca elasticidad. Dentro de estos tenemos:
EVA: etileno-acetato de vinilo.
EMA: Etileno-acrilato de metilo
PE: (polietileno).
PP: (Polipropileno).
Poliestireno.
Elastmeros: son aquellos que al estirarlos, a diferencia de los anteriores, estos
vuelven a su posicin original, es decir, son muy elsticos. Dentro de estos tenemos:
Naturales: caucho natural, celulosa, ceras y arcillas.
SBS: (estireno-butadieno-estireno) o caucho termoplstico.
SBR: Cauchos sintticos del 25% de Estireno y 75% de butadieno.
EPDM: (polipropileno atctico).
.
o

Otros: Termoendurecibles: estos tienen a nivel molecular muchos enlaces transversales

que impiden que puedan volver a ablandarse al calentarse nuevamente. Son ejemplos
de estos las resinas epxicas.
Los asfaltos modificados con polmeros estn constituidos por dos fases, una formada
por pequeas partculas de polmero hinchado disueltas en asfalto. En las
composiciones de baja concentracin de polmeros existe una matriz continua de
asfalto en la que se encuentra disperso el polmero; pero si se aumenta la proporcin
de polmero en el asfalto se produce una inversin de fases, estando la fase continua
constituida por el polmero
Los principales modificadores utilizados en el asfalto son:

Polmeros tipo I: Es un copolmeros modificador de asfaltos que mejora el

comportamiento de las mezclas asflticas tanto a altas como a bajas temperaturas.
Polmeros Tipo II: Es un copolmero modificador de asfaltos que mejora el
comportamiento de mezclas asflticas a bajas temperaturas.
Polmeros Tipo III: Es un copolmero modificador de asfaltos que mejora el
comportamiento de mezclas asflticas a altas temperaturas.
(Reyes Lizcano, 2003,pag.150): Son sustancias macromoleculares naturales o
sintticas, obtenidas a partir de molculas ms sencillas por reacciones polimricas. Por
consiguiente, un polmero es un compuesto con un elevado peso molecular, cuya
estructura
se
representa
por
la
repeticin
de
pequeas
unidades.
.
Los
polmeros, una vez dispersos en el asfalto, llegan a formar verdaderas redes
tridimensionales, creando un reticulado que le confiere propiedades relevantes de
elasticidad al asfalto modificado
Tabla I Caractersticas individuales de mejora de los polmeros para dos ejemplos.

Producto 1. Tipo

EVA

Presentaci Clasificaci Caractersticas generales que

n
n
mejoran en la mezcla asfaltica*

Plastomero Granulado

Tipo III

Mejora la resistencia a las

roderas en la mezcla asfltica.

Disminuye la susceptibilidad
trmica del cemento asfltico.

Mejora su comportamiento a
altas temperaturas.

Incremento de la vida til de

los pavimentos, por su mayor
resistencia al envejecimiento,
a la propagacin de grietas y
la formacin de
ahuellamientos.

Permite la reduccin del

espesor del pavimento.

Reduce los costos de

mantenimiento, produciendo
rentabilidad econmica en el

tiempo.

Mejora la resistencia a las

roderas en la mezcla asfltica.

Disminuye la susceptibilidad
trmica del cemento asfltico.

Mayor adhesividad de los

agregados.

Aumento de la flexibilidad y
elasticidad a
bajas temperaturas.

Incremento del mdulo de

rigidez a altas
temperaturas.

SBS

Elastomer
Granulado
o

Tipo I

Aumento de la resistencia a la
traccin y a
la elongacin (resistencia a la
fatiga).

Incremento de la vida til de

los
pavimentos, por su mayor
resistencia al envejecimiento,
a la propagacin de grietas y
la formacin de
ahuellamientos.

7.3. Asfalto modificado con polmeros:

Permite la reduccin del

espesor del pavimento.

Reduce los costos de

mantenimiento, produciendo
rentabilidad econmica en el
tiempo.

(Salgado Torres, 2002,pag203),: Los materiales asflticos modificados son el producto

de la disolucin o incorporacin en el asfalto, de un polmero o de hule molido de
neumticos, que son sustancias estables en el tiempo y a cambios de temperatura, que se
les aaden al material asfltico para modificar sus propiedades fsicas y mecnicas, y
disminuir su susceptibilidad a la temperatura y a la humedad, as como a la oxidacin.
Los modificadores producen una actividad superficial inica, que incrementa la
adherencia en la interface entre el material ptreo y el material asfltico, conservndola
aun en presencia del agua. Tambin aumentan la resistencia de las mezclas asflticas a
la deformacin y a los esfuerzos de tensin repetidos y por lo tanto a la fatiga y reducen
el agrietamiento, as como la susceptibilidad de las capas asflticas a las variaciones de
temperatura.
Estos modificadores por lo general se aplican directamente al material asfltico, antes
de mezclarlo con el material ptreo.
7.4. ESTRUCTURA DE LOS ASFALTO MODIFICADO CON POLIMERO

Los asfaltos modificados con polmeros estn constituidos por dos fases, una formada
por pequeas partculas de polmeros hinchado y otra por asfalto. En las composiciones
de baja concentracin de polmero existe una matriz continua de asfalto en la que se
encuentra disperso el polmero, pero si se aumenta la proporcin del polmero en el
asfalto se produce una inversin de fases, estando la fase continua constituida por el
polmero hinchado y la fase continua corresponde al asfalto que se encuentra disperso
en ella. Esta micro morfologa bifsica y la interacciones existen entre molculas del
polmero y los componentes del asfalto parecen ser la causa del cambio de propiedades
que experimentan los asfaltos modificados con polmero
El efecto principal de aadir polmeros al asfalto es el cambio en la relacin viscosidadtemperatura, permitiendo mejorar de esta manera el comportamiento del asfalto tanto a
bajas como a altas temperatura
7.5. Ventajas del Uso de Polmeros en el Asfalto.
(Fonseca, 2004,pag.142),: Ya que se conocen las diferencias ms destacadas entre los
asfaltos convencionales y los modificados con polmeros; se pueden deducir las ventajas
y desventajas de aadir polmeros en los asfaltos.
A continuacin se clasifican las ventajas de los asfaltos modificados:
MCANICAS

Disminuyen la susceptibilidad a los tiempos de aplicacin de carga.

Aumentan la resistencia a la deformacin permanente y a la rotura en un rango ms

amplio de temperaturas, tensiones y tiempo de carga.
Tienen una elevada resistencia mecnica, gran resistencia a la traccin, buen poder
humectante y adhesin los agregados.
Los asfaltos modificados con ltex, hule natural, SBS y SBR son ms duros pero
siguen siendo elsticos lo que evita la formacin de roderas y agrietamiento de los
mismos.
El polmero elastmero se comprime al aplicar un esfuerzo, pero recobran su forma
original al ser retirado.
Se obtienen mezclas ms flexibles a bajas temperaturas de servicio reduciendo el
fisuramiento.
Disminuye la exudacin del asfalto: por la mayor viscosidad de la mezcla, su menor
tendencia a fluir y su mayor elasticidad.

TRMICAS

Disminuyen la susceptibilidad trmica.

Disminuyen la fragilidad en climas y aumentan la cohesin en tiempos de calor.
Vara su comportamiento de acuerdo a la temperatura en que se encuentren.
Los elastmeros son deformables a temperatura ambiente.
ECONMICAS

El costo, depende bsicamente de su proceso de polimerizacin y la disponibilidad

de los monmeros.
Fcilmente disponible en el mercado.

TIEMPO DE VIDA

Los asfaltos modificados con elastmeros se deteriora por la trituracin o abrasin

del agregado antes que por la falla del ligante (asfalto).
El polmero elastmero proporciona una excelente resistencia al envejecimiento.
Mejora la vida til de las mezclas: menos trabajos de conservacin.
La rigidez de los asfaltos compuestos de ltex, hule natural, SBS y SBR ayudan a
soportar los largos tiempos de carga sin deformaciones.

7.6. Desventajas del Uso de Polmeros en el Asfalto:

Alto costo del polmero.

Dificultades del mezclado: no todos los polmeros son compatibles con el asfalto
base (existen aditivos correctores).
Deben extremarse los cuidados en el momento de la elaboracin de la mezcla.

Los agregados no deben estar hmedos ni sucios.

La temperatura mnima de distribucin es de 145C por su rpido endurecimiento.
En la siguiente grafica se muestra la diferencia econmica entre los asfaltos
convencional y modificado con polmeros.

Otras propiedades que el asfalto modificado mejora respecto del asfalto convencional
son:

Mayor intervalo de plasticidad(diferencia entre el punto de ablandamiento y el

Fraass)
Mayor cohesin.
Mejora de la respuesta elstica.
Mayor resistencia a la accin del agua.

Mayor resistencia al envejecimiento.

Las
propiedades que estos imparten dependen de los siguientes factores:
Tipo y composicin del polmero incorporado.
Caracterstica y estructura coloidal del asfalto base.
Proporcin relativa de asfalto y polmero
7.7. Diferencias entre el asfalto modificado con polmero y asfalto convencional
A continuacin se enlistan algunas diferencias entre los asfaltos modificados y los
asfaltos convencionales

Los asfaltos convencionales poseen propiedades satisfactorias tanto mecnicas como

de adhesin y bajo distintas condiciones climticas y de transito, pero actualmente
debido a la gran demanda de trafico y de condiciones climticas los asfaltos

convencionales no satisfacen algunas expectativas tal como cumplir un determinado

periodo de servicio.
Los asfaltos convencionales, aun con los grados mas duros no es posible eliminar el
problema de las deformaciones producidas por el transito, especialmente cuando se
afrontan condiciones de temperatura alta.
Los asfaltos modificados son diseados eligiendo el polmero correcto para
determinada aplicacin, y asegurndote si es compatible con el asfalto base, esto se
consigue mediante pruebas experimentales de laboratorio y de campo.
Para que los asfaltos modificados con polmeros consigan las prestaciones optimas,
hay que seleccionar cuidadosamente el asfalto base, es necesario que los polmeros
sean compatible con el material asfaltico, el tipo de polmero, la dosificacin, la
elaboracin y las condiciones de almacenaje.
Los resultados obtenido de un proceso de modificacin de asfalto, dependen
altamente de la concentracin, peso molecular, composicin qumica y orientacin
molecular del polmero.
7.8. Compatibilidad de los Polimeros.
Para que los asfaltos modificados con polmeros consigan las prestaciones ptimas,
hay que seleccionar cuidadosamente el asfalto base (es necesario que los polmeros
sean compatibles con el material asfltico), el tipo de polmero, la dosificacin, la
elaboracin y las condiciones de almacenaje. Cada polmero tiene un tamao de
partcula de dispersin ptima para mejorar las propiedades reolgicas, donde por
encima de sta el polmero slo acta como un filler (mineral como: cemento, cal,
talco, slice, etc.); y por debajo de sta, pasan a estar muy solubilizados y aumentan
la viscosidad, sin mejorar la elasticidad y la resistencia.
Si un polmero se aade a dos diferentes asfaltos, las propiedades fsicas de los
productos finales, pueden ser muy diferentes. Para mayor efectividad, el polmero
debe crear una red continua de trabajo en el asfalto; para que esto ocurra, la qumica
del polmero y del asfalto necesita ser compatible.
Los polmeros compatibles producen rpidamente un asfalto estable, usando tcnicas
convencionales de preparacin. Estos sistemas convencionales de preparacin de
asfaltos modificados con polmeros son grandes recipientes de mezclado con paletas
agitadoras a velocidades lentas, o recipientes especiales que favorecen la
recirculacin con agitadores mecnicos de corte de gran velocidad. El polmero
puede venir en polvo, en forma de pequeas bolitas o en grandes panes. La
temperatura de mezclado depende del tipo de polmero utilizado.
En las microfotografas mostradas en la figura 2.1 nos muestran polmeros tipo SB o
SBS en diferentes asfaltos (lo blanco es polmero y lo negro es asfalto). Las dos
primeras presentan una red continua de polmero, teniendo una estructura estable que
no se separa, tomando ventaja de las propiedades elsticas del polmero. Las dos
siguientes no estn en
red, separadas durante el almacenaje, y por tanto, no tendrn el mismo incremento
benfico sobre las distintas propiedades.

Algunos productores de asfalto polimerizado utilizan procesos especiales para lograr

compatibilidad entre el polmero y el asfalto. Cuando la tecnologa es apropiada, las
propiedades del ligante pueden reducir el efecto de las roderas, el desprendimiento de
ptreos el agrietamiento trmico o fluencia de la mezcla, as como el incremento en
la vida til del pavimento, debido a una mayor estabilidad y resistencia a la fatiga.

Fig. 2.1. Microfotografas (Emulsiones Asflticas, Gustavo Rivera E).

Algunos productores de asfalto polimerizado utilizan procesos especiales para lograr
compatibilidad entre el polmero y el asfalto. Cuando la tecnologa es apropiada, las
propiedades del ligante pueden reducir el efecto de las roderas, el desprendimiento de
ptreos el agrietamiento trmico o fluencia de la mezcla, as como el incrementoen la
vida til del pavimento, debido a una mayor estabilidad y resistencia a la fatiga.
7.9. Tecnicas para modificar Asfaltos.
Cuando se aaden polmeros al asfalto, las propiedades del asfalto modificado dependen
de los siguientes parmetros:
- Tipo de polmero a emplearse ya sean elastmeros o plstomeros.
- Su forma fsica.
- Naturaleza y grado de asfalto.
- Tipo de equipo.
-Tiempo y temperatura durante el mezclado.
.
-La compatibilidad Asfalto-Polmero.

El proceso apropiado de modificacion es variable deacuerdo al tipo de polimero,

polimero del tipo SBS requieren etapas de molienda y otros como el tipo EVA requieren
solamente proceso de agitacin.
Se mencionan de manera general las etapas importantes del proceso de modificacin.
Para tipo I. SBS:
Etapa 1.

Evaluar el asfalto base.

Etapa 2.

Incrementar la temperatura del asfalto.

.
.
Etapa 3. Proceso de molienda y/o homogeneizacin asfalto-polmero. Se requiere de
un molido de alto corte.

Etapa 4.

Controlar la calidad a travs de microscopia ptica.

Etapa 5. Finalizacin de la reaccin. Control de calidad realizando corrida de

pruebas fsicas para asfaltos modificados despus de 24 horas de reaccin.
Las temperaturas de mezclado oscilan entre 180 C y 190 C. Y el tiempo de mezclado
vara dependiendo de la dispersin del polmero.
Para tipo II. Latex SBR.
La operacin de modificacin se lleva a cabo a una temperatura de 160 170 C. La
adicin del ltex se realiza mediante una bomba de diafragma que puede ser adicionada
mediante aire o motor elctrico. El tiempo de agitacin depende del equipo empleado.
Los tiempos normales para todo el proceso del ltex y mezclado oscilan entre 1.5 y 2
horas.
Para tipo III. EVA.
En esta no se requiere un molino, solamente es con agitacin y temperatura, en un
tiempo corto el polmero se funde y se incorpora al asfalto. Por lo regular son 2 horas a
180C, el control de calidad se observa mediante la prueba visual para polmeros del
tipo III.
7.10.PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

7.10.1 Materiales
Como material base para la modificacin con polmeros se utiliz un asfalto
con un
grado de penetracin 80/100 de origen colombiano fabricado en la refinera de
Barrancabermeja de Ecopetrol. Los polmeros utilizados como modificadores en este
trabajo fueron: SBS comercial, referencia solprene 411, Cera de polietileno (CPE)
referencia THP suministrada por la empresa Alphamin S.A. y caucho molido de llanta
con un tamao de malla 25. Las mezclas de asfalto con caucho molido de llanta y SBS
se realizaron con y sin azufre como agente entrecruzante. Las caractersticas del asfalto

sin modificar y de los polmeros usados como aditivos se muestran en la tabla

Propiedades fsicas y qumicas del asfalto base y aditivos polimericos.
Asfalto

Penetracin 25oC (dmm).

Punto de ablandamiento (oC)
Analisis SARA (%)
Asfaltenos
12.39
Resinas
Aromticos
38.18
Saturados
14.37

83
45.8

SBS

Estireno total (sobre polmero)

Dureza Shore A

20
60

CPE

Viscosidad 140oC (cps)

Penetracin 25oC (dmm)
Punto de ablandamiento (oC)
Punto de fusin (oC)
122

80
1
130

35.6

7.10.2 Procedimiento de mezcla

Las mezclas de asfalto con polmeros se prepararon en un recipiente metlico y fueron
mezcladas con un agitador mecnico IKA RW-20. Una cantidad definida de asfalto se
calent a 135C para llegar al estado fundido. Luego se increment la temperatura hasta
llegar a un rango entre 180 y 190C momento en el cual se inici la agitacin. A partir
de este momento se agreg el polmero y se continu la agitacin a 2000 rpm por un
lapso de 45 minutos. Al asfalto crudo se le adicion polmero con 3 % y 6 % (pp) para
el caso SBS y CPE, mientras que el caucho molido de llanta se adiciono en porcentajes
de 5 % y 10 % ( pp)
7.10.3 Pruebas de penetracion y punto de ablandamiento
La prueba de penetracin se utiliza para determinar la consistencia del asfalto. En este
trabajo se determin el grado de penetracin tanto al asfalto crudo como al modificado.
El material a evaluar se deposit en un recipiente estandarizado, luego fue cargado con
una aguja estandarizada y una carga de 100g durante 5s a una temperatura de 25oC. La
longitud que la aguja penetra al asfalto durante los 5s se expresa en unidades de 0,1mm
y
se
conoce
como
penetracin
(pen)
del
asfalto.
Tanto al asfalto crudo como a las mezclas se les determino el punto de ablandamiento
utilizando el procedimiento descrito en la norma ASTM D36 [13]. Mtodo conocido
como anillo y bola, el cual consiste en colocar una bola de acero en la superficie de un
anillo relleno con la muestra de asfalto, luego se introduce en un bao que se calienta

con una rata de temperatura de de 5oC / min. La temperatura a la cual la bola cae una
distancia de 24.4mm se conoce como temperatura o punto de ablandamiento (PA) del
asfalto.

7.10.4 Espectroscopia infrarroja por transformada de Fourier (FTIR)

Para determinar las interacciones entre los componentes de la mezcla se realizaron
anlisis mediante FTIR. Para los anlisis se utiliz un equipo Perkin Elmer, modelo
Spectrum one acoplado a un ATR utilizando un barrido de frecuencias de 200 a 400 cm1

7.10.5 Calorimetria diferencial de barrido modulada (MDSC)

Pruebas de calorimetra diferencial de barrido modulada (MDSC) fueron realizadas en
los materiales para determinar la presencia de transiciones trmicas. Las mediciones
fueron realizadas mediante la utilizacin de un equipo TA Instruments Universal V4.2E.
Para las pruebas se utlizo una cantidad de material entre 10 a 20mg entroducidas en
recipientes hermeticos de aluminio
7.10.6 Pruebas de viscosimetria
Pruebas de viscosimetra con una geometra de platos paralelos de 20mm de dimetro
fueron realizadas para determinar la variacin de la viscosidad con la temperatura tanto
del asfalto puro como modificado. Las pruebas fueron realizadas en modo de esfuerzo
constante con un barrido de temperaturas que iba desde 40C hasta 120C.
7.10.7 Microscopia optica
Esta tcnica permiti evaluar las variaciones de las fases presentes en los asfaltos
modificados segn las diferentes proporciones de polmero aditivo. Los anlisis se
realizaron mediante la fabricacin de capas delgadas de los asfaltos, que fueron
analizadas en el modo de transmisin ptica utilizando un microscopio LEITZ

7.11. Aplicaciones de un Asfalto Modificado.

El asfalto modificado puede ser aplicado de diferentes maneras, dependiendo del uso y
necesidades que se requieran cubrir. A continuacin se describen algunas aplicaciones
del modificado:

- Concreto Asfaltico:
Se caracteriza por reducir la deformacin permanente, mayor resistencia a la
fatiga, uso de capas ms delgadas y mejor resistencia a la post compactacin.
Se aplica en pavimentos de pistas de aeropuertos donde las exigencias son muy
elevadas, tambin el Rolled Asphalt donde la reflexin de fisuras es muy usual
(trnsitos muy intensivos, alta carga de trnsito y elevado peso).

- Mezclas abiertas:
Se caracteriza por la menor post compactacin y retencin del agua y mejor
adhesividad del agregado. Se aplica en pavimentos de drenaje o donde las cargas
de trnsito no sean elevadas.

- Membrana absorbedora intercapa de esfuerzos:

Se caracteriza por la capacidad para absorber movimientos horizontales
producidos por grietas de varios milmetros, mantenimiento de las propiedades
elsticas en un amplio rango de temperaturas, buena adhesividad a la vieja y
nueva capa de asfalto y posibilita utilizar capas asflticas ms delgadas.

- Tratamientos superficiales:
Se caracteriza por su mejor retencin del agregado, su mayor rango de uso
incluidos caminos con trnsito pesado, su Mejor resistencia a la traccin y por su
formulacin de asfaltos diluidos y emulsiones. Se aplica en asfaltos diluidos
modificados para ser usado en tratamientos superficiales o riegos de liga.
8. HIPOTESIS:

El uso de polmeros modificados en el asfalto permite mejorar la calidad y

resistencia del pavimento en la ciudad de Trujillo a largo plazo

9. VARIABLES:

VI: Polmeros.

VD: Variacin del asfalto en un pavimento.

Universidad Privada Antenor Orrego

Facultad de Ingeniera

USO DE POLMEROS EN EL ASFALTO Y SU

INFLUENCIA EN LA VARIACIN DE UN
PAVIMENTO EN TRUJILLO-2015

Escuela:

Escuela Profesional de Ingeniera Civil

Integrantes:
Snchez Enrquez Sergio
Cruz Alvarado Yair Marco
Len Azabache Gary
Garca Carhuapoma Neyvi
Chvez sopla Mario
Docente:
Pea Pasos Gladys.

Trujillo Per
201

PROYECTO DE INVESTIGACION

I. Datos Generales
.
TITULO:
.
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EQUIPO:
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.

Uso de polmeros en el asfalto y su influencia en la

variacin de un pavimento en la ciudad de Trujillo .
2015
.Snchez Enrquez Sergio
.Cruz Alvarado Yair
.Len Azabache Ga y
.Garca Carhuapoma Neivy
.Chvez Sopla Mario

TIPO DE INVESTIGACION
.Por su finalidad:

Basica

.Por su profundidad:

Experimental

ESCUELA PROFESIONAL: Ing. Civil