INTRODUO

O presente trabalho e sobre a logstica mais concretamente sobre a sua

importncia no mercado e vem sendo um grande diferencial nos custos.
objetivo desse trabalho apresentar a grande influncia na logstica na
lucratividade nas organizaes e atendimento ao cliente final.
Atualmente, nas organizaes, a logstica um setor que tem conquistado
muito espao, pois as empresas vem no processo logstico um meio de ampliar sua
vantagem competitiva frente aos clientes, e de ganhar espao no mercado.

Neste cenrio, a logstica tem, a cada dia, despertado mais o interesse das
organizaes que, por sua vez, tm observado que o gerenciamento adequado do
processo logstico pode trazer ganhos substanciais para os seus resultados.
A logstica se preocupa com o fluxo fsico de informaes, e do financeiro, da
matria-prima at a distribuio final do produto acabado, e do processo reverso
quando houver. Divide-se em dois grandes grupos: a administrao de materiais
representando os fluxos dentro e por meio do processo de produo, e a
distribuio, representando os fluxos desde o ponto final da produo at o cliente
final.
Dentro das principais atividades envolvidas na logstica, o transporte a
atividade mais importante para as empresas, pois absorve, em mdia, de um a dois
teros dos custos logsticos totais nas organizaes. essencial, pois nenhuma
empresa moderna pode operar sem providenciar a movimentao de suas matriasprimas ou de seus produtos acabados.

A
HISTRIA
Figura 1 Fluxo da Logstica

A
histria

dos transportes no Brasil, efetivamente se iniciou a partir do ano de 1531, com a

expanso do comrcio martimo litorneo e aqutico, por intermdio de
embarcaes construdas em pequenos estaleiros na orla da baa de Guanabara,
Rio de Janeiro.

Figura 2 Embarcaes da poca

Por conta da expanso econmica, datada a partir de 1850,

houve um notvel impulso da navegao de longo curso, de cabotagem e fluvial,
alm da implantao das primeiras estradas de ferro - planejadas desde 1835. J as
estradas de rodagem mantiveram expanso modesta, no perodo, ainda sem o
surgimento do automvel.
J em 1846, o Porto de Santos j era considerado um dos mais importantes do pas.

Figura 3 Porto de Santos em 1846

A partir de 1852 iniciou-se as primeiras estradas de ferro, devido

necessidade de atender s demandas de exportao cafeeira. De 1852 a 1875
foram construdos 1.128 quilmetros de ferrovias, no espao de 21 anos, um
resultado considerado modesto para as necessidades do pas, poca.
A Estrada de Ferro Mau foi a primeira ferrovia a ser estabelecida no Brasil.
Foi inaugurada em 30 de abril de 1854 em seu trecho inicial, ligando o Porto de
Mau a Fragoso, no Rio de Janeiro, num trecho de 14,5 km.

Figura 4 Estrada de Ferro de Mau

A partir
somente da segunda metade do sculo XIX, deu-se incio s construes de
rodovias, com importantes necessidades de atendimento para o comrcio brasileiro
da poca. E o grande impulso do transporte rodovirio ocorreu entre 1926 a 1930,
com o estabelecimento das bases de redes rodovirias brasileiras, com forte
crescimento na construo de importantes rodovias, impulsionando este meio de
transporte. A Estrada Unio e Indstria foi a primeira rodovia pavimentada do pas,
inaugurada em 23 de junho de 1861. O trecho ligava Petrpolis - RJ a Juiz de Fora -

MG. Na poca, a estrada teve grande importncia para o escoamento da produo

cafeeira da regio.

Denominado de Primrio Exportador o panorama econmico regional poderia ser

resumido

da

seguinte forma

Figura 5 Estrada Unio e Indstria

Sud

este: Principalmente no estado de So Paulo,

cultura intensiva de do caf, principal produto de
exportao do Pas.
Sul e Centro Oeste: Atividades de pecuria
extensiva

extrao

da

madeiras,

com

pequena participao de erva-mate no Paran.

Nordeste: Agroindstria aucareira em

estagnao secular e produo de algodo, cacau e fumos.

Amaznia: Atividades extrativas florestais, notadamente de borracha.
Nesse perodo o grosso da atividade econmica do pas estava concentrado

ao longo de um a faixa litornea de 600KM, sendo que a produo do interior

principalmente destinada a exportao buscava sempre navegao de longo
curso.
A atividade industrial era visando ao atendimento das necessidades bsicas
de consumo regional, num mercado bastante restrito e de natureza principalmente
urbana.
A falta de investimentos na construo e no melhoramento de ferrovias e
portos, o avano da indstria automobilstica, a construo de uma nova capital
brasileira no interior do pas, foram fatos importante no contexto histrico que
impulsionaram o transporte rodovirio.

CONSEQNCIA DE NO INVESTIR ADEQUADAMENTE E ATUALIDADE DAS

MODALIDADES DO TRANSPORTE

Atualmente, a matriz de transporte no Brasil desbalanceada, estando o

transporte rodovirio correspondendo a aproximadamente 61% de utilizao,
enquanto

que

os

demais

tipos

de

transportes

correspondem

apenas

aproximadamente 39% de utilizao. Alm disso, a adoo de uma matriz de

transporte focada no modal rodovirio tambm gerou graves problemas, problemas
estes sentidos at hoje pelos brasileiros e por sua economia e, principalmente, se
comparada com outros pases de dimenses semelhantes como Rssia, Canad,
EUA e Austrlia.

Modalidades de transporte

O transporte todo e qualquer deslocamento de bens de um ponto a outro

ponto em uma rede logstica, cumprindo com as restries de integridade da carga,
do prazo, e das demais condies contratuais estabelecidas antes da prestao do
servio.
Principais elementos que compem o transporte
Embarcador: aquele que dispe legalmente da mercadoria e deseja seu
transporte.
Transportador: quem toma a responsabilidade de transport-la, assumindo os
riscos da operao.
Destinatrio: aquele a quem est consignada a mercadoria adquirida.
Mercadoria: objeto a ser transportado. Confere carter mercantil ao contrato de
transporte.

Valor do frete: a compensao econmica que recebe o transportador pela

operao.
Os transportes so classificados de duas maneiras:
De acordo com o meio fsico em:

terrestre: rodovirio, ferrovirio e dutovirio;

aquavirio: fluvial e martimo;

areo.

Figura 6 Meios de Transportes

E quanto forma:
Unimodal: envolve apenas uma modalidade;
Intermodal: envolve mais de uma modalidade e para cada trecho/ modal realizado
um contrato;
Multimodal: envolve mais de uma modalidade, porm regido por um nico contrato;
Segmentados: envolve diversos contratos para diversos modais;
Sucessivos: quando a mercadoria, para alcanar o destino final, necessitar ser
transbordada para prosseguimento em veculo da mesma modalidade de transporte
(regido por um nico contrato).

Para a melhor tomada de deciso quanto ao modal ou aos modais que melhor
atende(m) execuo de determinadas tarefas que envolvem o uso de transportes,
necessrio que o profissional de logstica especifique melhor sobre as funes e
os princpios da operao que necessita realizar:
Funes: esto diretamente ligadas ao movimento e estocagem de produtos.
Princpios: dizem respeito economia de escala e de distncia.
Na escolha do meio mais adequado ao transporte, necessrio estudar todas as
rotas possveis, estudando os modais mais vantajosos em cada percurso.
A deciso sobre qual meio de transporte utilizar deve levar em conta:

a velocidade desejada para a entrega da mercadoria;

a frequncia desejada dessa entrega;
a confiabilidade;
a capacidade de atendimento;
a disponibilidade do servio;
o custo envolvido.

SISTEMAS DE TRANSPORTE

O sistema de transportes compreende o tipo de transporte areo, terrestre e

aquavirio, e para cada sistema temos um ou mais modos de se transportar as
mercadorias, o que chamamos de Modais de transporte. A importncia dos vrios
modais ou modos de transporte varia com o tempo e, dada as tendncias atuais,
deve continuar a se adaptar de acordo tambm com a infraestrutura e os
investimentos disponibilizados para o seu uso.
O transporte tem fundamental participao no desenvolvimento econmico de
uma nao, sendo que medida que os servios de transporte vo-se
disponibilizando e com preo mais barato, regies geogrficas que antes no
possuam produo desenvolvida comeam a ofertar, com o passar do tempo, um
leque maior de itens para o comrcio em geral.
Dessa forma, um sistema de transportes eficiente contribui para:

Aumentar a competio no mercado;

Garantir a economia de escala na produo e;
Reduzir preos das mercadorias.

Um sistema de transportes eficiente contribui para aumentar a competio do

mercado:
Com melhores servios de transportes, com preo reduzido, os custos dos produtos
postos em mercados mais distantes podem ser competitivos com aqueles de outros
produtores que vendem nos mesmos mercados. Torna disponvel bens que
normalmente no viriam.

Figura 7 Sistemas de Transportes

Modal
O

rodovirio
modal

rodovirio realizado

sobre rodas nas vias de rodagem pavimentadas ou no para transporte de

mercadorias e pessoas, sendo na maioria das vezes realizado por veculos
automotores.

o principal meio de transporte realizado no Brasil.

O rgo do governo brasileiro responsvel por esta modalidade de transporte a
Agncia Nacional de Transportes Terrestres - ANTT.

Para operar no territrio brasileiro, o transportador rodovirio, a pessoa fsica ou

pessoa jurdica, necessita estar cadastrado na ANTT, obtendo o Registro Nacional
de Transportadores Rodovirios de Cargas - RNTRC, atendendo s exigncias
previstas na legislao.

Modal rodovirio
De operao bastante simples e prtica, sua reserva feita de forma direta com o
transportador. Pode transportar praticamente qualquer tipo de carga.
Os principais tipos de veculos utilizados no transporte rodovirio so os caminhes
fixos, as carretas, as cegonheiras e os bitrens. Alm desses, podemos citar outros
modelos como tanques para granis lquidos, treminho e os graneleiros.

Principais tipos de veculos

Os caminhes fixos apresentam carroceria aberta, em forma de gaiola, plataforma,
tanque; ou fechados (bas), sendo que estes ltimos podem ser equipados com
maquinrio de refrigerao para o transporte de produtos refrigerados ou
congelados.

As carretas so veculos articulados, compostos de cavalo mecnico e semirreboque

em diversos modelos. So mais versteis que os caminhes j que um nico cavalo
mecnico pode "puxar" mais de um semirreboque.
Modal rodovirio
Principais tipos de veculos:
As cegonheiras so modelos articulados, usados especialmente para o transporte de
veculos automotores.
Bitrens - veculos semelhantes s carretas, formados por cavalos mecnicos,
semirreboques e reboques, portanto compostos de trs partes, podendo carregar
tambm dois contineres de 20'.
Modal rodovirio
Pontos altos
As possibilidades para seu uso:

adequado para curtas e mdias distncias;

menor manuseio da carga e exigncia de embalagem;

os embarques e partidas so mais rpidos;

bastante flexvel;

favorece embarque de pequenos lotes.

permite as vendas do tipo entrega porta a porta, trazendo maior comodidade

para exportador e importador;

simplicidade no atendimento das demandas e agilidade no acesso s cargas;

atua

de

forma

complementar

aos

outros

modais,

possibilitando

intermodalidade e a multimodalidade.
Modal rodovirio
Pontos baixos
Os limites para seu uso:

menos competitivo para longas distncias;

maior incidncia de roubo de carga;

consequentemente valor de frete e seguro mais altos;

desgaste prematuro das rodovias = acidentes.

fretes mais altos em alguns casos;

menor capacidade de carga (por unidade transportada) entre todos os outros

modais;

maior custo operacional;

muito poluente com forte impacto ambiental.

Modal ferrovirio
Transporte ferrovirio o realizado sobre linhas frreas para transportar

pessoas e mercadorias.
Uma caracterstica importante da linha frrea a bitola que tem como
definio a distncia entre os trilhos de uma ferrovia. No Brasil, existem trs

tipos de bitola: larga (1,60 m), mtrica (1,00 m) e a mista.

O rgo do governo brasileiro responsvel por esta modalidade de transporte
a Agncia Nacional de Transportes Terrestres - ANTT.

Destaca-se que grande parte da malha ferroviria do Brasil est concentrada

nas regies sul e sudeste com predominncia para o transporte de cargas.

As mercadorias transportadas neste modal no Brasil so de baixo valor
agregado e em grandes quantidades como: minrio, produtos agrcolas,
fertilizantes, carvo, derivados de petrleo etc.

Modal ferrovirio
Neste modal, necessrio que carga e descarga sejam feitas somente nos terminais
ferrovirios adequados para este servio.
Principais tipos de vages utilizados para o transporte adequado das cargas

TIPO GNDOLA
Vago Gndola (GDT)
Peso bruto mximo: 130.000 kg
Tara: 21.000 kg
Capacidade de carga: 109.000 kg
Capacidade volumtrica: 41 m
Principais usos: minrio de ferro

AMAX Long
Peso bruto mximo: 130.000 kg
Tara: 29.000 kg
Capacidade de carga: 101.000 kg
Principais usos: transporte de containers de 20' e 40'

Caracterstica: comprimento de 26m, com engate de haste super longa.

Vago Hopper Fechado (HFT) em Ao

Tara: 31.000 kg
Capacidade de carga: 99.000 kg
Capacidade volumtrica: 145 m
Principais usos: gros e calcrio agrcola
Caracterstica: estrutura em ao de baixa liga, com grande capacidade e volume

As possibilidades para seu uso:

Vantagens:
adequado para longas distncias e grandes quantidades de carga;
baixo custo do transporte;
baixo custo de infraestrutura;
elevada eficincia energtica.
baixo custo de transporte;
baixo custo de manuteno;
possui maior segurana em relao ao modal rodovirio, visto que ocorrem poucos
acidentes, furtos e roubos no Brasil;
pouco poluente.

Desvantagens

Os limites para seu uso:

alto custo de implantao;

transporte lento devido s suas operaes de carga e descarga serem

realizadas somente nos terminais apropriados;

baixa flexibilidade com pequena extenso da malha.

baixa integrao entre os estados.

diferena na largura das bitolas;

tempo de viagem demorado e com velocidades irregulares;

os trens operam de acordo com horrios e, se o embarcador tem

necessidades rgidas ou imediatas de chegada e partida, a ferrovia tambm fica
em desvantagem.

Modal fluvial e martimo

O sistema aquavirio o mais complexo dos modais, pois se divide em:
Martimo e navegao de interior, sendo que o martimo podemos classificar como
cabotagem e longo curso, e na navegao de interior classificamos em fluvial e
lacustre.

Martimo de longo curso - oceanos

Navegao fluvial - rios

O rgo do governo brasileiro responsvel por esta modalidade de transporte a
Agncia Nacional de Transportes Aquavirios (ANTAQ).

O transporte martimo o modal mais utilizado no comrcio internacional. No Brasil,

responde por mais de 90% do transporte internacional, devido possibilidade de
navegao interior, atravs de rios e lagos. Os portos desempenham um papel
importante como elo entre os modais terrestres e martimos. Tem uma funo
adicional de amortecer o impacto do fluxo de cargas no sistema virio local, por meio
da armazenagem e da distribuio fsica.
Define-se porto como um espao de terra e gua provido de instalaes e
equipamentos que permitem o acolhimento de navios, sua carga e descarga, o
armazenamento das mercadorias, o intercmbio modal das mesmas e o
desenvolvimento de atividades comerciais ligadas ao transporte.
No Brasil, temos a Lei 12.815 de 5 de Junho de 2013 que dispe sobre a explorao
direta e indireta pela Unio de portos e instalaes porturias, e sobre as atividades
desempenhadas pelos operadores porturios.

Considerando o potencial de suas bacias hidrogrficas, o transporte fluvial tem ainda

uma utilizao muito pequena no Brasil. O grande volume de mercadorias
transportadas por este modal de produtos agrcolas, fertilizantes, minrios,
derivados de petrleo e lcool. Na Bacia Amaznica, porm, o transporte de
mercadoria manufaturada bastante difundido e, juntamente com madeiras da
regio, feita na forma internacional, ligando diversos portos brasileiros com o Peru
e a Colmbia.

Existem diversos tipos de navios de acordo com cada tipo de carga a ser
transportada. Abaixo vamos listar os principais:
PORTA-CONTEINER: utilizado exclusivamente para o transporte de contineres. Os
contineres so movimentados com equipamento de bordo ou de terra.

RO-RO (ROLL-ON / ROLL-OFF): so navios especiais para o transporte de veculos

em geral. Dispem de rampas na proa, popa ou lateral por onde a carga sobre rodas
se desloca para entrar ou sair da embarcao. Internamente possuem rampas e
elevadores que interligam os diversos conveses.

CARGUEIROS: so os navios construdos para o transporte de carga geral.

GRANELEIROS: so navios destinados somente para o transporte de granis

slidos. Seus pores, alm de no possurem divises, tm cantos arredondados, o
que facilita a estiva.
Vantagens
As possibilidades para seu uso:

maior capacidade de carga;

carrega qualquer tipo de carga;

facilidade de transportar cargas grandes;

menor custo de transporte;

menor valor de seguro da carga.

eficincia energtica;

baixo custo de manuteno;

baixo custo de implantao quando se analisa uma via de leito natural, mas
pode ser elevado se existir necessidade de construo de infraestruturas
especiais como: eclusas, barragens, canais etc.

Desvantagens
Os limites para seu uso:

necessidade de transbordo nos portos;

distncia dos centros de produo;

maior exigncia de embalagens;

menor flexibilidade nos servios aliados a frequentes congestionamentos nos

portos.

pressupe existncia de portos;

menor flexibilidade - depende de rotas;

velocidade - modal mais lento;

influenciado pelas condies climticas no fluvial;

alto custo de implantao quando existir necessidade de construo de

infraestruturas especiais como: eclusas, barragens, canais etc.

Modal dutovirio
O modal dutovirio aquele que utiliza a fora da gravidade ou presso mecnica,
atravs de dutos para o transporte.
Essa modalidade de transporte compreende a movimentao de gases, lquido,
gros e minrios por meio de tubulaes.

A ANTT tem, entre as suas atribuies, "Promover levantamentos e organizar

cadastro relativos ao sistema de dutovias do Brasil e s empresas proprietrias de
equipamentos e instalaes de transporte dutovirio."

O modal dutovirio tem modesta utilizao no Brasil. Desde a dcada de 1980 que
no ocorrem expanses substanciais na participao ou na extenso da malha
dutoviria. O transporte dutovirio no pas tem uma participao na matriz de
transporte de cargas brasileira em aproximadamente 4% (Fonte CNT 2013), superior
apenas ao modal areo.
O transporte Dutovirio pode ser dividido em:

Oleodutos, cujos produtos transportados so em sua grande maioria:

petrleo, leo combustvel, gasolina, diesel, lcool, GLP (gs liquefeito de
petrleo), querosene e nafta, entre outros.

Minerodutos, cujos produtos transportados so: sal-gema, minrio de ferro e

concentrado fosftico.

Gasodutos, cujo produto transportado o gs natural.

No Brasil, os principais dutos existentes so:

Gasodutos
Destinam-se ao transporte de gases, e destaca-se o gasoduto Brasil-Bolvia, com
quase 2000 km de extenso, para o transporte internacional de gs natural.
Minerodutos
Transportam minrios entre as regies produtoras e as siderrgicas e/ou portos. Os
minrios so impulsionados em forma de uma suspenso e um forte jato de gua.
Oleodutos
Utiliza-se de sistema de bombeamento para o transporte de petrleos brutos e
derivados aos terminais porturios ou centros de distribuio.

Alcooldutos
Utiliza-se de sistema de bombeamento para o transporte de lcool aos terminais
porturios ou centros de distribuio.

Vantagens
As possibilidades para o seu uso:

A tecnologia utilizada para o transporte (gravitacional ou por bombeamento)

consome pouca energia e apresenta um baixo custo unitrio por unidade de
distncia adicional, alm de dispensar gastos com embalagens.

O processo de carga e descarga simplificado, e a necessidade de

armazenamento de carga reduzida.

A quantidade de mo de obra necessria para a operao do modal inferior

dos demais, assim como a periodicidade de gastos com manuteno,
rebaixando os custos operacionais.

Transporte em grandes volumes.

Alta consistncia.

Por ter um elemento de transporte fixo (o que se desloca apenas a carga), o

risco de acidentes, perdas e de roubos bem reduzido, o que significa uma
economia com gastos de seguro.

Aliada independncia do modal, a intempries climticas e alternncias de

turno, o transporte por essa via de alta confiabilidade.

O transporte por dutovias reduz o impacto ambiental de obras de

infraestrutura de transporte, como o desmatamento de grandes reas e em
ecossistemas aquticos.

Para o transporte de cargas perigosas, como hidrocarbonetos, o risco de

acidentes ambientais tambm atenuado.

Desvantagens
Os limites para o seu uso:

O custo fixo de construo de malhas dutovirias alto, j que os direitos de

acesso, construo, autorizao para controle de estaes e capacidade de
bombeamento so limitados a poucas empresas.

O sistema exige tambm elevados gastos com sistemas de bombeamentos e

terminais de captao.

necessria a contratao de mo de obra especializada na construo

desse tipo de infraestrutura, assim como um grande volume de equipamentos
especficos.

Movimentao bastante lenta.

Modal areo
O transporte areo o realizado com aeronaves, podendo ser apenas

nacional, tambm conhecido como domstico, ou internacional.

O transporte areo utiliza-se de estruturas aeroporturias para ser realizado e
estas precisam estar adequadas as suas operaes, o que quer dizer estar
bem aparelhadas para receber as aeronaves para carga e descarga.

Das estruturas aeroporturias no Brasil, fazem parte tambm os terminais

alfandegados para carga (Teca), separados em armazns para mercadorias

de importao e exportao.
No Brasil, so 32 terminais de carga administrados pela Infraero. O maior
terminal em concentrao de volume de carga do Brasil o do Aeroporto de
Guarulhos. Em seguida, vem o Aeroporto de Viracopos, o Aeroporto de

Manaus e o do Galeo, no Rio de Janeiro.

A ANAC atua como autoridade nacional para a navegao area que o
rgo responsvel pelas normas e pelo controle da aviao, bem como pelos
acordos internacionais com outros pases para explorao do trafego areo
pelas suas empresas, agindo em nome do governo brasileiro.

Esse modo de transporte tem pequena importncia quando se trata de

medio fsica de sua carga transportada, de pouco mais de 0,3%, tanto no
Brasil como no mundo.

Principais tipos de aeronaves para o transporte de carga:

COMBI: aeronaves mistas que carregam carga e passageiros. As cargas so
transportadas nos lower decks e upper deck localizados no fundo da aeronave.

ALL CARGO = FULL CARGO: aeronaves para o transporte exclusivo de cargas.

Vantagens

As possibilidades para o seu uso:

rapidez, eficincia e confiabilidade;

custo do seguro menor que os outros modais;

emisso antecipada do contrato de transporte;

manuseio altamente mecanizado.

muito utilizado para o transporte de amostras;

facilita as estratgias de just-in-time, com deslocamento rpido de

mercadorias para as linhas de produo das empresas, reduzindo o volume de
estoque;

os aeroportos normalmente esto localizados mais prximos dos centros de

produo.

Desvantagens
Os limites para o seu uso:

custo elevado do frete;

a capacidade de carga inferior ao martimo e ferrovirio;

custo de manuteno da infraestrutura;

rotas restritas.

falta de espao disponvel para embarques destinados ao exterior;

restries a cargas perigosas;

limitado pelas dimenses da carga.

Voc foi contratado por uma empresa para ser o responsvel pela logstica de
entrega dos produtos por ela fabricados.

Na sua primeira semana de trabalho nesta empresa, seu diretor solicita urgente sua
deciso para definir qual o modal mais adequado, para consultar junto aos
fornecedores prestadores de servios logsticos, o preo do envio de trs cargas.
Ento, vamos l! Selecione os modais mais adequados para cada tipo de carga.
Parabns!
Modal Rodovirio
Modal Areo
Modal Fluvial
Carga I - Modal Rodovirio

Menor manuseio da carga e exigncia de embalagem

Os embarques e partidas so mais rpidos

Bastante flexvel, atendendo distncias mdias

Favorece embarque de pequenos lotes

Carga II - Modal Areo

Muito utilizado para o transporte de amostras

Facilita as estratgias de just-in-time, com deslocamento rpido de

mercadorias para as linhas de produo das empresas, reduzindo o volume de
estoque

Rapidez, eficincia, confiabilidade e baixo valor de seguro

Carga III - Modal Fluvial

Maior capacidade de carga

Carrega qualquer tipo de carga

Facilidade de transportar cargas grandes

Menor custo de transporte