CARRETERA DE EVITAMIENTO.

Obra de modernizacin de una carretera que afecta a su trazado y como

consecuencia de la cual se evita o sustituye una localidad o tramo urbano.

CARRIL ADICIONAL PARA CIRCULACIN LENTA.

Es el carril adicional que, situado a la derecha de los principales, permite a
los vehculos que circulan con menor velocidad desviarse de los carriles
principales, facilitando, en las rampas, el adelantamiento por los vehculos
ms rpidos.

CARRIL, ADICIONAL PARA CIRCULACIN RPIDA

Es el carril adicional que, situado a la izquierda de los principales de
carreteras de calzadas separadas o entre ellos en carreteras de calzada
nica, facilita a los vehculos rpidos el adelantamiento de otros vehculos
que circulan a menor velocidad.
GUARDAVAS.
Sistema de contencin de vehculos
separadores de las carreteras.

empleado

en

lo

mrgenes

INTERSECCIN A NIVEL.
Zona comn a dos o varias carreteras que se encuentran o se cortan al
mismo nivel, y en la que se incluyen los ramales que puedan utilizar los
vehculos para el paso de una a otra carretera.

INTERSECCIN A DESNIVEL.
Zona en la que dos o ms carreteras se cruzan a distinto nivel, y en la que
se incluyen los ramales que pueden utilizar los vehculos para el desarrollo
de los movimientos de cambio de una carretera a otra.

CARRIL DE ESPERA

Es el carril destinado en una interseccin, con giro a la izquierda, a la

detencin del vehculo a la espera de oportunidad para realizar esta
maniobra sin obstaculizar el trnsito de los carriles del sentido opuesto.

EJE
Lnea que define el trazado en planta o perfil de una carretera, y que se
refiere a un punto determinado de su seccin transversal.

CLOTOIDE:
Es una curva plana del tipo espiral que se utiliza como curva de transicin
en el diseo geomtrico de vas.

CUNETAS:
Canales abiertos construidos lateralmente a lo largo de la carretera, con el
propsito de conducir los escurrimientos superficiales procedentes de la

plataforma vial, taludes y reas adyacentes a fin de proteger la estructura

del pavimento

CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS

CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS SEGN SU FUNCION (SEGN
SU JURIDICCION)
SISTEMA NACIONAL
Conformado por carreteras que unen las principales
ciudades de la nacin con puertos y fronteras.

RED VIAL
PRIMARIA

SISTEMA DEPARTAMENTAL
Constituyen la red vial circunscrita principalmente a
la zona de un departamento, divisin poltica de la
nacin, o en zonas de influencia econmica;
constituyen las carreteras troncales departamentales

RED VIAL
SECUNDARIA

SISTEMA VECINAL
Caminos troncales vecinales que unen pequeas
poblaciones.

RED VIAL
VECINAL

DS017-2007 MTC (JERERQUIZACION)

CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS SEGN SU FUNCION

GENRICA

DENOMINACIN EN EL PERU

1.
RED
PRIMARIA

VIAL

2.
RED
SECUNDARIA

VIAL

3.
RED
TERCIARIA O

VIAL

LOCAL

SISTEMA NACIONAL
Conformado por carreteras que unen las
principales ciudades de la nacin con puertos y
fronteras.
SISTEMA DEPARTAMENTAL
Constituyen
la
red
vial
circunscrita
principalmente a la
zona de un departamento, divisin poltica de
la nacin,
o en zonas de influencia econmica;
constituyen
las
carreteras
troncales
departamentales.
SISTEMA VECINAL
Compuesta por:
Caminos troncales vecinales que unen
pequeas poblaciones.
Caminos rurales alimentadores, uniendo
aldeas y pequeos asentamientos poblaciones.

VIA NACIONAL
Son aquellas carreteras que cumplan cualquiera de los siguientes criterios:
Interconectar al pas longitudinalmente o transversalmente,
permitiendo la vinculacin con los pases vecinos as como las
capitales de Departamento.
Soportar regularmente el Transito de larga distancia, nacional o
internacional de personas o mercancas, facilitando el intercambio
comercial interno o del Comercio Exterior.
Constituir el acceso a un puerto o aeropuerto de inters nacional o
internacional, as como las vas frreas nacionales

VIA NACIONAL PANAMERICANA SUR

VIA DEPARTAMENTAL
Son aquellas carreteras que cumplan cualquiera de los siguientes criterios:
Interconectar la capital del departamento con las capitales de
provincias o estas entre si
Facilitar principalmente el transporte de personas y el intercambio
comercial a nivel regional o departamental y que tengan influencia en
el movimiento econmico regional
Interconectar capitales de distritos pertenecientes a ms de una
provincia o permitir la conformacin de circuitos con otras carreteras
departamentales o nacionales.
Articular los puertos y/o aeropuertos de nivel regional

VIA DEPARTAMENTAL: VIA CAETE - LUNAHUANA

VIA VECINAL
Son aquellas carreteras que cumplan cualesquiera de los siguientes
criterios:
Interconectar las capitales de Distritos y centros poblados de su
jurisdiccin.
Cuando sus operaciones estn orientadas a facilitar el transporte de
personas y el intercambio comercial a nivel local.

Permitir la conexin de las reas internas de desarrollo y su

interconexin con las otras redes de carreteras.
Vincular los centros de produccin con los centros de consumo a nivel
local.

VIA VECINAL: AV. JAVIER PRADO

CLASIFICACIN DE ACUERDO A LA DEMANDA (SEGN EL SERVICIO)

AUTOPISTAS
Carretera de IMDA mayor de 4000 veh/da, de calzadas separadas, cada una
con dos o ms carriles, con control total de los accesos (ingresos y salidas)
que proporciona flujo vehicular completamente contino. Se le denominar
con la sigla A.P.

INDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA)

El IMDA es una medida de trnsito fundamental que se utiliza para
determinar los Kilmetros vehculo recorridos en las diferentes categoras
de los sistemas de carreteras rurales y urba1n8as

CARRETERAS DUALES

O MULTICARRIL

De IMDA mayor de 4000 veh/da, de calzadas separadas, cada una con dos
o ms carriles; con control parcial de accesos. Se le denominar con la sigla
MC (Multicarril).

CARRETERAS DE 1RA. CLASE

Son aquellas con un IMDA entre 4000-2001 veh/da de una calzada de dos
carriles (DC).

CARRETERAS DE 2DA. CLASE

Son aquellas de una calzada de dos carriles (DC) que soportan entre 2000400 veh/da.

CARRETERAS DE 3RA. CLASE

Son aquellas de una calzada que soportan menos de 400 veh/da. El diseo
de caminos del sistema vecinal < 200 veh/da se rigen por las Normas
emitidas por el MTC para dicho fin y que no forman parte del presente
Manual.

TROCHAS CARROZABLES
Es la categora ms baja de camino transitable para vehculos automotores.
Construido con un mnimo de movimiento de tierras, que permite el paso de
un solo vehculo.

CLASIFICACIN SEGN CONDICIONES OROGRFICAS

CARRETERAS TIPO 1
Permite a los vehculos pesados mantener aproximadamente la misma
velocidad que la de los vehculos ligeros. La inclinacin transversal del
terreno, normal al eje de la va, es menor o igual a 10%.

CARRETERAS TIPO 2
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los
vehculos pesados a reducir sus velocidades significativamente por debajo
de las de los vehculos de pasajeros, sin ocasionar el que aquellos operen a
velocidades sostenidas en rampa por un intervalo de tiempo largo. La
inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, vara entre 10 y
50%.
CARRETERAS TIPO 3
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los
vehculos pesados a reducir a velocidad sostenida en rampa durante
distancias considerables o a intervalos frecuentes. La inclinacin transversal
del terreno, normal al eje de la va, vara entre 50 y 100%.
CARRETERAS TIPO 4
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los
vehculos pesados a operar a menores velocidades sostenidas en rampa que
aquellas a las que operan en terreno montaoso, para distancias
significativas o a intervalos muy frecuentes. La inclinacin transversal del
terreno, normal al eje de la va, es mayor de 100%.