UNIVERSIDAD ANDINA NSTOR

CCERES VELSQUEZ

INGENIERIA DEL
TRANSPORTE
ING. EDWIN PARILLO ESCARSENA

INGENIERIA DE TRANSPORTE

TRANSPORTE
E
INGENIERIA DE
TRANSITO
ING EDWIN PARILLO ESCARSENA

INGENIERIA DE TRANSPORTE

1.1 GENERALIDADES
La ingeniera de transito es una fase o parte de la ingeniera
del transporte los captulos anteriores (antecedentes histricos
y el problema del transito) certifican que el transporte ha
jugado un papel muy importante. En medida en que la
sociedad se ha venido tornando mas compleja.
Incrementando la necesidad de unir las diferentes actividades
que se llevan a cabo en lugares separados. En busca de
utilidad y beneficio mediante el transporte de personas y
mercancas sobre diversos medios de comunicacin.
El transporte es til en dos aspectos:

Utilidad de lugar

Utilidad en tiempo
Es decir contar con el usuario y bienes en un lugar
especifico y en el momento oportuno. El xito en satisfacer
esta necesidad, ha sido y ser uno de los principales
contribuyentes en la elevacin del nivel de vida de las
sociedades de todos los pases del mundo.
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INGENIERIA DE TRANSPORTE

1.1 GENERALIDADES
La velocidad, el costo y la capacidad del sistema de transporte disponible, tienen un
impacto significativo en la vitalidad econmica de una regin y en la habilidad en el uso de
sus recursos naturales.

Si determinada rea, urbana o rural , dese crecer y prosperar,

ser necesario, planear, estudiar, proyectar, construir, operar,
conservar y administrar nuevos sistemas lo suficientemente
amplios, tanto para el transporte publico como privado.
Los nuevos sistemas debern ser planeados manteniendo un
uso econmico y eficiente del suelo, y ala vez contribuyan
estticamente al medio ambiente tanto de los usuarios como
de los circundantes.
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1.2 DEFINICIONES

TRANSPORTAR ; llevar una cosa u objeto de un lugar a otro.

TRANSPORTE O TRANSPORTACION; accin y efecto de transportar o transportarse.

TRANSITAR; ir o pasar de un punto a otro por vas calles o parajes pblicos.

TRANSITO; accin de transitar. Sitio por donde se pasa de un lugar a otro.

TRAFICO; transito de personas y circulacin de vehculos por calles, carreteras,
caminos , etc.

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1.2 DEFINICIONES
El Diseo Geomtrico de Carreteras es un factor muy importante ya que nos dar una idea concreta de lo
que ser nuestra carretera. Se debe tener muy en cuenta planificacin vial porque de esta se determinar:
La funcionalidad
La seguridad vial
La comodidad
La integracin en su entorno
La armona o esttica
La economa
La elasticidad

Depender de la va a proyectar y sus caractersticas, permitiendo una

adecuada movilidad a los usuarios.
Debe ser la premisa bsica en cualquier diseo vial.
De los usuarios de los vehculos debe incrementarse teniendo en cuenta las
curvaturas de la geometra y sus transiciones a las velocidades de operacin.
Debe procurar minimizar los impactos ambientales.
Tiene dos puntos de vista: el exterior, relacionado con la adaptacin paisajstica, y
el interior vinculado con la comodidad visual del conductor.
El menor costo durante la ejecucin, el mantenimiento y la explotacin futura de la
obra.
La suficiente para prever posibles ampliaciones en el futuro.

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DEFINICIONES.
Para obtener una interpretacin uniforme de la Ingeniera de transito, se ha visto conveniente la formulacin de un vocabulario
en el que figuran trminos que pueden tener varias acepciones en el lenguaje comn, con el fin que sean entendidos de acuerdo
con la definicin que se expone.
ACCESO DIRECTO A UNA PROPIEDAD O INSTALACIN
AO HORIZONTE
ARISTA EXTERIOR DE LA CALZADA
ARISTA EXTERIOR DE LA EXPLANACIN
AUTOPISTA
BERMA
BIFURCACIN
BOMBEO
CALZADA
CALZADA DE SERVICIO
CAMINO DE SERVICIO
CAMINO VECINAL
CAMION
CAPACIDAD POSIBLE
CARRETERA DE EVITAMIENTO
CARRETERA DUAL
CARRIL
CARRIL ADICIONAL PARA CIRCULACIN LENTA
CARRIL ADICIONAL PARA CIRCULACIN RPIDA
CARRIL DE ESPERA
CARRIL DE CAMBIO DE VELOCIDAD
CONFLUENCIA
CONTROL DE ACCESO
CORONA
CUA DE TRANSICIN
CURVA DE TRANSICIN
CURVA VERTICAL
DERECHO DE VA

VERTICAL
DERECHO DE VA
DESPEJE LATERAL
DISTANCIA DE ADELANTAMIENTO
DISTANCIA DE CRUCE
DISTANCIA DE PARADA
DUPLICACIN DE CALZADA
EJE
ELEMENTO
ENSANCHE DE PLATAFORMA
EXPLANACIN
GUARDAVIAS
INDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA)
INTERSECCIN A DESNIVEL
INTERSECCIN A NIVEL
NIVEL DEL SERVICIO
OMNIBUS
OVALO O ROTONDA
PASO A NIVEL
PAVIMENTO
PENDIENTE
PERALTE
PLATAFORMA
RAMAL
RASANTE
SECCIN TRANSVERSAL
SEPARADOR CENTRAL
SUBRASANTE

TERRAPLN
TRAMO
TRANSITO
TRENZADO
VARIANTE DE TRAZADO
VEHCULO
VEHCULO COMERCIAL
VEHICULO LIGERO
VELOCIDAD ESPECFICA DE UN ELEMENTO DE TRAZADO (
Ve)
VEREDA
VA COLECTORA DISTRIBUIDORA
VA DE SERVICIO
VIA URBANA
VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO
VISIBILIDAD DE CRUCE
VISIBILIDAD DE PARADA

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DEFINICIONES.

ACCESO DIRECTO A UNA PROPIEDAD O INSTALACIN

Es aquel en que la incorporacin de los vehculos a/o desde la calzada se produce sin utilizar las conexiones o enlaces
de otras vas pblicas con la carretera.
AO HORIZONTE
Ao para cuyo trfico previsible debe ser proyectada la carretera.
ARISTA EXTERIOR DE LA CALZADA
Borde exterior de la parte de carretera destinada a la circulacin de vehculos en general.
ARISTA EXTERIOR DE LA EXPLANACIN
Es la interseccin del talud del desmonte o terrapln con el terreno natural. Cuando el terreno natural circundante est al
mismo nivel que la carretera, la arista exterior de la explanacin es el borde exterior de la cuneta.
AUTOPISTA
Carretera de calzadas separadas, con un mnimo de dos carriles por sentido, con limitacin o control total de accesos a
las propiedades colindantes.
BERMA
Franja longitudinal, pavimentada o no, comprendida entre el borde exterior de la calzada y la cuneta o talud.
BIFURCACIN
Tramo en que diverge el flujo de trfico en flujos similares.
BOMBEO
Pendiente transversal de la plataforma en tramos en tangente.
CALZADA
Parte de la carretera destinada a la circulacin de vehculos. Se compone de un cierto nmero de carriles.
CALZADA DE SERVICIO
Va de servicio.
CAMINO DE SERVICIO
El construido como elemento auxiliar o complementario de las actividades especficas de sus titulares.
CAMINO VECINAL
Va de servicio destinada fundamentalmente para acceso a chacras.
CAMION
Vehculo autopropulsado con llantas simples y duales, con dos o ms ejes, diseado para el transporte de carga, incluye
camiones, tractores, remolques y semiremolques.
CAPACIDAD POSIBLE
Es el mximo nmero de vehculos que tiene razonables probabilidades de pasar por una seccin dada de una calzada o
carril en una direccin ( en ambas para el caso de carreteras de 2 3 carriles) durante un perodo de tiempo dado, bajo
las condiciones prevalecientes en la carretera y en el trnsito.
De no haber indicacin en contrario se expresa como volumen horario.
CARRETERA DE EVITAMIENTO
Obra de modernizacin de una carretera que afecta a su trazado y como consecuencia de la cual se evita o sustituye un
tramo urbano.
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DEFINICIONES.

CARRETERA DUAL
Es aquella que consta de calzadas separadas para corrientes de trnsito en sentido opuesto.
CARRIL
Franja longitudinal en que est dividida la calzada, delimitada o no por marcas viales longitudinales, y con ancho
suficiente para la circulacin de una fila de vehculos.
CARRIL ADICIONAL PARA CIRCULACIN LENTA
Es el carril adicional que, situado a la derecha de los principales, permite a los vehculos que circulan con menor
velocidad desviarse de los carriles principales, facilitando el adelantamiento por los vehculos ms rpidos.
CARRIL ADICIONAL PARA CIRCULACIN RPIDA
Es el carril adicional que, situado a la izquierda de los principales en carreteras de calzadas separadas o entre ellos en
carreteras de calzada nica, facilita a los vehculos rpidos el adelantamiento de otros vehculos que circulan a menor
velocidad.
CARRIL DE ESPERA
Es el carril destinado en una interseccin, con giro a la izquierda, a la detencin del vehculo a la espera de oportunidad
para realizar esta maniobra sin obstaculizar el trnsito de los carriles del sentido opuesto.
CARRIL DE CAMBIO DE VELOCIDAD
Es el carril destinado a incrementar o reducir la velocidad, desde los elementos de un acceso a la de la calzada principal
de la carretera, o viceversa.
CONFLUENCIA
Tramo en que convergen flujos de trfico similares.
CONTROL DE ACCESO
La accin de la Autoridad por la cual se limita, parcial o totalmente, el derecho de los dueos u ocupantes de la
propiedad adyacente o de las personas en trnsito, el acceder a una carretera, y por la cual se regulan las
modificaciones que pueda experimentar el goce de la luz, el aire y la vista existentes antes de la construccin de la
carretera.
CORONA
Superficie de la carretera terminada comprendida entre los bordes exteriores de las bermas.
CUA DE TRANSICIN
Ensanche de la calzada, en forma triangular que, en una divergencia, permite el paso gradual del ancho normal de la
calzada en la va principal al ancho completo del carril de deceleracin y en una convergencia el paso del ancho
completo del carril de aceleracin al ancho normal de la calzada en la va principal.
CURVA DE TRANSICIN
Curva en planta que facilita el trnsito gradual desde una trayectoria rectilnea a una curva circular, o entre dos circulares
de radio diferente.
CURVA VERTICAL
Curva en elevacin que enlaza dos rasantes con diferente pendiente.
DERECHO DE VA
Faja de ancho variable dentro de la cual se encuentra comprendida la carretera y todas sus obras accesorias.
La propiedad del terreno para Derecho de Va ser adquirido por el Estado, cuando ello sea preciso, por expropiacin o
por negociacin con los propietarios.
DESPEJE LATERAL
Explanacin necesaria para conseguir una determinada distancia de visibilidad

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DEFINICIONES.

DISTANCIA DE ADELANTAMIENTO
Distancia necesaria para que, en condiciones de seguridad, un vehculo pueda adelantar a otro que circula a menor
velocidad, en presencia de un tercero que circula en sentido opuesto. En el caso ms general es la suma de las
distancias recorridas durante la maniobra de adelantamiento propiamente dicha, la maniobra de reincorporacin a su
carril delante del vehculo adelantado, y la distancia recorrida por el vehculo que circula en sentido opuesto.
DISTANCIA DE CRUCE
Es la longitud de carretera que debe ser vista por el conductor de un vehculo que pretende atravesar dicha carretera (va
preferencial).
DISTANCIA DE PARADA
Distancia total recorrida por un vehculo obligado a detenerse tan rpidamente como le sea posible, medida desde su
situacin en el momento de aparecer el objeto u obstculo que motiva la detencin. Comprende la distancia recorrida
durante los tiempos de percepcin, reaccin y frenado.
DUPLICACIN DE CALZADA
Obra de modernizacin de una carretera consistente en construir otra calzada separada de la existente, para destinar
cada una de ellas a un sentido nico de circulacin.
EJE
Lnea que define el trazado en planta o perfil de una carretera, y que se refiere a un punto determinado de su seccin
transversal.
ELEMENTO
Alineacin, en planta o perfil, que se define por caractersticas geomtricas constantes a lo largo de toda ella.
Se consideran los siguientes elementos:
- En planta: Tangente (acimut constante), curva circular (radio constante), curva de transicin (parmetro constante)
- En perfil : Tangante (pendiente constante), curva parablica (parmetro constante)
ENSANCHE DE PLATAFORMA
Obra de modernizacin de una carretera que ampla su seccin transversal, utilizando parte de la plataforma existente.
EXPLANACIN
Zona de terreno realmente ocupada por la carretera, en la que se ha modificado el terreno original.
GUARDAVIAS
Sistema de contencin de vehculos empleado en los mrgenes y separadores de las carreteras.
INDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA)
El volumen de trnsito promedio ocurrido en un perodo de 24 horas promedio del ao.
INTERSECCIN A DESNIVEL
Zona en la que dos o ms carreteras se cruzan a distinto nivel, y en la que se incluyen los ramales que pueden utilizar
los vehculos para el desarrollo de los movimientos de cambio de una carretera a otra.
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DEFINICIONES.

INTERSECCIN A NIVEL
Zona comn a dos o varias carreteras que se encuentran o se cortan al mismo nivel, y en la que se incluyen los ramales
que puedan utilizar los vehculos para el paso de una a otra carretera.
NIVEL DEL SERVICIO
Medida cualitativa descriptiva de las condiciones de circulacin de una corriente de trfico; generalmente se describe en
funcin de ciertos factores como la velocidad, el tiempo de recorrido, la libertad de maniobra, las interrupciones de
trfico, la comodidad y conveniencia, y la seguridad.
OMNIBUS
Vehculos autopropulsados, para transporte de personas, con capacidad para diez o ms pasajeros sentados.
OVALO O ROTONDA
Interseccin dispuesta en forma de anillo (generalmente circular) al que acceden, o del
que parten, tramos de carretera, siendo nico el sentido de circulacin en el anillo.
PASO A NIVEL
Cruce a la misma cota entre una carretera y una lnea de ferrocarril.
PAVIMENTO
Es la estructura construida sobre la subrasante, para los siguientes fines.
(a) Resistir y distribuir los esfuerzos originados por los vehculos
(b) Mejorar las condiciones de comodidad y seguridad para el trnsito.
PENDIENTE
Inclinacin de una rasante en el sentido de avance.
PERALTE
Inclinacin transversal de la plataforma en los tramos en curva.
PLATAFORMA
Ancho total de la carretera a nivel de subrasante.
RAMAL
Va que une las calzadas que confluyen en una interseccin para solucionar los distintos movimientos de los vehculos.
RASANTE
Lnea que une las cotas de una carretera terminada.
SECCIN TRANSVERSAL
Corte ideal de la carretera por un plano vertical y normal a la proyeccin horizontal del eje, en un punto cualquiera del
mismo.
SEPARADOR CENTRAL
Franja longitudinal situada entre dos plataformas separadas, no destinada a la circulacin.
SUBRASANTE
Superficie del camino sobre la que se construir la estructura del pavimento.
TERRAPLN
Parte de la explanacin situada sobre el terreno original.
TRAMO
Con carcter genrico, cualquier porcin de una carretera, comprendida entre dos secciones transversales cualesquiera.
TRANSITO
Todo tipo de vehculos y sus respectivas cargas, considerados aisladamente o en conjunto, mientras utilizan cualquier
camino para transporte o para viaje.

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DEFINICIONES.

TRENZADO
Maniobra por la que dos flujos de trfico del mismo sentido se entrecruzan.
VARIANTE DE TRAZADO
Obra de modernizacin de una carretera en planta o en perfil cambiando su trazado en una longitud acumulada de ms
de un Kilmetro (1 Km).
VEHCULO
Cualquier componente del trnsito cuyas ruedas no estn confinadas dentro de rieles.
VEHCULO COMERCIAL
Omnibuses y Camiones
VEHICULO LIGERO
Vehculo autopropulsado diseado para el transporte de personas, limitando a no ms de 9 pasajeros sentados incluye
taxis, camionetas y automviles privados.
VELOCIDAD ESPECFICA DE UN ELEMENTO DE TRAZADO (Ve)
Mxima velocidad que puede mantenerse a lo largo de un elemento de trazado considerado aisladamente, en
condiciones de seguridad y comodidad, cuando encontrndose el pavimento hmedo y los neumticos en buen estado,
las condiciones meteorolgicas, del trfico y legales son tales que no imponen limitaciones a la velocidad.
VEREDA
Franja longitudinal de la carretera, elevada o no, destinada al trnsito de peatones.
VA COLECTORA DISTRIBUIDORA
Calzada con sentido nico de circulacin, sensiblemente paralela a la carretera principal, cuyo objeto es separar de dicha
carretera principal las zonas de conflicto que se originan por las maniobras de cambio y trenzado de vehculos en tramos
con salidas y entradas sucesivas muy prximas.
VA DE SERVICIO
Camino sensiblemente paralelo a una carretera, respecto de la cual tiene carcter secundario, conectado a sta
solamente en algunos puntos, y que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Puede ser con sentido nico o doble
sentido de circulacin.
VIA URBANA
Cualquiera de las que componen la red interior de comunicaciones de una poblacin, siempre que no formen parte de
una red arterial.
VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO
Distancia que existe a lo largo del carril por lo que se realiza el mismo entre el vehculo que efecta la maniobra de
adelntamiento y la posicin del vehculo que circula en sentido opuesto, en el momento en que puede divisarlo, sin que
luego desaparezca de su vista finalizar el adelantamiento.
VISIBILIDAD DE CRUCE
Distancia que precisa un vehculo para poder cruzar otra va que intercepta su trayectoria. Est determinada por la
condicin de que el conductor del vehculo que espera para cruzar pueda ver si se acerca otro vehculo y, en este caso,
juzgar si ste se halla a distancia suficiente para poder finalizar la maniobra de cruce antes de que llegue a su posicin el
segundo vehculo.
VISIBILIDAD DE PARADA
Distancia a lo largo de un carril que existe entre un obstculo situado sobre la calzada y la posicin de un vehculo que
circula hacia dicho obstculo, en ausencia de vehculos intermedios, en el momento en que pueda divisarlo sin que luego
desaparezca de su vista hasta llegar al mismo.

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INGENIERIA DE TRANSPORTE

1.2 DEFINICIONES

Por consiguiente:

LA INGENIERIA DE TRANSPORTE; es la aplicacin de los principios tecnolgicos y
cientficos a la planeacin, al proyecto funcional, a la operacin y a la administracin de
las diversas partes de cualquier modo de transporte , con el fin de proveer la
movilizacin de personas y mercancas de una manera segura, rpida, confortable,
conveniente, econmica, y compatible con el medio ambiente.

LA INGENIERIA DE TRANSITO; es aquella fase de la ingeniera del transporte que
tiene que ver con la planeacin, el proyecto geomtrico y la operacin del transito por
calles y carreteras, sus redes, terminales, tierras adyacentes y su relacin con otros
modos de transporte.

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SISTEMAS DE
TRANSPORTE

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2.1 CLASIFICACION DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE

(VENTAJAS Y DESVENTAJAS)

TRANSPORTE
ACUATICO.Estos
pueden ser martimos o fluviales: Ventajas:
 Costo reducido en proporcin a la
distancia.
 Movimiento de los buques con entera
libertad sobre los ocanos.
 Pueden transportar objetos voluminosos
con gran seguridad.
 Las perturbaciones por las variaciones del
clima son relativamente mnimas.

DESVENTAJAS:
 El desplazamiento de los buques es
relativamente lento, por lo cual el
transporte de pasajeros y de carga
urgentes por este medio va perdiendo
utilidad.
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2.1 CLASIFICACION DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE

(VENTAJAS Y DESVENTAJAS)

TRANSPORTE AEREO: VENTAJAS:
Entre las ventajas de este sistema de transporte
sobre los transportes terrestre y martimo puede
citarse:
 Es mucho ms veloz
 Es verdaderamente independiente de la
topografa terrestre.
 Es muy valioso para los pases de topografa
muy accidentada.
 Beneficia todos los sectores econmicos y
facilita el comercio internacional

DESVENTAJAS:
 El desplazamiento de este sistema es
relativamente costoso, por lo cual debera
construirse tecnologa mas econmica para este
sistema.
.

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2.1 CLASIFICACION DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE

(VENTAJAS Y DESVENTAJAS)

TRANSPORTE FERREOS:

El ferrocarril es una forma econmica de transporte:
VENTAJAS:
 Se puede tender vas frreas prcticamente en todos los
terrenos y climas.
 El tren exige poca fuerza locomotriz a grandes velocidades
a causa de gran peso y de su fcil deslizamiento sobre los
rieles.
 El trfico puede ser realizado en gran volumen sobre
distancias muy grandes con tarifas reducidas y con gran
margen de seguridad.

DESVENTAJAS:
 Para las distancias inferiores a 500 Km. El ferrocarril
resulta ms caro y ms lento que el camin.
 Unen dos estaciones y no dos sitios cualesquiera.
 Requieren topografa favorable.
.

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2.1 CLASIFICACION DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE

(VENTAJAS Y DESVENTAJAS)

OLEODUCTOS Y Gasoductos (Tuberas):

Son formas Importantes de transporte especializado sirven para transportar petrleo
crudo gas natural, gasolina y combustibles desde los yacimientos hasta las destileras y
desde stas a las sitios de consumo.

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2.1 CLASIFICACION DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE

(VENTAJAS Y DESVENTAJAS)

TRANSPORTE POR CARRETERAS:

Una carretera puede definirse como una faja de terreno con buenas caractersticas de
ancho, alineamiento, pendiente, obras accesorias y capa de rodadura que permita la
circulacin de vehculos, con seguridad y comodidad para los usuarios.

Las carreteras como medio de comunicacin terrestre constituyen la espina dorsal para
el desarrollo de la industria del transporte, contribuyen el fortalecimiento de la economa
de las regiones, facilitando el transporte de sus productos hacia los centros de
consumo, traslado de equipos y maquinarias para las industrias. En resumen puede
decirse que las carreteras son elementos indispensables para el avance econmico y
social de un Pas.

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2.2 MODOS DE TRANSPORTE

La mayora de las actividades globales de transporte se llevan a cabo en cinco grandes
sistemas; carreteras, ferroviario, areo, acutico y de flujos continuos. Cada uno de ellos se
divide en dos o mas especficos y se evalan en trminos de los siguientes tres atributos.

UBICACIN
 Grado de accesibilidad al sistema, facilidad de rutas directas entre puntos extremos y
facilidad para acomodar un transito variado.

MOVILIDAD
 Cantidad de transito que puede acomodar el sistema (capacidad) y la rapidez con la que
este se puede transportar.

EFICIENCIA
 Relacin entre los costos totales (directos mas indirectos) del transporte y su
productividad.
En la siguiente tabla se presenta en trminos globales, los sistemas de transporte, sus
medios, atributos , modos y tipo de servicio que prestan.
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2.2 MODOS DE TRANSPORTE

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2.3 ALCANCES DE LA INGENIERIA DE TRANSITO

Definido de esta manera el marco de referencia de la ingeniera de transito, en esta
importante rama se analiza en forma permanente lo siguiente:

CARACTERISTICAS DEL TRANSITO:
Se analizan los diversos factores y las limitaciones de los vehculos y los usuarios como
elementos de la corriente de transito, se investiga la velocidad, el volumen y la densidad, el
origen y destino del movimiento, la capacidad de las calles y carreteras.
As se pone en evidencia la influencia de la capacidad y las limitaciones del usuario en el
transito; se estudia al usuario particularmente desde el punto de vista psquico-fsico,
indicndose la rapidez de las reacciones para frenar, para acelerar. Empleando en todo esto
mtodos modernos e instrumentos psicotcnicos, as como la metodologa estadstica.

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2.3 ALCANCES DE LA INGENIERIA DE TRANSITO

REGLAMENTACION DE TRANSITO:
La tcnica debe establecer las bases para los reglamentos de transito, debe sealar sus
objeciones, legitimidad y eficacia. Asi por ejemplo deben ser estudiadas las reglas en
materia de licencias, responsabilidad de los conductores, peso y dimensiones los vehculo;
accesorios obligatorios de sealamiento, Etc..
Igual atencin se da a otros aspectos tales como la prioridad del paso, transito en un
sentido, zonificacin de la velocidad, limitaciones en el tiempo de estacionamientos,
procedimiento legal y sanciones relacionados con accidentes, peatones y transporte
publico.

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2.3 ALCANCES DE LA INGENIERIA DE TRANSITO

SEALIZACION Y DISPOSITIVOS DE CONTROL:
Este aspecto tiene por objeto determinar los proyectos, construccin, conservacin y uso de
la seales, iluminacin, dispositivos de control, etc Los estudios deben complementarse
con investigaciones de laboratorio.
Aunque el tcnico en transito no es responsable de la fabricacin de estas seales de
transito y semforos, a el le incumbe su calidad, alcance, promover su empleo y juzgar su
eficiencia.

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2.3 ALCANCES DE LA INGENIERIA DE TRANSITO

PLANIFICACION VIAL:
Es indispensable, realizar investigaciones y analizar los diferentes mtodos, para planificar
la vialidad en un pas, en una municipalidad o en una pequea rea, para poder adaptar el
desarrollo de las calles y carreteras a las necesidades del transito.
Parte de esta investigacin esta dedicada exclusivamente a la planificacin de la vialidad
urbana, que permite conocer los problemas que se presentan al analizar el crecimiento
demogrfico, las tendencias en el aumento de numero de vehculos y la demanda de
movimiento de una zona a otra.
Es reconocido que el transito es uno de los factores mas importantes en el crecimiento y
transformacin de un centro urbano y de una regin y es por esto que desde el punto de
vista del profesional debe ser considerado toda programacin urbanstica y en toda
planificacin de poltica econmica.
El tcnico a su vez debe acostumbrarse a tener en cuenta en sus trabajos las distintas
exigencias de la colectividad de la higiene, de la seguridad, de las actividades comerciales e
industriales, etc.

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2.3 ALCANCES DE LA INGENIERIA DE TRANSITO

ADMINISTRACION:
Es necesario examinar las relaciones entre las distintas dependencias publicas que tienen
competencia en manera vial y su actividad administrativa al respecto.
Deben considerarse los distintos aspectos tales como :
 Econmico
 Poltico fiscal
 Relaciones publicas
 Sanciones, etc.

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2.4 CONCLUSIONES
La ingeniera de transito deber ir muy de la mano con temas tales como:
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Los sistemas INTERMODALES, donde el transporte masivo juega un papel importante

El progreso de los SISTEMAS DE TRANSPORTE INTELIGENTES, a travs del uso de
las comunicaciones y la tecnologa de las computadoras.
La preservacin de la FUNCION Y JERARQUIA del sistema vial, mediante el diseo o
rediseo de buenas practicas, que permitan el acceso a la tierra.
El MANEJO DELA CONGESTION, debido a que la expansin potencial para nuevas
vas es muy limitada a menudo no factible.
El ASEGURAMIENTO DE LA MOVILIDAD
El IMPACTO AMBIENTAL, relacionado con el ruido, la calidad del aire, humedales,
zonas histricas, alamedas, fuentes naturales, especies animales y vegetales, energa,
impactos sociales e impactos econmicos.

ING EDWIN PARILLO ESCARSENA

INGENIERIA DE TRANSPORTE

GRACIAS!!!.
ING EDWIN PARILLO ESCARSENA