18182 O

MEMORIA

DESCRIPTIVA

POR

"UN

NUEVO MOTOR DE ACEITE PESADO SIN BOMBAS

'DE INYECC ION ff

.PATENTE

TI E

INVENCION

POR

18 1 Q?O

t'UN NUEVO MOTOR DE ACEITE PFSAnO SIN BOMBAS DE INYECCION. It , A FAVOR

DE nON ARTURO ESTEVEZ VARELA, nE NAC IONALnMD ESPAOLA, RESIDENTE

EN MAnRID, CALLE DE GALILEO NQ 79.

MEMORIA

n E S e R I PT I V A

El presente invento tiene por finalidaB la

pro~uccin

Be

t'UN NUh\!O MOTOR DE ACEITE :.PESADO SIN BOMBAS DE . INY'ECCION f'C en lo

que se resuelve una de las dificultades marores que se presentaban
en los motores Be explosin Be la misma especie hasta ahora cono5 c i ! ' os.
Con este nuevo proceCJ1miento a(fapta o a el motor (fe mi 10vencin, resuelve to~a una serie Be complicaciones mecnicas y tcnicas en los motores que hace a los mismos sene illisimos en el manejo como igua ]mente en la reparacin, montaje l' t'lesmontaje de los
10

mis.mos.

Esta fu una

~e

las finalidades que llevaron al inventor

a una serie ininterrumpil a de estul'ioB ,. experimentos hasta que consigui, gracias s un sis tema nuevo l e pulverizsClin, c onse.guir una
perfecta gasificacin re la mezcla explosiva en la cmara de explosin.

15

Al mismo tiempo he conseguiCJo. suprimir

en el motor

de mi

invencin toda una serie decomplicac iones mecnicas que .le re(fuce
enormemente de peso en cooparacin con l}s motores conocidos hasta
tal punto que un motor Be 1/35 de R.P. he conseguido que slo pese
50 grms. y un motor con una potencia de l/4 de H.P. slo pesa 250
gramos, gracias a mi nuevo proceimiento,s1nque ello

20

ni afecte lo mas minimo a

perjul'ique

su dureza l' resistencia.

En el plano,. por el nQl, est especificado la forma Bel

carter (fonRe se verifica la pulverizacin de la mezcla, la que se
eleva por el tubo n Q 19 del recipiente n Q 22, pasando

esta~or

el

18182 O
orificio n Q 18 que se practica en, la pieza n e 17 y cuyo paso se re25

cop. la llave n Q 15, la que est unida por medio

gule

al eje n e ~14

da~ure

de una sol-

por el muelle n Q 20 se man.tiene la aguja c-

nice n e 14 en la posicin que con la mano la ~e.1emos al objeto de

que al hacer la aspiracin el pistn

n.

4 absorbs el gal-oil que

seencuenjra en e 1 recipiente n e 22, el que se mezcla con el aire

30

atmosfrioo por MeRio de la abertura n e 13, practlca~a en el"car~

bura~or

n e 17; pasano esta por unos orificios practicaRo en el

mbolo ni

6,. de este a

travs de otro orificio practicaB o en el

cartern e 2, con 10 que censeguimos que al dar media revolucin el

ciglieal n e 7, los gases oomprimiiios
35

a la cmara de explosin

Bn

el carter n e 1, ascienden

por el orificio pulverizador n Q 6, que-

dando canprimi'o en le cmpra de explosin cen una potencia de

16 Kg por cent1metro cuad red o, cuya presin se regul c en la palan-

ca n Q 10 que mueve al eje roscado n Q 9, cen el quepoemos aumentar la presin

40

ae

le cmara de explosin hasta 35 kilgramos por

La palanca n e 10 y el eje n e 9, van ros'caos

centimetro cuadrado.

a le pieza me 12 oon el cuel poPemos arle una vuelta rompleta, o

see describir un

a~co

de 180., con lo que oprimimos o desplaza-

mos i! e posio In a el mb 010 n e 3, cen l que se oierra de esta manera, o se reduce a voluntad la omara de explosin.
El carter n e 1 en su parte posterior, va oerrado oon le

45

pieza n e 27 que va ro ooada e el ouerpo mA l. En fliaha pieza va

praolioafl a una cej itad ona e' se lntroRuoe el dep6sito (fe o anbu!tible, el oual se mantiene por la a~ci6n del muelle nA 2J. ., el tu-

.'

bo de admisin n Q lS. En el oarter n e 1, tambien se introl'uce

50

o ae cpla a presi6n una camisa de bronoe foforoso n Q 26 que sirve

de oojinete para e;t eje nf .7, el que fijamos por medio Be la pieza ma

29 que se oolooa en el eje oigeal n Q 7 a presin por ser

ambas piezas ae

fo~a

cDioe.

~ oa~a

eje cigeal lleva

la pieza n Q 30 Be ferma aerodinmioa cnioa,

55

~ioho

Col

rosca~o

"lo que sujetamos

eje un volante, un pin, o una hlice, etc.

En el carter.

n Q 1 1 en su parte superior, van'

practlca~os

. !

~l

1 8 t 82 O

l os aberturas nA 28, sujeta a dicho carter por los tornillos nA 30

y sirve para el escape de la mezcla ini'"lamala. La culata ntl 8, va

unida al carter ntl 1 por cuatro tornillos na 29 y el depsito de
60

esencia lleva practicaRo en su parte superior, y en las

prox1mi~a

des del tubo de aflmisin nI!! 19 un orificio de:5 millm.etroo de diemetro, el que se cierra c
sorte ntl 24 y

la bola na 25 que va solB.ada a el re-

al

sirve para introducir en el rtepsito na 22 el gas-

oill "1 una vez lleno el mismo automticamente por la accin del mue65

11e 24 y la bola 25, queda cerrao o en forma

hermtica para evitar

la proida de gas-oil por el mismo en los movimientos producidos

por el funcionamiento d el motor.

NOTA

REIVINDICATORIA

Se reivindican c ano nuevos., de propia invenoin los pun-

70

tos siguientes:
lA. -

''UN NU1...!.'V0 MOT OH

'O~ ACEITE rESADa

s IN

BOMBA DE INYEC-

CIDN" por emplearse En el mismo para la pulverizacin del gas-oil

un ori:ricio prac tica!'

en

la pieza (na 1'7,) pasando esta mezcla

al oarter na 1, f' on~ e se cemprime y pulveriza elevnrt ose por el

'75

tub o (na 19) Ael reC'ipiente (na 22), pasand o por el orific io

(HA 18), cuyo paso se regula c

tia epor medio de"una
(na 20)

soloaBu~a

al

la llave(n tl 15), la que va

uni-

al eje (na 14) y por el muelle

se mantiene la aguja cnica (n Q 14) en la pOSicin ~ue

Aeseemos al objeto de que la hacer la aspiracin del pistn (n tl 4)

80

absorba el gas-oi1 que se enoueritra en el recipiente (na 22), el

que se mezcla

oon 'el aire atmos:rrico por medio de la abertura

(nl:! 13), practiaad~ en el carburador (nl:! 17), pasando esta~por

un ori:ricio practicao en el mbolo (nA 6)

"'1

de este a travs de

otro, pract:toa o en el carter (na 2) e ro el que c Olseguimos que

85

al dar media revolucin el oigeal (na 7) los gases comprimidos

en la cLlsra el carter (nA 1) ascien~sn a la cmara. oe explosin
por el orificio pulverizador (na
cmara ~e explosin

108

61,

queRan~o comprimirto en la

gases o~ una presin Re 16 kilgramoB

por aentl1etro CIlaf'rar"o.

90

2 9 .-

''rrN NUEVO MOTOR UE ACEITE PESATlO SIN BOMBAS DE IN-

18182 O
YECCION" segn lo reivindicaoo en el punto 1 61 , ceracter;1z'sr.o--porque la presin en la cmara d e explosin se regula automt1camnte
, estand o el motor en .funcionamient o por mer.tio

~e

la palanca(n Q 10)

que a cciona al eje (n Q 9) y este r-esplaza al m'tDlo (na 3,. con lo

95

que

Qlsegaimos aument.ar la potencia el motor al conseguirse una

..

elevacin Re la presin en la cmara de explosin ae 35 kilgeamos

,

por cen t !met.ro rua" rad o.

3 Q .-

100

''UN

MUEVO MOTOR 'DE ACEITE PESATlO SIN BCIBAS 'OE INYEG-

CION", segn lo reivlod ica o en los pun t os la y 2 Q ,

porgue al mismo se le suprime

caracterizad o

toa clase de complicaciones mecni-

ces y tcnicas que suponian en los motores de aceite pesado conociClos la bomba ae inyeccin y los rnecanismos adicionales para el .funcionamiento de las mismas,
105

~edano

reClucido .en el motor e mi 10-

\1Iencin a la serie ee orificios especi.ficatios en el

punto ltQ l' 2Q

calsiguienao ae esta .forma un mejor resultado en la gasificacin

"el gas-oil como, no se ha c mSEglilo

en ninguno de los motores de

explosin conoc1tlos hasta la fecha .

4 Q . - Se reivinr.ica

110

en la presente memoria, "UN NUEVO MOTOR

'T'\E ACEITE PESA'rlO SIN B01',ffiAS 'DE INYECUIbN",

caracterizaC' o tambien

porque el sistema "1 .forma del carter va simplit'icao de manera que

en la pieza(d Q 27) l' que est

rosca~a

totalmente la cltmara e e crnpresi6n y

(n Q 7) la pieza ~ng 29) "1 (n Sl 30)
115

pI cuerpo (n Q 1) se aesmonta
saoanB o del eje e 19Ueal

desmontamos e anpletamente el ci-

gUeal~ e 1 que podemos sacar por la parte posterior ~el carter (nI 1)

la biela (n 9 5) Y el pistn (nA 4), para ello tenemos que desplazar

el recipiente (ni 22) haata sacarlo ae la caja (nI 27) y opr~niend
hacia abajo oicho recipiente, queaa elcarter en disposicin de verificar en su interior cualquier posible averia qu e pueda pr .dfucirse.

120

51.-

''UN NUEVO MOTOR snr

BOMBA DE n'ITECOION,r segn lo re1vin-

ica"o en los puntoa 1,&, 29 , 3' Y 41 , caracterizai'o

por componer-

se e 1 cuerpo mot or B e tres piezas unid es c en los t omilloa (n Q 29),

cabeza (n Q 8) y carter (na 1). Esta cabeza o culata ~el motor va ~oa
caf'a a la cmara de exploa ioo (na 2).

181 82 O
6 a ._

125

''UN

NUEVO MoraR T\E ACEITE .PESA'1')O s n~ BOMBAS

INYECCION" segun lo relvinicalio en los puntos 1 12 ,

caracterizat10 porque
(n~

En

"on"6

2 a , 3 a , 4. y 5 a

el carter(n Q 1)78 cerrado oon la pieza

27) roscaBa a "1.oho cuerpo

caja

'nE

yen la que va pract1.ca"a una

se introauce el Bep6sito de combust1.ble, el cual se

mantiene por la accin del muelle (n 9 21) y al tubo de a~misin

130

(ni 19) por preS1.n en el oarter (n Q 1). Taml?ien se. acopla a presin en el car.ter (n 9 1) una oamisa de bronoe foforoso (na 26)
que sirve de oojinete para el eje (ni! 7), el epe fijamos o ajus-tamos por

me~io

ae a pieza (n 9 29) que se oolooa en el eje 01.-

gUeal(nl 7) a presin por ser estas dos piezas de forma onica.

En cs"a ,eje cigeal lleva roocarlo la pieza (nS! 30) r'e for-

135
IDa

aerollnamioa o nioa o en lo epa suj etamos a dicho ej e

un volan-

t e,pin, etc.
7 a .- "UN NUEVO MOTOR DE ACEITE PESAnO BDi BOMBAS DE INne-

CION" segn lo reivinf'icao en los puntos anteriores, oaracterl-

140

za A o porque en el carter (na 1) y -en su parte sUperior,

aberturas (na 28) en forma

"6

hay dos

tub1.tos, sujeta a icho carter por

los t omilloa (na 30) y sirve p~ra el escape "e la mezcla ye quemarle en le cmara

de explos1n. La culata (nS! 8) va unida al-oar-

ter (na 1) por cuatro torn1.l10s (na 29) "1 el rrapsito Be 'senoia
145

-lleva practicaR o en su parte superior.,. el'! e.l tubo ele amis1n

(na 19) un orificio Be 5 milimetros "e diametro, el que se cierra
con la bola (n Q 25) q'lfe va soldalia al res c.rte (na 24) y s1.rve pa- .
ra 1.ntroucir en el liepsito (na 22) el gas-01.1 .,. una vez lleno
el mismo automticamente por la accin del muelle (na 24) .,. la

150

bola (nS! 25) que-da

cerrado en forma hermtioa para evitar la

prBida de gas-oi1 por la vibracin o movimientos producidos por

el func l.onam1ent o del mot ore
80.- ''UN NU'Jj.'VO MOTOR DE ACEITE EESAnO SIN BOMBAS DE INYEC-

CION ".
155

To~o

tal y como queda descrito y

re1v1ntica~

o.

181820
Habiendo ti etallado Be tOIma' clara la naturaleza e mi 1nvento, ebo hacer e mata r que en l no se ha tenii' o en cu ente las
8imensiones
cipio
160

fun~

mismo, sin que por ello se altere en naa el prin-

~el

amental "e 1 invent.o.

Est.a Memoria

consta Be seis hojas mecanografiadas 1 folia-

Ras por una sla cara, contenieno un t.otal Be 160 lineas.

HaBria 25 Enero de 1948

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