Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
INGENIERIA CIVIL
I. INTRODUCCIN:
En el trazado de una carretera se presentan diferentes etapas, siendo
algunas de estas imprescindibles, mientras que otras dependen de
factores tales como la topografa, alcances e importancia del
proyecto,
disponibilidad
de
recursos,
informacin
disponible
Pgina 1
II. OBJETIVOS:
Elegir tres rutas en nuestro plano.
Pgina 2
aquella
franja
de
terreno
de
ancho
variable
Pgina 3
Pgina 4
Pgina 5
TIPOS DE TERRENO:
La topografa del terreno atravesado influye en el alineamiento de
carreteras y calles. La topografa afecta el alineamiento horizontal,
pero este efecto es ms evidente en el alineamiento vertical. Para
caracterizar las variaciones los ingenieros generalmente dividen la
topografa en tres clasificaciones, de acuerdo con el tipo de terreno:
plano, ondulado y montaoso. En la siguiente tabla se indican sus
caractersticas:
TERRENO
Plano
(P)
Ondulado
(O)
INCLINACION
MXIMA MEDIA
DE LAS LINEAS DE
MXIMA
PENDIENTE (%)
0a6
7 a 13
MOVIMIENTO DE
TIERRAS
Mnimo movimiento de
tierras por lo que no
presenta dificultad ni en
el trazado ni en la
explanacin
de
una
carretera.
Moderado movimiento
de tierras, que permite
alineamientos
rectos,
sin mayores dificultades
en
el
trazado
y
explanacin
de
una
Pgina 6
carretera.
Montaoso
(M)
13 a 40
Las
pendientes
longitudinales
y
transversales
son
fuertes aunque no las
mximas que se pueden
presentar
en
una
direccin considerada;
hay dificultades en el
trazado y explanacin
de una carretera.
Pgina 7
localizacin
directa
es
una
metodologa
an
muy
usada
tangentes
demasiado
largas.
An
en
terrenos
planos
los
bajas
que
en
temporadas
lluviosas
se
pueden
inundar
Pgina 8
oscilaciones
suaves
amplias
pero
ocasionalmente
el
terreno
ondulado
el
diseo
se
orienta
buscar
una
Pgina 9
pendiente
transversal
vara
entre
13
40%,
permitiendo
Pgina 10
Pgina 11
( ) i=
Pgina 12
( 100E
Ki )
Donde:
RUTA VERDE
TRAM
O
A-8
8a9
COTA
S
714
700
700
DESNIV
EL
I
(%)
A.
COMPAS
N.
COMPAS
LONG.
TRAMO
14
-7
28.57
228.56
-4
50
50
Pgina 13
Pend . media=
-8
25
75
-7
28.57
28.57
5.26
37.9977
37.9977
16
28.57
228.56
18
25
10
250
50
100
28.57
57.14
12
25
150
28.57
57.14
40
40
62.8986
86
LONGITUD TOTAL
1365.8663
Hi
86
100=
100=6.30
Li
1365.8663
RUTA ROJA:
RUTA ROJA
TRAM
O
A - 14
14 PC
PC-15
COTA
S
714
688
688
688
688
DESNIV
EL
I
(%)
A.
COMPAS
N.
COMPAS
LONG.
TRAMO
26
-6
33.33
14
466.62
46.4877
33.33
33.33
Pgina 14
Pend . media=
16
25
200
18
28.57
257.13
50
50
20
28.57
257.13
2.99
66.9988
66.9988
86
LONGITUD TOTAL
1377.6965
Hi
86
100=
100=6.24
Li
1377.6965
RUTA AZUL:
RUTA AZUL
TRAM
O
A-7
7a8
8a9
9 a 10
COTA
S
714
702
702
700
700
698
698
DESNIV
EL
I
(%)
A.
COMPAS
N.
COMPAS
LONG.
TRAMO
12
-6
33.33
233.31
-4
50
50
-8
25
25
-5
40
40
Pgina 15
10 a
13
13 PC
696
696
690
690
688
688
690
690
692
692
714
714
722
722
726
726
746
746
43 - B
748
DESNIVEL
TOTAL
PC 14
14 a
15
15 a
26
26 a
30
30 a
32
32 a
43
Pend . media=
-7
28.57
28.57
4.4
4
45.0396
45.0396
25
25
40
40
22
28.57
11
314.27
25
100
50
100
20
25
11
275
5.5
2
37.2245
62.8986
86
LONGITUD TOTAL
1339.0882
Hi
86
100=
100=6.42
Li
1339.0882
CARACTERISTICA
S
Longitud Total(m)
Pendiente Media
%
Pendiente
Mxima %
Longitud de
puentes
N de
Alcantarillas
RUTA VERDE
RUTA ROJA
RUTA AZUL
VALOR
1365.8663
PESO
2
VALOR
1377.6965
PESO
3
VALOR
1339.0882
PESO
1
6.30
6.24
6.42
-----
-----
-----
-----
-----
-----
Pgina 16
13
10
Total
Total
Total
RUTA VERDE
VALOR
PESO
1365.8663
1.02
RUTA ROJA
VALOR
PESO
1377.6965
1.03
RUTA AZUL
VALOR
PESO
1339.0882
1.00
6.30
0.99
6.24
1.00
6.42
0.97
1.00
1.00
1.00
-----
-----
-----
-----
-----
-----
13
1.44
10
1.11
Total
4.46
Total
4.03
Total
4.08
V. CONCLUSIONES:
Despus de haber hecho todo el anlisis de cada ruta se opt por
la ruta que presenta mejores condiciones para su ejecucin y al
mismo tiempo contribuye a brindar un mejor servicio.
A travs de este mtodo no solo se analizan los tipos de rutas sino
que a travs de la prctica se logra tener una nocin de lo que es
TRAZO Y SELECCIN DE RUTAS/CAMINOS I
Pgina 17
Pgina 18