INTRODUCCION

En la vida cotidiana contamos con distintos medios de transporte que

utilizamos a menudo, desde el Transporte Pblico que abarca a los Autobuses,
como tambin los que utilizamos en forma personal, Automviles y
Motocicletas, trasportarse de un lado a otro siempre ha sido una gran
necesidad que hemos tenido en cualquier parte del mundo, Todos los das De
tu casa a la Universidad, Al Colegio, Al trabajo, A cualquier lugar que se
necesita llegar es una distancia que se tendr que recorrer. Pero sucede que el
transporte no slo lleva personas, bienes y mercancas, traslada tambin la
cultura propia de la sociedad con toda su riqueza y variedad; y tambin
elementos culturales de otras sociedades que, muchas veces, acaban
integrndose a la propia. Hablar del transporte es, pues, hablar no slo de una
actividad muy compleja y diversificada, sino vital y estratgica para la sociedad.
Central para la vida social y personal, para el quehacer econmico, poltico,
cultural, educativo, etc. As que estamos ante una actividad de gran importancia
para la sociedad y el Estado. Da a da se puede ver el gran incremento de la
demanda de transporte en cualquier lugar del mundo. El trfico y la movilidad,
son las mayores causas para los impactos negativos del medio ambiente. La
siguiente investigacin ha sido realizada en la carrera 43 con calle 70 los das
22, 24 y 26 de septiembre y del 2015 se realiz el anlisis del flujo en la
interseccin de esa zona.

OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL:
En este trabajo se pretende realizar un estudio para el comportamiento del
flujo vehicular y brindar una posible solucin para los problemas de movilidad
que se presentan en la carrera 43 con calle 70 de la ciudad de Barranquilla.
OBJETIVOS ESPECFICOS:
Analizar la influencia del trnsito de vehculos, en caractersticas generales de
transitividad de esta zona.
Determinar la hora de mxima demanda que se presenta en los distintos
sentidos de la carretera, en los lapsos de tiempo en que se realiz el estudio.
Representar por medio de graficas el volumen de trnsito.
Describir el estado fsico y el nivel de servicio en el tramo de esta carretera.

JUSTIFICACION
Realizar un buen estudio de transito es muy importante para la estructuracin
de la planificacin del trasporte Se justifica plenamente si se tiene en cuenta la
importancia del transporte en la vida econmica y social del pas. Resulta
evidente la importancia e imprescindible la existencia de un sistema eficiente
de transporte, como factor estructurarte de una sociedad. Barranquilla es una
de las ciudades de Colombia con mayor actividad vehicular, lo que en
ocasiones genera congestin en vas e intersecciones, como es el caso de
nuestra va a tratar la carrera 43 con 70 la situacin se complica en las horas
pico y las vas con poca capacidad para vehculos. El estudio del flujo de
trnsito en zonas especficas permite recopilar datos en tiempo real y con
personas que viven en esa zona quienes nos brindaron informacin de cul es
el estado de esa zona, sobre los movimientos de los vehculos, dicha
informacin proporciona variables que permitirn en un futuro proyectar una
mejor infraestructura de transporte, cabe resaltar que la construccin de
nuevas calles o carreteras podran satisfacer las necesidades de trnsito, pero
esto solo resuelve el problema de circulacin vehicular por corto plazo, con lo
aprendido en clase de trasporte la mejora de estas vas solo incentiva a el uso
del automvil y al poco tiempo las vas vuelven a estar igual de
congestionadas, una investigacin profunda del trnsito podr revelar la
condicin de las principales urbes, el estado del pavimento y grado de
accesibilidad. Para obtener una movilidad sostenible es necesaria la
implementacin de una infraestructura de transporte que no solo tenga en
cuenta la capacidad de las vas sino tambin al ser humano, la forma como se
emplean. Gracias a los estudios de transito es posible modernizar las polticas
aplicadas a la movilidad y trnsito, es posible controlar la accidentalidad, el
deterioro de la infraestructura vial y la congestin vehicular, aunque hacer
frente a los problemas de movilidad no es cosa fcil, controlarlos es posible,
esto, antes de que moverse sea imposible.

MARCO TEORICO
AFOROS MANUALES:
Son aquellos que registran a vehculos haciendo trazos en un papel o con
contadores manuales. Mediante stos es posible conseguir datos que no
pueden ser obtenidos por otros procedimientos, como clasificar a los vehculos
por tipo, nmero de ellos que giran u ocupantes de los mismos. Los recuentos
pueden dividirse en 30 minutos e incluso 15, cuando el trnsito es muy denso.
Para hacer los recuentos se deben preparar hojas de campo.
AFORO VEHICULAR:
El aforo vehicular es un conteo de vehculos que nos muestra los volmenes
actuales del trnsito. Tiene como objetivo cuantificar cuantificar los diferentes
tipos de vehculos que pasan por un determinado punto.
DENSIDADDETRNSITO:
Es un nmero de vehculos que ocupan una carretera en un determinado
tiempo.
VOLUMENES DE TRANSITO:
Es el nmero de vehculos que pasan por un punto determinado, en un instante
dado.
TASA DE FLUJO:
Es la frecuencia en la cual los vehculos pasan en determinado tiempo, menor
a 1 hora. En nuestro caso fue cada 15 minutos.
CAPACIDAD:
Es el nmero mximo de vehculos que pueden pasar por un determinado
espacio de la va que se est estudiando con respecto a un periodo de tiempo
determinado, bajo las condiciones iniciales en que se encuentra la va y el
trfico.
FACTOR DE HORA PICO:
El volumen de la hora de mxima demanda horaria en la va, dividido entre el
flujo de 15 min de la hora de mxima demanda. INTERVALO DE TIEMPO:
Tiempo transcurrido entre el paso de dos vehculos sucesivos, por un punto
determinado.
DE VIAJE:
Periodo de un tiempo durante el cual un vehculo recorre un determinado
espacio de va, e incluye los tiempos de parada.

TRAFICO PROMEDIO DIARIO ANUAL:

Es el trfico promedio que recorren los vehculos en la va por un da durante
cierto periodo de tiempo, que generalmente es una semana, un ao o un mes.
COMPOSICION DEL TRANSITO:
Son los vehculos pesados o de transporte publico expresados con un
porcentaje del volumen horario del diseo.

METODOLOGIA

Este estudio fue realizado en la ciudad de Barranquilla, El da martes 23 de septiembre

del 2015, El punto de realizacin de estudio fue en la carrera 43 con calle 70, se
establecieron 4 sentidos para esta carretera. La hora del conteo quedo establecido
desde la hora pico de 6:00 am 8:00 am, una hora valle desde las 10:00 am
11:00am y otra hora pico en la noche que fue desde 5:00 pm 7:00 pm.

SEALIZACION.
SEMAFOROS: Tipos de semforos que operan en esta carrera.
Vehicular o para control de vehculos: Tiene por objeto controlar y regular el trnsito de
vehculos en las intersecciones. Est compuesto por tres (3) faros circulares: rojo,
amarillo y verde. En la calle donde realizamos el estudio hay 3 semforos para el
control de vehculos.

En este semforo se detienen los carros que se dirigen para el norte y para el oeste de
la carrera 43 dirigindose en cruce hacia la izquierda para la calle 70. El tiempo que
dura el semforo en rojo es de (55) y verde es de (45) segundos.

En este semforo se detienen los carros que se dirigen hacia el oeste de la calle 70,
dirigindose en cruce hacia el norte en la carrera 43. El semforo dura en rojo (45)
segundos y el verde tiene una duracin de (40) segundos.

 SEALES REGLAMENTARIAS.
Se encuentra ubicada una seal de transito reglamentaria asignada en toda la carrera
43, y entre la calle 70 cuando los vehculos cruzan hacia la derecha de la carrera 43.
Los colores utilizados en estas seales son los siguientes: Fondo blanco; orlas y
franjas diagonales de color rojo; smbolos, letras y nmeros en negro.

PROHIBIDO DEJAR O RECOGER PASAJEROS:

Esta seal se emplear para notificar a los conductores de

vehculos de servicio pblico o de cualquier otro tipo de
vehculo, que les est prohibido detener el automotor para
recoger o dejar pasajeros en los sitios aledaos a la seal. Se
usar especialmente en el ingreso y salida de puentes,
tneles, y cualesquiera otros sitios en donde resulte peligrosa
la detencin de un vehculo para este efecto. La no
colocacin de esta seal, no autoriza a los conductores de
servicio pblico para recoger o dejar pasajeros fuera de los
paraderos predeterminados por las autoridades.

 SEALICACION VERTICAL, CEBRAS.

Sobre la carrera 43.
SENDA PEATONAL: Es la marca vial que indica el lugar por donde los
peatones deben cruzar la calzada.
Significado y/o imposicin.

Una serie de lneas anchas, dispuestas en bandas paralelas al eje de la

calzada formando un conjunto transversal a la misma se denomina
senda peatonal.

Significa que todo conductor, con su vehculo o animal, debe ceder el

paso a los peatones, siempre que no exista agente de trnsito o
semforo que regule el cruce. Se entiende que no se le cede el paso al
peatn cuando se le corta su trayectoria.

En los casos en que, por circunstancias del trnsito, por la regulacin

por agentes de trnsito o por semforos, los conductores deban detener
sus vehculos, les est prohibido hacerlo sobre las sendas peatonales.

 SEALICACION VERTICAL, CEBRAS.

Sobre la calle 70.

ESTADO DEL PAVIMENTO

El estudio del estado del pavimento permite:

Determinar la suficiencia estructural del pavimento
Establecer las razones por las cuales se encuentra en el estado que presenta en el
instante de la evaluacin Una correcta evaluacin de pavimentos incluye estudios
sobre:
Condicin funcional
Capacidad estructural La evaluacin de estado del pavimento consiste en clasificar
visualmente las fallas ms significativas que afectan al mismo, segn el INVIAS entre
estas fallas se encuentran:

Sobre la carrera 43.

Sobre la calle 70.

 RUTAS:

Sobre la carrera 43.

Sobre la calle 70.

ARCHIVOS OFICIALES

FUENTE: http://www.barranquilla.gov.co/movilidad

PROBLEMAS DE MOVILIDAD EN LA CARRERA 43 CON 70

Parqueo sobre Calzadas.

El parqueo no permitido en las vas se presenta en cualquier periodo del da,

causando la reduccin de la seccin transversal (capacidad) y afectando en
consecuencia la movilidad de la interseccin y del corredor. Este factor se
evidencia en zonas bancarias, clnicas, venta de repuestos de vehculos,
centros educativos y comercio en general. No se debe desconocer que esta
problemtica es la respuesta al dficit de parqueaderos. Los corredores ms
afectados por esta causa son:
- La Calle 84 en el tramo de la Carrera 46 a la Carrera 53.
- La Calle 82 en el tramo de la Carrera 55 a la Carrera 42H - La Calle 79 en el
tramo de la Carrera 42F a la Carrera 60
- La Calle 76 en el tramo de la Carrera 54 a la Carrera 43
- La Calle 74 en el tramo de la Carrera 50 a la Carrera 54 - La Calle 72 en el
tramo de la Carrera 58 a la Carrera 43
- La Calle 70 en el tramo de la Carrera 52 a la Carrera 38 - La Calle 47 en el
tramo de la Carrera 21 a la Carrera 14 - La Calle 45 en el tramo de la Carrera
21 a la Carrera 20 flujo 1
- La Calle 45 en el tramo de la Carrera 10 a la Carrera 13 flujo 2 - La Calle 30
en el tramo de la Carrera 28 a la Carrera 38, Parqueo de camiones por carga y
descarga de maderas.
- La Carrera 38 en el tramo de la Calle 17 a la Calle 51, almacenes de venta
de repuestos de Carro.
- La Carrera 43 en el tramo de la Calle 70 hasta la Calle 85, por ferreteras,
venta de materiales de construccin y restaurante.
- La Carrera 44 en el tramo de la Calle 76 a la Calle 70. - La Carrera 46 en el
tramo de la Calle 93 a la Calle 85, zona de universidades.
- La Carrera 58 en el tramo de la Calle 70 a la Calle 76, zona de EPS.
- La Carrera 50 en el tramo de la Calle 79 a la calle 82, zona de clnicas.
- La Carrera 49C en el tramo de la Calle 84 a la Calle 79, zona de clnicas.

Rutas de Taxis Colectivos (ilegales)

Este es un fenmeno ilegal que crece con el tiempo, consiste en rutas de taxis
que operan como colectivos, lo que genera los mismos problemas que las rutas
de transporte pblico colectivo, con el agravante que circulan a una velocidad
mucho menor, ocasionando disminucin de la velocidad en los dems
vehculos .
A continuacin se relacionan algunas rutas detectadas de taxis-colectivos:
- Calle 45 desde la Carrera 01 hasta la Carrera 50.
- Calle 84 desde la Carrera 43 hasta la Carrera 60.
- Calle 82 desde la Carrera 55 hasta la Carrera 38
- Calle 72 desde la Carera 38 hasta la Va 40.
- Calle 70 desde la Carrera 70 hasta la Carrera 38.
- Carrera 44 desde la Calle 76 hasta la Calle 45
- Carrera 21 desde la Calle 30 hasta la Calle 70
- Carrera 14 desde la Calle 30 hasta la Calle 64

Vendedores Ambulantes (Trabajo Informal) y Limpiavidrios

Este factor afecta puntualmente las intersecciones semaforizadas, pues en los

tiempos de rojo se realizan las actividades de venta y limpieza de parabrisas, el
problema radica en que los tiempos de rojo no son suficientes y se toman
tambin tiempos de verde, que se convierten en perdidos, formando colas
remanentes.

Irrespeto a la Seales de Trnsito

Este factor est ligado directamente con la cultura ciudadana y educacin vial,
existen comportamientos indebidos como: parquear en zonas prohibidas, pasar
el semforo en rojo, realizar maniobras de giros izquierdos prohibidos y no
respetar la prioridad de seales verticales reglamentarias o preventivas, entre
otros, genera problemas de movilidad en intersecciones semaforizadas y en
general en toda infraestructura vial.

Otros Adems de los factores externos mencionados anteriormente

Se suma el gran aumento en la adquisicin de vehculos particulares que va

en un preocupante ascenso. Las matrculas de vehculos en el pas registran
que durante el primer trimestre de 2013, el nmero de automviles
comercializados en la regin Caribe fue de 7.063 unidades, lo que represent
el 10,6% de las ventas en todo el pas, las cuales ascendieron a 66.433
unidades. De los vehculos vendidos en la regin Caribe, el 45,3% fueron
automviles, 28,8% utilitarios, 8,9% taxis, 6,4% Pick up, 5,0% comerciales de
carga, 4,3% vans y furgonetas, y 1,2% comerciales de pasajeros. Barranquilla
fue la ciudad con aproximadamente la mitad del mercado automotor en la
regin (48,1%), seguida de Cartagena con el 26,3%. Mientras que Montera y
Sincelejo participan con el 11,4%, Valledupar (7,6%) y Santa Marta (6,7%).

Fuente:
http://www.banrep.gov.co/site
s/de
s/publicaciones/archivos/ber_costacaribe_t ri1_2013.pdf

fault/file

ANALISIS
Los datos que nos proporciona la alcalda de
Barranquilla y la secretaria de movilidad es
que la accidentalidad ha disminuido con
respecto al ao anterior, enfocndonos en
nuestra zona de estudio tambin se vio una
disminucin de accidentes, unos de los ms
comunes son el de las moto con otros
vehculos, a continuacin vamos a mostrar
una encuesta que se les realizo a diversos
habitantes y personas que transitan
diariamente por esa zona para saber de
primera mano donde radica el problema y
conocer como creen ellos que sera la
posible solucin.

ENTREVISTA
DENIS MEJIA 34 AOS

(VENDEDORA DE FRITOS PANADERIA 20 DE JULIO)

HAROLD LOPEZ 28 AOS+

(VENDEDOR DE PELICULAS)

LORENZO CORONEL 45 AOS

(CONDUCTOR DE TAXI)

MARIA FONTALVO 25 AOS

(CONDUCTOR VEHICULO PARTICULAR)

PREGUNTAS Y RESPUESTAS HABITANTES DE LA CARRERA 43

CON 70
QUE PROBLEMAS DE MOVILIDAD SE PRESENTAN EN LA ZONA?
Denis: los trancones
Harold: no respetan el amarillo
QU TIPOS DE ACCIDENTES SE PRESENTAN?
DENIS: choque de taxis y motos con otros vehculos

 HAROLD: choques

POR QU CREEN QUE SE PRESENTAN ESTOS ACCIDENTES?

DENIS: por el afn de las personas y la falta de respeto
HAROLD: no respetan el amarillo adems la intolerancia de
algunos.

PREGUNTAS Y RESPUESTAS A LOS QUE TRANSITAN POR LA

CARRERA 43 CON 70
QUE OPINA DEL ESTADO DE LAS VIAS?
LORENZO: trnsito a diario, muy congestionada muchos buses
sobre la calle 70, el estado es aceptable de las vas y la
sealizacin tambin.
MARIA: si trnsito a diario el estado de las va es bueno pero la
movilidad psimo
QU OPINA DE LA VELOCIDAD DEL FLUJO
EN LA
INTERSECCIN?
LORENZO: muy mal la coordinacin del tiempo de los semforos
se dan largas filas.
MARIA: aceptable sabiendo que es una va transitable adems el
problema del trasmetro de la 46
afecta de cierta manera.

ANALISIS

Basndonos en el estudio que hemos realizado hemos llegado a la conclusin

que la va para la solucin de este problema es la concientizacin del respeto
por el semforo, este es el problema ms palpable que se ha reconocido, la
campaa que proponemos es RESPETA EL AMARILLO cuando el semforo
esta en amarillo, para el conductor es como si estuviera en verde y no tiene la
mnima intencin de preocuparse por el peatn que es el que tiene la prioridad.

Las decisiones de todos los actores viales afectan la

movilidad.