RESUMEN

En esta ocasin hemos tenido la oportunidad de poder desarrollar en el

laboratorio el experimento de Turbina a Gas en el cual veremos el
funcionamiento de una Turbina a Gas cuya sustancia de trabajo es el aire y el
ciclo que realiza es un Ciclo Brayton.
Como equipos veremos al banco de una Turbina a Gas que cuenta con un
compresor, cmara de combustin, turbina y otros accesorios
En el desarrollo de esta experiencia tomaremos datos de la sustancia de
trabajo que es el aire, los datos a tomar son presin, temperatura, aparte
tomaremos datos de los RPM del eje, la carga aplicada al generador, etc.

INDICE
RESUMEN
INDICE
HOJA DE DATOS EXPERIMENTALES
1.- INTRODUCCION
1.1 OBJETIVOS
1.2 FUNDAMENTO TEORICO
2.- PROCEDIMIENTO
2.1 ESQUEMA DE LA TURBINA A GAS
2.2 EQUIPOS Y MATERIALES
2.3 PROCEDIMIENTO DE ENSAYO
2.4 PROCEDIMIENTO DE CALCULO
3.- ANALISIS DE RESULTADOS Y DISCUCIONES
3.1 TABLA DE DATOS Y RESULTADOS
3.2 SOLUCION AL CUESTIONARIO
3.3 GRFICOS
4.- CONCLUSIONES Y OBSERVACIOES
REFERENCIA BIBLIOGRAFICA
ANEXOS

1. INTRODUCCION
1.1.

OBJETIVOS
Conocer en forma objetiva el funcionamiento de una turbina a Gas, y
permitir analizar el ciclo Brayton abierto (terico y real), teniendo el
nmero de revoluciones constante y carga variable, siendo el nmero de

RPM, el ptimo para la turbina.

Conocer el esquema de todo el equipo, sus parmetros e instrumentos
de medicin, y las condiciones en las cuales se puede hacer trabajar a

1.2.

la turbina.
Calculo de la Eficiencia de un Ciclo Brayton
FUNDAMENTO TEORICO

TURBINA A GAS

Una turbina de gas, es una turbomquina generadora, cuyo fluido de trabajo

es un gas, generalmente el aire. Como la compresibilidad de los gases no
puede ser despreciada, las turbinas a gas son mquinas trmicas.
Comnmente se habla de las turbinas a gas por separado de las turbinas a
vapor ya que, aunque funcionan con sustancias en estado gaseoso, sus
caractersticas de diseo son diferentes, y, cuando en estos trminos se habla
de gases, no se espera un posible cambio de fase, en cambio cuando se habla
de vapores s.

Las turbinas de gas son usadas en los ciclos de potencia como el ciclo Brayton
y en algunos ciclos de refrigeracin.

Una turbina a gas simple est compuesta de tres secciones principales: un

compresor, un quemador o cmara de combustin y una turbina de potencia.
Por lo general las eficiencias de las plantastrmicas que utilizan turbinas a gas
(Ciclo Brayton) son relativamente bajas pues el compresor esta acoplado al eje
de la turbina y este consume aproximadamente 2/3 del trabajo generado por la
turbina y 1/3 es utilizado para la generador de energa elctrica.
CICLO BRAYTON

El ciclo Brayton, tambin conocido como ciclo Joule, es un ciclo termodinmico

consistente, en su forma ms sencilla, en una etapa de compresin adiabtica,
una etapa de calentamiento isobrico y una expansin adiabtica de un fluido
termodinmico compresible.
El Ciclo Brayton es uno de los ciclos termodinmicos de ms amplia aplicacin,
al ser la base del motor de turbina de gas.

ETAPAS DEL CICLO BRAYTON

El compresor: Esta ubicado en la seccin frontal de la turbina y es el
elemento por el cual se introduce en forma forzada el aire desde el exterior.
Esta pieza, por la disposicin de sus aletas, permite que el flujo sea
"aspirado" hacia el interior de la turbina. Es de flujo axial para grandes
turbinas por su elevado rendimiento y capacidad,para pequeas turbinas se
han usado con xito compresores centrfugos.

La cmara de combustin o combustor: Debe llevar el gas a temperatura

uniforme con mnimas diferencias de presin. Generalmente se fabrican
metlicos y se enfran con el aire entrante, pero tambin se estn
construyendo de cermica, para lograr una mayor eficiencia trmica

Las turbinas: Son casi siempre de flujo axial, excepto algunas de pequeas
dimensiones que son de flujo radial dirigido hacia el centro

Accesorios: Tambin posee varios dispositivos auxiliares tales como filtros,

dispositivos de regulacin de velocidad, de lubricacin, de alimentacin, del
combustor y de puesta en marcha. Estos dispositivos dependen de las
caractersticas de velocidad y de la relacin peso / potencia

Para aumentar la eficiencia se pueden poner los llamados regeneradores.

Los regeneradores: Transmiten el calor de los gases de escape del aire de
los compresores. Aumentan rendimiento pero tambin volumen, peso y
costo. Debido a su gran tamao, no son aconsejables para la industria
aeronutica.
FUNCIONAMIENTO
Se toma aire atmosfrico a travs de la admisin del compresor desde donde
se enva aire comprimido a la cmara de combustin, en la cual el combustible
entra con un caudal constante y se mantiene en llama continua. La ignicin
inicial se obtiene generalmente por medio de una chispa. El aire, calentado en
la cmara de combustin, se expande a travs de toberas o paletas fijas y
adquiere una elevada velocidad. Parte de la energa cintica de la corriente de
aire es cedida a los labes o cangilones de la turbina. Una fraccin de esta
energa (aproximadamente 2/3 de la energa) se emplea para accionar el
compresor y el resto para producir trabajo.

EQUIPO

1. Equipo de turbina a Gas, marca ROVER GAS TURBINES

INSTRUCTIONAL, Tipo: 15/60, Velocidad mxima = 46 000 RPM,
Potencia mxima = 60 HP.
2. Tobera convergente (en la admisin de aire), para medicin de flujo
masa de aire.
3. Freno Hidrulico Froude, acoplado a un dinammetro, para medicin de
potencia al freno.
4. Tablero de control con instrumentos de medicin.
5. Depsito de Combustible (montado en la parte superior del tablero de
control).
El equipo Turbina a Gas consta de un compresor centrfugo, montado en un
mismo eje con la turbina de tipo axial simple de impulsin. El sistema de
reduccin de la velocidad de salida del eje, est constituido por un reductor
de engranajes helicoidales, con una relacin de 46/3.
Para determinar la potencia til de la turbina, a ciertas condiciones de
funcionamiento, se cuenta con el freno hidrulico Froude, que est acoplado
al eje de la turbina mediante un acoplamiento de tipo Cardan; dicho freno al
entrar en funcionamiento acciona a un dinammetro, que indica la carga
aplicada.
El combustible que se puede emplear en esta Turbina a Gas, es Petrleo
Diessel N2 kerosene.

Depsito de
combustible

Tablero de
Control
Turbina a Gas ROVER

Tobera Convergente

Freno
Hidrulico
Froude

Turbina

Salida a los Gases de

Escape

Compresor

PROCEDIMIENTO:
1. Chequear el nivel del combustible en el depsito de combustible y
revisar el nivel de aceite de la turbina, mediante la varilla indicadora de
lubricante.
2. Purgar el acumulador de combustible y verificar si la vlvula de admisin
de combustible est cerrada.
3. Abrir el freno hidrulico y comprobar que el dinammetro del freno
hidrulico est en cero libros (para el arranque en vaco).
4. Poner en funcionamiento el circuito de agua de alimentacin,
refrigeracin del freno hidrulico, (3 vlvulas), y purgar al freno.
5. Verificar que el control de aceleracin de la turbina (en el tablero) este
cercano al mnimo; desenroscar la tapa del arrancador, hacer contacto,
para poner en funcionamiento el motor elctrico que acciona al
compresor y una vez que la aguja de tacmetro llega a 275 RPM, se
hace girar la manija del acumulador de combustible en 90, soltando
simultneamente la llave del arrancador.
PRECAUCIONES:
a) La temperatura mxima del aceite no debe exceder a 100C = 212F.
b) Por ningn motivo se debe tapar la entrada de la tobera de admisin de
aire.
c) La temperatura mxima de los gases de escape no debe exceder de
610C.
d) La temperatura mxima del agua a la salida del freno no debe exceder
de 60C.

PAP0

P2P4
pul
g
Hg

pul
g
H2
O
6.5

6.3

2.9

2.8

5.5

2.7

Pun
to

Datos tomados en el laboratorio

P7 P P T2 N
V.Co
1 2
mb
PA
pul P P C RP Litros
g
SI SI
M
H2
O
2.1 8. 2 14 300
2
5 2
5
0
2.7 8. 2 14 300
2
5 2
5
0
2.3 8. 2 14 300
2
5 2
6
0
1.9 8. 2 14 290
2
3 1
3
0

DATOS COMPLEMENTARIOS:
Presin y Temperatura en la entrada de la tobera
TA

= 26 C

PA

= 14.7 PSI

Lubricante Kerosene Industrial

= 0.865kg/ lt= 1.9069985679 lb/Lt

Tiem
po

T
o

T6 Fuer
za

seg

Lbs

T
Ag
ua
C

201

2
2
2
3
2
3
2
3

85
0
85
2
90
2
97
2

28

18

32

27

38

36

40

191
184
181

CALCULOS EXPERIMENTALES
1. FLUJO DE MASA DE AIRE: El clculo de flujo de masa de aire se calcula
mediante la aplicacin de la formula de flujo de gas a travs de una tobera,
considerando el flujo de gas ideal y bajo un proceso adiabtico mediante la
frmula:
m
a

A0

2. g . k
( k 1 ) . R .

PA
T A .

PO 2k PO

PA
PA

) ( )

k+1
k

Donde:
Area (pulg2)
g (pies/s2)
R (pies.Lb/Lbaire.R)
K
TA (R)

Hallando
PA

P0

15.3
32.2
54
1.4
538.8

Datos de la Gua
de laboratorio

= 14.7 PSI
Punto
1
2
3
4

PaPo(pulgH2O)

Pa-Po(PSI)

Po(PSI)

6.5

0.23503458
3

14.4649654
2
14.4721972
5
14.483045
14.5011245
8

6.3
6
5.5

0.22780275
0.216955
0.19887541
7

Aplicando la frmula del flujo msico de aire:

Punto
1
2

ma(lb/seg)
1.32646599
1.306249499

3
4

1.1.

1.275281332
1.221806044

FLUJOS MASICOS :
m
g

Sabiendo que

Donde:

m
c

V .
t

m
a +m
c

V=2Lt (cte)

Punto

t(s)

mc (lb/seg)

mg(lb/seg)

201

0.01897511

1.3454411

191

0.019968571

1.326218071

184

0.020728245

1.296009577

181

0.021071807

1.242877852

2. RELACION DE AIRE - COMBUSTIBLE:

r ac

Punto
1
2
3
4

m
a

m
c

ra/c
69.9055753
2
65.4152705
1
61.5238440
8
57.9829732
8

3. POTENCIA AL FRENO: (P)

F. N
P = Cte . delfreno cte. del freno= 4500

Punto
1
2
3
4

N (RPM)
3000
3000
3000
2900

F (Lb)
9
18
27
36

BHP (HP)
6
12
18
23.2

4. CONSUMO ESPECFICO DE COMBUSTIBLE.

C.E.C =

m
c

/ BHP

Punto

C.E.C (Lb/hr.HP)

11.38506608

5.990571417

4.145649061

3.269763214

6. RELACION DE COMPRESION.

R=

Punto
1
2

P1 (PSI)
8.5
8.5

P2

P1(PSIA)
23.192322
83
23.192322

P1

P2 (PSI)
22
22

P2(PSIA)

36.692322
83
36.692322

1.582089
172
1.582089

83
3
4

23.192322
83
23.192322
83

8.5
8.5

22
21

83

172

36.692322
83
35.692322
83

1.582089
172
1.538971
456

6. RELACION DE EXPANSION:
Hallamos la relacin de expansin con la formula

E=

P2-P4 (pulg Hg)

P2( P2P4 )
( P A + ( P7 P A ) ) . f
P2-P4 (PSI)
1.4734622
32
1.4243468
25
1.3752314
17
1.3261160
09

3
2.9
2.8
2.7

P7-PA(pulgH2O)
2.1
2.7
2.3
1.9

P4 (PSIA)
35.2188606
35.26797601
35.31709142
34.36620682

P7-PA(PSI)
0.07593425
0.09762975
0.083166083
0.068702417

Se determina f mediante el grafico N3con

T6

en C; donde f es el factor de

prdidas del escape en tanto por ciento.

Punto

1.04

2.315654868

1.04

2.322329513

1.039

2.325498532

1.035

2.269386182

7. EFICIENCIA ADIABATICA DEL COMPRESOR

La eficiencia adiabtica del compresor se calcula mediante:
n=

Donde el

T2i

se calcula mediante la formula de un proceso isoentropico:

T 2i
T1

Para la determinacin de
T1

T 2 iT 1
T 2T 1

P2 i k1
k
P1

T1

con un k de aire = 1.4

podemos realizar estimaciones y encontrar que:

T A 15 F

De aqu:
T 1 =26+273155 /9=290.666

Tambin de esto:
T2i

= T1 . R

k1
k

Punto

T2i (K)

1.582089172

331.3731873

1.582089172

331.3731873

1.582089172

331.3731873

1.538971456

328.7673501

Por tanto:

T2i (K)

T2 (K)

nc (%)

331.3731873

418

31.96882789

331.3731873

418

31.96882789

331.3731873

419

31.71972144

328.7673501

416

30.39985168

8. EFICIENCIA ADIABATICA DE LA TURBINA

La eficiencia Adiabtica de la turbina se halla mediante:
T 4 T 6
T 4 T 6 i

n=

Primero calcularemos

T6i

Partiendo de la cada de temperatura en la turbina para realizar trabajo. El

trabajo real de la turbina est compuesto del trabajo entregado al compresor
ms el trabajo til.
De esto se desprende:
T 4T 6
8.1. CLCULO DE
T 4T 5

=(

Cpa=0.24

T 2 T 1

BTU
lbR

Cpg=0.275

BTU
lbR

T4

T 4T 5

=
T5

Cpa
). Cpg

m
a
g
m

T 5 T 6

8.2. CLCULO DE
T 5 T 6 =

Punto

T4 - T5 (K)

109.5600155

109.454054

110.2086834

107.5273539

T 5 T 6

0.707 ( BHP+ FHP)

g
Cpg. m

Hallando primero el FHP:

Del grafico N6 obtenemos el FHP localizando primero las RPM (cte.)
FHP = 5.1 HP (cte)
Cpg=0.275

Debido a que el
Punto
1

T6

BTU
1055.05 J
=0.275
lbR
lbR

Punto

T5-T6 (R)

21.21021195

33.14880593

45.82373544

58.53892012

es dato:
T6 (C)
850

T6 (K)
1123

T5-T6 (R)

T5-T6 (K)

21.21021195

11.7834510
8

852

1125

33.14880593 18.4160033

902

1175

45.82373544 25.4576308

972

1245

58.53892012

32.5216222
9

Ahora reemplazamos en la frmula para hallar

T6i=

T6i

T4
E

k1
k

Punto

T4 (K)

T6i(K)

1244.34346
7
1252.87005
7
1310.66631
4
1385.04897
6

978.921233
3
984.818869
1

2
3
4

1029.84831
1095.91536
2

Ahora hallamos la eficiencia adiabtica de la turbina:

Punto

nt(%)

45.71714475

47.70359653

48.31111686

48.43745905

10. EFICIENCIA TERMICA DEL CICLO TEORICO

La eficiencia del ciclo se halla directamente de la formula:
1

n=1-

k1
k

Punto

nciclo (%)

12.28439381

12.28439381

12.28439381

11.58915266

11. EFICIENCIA TERMICA TOTAL DE LA PLANTA

Se calcula previamente el flujo de calor que puede entregar el combustible
c
Q

Punto

m
g . Pc

Qc(BTU/seg)

342.5007378

360.4327136

374.1448277

380.3461232

Ahora aplicando la formula

n=

BHP .0 .707
c
Q

Punto
1
2
3
4

nplanta(%)
1.238537478
2.353837396
3.401356656
4.312493016

12. EFICIENCIA DE LA COMBUSTION

La eficiencia de combustin se calcula mediante:

n=

g . Cpg .(T 4T 2)
m
c
Q

Punto

ncomb(%)

60.68264632

52.0599432

52.88892395

56.74741266

13. TRABAJO DEL COMPRESOR

c
W

m
a

Punto

. Cpa. (

T 2 T 1

Wc(BTU/seg)

72.96624119

71.85417246

70.70159705

66.15346646

14. TRABAJO DE LA TURBINA

T
W

m
g

Punto
1
2
3
4

. Cpg. (

T 4T 6

Wt(BTU/seg)
80.81394119
83.94387246
87.03329705
86.16156646

15. RELACION DE TRABAJO COMPRESOR - TURBINA

Relacin de trabajos de la turbina y compresor

Punto
1

Rcp/tb
0.902891755

0.855978767

0.812351128

0.767783934

16. CALOR RECHAZADO POR EL CICLO:

Q=

GRFICOS

m
g

. Cpg. (

T 6 T A

Punto

QR(BTU/seg)

548.5565182

542.0319566

561.7618314

581.7973367

Graficar VS las BHP:

Eficiencia adiabtica del compresor:

nc(%) vs BHP
32.5
32
31.5
nc
31
30.5
30
29.5
5

10

15

20

25

Eficiencia Adiabtica de la turbina:

nt(%)vsBHP
49
48.5
48
47.5
47
46.5
46
45.5
45
44.5
44

nt(%)

10

15

20

25

 Eficiencia de la combustin:

ncomb(%)
62
60
58
56

ncomb(%)

54
52
50
48
46
5

10

15

20

25

Eficiencia trmica del ciclo:

nciclo(%)
12.4
12.2
12
nciclo(%)
11.8
11.6
11.4
11.2
5

10

15

Eficiencia trmica real de la plata:

20

25

nplanta(%)
5
4.5
4
3.5
3

nplanta(%)

2.5
2
1.5
1
0.5
0
5

10

15

20

25

Consumo de Combustible:

mc (lb/seg)
0.02
0.02
0.02
0.02

mc (lb/seg)

0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
5

10

Consumo de aire:

15

20

25

ma(lb/seg)
1.34
1.32
1.3
1.28
ma(lb/seg)

1.26
1.24
1.22
1.2
1.18
1.16
5

10

15

20

25

Relacin de aire-combustible:

ra/c
80
70
60
50

ra/c

40
30
20
10
0
5

10

15

Consumo especfico de combustible:

20

25

C.E.C (Lb/hr.HP)
12
10
8
C.E.C (Lb/hr.HP)
6
4
2
0
5

10

15

20

25

Calor suministrado al ciclo:

Qc(BTU/seg)
390
380
370
Qc(BTU/seg)

360
350
340
330
320
5

10

15

Temperatura de los gases de escape:

20

25

T6 (C)
1000
950
900

T6 (C)

850
800
750
5

10

15

20

25

Relacin trabajo compresor/ Turbina:

Rcp/tb
0.95

0.9

0.85

Rcp/tb

0.8

0.75

0.7
5

10

15

OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES

20

25

Al elevar la carga en el freno disminuan las RPM, pues con el tiempo los

componentes del equipo se han ido desgastando y ya no daba tal carga.

La eficiencia del ciclo y la plata son realmente bajas comparadas con las

eficiencias de reales industrias que funcionan con turbinas a Gas.

Mediante las grficas podemos ver cul es la razn de cambio respecto a los

BHP.
De todas las grficas, observamos el comportamiento de cada parmetro
respecto a las BHP. Y en las tablas vemos cuando vara cuando se va

cambiando el flujo de combustible y aire.

Debido al paso del tiempo, las mquinas se vuelven ms ineficientes. Por
eso al comparar nuestros resultados, con el ejemplo de la gua de
laboratorio, nos damos cuenta que las eficiencias de la turbina y del

compresor se han reducido significativamente.

Notamos que hubo un punto en que no se pudo mantener las RPM
constates a 3000 Revoluciones, y en el 4to punto el valor fue de 2900 RPM.
La eficiencia de la turbina a gas ha disminuido con referencia al tiempo.
Antes dicha eficiencia era de 60 HP, ahora promedia los 30 HP.

BIBLIOGRAFA
Manual de laboratorio de ingeniera mecnica
www.wikipedia.org
www.fluidos.eia.edu.com