Вы находитесь на странице: 1из 13

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA


EDUCACIN UNIVERSITARIA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITCNICO
SANTIAGO MARIO
EXTENSIN COL SEDE CIUDAD OJEDA

MOTOR
DE
INDUCCIN
Autor:
Carlos Maldonado
C.I:
22179639

Ciudad Ojeda, 10 de Noviembre de 2015

NDICE GENERAL

Presentacin
ndice general
Introduccin

Motores de induccin trifsicos y monofsicos.


Construccin y caractersticas del motor trifsico e induccin.
Calculo del motor de induccin basado en el circuito equivalente aproximado.
Circuito equivalente del motor de induccin.
Pruebas en vaco y con rotor bloqueado.
Perdidas en el cobre y por deslizamiento.

Conclusiones
Referencias bibliogrficas

INTRODUCCIN.
Los motores asncronos o de induccin, son prcticamente motores
trifsicos. Estn basados en el accionamiento de una masa metlica por la
accin de un campo giratorio.Estn formados por dos armaduras con campos
giratorios coaxiales: una es fija, y la otra mvil. Tambin se les llama,
respectivamente, estator y rotor
El devanado del rotor, que conduce la corriente alterna que se produce
por induccin desde el devanado del estator conectado directamente, consiste
de conductoresde cobre o aluminio vaciados en un rotor de laminaciones de
acero. Se instalan anillosterminales de cortocircuito en ambos extremos de la
jaula de ardilla o bien en uno delos extremos en el caso del rotor devanado
Los motores de induccin de rotor devanado son menos utilizados,
debido a su mayor costo, y a que requieren de ms mantenimiento que los de
jaula de ardilla.
La necesidad del motor de induccin monofsico se explica de la
siguiente forma: existen muchas instalaciones, tanto industriales como
residenciales a las que la compaa elctrica slo suministra un servicio de ca
monofsico. Adems, en todo lugar casi siempre hay necesidad de motores
pequeos que trabajen con suministro monofsico para impulsar diversos
artefactos electrodomsticos tales como mquinas de coser, taladros,
aspiradoras, acondicionadores de aire, etc.
Los motores monofsicos de induccin experimentan una grave
desventaja. Puesto que slo hay una fase en el devanado del estator, el campo
magntico en un motor monofsico de induccin no rota. En su lugar, primero
pulsa con gran intensidad, luego con menos intensidad, pero permanece
siempre en la misma direccin. Puesto que no hay campo magntico rotacional
en el estator, un motor monofsico de induccin no tiene par de arranque. Es
por ello que se emplean diversos mtodos para iniciar el giro del rotor, y por lo
tanto existe una clasificacin de los motores monofsicos basada en los
mtodos particulares de arranque.

1. MOTORES DE INDUCCIN TRIFSICOS Y MONOFSICOS.


El motor de induccin es el tipo ms popular de los motores de ca
debidos a su simplicidad y su facilidad de operacin. El motor de induccin no
tiene un circuito d3e campo separado; en cambio, depende de la accin
transformadora para inducir voltajes y corrientes en su circuito de campo. De
hecho, un motor de induccin es bsicamente un transformador giratorio. Su
circuito equivalente es similar al de un transformador, excepto en las
variaciones de velocidad.
Un motor de induccin opera por lo regular cerca de la velocidad
sncrona, pero nunca exactamente asncrono. Siempre debe haber cierto
movimiento relativo para inducir un voltaje en el circuito de campo del motor de
induccin. El voltaje inducido en el rotor por el movimiento relativo entre el
campo magntico del estator y el rotor produce una corriente en el rotor que
interacta con el campo magntico del estator para producir el par inducido en
el motor.
En un motor de induccin el deslizamiento o velocidad a la que se
presenta el par mximo se puede controlar variando la resistencia del rotor. El
valor del par mximo es independiente de la resistencia del rotor. Una alta
resistencia del rotor disminuye la velocidad a la que se presenta el par mximo
y por tanto incrementa el par de arranque del motor. Sin embargo, paga un
precio por este par e arranque al tener una regulacin de velocidad muy pobre
en su intervalo normal de operacin.

2. MOTORES DE INDUCCIN TRIFSICOS Y MONOFSICOS.


Los motores asncronos o de induccin son aquellos motores elctricos
en los que el rotor nunca llega a girar en la misma frecuencia con la que lo
hace el campo magntico del estator. Cuanto mayor es el par motor mayor es
esta diferencia de frecuencias.
Los motores asncronos o de induccin, son prcticamente motores
trifsicos. Estn basados en el accionamiento de una masa metlica por la
accin de un campo giratorio. Estn formados por dos armaduras con campos
giratorios coaxiales: una es fija, y la otra mvil. Tambin se les llama,
respectivamente, estator y rotor.
El devanado del rotor, que conduce la corriente alterna que se produce
por induccin desde el devanado del estator conectado directamente, consiste
de conductores de cobre o aluminio vaciados en un rotor de laminaciones de
acero.

Se instalan anillos terminales de cortocircuito en ambos extremos de la


"jaula de ardilla" o bien en uno de los extremos en el caso del rotor devanado.
Los motores de induccin de rotor devanado son menos utilizados, debido a su
mayor costo, y a que requieren dems mantenimiento que los de jaula d
eardilla.

3. CALCULO DEL MOTOR DE INDUCCIN BASADO EN EL


CIRCUITO EQUIVALENTE APROXIMADO.
Se pretende estimar la carga a partir del circuito equivalente aproximado
de un motor de induccin y del conjunto de ecuaciones que se detalla a
continuacin. Previamente se ha de calcular los parmetros de dicho circuito y
para ello se dispondr de diversas metodologas.

La carga viene dada por la frmula:

Se tiene que calcular la potencia til, . Para llegar a dicho parmetro,


senecesita hacer una serie de clculos y deducciones.
Se calcula una impedancia equivalente:

Se tiene una impedancia estatrica, , una impedancia rotrica,


quevienen dadas por las siguientes expresiones:

Y la impedancia de vaco, , que viene dada por la relacin de


equivalencia de la resistencia del hierro en paralelo con la reactancia de
magnetizacin:

Conforme el circuito de la Figura 2.5 podemos hacer la siguiente


deduccin:

Igualando (2.27) y (2.31), se obtiene el deslizamiento, s:

En este punto, se necesita calcular la potencia mecnica interna y para


ello es necesario obtener la intensidad rotrica. Se procede de la siguiente
manera:

4. CIRCUITO EQUIVALENTE DEL MOTOR DE INDUCCIN.


El circuito equivalente de un motor de induccin es muy similar al de un
transformador, debido a la accin de transformacin que ocurre al inducirse
corrientes en el rotor, desde el estator.
En la figura 1.2 se muestra un circuito equivalente transformador, por
fase, de un motor de induccin. La resistencia del estator es R1 y la reactancia
de dispersin es X1. E1 es el voltaje primario del estator, acoplado al
secundario ER mediante un transformador ideal con relacin de vueltas aeff.
El voltaje ER producido en el rotor ocasiona un flujo de corriente en el
rotor. RC es el componente de prdidas en el ncleo y jXM se refiere a
lareactancia de magnetizacin, RR y jXR son las impedancias del rotor.

Asimismo, I1 constituye la corriente de lnea, IM la corriente de magnetizacin.


IR es el flujo de corriente en el rotor e I2 es la corriente rotrica.

5. PRUEBA EN VACO Y CON ROTOR BLOQUEADO.


En esta prueba se enclava el rotor del motor de manera que no pueda
moverse, seaplica voltaje hasta alcanzar la corriente nominal, para elaborar la
medicin de los parmetros de voltaje, corriente y potencia, como se muestra
en la figura:

En el siguiente el circuito equivalente muestra la prueba de rotor


bloqueado, como elrotor est bloqueado el deslizamiento es uno s=1 en
consecuencia la residencia R2(1-s)/s del rotor es R2, debido a que R2y X2 son
de valor bajo casi toda la corriente fluir atravs de ellas en vez de hacerlo por
la reactancia de magnetizacin XM que es muchomayor. Es estas condiciones,
el circuito se muestra como una combinacin serie de R1, R2, X1 y X2

.
En las pruebas se debe considerar que la resistencia del rotor es
variable de acuerdo aldeslizamiento, para lo cual en motores de CLASE B y C
la frecuencia de prueba serde 1 a 3 Hz, mientras que para los de CLASE A y
D se puede realizar con un valor del25% de la frecuencia nominal.
El factor de potencia del rotor en la pruebarotor bloqueado es:

Tambin se representa el ngulo de laimpedancia. La magnitud de la


impedancia totalen el circuito del motor es:

La resistencia de rotor bloqueado RLR es igual a:

Mientras que la reactancia de rotor bloqueado X'LR es igual a:

Donde X'1 y X'2 son reactancias del estator y del rotor a la frecuencia de
prueba respectivamente.

Donde R1se determin de la prueba de. La reactancia total del rotor


referida al estator tambin se puede encontrar. Puesto que la reactancia
esdirectamente proporcional a la frecuencia, la reactancia equivalente total a la
frecuencia de operacin normal se puede encontrar como.

6. PIRDIDASEN EL COBRE Y POR DESLIZAMIENTO.


El deslizamiento de una mquina de induccin, se define como la
velocidad relativa entre el campo magntico producido por las corrientes
inyectadas en el estator y la velocidad mecnica del rotor, por unidad de la
velocidad del campo:
S = (S - Sr) x100 S (1.4)
Siendo s el porcentaje de deslizamiento para fines de clculo. S es la
velocidad sncrona (120f/P) en rpm del campo magntico rotatorio producida
por el estator; y Sr es la velocidad del rotor en rpm. En general, a la velocidad
del campo se le denomina velocidad sncrona de la mquina, y el deslizamiento
indica qu tan cerca se encuentra la mquina de esta velocidad. Si el rotor de
la mquina gira a una velocidad mayor que la sncrona, el deslizamiento se
hace negativo. Cuando se conocen todos los parmetros del modelo de una
mquina de induccin y la fuente de alimentacin, el deslizamiento determina el

punto de operacin. Por esta razn se utiliza esta variable para definir el estado
de la mquina.

La Figura 10 indica la variacin de las prdidas en el estator (sin incluir


las prdidas en el hierro) para los tres casos analizados ante diversos valores
de deslizamiento y de potencia de salida en p.u.
Se encuentra nuevamente que las prdidas crecen a medida que
aumenta la carga y son proporcionales al deslizamiento, siendo el mayor
aumento resultado de una operacin desbalanceada con sobrevoltajes, y el
menor, con una operacin desbalanceada con subvoltajes. Sin embargo, al
analizar la Figura 10b se ve que las prdidas en el estator son mayores para
las operaciones de desbalance, siendo mayores las habidas para bajas
potencias en la operacin con sobrevoltajes, y para altas potencias en la
operacin con subvoltajes.

CONCLUSIN
Este trabajo fue importante realizarlo ya que aprendimos ms sobre el
funcionamiento de los motores de induccin, sus caractersticas, sus tipos,
diseos que existen segn la norma NEMA. Tambin se pudo aprender que la
diferencia entre el motor a induccin y el motor sncrono es que en el motor a
induccin el rotor no es un imn permanente sino que es un electroimn. Tiene
barras de conduccin en todo su largo, incrustadas en ranuras a distancias
uniformes alrededor de la periferia. Las barras estn conectadas con anillos (en
cortocircuito como dicen los electricistas) a cada extremidad del rotor. Estn
soldadas a las extremidades de las barras. Este ensamblado se parece a las
pequeas jaulas rotativas para ejercer a mascotas como hamsters y por eso a

veces se llama "jaula de ardillas", y los motores de induccin se llaman motores


de jaula de ardilla.
Cada par de barras es una revolucin en cortocircuito, hablando
magnticamente. El rotor se magnetiza por las corrientes inducidas en sus
barras, debido a la accin del campo magntico, girando en el estator. Mientras
que el campo del estator pasa a lo largo de las barras del rotor, el campo
magntico que cambia induce altas corrientes en ellas y genera su propio
campo magntico. La polaridad del campo magntico inducido del rotor es tal
que repela al campo del esta torque lo cre, y esta repulsin resulta en un
torque sobre el rotor que le causa de girar.

REFERENCIAS:
[1] Fuente:http://www.tuveras.com/maquinaasincrona/motorasincrono6.htm
Consulta:9/12/2012
[2] Fuente:http://www.monografias.com/trabajos88/motor-induccion/motorinduccion.shtml
Consulta: 9/12/2012
[3] Fuente: http://dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/73/9/Capitulo1.pdf
Consulta: 9/12/2012

[4] Fuente:http://www.tecnun.es/asignaturas/SistElec/Practicas/PR_SIS_02.pdf
Consulta: 27/12/2012