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REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA


EDUCACIN UNIVERSITARIA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITCNICO
SANTIAGO MARIO
EXTENSIN COL SEDE CIUDAD OJEDA

MOTORES
Trifsicos y
Monofsicos

Yoan Andrade
13746958
Mquinas Elctricas II

Ciudad Ojeda, Noviembre de 2015


Introduccin.
La diferencia entre el motor a induccin y el motor universal es que
en el motor a induccin el devanado del rotor no est conectado al circuito
de excitacin del motor sino que est elctricamente aislado. Tiene barras
de conduccin en todo su largo, incrustadas en ranuras a distancias
uniformes alrededor de la periferia. Las barras estn conectadas con
anillos (en cortocircuito como dicen los electricistas) a cada extremidad
del rotor.
Los motores monofsicos de induccin experimentan una grave
desventaja. Puesto que slo hay una fase en el devanado del estator, el
campo magntico en un motor monofsico de induccin no rota. En su
lugar, primero pulsa con gran intensidad, luego con menos intensidad,
pero permanece siempre en la misma direccin. Puesto que no hay
campo magntico rotacional en el estator, un motor monofsico de
induccin no tiene par de arranque. Es por ello que se emplean diversos
mtodos para iniciar el giro del rotor, y por lo tanto existe una clasificacin
de los motores monofsicos basada en los mtodos particulares de
arranque.

1. Motores de induccin trifsicos y monofsicos.


Los motores asncronos o de induccin, son prcticamente motores
trifsicos. Estn basados en el accionamiento de una masa metlica por
la accin de un campo giratorio.Estn formados por dos armaduras con
campos giratorios coaxiales: una es fija, y la otra mvil. Tambin se les
llama, respectivamente, estator y rotor
Un motor de induccin opera por lo regular cerca de la velocidad
sncrona, pero nunca exactamente asncrono. Siempre debe haber cierto
movimiento relativo para inducir un voltaje en el circuito de campo del
motor de induccin. El voltaje inducido en el rotor por el movimiento
relativo entre el campo magntico del estator y el rotor produce una
corriente en el rotor que interacta con el campo magntico del estator
para producir el par inducido en el motor.
El devanado inducido est ubicado en el rotor, este puede ser del tipo
devanado (monofsico o trifsico, de acuerdo al estator) o jaula de ardilla.
En ste el campo giratorio del estator induce FEMS y al estar en
cortocircuito (jaula de ardilla) o cerrado por medio de un restato de
arranque (rotor devanado o con anillos) aparecen corrientes en el rotor
que al reaccionar con el campo giratorio del estator producen el giro del
rotor a una velocidad cercana y menor a la del campo giratorio del estator.
2. Construccin y caractersticas del motor trifsico e
induccin.
El motor asncrono trifsico est formado por un rotor, que puede
ser de dos tipos: a) de jaula de ardilla; b) bobinado, y un estator, en el que
se encuentran las bobinas inductoras. Estas bobinas son trifsicas y estn
desfasadas entre s 120 en el espacio. Segn el Teorema de Ferraris,
cuando por estas bobinas circula un sistema de corrientes trifsicas
equilibradas, cuyo desfase en el tiempo es tambin de 120, se induce un
campo magntico giratorio que envuelve al rotor. Este campo magntico
variable va a inducir una tensin en el rotor segn la Ley de induccin de

Faraday: La diferencia entre el motor a induccin y el motor universal es


que en el motor a induccin el devanado del rotor no est conectado al
circuito de excitacin del motor sino que est elctricamente aislado.

El devanado del rotor, que conduce la corriente alterna que se


produce por induccin desde el devanado del estator conectado
directamente, consiste de conductores de cobre o aluminio vaciados en
un rotor de laminaciones de acero.
Se instalan anillos terminales de cortocircuito en ambos extremos
de la "jaula de ardilla" o bien en uno de los extremos en el caso del rotor
devanado. Los motores de induccin de rotor devanado son menos
utilizados, debido a su mayor costo, y a que requieren dems
mantenimiento que los de jaula de ardilla.
.
3. Calculo del motor de induccin basado en el circuito
equivalente aproximado.
Se pretende estimar la carga a partir del circuito equivalente
aproximado de un motor de induccin y del conjunto de ecuaciones que
se detalla a continuacin. Previamente se ha de calcular los parmetros
de dicho circuito y para ello se dispondr de diversas metodologas.

La carga viene dada por la frmula:


Se tiene que calcular la potencia til, . Para llegar a dicho parmetro,
senecesita hacer una serie de clculos y deducciones.

Se calcula una impedancia equivalente:


Se tiene una impedancia estatrica, , una impedancia rotrica,
quevienen dadas por las siguientes expresiones:

Y la impedancia de vaco, , que viene dada por la relacin de


equivalencia de la resistencia del hierro en paralelo con la reactancia de
magnetizacin:

Conforme el circuito de la Figura 2.5 podemos hacer la siguiente


deduccin:

Igualando, se obtiene el deslizamiento, s:

Se necesita calcular la potencia mecnica interna y para ello es necesario


obtener la intensidad rotrica. Se procede de la siguiente manera:

4. Circuito equivalente del motor de induccin.


El circuito equivalente de un motor de induccin es muy similar al
de un transformador, debido a la accin de transformacin que ocurre al
inducirse corrientes en el rotor, desde el estator.

En la figura se muestra un circuito equivalente transformador, por


fase, de un motor de induccin. La resistencia del estator es R1 y la
reactancia de dispersin es X1. E1 es el voltaje primario del estator,
acoplado al secundario ER mediante un transformador ideal con relacin
de vueltas aeff.
El voltaje ER producido en el rotor ocasiona un flujo de corriente en
el rotor. RC es el componente de prdidas en el ncleo y jXM se refiere a
lareactancia de magnetizacin, RR y jXR son las impedancias del rotor.
5. Prueba en vaco y con rotor bloqueado.
En esta prueba se enclava el rotor del motor de manera que no
pueda moverse, seaplica voltaje hasta alcanzar la corriente nominal, para
elaborar la medicin de los parmetros de voltaje, corriente y potencia.

En el siguiente el circuito equivalente muestra la prueba de rotor


bloqueado, como elrotor est bloqueado el deslizamiento es uno s=1 en
consecuencia la residencia R2(1-s)/s del rotor es R2, debido a que R2y
X2 son de valor bajo casi toda la corriente fluir atravs de ellas en vez de
hacerlo por la reactancia de magnetizacin XM que es muchomayor. Es
estas condiciones, el circuito se muestra como una combinacin serie de
R1, R2, X1 y X2

.
En las pruebas se debe considerar que la resistencia del rotor es
variable de acuerdo aldeslizamiento, para lo cual en motores de CLASE B
y C la frecuencia de prueba serde 1 a 3 Hz, mientras que para los de
CLASE A y D se puede realizar con un valor del25% de la frecuencia
nominal.
6. Prdidasen el cobre y por deslizamiento.
Las prdidas crecen a medida que aumenta la carga y son
proporcionales al deslizamiento, siendo el mayor aumento resultado de
una operacin desbalanceada con sobrevoltajes, y el menor, con una
operacin desbalanceada con subvoltajes. Sin embargo, las prdidas en
el estator son mayores para las operaciones de desbalance, siendo
mayores las habidas para bajas potencias en la operacin con
sobrevoltajes, y para altas potencias en la operacin con subvoltajes.
El deslizamiento de una mquina de induccin, se define como la
velocidad relativa entre el campo magntico producido por las corrientes

inyectadas en el estator y la velocidad mecnica del rotor, por unidad de


la velocidad del campo:
S = (S - Sr) x100 S (1.4)
Siendo s el porcentaje de deslizamiento para fines de clculo. S es
la velocidad sncrona (120f/P) en rpm del campo magntico rotatorio
producida por el estator; y Sr es la velocidad del rotor en rpm. En general,
a la velocidad del campo se le denomina velocidad sncrona de la
mquina, y el deslizamiento indica qu tan cerca se encuentra la mquina
de esta velocidad. Si el rotor de la mquina gira a una velocidad mayor
que la sncrona, el deslizamiento se hace negativo.

Conclusin
Los motores trifsicos son ms pequeos para una potencia dada y
no requieren dispositivos adicionales para arrancar, mientras que los
monofsicos no pueden arrancar solos.
Lo motores trifsicos son de ms suave marcha ya que funcionan
con par constante. Los monofsicos tiene par pulsante y vibran. Los
motores trifsicos no requieren prcticamente mantenimiento durante
largos perodos de tiempo. Los monofsicos deben ser asistidos ya que
comnmente llevan capacitor e interruptor centrfugo para el arranque.
Cada par de barras es una revolucin en cortocircuito, hablando
magnticamente. El rotor se magnetiza por las corrientes inducidas en
sus barras, debido a la accin del campo magntico, girando en el estator.
Mientras que el campo del estator pasa a lo largo de las barras del rotor,
el campo magntico que cambia induce altas corrientes en ellas y genera
su propio campo magntico. La polaridad del campo magntico inducido
del rotor es tal que repela al campo del esta torque lo cre, y esta
repulsin resulta en un torque sobre el rotor que le causa de girar.

Referencias bibliogrficas:
1. http://www.monografias.com/trabajos88/motor-induccion/motorinduccion.shtml
Consulta: 9/12/2012
2. http://www.tecnun.es/asignaturas/SistElec/Practicas/PR_SIS_02.pd
f Consulta: 27/12/2012
3. https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_as%C3%ADncrono
4. http://www.scielo.org.co/pdf/iei/v28n3/v28n3a09
5. https://es.scribd.com/doc/136129129/Circuito-y-Prueba-MotorVacio-Rotor-Bloqueado-y-Determinar-la-Resistencia-delEstator#download