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38
00: 05: 31,029 --> 00: 05: 38,029
Al contrario que en el caso del mtodo de IRC de disear pavimentos flexibles IRC: 3
7 como vemos en
39
00: 05: 39,310 --> 00: 05: 46,310
su mbito de aplicacin es aplicable slo para los nuevos pavimentos. As directrices AA
SHTO se pueden utilizar para el diseo de
40
00: 05: 46,660 --> 00: 05: 53,660
nuevos pavimentos tambin para superposiciones. De hecho, este es uno solo conjunt
o de directrices que est disponible
41
00: 05: 56,620 --> 00: 06: 00,930
para todos los tipos de pavimentos tales como; pavimentos de hormign, pavimentos
flexibles, diferentes tipos
42
00: 06: 00,930 --> 00: 06: 04,060
de pavimentos flexibles y tambin diferentes tipos de pavimentos de hormign.
43
00: 06: 04,060 --> 00: 06: 10,910
Por ejemplo, los tipos de pavimentos que se consideran en estas directrices son
flexibles,
44
00: 06: 10,910 --> 00: 06: 17,139
rgida y bajo rgido tenemos diferentes tipos de pavimentos como el hormign articulad
o llano,
45
00: 06: 17,139 --> 00: 06: 22,759
hormign armado, hormign pretensado, en la informacin de hecho estaba disponible en
todos estos
46
00: 06: 22,759 --> 00: 06: 29,759
tipos de pavimentos de prueba AASHO. Directrices tambin estn disponibles en la ver
sin de 1993 de
47
00: 06: 30,889 --> 00: 06: 37,430
caminos de bajo volumen tambin y tambin para diferentes tipos de recubrimientos fl
exibles y diferentes tipos
48
00: 06: 37,430 --> 00: 06: 42,560
de plantillas para pavimentos de hormign tambin.
49
00: 06: 42,560 --> 00: 06: 49,560
Las caractersticas ms importantes de las directrices AASHTO son; hay un concepto d
e fiabilidad que
50
63
00: 08: 16,759 --> 00: 08: 23,610
en nmero equivalente de repeticiones de carga por eje estndar. Otro concepto que h
a evolucionado
64
00: 08: 23,610 --> 00: 08: 30,610
de prueba de carretera AASHO y se ha utilizado en AASHO directrices de diseo del
pavimento es el concepto
sesenta y cinco
00: 08: 31,209 --> 00: 08: 38,210
de coeficientes de capa para representar la contribucin de los materiales de las
capas individuales, individuales
66
00: 08: 38,668 --> 00: 08: 45,668
componentes hacia el rendimiento del pavimento. Materiales ms fuertes daran ms
67
00: 08: 45,769 --> 00: 08: 51,789
contribucin a un mejor rendimiento en consecuencia tendr mayor coeficiente capa.
68
00: 08: 51 789 --> 00: 08: 57,620
As los materiales se representan en trminos de sus coeficientes de capa y no en trm
inos
69
00: 08: 57,620 --> 00: 09: 04,620
del valor del mdulo elstico o valor de la relacin de Poisson como estamos considera
ndo en el caso de
70
00: 09: 06,328 --> 00: 09: 10,379
Directrices de IRC o varias otras guas que estn disponibles para el diseo de flexib
les
71
00: 09: 10,379 --> 00: 09: 16,220
pavimentos. Porque en IRC hemos utilizado la teora capas elstico lineal para el anl
isis de los pavimentos
72
00: 09: 16,220 --> 00: 09: 21.639
as que para que necesitbamos valor del mdulo elstico y valor de la relacin de Poisson
como entrada pero en este
73
00: 09: 21.639 --> 00: 09: 26,528
caso no hay una evaluacin terica de pavimentos, que est completamente sobre la base
de
74
00: 09: 26,528 --> 00: 09: 32,129
experiencia y la forma en que se correlaciona con diferentes parmetros de pavimen
to, no hay anlisis
75
88
00: 11: 00,428 --> 00: 11: 05,338
el deterioro estructural del pavimento y tambin tenemos en cuenta diferentes parme
tros
89
00: 11: 05,339 --> 00: 11: 12,139
que influyen en la capacidad estructural del pavimento. De esta manera estamos h
ablando de
90
00: 11: 12,139 --> 00: 11: 17,079
el comportamiento estructural del pavimento tambin. Pero, en general el rendimien
to AASHTO
91
00: 11: 17,078 --> 00: 11: 24,078
criterios en su valor nominal parecen ser como si slo se est hablando de la funcio
nal
92
00: 11: 24,828 --> 00: 11: 27,058
rendimiento del pavimento.
93
00: 11: 27,058 --> 00: 11: 32,259
El desempeo funcional es de lo bien que el pavimento sirve al usuario en especial
el
94
00: 11: 32,259 --> 00: 11: 39,259
calidad adecuada. Para ello, el concepto de rendimiento de servicio se utiliza;
lo bien que la
95
00: 11: 39,928 --> 00: 11: 45,328
pavimento es capaz de servir, cul es el nivel de capacidad de servicio disponible
en un punto dado
96
00: 11: 45,328 --> 00: 11: 51308
de tiempo, etctera, es el concepto se utiliza en las directrices AASHO para descr
ibir el desempeo
97
00: 11: 51.308 --> 00: 11: 58,308
de los pavimentos. De hecho, este fue el concepto que se desarroll durante la pru
eba de carretera AASHO.
98
00: 12: 00,659 --> 00: 12: 05,299
Cul es el concepto de rendimiento de servicio? Sabemos que las carreteras son para
la conveniencia
99
00: 12: 05,299 --> 00: 12: 12,299
y la comodidad de los usuarios de la carretera. La comodidad es una cuestin de so
meterse a una evaluacin. Que es
100
00: 12: 13,208 --> 00: 12: 19,008
cmodo para m puede no ser cmodo para usted, pero cuando se tiene la evaluacin colect
iva
101
00: 12: 19,009 --> 00: 12: 26,009
de un camino dado por n nmero de panelistas o usuarios vamos a tener una idea ace
rca de cmo un particular,
102
00: 12: 26,519 --> 00: 12: 32,740
carretera tiene por diferentes personas y cmo la calificacin de un camino en parti
cular es diferente
103
00: 12: 32,740 --> 00: 12: 39,379
de la calificacin otorgada por el mismo panel a otro camino que tienen diferentes
condiciones. As
104
00: 12: 39,379 --> 00: 12: 45,829
de esta manera la condicin o el mantenimiento o la funcionalidad de un camino dad
o se puede
105
00: 12: 45,828 --> 00: 12: 51.998
evaluada en trminos de parmetros llamados como la calificacin de servicio.
106
00: 12: 51,999 --> 00: 12: 58,999
Como se indica aqu de servicio se puede medir en trminos de opinin publicada por lo
s usuarios de la carretera conocidos
107
00: 12: 58,999 --> 00: 13: 05,999
como la calificacin de servicio. Por qu la calificacin de servicio diferente de un c
amino a otro
108
00: 13: 07,889 --> 00: 13: 13,129
uno? Obviamente tiene que haber algo diferente en cuanto a sus caractersticas de s
ervicio que
109
00: 13: 13,129 --> 00: 13: 18,739
est afectando al confort de marcha o andar en la calidad y el nivel de confort qu
e se persigue por la
110
00: 13: 18,739 --> 00: 13: 25,739
usuario. As que hay algunas diferencias fsicas entre los diferentes pavimentos rel
ativos a las diferencias
111
00: 13: 26,558 --> 00: 13: 33,028
en diferentes clasificaciones fsicas. Si estos parmetros fsicos pueden ser cuantifi
cados se ve que
112
125
00: 14: 46,899 --> 00: 14: 52,409
parmetros podemos estimar lo que habra sido la calificacin de servicio propuesta po
r el
126
00: 14: 52,409 --> 00: 14: 57,328
Panel para cualquier camino dado siempre sabemos cules son los parmetros fsicos, lo
que es
127
00: 14: 57,328 --> 00: 15: 03,378
las cuantificaciones de esos parmetros fsicos. El rendimiento del pavimento se pue
de representar
128
00: 15: 03,379 --> 00: 15: 07,769
por la historia de servicio del pavimento.
129
00: 15: 07,769 --> 00: 15: 14,769
Con el tiempo, si no se adoptan mtodos de rehabilitacin o ningn mantenimiento se re
aliza despus de la construccin
130
00: 15: 15,589 --> 00: 15: 20,339
obviamente, el rendimiento se va a deteriorar gradualmente, que se puede represe
ntar en trminos
131
00: 15: 20,339 --> 00: 15: 25,309
del valor del ndice de servicio. Inicialmente, el valor del ndice de servicio, obv
iamente,
132
00: 15: 25,308 --> 00: 15: 31,058
ser ms, que comenzar gradualmente deteriorando con el tiempo con la aplicacin repet
ida de cargas
133
00: 15: 31,058 --> 00: 15: 37,909
de manera que pueden ser representados por el ndice de capacidad de servicio.
134
00: 15: 37,909 --> 00: 15: 44,909
Expresado como presente ndice de capacidad de servicio del ISP en un momento dete
rminado se obtiene de
135
00: 15: 47,730 --> 00: 15: 54,720
la medicin de la rugosidad y diferentes parmetros de socorro. Como ya he dicho, ha
y cierta fsica
136
00: 15: 54,720 --> 00: 16: 00,670
parmetros que se pueden correlacionar con la calificacin de servicio dado por los
productores
137
150
00: 17: 19,740 --> 00: 17: 26,558
estimado poco despus de la construccin se considera normalmente en alrededor de 4.
2 para los pavimentos flexibles.
151
00: 17: 26,558 --> 00: 17: 31,519
Esto puede ser diferente dependiendo del tipo de material que se utiliza, el tip
o de la construccin
152
00: 17: 31,519 --> 00: 17: 36,129
tcnicas que adoptamos y as sucesivamente. As que esta es la condicin inicial rugosid
ad inicial
153
00: 17: 36,130 --> 00: 17: 41,860
que somos capaces de alcanzar en trminos de su perfil de la superficie. As que con
una mejor construccin
154
00: 17: 41,859 --> 00: 17: 47,069
equipos, obviamente, sera posible alcanzar una mayor tasa de servicio. Pero 4,2
155
00: 17: 47,069 --> 00: 17: 51,480
es un valor tpico que se considera en las directrices diseadas.
156
00: 17: 51,480 --> 00: 17: 57,169
Si uno tiene una mejor estimacin de lo que es el actual ndice de reparar inicial p
oco despus
157
00: 17: 57,169 --> 00: 18: 03,460
el pavimento se construye uno podra utilizar ese valor. Como ya he dicho, sin emb
argo esto puede ser
158
00: 18: 03,460 --> 00: 18: 09,399
diferente dependiendo de la prctica de la construccin. El ndice de capacidad de ser
vicio del terminal representado
159
00: 18: 09,398 --> 00: 18: 16,398
por Pt es el nivel ms bajo aceptable antes de rejuvenecimiento o reconstruccin se
convierte en necesario.
160
00: 18: 19,919 --> 00: 18: 24,100
Para grandes volmenes Pt de dos punto cinco o tres se recomienda normalmente.
161
00: 18: 24,099 --> 00: 18: 31,099
El ndice de capacidad de servicio de terminal tambin es un valor tpico que se ha de
sarrollado fuera de la
162
00: 18: 32,099 --> 00: 18: 39,099
presente
175
00: 19: 56,740 --> 00: 20: 03,740
ndice de servicio va a variar con el tiempo. As que poco despus de la construccin es
el
176
00: 20: 05,038 --> 00: 20: 12,038
ndice de servicio que est disponible, pero con el tiempo esto va a deteriorarse. E
n
177
00: 20: 12,159 --> 00: 20: 16,179
De qu manera se va a deteriorar o qu forma va a tomar ser una funcin
178
00: 20: 16,179 --> 00: 20: 23,179
del tipo de carretera, el tipo de material que se utiliza, y tambin puede ser el
tipo de compuesto intermedio
179
00: 20: 23,490 --> 00: 20: 25,200
mantenimiento que se lleva a cabo.
180
00: 20: 25,200 --> 00: 20: 32,200
Por lo tanto si se permiti a deteriorarse a Pt digamos que alcanz un valor de Pt d
espus
181
00: 20: 33,788 --> 00: 20: 40,788
un perodo de tiempo dado. Esto puede ser rehabilitado y su ndice de capacidad de s
ervicio se puede mejorar
182
00: 20: 41,619 --> 00: 20: 46,229
mediante medidas adecuadas, como por superposicin, por la reparacin y las medidas
que sean necesarios
183
00: 20: 46,230 --> 00: 20: 51,950
para mejorar su actual ndice de capacidad de servicio en funcin de la condicin en l
a que el pavimento
184
00: 20: 51950 --> 00: 20: 57,950
est en cuando se alcanza el valor de Pt se puede mejorar y luego pueden ser inclu
so trajo de vuelta
185
00: 20: 57,950 --> 00: 21: 01,569
a un valor inicial de Pi.
186
00: 21: 01,569 --> 00: 21: 08,269
As que esto va en funcin del ciclo, la capacidad de servicio cae entonces ha de se
r reparado y rehabilitado
187
200
00: 22: 25,220 --> 00: 22: 31,350
Cul es la utilidad de prdida de ruta? Obviamente, debido a la aplicacin repetida
201
00: 22: 31.349 --> 00: 22: 38,349
de las cargas de trfico, a causa de envejecimiento, debido a las condiciones ambi
entales de las capas de pavimento
202
00: 22: 39,778 --> 00: 22: 44,398
puede ser saturado, puede haber altas temperaturas que conducen a una baja resis
tencia de las capas bituminosas,
203
00: 22: 44,398 --> 00: 22: 51,329
y los factores climticos y los parmetros de trfico son los principales factores de
influencia que conducen
204
00: 22: 51,329 --> 00: 22: 55,439
al cambio en la capacidad de servicio.
205
00: 22: 55,440 --> 00: 23: 01,308
La ecuacin de la prueba de carretera AASHO para la estimacin de la ISP como hemos
indicado presentes PSI es una
206
00: 23: 01,308 --> 00: 23: 08,308
estimacin para PSR en trminos de parmetros fsicos cuantificables tales como rugosida
d, celo, agrietamiento
207
00: 23: 10,898 --> 00: 23: 17,898
y otros parmetros. Por lo tanto, si se puede ver en este PSI ecuacin se da como la
funcin
208
00: 23: 18,450 --> 00: 23: 25,450
de 5,03 a 1,91, SV se conoce como varianza pendiente, RD es la profundidad de la
huella, C es el grado de agrietamiento,
209
00: 23: 32,319 --> 00: 23: 39,319
P est parchado hace a la parte ya agrietada o ya se deterior parte. As
210
00: 23: 39,970 --> 00: 23: 46,329
los principales parmetros que utilizamos en la estimacin de la ISP actual ndice de
capacidad de servicio que da
211
00: 23: 46,329 --> 00: 23: 52,418
somos una indicacin de lo que es la actual condicin funcional del pavimento son va
rianza pendiente,
212
00: 23: 52,419 --> 00: 23: 56,549
237
00: 27: 01,859 --> 00: 27: 08,859
Flujo de trfico mixto que consta de diferentes cargas por eje y diferentes config
uraciones de ejes
238
00: 27: 09,220 --> 00: 27: 14,558
se convierte en repeticiones equivalentes de una carga por eje estndar porque el
trfico se considera
239
00: 27: 14,558 --> 00: 27: 21,480
en trminos de repeticiones de cargas por eje estndar es de carga por eje estndar de
18.000 libras 18
240
00: 27: 21,480 --> 00: 27: 24,990
kip o 18 kilos de carga Newton.
241
00: 27: 24,990 --> 00: 27: 31.720
Los factores de equivalencia de carga utilizados para esta conversin no son const
antes sino que son funciones
242
00: 27: 31,720 --> 00: 27: 37,769
de tipo de pavimento dependiendo de si se trata de un pavimento flexible o pavim
ento rgido,
243
00: 27: 37,769 --> 00: 27: 43,569
espesor del pavimento o el nmero estructural del pavimento y la capacidad de serv
icio del terminal
244
00: 27: 43,569 --> 00: 27: 50,569
ndice considerado. As que el factor de equivalencia convertir 30 kip carga por eje
en 18 ejes kip
245
00: 27: 51,619 --> 00: 27: 58,278
carga no es un fenmeno nico, no es 30 por 18 en el poder 4, hemos discutido
246
00: 27: 58,278 --> 00: 28: 03,460
cuarta ley de potencia en la leccin donde discutimos acerca de las consideracione
s de trfico, que
247
00: 28: 03,460 --> 00: 28: 05,110
No es tan simple como eso.
248
00: 28: 05,109 --> 00: 28: 09,398
AASHTO ha dado diferentes factores equivalentes para diferentes condiciones. si
es un flexibles
249
00: 28: 09,398 --> 00: 28: 14,028
pavimento un 30 kip carga por eje individual va a tener diferente factor de equi
valencia, si
250
00: 28: 14,028 --> 00: 28: 18,109
es un pavimento rgido el factor de equivalencia ser diferente porque el dao causado
251
00: 28: 18,109 --> 00: 28: 23,918
por 30 kip carga por eje a un pavimento flexible ser diferente en comparacin con e
l que caus
252
00: 28: 23,919 --> 00: 28: 30,919
por un pavimento de hormign en relacin con los daos causados
de flexible
253
00: 28: 31,819 --> 00: 28: 33,369
as como pavimento rgido.
254
00: 28: 33,369 --> 00: 28: 38,599
Del mismo modo el dao relativa es tambin una funcin de la fuerza del pavimento. Par
a ms dbil
255
00: 28: 38,599 --> 00: 28: 42,058
Pavimentos el dao en relacin va a ser diferente, pero para pavimentos ms fuertes qu
e
256
00: 28: 42,058 --> 00: 28: 47,298
puede ser diferente. Por lo tanto la fuerza de los pavimentos en el caso de pavi
mentos de hormign que est en
257
00: 28: 47,298 --> 00: 28: 51,069
trminos del espesor de la losa y en trminos de pavimentos flexibles es en trminos
258
00: 28: 51,069 --> 00: 28: 57,730
del nmero estructural que acabamos de sealar como el nmero nico que se utiliza para
representar
259
00: 28: 57,730 --> 00: 29: 03,249
la fuerza del pavimento. Por lo tanto, es una funcin del nmero estructural o espes
or, es una
260
00: 29: 03,249 --> 00: 29: 08,960
funcin del tipo de pavimento rgido o flexible, tambin es funcin de lo que es el term
inal
261
00: 29: 08,960 --> 00: 29: 13,210
ndice de servicio que nos estamos refiriendo.
262
al pav
264
00: 29: 22,638 --> 00: 29: 26,528
por una aplicacin de la carga sobre el eje en cuestin en relacin con el dao causado
265
00: 29: 26,528 --> 00: 29: 33,528
por una sola aplicacin de un eje estndar. Este concepto que hemos discutido en el
anterior
266
00: 29: 34,648 --> 00: 29: 40,939
lecciones. Pero vamos a ver, una vez ms, el factor de carga por eje equivalente n
os da una idea de la relacin
267
00: 29: 40,940 --> 00: 29: 46,669
dao causado por una carga especfica en comparacin con el dao causado por el eje estnd
ar
268
00: 29: 46,669 --> 00: 29: 51,210
carga que es de 18 ejes kip.
269
00: 29: 51.210 --> 00: 29: 58,210
As que el nmero total de repeticiones de carga por eje estndar equivalentes se pued
e obtener usando
270
00: 29: 58,839 --> 00: 30: 02,990
esta expresin. De hecho, el diseo basado en el nmero total de solicitudes de la nor
ma
271
00: 30: 02,990 --> 00: 30: 09,990
carga del eje durante el perodo de diseo se puede obtener como, este es el trmino d
e suma; suma
272
00: 30: 10,690 --> 00: 30: 17,690
de F y n. Si se tiene en cuenta que hay n categoras o categoras m de cargas por ej
e como diferentes
273
00: 30: 22,808 --> 00: 30: 28,418
grupos y tener el correspondiente factor de representante de ese grupo y el nmero
274
00: 30: 28,419 --> 00: 30: 34,450
de repeticiones de los diferentes grupos que podemos elaborarlo, digamos grupo 1
hay mil
275
00: 30: 34,450 --> 00: 30: 40,169
repeticiones, el nmero equivalente es F por lo que el nmero total de los factores
de carga de ejes equivalentes
276
00: 30: 40,169 --> 00: 30: 47,169
puede ser Fn suma donde m es el nmero de grupos de carga por eje, Fi es el equiva
lente
277
00: 30: 48,249 --> 00: 30: 53,919
factor de carga por eje para el grupo de carga-ITH eje, ni es el nmero de aplicac
iones de la i-sima
278
00: 30: 53,919 --> 00: 31: 00,240
grupo durante el perodo de diseo.
279
00: 31: 00,240 --> 00: 31: 04,808
Estos son los valores tpicos de los factores de carga del eje o los factores de c
arga por eje equivalentes que
280
00: 31: 04,808 --> 00: 31: 11,808
se dan para pavimentos flexibles. Como se puede ver hay diferentes valores equiv
alentes
281
00: 31: 15,138 --> 00: 31: 20,908
factores disponibles para diferentes nmeros estructurales de carga por eje. Esta
tabla se utiliza para
282
00: 31: 20,909 --> 00: 31: 27,909
un valor de servicio terminal de Pt de 2,0. Tendremos mesas similares disponible
s en AASHTO
283
00: 31: 28,878 --> 00: 31: 34,480
directrices para diferentes ndices de serviciabilidad bastante diferentes valores
facilidad de servicio de terminal
284
00: 31: 34,480 --> 00: 31: 37,558
de 2.5, 3, 1.5 etc.
285
00: 31: 37,558 --> 00: 31: 44,558
As que, como se puede ver aqu, obviamente, de 18 kip carga por eje, independientem
ente del nmero estructural
286
00: 31: 47,730 --> 00: 31: 52,878
del pavimento el nmero estructural del pavimento indica la fuerza de la acera
287
00: 31: 52,878 --> 00: 31: 59,878
as que obviamente el factor de carga por eje equivalente es 1 porque estamos comp
arando con 18 kip
288
00: 32: 01,179 --> 00: 32: 08,179
carga por eje. Si nos fijamos en 40 kip carga por eje que en comparacin con una c
arga por eje 18 kip por un
289
00: 32: 12,269 --> 00: 32: 19,230
pavimento dbil, un nmero estructural indica pavimento dbil lo que el factor equival
ente es
290
00: 32: 19,230 --> 00: 32: 26,230
sobre 39.57 Eso significa que uno carga por eje 40 kip es aproximadamente igual
a aproximadamente 40 estndar
291
00: 32: 28,700 --> 00: 32: 33,850
carga por eje de un pavimento que tiene el nmero estructural de 1 si la capacidad
de servicio de terminal
292
00: 32: 33,849 --> 00: 32: 38,998
ndice que se considera es de aproximadamente 2.
293
00: 32: 38,999 --> 00: 32: 45,999
Carga de un mismo eje, si se tiene en cuenta un pavimento ms fuerte es el factor
de equivalencia correspondiente
294
00: 32: 47,388 --> 00: 32: 54,388
se reduce significativamente. Tendremos varias otras mesas que nos dan factor de
equivalencia
295
00: 33: 05,798 --> 00: 33: 12,749
de pavimento de hormign y pavimento flexible para diferentes valores de serviciab
ilidad terminales,
296
00: 33: 12,749 --> 00: 33: 17,350
para diferentes nmeros estructurales y tambin para diferentes espesores de losa de
concreto
297
00: 33: 17,349 --> 00: 33: 21,548
en el caso de pavimento de hormign.
298
00: 33: 21,548 --> 00: 33: 28,548
El suelo firme de carretera que es la base o sub-base est representada por el mdul
o resiliente
299
00: 33: 29,538 --> 00: 33: 36,538
valor del suelo. El valor del mdulo elstico es una medida de la respuesta elstica d
e la
300
00: 33: 39,720 --> 00: 33: 46,048
reconociendo suelo ciertas caractersticas no lineales. Ya hemos hablado antes, un
par de veces
301
00: 33: 46,048 --> 00: 33: 52,849
en las lecciones anteriores que valor del mdulo elstico puede obtenerse a travs de
la realizacin de repetidas
302
00: 33: 52,849 --> 00: 33: 59,849
prueba triaxial en la muestra de suelo. La prueba tiene que ser llevada a cabo e
n determinadas especificada
303
00: 33: 59,849 --> 00: 34: 03,709
condiciones de estrs de esfuerzo desviador y el estrs de confinamiento.
304
00: 34: 03,710 --> 00: 34: 07,579
Por lo tanto AASHTO sugiere cosas como lo que son las condiciones de estrs para a
daptarse, cmo
305
00: 34: 07,579 --> 00: 34: 14,369
la prueba tiene que ser realizado para evaluar el valor del mdulo elstico del parme
tro
306
00: 34: 14,369 --> 00: 34: 21,369
del suelo de la subrasante. As que esto se puede medir de acuerdo con el mtodo de
ensayo AASHTO T 274 triaxial repetida
307
00: 34: 22,610 --> 00: 34: 29,480
procedimiento de prueba. Alternativamente Sr. del suelo sub-base puede estimarse
a partir de su valor de CBR.
308
00: 34: 29,480 --> 00: 34: 33,699
Esto es lo que ha sido sugerido por IRC: 37-2001 tambin.
309
00: 34: 33,699 --> 00: 34: 40,029
Si la prueba triaxial repetida no se puede hacer el valor del mdulo se puede esti
mar a partir de la subrasante
310
00: 34: 40,030 --> 00: 34: 47,030
Valor de CBR como 10 CBR o 17,6 CBR, 3 de potencia 0,64 as que esto es lo que haba
mos visto en el anterior
311
00: 34: 47,418 --> 00: 34: 52,250
leccin. Tenemos una expresin similar aqu en valor del mdulo elstico o subrasante
312
00: 34: 52,250 --> 00: 34: 59,250
suelo puede estimarse a partir de su valor CBR dado como Mr en trminos de psi = 1
,500 multiplicado por
313
00: 35: 02,809 --> 00: 35: 09,809
CBR. Esta es exactamente la misma ecuacin que MR = 10 CBR donde el seor es un Mpa.
314
00: 35: 14,980 --> 00: 35: 20,289
Como se describe en la directriz AASHTO la relacin se considera razonable para gr
ano fino
315
00: 35: 20,289 --> 00: 35: 27,289
suelos con CBR menos de 10%. La CBR debe corresponder a la densidad de campo esp
erado.
316
00: 35: 28,900 --> 00: 35: 35,740
La muestra no debe estar preparado para cualquier densidad o no debera ser densid
ad estndar,
317
00: 35: 35,739 --> 00: 35: 41,459
esta es la densidad que se puede esperar en el campo. Si se trata de un paviment
o existente la
318
00: 35: 41,460 --> 00: 35: 46,869
espcimen deben estar preparados correspondiente a la densidad que existe en el ca
mpo. O
319
00: 35: 46,869 --> 00: 35: 49,190
si se trata de un nuevo pavimento tambin tomando luego en cuenta las tolerancias
que estn all
320
00: 35: 49,190 --> 00: 35: 54,030
como lo que la densidad que se puede alcanzar o lo que sea la densidad que se pe
rmite que
321
00: 35: 54,030 --> 00: 36: 01,030
es el valor ms bajo de este espcimen tiene que estar preparado correspondiente a l
a densidad.
322
00: 36: 07,280 --> 00: 36: 14,280
Se trata de los criterios de desempeo utilizados en AASHTO diseo de pavimento flex
ible. Esta es la ecuacin
323
00: 36: 16,800 --> 00: 36: 23,800
que se correlaciona registro W18 a varios parmetros de pavimento y otros parmetros
, discutiremos
324
00: 36: 30,670 --> 00: 36: 37,670
estos parmetros. W18 es el nmero de repeticiones de carga que un pavimento dado es
capaz de
325
00: 36: 41,489 --> 00: 36: 48,489
sirviendo satisfactoriamente durante su periodo de vida til a condicin de las acer
as especificados
326
00: 36: 53,010 --> 00: 36: 57,480
en trminos que se dan aqu se proporciona.
327
00: 36: 57,480 --> 00: 37: 04,480
W18 es una funcin de, como se puede ver aqu el valor del mdulo resiliente de la sub
rasante
328
00: 37: 08,460 --> 00: 37: 15,460
nmero estructural es la fuerza de la acera que se proporciona. As que el nmero de r
epeticiones
329
00: 37: 16,239 --> 00: 37: 23,239
un pago dado puede manejar es obviamente una funcin de la fuerza y
de la sub-base
330
00: 37: 23,949 --> 00: 37: 30,949
nmero estructural que representa la fuerza de este pavimento, y ZR y tambin lo son
dos parmetros
331
00: 37: 35,730 --> 00: 37: 42,500
que tengan en cuenta los niveles de fiabilidad que se requieren, tener en cuenta
332
00: 37: 42,500 --> 00: 37: 47,469
la variabilidad que va a estar ah en los materiales que utilizamos, en la estimac
in
333
00: 37: 47,469 --> 00: 37: 54,189
de diferentes parmetros y tambin en la incertidumbre que se construye en la ecuacin
en trminos de
334
00: 37: 54,190 --> 00: 38: 00,750
lo bien que son capaces de predecir el rendimiento si usted sabe todos los otros
parmetros. Entonces el
335
00: 38: 00,750 --> 00: 38: 07,449
variabilidad que va a estar all en trminos de estimacin del trfico, en trminos de mat
erial
336
00: 38: 07,449 --> 00: 38: 11,139
disponibilidad, en trminos de variaciones y prcticas de construccin para tener en c
uenta todas esas cosas
337
cuando e
344
00: 39: 01,400 --> 00: 39: 06,720
tiene una resistencia a la representada por SN. Por lo tanto para un pavimento d
ado el pavimento es completamente
345
00: 39: 06,719 --> 00: 39: 12,899
descrito por el valor de Mr de la fundacin y el nmero estructural del pavimento
346
00: 39: 12,900 --> 00: 39: 17,780
y esta es la prdida de la capacidad de servicio que va a estar all por lo W18 es l
a correspondiente
347
00: 39: 17,780 --> 00: 39: 23,300
nmero de repeticiones de carga que pueden ser manejados por el pavimento de maner
a satisfactoria.
348
00: 39: 23,300 --> 00: 39: 30,300
Describir brevemente los parmetros que se utilizan W18 es el nmero previsto de 18
kip
349
00: 39: 33,309 --> 00: 39: 39,119
repeticiones de carga por eje individuales equivalentes. Este es el nmero de repe
375
00: 42: 05,170 --> 00: 42: 11,720
que es el valor del mdulo resiliente de la sub-base y el nmero SN estructural que
376
00: 42: 11,719 --> 00: 42: 18,719
es el nmero estructural del pavimento.
377
00: 42: 21,610 --> 00: 42: 28,240
Como mencion anteriormente SN es un ndice que indica la fuerza de la acera.
378
00: 42: 28,239 --> 00: 42: 34,389
Sabemos pavimento se compone de varias capas y lo que representamos como pavimen
to representa
379
00: 42: 34,389 --> 00: 42: 39,549
todas aquellas capas que estn por encima de la base. No puede haber tres capas o
cuatro capas,
380
00: 42: 39,550 --> 00: 42: 43,640
se puede tener diferentes tipos de materiales y estos materiales puede verse afe
ctada por diferentes
381
00: 42: 43,639 --> 00: 42: 50,639
condiciones climticas de una manera diferente, as que teniendo en cuenta todas esa
s cosas
382
00: 42: 50,869 --> 00: 42: 56,539
un parmetro simple o un solo valor tiene que ser desarrollado para representar to
das estas capas.
383
00: 42: 56,539 --> 00: 43: 01,880
Nmero estructural As pavimento es indicativo de los espesores de capa y tambin los
materiales
384
00: 43: 01,880 --> 00: 43: 08,880
que se utilizan en las capas. Esto se da como la suma del coeficiente de capa de
385
00: 43: 10,590 --> 00: 43: 12,690
y el espesor de cada capa.
386
00: 43: 12,690 --> 00: 43: 18,900
Es decir, si se tiene en cuenta un sistema de tres capas tpica en lugar de cuatro
sistema de capas del cuarto
387
00: 43: 18,900 --> 00: 43: 23,980
capa siendo la subrasante tan por encima de la subrasante, si se tiene en cuenta
que hay tres capas
388
00: 43: 23,980 --> 00: 43: 28,750
con capa superior es la capa superficial bituminoso normalmente, la segunda capa
y la tercera capa
389
00: 43: 28,750 --> 00: 43: 34,429
siendo base granular, sub-base granular as que si tienes la base granular y subba
se granular
390
00: 43: 34,429 --> 00: 43: 40,210
y la capa de revestimiento bituminoso normalmente as es como se estima el nmero es
tructural; SN = a1
391
00: 43: 40,210 --> 00: 43: 47,210
d1 + d2 + a2 m2 m3 D3 a3. Aqu A1 A2 A3 son coeficientes de capa, que representan
el material
392
00: 43: 50,619 --> 00: 43: 56,529
que se utiliza, que representan la contribucin de las capas individuales al compo
rtamiento del pavimento.
393
00: 43: 56,530 --> 00: 44: 03,530
D1, D2, D3 son los espesores de las tres capas que es la capa superior, capa sig
uiente y
394
00: 44: 03,570 --> 00: 44: 09,380
siguiente capa. Vemos que hay m2, con parmetros m3 incorporar en el sistema slo pa
ra el segundo
395
00: 44: 09,380 --> 00: 44: 13,309
y tercera capa si se trata de base granular y subbase granular.
396
00: 44: 13,309 --> 00: 44: 20,309
Puedes echar un vistazo a esta ecuacin; as que la base granular y subbase granular
ha conseguido m2 y m3
397
00: 44: 22,510 --> 00: 44: 29,440
parmetros. Como se muestra aqu estos son coeficientes de drenaje para la segunda y
tercera capas.
398
00: 44: 29,440 --> 00: 44: 36,440
D1, D2, D3 son el espesor de las tres capas, a1, a2, a3 son coeficientes de capa
399
00: 44: 36,559 --> 00: 44: 42,409
para las tres capas de la superficie bituminosa a saber, base, subbase granular
del pavimento. As
400
425
00: 47: 14,849 --> 00: 47: 19,539
normalmente estar expuesto a niveles de humedad se acercan a la saturacin que dep
ende en promedio
426
00: 47: 19,539 --> 00: 47: 24,070
las precipitaciones y condiciones de drenaje que prevalecen. Durante la seleccin
de coeficientes de drenaje lo
427
00: 47: 24,070 --> 00: 47: 31,070
estamos normalmente preocupa es el efecto de la humedad sobre la subbase granula
r y granular
428
00: 47: 32,000 --> 00: 47: 37,940
base, cunto tiempo estos subbases y bases van a estar en condiciones saturadas y
429
00: 47: 37,940 --> 00: 47: 42,039
lo bueno que es el drenaje, en general, si el agua va a ser eliminado de inmedia
to
430
00: 47: 42,039 --> 00: 47: 47,800
O es que va a estar all por alrededor de 20% del tiempo o el 30% del tiempo por l
o que si usted sabe acerca de estos
431
00: 47: 47,800 --> 00: 47: 51,570
condiciones que pueden seleccionar los coeficientes de drenaje.
432
00: 47: 51,570 --> 00: 47: 58,570
Revelaciones de estas directrices se puede ver; si nos clasificamos la calidad d
e drenaje, muy bueno
433
00: 47: 58,639 --> 00: 48: 02,449
instalaciones de drenaje se proporcionan, excelentes instalaciones de drenaje es
tn disponibles, el agua
434
00: 48: 02,449 --> 00: 48: 06,769
que entra en el sistema de pavimento se puede quitar rpidamente lo que dependiend
o de las medidas
435
00: 48: 06,769 --> 00: 48: 11,500
que tomamos podemos clasificara como excelente, buena, regular, mala, y as sucesiv
amente.
436
00: 48: 11,500 --> 00: 48: 16,280
Y tambin sobre la base de tiempo durante el cual es probable que el pavimento est
ar saturado donde el
437
l pavimento.
450
00: 49: 21.219 --> 00: 49: 27,549
Niveles de fiabilidad normales que se sugieren son; dependiendo del tipo de pavi
mento diferente
451
00: 49: 27,550 --> 00: 49: 33,050
Se sugieren niveles de fiabilidad. Obviamente para vas rpidas niveles altos son la
fiabilidad,
452
00: 49: 33,050 --> 00: 49: 37,420
por carreteras locales niveles bajos son la fiabilidad. Las desviaciones normale
s estndar que se utilizan
453
00: 49: 37,420 --> 00: 49: 44,420
para los diferentes niveles de fiabilidad son; para el 99% que es - 2.327, para
el 95% que es - 1.645
454
00: 49: 45,619 --> 00: 49: 49,940
por lo que estos son valores estndar en funcin de distribucin normal.
455
00: 49: 49,940 --> 00: 49: 54,050
As las entradas de diseo que se utilizan para el diseo de pavimentos son; tenemos q
ue tener la informacin
456
00: 49: 54,050 --> 00: 49: 59,800
sobre el trfico, tenemos que seleccionar el nivel de fiabilidad, tenemos que esti
mar o tomar los valores
457
00: 49: 59,800 --> 00: 50: 06,650
de las directrices sobre la desviacin estndar total, tambin tenemos que seleccionar
un ISP inicial en funcin
458
00: 50: 06,650 --> 00: 50: 12,099
del tipo de construccin, tipo de materiales, sino que tambin tiene que seleccionar
el valor PSI terminales
459
00: 50: 12,099 --> 00: 50: 15,250
dependiendo de la carretera bajo volumen camino alto volumen para que en consecu
encia tendremos que seleccionar
460
00: 50: 15,250 --> 00: 50: 22,250
el valor del ndice de servicio de terminal Pt 1,5 a 2,5, tambin tenemos que selecc
ionar el pavimento
461
00: 50: 22,280 --> 00: 50: 27,490
Tipo de capas y las propiedades del material, condiciones de drenaje y tener con
ocimiento sobre resiliente
462
00: 50: 27,489 --> 00: 50: 32,559
valor del mdulo de la subrasante y luego tenemos que resolver la ecuacin de rendim
iento del estructural
463
00: 50: 32,559 --> 00: 50: 33,480
nmero.
464
00: 50: 33,480 --> 00: 50: 39,990
Tenemos que poner todos estos insumos en la ecuacin W18 rendimiento igual a como
una funcin de todos
465
00: 50: 39,989 --> 00: 50: 44,039
los parmetros que se dieron antes y poniendo todos estos parmetros no podemos trab
ajar
466
00: 50: 44,039 --> 00: 50: 49,500
el nmero estructural de esa ecuacin. As que lo que tenemos es el nmero estructural d
e
467
00: 50: 49,500 --> 00: 50: 53,409
esa ecuacin y que tiene que dividirse en diferentes espesores de capa y diferente
468
00: 50: 53,409 --> 00: 50: 54,539
propiedades materiales.
469
00: 50: 54,539 --> 00: 50: 59,300
Por lo tanto espesores de las capas individuales han de ser seleccionado para el
diseo estructural
470
00: 50: 59,300 --> 00: 51: 04,300
nmero. espesores de capa mnimos para ser proporcionados son; para diferentes nivel
es de trfico correspondiente
471
00: 51: 04,300 --> 00: 51: 09,720
espesores mnimos para ser proporcionados seran, si usted est proporcionando asfalta
do de hormign
472
00: 51: 09,719 --> 00: 51: 14,099
y la base agregada luego de concreto asfltico cules son los espesores mnimos de las
diferentes
473
00: 51: 14,099 --> 00: 51: 19,289
niveles de trfico y de base de agregado cul es el espesor mnimo para los diferentes
tipos
474
00: 51: 19,289 --> 00: 51: 21,000
487
00: 52: 36,389 --> 00: 52: 42,519
segunda capa tambin. As estrellas SN1 + estrellas SN2 que se proporciona en realid
ad tiene que ser mayor
488
00: 52: 42,519 --> 00: 52: 49,179
que SN2 que se requiere. Del mismo modo estrella D 3 tambin se puede obtener como
mayor o
489
00: 52: 49,179 --> 00: 52: 56,179
igual a SN3 - SN1 estrellas + SN2 estrella que ya est prevista dividido por m3 a3
.
490
00: 53: 02,650 --> 00: 53: 07,079
He dado un ejemplo de diseo aqu, se puede ver estos datos aqu; W18 es de 10 millone
s de norma
491
00: 53: 07,079 --> 00: 53: 12,599
ejes, estamos tratando de disear un pavimento de tres capas, el seor es de 6000 ps
i, mdulo elstico
492
00: 53: 12,599 --> 00: 53: 17,409
de capa bituminosa a 68 grados Fahrenheit es 450,000 kPa, valor del mdulo elstico
del granulado
493
00: 53: 17,409 --> 00: 53: 24,409
base es de 31.000, 16.000 subbase, diseo PSI inicial es 4.4, PSI terminal de diseo
es 2, la fiabilidad
494
00: 53: 27,329 --> 00: 53: 32,829
requerida es 95%, la desviacin estndar general es 0,35, coeficiente de drenaje par
a la capa dos
495
00: 53: 32,829 --> 00: 53: 39,829
es 1,1, y el coeficiente de drenaje para la capa tres es 0,90.
496
00: 53: 43,530 --> 00: 53: 48,670
Para el 95% de valor ZR fiabilidad es 1.645, PSI delta es 04/04 a 02/04 = 2. Sup
oniendo un rastro estructural
497
00: 53: 48,670 --> 00: 53: 55,059
nmero de 4 sustituyendo esto en el W18 izquierda ecuacin de rendimiento resulta se
r
498
00: 53: 55,059 --> 00: 54: 00,650
alrededor de 1 milln que es mucho menos de 10 millones de dlares. As por ensayo y e
rror, variando
499
00: 54: 00,650 --> 00: 54: 07,539
el valor del nmero estructural el nmero estructural de 5,15 da un valor de alreded
or de W18
500
00: 54: 07,539 --> 00: 54: 12,929
10.874 millones. As tenemos en cuenta que se trata de aproximadamente satisfactor
io para nuestra condicin
501
00: 54: 12,929 --> 00: 54: 16,649
as que vamos a proporcionar un nmero estructural de 5.15.
502
00: 54: 16,650 --> 00: 54: 22,750
As que el nmero estructural correspondiente a cada capa individual tambin se puede
seleccionar
503
00: 54: 22,750 --> 00: 54: 28,469
mediante el uso de los valores del mdulo apropiadas para cada capa. Ya hemos hech
o la subrasante
504
00: 54: 28,469 --> 00: 54: 33,339
y el nmero estructural requerido es de 5.15. Al seleccionar el valor del mdulo de
sub-base
505
00: 54: 33,340 --> 00: 54: 38,750
poner que en la ecuacin se puede obtener el nmero estructural requerido que es de
3.7. Del mismo modo
506
00: 54: 38,750 --> 00: 54: 43,389
poniendo el valor del mdulo de base granular en la ecuacin se puede obtener el est
ructural
507
00: 54: 43,389 --> 00: 54: 47,569
nmero de 2,9 como se indica aqu.
508
00: 54: 47,570 --> 00: 54: 50,980
As que esta es la forma en que podemos trabajar espesores de las capas individual
es como hemos explicado en
509
00: 54: 50,980 --> 00: 54: 57,980
el procedimiento en la diapositiva anterior. Usted puede ver los clculos aqu. Esto
s son la final
510
00: 55: 00,960 --> 00: 55: 07,960
espesores que se obtuvieron para cada capa. Capa superior funciona a ser siete p
ulgadas, segundos
511
00: 55: 08,369 --> 00: 55: 13,420
capa de seis pulgadas, tercera capa de doce pulgadas y los coeficientes de capa
para el mdulo
512
00: 55: 13,420 --> 00: 55: 20,420
valores que tenemos; a1 es 0,44, a2 es 0,14, a3 es 0,11. Podemos comprobar este
nmero estructural
513
00: 55: 20,829 --> 00: 55: 27,829
que se proporciona; SN1 es de 3.08 que es 0,44 a 7 contra un valor requerido de
2,9, SN2
514
00: 55: 31,929 --> 00: 55: 38,929
es 4.004.14 en 6 + 0,44 a 7 contra un valor requerido de 3,75, SN3 es 5.19 0.44
en
515
00: 55: 42,570 --> 00: 55: 49,570
7 + 0,14 a 6 en m2 + 0,11 a 12 m3 en esto es en contra de un valor requerido de
0.15.
516
00: 55: 51,590 --> 00: 55: 58,100
Para resumir; en esta leccin que hemos aprendido la base del mtodo AASHTO para el
diseo de flexibles
517
00: 55: 58,099 --> 00: 56: 03,690
pavimentos. Entendimos acerca de los criterios de ejecucin adoptadas en las direc
trices AASHTO. Nosotros
518
00: 56: 03,690 --> 00: 56: 08,940
Tambin entendieron lo diferente se seleccionan las entradas de trfico y materiales
para el diseo. Nosotros
519
00: 56: 08,940 --> 00: 56: 14,429
han entendido cmo llevar acabo diseos de pavimento segn criterios AASHTO.
520
00: 56: 14,429 --> 00: 56: 21429
Estas son las preguntas de esta leccin. Se proporcionar respuestas para estas preg
untas
521
00: 56: 21,869 --> 00: 56: 23,230
en la prxima leccin.
522
00: 56: 23,230 --> 00: 56: 28,740
1) Qu significa para AASHTO? 2) Cmo se mide el rendimiento de acuerdo con AASHTO
523
00: 56: 28,739 --> 00: 56: 32,209
Procedimiento? 3) Cules son los principales parmetros considerados
524
550
00: 58: 32,250 --> 00: 58: 36,300
slo el 35 grado centgrado, lo que le dar espesor en trminos de DBM nica que lo har
551
00: 58: 36,300 --> 00: 58: 43,300
Tambin da solo espesores de 60/70 aglutinante y limitada gama CBR y trfico tambin l
imitado
552
00: 58: 45,130 --> 00: 58: 45,559
gama, gracias.