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Equipo Responsable
Direccin de Proyectos
Eddie Elizondo Mora
Teresita Guzmn Duarte
Eduardo Caravaca Picado
Natalia Gmez Barrantes
Carlos Gemez Shedden
Susana Umaa Artavia
Reconocimientos
Tabla de Contenido
Contenido ndice General
Introduccin ....................................................................................................................... 8
Justificacin ....................................................................................................................... 9
1.
Introduccin
La presente investigacin es la segunda realizada en el rea de
Investigacin de la Direccin de Proyectos del Consejo de Seguridad Vial,
concerniente al problema de salud pblica como lo son los accidentes de trnsito,
especficamente indaga los factores de riesgo y factores de proteccin en
conductores de vehculos livianos del Cantn Central de Alajuela, durante el ao
2009.
As tambin se dan unas sugerencias de intervencin, las cuales son las
mismas que se presentaron en la investigacin anterior del Cantn de Pococ, ya
que se considera son imprescindibles para mejorar la seguridad vial del pas y se
insistir en la puesta en prctica de las mismas, hasta que sea una realidad en
nuestra labor como formadores de la educacin vial.
Justificacin
Se justifica la presente investigacin, toda vez que Alajuela es uno de los
cantones catalogados por el Gobierno de la Repblica como un tramo de carretera
con mayor concentracin de accidentes de trnsito con heridos y muertos a
intervenir con acciones de seguridad vial.
Se pretende valorar a los conductores para conocer su formacin en
educacin vial y por tanto sus cogniciones al respecto, las cuales van a plasmarse
en sus comportamientos, que dan como resultado ser uno de los cantones con
ms accidentabilidad vial.
As mismo se propone un plan de intervencin, el cual se espera de fruto a
mediano plazo, tomando en cuenta que la formacin del conductor costarricense
es pobre y se encuentra enviciada con acciones y actitudes errticas.
1. Marco Terico
En el siguiente marco terico, se pretende explicar el comportamiento riesgoso de
los conductores del Cantn Central de Alajuela, para este fin se ha realizado una
investigacin terica que tratar de explicar cada uno de los componentes que se han
tomado en cuenta desde el punto de vista psicolgico.
Los conductores se ven afectados por una serie de factores de riesgo que
influirn a la hora de conducir. Para Montoro (2000), los factores de riesgo que
contribuyen a los accidentes son:
11
capacidad para juzgar la velocidad, la distancia y la situacin relativa del vehculo, as como la
capacidad para seguir una trayectoria o hacer frente a una situacin inesperada.
Para la OMS, el consumo del alcohol como riesgo de colisin va a variar con la
edad y el hbito de beber.
12
13
1.3. Autoestima
Autoestima es baja.
Branden, N. (1995):
La autoestima alta se puede observar cuando se tienen ideas de superioridad, la
persona se siente ms valioso(a) que los dems, y por lo tanto no le da importancia a las
otras opiniones, se cree que se tiene una capacidad por encima a la de todo el mundo.
Autoestima adecuada
Branden, N. (1995):
Tanto en la autoestima baja como en la sobre evaluada existe en el engao,
porque las ideas que se tienen de s mismos(as) son equivocadas.
16
mental. De la integracin de estas dos mentes, provienen los pensamientos y por lo tanto
acciones que se decidan tomar.
Para Daniel Goleman (2001), la mente racional es la modalidad de comprensin
que suele ser consciente, ms despierta, ms pensativa, ms capaz de ponderar y de
reflexionar. El otro tipo de conocimiento, ms impulsivo y ms poderoso, que muchas
veces puede ser ilgico, es la mente emocional.
Debe de existir un equilibrio en las dos mentes, en el que la emocin alimente y de
forma a las operaciones de la mente racional y esta a su vez ajusta y censura las
entradas procedentes de las emociones si as fuera necesario.
En muchas ocasiones las emociones fuertes hacen que se rompa el equilibrio y la
mente emocional se desborda y secuestra la mente racional, esto ocurre cuando
realizamos actos que sabemos que estn mal, pero tomamos la decisin de llevarlos a
cabo. En cuanto a la conduccin de vehculos, estos actos se llevan a cabo cuando se
incurre en alguna falta que nos hace cometer infracciones de trnsito, cuando se tiene
total conocimiento de que se incurrir en falta.
La inteligencia emocional constituye el vnculo entre los sentimientos, el carcter y
los impulsos morales, las actitudes ticas fundamentales que adoptamos en la vida se
asientan en las capacidades emocionales subyacentes. El impulso es el vehculo de la
emocin y la semilla de todo impulso es un sentimiento expansivo que busca expresarse
en la accin.
Con esta corriente, se puede decir que quienes carecen de autocontrol es porque
se hallan a merced de sus impulsos, adolecen de una deficiencia moral porque la
capacidad de controlar los impulsos constituye el fundamento mismo de la voluntad y del
carcter.
La mente emocional y la mente racional son dos facultades relativamente
independientes que reflejan el funcionamiento de circuitos cerebrales distintos aunque
interrelacionados.
Segn las investigaciones de Goleman el cerebro pensante est en el neocrtex.
18
19
Segn esta teora el sentimiento es anterior al pensamiento, por eso cuando nos
sentimos emocionalmente alterados decimos que no podemos "pensar correctamente", la
perturbacin emocional nos genera carencias en las capacidades intelectuales.
Otras teoras de inteligencia emocional son:
Segn V.J. Wukmir (1967), la emocin es una respuesta inmediata del organismo
que le informa del grado de favorabilidad de un estmulo situacin. Si la situacin le
parece favorecer su supervivencia, experimenta una emocin positiva (alegra,
satisfaccin, deseo, paz, etc.) y si no, experimenta una emocin negativa (tristeza,
desilusin, pena, angustia, etc.).
Por tanto por la emocin, una persona sabe consciente o inconscientemente, si
una situacin es o no favorable para su supervivencia, as se define que una emocin es
positiva cuando es un estado ms orientado hacia la vida (orexus), o es negativa cuando
se orienta hacia la enfermedad o la muerte (anorexus).
Aprender a manejar nuestras emociones, es aprender a conocernos a nosotros
mismos, lo que nos convierte en mejores seres humanos que saben tomar las mejores
decisiones en el momento preciso.
20
habitacin, la ropa y los implementos del color que le exige la sociedad, tomando como
referencia sus rganos sexuales externos.
Este determinismo biolgico lo categoriza como lo masculino o femenino, en la
construccin simblica que enjuiciar, determinar y promover su actuar en el mundo,
regido por lo normativo o establecido por la sociedad.
Segn lo anterior la identidad tanto femenina como masculina, se va construyendo
a lo largo de la vida, donde al ser se le dan pautas de lo que se le permite y lo que se le
prohbe, as como lo que se le impone socialmente en aras de alcanzar el desarrollo de
caractersticas hegemnicas que son propias de su gnero.
Para Soto Ospina y Vargas Correa (2009), el varn recin nacido se le induce en
un proceso de hacer de l, lo que la sociedad espera. Se orientan todos los dispositivos
hacia la formacin de comportamientos, prcticas, smbolos, signos, formas de pensar y
relacionarse con los otros de acuerdo a los modelos que la sociedad y la cultura
reconocen como tal
En un pas como Costa Rica en vas de desarrollo, el patriarcado es un modelo
cultural muy arraigado, siendo este un modelo de dominacin del hombre sobre la mujer.
22
Independiente
Con agallas
Atltico
Abusivo
Enrgico
Atrevido
Calidad de lder
Vagabundo
Competente
Colrico
Cruel
Desorganizado
Interesado en poltica
Posesivo
Abrumador
Mujeriego
Embustero
Brusco
Infiel
Juerguero
Bebedor
23
Asertivo
Autosuficiente
emociones
Sexual
Agresivo
Dominante
No expresa sentimientos
Valiente
Intelectual
Violento
Callejero
Fuerte de carcter
Masculino
Arriesgado
Aventurero
Trabajador
Ambicioso
Hacendoso
Tierna
Religiosa
Cursi
Femenina
Vanidosa
Romntica
Piadosa
Fiel
Sufrida
24
Sutil
Pura
Devota
Decente
Que chismea
Cariosa
Romntica
Hogarea
Histrica
Compasiva
Con miedos
Entrometida
Suave
Delicada
Sumiso
Frgil
Dbil de carcter
Inocente
Expresa ternura
Fcil de convencer
Puritana
Encantadora
1.6.
Bsqueda de Sensaciones:
25
1.7. Actitud
27
1.8. Comportamiento
Merani, L. Alberto. (1976). define el trmino comportamiento as: son las acciones
de las personas, un objeto u organismo, usualmente en relacin a su entorno o mundo de
estmulos. El comportamiento puede ser consciente o inconsciente, pblico u oculto,
voluntario o involuntario, segn las circunstancias que lo afecten.
La revista psicologa.com.es (2008), plantea algunas de las teoras que explican la
relacin existente entre la actitud en el comportamiento:
Las normas subjetivas influyen sobre cmo los dems van a evaluar el
comportamiento. Si alguien piensa que la conducta valorada ser positiva, la intencin
conductual se ver reforzada; pero si es negativa, la intencin conductual se ver
debilitada.
El control percibido es cuando una persona se encuentra capaz de realizar una
conducta, entonces la intencin conductual se ver reforzada. Aunque puede que no
realice la conducta, normalmente es muy probable que haya relacin entre actitud y
comportamiento. Si se tiene una actitud muy fuerte, pero creemos que va a ser mal vista
por los dems, entonces no se realiza.
Control percibido
Normas subjetivas
Acontecimiento ------ Actitud (percepcin objeto) ------ Definicin situacional ------ Conducta
29
Actitud
30
2. Metodologa
Con esta investigacin se pretende explorar cuales son las principales actitudes
que influyen al tomar decisiones riesgosas en la conduccin, en una muestra de
conductores de vehculos livianos, varones, implicados en accidentes de trnsito de la
Provincia de Alajuela.
El objetivo que se define para la presente investigacin es:
Explorar las actitudes hacia los factores de riesgo y su relacin con la bsqueda de
sensaciones, en conductores de vehculos particulares, varones de 21 a 45 aos, de la
Provincia de Alajuela.
Establecer la relacin entre las actitudes del riesgo y las actitudes del auto-reporte
de comportamiento.
Relacionar las actividades de riesgo y los comportamientos de riesgo del autoreporte, con distintas variables socio-demogrficas y de conducta vehicular.
31
2.3. Tcnica:
Para este fin se seleccion una muestra de conductores a los cuales se les aplic
cuatro cuestionarios donde se evaluaron las actitudes hacia los factores de riesgo y la
percepcin del mismo y su relacin con la bsqueda de sensaciones.
Los conductores deban cumplir con los siguientes requisitos o filtros:
32
Ser conductor de vehculo liviano con licencia de conducir B1, plenamente vigente.
Se tomaron estos criterios de seleccin, ya que el tipo de automotores ms
Cantidad
Descripcin Vehculo
Porcentaje
(%)
318
2835
Motocicletas
Vehculos Livianos
3.74
33.35
192
2.26
396
147
218
216
3
11
4.65
1.73
2.56
2.54
0.03
0.13
2
1
4040
122
0.02
0.01
47.52
1.43
8501
33
2.5. Ao de Fabricacin:
Cantidad Porcentaje
2
0,82
39
15,92
133
54,29
71
28,98
2.6. Sexo:
Ser varones, el porcentaje de varones es superior al de mujeres.
TABLA 4. Sexo
Sexo del usuario
Frec. Relativa
Masculino
Femenino
73,60
15,20
Sin nombre
11,18
34
Cantidad de
personas
Frecuencia
Relativa
0 - 5 aos
6 - 10 aos
11 - 15 aos
6
0
3
0,41
0,00
0,20
16 - 20 aos
21 - 25 aos
26 - 30 aos
31 - 35 aos
36 - 40 aos
41 - 45 aos
38
136
106
118
96
82
2,63
9,43
7,35
8,18
6,65
5,68
46 - 50 aos
51 - 55 aos
56 - 60 aos
61 - 65 aos
Ms de 66 aos
Sin definir
78
60
42
28
20
629
5,40
4,16
2,91
1,94
1,38
43,61
35
Ilustracin 2. Mapa 2
TABLA 6. Rutas
36
Cantidad
Frec. Relativa
Rural Nacional
105
60 %
Rural Cantonal
59
40 %
2.9. Estratificacin
stratificacin por tamao de hbitat:
Grfico 1: Distribucin de
d accidentes por distritos 2009
2,88
0,15
0,91
1,36
0,91
Alajuela
0,45
San Jose
2,27
San Antonio
45,00
24,24
Gucima
San Isidro
San Rafael
7,27
5,91
5,61
Rio Segundo
Desamparados
Tambor
0,76
La Garita
2,27
37
TABLA 7. Distritos
Distrito
Nmero de
conductores
Alajuela
% relacin
al total de
personas
Distribucin Tamao de
proporcional
muestra
de la muestra
297
0,450
10,3500
10
San Jos
37
0,056
1,2894
San Antonio
39
0,059
1,3591
Gucima
15
0,022
0,5227
San Isidro
0,007
0,1742
San Rafael
48
0,072
1,6727
160
0,242
5,5758
15
0,022
0,5227
0,009
0,2091
19
0,028
0,6621
Ro Segundo
Desamparados
Tambor
La Garita
38
Carrizal
0,001
0,0348
Sabanilla
0,009
0,2091
Turrucares
0,013
0,3136
Sarapiqui
0,004
0,1045
Previo a las giras se haba conversado va telefnica con las personas, se les
explic el proyecto y se les solicit una cita para visitarlos y administrarles los
instrumentos. Una vez en los distritos, se procedi a visitar a cada uno de ellos, se les
explic cada uno de los instrumentos y se les suministr en presencia de la persona que
los administr, para estar disponible ante cualquier consulta.
39
Los datos obtenidos sern organizados en una base de datos por medio del
programa para anlisis estadstico SPSS versin 15. En primer lugar se obtendr la
40
41
3. Resultados y Anlisis
Clasificacin
Frec.
Porc.
1.Profesionales
8.7
2.Tcnicos
34.8
3.rea de servicios
17.4
4.Comercio
30.4
5.No calificados
8.7
23
100
Total
43
Mximo
Media
D.E.
28
12.4
8.09
70
35.9
17.42
6.39
1.30
10
3.28
2.11
0.74
1.21
0.22
0.42
0.74
0.86
40
110
80.43
16.91
44
Desacuerdo
18
19
18
ITEM
16
19
17
11
1
1
13
10
15
16
14
45
20
De
acuerdo
12
1
1
19
11
19
1
5
La puntuacin general para los tems de la violacin de las reglas de trnsito, son
altas en la escala de desacuerdo, demostrando de esta manera que conocen las reglas
de trnsito y no estn de acuerdo en romperlas.
Sin embargo, hay 5 tems que presentan puntuaciones altas en las casillas de
acuerdo y/o las casillas que se encuentran cerca estos son: Algunas reglas de trnsito
son realmente innecesarias y sin sentido, En ciertos casos hay que adelantar a otro
vehculo aunque vaya a una velocidad normal, Ms vale manejar por lugares en donde
no hay policas de trnsito, La mayor parte de las veces los policas de trnsito slo
traen problemas innecesarios, Algunas reglas de trnsito ms bien perjudican la
posibilidad de conducir bien, Las reglas de trnsito son muy difciles de ser puestas en
prctica en la realidad y Tomar oportunidades en la va y romper algunas reglas no
significa necesariamente que uno es un mal conductor.
Si bien las puntuaciones no son muy altas en estos tems, el 36% de los
entrevistados tienen oposicin a las reglas de transito. Demostrando esto que los
encuestados presentan problemas con las autoridades porque son conductores
temerarios, que no respetan las leyes de trnsito, tienen sus propios conceptos de lo que
es la conduccin y por eso las reglas impuestas por la sociedad les son difciles de poner
en prctica.
desacuerdo
14
16
ITEM
46
De
Acuerdo
1
1
18
16
13
15
10
19
12
3
1
Desacuerdo
15
De
Acuerdo
Desacuerdo
21
De
Acuerdo
12
15
21
Entre las distracciones se encuentra el uso del celular sin manos libres, al respecto
estos tems tienen puntuacin alta en la escala de desacuerdo, los encuestados muestran
que no estn de acuerdo en usar el celular cuando conducen, solamente el tem Si hay
que atender una urgencia vale la pena usar el celular sin manos libres al conducir, a
pesar de que la mayora considera que no est de acuerdo en usar el celular aunque
tenga una emergencia, es el tem que presenta una puntuacin variada en toda la escala,
demostrando que entre 7 y 8 encuestados si valoraran el usarlo en este caso.
El uso del celular es una distraccin que requiere de atender varios estmulos al
mismo tiempo, ya que la distraccin es visual para ver de qu nmero se llama, auditiva
para escuchar a la persona al otro lado, biomecnica o fsica porque se hace separacin
de una o las dos manos del volante y cognitiva porque se debe prestar atencin al asunto
de la llamada. Al hablar por un telfono con manos libres la distraccin visual y
biomecnica se reduce.
El prestar atencin a los estmulos externas, produce una distraccin visual que
provoca que se desve la atencin del conductor, lo que incrementa el tiempo de reaccin,
ante una eventualidad.
TABLA 14. Actitudes hacia la conduccin temeraria
ESCALA
ITEM
37. Si un vehculo est queriendo adelantar lo
mejor es evitar que lo haga.
50. Se puede llevar un nio de edad escolar
en el asiento de adelante
53. Si uno est cansado pero tiene que llegar
a un lugar lo mejor es seguir manejando
43. El cinturn de seguridad ms bien puede
estorbar
54. Si uno viaja por un lugar conocido es
mejor no usar el cinturn de seguridad
DesaCuerdo
17
19
18
19
20
2
1
De
Acuerdo
1
1
49
Desacuerdo
20
15
18
20
18
18
17
De
Acuerdo
1
3
1
2
1
1
1
Este tem tiene puntuaciones muy altas en desacuerdo a la conduccin bajo los
efectos del alcohol, a pesar de que un 22% considera que puede conducir despus de
haber tomado un par de cervezas y que el bajo consumo de licor no les inhabilita para
conducir bien.
La conduccin bajo los efectos del alcohol es parte de la cultura costarricense que
hace pensar al conductor que puede dominar su vehculo an cuando no est en sus
cinco sentidos, porque el hombre debe de ser arriesgado, valiente y debe demostrar su
hombra.
50
Desacuerdo
14
20
15
De
Acuerdo
Desacuerdo
13
20
20
15
De
Acuerdo
1
1
2
1
1
Nunca
me pasa
11
15
11
19
18
12
22
Siempre
me pasa
1
1
4
12
16
52
Nunca
me pasa
Siempre
me pasa
Las puntuaciones en todos los tems sobre la alta velocidad, estn muy divididas
en toda la escala, los encuestados son conscientes de que rompen las reglas de trnsito
en cuanto a la alta velocidad, pero que para ellos este acto est justificado, porque lo
hacen cuando se sienten seguros en la carretera o cuando lo amerita asistir a una cita o
actividad.
En la escala de actitudes hacia la alta velocidad, el porcentaje en desacuerdo con
la alta velocidad fue de 55%, sin embargo en el comportamiento, el porcentaje es de un
17%, demostrando que conocen las reglas de trnsito en cuanto a la alta velocidad, pero
en el momento de aplicarlas su pensamiento es otro, la inteligencia emocional se aplica
para considerar cuando es necesario a su propio criterio aumentar la velocidad.
Nunca
me pasa
14
Siempre
me pasa
Cuidar del estado mecnico del vehculo por medio de la revisin diaria, es una
tarea que no se realiza siempre, segn el 61% de los entrevistados revisan su vehculo
cada vez que lo utilizan, mientras que el 39% reconocen que nunca lo hacen.
53
Nunca
me pasa
11
10
13
12
Siempre
me pasa
Nunca
me pasa
17
12
17
17
19
21
2
54
Siempre
me pasa
1
1
14
15
14
15
15
18
1
1
2
TABLA 23. Comportamiento hacia la conduccin bajo los efectos del alcohol
ESCALA
ITEM
14. Conducir luego de haber bebido ms de
un vaso de cerveza u otro tipo de trago
30. Conducir la maana despus de haber
bebido, sin saber si el alcohol ha sido
Nunca
me pasa
15
19
55
Siempre
me pasa
asimilado
40. Acompaar en un vehculo a un
conductor que se sabe que ha bebido mucho
alcohol
20
En cuanto al manejo bajo los efectos del alcohol, la mayora reportan que nunca
conducen bajo los efectos del alcohol. El 22% acepta que si ha conducido en estas
circunstancias.
El tem Acompaar en un vehculo a un conductor que se sabe que ha bebido
mucho alcohol, es el que obtuvo mayor puntuacin en nunca me pasa, ya que como
seres humanos que se estiman y necesitan protegerse, no estn de acuerdo a arriesgar la
vida con otra persona que ha ingerido licor.
Nunca
me pasa
11
11
15
Siempre
me pasa
56
La conducta agres
agresiva
iva se aplica cuando el sujeto siente que debe obtener un
territorio que le proporcione las condiciones necesarias para su subsistencia, en el caso
de la conduccin pelear por su bienestar en la carretera, siendo el objeto de su
agresividad no provocar he
heridas
ridas o muerte a su adversario, sino ms bien lograr que los
rivales cedan ante la competencia por los recursos.
Mnimo
Mximo
Media
Desv. tp.
actitudes
23
1,00
4,05
2,0045
,71018
Comport.
23
1,00
4,03
1,9293
,72944
2,00
1,98
2,00
1,96
1,94
1,92
1,92
1,90
1,88
Actitudes
Comportamientos
Este cuadro nos demuestra que los conocimientos que tienen hacia la seguridad
vial, demostrada en las actitudes son similares a las conductas aplicadas a la hora de la
conduccin.
57
Desacuerdo
3.En
En ciertos casos hay que adelantar a otro
vehculo aunque vaya a una velocidad normal
11
12
10
11
ITEM
6
3
Actitudes violacin a
las reglas de trnsito
80
60
64
40
36
20
0
Desacuerdo
Acuerdo
58
De
acuerdo
TABLA 27.
27 Comportamientos hacia las reglas de trnsito:
ESCALA
ITEM
5. No cumplir alguna regla de trnsito para
conducir ms rpido
11. Acelerar cuando el semforo pasa de luz
verde a amarilla
22. No cumplir alguna regla de trnsito para
poder conducir fluidamente
31. Adelantar a un vehculo aunque este
mantenga una velocidad adecuada
Nunca
me pasa
11
11
12
12
Siempre
me pasa
1
4
80
60
66
40
34
20
0
Nunca me pasa
Siempre me pasa
El 60% de los encuestados registra que respetan las leyes de trnsito, sin
embargo el 40%, casi la mitad son ofensores de las mismas.
Las actitudes hacia las reglas de trnsito y el comportamiento hacia las mismas
presentan porcentajes muy similares, o se
sea,
a, lo que reportaron conocer sobre las reglas de
trnsito y las conductas que tienen hacia las mismas son compatibles. Lo que demuestran
que conocen las reglas de trnsito, pero no siempre estn dispuestas a ponerlas en
prctica.
59
Alta velocidad
TABLA 28.
28 Actitudes hacia la alta velocidad:
ESCALA
ITEM
13. A veces hace falta aumentar bastante la
velocidad para adelantar a un vehculo que
va lento
30. No hay problemas en aumentar la
velocidad si hay suficiente visibilidad
36. Tiene sentido exceder la velocidad para
adelantar a los conductores lerdos
46. No hay problema en aumentar la
velocidad si la va est sin trnsito
57. Los lmites de velocidad pueden ser
incumplidos porque estn mal planteados
desacuerdo
10
12
Siempre
me pasa
De
Acuerdo
4
2
60
55
40
45
20
0
Desacuerdo
Acuerdo
TABLA 29.
29 Comportamientos hacia la alta velocidad:
velocidad
ESCALA
ITEM
1. Conducir ms rpido para llegar a una cita
o actividad
4. Aumentar la velocidad un poco ms de lo
permitido si la va est sin trnsito
Nunca
me pasa
60
100
80
82
60
40
20
18
0
Nunca me pasa
Siempre me pasa
Las escalas de estos tems, son los ms variados. Las opiniones sobre la
velocidad son muy subjetivas, cada conductor a pesar de conocer sobre los lmites y
sanciones en este rubro, deciden que en ciertos ambientes deciden que es lo mejor para
realizar una conduccin fluida.
Segn el grfico, las actitudes y los comportamientos varan bastante,
demostrando una vez ms que conocen la legislacin sobre la alta velocidad, pero no la
aplican.
Conduccin descuidada
TABLA 30
30. Actitudes hacia la conduccin descuidada:
descuidada
ESCALA
ITEM
49. Si uno tiene un carro bueno puede
despreocuparse de su estado mecnico por
un tiempo
Desacuerdo
15
61
6
1
De
Acuerdo
80
60
65
40
35
20
0
Desacuerdo
Acuerdo
Nunca
me pasa
14
Siempre me pasa
62
Siempre
me pasa
Conduccin distrada
TABLA 32. Actitudes hacia la conduccin distrada:
ESCALA
ITEM
6. Es interesante observar cosas que pasan
en la va cuando uno va manejando
48. Llama la atencin mirar un accidente que
ha ocurrido cuando uno va manejando
51. Llama la atencin observar los anuncios
que hay en la va cuando uno va manejando
52. Es entretenido hablar con acompaantes
cuando uno va manejando
Desacuerdo
12
50
56
44
20
10
0
Desacuerdo
Acuerdo
63
3
3
60
30
De
Acuerdo
40
Nunca
me pasa
11
10
12
Siempre
me pasa
60
57
40
43
20
0
Nunca me pasa
Siempre me pasa
Grfico 10:
10 Comportamiento hacia la conduccin distrada
64
Conduccin temeraria
TABLA 34.
34 Actitudes hacia la conduccin temeraria:
ESCALA
ITEM
37. Si un vehculo est queriendo adelantar lo
mejor es evitar que lo haga.
50. Se puede llevar un nio de edad escolar
en el asiento de adelante
53. Si uno est cansado pero tiene que llegar
a un lugar lo mejor es seguir manejando
43. El cinturn de seguridad ms bien puede
estorbar
54. Si uno viaja por un lugar conocido es
mejor no usar el cinturn de seguridad
DesaCuerdo
17
19
18
19
20
2
1
De
Acuerdo
1
1
100
80
81
60
40
20
19
0
Desacuerdo
Acuerdo
Nunca
me pasa
12
65
Siempre
me pasa
80
60
65
40
35
20
0
Nunca me pasa
Siempre me pasa
Desacuerdo
20
15
18
20
66
De
Acuerdo
1
3
1
2
1
18
18
17
1
1
60
40
20
22
0
Desacuerdo
Acuerdo
Grfico 13: Actitudes hacia la conduccin bajo los efectos del alcohol
TABLA 37. Comportamientos hacia la conduccin bajo los efectos del alcohol:
alcohol
ESCALA
ITEM
14. Conducir luego de haber bebido ms de
un vaso de cerveza u otro tipo de trago
30. Conducir la maana despus de haber
bebido, sin saber si el alcohol ha sido
asimilado
40. Acompaar en un vehculo a un
conductor que se sabe que ha bebido mucho
alcohol
Nunca
me pasa
15
19
20
67
Siempre
me pasa
78
40
20
22
0
Nunca me pasa
Siempre me pasa
Grfico 14: Comportamiento hacia la conduccin bajo los efectos del alcohol
Conduccin agresiva
38 Actitudes hacia la agresin en la conduccin
duccin:
TABLA 38.
ESCALA
ITEM
24. A los conductores lerdos hay que sonarles
el pito para que se muevan
32.A
A veces hay que gritar a otro conductor
que ha causado un problema en la va
58. Est bien mostrar disgusto a otro
conductor que ha causado un problema en la
va
Desacuerdo
14
20
15
68
De
Acuerdo
80
60
71
40
20
29
0
Desacuerdo
Acuerdo
Nunca
me pasa
11
11
15
69
Siempre
me pasa
55
54
50
45
46
40
Nunca me pasa
Siempre me pasa
Segn los registros, la mayora de los conductores encuestados no son agresivos con
otros conductores cuando conducen.
conducen
Los tems que presentan mayor puntuacin hacia la agresividad son: Hacer
Hacer gestos o
seas de enojo a otro conductor debido a una imprudencia que este cometi y
Manifestar disgusto sonando el pito reiteradamente.
reiteradamente Sin embargo los promedios de las
actitudes y los comportamientos son muy diferentes, demostrando que hay ms
conductores con conductas
s agresoras de lo registrado en las actitudes.
70
Desinhibicin:
La desinhibicin es un componente de los sistemas de regulacin, psicolgicos o
fisiolgicos, que actan en los seres vivos. De esta forma se entiende la desinhibicin
como la prdida de control que puede tener en algn momento el ser humano. En la
conduccin este componente es muy nocivo ya que es necesario que el conductor en
todo momento est muy atento de las acciones que realiza mientras conduce para no ser
causa de accidentes de trnsito, la desinhibicin puede ser causada por el consumo de
alcohol o drogas.
Susceptibilidad al aburrimiento:
La susceptibilidad al aburrimiento, es el deseo de cambiar el cansancio, fastidio,
tedio, originados generalmente por disgustos o molestias, o por no contar con algo que
distraiga y divierta, lo que lleva a una impaciencia cuando las cosas se mantienen sin
cambios. En la conduccin para evitar el aburrimiento se trata de realizar maniobras fuera
de la normal o comn, exponiendo la vida propia y la de terceros.
Bsqueda de experiencias:
Los conductores con una baja activacin cortical buscan generar experiencias
excitantes para elevar sus bajos niveles de activacin fisiolgica y psicolgica, para estar
preparados
ante
cualquier
evento.
Estos
conductores
manifiestan
rasgos
de
71
Desinhibicin
En
desac
uerdo
16
18
20
13
3
19
De
acu
erdo
1
1
14
1
2
20
72
70%
60%
60%
50%
40%
40%
30%
20%
10%
0%
Desacuerdo
Acuerdo
usceptibilidad al aburrimiento
Susceptibilidad
En
desac
uerdo
1
16
14
11
1
73
4
1
De
acu
erdo
17
1
1
3
1
6
3
15
11
8
18
1
3
4
2
1
los dems
53%
53%
52%
51%
50%
49%
48%
47%
46%
47%
45%
44%
Desacuerdo
Acuerdo
Bsqueda de experiencias
En
desac
uerdo
De
acu
erdo
18
20
1
1
2
4
11
12
11
1
4
70%
60%
60%
50%
40%
40%
30%
20%
10%
0%
Desacuerdo
Acuerdo
Entusiasmo
ntusiasmo y bsqueda de aventuras
TABLA 43.
4 Entusiasmo y bsqueda de aventuras
ESCALA
ITEM
3a. A menudo deseara escalar una
montaa.
11b. A veces me gustan las cosas que dan
pequeos sobresaltos y sustos
16a. Me gustara practicar el deporte del
esqu acutico
17a. Me gustara hacer el intento de
practicar el surf
20a. Me gustara aprender a volar una
avioneta
21b. Me gustara ir a bucear
23b. Me gustara tratar de saltar en
paracadas
28a. Me gusta tirarme de los trampolines
altos en las piscinas
En
desac
uerdo
10
14
10
11
2
76
14
11
2
3
De
acu
erdo
9
2
10
10
70%
60%
62%
50%
40%
38%
30%
20%
10%
0%
Desacuerdo
Acuerdo
77
4. Conclusiones
En Alajuela el 60% de los accidentes ocurrieron en rutas nacionales. El promedio
de experiencia en la conduccin de los encuestados es de 12.5 aos, conducen por 36
kilmetros al da los 6 das a las semana, lo que da un promedio de 6 kilmetros diarios
en carreteras nacionales.
El conocimiento de las rutas, que generalmente se recorren las mismas para asistir
a los lugares de trabajo, produce un exceso de confianza en la conduccin, convirtindose
esta situacin en un factor de riesgo Montoro (2000), ya que la comodidad aumenta el
riesgo de sufrir accidentes.
Aunado al exceso de confianza se encuentran las cogniciones de los conductores,
que son las que hacen que se tomen las decisiones en el momento preciso y con las
cuales media tambin la autoestima de la persona en su vida emocional y como
conductor.
Segn la Terapia Cognitiva Conductual de Albert Ellis, (1962), las emociones y
conductas de las personas estn influidas por su percepcin de los eventos. No es una
situacin en y por s misma la que determina lo que una persona siente, sino ms bien la
forma en que ella interpreta la situacin.
Para Beck 1964, la forma en que se sienten las personas est asociada a la forma
en que interpretan y piensan sobre una situacin. La situacin por s misma no determina
directamente cmo se siente, su respuesta emocional est mediada por su percepcin de
la situacin.
Por lo tanto, siempre habrn buenos y malos conductores, pero la mayora se
considerar a s mismo como excelente.
En cuanto a la correlacin entre las actitudes registradas y los comportamientos,
son muy parecidos, como se muestra a continuacin.
78
80
2. Conduccin Distrada.
3. Agresin.
Hacer gestos o seas de enojo a otro conductor debido a una imprudencia que
este cometi
4. Conduccin Descuidada.
Dejar de revisar el estado mecnico del vehculo cada vez que se utiliza
5. Conduccin Temeraria
Conducir con la msica muy alta que dificulta escuchar lo que pasa fuera del
vehculo
81
82
5. Recomendaciones
Adjuntar al programa sobre seguridad vial para optar por la licencia de conducir,
charlas sobre concientizacin de los riesgos en que se incurre en la conduccin de
vehculos automotores
En las charlas se tratarn temas tales como:
Testimonios vivos con personas que hayan sufrido algn accidente de trnsito.
Se busca darle a las personas una verdadera conciencia al conducir, el respeto a
83
6. Bibliografa
Alberto L. Merani, (1976). Diccionario de Psicologa. Barcelona Ediciones Grijalbo, S.A.
84
Maxwell C. John (1997). Actitud de Vencedor. La clave del xito personal. EE.UU.
Editorial Caribe.
Montoro, L.; Alonso, F.; Esteban, C. y Toledo, F. (2000). Manual de seguridad vial: el
factor humano. Barcelona, Editorial Ariel
OMS (2004). Informe mundial sobre prevencin de los traumatismos causados por el
trnsito. Resumen. Ginebra, Suiza.
del
2010
de
www.psicologa.com.es/
psicologa_actitudes_y_persuasin.htm.
Rafael Gautier y George Boeree (2005), Teoras de la personalidad: una seleccin de los
mejores autores del siglo XX. Editorial UNIBE.
Soto O. Cristian David y Vargas C. Yina Paola (2009). Violencia ejercida sobre el hombre
en su construccin identitaria masculina. Campo de investigacin en psicologa.
Colombia
86
7. Anexos
87