ENGRANAJES

1. Definicin
2. Tipos
3. Fallas comunes

ENGRANAJE
Engranaje es una rueda o cilindro dentado empleado
para transmitir un movimiento giratorio o alternativo
desde una parte de una mquina a otra.
Un conjunto de dos o ms engranajes que transmite
el movimiento de un eje a otro se denomina tren de
engranajes.
Los engranajes se utilizan sobre todo para transmitir
movimiento giratorio, pero usando engranajes
apropiados y piezas dentadas planas pueden
transformar movimiento alternativo en giratorio y
viceversa.

TIPOS DE ENGRANAJES
La principal clasificacin de los engranajes se
efecta segn la disposicin de sus ejes de rotacin y
segn los tipos de dentado. Segn estos criterios
existen los siguientes tipos de engranajes:
Ejes paralelos:
Cilndricos de dientes rectos
Cilndricos de dientes helicoidales
Doble helicoidales
Ejes perpendiculares:
Helicoidales cruzados
Cnicos de dientes rectos
Cnicos de dientes helicoidales
Cnicos hipoides
De corona y tornillo sinfn

TIPOS DE ENGRANAJES
Por aplicaciones especiales se pueden citar:
Planetarios
Interiores
De cremallera

Por la forma de transmitir el movimiento se pueden citar:

Transmisin simple
Transmisin con engranaje loco
Transmisin compuesta.
Tren de engranajes
Transmisin mediante cadena o polea dentada
Mecanismo pin cadena

Polea dentada

TIPOS DE FALLA COMUNES EN

ENGRANES

PRDIDA DE DIENTE TOTAL O PARCIAL

FRACTURA DCTIL
Presenta cizallado del diente acompaado de una
considerable deformacin plstica.
ALGUNAS CAUSAS
Sobrecarga por elevado torque.
Dureza de capa endurecida y/o
del ncleo del engranaje bajas.
Espesor bajo de la capa
endurecida.
Ausencia de capa endurecida.

PRDIDA DE DIENTE TOTAL O PARCIAL

FRACTURA FRGIL
Fractura con apariencia granular brillante y sin
deformacin plstica aparente.
ALGUNAS CAUSAS
Sobrecarga por elevado torque.
Dureza de capa endurecida y/o
ncleo del engranaje elevadas.
Espesor alto de la capa
endurecida.

PRDIDA DE DIENTE TOTAL O PARCIAL

FATIGA
Fractura progresiva que se propaga durante el trabajo
del engranaje. Su superficie es tersa y normalmente
presenta marcas elpticas concntricas al origen.

ALGUNAS CAUSAS
Torque continuado de
operacin superior al
recomendado.
Dureza de ncleo y/o capa
endurecida baja y/o espesor de
esta insuficiente.

PRDIDA DE GEOMETRA DEL DIENTE

DESGASTE ABRASIVO
Cuando la superficie de los dientes de un engranaje
se mecanizan o pulen en servicio.
ALGUNAS CAUSAS
Lubricante con partculas.
Viscosidad baja o alto torque.
Baja velocidad.
Dureza baja en capa endurecida.
Diferencia alta de dureza entre
los engranajes acoplados.

PRDIDA DE GEOMETRA DEL DIENTE

DESGASTE ADHESIVO
Cuando entre dos engranajes se transfiere metal,
debido a que entran en contacto directo porque se
rompe la capa de lubricante.

ALGUNAS CAUSAS
Deficiencia de aditivos EP*.
Dureza baja en capa endurecida.
Alta velocidad o temperatura.
Viscosidad baja o alto torque.
Falla en sistema de lubricacin.

*EP: Aditivos de extrema presin

que tienen algunos lubricantes.

PRDIDA DE GEOMETRA DEL DIENTE

CORROSIN
Deterioro de la superficie por accin qumica, se
presentan picaduras y/o depsitos sobre los dientes.

ALGUNAS CAUSAS
Contaminacin del lubricante
por qumicos o agua.
Ausencia o deficiencia de
aditivo anticorrosivo.
Mezclar marcas de aceites**.
Utilizar un lubricante no
apropiado para engranajes de
bronce.

**Generacin de compuestos
corrosivos por reaccin entre
aditivos incompatibles.

PRDIDA DE GEOMETRA DEL DIENTE

FATIGA SUPERFICIAL: PICADO
Consiste en una prdida localizada de material,
normalmente en forma de pequeas cavidades.
ALGUNAS CAUSAS
Baja dureza en capa endurecida.
Viscosidad baja del lubricante.
Torque continuado de operacin
superior al recomendado.
Ausencia o deficiencia de
aditivo EP* en el lubricante.

*EP: Aditivos de extrema presin

que tienen algunos lubricantes.

PRDIDA DE GEOMETRA DEL DIENTE

DEFORMACIN PLSTICA BAJA: ARRUGAMIENTO
Presenta forma de olas o escamas perpendiculares
a la direccin de deslizamiento.
ALGUNAS CAUSAS
Viscosidad baja del lubricante.
Torque continuado de operacin
superior al recomendado.
Baja velocidad.
Ausencia o deficiencia de aditivo
EP* en el lubricante.

*EP: Aditivos de extrema presin

que tienen algunos lubricantes.

PRDIDA DE GEOMETRA DEL DIENTE

DEFORMACIN PLSTICA ALTA: INDENTACIN
Provocada por material extrao que se atrapa en el
acoplamiento de los dientes y va destruyendo su perfil
a medida que se realiza el trabajo.

ALGUNAS CAUSAS
Presencia
de
elementos
extraos entre los engranajes.
Consecuencia de la fractura
de dientes o del macropicado.

PRDIDA DE GEOMETRA DEL DIENTE

MACROPICADO O DESCASCARADO
Picado severo, en el cual grandes trozos de material
se desprenden de la superficie.
ALGUNAS CAUSAS
Dureza de ncleo y/o capa
endurecida baja y/o espesor
de sta insuficiente.
Las mismas causas del
picado pero ms severas.

PRDIDA DE GEOMETRA DEL DIENTE

ACANALADO
Surcos que siguen la direccin de deslizamiento a lo
largo de la superficie del diente.
ALGUNAS CAUSAS
Viscosidad baja del lubricante.
Torque continuado de operacin
superior al recomendado.
Baja velocidad.
Ausencia o deficiencia de
aditivo EP* en el lubricante.

PRDIDA DE GEOMETRA DEL DIENTE

APLASTAMIENTO, AFILADO Y REBABA
Deformacin de los dientes que lleva a formas
triangulares y/o flujo lateral que genera viruta.
ALGUNAS CAUSAS
Viscosidad y/o velocidad bajas.
Dureza de ncleo y/o capa
endurecida baja y/o espesor de
sta insuficiente.
Torque continuado de operacin
superior al recomendado.

AGRIETAMIENTO
GRIETAS EN CARA DE DIENTES
Fase inicial de una prdida parcial de diente por
fatiga.
ALGUNAS CAUSAS
Inadecuado acabado superficial
de los dientes.
Las grietas pueden iniciarse a
partir de micropicaduras.
Vase tambin las causas de
perdida total o parcial de diente
por fatiga.

AGRIETAMIENTO
GRIETAS EN ALMA O LLANTA
Grietas originadas en pie de diente que buscan el
centro del engranaje.
Normalmente formadas por fatiga.

ALGUNAS CAUSAS
Diseo inadecuado por bajo
espesor de llanta.

AGRIETAMIENTO
GRIETAS EN BASE DE DIENTES
Etapa inicial de la perdida total o parcial de diente
por fractura dctil, frgil o fatiga.
ALGUNAS CAUSAS
Vase las causas de prdida
total o parcial de diente.

AGRIETAMIENTO
GRIETAS EN DISCONTINUIDADES
Grietas normalmente de fatiga que nuclean en agujeros de
lubricacin, alojamiento de cuas, estriados, agujeros
aligeradores de peso o en otros concentradores.

ALGUNAS CAUSAS
Agujeros, cueros, estriados,
etc.,
mal
calculados
o
mecanizados.
-Sobrecarga elevada o torque
continuado
de
operacin
superior al recomendado.

FACTORES DE RIESGO
SOBRECALENTAMIENTO
Los dientes o el rea afectada presenta una gama de
colores: Amarillo (200C), Azul (300C) y Marrn oscuro
(400C) aproximadamente***.

ALGUNAS CONSECUENCIAS
Desembocar rpidamente en
desgaste adhesivo.
Se degrada al lubricante y se
aceleran
los
dems
mecanismos de falla descritos
en esta gua.

***Las temperaturas mximas

de operacin de lubricantes
varan entre 85 y 120C
normalmente.

FACTORES DE RIESGO
PROBLEMAS AL RECONSTRUIR
Debido a la precisin dimensional, al tratamiento superficial,
la dureza y a la composicin qumica de los aceros utilizados
en los engranajes, no es aconsejable repararlos por
soldadura.

ALGUNAS CONSECUENCIAS
Diferencias dimensionales.
Dureza inferior a la requerida.
Acelera los mecanismos de falla
descritos en esta gua.

FACTORES DE RIESGO POR ENGRANE

IRREGULAR
CONCENTRACIN DE CARGA
El engranaje muestra signos que todo el flanco del
diente no trabaj uniformemente.
CAUSAS: Desalineamiento,
deflexin del eje, distorsin
por tratamiento trmico, mal
mecanizado o montaje, etc.
CONSECUENCIAS: Acelera los
mecanismos de falla descritos
en esta gua.

FACTORES DE RIESGO POR ENGRANE

IRREGULAR
INTERFERENCIA
En la base de los dientes se nota un desgaste
anormal generado durante la operacin.
CAUSAS: Reducido nmero de
dientes, desalineamiento, alta
presin radial entre
engranajes.
CONSECUENCIAS: Acelera los
mecanismos de falla descritos
en esta gua.

CONSIDERACIONES GENERALES
En caso de fabricarse engranajes, escoger
material, espesor de capa endurecida, durezas,
dimensiones, tolerancias y acabados de los
dientes segn lo especificado por normas
especializadas como las AGMA(American Gear
Manufacturer Association).
En caso de remplazarse engranajes es preferible
hacerlo por parejas acopladas.
Desalineamientos, apriete o huelgo excesivo
entre los engranajes, aceleraran la aparicin de
los mecanismos de falla descritos en esta gua.

CONSIDERACIONES GENERALES
Utilizar la viscosidad, paquete de aditivos y
marca de lubricante apropiado para cada caso,
de acuerdo a las recomendaciones del
fabricante del equipo.
Los mecanismos de falla descritos se traducen
en vibracin, ruido y calor, signos que si se
detectan a tiempo podrn evitar daos
catastrficos en los equipos o lesiones en
operarios.

CONSIDERACIONES GENERALES
Concientizar a los operadores, conductores y
usuarios en general sobre la importancia de
evitar sobrecargar por torque y/o velocidad
y/o impactos los equipos bajo su cargo.
Las causas comunes de los modos de falla
descritos aqu son solo una gua general, ya
que cada caso de falla debe analizarse de
manera particular para encontrar otras
posibles causas.

CONSIDERACIONES GENERALES
En condiciones apropiadas de lubricacin y
carga, es decir, cuando se siguen
procedimientos adecuados de mantenimiento
y operacin, la vida til de los engranajes est
condicionada por la fatiga superficial.