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reductor

sinf Í n

general

corona

serie

box

cat Á logo reductor sinf Í n general corona serie box
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cat Á logo reductor sinf Í n general corona serie box
Características técnicas pag. 2-3 Rendimiento – irreversibilidad pag. 4 Datos de engranes pag. 5 Lubricación
Características técnicas pag. 2-3 Rendimiento – irreversibilidad pag. 4 Datos de engranes pag. 5 Lubricación
Características técnicas
pag. 2-3
Rendimiento – irreversibilidad
pag. 4
Datos de engranes
pag. 5
Lubricación
pag. 6
Posición de montaje
pag. 7
Datos técnicos
pag. 8
Tablas de selección Box
pag. 9
Tablas de selección Box
pag. 10-11
Tablas de selección Box
pag. 12-13
Box pag. 10-11 Tablas de selección Box pag. 12-13 INDÍCE Stadio pag. 14 Tablas de selección

INDÍCE

Stadio pag. 14 Tablas de selección Box+Stadio pag. 15 Tablas de dimensiones pag. 16 Combinaciones
Stadio
pag. 14
Tablas de selección
Box+Stadio
pag. 15
Tablas de dimensiones
pag. 16
Combinaciones de entrada
pag. 17
Combinaciones Stadio+Box
pag. 18
Datos generales
pag. 19
Brida de salida
pag. 20
Accesorios
pag. 21
Lista de componentes
pag. 22
pag. 20 Accesorios pag. 21 Lista de componentes pag. 22 Lista de rodamientos y retenes pag.
pag. 20 Accesorios pag. 21 Lista de componentes pag. 22 Lista de rodamientos y retenes pag.
pag. 20 Accesorios pag. 21 Lista de componentes pag. 22 Lista de rodamientos y retenes pag.
pag. 20 Accesorios pag. 21 Lista de componentes pag. 22 Lista de rodamientos y retenes pag.
pag. 20 Accesorios pag. 21 Lista de componentes pag. 22 Lista de rodamientos y retenes pag.
pag. 20 Accesorios pag. 21 Lista de componentes pag. 22 Lista de rodamientos y retenes pag.
pag. 20 Accesorios pag. 21 Lista de componentes pag. 22 Lista de rodamientos y retenes pag.
pag. 20 Accesorios pag. 21 Lista de componentes pag. 22 Lista de rodamientos y retenes pag.
pag. 20 Accesorios pag. 21 Lista de componentes pag. 22 Lista de rodamientos y retenes pag.
pag. 20 Accesorios pag. 21 Lista de componentes pag. 22 Lista de rodamientos y retenes pag.

Lista de rodamientos y retenes pag. 23

Condiciones de venta y garantía pag. 24

pag. 21 Lista de componentes pag. 22 Lista de rodamientos y retenes pag. 23 Condiciones de
pag. 21 Lista de componentes pag. 22 Lista de rodamientos y retenes pag. 23 Condiciones de
pag. 21 Lista de componentes pag. 22 Lista de rodamientos y retenes pag. 23 Condiciones de
pag. 21 Lista de componentes pag. 22 Lista de rodamientos y retenes pag. 23 Condiciones de

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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

La forma de la carcasa está diseñada para optimizar el drenaje del agua durante el
La forma de la carcasa está diseñada
para optimizar el drenaje del agua
durante el lavado.
Las posiciones de montaje B6 o B7
están tambien permetidas en toda
la gama, gracias a los rodamientos
cerrados y autolubricados 2RS en el
eje de salida.
En conclusion, todos los BOX se
pueden instalar en cualquier posición
sin especificar nada en el pedido.

A partir del tamaño 75, el eje de entrada está provisto de dos rodamientos de rodillos cónicos para mejorar la resistencia a las cargas axiales producidas por la corona.

Además de esta característica, en los tamaños del 75, el reductor viene provisto de dos nilos que mantienen los rodamientos lubricados incluso cuando no están en contacto con el aceite, o, en alternativa, protecciones especiales RS sobre los mismos rodamientos cónicos, permite el montaje de toda la gama BOX (desde el tamaño 25 al 150) en posiciones V5 y V6 sin necesidad de ninguna intervención adicional.

V5 y V6 sin necesidad de ninguna intervención adicional. La nueva serie patentada BOX de reductores
V5 y V6 sin necesidad de ninguna intervención adicional. La nueva serie patentada BOX de reductores

La nueva serie

patentada BOX de reductores sinfín corona está realizada con carcasas de fundición de aluminio en los tamaños 25 a 90 y en fundición desde el tamaño

150.

La carcasa a sido diseñada mediante programas paramétricos tridimensionales CAD SW junto con programas de análisis de capacidad de disipación térmica y resistencia estructural bajo efectos de cargas de trabajo.

programas de análisis de capacidad de disipación térmica y resistencia estructural bajo efectos de cargas de

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Las superficies apoyo están mecanizadas para obtener una perfecta planicidad durante el montaje
Las superficies apoyo están
mecanizadas para obtener una
perfecta planicidad durante el montaje

las unidades sinfín corona del tamaño 25 al 90, se suministran ya lubricados con aceite sintético y los BOX110, BOX130 y BOX150 con aceite mineral VG460.

PATENTADO

El reductor se suministra con un kit completo de tapón de venteo, nivel y vaciado, permitiendo todas las disposiciones de montaje y facilitando la gestión del stock.

A fin de mejorar el nivel de ruido, rendimiento y duración, el eje tornillo sinfín está fabricado en acero tratado, mientras que la corona está fabricada en aleación de bronce ZCuSn12.

Antes del montaje, la corona sinfín se somete a un rodaje para mejorar el acabado superficial y la dureza.

La capa de pintura epoxy elimina los efectos negati- vos de la porosidad del alu- minio y protege la carcasa de la oxidación.

del alu- minio y protege la carcasa de la oxidación. 2 tapas plásticas en la salida,

2 tapas plásticas en la salida, de série, protegen el BOX durante transpor- tes y almacenamiento, y entonces el usuario de contactos accidentales con partes móviles

el BOX durante transpor- tes y almacenamiento, y entonces el usuario de contactos accidentales con partes

33

RENDIMIENTO

Un factor inherente en la selección de los reductores sinfín corona es el rendimiento η, definido como la relación entre la potencia mecánica transmi- sible por el eje de salida y la potencia transmitida al eje de entrada:

η =

P n2

P n1

Algunas razones que provocan la reduc- ción del rendimiento son las diversas formas de deslizamiento y fricción de rodaje.

En la práctica el rendimiento depende esencialmente de:

- Angulo de la hélice

- Material de las partes mecanizadas

- Precisión de la forma del diente

- Acabado de los engranes

- lubricación

- velocidad de deslizamiento de los engranes

- cargas vibratorias

- temperatura.

En las unidades combinadas BOX+BOX el rendimiento total es el resultado del producto de los rendimientos de las dos unidades que lo componen.

44

Rendimiento dinámico η d Es el valor del rendimiento después de unas pocas horas de rodaje, a partir de las cuales el rendimiento se mantiene casi constante. El grafico 1 muestra, aproximadamente, el tiempo requerido para alcanzar el valor máximo del rendimiento dinámico.

100

90

80

70

60

50

40

30

20

10

grafico 1 i= 7,5 i= 40 i= 100 1h 2h 3h 4h
grafico 1
i= 7,5
i= 40
i= 100
1h
2h
3h
4h

Rendimiento estático η s Es el rendimiento que se obtiene durante el arranque, es especialmente importante en la selección de unidades BOX para aplicaciones (por ejemplo elevadores) donde debido a la poca duración de cada operación raramente se alcanzan las condiciones de funcionamiento estándares. En estas aplicaciones es necesario aumentar la potencia motor, a fin de compensar el bajo rendimiento del BOX durante el arranque (η s < η d ).

IRREVERSIBILIDAD

Algunos BOX permiten parar y bloque- ar una carga cuando se desconecta el motor.

Esta característica, llamada irreversi- bilidad, es inversamente proporcional al rendimiento y al ángulo de la hélice, y es directamente proporcional al índice de reducción.

El rendimiento de los perfiles de los dientes es el principal factor en el ren- dimiento total de los reductores sinfín corona y principalmente depende del ángulo de la hélice.

Para encontrar la solución más adecua- da para una aplicación, es necesario analizar la diferencia entre la irreversi- bilidad estática y la dinámica.

Irreversibilidad estática Se dice que una unidad BOX tiene una baja reversibilidad cuando para girarlo desde el eje lento es necesario aplicar un muy alto par y/o cargas vibratorias. La irreversibilidad estática es inversamente proporcional al rendimiento estático. Teóricamente:

η s < 50%

Estáticamente irreversible

50%<η s <55%

Baja reversibilidad estática

η s 55%

Buena reversibilidad estática

Irreversibilidad dinámica Esta propiedad es la más difícil de lograr. Se consigue cuando al dejar de accionar el eje de entrada se para inmediatamente el movimiento del eje de salida. La irreversibilidad dinámica es inversamente proporcional al rendimiento dinámico. Teóricamente:

η d < 40%

Irreversibilidad dinámica total

40%<η d <50%

Buena irreversibilidad dinámica

50%<η d <60%

Baja reversibilidad dinámica

η d

60%

Buena reversibilidad dinámica

La tabla 1 muestra un análisis de los diferentes grados de irreversibilidad en base al ángulo de la hélice

Nota: En casos en que, por razones de seguridad, sea necesaria una total irreversibilidad del BOX, recomendamos el uso de los motores freno de la serie Delphi AT.

DATOS DE ENGRANES

i

7,5

10

15

20

25

30

40

50

60

80

100

Z1

4

3

2

2

 

1

1

1

1

   

Z2

30

30

30

40

 

30

40

50

60

   

β

18° 59' 59''

15° 15' 18''

10° 18' 17''

9° 27' 44''

 

5° 11' 40''

4° 45' 49''

3° 21' 59''

3° 21' 59''

   

mx

1,25

1,25

1,25

1

 

1,25

1

0,75

0,65

   

Cr [Nm]

63,89 Nm

52,18 Nm

51,17 Nm

47,45 Nm

 

50,55 Nm

46,96 Nm

34,48 Nm

32,07 Nm

   

ηd (1400)

85,90%

83,20%

78,00%

75,90%

 

65,30%

62,50%

54,80%

53,80%

   

ηs

71,75%

68,16%

60,23%

56,67%

 

44,83%

41,33%

34,01%

33,26%

   

Z1

4

3

2

2

2

2

1

1

1

1

 

Z2

30

30

30

40

50

30

40

50

60

80

 

β

18° 48' 58''

14° 20' 8''

9° 40' 7''

7° 42' 13''

5° 42' 38''

4° 52' 9''

3° 52' 10''

3°15' 37''

2° 13' 37''

2° 6' 36''

 

mx

1,44

1,44

1,44

1,10

1,75

1,44

1,10

0,90

0,70

0,56

 

Cr [Nm]

84,41 Nm

82,46 Nm

81,05 Nm

67,95 Nm

226,03 Nm

80,18 Nm

67,49 Nm

59,58 Nm

44,59 Nm

46,39 Nm

 

ηd (1400)

82,00%

80,70%

72,60%

72,00%

68,00%

62,00%

55,00%

52,00%

46,00%

40,00%

 

ηs

65,42%

62,00%

51,86%

47,33%

39,27%

34,68%

31,74%

25,65%

25,89%

19,60%

 

Z1

4

3

2

2

2

1

1

1

1

1

1

Z2

30

30

30

40

50

30

40

50

60

80

100

β

24° 28' 25''

18° 50' 51''

12° 49' 17''

10° 29' 51''

8° 45' 5''

6° 29' 31''

5° 17' 36''

4° 24' 5''

3° 47' 4''

2° 56' 9''

2° 28' 53''

mx

2

1,5

2

1,5

2,5

2

1,5

1,25

1

0,75

0,65

Cr [Nm]

198,24 Nm

107,24 Nm

185,05 Nm

128,51 Nm

464,41 Nm

181,60 Nm

126,90 Nm

115,09 Nm

91,13 Nm

59,48 Nm

56,58 Nm

ηd (1400)

87,30%

85,30%

81,00%

78,00%

75,00%

69,70%

65,00%

62,00%

56,00%

50,00%

0,485

ηs

71,24%

67,24%

59,27%

53,87%

50,18%

44,81%

38,77%

35,07%

29,90%

25,95%

24,77%

Z1

4

3

2

2

2

1

1

1

1

1

1

Z2

30

30

30

40

50

30

40

50

60

80

100

β

23° 57' 45''

18° 26' 6''

12° 31' 43''

10° 18' 17''

8° 35' 51''

6° 20' 25''

5° 11' 40''

4° 24' 5''

3° 41' 53''

2° 51' 45''

2° 17' 26''

mx

2,5

2

2,5

2

1,5

2,5

2

1,5

1,25

1

0,75

Cr [Nm]

352,59 Nm

217,36 Nm

330,06 Nm

285,40 Nm

208,90 Nm

324,18 Nm

281,96 Nm

207,16 Nm

166,11 Nm

148,02 Nm

105,45 Nm

ηd (1400)

89,00%

87,50%

81,80%

80,20%

75,20%

70,60%

68,30%

61,30%

57,90%

52,80%

46,00%

ηs

70,80%

67,15%

58,86%

55,84%

50,46%

43,14%

39,76%

34,06%

31,40%

26,90%

21,12%

Z1

4

3

2

2

2

1

1

1

1

1

1

Z2

30

30

30

40

50

30

40

50

60

80

100

β

25° 50' 36''

19° 57' 51''

13° 36' 49''

10° 53' 8''

8° 44' 46''

6° 30' 20''

5° 29' 32''

4° 23' 55''

3° 56' 43''

3° 5' 17''

2° 26' 1''

mx

3

2,5

3

2,5

2

3

2,5

2

1,75

1,25

1

Cr [Nm]

644,41 Nm

428,50 Nm

596,72 Nm

595,72 Nm

495,36 Nm

583,72 Nm

587,70 Nm

491,05 Nm

395,47 Nm

280,91 Nm

227,67 Nm

ηd (1400)

89,10%

88,60%

82,40%

81,80%

79,70%

73,00%

70,60%

67,50%

64,50%

57,90%

51,10%

ηs

71,89%

68,23%

59,57%

55,54%

52,11%

43,97%

40,34%

36,82%

34,33%

28,44%

24,05%

Z1

4

3

2

2

2

1

1

1

1

1

1

Z2

30

30

30

40

50

30

40

50

60

80

100

β

26° 38' 16''

20° 36' 57''

14° 4' 5''

11° 18' 36''

10° 18' 18''

7° 8' 51''

5° 42' 38''

5° 11' 40''

4° 20' 31''

3° 24' 42''

2° 51' 45''

mx

4

3

3,75

3

2,5

3,75

3

2,5

2

1,5

1,25

Cr [Nm]

1268,82 Nm

681,60 Nm

1027,63 Nm

859,08 Nm

777,54 Nm

1004,61 Nm

846,60 Nm

768,15 Nm

516,79 Nm

404,64 Nm

355,85 Nm

ηd (1400)

91,00%

89,60%

85,20%

83,50%

81,90%

75,80%

73,80%

70,70%

65,50%

59,00%

56,50%

ηs

72,60%

69,24%

61,14%

58,04%

54,26%

45,88%

43,05%

38,94%

35,27%

28,52%

26,71%

Z1

4

3

2

2

2

1

1

1

1

1

1

Z2

30

30

30

40

50

30

40

50

60

80

100

β

29° 11' 11''

22° 43' 48''

15° 36' 15''

13° 1' 15''

11° 18' 36''

7° 56' 58''

6° 35' 44''

5° 42' 38''

4° 45' 49''

3° 52' 55''

3° 7' 20''

mx

4,5

3,5

5

3,5

3

5

3,5

3

2,5

1,75

1,5

Cr [Nm]

2017,81 Nm

1155,41 Nm

2258,08 Nm

1412,23 Nm

1235,76 Nm

2195,95 Nm

1385,09 Nm

1217,80 Nm

1045,59 Nm

648,29 Nm

603,00 Nm

ηd (1400)

91,30%

89,90%

88,20%

84,10%

83,50%

80,80%

74,00%

73,10%

69,60%

61,40%

59,00%

ηs

74,05%

70,71%

65,64%

60,07%

57,02%

50,76%

44,40%

41,63%

38,33%

31,19%

28,00%

Z1

4

3

2

2

2

1

1

1

1

1

1

Z2

30

30

30

40

50

30

40

50

60

80

100

β

28° 14' 32''

21° 56' 32''

15° 1' 59''

14° 48' 14''

12° 59' 41''

7° 38' 54''

7° 31' 39''

6° 34' 55''

5° 48' 8''

4° 27' 28''

3° 52' 55''

mx

6

4,5

6

4,5

3,5

6

4,5

3,5

3

2,25

1,85

Cr [Nm]

4344,98 Nm

2321,25 Nm

3963,38 Nm

2646,64 Nm

1846,57 Nm

3862,09 Nm

2581,03 Nm

1811,22 Nm

1645,28 Nm

1179,69 Nm

1101,56 Nm

ηd (1400)

92,40%

91,20%

88,40%

86,10%

83,80%

81,00%

77,20%

73,50%

72,00%

66,00%

63,00%

ηs

73,92%

70,71%

64,76%

62,80%

58,86%

49,22%

47,51%

43,12%

40,20%

34,93%

31,80%

Z1

4

3

2

2

2

1

1

1

1

1

1

Z2

30

30

30

40

50

30

40

50

60

80

100

β

29° 14' 56''

22° 46' 57''

15° 38' 32''

13° 47' 27''

11° 53' 34''

7° 58' 11''

6° 59' 48''

6° 0' 40''

5° 16' 6''

4° 23' 55''

3° 34' 35''

mx

7

7

7

5,4

4,37

7

5,4

4,37

3,67

2,75

2,75

Cr [Nm]

6876,02 Nm

6507,03 Nm

6230,10 Nm

4496,63 Nm

3583,10 Nm

6057,87 Nm

4399,77 Nm

3525,58 Nm

2870,01 Nm

1922,30 Nm

2433,21 Nm

ηd (1400)

90,00%

86,00%

84,00%

83,00%

81,00%

79,00%

75,00%

72,00%

70,00%

65,00%

62,00%

ηs

72,00%

66,67%

61,53%

60,54%

56,89%

48,00%

46,15%

42,24%

39,09%

34,40%

31,29%

Z1

6

4

3

2

2

2

1

1

1

1

1

Z2

30

30

30

40

50

30

40

50

60

80

100

β

32° 54' 19''

25° 29' 51''

17° 55' 41''

13° 24' 45''

11° 18' 36''

9° 55' 34''

6° 47' 58''

5° 42' 38''

5° 0' 2''

4° 9' 35''

3° 37' 43''

mx

5,5

6,2

5,5

6,2

5

4,2

6,2

5

4,2

3,2

2,6

Cr [Nm]

4411,41 Nm

5214,29 Nm

3892,70 Nm

7027,85 Nm

5617,08 Nm

1961,79 Nm

6884,59 Nm

5535,47 Nm

4562,35 Nm

3469,44 Nm

2900,18 Nm

ηd (1400)

90,00%

86,00%

84,00%

83,00%

81,00%

79,00%

75,00%

72,00%

70,00%

65,00%

62,00%

ηs

72,00%

66,67%

61,53%

60,54%

56,89%

48,00%

46,15%

42,24%

39,09%

34,40%

31,29%

 

tab. 1

Irreversibilidad

Z

Z

β

m x

η d (1400) rendimiento dinámico a η 1 =1400rpm

η

Cr

1

2

número de entradas de la hélice número de dientes de la corona

ángulo de hélice módulo normal

=

Z 1 ·

i

rendimiento estático resistencia máx al momento de torsión no cíclico

s

 

dinámica

estática

β > 20°

Reversibilidad total

10° < β < 20°

Alta reversibilidad dinámica

Reversibilidad casi total - retorno rápido

8° < β < 10°

Alta reversibilidad dinámica Baja irreversibilidad

Retorno rápido

5° < β < 8°

Baja reversibilidad dinámica, pero Fácilmente reversible en caso de vibraciones

Buena reversibilidad y bajo autobloqueo

3° < β < 5°

Baja reversibilidad dinámica y buena irreversibilidad

Muy baja reversibilidad y buena irreversibilidad

1° < β < 3°

Irreversibilidad total

LUBRICACIóN

A menos que se especifique lo contrario,

las unidades sinfín corona del tamaño 25 al 90, se suministran con aceite sintético de por vida y no requieren ningún mantenimiento. También los BOX110, BOX130 y BOX150 se suministran ya lubricados, con aceite mineral VG460.

El uso de aceite en lugar de grasa ofrece

considerables mejoras bajo el punto de vista de la aplicación, especialmente

en la efectividad y eficiencia de la lubricación en condiciones limite, así como en aplicaciones intermitentes. Además, la lubricación con aceite sintético garantiza un mayor rango de temperaturas de funcionamiento, tanto en temperaturas altas como en bajas. Con el uso del aceite sintético, la

temperatura admisible queda delimitada por las propiedades de los retenes

y de la expansión del material de la

carcasa. Todas las unidades se suministran con tapones de llenado, vaciado y de nivel. Además, junto con las unidades BOX063, BOX075, BOX090, BOX110,

junto con las unidades BOX063, BOX075, BOX090, BOX110,     BOX025 BOX030 BOX040 BOX050 BOX063
   

BOX025

BOX030

BOX040

BOX050

BOX063

BOX075

BOX090

BOX110

BOX130

BOX150

STADIO-63

STADIO-71

STADIO-80

STADIO-90

 

Aceite sintético

   

Aceite mineral

Aceite sintético

 
 

T°C

 

-25°C ÷ +50°C

   

-5°C ÷ +40°C

-25°C ÷ +50°C

 

ISO VG…

 

ISO VG320

   

ISO VG460

ISO VG320

 
 

AGIP

 

TELIUM VSF320

   

BLASIA 460

TELIUM VSF320

 

Tipo de aceite

SHELL

 

TIVELA OIL SC320

   

OMALA OIL460

TIVELA OIL SC320

 

ESSO

 

S220

 

SPARTAN EP460

S220

MOBIL

 

GLYGOYLE 30

   

OBILGEAR 634

GLYGOYLE 30

 

CASTROL

 

ALPHASYN PG320

   

ALPHA MAX 460

ALPHASYN PG320

 
 

BP

 

ENERGOL SG-XP320

 

ENERGOL GR-XP460

 

ENERGOL SG-XP320

 

Cantidad de aceite

B3,V5

             

3

4,5

7

   
 

0,02

0,04

0,08

0,15

0,30

0,55

1,00

       

B6,B7

2,2

3,3

5,1

0,16

0,25

0,28

B8,V6

                   

Mantenimiento

 

Proveídos por Motive con lubrificante

 

Suministrado ya con aceite.

Proveídos por Motive con lubrificante

 

Ninguno, lubricado de por vida

 

1er cambio de aceite a las 400horas; Siguientes cambios cada 4000horas

Ninguno, lubricado de por vida

BOX130 y BOX150 se envía un tapón de venteo. Antes de la puesta en marcha, se recomienda sustituir el tapón ciego de llenado de la parte de arriba, por el tapón de venteo. Esta operación es obligatoria en las unidades BOX110, BOX130 y BOX150. La combinación de 2 rodamientos de rodillos cónicos en el eje de entrada (montados a partir del tamaño 75 para lograr una alta resistencia a las cargas axiales) y de 2 nilos (montados en los tamaños del 75 al 150 para mantener la grasa en los rodamientos cuando no están en contacto con el aceite), o, en alternativa, protecciones especiales RS sobre los mismos rodamientos cónicos, permite el montaje de todala gama BOX del tamaño 25 al 150 en posiciones V5 y V6 sin ninguna intervención adicional en el BOX. Las posiciones de montaje B6 o B7 son también están permetidas en toda la

gama, gracias a los rodamientos cerrados y autolubricados 2RS en el eje de salida.

En conclusión, todos los BOX se pueden instalar en cualquier posición sin especificar nada en el pedido.

de salida. En conclusión, todos los BOX se pueden instalar en cualquier posición sin especificar nada
de salida. En conclusión, todos los BOX se pueden instalar en cualquier posición sin especificar nada

POSICIONES DE MONTAJE

B3

B3
B8
B8
V5 Tapón de venteo V6 Tapón de nivél

V5

V5 Tapón de venteo V6 Tapón de nivél
V5 Tapón de venteo V6 Tapón de nivél
V5 Tapón de venteo V6 Tapón de nivél

Tapón de venteo

V6

V5 Tapón de venteo V6 Tapón de nivél
V5 Tapón de venteo V6 Tapón de nivél

Tapón de nivélV5 Tapón de venteo V6

B6

B6

B7

B7
B7 Tapón de vaciado
Tapón de vaciado

Tapón de vaciado

B3

B3

B6

B6

V5

V5

B8

B8

B7

B7

V6

V6

Como para todos los motores y reductores posibles de conectar producidos por Motive, la gama completa STADIO se puede montar en cualquier posición sin necesidad de especificar el orden.

DATOS TÉCNICOS

Par transmisible M n2 [Nm] Par de salida transmisible bajo carga uniforme, referido a la velocidad de entrada n 1 y la correspondiente velocidad de salida n 2 . El par de salida se puede calcular con la siguiente formula:

M n2 =

P n1 [kW] · 9550

n 2

· η d

Par requerido M r2 [Nm] Par calculado en base a las necesidades de la aplicación. Debe ser ≤M n2 del BOX seleccionado.

Potencia de entrada P n1 [kW]

Es el valor de la potencia motor aplicada en el eje de entrada, correspondiente

a la velocidad de entrada n 1 , factor de

servicio f s =1 y ciclo de carga S 1 . Es posible calcular el tamaño de motor, utilizando la siguiente formula:

P n1 [kW] =

M r2 · n 2

9550

· η d

Como la potencia calculada de esta

manera es difícil que coincida con una potencia de motores IEC estándares será necesario seleccionar un motor con una potencia inmediatamente su- perior, pudiéndose comprobar esta en

el catálogo de motores Motive.

Indice de reducción i Es la relación entre la velocidad de en- trada n 1 y la de salida n 2 :

i =

n 1

n 2

En las unidades BOX con módulos de preetapa de reducción (BOX+PC), el índice total se logra multiplicando el índice de reducción de la preetapa (PC) con el índice de la unidad BOX.

En las unidades combinadas BOX (BOX+BOX) el índice de reducción to- tal es el producto de la multiplicación de los índices de los dos BOX que lo componen.

Velocidad de entrada n 1 [rpm] Es la velocidad a la que se acciona el

BOX.

Velocidad de salida n 2 [rpm] Es la velocidad del eje de salida

Factor de servicio f s Es un valor numérico que describe el servicio de trabajo de una unidad BOX. Con una aproximación inevitable tiene en cuenta los siguientes factores:

Horas de funcionamiento al día h/d h/d

El tipo de cargas (ver tabla 2) y los momentos de inercia de las partes conducidas.siguientes factores: Horas de funcionamiento al día h/d El número de arranques a la hora s/h

El número de arranques a la hora s/h s/h

La presencia de un freno motor, que hace necesario multiplicar por 1,12 el valor obtenido en el gráfico 2.partes conducidas. El número de arranques a la hora s/h La exigencia de la aplicación en

La exigencia de la aplicación en cuan- to a seguridad, como por ejemplo en elevación de piezas.multiplicar por 1,12 el valor obtenido en el gráfico 2. El factor de servicio f s

El factor de servicio f sr requerido para una determinada aplicación se obtiene del gráfico 2, seleccionando el número de horas de funcionamiento al día (h/d)

y viendo punto de intersección de la co- lumna del número de arranques hora con

las curvas a, b ó c. Las curvas a, b y c están relacionadas con el tipo de carga

y se describen en la tabla 2.

grafico 2
grafico 2

tab. 2

Tipo de carga

Aplicación

 

Funcionamiento irregular, cargas fuertes, masas grandes a acelerar

Cintas transportadoras con fuertes sacudidas; compresores y bombas alternativas de uno o más cilindros; maquinaria para ladrillos; tejas y cerámica; amasadoras; fresadoras; elevadores de cangilones; hornos; ventiladores

pesados o aplicaciones de minería; mezcladores de materiales pesados;

c

 

maquina herramienta; lijadoras; sierras; cortadoras; máquinas de resiliencia; máquinas vibratorias; trituradoras; mesas giratorias.

 

Arranques con cargas moderadas, condiciones de

Cintas transportadoras de carga variable; máquinas elevadoras; agitadores y mezcladores para líquidos de viscosidad y densidad variable; máquinas

b

funcionamiento irregulares, masas medianas a acelerar

para industria alimentaria (amasadoras, picadoras, rebanadoras, etc.); tamizadoras; máquinas para industria textil; grúas; rascadores de fertilizante; hormigoneras; plegadoras; cabrestantes; mecanismos de grúa.

 

Arranque suave,

Cintas transportadoras para material ligero; bombas centrífugas; bombas

a

funcionamiento uniforme Masas pequeñas a acelerar

rotativas de engranes; tornillos sinfín para materiales ligeros; elevadores; embotelladoras; controles auxiliares en máquinas herramienta; ventiladores; generadores; llenadoras; agitadores pequeños

Si una vez determinados el par reque- rido M r2 y la velocidad de salida n 2 , no se encuentra en las tablas de selección una unidad BOX cuyo factor de servi- cio f s es ≥ al requerido f sr , se puede seleccionar otra unidad BOX en la que M n2 > M r2 . Además, a fin de satisfacer el factor requerido f sr , se puede seleccionar otra unidad BOX cuyo par de salida sea ≥ M c2 , siendo:

M c2 = M r2 ·

Nota: Esta regla sólo es válida si la nueva unidad seleccionada tiene un factor de servicio f s ≥ 1 en las tablas de selección.

f sr

Desde otro punto de vista, el valor f s de las tablas de selección se refiere a los casos en las que el Par requerido M r2 coincide exactamente con el par transmisible M n2 . Cuando el par indica- do en las tablas de selección es mayor que el requerido, el factor de servicio indicado en la las tablas de selección se puede incrementar de acuerdo con la siguiente fórmula:

f s real = f s de la tabla · M n2 de la tabla

M r2

El valor de f s calculado de esta manera

debe ser ≥ que el

f sr

TABLAS DE SELECCIóN BOX

 

P 1 0,06 kW

 

n

2

M

2

f s

i

n 2 M 2 f s i
n 2 M 2 f s i

[rpm]

[Nm]

 

186,7

2,6

4,2

7,5

 

56A-4

140,0

3,4

3,5

10

 

56A-4

93,3

4,8

2,5

15

 

56A-4

70,0

6,2

2,0

20

BOX025

56A-4

46,7

8,0

1,6

30

 

56A-4

35,0

10,2

1,3

40

 

56A-4

28,0

11,2

0,9

50

 

56A-4

23,3

13,2

0,7

60

 

56A-4

186,7

2,5

6,9

7,5

 

56A-4

140,0

3,3

5,4

10

 

56A-4

93,3

4,5

3,8

15

 

56A-4

70,0

5,7

3,0

20

 

56A-4

56,0

6,4

3,0

25

 

56A-4

46,7

7,1

2,5

30

BOX030

56A-4

35,0

8,8

1,9

40

 

56A-4

28,0

9,3

1,5

50

 

56A-4

23,3

12,0

1,3

60

 

56A-4

17,5

12,3

0,9

80

 

56A-4

4,7

69,1

1,3

300

BOX030+BOX040

56A-4

3,5

85,9

0,9

400

 

56A-4

1,6

154,8

1,0

900

BOX030+BOX050

56A-4

0,9

228,5

1,1

1500

 

56A-4

0,8

343,8

0,9

1800

BOX030+BOX063

56A-4

0,6

350,4

0,8

2400

 

56A-4

0,6

420,6

1,1

2400

BOX040+BOX075

56A-4

0,5

480,1

0,8

3000

 

56A-4

0,4

627,8

1,3

4000

 

56A-4

0,5

501,3

1,4

3000

BOX040+BOX090

56A-4

0,3

748,6

1,0

5000

 

56A-4

 

P 1 0,09 kW

 

n

2

M

2

f s

i

n 2 M 2 f s i
n 2 M 2 f s i

[rpm]

[Nm]

 

373,3

2,0

3,9

7,5

 

56A-2

280,0

2,6

3,4

10

 

56A-2

186,7

3,6

2,4

15

 

56A-2

186,7

4,0

2,8

7,5

 

56B-4

140,0

4,7

1,9

20

 

56A-2

140,0

5,1

2,4

10

 

56B-4

93,3

6,0

1,3

30

BOX025

56A-2

93,3

7,2

1,6

15

 

56B-4

70,0

7,7

1,1

40

 

56A-2

70,0

9,3

1,3

20

 

56B-4

56,0

8,4

0,9

50

 

56A-2

46,7

12,0

1,1

30

 

56B-4

35,0

15,3

0,9

40

 

56B-4

373,3

1,9

6,5

7,5

 

56A-2

280,0

2,5

5,0

10

 

56A-2

186,7

3,3

3,5

15

 

56A-2

186,7

3,8

4,6

7,5

 

56B-4

140,0

4,2

2,5

20

 

56A-2

140,0

5,0

3,6

10

 

56B-4

112,0

4,8

2,8

25

 

56A-2

93,3

5,3

2,3

30

 

56A-2

93,3

6,7

2,5

15

 

56B-4

70,0

7,7

1,7

40

BOX030

56A-2

70,0

6,6

2,0

20

 

56B-4

56,0

8,5

2,0

25

 

56B-4

56,0

9,5

1,4

50

 

56A-2

46,7