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BANCO TEMTICO
NOVIEMBRE 2001
ENCOFRADOS FIERRERA
APUNTALAMIENTOS Y ARRIOSTRAMIENTOS
Fig. 12.1. Presin activa del suelo sobre el muro. Resistencia pasiva que restringe el anclaje
del atiesador.
12.1. Pilotes laminados.
Los pilotes laminados se construyen de acero, concreto reforzado o madera. Los de acero
tienen enclavamientos que sujetan a los pilotes entre s. Los de concreto o madera tienen por
lo comn conexiones de saliente y muescas que sujetan parcialmente los pilotes unos a otros.
Los pilotes laminados se hincan en torno al permetro de una excavacin. Por lo comn se
instalan antes de comenzar la excavacin, cuando la excavacin ha llegado a algn punto
dado, o cuando se encuentra agua. Las tablestacas se suelen hincar con martillos similares a
los hincadores de pilotes normales, con la excepcin de que son de menor tamao y, por lo
comn, de doble accin. Los pilotes laminados menores se pueden hincar con adaptacin de
martillos perforadores.
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Casi siempre se fija en el suelo una gua
o plantilla, como ayuda para alinear las
lminas. El larguero permanente puede
fijarse como gua frontal, como se
muestra en la figura 12.2. Los pilotes de
las esquinas se suelen colocar al
principio y los dems parten de cada
extremo, hasta que se juntan en el
centro, Las lminas se deben hincar en
tiradas de no ms de 5 pies (1.5 m) cana
una, para evitar que los pilotes se salgan
de sus enclavamientos. En los terrenos
ms duros, las tiradas debern ser ms
cortas.
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apoyan en ellos. Cuando se instalan varillas de anclaje, se someten a un tensado previo, por
medio de tensores o templadores o por otros mtodos.
El pretensado debe ser
aproximadamente igual a la fuerza que se espera que soportarn los atiesadores. Por
consiguiente, conforme prosigue la excavacin, se puede esperar que la deflexin de los pilotes
laminados se limitar a plegar los pilotes y no estirar las varillas de anclaje. Esto tiende a
limitar la deflexin lateral, protegiendo las calles y los edificios adyacentes a la excavacin. Es
inevitable cierta deflexin de los pilotes laminados; por tanto, este sistema nunca es tan efectivo
como el recalce de las estructuras adyacentes. Si el apuntalamiento se hace por medio de
puntales inclinados internos, es comn utilizar gatos para preesforzar los puntales con el fin de
que opriman a los largueros o cepos con una fuerza igual a la fuerza de diseo esperada. De
este modo, se limitan las deflexiones, conforme prosigue la excavacin.
12.2. Tablestacas
Las tablestacas resultan ms econmicas que los pilotes laminados y se utilizan en las
excavaciones para edificios.
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cilindro de concreto. Esto se indica en la figura 12.7. Una tercera alternativa consiste en
acampanar un anclaje circular, utilizando una herramienta acampanadora especial. Este
mtodo se muestra en la figura 12.7. y se describe en la pgina 375 de la referencia 17. El
tamao o la longitud de los anclajes que se extienden al interior de las rocas o del suelo,
depender de la resistencia de las rocas o del suelo de que se trate. Todos los anclajes deben
extenderse por detrs de una lnea que puede definirse como la lnea tras la cual no es
probable que ocurra una fractura. Si se examina el dibujo de la figura 12.7, se ver que la
lnea a lo largo de la cual es ms probable que ocurra una fractura, puede ser la A. Un clculo
de estabilidad indicara que el factor de seguridad es 0.7.
Ms atrs, en la lnea B, la fractura es menos probable. En este punto, el factor de seguridad
puede ser de 1.0.
Todava ms atrs, en la lnea C, las fracturas son muy improbables. En este punto, el factor de
seguridad puede ser de 1.5.
Fig.
12.7.
Seleccin
de
profundidades de empotramiento
para sistemas perforados de
anclajes.
En relacin con el factor o el grado de
seguridad que se desee, se escogera
una lnea como la C como zona
segura contra los deslizamientos o
como la lnea tras la cual son
improbables las fracturas.
El anclaje debe obtener su resistencia
del suelo o la roca que se encuentra
detrs de la lnea C.
La resistencia crtica de un cilindro de
concreto se puede estimar como el
rea perimetral del cilindro por la
resistencia al corte del suelo, a lo
largo del cilindro de concreto. Como
ejemplo, supngase que se tiene:
Resistencia del suelo = 1,000 lb/pie2 (4,880 kg/m2) en promedio, a la profundidad del anclaje.
Dimetro del anclaje = 1 pie (30 cm); rea superficial = 3 pies (0.90 cm) por pie de longitud (30
cm).
Capacidad deseada = 50,000 lb (22,700 kg).
Factor de seguridad deseado = 1.5.
Longitud requerida = 25 pies (7.5 m).
En el caso de un anclaje acampanado, la profundidad por debajo el nivel del terreno influye
considerablemente en la capacidad de carga. Supngase que a la profundidad de que se trata,
la capacidad de carga equivale a 20,000 lb/pie 2 (97,650 kg/m2). Entonces, el tamao del
anclaje ser de
rea = 3.75 pies2 (0.349 m2); dimetro = 27 pulg. (68 cm).
En la mayora de los trabajos se realizan pruebas de extraccin para verificar la capacidad de
los anclajes.
La construccin de anclajes requiere capacidad, experiencia y un suelo de tipo conveniente.
Las caractersticas del suelo que se requieren incluyen:
1. El suelo debe ser suficientemente firme para que un orificio se mantenga abierto, sin
desplomes.
TEMA: MOVIMIENTO DE TIERRA
REFER: BIBLIOTECA DEL ING. CIVIL FLETCHER SMOOTS - LIMUSA
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2. El orificio debe estar seco aunque con alguna modificacin de los mtodos de construccin
es posible desarrollar un anclaje satisfactorio, cuando el orificio se encuentre por debajo del
nivel fretico.
3. Que no haya peasco o bordes de rocas que dificulten la perforacin o desven las
barrenas, haciendo que los orificios sean irregulares.
En la mayora de los casos, se considera que los anclajes son temporales y tiles para
mantener las excavaciones abiertas durante las operaciones de construccin. No obstante, a
veces es conveniente que los anclajes sean permanentes. En este caso, lo primero que
necesita es que la varilla de acero est bien cubierta de concreto o con alguna otra proteccin,
para resistir el deterioro.
Las varillas de anclajes llevan por lo comn cargas del orden de 30,000 hasta 100,000 libras
(13,620 a 45,400 kg). Las cargas ms comunes son del orden de 50,000 libras (22,700 kg).
Las varillas suelen tener 1 pulgada de dimetro y se hacen de acero de alta resistencia. Por lo
comn, el espaciamiento horizontal entre varillas de anclaje suele ser de 8 a 15 pies (2.40 a 4.5
m). Cuando se requieren excavaciones profundas, los anclajes se pueden colocar en hileras,
unos debajo de otros. En general el espaciamiento vertical entre anclajes es dl orden de 6 a 8
pies (1.80 a 2.40 m). Vase las referencias 23 y 24.
La frmula que sigue se puede utilizar para determinar la profundidad de empotramiento que se
requiere para resistir las cargas laterales cuando no hay en la superficie del terreno ninguna
limitacin como, por ejemplo, un pavimento rgido. Vase la seccin 12.6, que sigue.
12.6. Puntales de ereccin libre.
A veces se utilizan tablestacas para mantener el apuntalamiento como postes libres (vase la
figura 12.8). El puntal desarrolla resistencia contra las inclinaciones debidas a la resistencia
pasiva del suelo. Hay varios mtodos para calcular la resistencia contra las inclinaciones.
Algunas de esas frmulas se denominan de astabandera o mstil (vase la frmula siguiente y
la figura 12.8).
Fig. 12.8. Frmula de astabandera o mstil para calcular la resistencia a la torsin (del
Uniform Building Code).
d
EN DONDE
A =
P =
S1 =
b
A
4.36h
1 1
2
A
2.34 P/S1b.
Fuerza lateral aplicada, en libras.
Presin lateral permisible de carga del suelo, basada en una
profundidad igual a un tercio de la profundidad de empotramiento.
Dimetro de zapata o poste redondo o dimensin diagonal de una
zapata o un poste cuadrado (en pies).
Distancia en pies de la superficie del terreno al punto de aplicacin
de P.
Profundidad de empotramiento en pies; pero no por encima de 12
pies, para calcular la presin lateral.
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presenta una grfica que indica los aumentos de la presin lateral, debido a una carga sobre
ruedas, colocada cerca de una excavacin.
12.8. Zanja de lechada
El mtodo de zanjas de inyeccin se ha utilizado durante muchos aos en Europa. Se
introdujo a los Estados Unidos para importantes obras de construccin de presas y, ms
recientemente, se ha utilizado con buenos resultados en varios grandes edificios comerciales
de Nueva York, San Francisco y otras ciudades.
En este sistema, se excava una zanja en secciones y cada una de stas se mantiene siempre
llena de lechada, que es una mezcla de agua y arcilla o lodo. Con frecuencia, el lodo es
bentonita. Se puede hacer que la lechada sea ms pesada, mediante algunos aditivos, como
por ejemplo el baroid. La presin hidrosttica de la lechada es suficiente para sostener los
taludes y evitar que se produzcan fracturas. Adems, la costra lodosa que se deposita sobre
las paredes de la excavacin impide que el agua de la lechada penetre en el suelo y haga
que se ablande.
Fig. 12.9. Cargas en los muros, debido a cargas sobre ruedas o zapatas.
Despus de excavar la zanja hasta la profundidad deseada, se hace descender al fondo de la
misma un tubo-embudo de concreto. Se vierte concreto en el fondo, lo cual hace que ste se
eleve gradualmente y llene la zanja, obligando a salir a la lechada. Este mtodo se describe
con ms detalle en la referencia 26. Uno de los inconvenientes de este mtodo es que las
piedras, los antiguos pilotes de madera u otras construcciones crean problemas al efectuar
las excavaciones.
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REFER: BIBLIOTECA DEL ING. CIVIL FLETCHER SMOOTS - LIMUSA
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conferencia sobre el tema, celebrada a fines del mes de marzo por la Occupational Safety
and Health Administration, en Washington, D.C.
La conferencia dur medio da, y asistieron aproximadamente 200 contratistas de la
construccin, funcionarios de sindicatos laborales, arquitectos, ingenieros y funcionarios de la
OSHA, la conferencia fue acogida como el lanzamiento de una campaa a nivel nacional
para reducir el nmero de muertos y heridos, debido a los desplomes en excavaciones para
la construccin.
Como sucede con frecuencia en la construccin, las estadsticas sobre heridos, las cifras de
prdidas de vidas y heridas en esos accidentes, son inadecuadas por muchas razones,
incluyendo la disparidad entre los sistemas de informacin de la mayora de los estados. De
todos modos, Chaid Robbins, secretario adjunto del Trabajo de la OSHA, declar que se
produjeron ms de 110 muertes en ese tipo de accidentes, en el ltimo ao, junto con
muchos heridos y accidentes casi fatales. Al igual que el Secretario del Trabajo Peter J.
Brennan Robbins declar que una de las tareas ms importantes del Departamento de
Trabajo es el hacer hincapi en lo serio de los accidentes debidos a desplomes y su
prevencin.
Las exposiciones hechas por numerosos oradores, adems de algunas diapositivas y una
pelcula de la Associated General Contractors Labores Union, puso de manifiesto que se trata
de un problema respecto al que existe casi un completo acuerdo de todas las partes y para
cuya resolucin se han hecho ya considerables esfuerzos. Leonar E. Dodson, presidente de
la Olson Construction Co., de Lincoln, Nebraska, hablando por cuenta de la AGC, indic que
se haban establecido numerosos cursillos breves en todo el territorio de los Estados Unidos,
para dar cursos de un da a capataces de la construccin y otras personas, sobre el
apuntalamiento adecuado de las zanjas y los mtodos de proteccin. W. Vernon Reed,
hablando en nombre del departamenteo AFLCIO Building Traders, respald con entusiasmo
los esfuerzos hechos en este sentido por los contratistas y la OSHA, y aadi que los
sindicatos respaldarn lo que denomin pena capital (prdida del empleo) para los
miembros que no respeten las reglas de seguridad de sus patrones . Los sindicatos no se
sienten entusiasmados al tener que proteger a quienes no siguen las rdenes relativas a la
seguridad , declar Reed, funcionario de la Laborers International Unin (Sindicato
Internacional de Trabajadores), agreg que las acciones de trabajo de sindicato
(manifestaciones y otras presiones) no eran razonables, cuando las cuestiones relativas en
la seguridad no van de acuerdo con lo planeado.
El representante de los trabajadores dijo que la mayora de los accidentes en los trabajos de
construccin parecen afectar en los ltimos aos a trabajadores cada vez ms jvenes.
Lo que surgi como el tema principal en la reunin fue la necesidad de adiestramiento, sobre
todo para los pequeos contratistas, adems de la necesidad de una planeacin cuidadosa
de ingeniera en cualquier trabajo de excavacin, incluyendo estudios de suelos para
determinar el tipo de tratamiento, apuntalamientos, arriostramientos, clculo de pendientes de
taludes, etc., que puedan necesitarse para que las excavaciones resulten ms seguras.
12.11. Resumen.
Los puntos principales de este captulo son los siguientes:
HECHOS
:
Con frecuencia se producen desplomes. Los peridicos y las revistas
especializadas presentan muchos relatos sobre desplomes y fallas en los
apuntalamientos. Los sistemas de apuntalamientos deben construirse
mejor que en el pasado. El sistema de apuntalamiento debe ser un
trabajo de cooperacin entre el constructor y el diseador.
ATENCIN A :
Apuntalamientos flojos, que permitan amplios movimientos de grandes
bloques de tierra. Es preciso observar la iniciacin de los movimientos:
Las seales incluyen hundimientos cerca del sistema de apuntalamiento,
agrietamientos del terreno, ruidos frecuentes y la fractura del sistema.
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