UNFV - FIIS

SIMULACIN DE SISTEMAS

UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO

VILLARREAL
NDICE
Facultad de Ingeniera Industrial y de Sistemas
Ingeniera Industrial

1. EL PROBLEMA
Escuela
Profesional
1.1. PRINCIPAL
PROBLEMA.

1.2. DIAGRAMA DE CAUSA-EFECTO

1.3. CUELLO DE BOTELLA EN EL SISTEMA ACTUAL
1.4. PERDIDAS MONETARIAS POR TIEMPO DE ESPERA

SIMULACIN DE SISTEMAS

2. ESTUDIO DE VIABILIDAD
2.1. DESCRIPCIN
BREVE
DEL
SISTEMA
PROPUESTO
Y
SUS
CARACTERSTICAS.
Mg. Ing.
Muante
Edgar
2.2.DOCENTE:
DESCRIPCIN
BREVE
DE Villafuerte
LAS NECESIDADES
DEL NEGOCIO EN EL
CICLO:
08
SISTEMA PROPUESTO.
2.3.INTEGRANTES:
PROPUESTA DE ORGANIZACIN DEL EQUIPO DE DESARROLLO Y
CERRON
CATALINA.
DEFINICIN
DEPARIONA,
RESPONSABILIDADES.
RIOS MAYCOL
2.4. ESTUDIO
DE LOS COSTES, QUE CONTENDRN ESTIMACIONES
GROSERAS
DE LASANDONAZ,
PLANIFICACIN.
MENACHO
ALFONSO
2.5. ESTUDIO
DE LOS
BENEFICIOS QUE
PRODUCIR EL SISTEMA.
RAMIREZ
HINOSTROZA,
LILIANA
RUA MARCELO
3. DISEO DEL MODELOS CONCEPTUAL
3.1. SUPOSICIONES RAZONABLES.
3.2. COMPONENTES DE MODELO Y SUS INTERACCIONES.
3.3. SECUENCIA DE LAS OPERACIONES
3.4. LOS ALCANCES DEL MODELO
3.5. PLANEAMIENTO DEL EXPERIMENTO
3.6. DEFINIR EL FORMATO DE PRESENTACIN DE LOS RESULTADOS.
4. RECOLECCIN Y ANLISIS ESTADISTICOS DE DATOS
4.1. RECOLECCIN DEL TIEMPOS DE ESPERA
4.2. RECOLECCIN DEL TIEMPOS DE ATENCIN
4.3. RECOLECCIN DEL TIEMPOS DE SALIDA.
5. CONSTRUCCIN DEL MDELO DE SIMULACIN

2015

UNFV - FIIS

SIMULACIN DE SISTEMAS

5.1. TRADUCIR EL MODELO CONCEPTUAL EN MODELO DE SIMULACIN

5.2. NIVEL DE FIDELIDAD

6. VERIFICACIN DEL MODELO

6.1. COMPROBACIN DEL MODELO CONCEPTUAL DISEADO.
6.2. DETECCIN DE ERRORES INVOLUNTARIOS.
7. VALIDACIN DEL MODELO
7.1. CONCLUCIONES SOBRE LA PRECISIN DE MODELO.
7.2. ANLISIS DE LA INFORMACIN DE SALIDA.
8. EXPERIMENTACIN
8.1. QU ES LO QUE SE DEBE SABER?
8.2. VARIABLE DE ENTRADA (INDEPENDIENTES)
9. RESULTADOS Y ENTREGA DE DOCUMENTOS.
9.1. RECOMENDACIONES PARA MEJORAR EL SISTEMA REAL
9.2. REPORTE FINAL.

UNFV - FIIS

SIMULACIN DE SISTEMAS
INTRODUCCIN

Una estacin de servicio, bencinera, gasolinera o Servicentro es un punto de venta

de combustible y lubricantes para vehculos de

motor.

Aunque

en

teora

pueden

establecerse y comprar libremente, las estaciones de servicio normalmente se asocian con

las grandes empresas distribuidoras, con contratos de exclusividad.
Generalmente, las estaciones de servicio ofrecen gasolina y gasleo, ambos derivados
del petrleo. Algunas estaciones proveen combustibles alternativos, como gas licuado del
petrleo (GLP), gas natural, gas natural comprimido, etanol, gasohol, biodiesel, hidrgeno
y kerosene. Asimismo, en algunos pases tambin venden bombonas de butano. Una
estacin de servicio que permite abastecer a vehculos elctricos se la denomina
electrolinera.
Es comn ver debes en cuando grandes congestionamientos vehiculares, en los servicios de
abastecimiento de combustible, que se debe por diversas situaciones como falta de
personal, de contar con las suficientes islas de

suministros de combustibles, nuestra

situacin de estudio se basa en la atencin vehicular de abastecimiento de combustible de la

empresa PERUANA DE COMBUSTIBLES S.A - GRIFO PECSA en avenida colonial
cuadra tres. El estudio contempla la etapa de modelacin en la cual se diseara el modelo
del sistema actual y el propuesto.
Lo cual permitir analizar la situacin de la realidad que se vive y mejoras los procesos
atraves del modelo propuesto. En el modelo propuesto por nuestro grupo se analizara la
viabilidad a partir de soluciones para el congestionamiento que se genera en la atencin de
proveer de combustible a los vehculos en horas puntas, as como las comparaciones de
modelos, analizando los resultados.

1. EL PROBLEMA
2

UNFV - FIIS

SIMULACIN DE SISTEMAS

1.1.
PRINCIPAL PROBLEMA.
Es comn
ver gran congestionamiento en una Estacin de Servicios, y la
empresa que hemos recurrido es la PERUANA DE COMBUSTIBLES S.A - GRIFO
PECSA, en la estacin ubicada en la avenida Mariscal Oscar Benavides en la cuadra tres,
como problema tenemos lo que es el congestionamiento en las horas puntas que son a partir
de las 5.30 am hasta las 9.am, de 12.00 pm a 2.00 pm y de 5.30 pm a 7:00 pm.
Esto genera gran malestar entre los conductores ya que se pierde tiempo y dinero (recojo de
pasajeros).

OBJETIVO:
Proponer un modelo de simulacin que ayude a agilizar el congestionamiento que se
genera en las horas puntas .para comenzar, debemos como grupo conocer las actividades
del grifo en horas de atencin. Para luego directamente Formular un modelo de la realidad
actual que se vive en el grifo y posteriormente Recrear un modelo con la solucin de la
congestin y agilice la atencin vehicular, y no se pierda tiempo y dinero.
1.2. DIAGRAMA DE CAUSA-EFECTO

MANO DE
OBRA

OPERARIO
CAPACITACIN
FALTA DE
EQUIPO

MAQUINARI

MTODO DE
TRABAJO
NO
ESTANDRIZADO
ESTRS
DEL
OPERARIO

MEDIO
AMBIENTE3

MATERIALES
NO
ACTUALI
ZADO

CONGESTIONAMIEN
TO DE AUTOS

NO
ESTANDARI
ZADO

MEDICIN

UNFV - FIIS

SIMULACIN DE SISTEMAS

1.3. CUELLO DE BOTELLA EN EL SISTEMA ACTUAL

A. DIAGRAMA DEL SISTEMA
DIAGRAMA DEL CLIENTE

Ingresar a Cola

1.4. PERDIDAS MONETARIAS POR TIEMPO DE ESPERA

Fin Espera

Llegar al sistema
DIAGRAMA DEL OPERARIO
Inicio Servicio

Esperar Servicio

Fin Servicio
Entrada

Fin Espera

Iniciar Servicio

B. ORIGEN DEL CUELLO

BOTELLA
InicioDE
Servicio

Fin Servicio

El congestionamiento de los autos en este grifo se da en las horas punta, que son a partir de
las 5.30 am hasta las 9.am, de 12.00 pm a 2.00 pm y de 5.30 pm a 7:00 pm.
Esto se puede generar por dos variables:
- Operario
- Surtidores

1.4. PERDIDAS MONETARIAS POR TIEMPO DE ESPERA

El congestionamiento de los autos en este grifo se da en las horas punta, que son a partir de
las 5.30 am hasta las 9.am, de 12.00 pm a 2.00 pm y de 5.30 pm a 7:00 pm.
Este problema ocasiona prdidas monetarias tanto a los clientes como a la empresa GRIFO
1

Salida

UNFV - FIIS

SIMULACIN DE SISTEMAS

PECSA:
Clientes: perdida en tiempo de espera en vez de recoger pasajeros.
- Empresa: perdida de dinero cuando los clientes se van a otro grifo ya que ven que
hay cola para la atencin.