Havilland 6 Twin Otter

Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (doble nutria en ingls) es un avin de pasajeros STOL y
avin utilitario desarrollado por la compaa canadiense de Havilland Canada. Es considerado a
menudo el programa aeronutico con ms xito de la historia de Canad.
El tren de aterrizaje triciclo fijo, sus habilidades STOL y su relativamente alta tasa de ascenso lo han
convertido en un exitoso avin de carga, de pasajeros regional y de evacuacin mdica ( MEDEVAC).
Adems, el Twin Otter es popular en las operaciones de paracaidismo, disponiendo de una
capacidad para 22 saltadores (una carga relativamente grande respecto a otros aviones).
Actualmente,

el

Twin

Otter

es

usado

en

paracaidismo

en Suecia, Finlandia,Noruega, Espaa, Australia y Estados Unidos.

Diseo y desarrollo
El desarrollo del avin comenz en 1964, con el primer vuelo el 20 de mayo de1965. La compaa de
Havilland Canada haba estado buscando un reemplazo para el monomotor de Havilland Canada
DHC-3 Otter. Dos motores no slo provean mayor seguridad sino que aumentaban la capacidad de
carga, manteniendo su capacidad para despegues y aterrizajes en pistas cortas. Las caractersticas
de diseo con flaps huecos de doble ranura de borde de fuga y aleronesque podan ser inclinados
simultneamente con los flaps, mejoraban las cualidades STOL. La disponibilidad de los
motores turbohlicede 500 HP Pratt & Whitney de United Aircraft of Canada, a finales de los aos 50,
hizo posible el concepto de un bimotor. Para los operadores de montaa, el aumento de la fiabilidad
que proporcionaba un bimotor turbohlice lo convirti inmediatamente en una alternativa popular al
Otter monomotor a pistn que haba estado volando desde 1951.
Los primeros aviones construidos fueron bautizados "Serie 1", indicando que eran prototipos. La
produccin inicial en salir al mercado se denomin "Serie 100", con nmeros de serie desde 7 a 115
inclusive. En 1968 la produccin de la "Serie 200" comenz con el nmero de serie 116. Los cambios
que se hicieron al inicio de la produccin de la "Serie 200" incluan una mejora de las caractersticas
STOL, agregando una proa alargada que contena mayor espacio para equipaje (excepto en los
aviones equipados con flotadores) y agregando una puerta ms grande en el compartimento de
equipaje trasero. Todos los aviones de la Serie 1, 100, y 200 y sus variantes (110, 210) fueron
equipados con motores 550 HP PT6A-20.

En 1969, se present la "Serie 300", comenzando con el nmero de serie 231. Tanto las
prestaciones de vuelo, como la capacidad de carga, se incrementaron incorporando motores ms
potentes PT6A-27. Este cambio trajo consigo la variante del modelo con ms xito por mucho, con
614 aviones de la "Serie 300" y sus subvariantes (Series 310, 320, etc.) vendidos antes de que la
produccin terminara en 1988.

Twin Otter despegando desde una pista de grava cerca de Sila Lodge en Wager Bay (Ukkusiksalik
National Park, Nunavut, Canad).
Servicio operativo (civil)
Los Twin Otter pueden ser entregados de fbrica directamente con flotadores, esques o tren de
aterrizaje triciclo fijados, hacindolos apropiados para ser usados como aeroplanos de montaa en
reas norteas y remotas de Canad y Estados Unidos, especialmente en la zona de Alaska.
Muchos Twin Otter todava sirven en el extremo norte, pero tambin pueden ser encontrados
en frica, Australia, Antrtida y otras regiones donde estos aviones son excelentes medios de
transporte. Su versatilidad y maniobrabilidad los han hecho populares en reas de difcil vuelo,
incluyendo Papa Nueva Guinea. En Noruega, el Twin Otter ha abierto el camino al uso de
aeropuertos con pista muy corta, conectando las reas rurales con las grandes ciudades con relativa
fiabilidad, realizando en servicio en rutas comerciales hasta el ao 2000. La compaa
noruega Widere fue, en un tiempo, el mayor operador mundial de Twin Otters. Durante el perodo
de uso en Noruega, la flota de Twin Otter logr ms de 96.000 ciclos (despegue, vuelo, aterrizaje)
por ao.
En agosto de 2006, un total de 349 Twin Otter (de todas las variantes) permanecan en servicio en
todo el planeta. Los mayores operadores incluan: Libyan Arab Airlines (16), Maldivian Air
Taxi (17), Trans Maldivian Airways (15), Kenn Borek Air (17) y Scenic Airlines (11). Un poco ms de
115 aerolneas operaban pequeos nmeros de aviones incluyendo la subsidiaria de British
Airways ,Loganair.1

Especificaciones (Serie 300)

Caractersticas generales
Tripulacin: mnimo 1, comnmente 2 (debe ir a bordo un asistente de vuelo si el avin lleva al

menos 19 pasajeros)

Capacidad: 19-20 pasajeros

Longitud: 15,77 m

Envergadura: 19,80 m

Altura: 5,90 m

Superficie alar: 39 m

Peso vaco: 3.200-3.628 kg

Peso mximo al despegue: 5.670 kg

Planta motriz: 2 turbohlice Pratt & Whitney PT6A-27.

Potencia: 620-680 HP 460-507 kW cada uno.

Rendimiento

Velocidad nunca excedida (Vne): 472 km/h

Velocidad mxima operativa (Vno): 340 km/h 210 mph

Velocidad crucero (Vc): 266 km/h 165 mph

Alcance: 1.690 km 1.050 mi

Techo de servicio: 8.140 m 26.700 pies

Rgimen de ascenso: 8,1 m/s 1.600 pies/min