UNIVERSIDAD DE LA SALLE

INFORME FINAL: INTERSECCION SEMAFORICA

CALLE 19- CARRERA 4TA

FACULTAD DE INGENIERIA
INGENIERIA CIVIL

JULIANA KATHERINE JURADO ROMERO

JULIAN CAMILO ROMERO PEREZ
LOREN NATALIA PEREZ SOTELO
JAIR CALDERON
LUIS FERNANDO MEZA

ING. CARLOS FELIPE URAZAN BONELLS

INGENIERIA DE VIAS

BOGOTA D.C
2015

TABLA DE CONTENIDO:
PORTADA

INTRODUCCION

OBJETIVO 3
PLANTEAMIENTO GENERAL
METODOLOGIA

DATOS Y RESULTADOS 10
ANALISIS DE RESULTADOS
RECOMENDACIONES

12

13

CONCLUSIONES 14
ANEXOS

Escribir el ttulo del captulo (nivel 3)

INTRODUCCION:
Con el fin de aplicar los criterios de trnsito, se ha seleccionado una interseccin con
problemas de movilidad y congestionamiento, ubicada en el centro de la ciudad de
Bogot cerca a varias instituciones universitarias y escolares, que hacen de esta una
de las intercepciones ms concurridas, pero a la vez ms complejas de transitar en
ciertas horas en las cuales el flujo vehicular es denso, como por ejemplo en horas
punta o en horarios correspondientes a la mayor demanda de circulacin de
estudiantes por la zona.
La interseccin seleccionada corresponde a la carrera 4ta con calle 19 en sentido
Norte- Sur, en la cual se presenta una gran acumulacin de vehculos provenientes
tanto de la calle 19 en sentido Occidente- Oriente por medio de un giro derecho, como
por los vehculos que toman la interseccin en el sentido Norte- Sur por la Carrera 4ta
por medio de un paso directo.
Para poder entender la problemtica de movilidad que se presenta en esta
interseccin, es necesario observarla inicialmente, desde un contexto ms amplio, es
decir, considerar otros factores que aunque son independientes a la interseccin
seleccionada, tienen repercusin en los problemas de movilidad que se evidencian en
esta, siendo que a tan solo unos metros de dicha interseccin semafrica, encontramos
sobre la carrera 4ta y ms exactamente con calle 17 otra interseccin semafrica
correspondiente al paso de vehculos particulares y del sistema de transmilenio, con
tiempos de semaforizacin des calibrados respecto a las fases semafricas
correspondiente a la interseccin de la Calle 19 con Carrera 4ta.
Para la interseccin seleccionada, se evidencian problemas referentes a la capacidad
de la va, tiempos de semaforizacin, peatonalizacin y congestionamiento, para los
cuales, por medio de los criterios analizados en las sesiones de clase correspondientes
a Ingeniera de Vas, se buscara plantear una solucin que sea aplicable a las
condiciones actuales de dicha interseccin.

OBJETIVO:
Objetivo General:
Identificar el escenario problemtico presente en una interseccin semafrica
seleccionada previamente, referente a las condiciones de trfico y movilidad que se
presentan en esta y la afectacin de la misma a las condiciones de las vas colindantes,
para posteriormente plantear una solucin a partir de los criterios correspondientes a la
Ingeniera de Vas.

Objetivos Especficos:

Seleccionar una interseccin semafrica en la ciudad de Bogot, en la cual se

evidencie algn tipo de problemtica referente a las condiciones de movilidad y
trfico para la zona colindante a su ubicacin.
Determinar a partir de todos los criterios relacionados con la calidad del trfico
vehicular, cuales son las condiciones que afectan la interseccin semafrica
seleccionada, por medio del trabajo de campo realizado para la respectiva toma
de datos.
Proponer una solucin a la problemtica identificada en la interseccin
semafrica, a partir del anlisis de resultados obtenidos segn los criterios
propuestos para el estudio de la movilidad en las vas.

PLANTEAMIENTO GENERAL:
La interseccin planteada en este trabajo presenta la mayora de los problemas
estudiados en clase. Como se puede apreciar en las fotos suministradas a
continuacin, el nivel de servicio se puede clasificar como F, donde los autos superan la
capacidad que soporta la va. La semaforizacin de la zona cuenta con buenos
intervalos, el principal problema de congestionamiento se presenta por un semforo
donde la carrera cuarta se cruza con el eje ambiental, ese semforo genera
congestionamiento hasta la carrera cuarta con calle 19, interseccin escogida para
estudio. Esta interseccin tambin presenta problemas con los espacio peatonales, ya
que se ven invadidos por vendedores ambulantes, reduciendo as el espacio ptimo
para el desplazamiento del peatn.
METODOLOGIA:
A. Semaforizacin: Para determinar y evaluar una y de las principales
problemticas que la interseccin correspondiente a la Carrera 4ta con calle 19
en sentido Norte-Sur, se opt por cronometrar los tiempos de duracin de cada
intervalo de duracin de las respectivas fases de los semforos que concluimos,
intervienen directamente e indirectamente con el flujo vehicular. Con la hiptesis
de que la duracin de los semforos que se dirigen de Norte a Sur no tenan la
suficiente duracin para que la cantidad de vehculos pase por la calle 19,
generando una cola, que se prolongaba por la corta duracin confluyente del
semforo ubicado en la calle 17. Mediante la toma de tiempos de duracin se
tom un aforo de vehculos que pasaban en la interseccin, los vehculos que
giraban para tomar la carrera 4ta y los vehculos que no lograban pasar al
cambiar el semforo a rojo. Los tiempos de duracin de los semforos y los
vehculos aforados sern anexados posteriormente.
B. Peatonalizacin: Otro de los problemas influyentes en el flujo vehicular de la
interseccin es el nivel de servicio de peatones en los andenes de la calle 19 y
carrera 4ta a las horas pico en la maana, y en la tarde ya que el flujo peatonal

disminuye por el aumento de usuarios de la estacin de Transmilenio en Aguas,

provenientes de la carrera 10ma, estudiantes que ingresan o salen de sus
instalaciones acadmicas, los diferentes funcionarios, empleados de la
diferentes empresas y/o negocios que podemos encontrar por esta rea.
Clasificando el nivel de servicio Peatonal tipo C.
Igualmente los andenes de la calle 19 y del giro derecho hacia la 4 de occidentesur, son zonas de espera peatonal, anteriormente mencionado ya que por estas
calles transitan diferentes buses hacia distintos destinos, y estn ubicadas las
paradas de distintas rutas del SITP, generando congestin en las andenes, y los
transportes que se detienen para recoger y/o dejar a los pasajeros genera colas
con aquellos vehculos que desean pasar la interseccin.
C. Capacidad y nivel de servicio: Por ltimo se decidi que una de las
problemticas que podan plantearse era el flujo mximo que logra pasar a
travs de la interseccin en el intervalo de tiempo de 9:30 de la maana a 10,
con la duracin de los tiempos de los semforos con lo que cada uno cuenta
para el cruce de los vehculos. Se podran evaluar las condiciones de trnsito, la
distribucin de vehculos dependiendo del movimiento que se fuese a ejecutar,
evaluar el flujo de peatones, las paradas de buses de transporte.

INTERSECCIN:
CALLE 19 CON CARRERA 4:
Para evaluar la problemtica de trfico evidenciada en esta intercepcin tan
frecuentemente utilizada y plantear posteriormente una solucin a la misma, se
realizaron mediciones de los tiempos de semaforizacin con base a una de las fases
semafricas presentes en dicha interseccin, siendo que a partir de esto, se establece
la restriccin o autorizacin del movimiento en cada uno de los accesos de la misma.
Se tuvo en cuenta adems, la cantidad de vehculos que en un momento dado
transitaron por la interseccin, siendo medidos por medio de aforos vehiculares, los

cuales se realizaron contiguos a las mediciones de los tiempos semafricos, con el fin
de comparar la afectacin en los diferentes accesos a la interseccin y con ello,
establecer la cantidad de vehculos que toman la Carrera 4ta y compararlo con las
condiciones de capacidad propios de la va, para observar luego como afecta la
condicin de trfico en la mayor parte del tiempo, afectando incluso a su vez a los
dems pasos semafricos.
Sin embargo cabe resaltar que uno de los factores que ms influencia tiene sobre las
problemticas de trfico en la interseccin seleccionada, resaltando los accesos hacia
la Carrera 4ta, es la presencia de una segunda interseccin semafrica cercana a la
interseccin de estudio, ubicada entre la Calle 17 y la Carrera 4ta, por lo cual se
tomaron adems, los tiempos de semaforizacin de dicha interseccin con el fin de
comparar el funcionamiento de ambas intersecciones y determinar por tanto si hay
afectacin por esta.

DATOS DE LA INTERSECCION 1:
Las mediciones de los tiempos de semaforizacin se realizaron con base a la fase
semafrica correspondiente a la calle 19 hacia el Oriente, siendo esta, si no la via mas
afectada por el trfico de la Carrera 4ta, al menos una de las de mayor afectacin
debido a la capacidad de la interseccin y la cantidad de vehculos que transitan en
dicha direccin.

Aforos Vehiculares:

DATOS DE LA INTERSECCION 2:
Las mediciones de los tiempos de semaforizacin se realizaron con base a la fase
semafrica correspondiente a la va de transmilenio que comunica la estacin de
Museo del Oro con la estacin Las Aguas en sentido Occidente- Oriente.

Se evidencio adems, que en relacin con los tiempos de semaforizacin de ambas

intersecciones al momento de las mediciones, el tiempo de verde en la Carrera 4ta con
paso directo en la interseccin, el tiempo de verde comenz 8 segundos antes de que
el semforo de la Carrera 4ta en la interseccin con la Calle 17, tambin cambiara a
verde producindose la siguiente distribucin.

(1)

(2)

(3)

(4)

ANLISIS DE RESULTADOS

En las intersecciones que fueron evaluadas se puede evidenciar diferentes problemas

en los que se escogieron con prioridad el tema de semaforizacin y la capacidad vial
que, en los datos anteriores se tomaron tiempos en la calle 19 hacia el oriente, calle 19
hacia el occidente, carrera 4 ta hacia el sur y los datos de la calle 17 en la va vehicular.
Estos datos fueron tomados porque se encontr un problema que se identifica en la
mayora del da, al realizar el giro hacia la derecha de la calle 19 hacia la carrera 4,
primero porque de pasar de una carretera dos carriles los automviles pasan a una va
secundaria, en la que no solo llegan los automviles, SITP y taxis que realizan este
giro, sino tambin los automviles, SITP y taxis que transitan por toda la cuarta. Al
tomar los tiempos en cada semforo, no solo se evidencio un problema en tiempos y
desfases de estos, si no tambin que los autos que quedan represados son ms de los
que pueden cruzar, llevndolo a un ejemplo de cada 20 autos que quedan en tiempo de
rojo, alcanzan a cruzar de 5 a 8 automviles esto se observa porque en horas de
mximo congestionamiento para atravesar la interseccin de la carrera 4 ta hacia el sur
es tan complicado que los autos que van de la calle 19 hacia el oriente pierden su turno
de cruce porque hay autos que cubren este paso.
Como se puede observar en las imgenes a la hora en que se tomaron los datos (9:30
am a 10:00 am) aproximadamente, hay mas sistema pblico de transporte operando
por esta interseccin, sin dejar a un lado los peatones son un factor importante debido
a que muchas veces los autos no permiten el paso (ver imagen nmero 4).

CONCLUSIONES

1. Parte fundamental de hacer una clara interpretacin de las problemticas que se

pueden presentar en una interseccin, es la observacin y la interaccin con la
misma, debido a que al evaluar los tiempos de semaforizacin, ya que es uno de
los problemas realmente evidente que se pudieron presenciar.
2. La hora en la que se realiz la evaluacin de dicha observacin es un parmetro
importante de analizar en la problemtica de la interseccin, se escogi la etapa
de 9:30 am a 10:00 am aproximadamente, debido a que la presencia de
automviles, taxis, motos, SITP y peatones a esta hora del da resulta clave para
una buena apreciacin del problema, como se evidencia en las fotos anteriores.
3.

La interseccin de la carrera 4ta, presenta problemas a lo que se refiere con

peatonalizacin, esto se evidenci cuando muchos peatones intentaban cruzarla
y era casi imposible atravesar de un lado a otro, porque los automviles seguan
represando la va, muchos de los peatones cruzaban sin medir consecuencias
en lo que puede ser en el paso de un auto o si un bus hacia el giro y deba
detenerse porque el peatn se encontraba cruzando. Son muchas las personas
que transitan diariamente por aqu.

4. Los factores que influyen en la problemtica de la interseccin escogida no

intervienen directamente en esta, con un previo seguimiento de la interseccin y
de las causas que generaban la fila de vehculos, se concluy que los tiempos
de duracin de la fase semafrica de la calle 17 con Carrera 4ta no eran los mas
prolongados para que la fila generada desde la calle 19 lograra pasar.