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bien o servicio para el cual se cre el proyecto, es por esto que la factibilidad econmica
del proyecto debe estar definida antes de la ejecucin y la operacin del proyecto.
III. MISCELNEO
14.- En la medida que un proyecto es de periodos muy largos, debiramos exigir
una mayor TIR dado el riesgo asociado al tiempo ms largo.
SOLUCION:
Verdadero, al hablar de un tiempo ms largo hay ms probabilidades de variacin, es
decir, aumenta el riesgo, lo que hace que se le exija una mayor tasa.
15.- Al aumentar la cantidad vendida en un proyecto la TIR debe aumentar, el
VAN bajara.
SOLUCION:
Falso, a mayores ventas, mayores flujos. A mayores flujos, mayor VAN. Si el VAN aumenta
y la inversin se mantiene constante, el VAN aumenta.
16.- En mltiples proyectos, el indicador de seleccin de proyectos con recursos
limitados es el VAN.
SOLUCION:
Verdadero, pues con un presupuesto limitado en un ambiente de riesgo, es importante
mantener la liquidez. De esta manera, en lugar de utilizar el VAN como criterio, se debe
optar por un ndice que refleje la rentabilidad de cada peso en la inversin, cosa que el
VAN permite.
17.- El indicador de la bondad de un proyecto es el excedente por unidad de
capital invertido.
SOLUCION:
Verdadero, el ndice de rentabilidad mide exactamente el excedente por unidad de capital
invertido, siendo el indicador de bondad de un proyecto ms recomendable u ptimo.
18.-Al aumentar la competencia en el mercado del proyecto, este se hace ms
atractivo que antes.
SOLUCION:
Verdadero. Para un proyecto ser ms competitivo, tiene que ser ms rentable. Y a mayor
rentabilidad, ms atractivo se vuelve para el inversionista segn el criterio de Indice de
Rentabilidad.
19.- El criterio de la tasa TIR y el criterio del VAN no son discrepantes en
industrias de alto riesgo.
SOLUCION:
Falso, a altos niveles de riesgo, donde la tasa costo de capital ser alta, la TIR crecer,
mientras que el VAN caer. Esto puede generar discrepancias con proyectos de TIR muy
alta y VAN muy bajos.
20.- Por qu los inversionistas con un perfil especulativo podran eventualmente usar el
criterio TIR?
SOLUCION:
Porque a niveles muy altos de riesgo, donde la Tasa Costo de Capital tambin es alta, la
TIR se vuelve muy elevada para dichos proyectos. Entonces un especulador con poca
aversin al riesgo, querr optar por proyectos ms riesgosos (que tendrn mayores TIR),
optando por ese criterio por sobre otros.
21. Todo proyecto involucra un riesgo ya que no existen mercados cien por
ciento seguros
SOLUCION:
Verdadero, en todo proyecto siempre existir un cierto nivel de riesgo imposible de
eliminar, llamado riesgo sistmico.
21.- El indicador ptimo de bondad de un proyecto es la TIR y no tanto el VAN.
SOLUCION:
Falso. Porque el VAN casi en todas las casos es preferible a la TIR, ya que la TIR no
considera la Tasa de costo de capital.
22.- El criterio de la TIR es infalible, pero es inferior al criterio EVA en
creaciones de riqueza.
SOLUCION:
Falso. El criterio TIR es el menos recomendable, por no incorporar la tasa costo de capital.
23. El VAN de un proyecto se incrementa, si la tasa de rendimiento medio del
mercado sube.
SOLUCION:
Falso. Si se incrementa la tasa de rendimiento medio del mercado sube, el VAN baja por
que la tasa de costo de capital aumenta.
24.- Es la medida que un proyecto es de periodos muy cortos, debiramos exigir una
mayor TIR.
SOLUCION:
Falso. Pues al tener pocos periodos, el riesgo del proyecto disminuye, luego si el VAN es
positivo se exigir que la TIR sea mayor que la tasa de descuento, pero no
necesariamente que aumente. 44.
25.- En la medida que un proyecto es de periodos muy largos, deberamos exigir un mayor
TIR.
SOLUCION:
Verdadero, en la medida en que aumenta el nmero de periodo aumenta la incertidumbre
y el riesgo del proyecto, luego se le debe exigir ms al VAN, y por ende la TIR tambin
ser mayor.