MAESTRIA EN INGENIERIA VIAL

UNIVERSIDAD AUTNOMA GABRIEL REN MORENO

FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS Y TECNOLOGA
UNIDAD DE POSTGRADO
MAESTRA EN INGENIERA VIAL
MDULO:AEROPUERTOS Y SISTEMAS DE TRASPORTE AEREO
DOCENTE: MSc. Ing. DAVID VACA OYOLA

ALUMNO:
RICARDO ADRIN MRQUEZ DURN

EJERCICIO DE VERIFICACIN
ABRIL DE 2013, SANTA CRUZ

AEROPUERTOS Y SISTEMAS DE
TRANSPORTE AEREO

MAESTRIA EN INGENIERIA VIAL

Verificar si la longitud de pista del aeropuerto el Trompillo de la ciudad

de Santa Cruz es suficiente y si brinda las condiciones operacionales de
seguridad para una aeronave Boeing 737-200 perteneciente a la flota de
aviones del TAM; bajo las siguientes condiciones:
Temperatura 20o, 25o, 30o, 30o y 35o C;
Para todas las posiciones FLAPS
Adjuntar memoria
recomendaciones.

de

clculo

como

tambin

MEMORIA DE CLCULO
Datos del Aeropuerto
Aeropuerto El Trompillo
*Longitud de Pista
2400 m
Lp
*Elevacin Elv
418 m.s.n.m.
**Pendiente
0.127 %
longitudinal m
*Datos obtenidos de SABSA, **Google Earth

Datos de Aeronave
Boeing 737-200
Velocidad crucero Vc
963.04 km/h
Consumo de combustible
3150 kg/hr
Cc
*Peso del avin vaco Pv
27170 kg
*Carga de Pago Cp
11385 kg
*Capacidad de
10515 kg
combustible CapC
*Peso mximo de
45359 kg
despegue Pmd
*Datos obtenidos del manual de especificaciones para Boeing 737

Datos Caractersticos del Vuelo

Aeropuerto destino s/escala
Ad
Distancia aeropuerto
alterno Aa
Combustible reserva
p/sobrevuelo Cr
Clculos para Longitud Real de Despegue

2400 km
418 km
0.5 hr

conclusiones

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TRANSPORTE AEREO

1. Clculo del tiempo total de vuelo

T=

Ad Aa
2400 km
418 km
+
+Cr=
+
+ 0.5 h=
Vc Vc
963.04 km/h 963.04 km/h

2. Clculo del peso del combustible

Pc=CcT =
Pc CapC

Verificacin
3. Clculo del peso total
Pt=Pv +Cp+ Pc=
Verificacin

Pt Pmd

4. Longitud bsica de despegue

Teniendo el peso total (Pt), se ingresa a tablas operacionales de la aeronave en
cuestin, determinando as la longitud de pista.
Figura para aeronave 737-200 (Despegue)

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AEROPUERTOS Y SISTEMAS DE
TRANSPORTE AEREO

Figura obtenida del manual de especificaciones para Boeing 737

Entrando a la figura se obtiene una longitud bsica LB=

5. Correcciones de longitud por despegue
5.1 Correcciones por elevacin: Segn la OACI por cada 300 metros de elevacin
deber incrementarse en un 7% la longitud bsica.

LCE=LB+

0.07LBElv
=
300

5.2 Correcciones por temperatura: Segn la OACI por cada grado por encima de
los 15o C, deber incrementarse la longitud corregida por elevacin en un 1%
LCET =LCE +0.01LEC( Temp15)=

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TRANSPORTE AEREO

Si la longitud corregida por elevacin y por temperatura es mayor al 35% de

la longitud bsica, se debern realizar estudios aeronuticos y operacionales
de las aeronaves para definir de mejor manera las correcciones.
5.3 Correcciones por pendiente longitudinal de pista: Segn la OACI por cada
1% de incremento en la pendiente, deber aumentarse un 10% de la longitud
corregida por elevacin y por temperatura.
LCETP=LCET +0.1LECTm=
6. Longitud real de despegue
Ser la longitud corregida por elevacin, temperatura y pendiente.
Clculos para Longitud Real de Aterrizaje
1. Clculo del peso mximo de aterrizaje
Se supone que el avin ha consumido el combustible y la situacin ms crtica ser
para el avin que todava tiene el combustible para llegar a un aeropuerto alternativo
y no ha utilizado el combustible de sobrevuelo. Por lo tanto el peso ser:
Ad
Pma=Pt Cc=
Vc
2. Longitud bsica de aterrizaje
Teniendo el peso mximo de aterrizaje (Pma), se ingresa a tablas operacionales de la
aeronave en cuestin, determinando as la longitud de pista, para distintos Flaps.

Figura para aeronave 737-200 (Aterrizaje, con Flaps Pos 40)

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TRANSPORTE AEREO

Figura obtenida del manual de especificaciones para Boeing 737

Entrando a la figura se obtiene una longitud bsica LB=

3. Correccin de longitud bsica de aterrizaje
3.1 Correcciones por elevacin: Segn la OACI por cada 300 metros de elevacin
deber incrementarse en un 7% la longitud bsica.
LCE=LB+

0.07LBElv
=
300

4. Longitud real de aterrizaje

Ser la longitud corregida por elevacin LCE.
Se deber repetir el procedimiento para las diferentes posiciones Flaps, de manera de
encontrar la longitud ms crtica.

Clculo de la Longitud Real de la Pista

Ser la longitud mayor entre la LRD y la LRA

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Utilizando la planilla Excel se obtuvo los siguientes resultados y recomendaciones:

AEROPUERTO
TEMPERATUR
A
LONGITUD DE
PISTA
REQUERIDA

20

25

EL TROMPILLO
30

35

40

1965
FLAP
POS 5

2059
FLAP
POS 5

2152
FLAP POS
5

2246
FLAP
POS 1

2339
FLAP
POS 1

En todos los casos el avin BOEING 737-200 utilizado por el TAM (Motor de BOEING
737-100), puede aterrizar, siendo 40 C un parmetro crtico ya que solo deja 61 metros de
los 2400